Տրամվայ - տեսակներից մեկը հանրային տրանսպորտքաղաքներում: Խոսքը վերաբերում է էլեկտրական ձգմամբ աշխատող երկաթուղային տրանսպորտին: «Տրամվայ» անունը ծագում է «կառք» (տրոլեյբուս) և «ուղի» բառերի անգլերեն համակցությունից: Տրամվայները շարժվում են որոշակի երթուղիներով և միայն այն փողոցներով, որտեղ հատուկ տրամվայներ են տեղադրված: Օդային շփման ցանցի լարումը օգտագործվում է որպես էներգիայի աղբյուր:
Ի՞նչ է տրամվայը:
Տրամվայը քաղաքային տրանսպորտի առաջին տեսակներից է: Այն հայտնվել է 19 -րդ դարի առաջին կեսին: Առաջին վագոնները ձիագնաց էին: Էլեկտրական քաշում սկսեց օգտագործվել միայն XIX դարի վերջին: Առաջին քաղաքը, որտեղ տրամվայները լայն տարածում գտան, Բեռլինն էր: 20 -րդ դարի առաջին կեսին տրամվայի տրանսպորտը ակտիվորեն զարգանում էր, բայց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո այն դարձավ ավելի քիչ հայտնի: 20 -րդ դարի 70-80 -ականներին տեղի ունեցավ որոշակի վերածնունդ, որը կապված էր տեխնիկական կատարելագործման և օդի աղտոտման դեմ պայքարի հետ: Վերջերս աշխարհում տրամվայի ժողովրդականությունը կտրուկ նվազեց:
Տրամվայները էլեկտրական են, ձիագնաց, դիզելային, բենզինային, գոլորշու և այլն, բայց առաջին տարբերակը հիմնականն է: Մնացած տեսակները ներկայումս չեն օգտագործվում:
Տրամվայի կայարան
Սա հատուկ կազմակերպված վայր է, որը նախատեսված է մարդկանց հասարակական տրանսպորտից, այս դեպքում ՝ տրամվայի, նստեցման և իջեցման համար: Բացի տրամվայի կանգառը նշող ցուցանակից, այն հագեցած է տանիքով և նստարաններով: Այն կարող է նաև պարունակել տրամվայի երթուղիների քարտեզ, ժամանակացույցեր և վագոնների քանակ, որոնք կանգ են առնում դրա վրա:
ԻՆ խոշոր քաղաքներարտաքին գովազդը սովորական հատկանիշ է, և կարող է լինել նաև տոմսերի վաճառքի կետ: Նման վայրերում մեքենաների կանգնեցումն արգելվում է:
Stop նշան
Նշանը տեղադրված է վարորդների և ուղևորների տեղեկացվածությունը բարձրացնելու նպատակով: Տրամվայի կանգառի ճանապարհային նշանի վրա կան որոշակի թվեր `5.17: Ինչ վերաբերում է նման կանգառներին, ապա դրանք մի փոքր այլ են: ճանապարհային կանոններ... Սա վերաբերում է տրամվայի կանգառների անցման երթևեկության կանոններին: Փաստն այն է, որ տրամվայը կարող է կանգ առնել հենց փողոցի մեջտեղում, որն օգտագործվում է մեքենաների երթևեկության համար: Այս դեպքում ճանապարհների վրա ճանապարհների վրա գծվում է դեղին զիգզագի գիծ: Այն նախատեսում է, որ վարորդը, ուղևորների հետ տրամվայի կանգառի դեպքում, պետք է սպասի, մինչև նրանք դուրս գան և անցնեն ճանապարհը, և միայն դրանից հետո մեքենան կարող է ավելի առաջ գնալ:
Միևնույն ժամանակ, այն կարող է դանդաղ շարժվել, եթե մարդիկ չեն քայլում, բայց ավելի ապահով կլինի սպասել մինչև ուղևորների իջեցման / նստեցման գործընթացը ավարտվի:
Մնացած կանոնները նույնն են, ինչ այլ հասարակական տրանսպորտի կանգառների դեպքում:
Տրամվայը Մոսկվայում
Տրամվայը հայտնվել է Մոսկվայում 1899 թվականին: 2018 թվականին քաղաքն ունի 48 երթուղի և 5 դեպո: Ընդհանուր առմամբ կա տրամվայի 2 ցանց ՝ հիմնականը և հյուսիս-արևմտյանը: Նրանց միջև երկաթուղային կապ չկա: Մոսկվայում տրամվայի գծերի ընդհանուր երկարությունը 418 կիլոմետր է: Երկարությունը մի փոքր ավելի փոքր էր 1926 թվականին (395 կմ):
Տրամվայի ցանցն իր ամենամեծ զարգացման հասավ 1930 -ականների սկզբին, երբ այս տեսակի տրանսպորտի երթուղիները ծածկեցին գրեթե ամբողջ քաղաքը: Ներառյալ նրա ծայրամասերը: 1934 -ին տրամվայը նշվեց որպես Մոսկվայի ամենակարևոր տրանսպորտային միջոցը: Չորս միլիոն քաղաքային բնակչությունից 2,6 միլիոնը տրամվայ է օգտագործել ճանապարհորդելու համար: Գծերի ընդհանուր երկարությունը մոտավորապես 560 կմ էր:
1935 թվականից ի վեր նկատվում է քաղաքային տրանսպորտի դիվերսիֆիկացիա: Սկզբում տրամվայի գծերի կրճատումը կապված էր մետրոյի, ապա տրոլեյբուսի զարգացման հետ: Որոշ գծեր տեղափոխվել են երկրորդական փողոցներ: Մասնավորապես, հեռացվել են Կրեմլի մոտով անցնող ուղիները և քաղաքի ծայրամաս տանող որոշ ուղիներ: 50 -ականներին որոշ երթուղիներում տրամվայի գծերի ապամոնտաժումը կապված էր մայրուղիների կառուցման հետ: 60-ականների վերջին և 70-ականների սկզբին գծերի փակումը հանգեցրեց նրա հյուսիս-արևմտյան հատվածի տրամվայի հիմնական ցանցից անջատմանը:
Երթուղիների հեռացումը շարունակվեց 80 -ականներին, սակայն այն զուգորդվեց նոր հատվածների կառուցմամբ:
Շուկայական հարաբերությունների ժամանակաշրջանը
20-րդ դարի 90-ականների կեսերից, ճանապարհային ցանցի ընդլայնման և ճանապարհային տրանսպորտի թվի ավելացման պատճառով, ակտիվորեն նվազեց տրամվայի երթուղիներՄոսկվա. Հետագծի ընդհանուր երկարությունը 460 -ից նվազել է 420 կմ -ի: 90 -ականների վերջում տրամվայը որպես հիմնական փոխադրամիջոց օգտագործեց ընդամենը 150 հազար մարդ: 2000-ականների կեսերին քաղաքային ուղևորափոխադրումների մեջ նրա ընդհանուր բաժինը կազմում էր մոտ 5 տոկոս: Այնուամենայնիվ, որոշ տարածքներում դա տրանսպորտի հիմնական միջոցն էր:
Սերգեյ Սոբյանինի օրոք, 2012 թվականից, տրամվայի ցանցը սկսեց ընդլայնվել: Որոշ երթուղիներ բացվել, երկարացվել կամ վերականգնվել են: 2017-2018թթ նոր տողեր են ներդրվում: Theգալիորեն նորացվում է տրամվայի նավատորմը:
Մոսկվայի տրամվայի ցանցի առանձնահատկությունները
Մոսկվա քաղաքի տրամվայի ցանցը թույլ է կապված միմյանց հետ, որոնցից մեկն ամբողջությամբ անջատված է մնացածից: Նման 4 մաս կա `Ապակովսկայա, Յաուզսկայա, Կրասնոպրեսենսկայա և Արտամոնովսկայա:
Ամենահին կանգառը Մոսկվայում
Մոսկվայի տրամվայի գոյության ընթացքում կանգառները բազմիցս փոխվել են և փոխել իրենց տեսքը: Քիչ բացառություններից է Կրասնոստուդենսկի Պրոյեզդի կայարանը: Կա վերակառուցված 19-րդ դարի տաղավար, որը կառուցվել է այն ժամանակ, երբ այդ տարածքում իսկական գյուղ կար:
Այժմ բարձրահարկ շենքի շուրջը, իսկ բուն տաղավարում կրպակներ կան: Հավանաբար, այն շուտով կփոխարինվի (կամ արդեն փոխարինվել է) սովորական կանգառով, ինչը կհանգեցնի այս օբյեկտի կորստին:
Ավանդական հանգստյան օրերին չընդհատելով նրանց աշխատանքը, արդեն շաբաթ օրը Մոսկվայի տրամվայի երթուղու վագոնները № 20 նորից հայտնվեց գծում: Նրանք ուղեւորներին քշում էին նոր երթուղով: Եվ սա միայն առաջին քայլն է մայրաքաղաքում երկաթուղային գծերի հաջորդ խմբի ճշգրտման գործում:
«Քսաներորդը» նախ փոխվեց
2017 թվականի դեկտեմբերի 23 -ից տրամվայի երթուղին № 20 «Արվեստ. Ուգրեշսկայա - Կուրսկի երկաթուղային կայարան »լրջորեն թարմացվել է: Այն անցում կատարեց ամենօրյա ռեժիմին, շարժումների ընդմիջումները կրճատվեցին, վերջին թռիչքները սկսեցին մեկնել երկուսուկես ժամ անց:
Բայց գլխավորը ուղին փոխելն է: Կայքում երթևեկությունը թանգարանից: Անդրեյ Ռուբլյովը նկարահանվել է ՀՄԿ կայարան Ուգրեշսկայա: Փոխարենը, կառքերը Անդրոնիևսկի Պրոյեզդի և Վոլոչաևսկայա փողոցով ուղղվեցին Կրասնոկազարմեննայա հրապարակ: Մեկնումներ Կուրսկի երկաթուղային կայարանից ամեն օր 5: 36 -ից 23:36, Կրասնոկազարմեննայա հրապարակից `5:48 -ից 23:48: Վարորդական միջակայքերը `ինը րոպե, վաղ առավոտյան և ուշ երեկոյան ժամերին` մինչև 12 րոպե:
Երթուղու ժողովրդականություն № 20 զգալիորեն նվազեց մեկուկես տասնամյակ առաջ Լյուբլինի մետրոյի գծի առաջին փուլի բացումից հետո, որն ավարտվեց 1999 թվականին ՝ Դուբրովկա կայարանի գործարկմամբ: Երթուղու երթևեկության ընդմիջումները որոշակի ժամերին աստիճանաբար ավելացել են մինչև 40 րոպե: Միևնույն ժամանակ, կապը Վոլոչաևսկայա փողոցի և Կուրսկի երկաթուղային կայարանի և փոխանակման կենտրոնի միջև երեք կայարանՄոսկվայի մետրոպոլիտենը պահանջարկ էր վայելում ամեն անգամ, երբ ինքնաբերաբար հայտնվում էր տրամվայի երթուղիների ժամանակավոր փոփոխությունների ժամանակ: Տեղացիներվաղուց արդեն խնդրել են նրանց համար մշտական երթուղի կազմել, բայց դրանք վերջապես լսվեցին բոլորովին վերջերս:
Երթուղու փոփոխություն № 20 - մետրոպոլիայի տրամվայի ութ երթուղիների արդեն իսկ ծրագրված օպտիմալացման շղթայում առաջինը, որոնք արդեն հաստատվել են երթուղիների քաղաքային գրանցամատյանում:
Անմիջական պլաններ
Արդեն որոշված է, որ երթուղին № 3 Բալակլավայի պողոտա - Metro Chistye Prudy » - ն կընդլայնվի Չերտանովսկայա փողոցի երկայնքով մինչև« Ulitsa Akademika Yangelya »տերմինալ կայարանը գիշերային թռիչքների երթուղով: Թիվ 3 նորոնք այժմ գործում են շաբաթական վեց գիշեր, բացառությամբ կիրակիից երկուշաբթի գիշերների: Միեւնույն ժամանակ, երթուղու վրա մեքենաների բացթողումը կդադարի № 16 «Սբ. Ակադեմիկոս Յանգել - Սերպուխովի լիսեռ »:
Երթուղիները փոխանակում են վերջին կանգառները №№ 34 «Պարկովայա 16 -րդ փող. - Նովոգիրևո »և 36 «Մանկական առողջարան - Վլադիմիրսկայա 3 -րդ փող.» Երթուղի № 34 կկրճատվի մինչև Վլադիմիրսկայա 3 -րդ փողոց, իսկ երթուղին № 36 ընդհակառակը, այն կընդլայնվի մինչեւ Նովոգիրեւո տերմինալային կայանը:
Տրամվայի երթուղին կկրճատվի մետրոյի «Սեմյոնովսկայա» կայարանի փոխարեն ՝ մետրոյի «Պարտիզանսկայա» կայարանի փոխարեն № 32 «Եվ այլն Էնտուզիաստներ - Մետրո Պարտիզանսկայա: Եվ երթուղին № 12 «Եվ այլն Էնտուզիաստներ - 2 -րդ փող. Ինժեներական », ընդհակառակը, կանցնի Էնտուզիաստովի մայրուղու երկայնքով, պող. Բուդյոննի, Իզմայլովսկու խճուղի, փ. Իզմայլովսկի Վալ, Շչերբակովսկայա փող., 2 -րդ փող. Իզմայլովսկու մենեջերիա դեպի մետրոյի Պարտիզանսկայա կայարան:
Մոտենալով մետրոյի «Սոկոլնիկի» կայարանի նախասրահին, որտեղ դեկտեմբերի սկզբին էր, նրանք կկարողանան երթուղի փոխելուց հետո բարձրանալ № 25 Օստանկինո - Սոկոլնիչեսկայա ֆորպոստ: Երթուղու երթուղին կընդլայնվի Պոլևոյի 2 -րդ նրբ. Ստրոմինկա, Բաբաևսկայա փող. եւ ս. Matrosskaya Tishina- ից Bolshoy Matrossky մեկ: հետադարձ շրջադարձով տրամվայի պահեստի միջով: Ռուսակովա.
Մի փոքր ուղղեք երթուղին № 46 «Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya»: Նրա մուտքը Մալայա Սեմյոնովսկայա փողոց, Սեմյոնովսկի նրբանցք, կչեղարկվի: և Իզմայլովսկայա փող. մետրոյի Պրոլետսկայա կայարան տանող ճանապարհին:
Էլ ի՞նչ է խոհարարությունը:
71-931M Vityaz-M եռակողմանի վագոնների զանգվածային առաքումները, որոնցից 2017-ը Մոսկվայում 110-ն էին, խրախուսում են մայրաքաղաքի տրանսպորտի աշխատողներին վերանայել Մոսկվայի տրամվայի երթուղիների ցանցը: Տարողունակ վագոններ են ուղարկվում երթուղիներ ՝ մեծ ուղևորահոսքով: Տրամվայի դեպոյի ամբողջական փոխանցումից հետո: Բաումանը ծառայելու է «ightsինվորներին», նրանք կսկսեն հոսել այլ պահեստներ `Օկտյաբրսկոյե և դրանք: Ռուսակովա. Կրասնոպրեսենսկու դեպոյի առանձին ցանցը, որը նախկինում ստացել էր 70 Pesa մեքենա, առայժմ անփոփոխ կմնա: Իսկ հիմնական ցանցում նոր մեքենաների հայտնվելը երթուղիների անխուսափելի փոփոխություններ կառաջացնի: Նրանցից ոմանք նույնիսկ կփոխեն գրանցման պահեստը `դա կախված կլինի շարժակազմի տեսակից:
Վիտյազին, որը չի հարմարեցվել շահագործման համար, հանդիսանում է տրամվայի պահպանված ամենահին պահեստը, որը կրում է իր անունը Ապակովան կշարունակի աշխատել Tatra T3 մոդելի վրա հիմնված ավանդական մի հատվածի վագոններով և վագոնների կցորդիչներով: «Կարճ» մեքենաները կօգտագործվեն նաև Տրամվայի վերանորոգման գործարանի տեղում, որը վերադառնում է աշխատանքի:
Իսկ նոր ժամանակակից վագոններով աշխատելու համար նրանք կհարմարեցնեն Ուգրեշկայա փողոցում գտնվող «Mosgortrans» պետական միացյալ ձեռնարկության լոգիստիկ բազայի զբաղեցրած մեկ այլ տարածք: Այստեղ կհայտնվի տրամվայի պահպանման և վերանորոգման ձեռնարկություն, որտեղ տեղակայված կլինի 150 եռաչափ տրամվայի տեղամաս: Finրագրի ֆինանսավորումը ներառված է Մոսկվա քաղաքի նպատակային ներդրումային ծրագրում: Արդեն հայտարարվել է նոր տրանսպորտային օբյեկտի նախագծման մրցույթ:
Մայրաքաղաքի ընթացիկ սպառման ավելացում ունեցող երեք հատվածի մեքենաների զանգվածային արտադրությունը պահանջում է կայուն էներգիայի մատակարարում և կոնտակտային ցանցի արդիականացում: «Թուլացած կետերը» որոշելու համար «Mosgortrans» - ը պատվիրեց աշխատել կոնտակտային ցանցի էլեկտրամատակարարման հաշվարկման վրա: Սակայն դեկտեմբերին կայացած մրցույթին ոչ մի դիմորդ չէր մասնակցում: Մոսկվայի տրամվայները մրցույթի մասնակիցներին հայտնեցին երթուղու հետագա փոփոխությունների իրենց ծրագրերը: Բոլոր հաշվարկները պետք է կատարվեին հեռանկարայինի համար երթուղային ցանց, որը նույնիսկ կառուցման պատրաստվող որոշ հողամասեր է ստացել:
Այսպիսով, ըստ նախնական տեղեկությունների, Ակադեմիկ Յանգելի փողոցի կողմից Բիրյուլևո-apապադնոյե կողմից նրանք պատրաստվում են երթուղին վերահղել Մոսկվորեցկի շուկայի փոխարեն № 1 , իսկ կենտրոնին ավելի մոտ գտնվող տարածքների հետ հաղորդակցվելու համար երկարացրեք երթուղին Բալակլավսկու պողոտայից № 49 .
Նրանք ցանկանում են անփոփոխ թողնել երթուղիները Թիվ 4 (աջեւ ձախ), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47:Ավելորդ է նոր ցանցկարող են լինել երթուղիներ Թիվ 2, 9, 20, 32, 34 կ, 38, 40, 45, Բ- դրանք փոխհատուցվում են այլ փոփոխական երթուղիներով: Նրանցից ոմանք գրեթե կկրկնապատկվեն:
Ամենաերկար (26,9 կմ երկարությամբ) երթուղին պետք է լինի № 12 ... Այն կկապի 16 -րդ Պարկովայա փողոցն ու Չերյոմուշկին ՝ ամբողջությամբ կլանելով երթուղին № 38 ... Նախագծվող ցանցում մի փոքր ավելի կարճ (23 կմ երկարություն) կլինի երթուղին № 25 ... Ըստ նախնական տեղեկությունների ՝ այս տեսքով այն կկապի Մեդվեդկովո և Կուրսկի երկաթուղային կայարանները ՝ անցնելով Օլենի Վալի փողոցով, Բաումանսկայա և Վոլոչաևսկայա փողոցներով և կլանելով երթուղու երթուղիների մի մասը: # # Բեւ 45 .
Երթուղու երկարությունը փոքր -ինչ կփոխվի № 8 - 9.9 -ից 9.4 կմ: Նախկինում նախատեսվում էր այն անցկացնել Վլադիմիրսկայա 3 -րդ փողոցի կողմից ՝ Նովոկոննայա հրապարակի փոխարեն, այն վերականգնվածի երկայնքով ուղղել դեպի Կուրսկի երկաթուղային կայարան, սակայն այս գծի վերակենդանացման որոշումը մինչ այժմ արգելափակված էր տեղի հասարակական ակտիվիստների կողմից:
Երթուղի № 19 Կալանչևսկայա փողոցից ՝ Նովովոտնիկովսկի նրբանցքի փոխարեն, դրանք կուղղվեն դեպի Տվերսկայա astաստավա, և երթուղին կշարունակվի իր հին երթուղով № 50 ... Նման միջոցները թույլ կտան հրաժարվել երթուղու օգտագործումից: № 9 ... Երթուղի № 24 Կուրսկի երկաթուղային կայարանից ՝ Նովոգիևի փոխարեն, կհետևի միայն Էնտուզիաստների անցուղուն: Երթուղին էլ ավելի կկրճատվի: № 34 - նախկին 17,7 կմ -ի փոխարեն, դրա երթուղուց կմնա ընդամենը 8,06 կմ, ինչը մոտավորապես հավասար է ընթացիկ երթուղու տարածության վրա Թիվ 34 կՊարկովայա 16 -րդ փողոցից մինչև Մալայա Սեմյոնովսկայա փողոց: Երթուղու հետքերը կդառնան ավելի երկար №№ 43 (15,4 կմ -ի փոխարեն 18,2 կմ), 46 (16,7 -ի փոխարեն 17,0 կմ) և ԲԱՅ(16,0 կմ 10,2 -ի փոխարեն):
Նկատի ունեցեք, որ գոյություն ունեցող ցանցում «Աննուշկան» չի կարողանա այդքան մեծանալ: Activeոպանուղու բոլոր ակտիվ օղակների տեղադրությունը թույլ է տալիս կազմակերպել ավելի մեծ կամ ավելի կարճ երկարությամբ երթուղի: Ըստ ամենայնի, մետրոպոլիտենի լեգենդար երթուղու ծրագրերը նույնպես կազմվել են ՝ հաշվի առնելով նոր շինարարությունը (գիծ Ակադեմիկա Սախարովի պողոտայում, կամ կենտրոնից շրջադարձ դեպի Պավելեցկայա հրապարակի Նովոսպասսկի կամուրջ):
«Վիտյազ-Մ» վագոնները պատրաստվում են ավարտել երթուղիները №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 ... Հիմնական ցանցի մնացած երթուղիները կշարունակեն սպասարկվել միայնակ վագոններով: Եվ միայն երթուղու վրա № 1 կպահպանի Tatra T3 երկու վագոնների ձգման միացումների աշխատանքը բազմաբնակարան համակարգում:
Այնուամենայնիվ, հայտնի է, որ որքան երկարաժամկետ լինեն ծրագրերը, այնքան ավելի շատ փոփոխություններ կարող են տեղի ունենալ դրանց իրագործմամբ: Հետևաբար, առաջիկա ամիսներին մենք կարող ենք ավելի մեծ վստահությամբ ակնկալել միայն այն փոփոխությունները, որոնք արդեն ներառված են քաղաքի գրանցամատյանում:
Հիշեցնենք, որ սեպտեմբերին Մոսկվայում բացվեց տրամվայի երթևեկը դեպի Տվերսկայա astաստավա և տրամվայի երեք օժանդակ երթուղիներ:
Ո՞ր ժամին են Մոսկվայում սկսում գործել ավտոբուսները, տրոլեյբուսներն ու տրամվայները:
- հետևեք հղմանը
- տես ժամանակացույցը մեջբերում; ավտոբուսներ, տրամվայներ կամ տրոլեյբուսներ
- սեղմեք մեզ անհրաժեշտ երթուղու համարը
- ընտրեք հանգստյան օրեր
- երթուղու վերջին կայարանը:
Մոսկվայում ավտոբուսների ավտոպարկերը չեն սկսում աշխատել միաժամանակ:
Ավտոբուսների պահեստները կսկսեն աշխատել առավոտյան 5 -ից 6 -ը:
Որոշ ավտոբուսներ դուրս են գալիս գծից 6: 00 -ից հետո:
Երթուղային տաքսիները չեն տարբերվում ավտոբուսներից մեկնման ժամանակ:
Երթուղիներ և ժամանակացույցեր Փոխադրամիջոցկարելի է դիտել այստեղ:
Որոշ ցամաքային փոխադրումներ գործում են նաև գիշերը.
Ռուսաստանի մայրաքաղաք Մոսկվայում հասարակական տրանսպորտը շարժում է կատարում առավոտյան 5: 30 -ին: Որոշ երթուղիներ իրենց աշխատանքը սկսում են առավոտյան 6 -ից: Mosgortrans- ի պաշտոնական կայքում դուք կարող եք տեսնել որոշակի երթուղու սխեման և գործառնական ռեժիմը, տես ժամանակացույցը: Որոշ երթուղիներ շարունակում են երթևեկել գիշերը, իսկ տաքսիները գործում են շուրջօրյա, եթե չեք կարողանում հասարակական տրանսպորտով հեռանալ:
Ավտոբուսների, տրոլեյբուսների և տրամվայների համար չկա մեկ ելակետ: Օրինակ, ավտոբուսի երթուղի 29 (Կուզմինսկի պուրակ- Metro Tekstilshchiki) սկսում է շարժվել կանգառից; Կուզմինսկի Պարկկվոտ; ժամը 17: 20 -ին, իսկ Մետրոյի կանգառից Tekstilshchiki ժամը 5: 57 -ին:
Հատուկ երթուղու տրանսպորտի ժամանակացույցը կարելի է գտնել Mosgortrans կայքում: Բացի այդ, ուղևորների հարմարավետության համար կա երթուղու ինտերակտիվ քարտեզ, տեղեկատվություն որոշակի երթուղու շարժման սկզբի և ավարտի և ընտրված տրանսպորտային երթուղու շարժումների միջև ընկած ժամանակահատվածների մասին:
Ոչ բոլոր երթուղիները տեղադրված են Mosgortrans կայքում, այնպես որ կարող եք լրացուցիչ օգտագործել ծառայությունը այստեղ ՝ այս հասցեով
Կախված է ընտրված տրանսպորտից: Օրինակ, առաջին տրամվայ 3 -ը մեկնում է Բալակլավսկի պողոտա երթուղով: - մետրոյի գնանշում; Մաքուր լճակներմեջբերում; աշխատանքային օրերին `ժամը 05: 33 -ին: Իսկ մետրոյի կանգառից առաջին տրամվայ Chistye Prudy ժամը 05: 32 -ին:
Մետրոյի երթուղու առաջին տրոլեյբուս 95 -ը; Krasnopresnenskaya - Սավելովսկի կայարան 05: 30 -ին, առաջին տրոլեյբուսը Սավելովսկի կայարանից 05: 48 -ին:
Առաջին ավտոբուս 215 Կովրինո մետրոյի կայարան; Պետրովսկո-Ռազումովսկայակոտ; հեռանում է դեպոյից ժամը 05: 36-ին, իսկ մետրոյի կանգառից `Պետրովսկո-Ռազումովսկայակոտ; ժամը 06: 04 -ին:
Անհնար է ճշգրիտ ճշտել, թե քանի ժամ է թողնում հասարակական տրանսպորտը իր երթուղու վրա, անհրաժեշտ է դիտել որոշակի տրանսպորտի համարի և դրանց երթուղու ժամանակացույցը: Theամանակացույցին կարող եք ծանոթանալ այստեղ:
Հասարակական տրանսպորտը սկսվում է առավոտյան 5.30 -ին: Բայց սա միջին է: Ընդհանրապես, ես պետք է սկսեմ առավոտյան հինգ զրո զրոյից, բայց ... Դա միշտ չէ, որ ստացվում է: Սա վերաբերում է ավտոբուսներին, տրոլեյբուսներին և տրամվայներին: Մետրոն սկսում է աշխատել առավոտյան 6.00 -ին: Միկրոավտոբուսներ ՝ 7.00 -ից:
Փաստն այն է, որ Մոսկվայի հասարակական տրանսպորտի ոչ բոլոր երթուղիները սկսում են գործել միաժամանակ: Բացի այդ, ժամերը կարող են տարբեր լինել `կախված շաբաթվա կամ հանգստյան օրերի լինելուց:
Tr-mosckow.ru կայքում դուք կարող եք տեսնել ոչ միայն բացման ժամերը, այլև ավտոբուսների, տրամվայների և տրոլեյբուսների ամբողջական գրաֆիկը: Դա մի փոքր դժվար է պարզել, այնպես որ ես ձեզ քայլ առ քայլ հրահանգներ կտամ:
Եվ մեր առջև այս երթուղու րոպե առ րոպե գրաֆիկն է ՝ առաջին թռիչքից մինչև վերջին:
Amամը 5.30 -ին ցամաքային տրանսպորտը սկսում է քայլել, նրանք մետրո են սկսում առավոտյան մոտավորապես ժամը 6 -ին, չնայած առավոտյան ես այդպիսի ժամի էի հասել մոտ տաս տարի առաջ, բայց երեկ երեկոյան, ուշ ժամանելով օդանավակայան, գնացի մետրո: մեկը առավոտյան, մեկին երեսունը դուրս եկավ:
Հասարակական տրանսպորտը սկսվում է Մոսկվայից տարբեր եղանակներով տարբեր տարածքներում, բայց ընդհանուր առմամբ ՝ ինչ -որ տեղ առավոտյան 5 -ից 6 -ի սահմաններում: Extremeայրահեղ դեպքերում, առանձին երթուղիներում, որոնք ծանրաբեռնված չեն և աշխատում են երկար ընդմիջումներով, աշխատանքի սկիզբը կարող է լինել 6-7 ժամ: Ավելի մանրամասն կարող եք պարզել, թե որ ժամին է որոշակի երթուղով շարժումը սկսվում Mosgortrans կայքում:
Ընտրեք տրանսպորտի եղանակը, երթուղին, շաբաթվա օրը, ուղղությունը, անհրաժեշտ կանգառը և կստանաք ճշգրիտ ժամանակըերբ Մոսկվայում սկսում են շարժվել տրամվայները, ավտոբուսներն ու տրոլեյբուսները:
Բազմազան տրանսպորտային ընկերություններսկսել իրենց աշխատանքը տարբեր ժամանակ, բայց ճնշող դեպքում ՝ ժամը 5 -ից մինչև ժամը 6 -ը, միայն որոշ ավելի ուշ ՝ ամենաբեռնաթափված երթուղիները ՝ շարժման մեծ ընդմիջումով: Առաջին տրանսպորտային միջոցների ճանապարհորդության ժամանակներին կարող եք ծանոթանալ այստեղ:
Մոսկվայում տրամվայներն ու տրոլեյբուսները սկսում են աշխատել առավոտյան 6 -ից: Ավտոբուսների և միկրոավտոբուսների մեծ մասը սկսում է գործել առավոտյան 6: 30 -ին: Եվ միայն որոշ երթուղիներ (հիմնականում իրենց երթուղին սկսում են քաղաքի ծայրամասերից) սկսում են աշխատել առավոտյան 5 -ից: Նրանց ավելի երկար ժամանակ է հարկավոր հասնել կենտրոն, որտեղ աշխատում են ուղևորների մեծ մասը, այնպես որ կարող եք ավելի վաղ մեկնել նման ավտոբուսներով:
Ես հայտնաբերեցի, որ եթե դուք ունեք անսահմանափակ մետրո և ցամաքային տրանսպորտի ուղեգրեր, ապա միշտ չէ, որ մետրոն ամենաարագ և ամենահաջող միջոցն է Մոսկվայից շրջանցելու համար: Ավելի հարմար է համատեղել բոլոր տրանսպորտները: Եկեք տեսնենք, թե ինչպես է տրամվայը բարենպաստ համեմատվում իր տրանսպորտային գործընկերների հետ:
Ուսումնական շրջան.այն ձգվում էր 05/10/2017 -ից մինչև 07/11/2017 (Ես չեմ սովորել դեպի Կռիլացկոյե տանող ճանապարհը, այնուհետև ես այն կմղեմ, այլևս ոչ միտումնավոր)
Տրամվայ 3 (գիշերվա ամենաերկար երթուղին ՝ 18,7 կմ) - Մետրո Չիստյե Պրյուդի - Բալակլավսկու հեռանկար (գիշերը ՝ Ակադեմիկա Յանգելի փողոց)
Տրամվայի առավելությունները
- Երբեմն հարմար երթուղիներ:Տրամվայի գծերը երբեմն կարող են ձեզ անհրաժեշտ կետերը կապել ավելի կարճ երթուղու հետ
- Շարժման կայունություն:Տրամվայները չեն խրվում խցանումների մեջ, դրանք ունեն առանձին հետքեր: Նրանք կարող են կանգնել լուսացույցերի մոտ, բայց ընդհանուր առմամբ դրանք ավելի շատ շարժման մեջ են
- Գեղագիտություն:Մետրոպոլիտենն անցնում է ստորգետնյա ճանապարհով, որտեղ պատուհանից դուրս այնքան հետաքրքիր չէ, որքան տրամվայի պատուհանից դուրս, հատկապես պարզ եղանակին
- Հարմարավետություն:Տրամվայը ավելի հարթ է երթևեկում, քան տրոլեյբուսը կամ ավտոբուսը: Ընդհանրապես.
- Երկաթուղի:Երկաթուղայինների սիրահարների համար. Տրամվայը ավելի շատ երկաթուղային է, քան մետրոն
- Բնապահպանական բարեկամականություն:Տրամվայը ավելի առողջ է. Այն աշխատում է էլեկտրաէներգիայով, ուստի բենզինի և արտանետվող գազերի հոտ չի գալիս
Տրամվայի երթուղու սխեման
Ինձ համար ամենահետաքրքիր երթուղիները.
Պարզվեց, որ նրանք B, 3, 7, 24, 46, 50, 11-կեսն էին ՝ Օստանկինոյից, 6-ը ՝ Սոկոլից մինչև Մոսկվայի ջրանցք, 27, 17, և, դատելով շրջակայքի ջրի պարունակությունից, նրանց դուր կգա 31, 28 Կռիլացկոյում (բայց դա հնարավոր չէ ստուգել, ես դա կթողնեմ ցանկացողներին):
Մոսկվայի տրամվայի երթուղիներ.
Տրամվայ A - Metro Chistye Prudy - Kaluzhskaya հրապարակ
Մոսկվայի կենտրոն, հետաքրքիր: Բայց ես այնտեղ հասա ճանապարհների վերանորոգում իրականացնելիս: Երբեմն անհրաժեշտ էր մեքենաների հետ խցանումների մեջ կանգնել:
Տրամվայ Բ - Սոկոլնիչեսկայա astաստավա - Կուրսկ երկաթուղային կայարան
Հետաքրքիր է: Դեպի Կուրսկի երկաթուղային կայարան:
Տրամվայ 1 - Մոսկվորեցկի շուկա - ակադեմիկոս Յանգելի փողոց
Տրամվայ 2 - մետրո «Սեմենովսկայա» - մանկական առողջարան
Սուբյեկտիվորեն, ես իսկապես չէի սիրում երթուղին: Եվ զրուցել կազմի մեջ: Ես հասկացա, թե ինչու են տրամվայների անկյունները կտրված, այնպես որ խցիկն ու հետույքը նեղ են. Ոլորաններում հանդիպող տրամվայները բախվում էին անկյուններում, եթե գնացքները ուղղանկյուն լինեին: «Մանկական առողջարան» վերջին կանգառը կատարյալ է Լոսինի կղզում հեծանվային արշավ սկսելու համար:
Տրամվայ 3 (ամենաերկար երթուղին գիշերը 18,7 կմ)- «Chistye Prudy» մետրոյի կայարան - Բալակլավսկու հեռանկար (գիշերը - ակադեմիկոս Յանգելի փողոց)
Շուրջօրյա, աշխատում է գիշերը: Այսօր դա Մոսկվայի տրամվայների ամենաերկար երթուղին է գիշերը. Ճանապարհորդության հեռավորությունը `18,7 կմ, ընդհանուր ժամանակը (ներառյալ գիշերային միջակայքը)` 1 ժամ 22 րոպե:
Տրամվայ 4 լ - Մետրոյի կայարան «Ուլիցա Պոդբելսկոգո» - Սոկոլնիչեսկայա astաստավա - շրջանաձև
Տրամվայ 4pr - մետրոյի կայարան «Ուլիցա Պոդբելսկոգո» - Սոկոլնիչեսկայա astաստավա - շրջանաձև
Տրա ճանապարհ 6 - Սոկոլ մետրոյի կայարան - Բրացևո (Տրամվայ 6k - East Bridge - Բրացևո)
Modernամանակակից նոր կոմպոզիցիաներ ակորդեոնով: Հետաքրքիր է Սոկոլից մինչև Մոսկվայի ջրանցք: Տուշինոյում այն արդեն միապաղաղ է և երկար ժամանակ է պահանջում:
Տրամվայ 7 - «Բուլվար Ռոկոսովսկոգո» մետրոյի կայարան (մինչև 2014 թվականը «Փոդբելսկոգո փողոց») - մետրոյի «Նովոսլոբոդսկայա» կայարան
Սահուն երթևեկում է, հատկապես մետրոյի Ռոկոսովսկոգո բուլվարից ճանապարհի առաջին կեսին:
Տրամվայ 8 - Նովոկոննայա հրապարակ - Վլադիմիրսկայա 3 -րդ փողոց
Տրամվայ 9 - մետրո «Բելոռուսկայա» - MIIT
Տրամվայ 10 - Մետրո «Շուկինսկայա» - Տալինսկայա փողոց
Տրամվայ 11 - Օստանկինո - 16 -րդ Պարկովայա փողոց
Առաջին կեսը հետաքրքիր է, որտեղ կան փոքր փողոցներ և Իզմայլովսկու անվան այգի... Ուղիղ երկար Պերվոմայսկայա փողոցով այլևս հետաքրքիր չէ:
Տրամվայ 12 - Էնտուզիաստների անցում - 2 -րդ մեքենաշինական փողոց
Էնտուզիաստների մայրուղուց մինչև Դուբրովկա:
Տրամվայ 13 - Կալանչևսկայա փողոց - մանկական առողջարան
Նաև շատ հետաքրքիր չէ, այն քշում է ուղիղ գծով մեծ փողոցմինչև 3 երկաթուղային կայարան:
Տրամվայ 14 - Կալուժսկայա հրապարակ - մետրոյի «համալսարան»
Տրամվայ 15 - մետրոյի Սոկոլ կայարան - Տալինսկայա փողոց
Տրամվայ 16 - Սերպուխովսկի Վալ փողոց - ակադեմիկոս Յանգելի փողոց
Տրամվայ 17 - Օստանկինո - Մեդվեդկովո
Գեղեցիկ երթուղի ՝ նոր գնացքներով: Ես քշում էի, կողքով նստած, ինչպես մետրոյում: Հարմարավետ, դուք կարող եք բիզնես անել ճանապարհին:
Տրամվայ 19 - Կալանչևսկայա փողոց - «Նովոսլոբոդսկայա» մետրոյի կայարան
Տրամվայի 20 - Կուրսկի կայարան - Ուգրեշսկայա փողոց
Տրամվայ 21 - «Շչուկինսկայա» մետրոյի կայարան - Տալինսկայա փողոց
Տրամվայ 23 - Մետրո «Սոկոլ» - Միխալկովո
Տրամվայ 24 - Կուրսկի կայարան - Նովոգիրևո
Կուրսկի երկաթուղային կայարանից վերադարձա Լեֆորտովո զբոսայգի:
Տրամվայ 25 - Օստանկինո - Սոկոլնիչեսկայա astաստավա
Տրամվայ 26 - Կալուժսկայա հրապարակ - մետրոյի «համալսարան»
Բնակելի տարածքները շատ հետաքրքիր չեն: Տրամվայը այնքան էլ նոր չէ, չնայած էլեկտրաէներգիա ունի, բայց տեխնիկական նյութերի հոտ է գալիս, ինչն էլ հիվանդ ու սրտխառնոց է առաջացնում:
Տրամվայ 27 - Մետրո Վոյկովսկայա - Մետրո Դմիտրովսկայա
Հաճելի երթուղի: Կան կանաչապատում, փողոցները փոքր են, ոչ թե հիմնական ճանապարհի երկայնքով:
Տրամվայ 28 - մետրոյի Սոկոլ կայարան - Մարշալ ukուկովի պողոտա
Տրամվայ 29 - մանկական առողջարան - Բոգորոդսկոե
Տրամվայ 30 - Միխալկովո - Տալինսկայա փողոց
Տրամվայ 31 - Վոյկովսկայա մետրոյի կայարան - Մարշալ ukուկովի պողոտա
Տրամվայ 32 - Սիրահարների անցում - Մետրո Պարտիզանսկայա
Տրամվայ 33 - Մետրոյի կայարան «Բուլվար Ռոկոսովսկի» - Սոկոլնիչեսկայա ֆորպոստ
Տրամվայ 34 - 16 -րդ Պարկովայա փողոց - Նովոգիրևո
Տրամվայ 34k - 16 -րդ Պարկովայա փողոց - մետրո «Սեմենովսկայա»
Տրամվայ 35 - Նովոկոննայա հրապարակ - Նագատինո
Լավ
Տրամվայ 36 - մանկական առողջարան - Վլադիմիրսկայա 3 -րդ փողոց
Տրամվայ 37 - Կալանչևսկայա փողոց - Նովոգիրևո
Տրամվայ 38 - Մետրո «Պրոլետարսկայա» - Չերյոմուշկի
Տրամվայ 39 - Metro Chistye Prudy - Մետրոյի համալսարան
Տրամվայ 40 - Ուգրեշսկայա փողոց - Նովոկոննայա հրապարակ
Տրամվայ 43 - Սեմյոնովսկայա մետրոյի կայարան - Ուգրեշսկայա փողոց
Տրամվայ 45 - Սոկոլնիչեսկայա ֆորպոստ - Նովոկոննայա հրապարակ
Տրամվայ 46 - Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya
Հաճելի է Իլյիչի հրապարակից մինչև Պրոլետարսկայա. Այդպիսի հանգիստ տարածք:
Տրամվայ 47 - Կալուժսկայա հրապարակ - Նագատինո
Տրամվայ 47k - Ստորին կաթսաներ - Նագատինո
Տրամվայ 49 - Բալակլավսկու հեռանկար - Նագատինո
Տրամվայ 50 - Կալանչևսկայա փողոց - Էնտուզիաստների անցում
Այստեղ ավելի հետաքրքիր է: Ընդհանրապես, փոքր փողոցների երկայնքով երթուղիները ավելի հետաքրքիր ու գեղեցիկ են: Փնտրեք դրանք:
Արդյունքներ:Եթե ամփոփեմ, կցանկանայի նշել, որ տրամվայ նստելը ժամանակ առ ժամանակ հաճույք է պատճառում: Նրանք հիմնականում ավելի սահուն են աշխատում, հատկապես հյուսիսում, որտեղ նոր գնացքներ են: Սկզբում ես ենթադրեցի, որ տրամվայներով երթևեկելն ավելի արագ էր: Պարզվեց, որ դա այդպես չէ: Շատ դեպքերում հաշվիչը ավելի արագ դուրս կգա: Բացի այդ, երկրային հանդիսատեսն ավելի կենսուրախ և դրական է, քան մետրոյում հավաքվածները:
Մոսկվան միանշանակ հսկայական քաղաք է: Շատերն են այստեղ ապրում `կարգուկանոն 12 380 664 (2017 թվականի համար) մարդ: Եվ այս ցուցանիշն ամեն տարի աճում է: Ռուսաստանի Դաշնության մայրաքաղաքը գրավիչ է, իհարկե, հսկայական թվով մարդկանց համար ինչպես մեր երկրում, այնպես էլ նրա սահմաններից դուրս: Եվ, անկասկած, շատ այցելուներ կցանկանային իմանալմինչև ժամը քանիսն են ավտոբուսները շարժվում Մոսկվայում:
Մայրաքաղաքում հասարակական տրանսպորտի տեսակները
Իհարկե, այցելուների մեծ մասը նախընտրում է մայրաքաղաքով տեղաշարժվել ՝ օգտագործելով ստորգետնյա տրանսպորտ: Մոսկվայի մետրոպոլիտենը նախագծված է շատ հարմարավետ: Այն կարող է օգտագործվել քաղաքի գրեթե ցանկացած հատված հասնելու համար: Աշխատում է մայրաքաղաքի մետրոպոլիտենըկանոնավոր օրերին `առավոտյան 5: 30 -ից: Կայանները փակ են գիշերվա ժամը մեկին: Սա, իհարկե, նաև հարմար է: Բայց, ցավոք, միշտ չէ, որ հնարավոր է մետրոյով հասնել ցանկալի վայր Մոսկվայում: Մայրաքաղաքի այցելուներն ու բնակիչները ստիպված են լինում հաճախակի օգտվել ցամաքային տրանսպորտից:
Եթե մետրոյով անհնար է անմիջապես հասնել նպատակակետ, ուղևորը կարող է վերցնել.
տրոլեյբուս;
տրամվայ;
ավտոբուս;
միկրոավտոբուս;
էլեկտրական գնացք:
Իհարկե, ամենից հաճախ մայրաքաղաքի հյուրերն օգտագործում են հասարակական տրանսպորտի այնպիսի ձև, ինչպիսին են միկրոավտոբուսներն ու ավտոբուսները: Նրանց հետ ամենաարագ ճանապարհով կարող եք հասնել ձեր նպատակակետին: Եվ, ցավոք, մայրաքաղաքում այդքան տրամվայ չի մնացել:
Ավտոբուսային կայարաններ Մոսկվայում
Մայրաքաղաքում միկրոավտոբուսների և քաղաքային չվերթների մեկնման բազմաթիվ կետեր կան: Բայց փաստացի Մոսկվայի ավտոբուսային կայարաններըընդամենը երկու:
Կենտրոնական (ոչ պաշտոնական անվանում «Շչելկովսկի»), որը գտնվում է համանուն մայրուղու վրա ՝ 75 համարով:
Քաղաքային օդային տերմինալ Լենինգրադսկի պողոտայում, որից մեկնում են միջքաղաքային ավտոբուսները:
Մայրաքաղաքի փոքր ավտոկայանները սովորաբար տեղակայված են մետրոյի մուտքերի / ելքերի մոտ: Ավտոբուսների և միկրոավտոբուսների մեկնման կետեր կան, օրինակ ՝ Վիխինո, Տուշինսկայա, Օրեխովո, Թեպլի Ստան, Կրասնոգվարդեյսկայա, Չերկիզովսկայա և այլն:
Կայան կա նաև Հյուսիսային Բուտովոյում: Այստեղիցթողնում է, օրինակ, 858 թռիչքը դեպի Շչերբինկի: Մայրաքաղաքի որոշ հյուրեր կցանկանային իմանալմինչև որ ժամը 858 «Մոսկվա» ավտոբուսը- Շչերբինկի »: Այս երթուղով աշխատանքային օրերին առաջին չվերթը մեկնում է 05:20 (05:35 - հանգստյան օրերին):ժամանում է Բուտովո 02: 21 -ին:
Մոսկվայից ավտոբուսները քանի ժամից մինչեւ ժամը քանիսը շարժվում են
Իհարկե, մայրաքաղաքի վարչակազմն ամեն ինչ անում է, որպեսզի հնարավոր լինի հնարավորինս հարմարավետ դարձնել իր բնակիչների և հյուրերի քաղաքը: Առավոտյան ավտոբուսների մեծ մասը հեռանում է կայարաններից և երկաթուղային կայարաններից առավոտյան 5 -ին: Սովորական օրերին մայրաքաղաքում տրանսպորտի այս տեսակն ավարտում է աշխատանքը, առավել հաճախ ՝ գիշերվա ժամը 1.30 -ին: Բայց այս կանոնից, իհարկե, կան բազմաթիվ բացառություններ:
Այսպիսով, օրինակ, էլեկտրական գնացքների կրկնօրինակված երթուղիները կարող են աշխատանքը ավարտել 23: 00 -ին:Եվ սա հասկանալի է: Ուշացած ուղևորները հեշտությամբ կարող են երկաթուղով հասնել իրենց նպատակակետին:Մի քանի նշանակալի թռիչքներաշխատել մայրաքաղաքում և հետագայում ՝ 1.30: Քաղաքի շատ հյուրեր և բնակիչներ, հավանաբար, կցանկանային, օրինակ, պարզել,մինչև որ ժամը 851 «Մոսկվա» ավտոբուսըՇերեմետեւո »: Այս թռիչքն ավարտվում է 1: 50 -ին:
Շատ դեպքերում Մոսկվայում միկրոավտոբուսները գործում են մի փոքր այլ գրաֆիկով: Ամենից հաճախ նրանք մեկնում են կայարան արդեն 21: 00-22: 00-ին:
Ամանորյա ժամանակացույց
Իհարկե, քաղաքի շատ հյուրեր և բնակիչներ կցանկանային իմանալ, այդ թվում `մոտմինչև ժամը քանիսն են ավտոբուսները շարժվում Մոսկվայումարձակուրդների ժամանակ:ԻՆնման օրերին մայրաքաղաքի ավտոկայաններն առավել հաճախ աշխատում են սովորական ռեժիմով... Բայց այս առումով, իհարկե, կան բացառություններ: Օրինակ, քաղաքի վարչակազմը փոխում է ցամաքային տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի ժամանակացույցը դեպի Նոր Տարի... Ի վերջո, գիշերը այս օրը փողոցներովմայրաքաղաքներշատ մարդիկ են շարժվում: Այսպես, օրինակ, 2017 թվականին Կենտրոնական վարչական շրջանում ավտոբուսների աշխատանքը երկարաձգվեց մինչև ժամը 3: 00 -ն:
Որքա՞ն են տևում ավտոբուսները Մոսկվայում. Գիշերային թռիչքներ
այնպես որ, սովորական օրերին մայրաքաղաքի ավտոբուսները գործում են միայն մինչև 1.30 -ը: Այնուամենայնիվ, այն ուղևորները, ովքեր բաց են թողել իրենց չվերթը, չպետք է հուսահատվեն: Մոսկվան մեծ քաղաք է, և այստեղ կյանքը եռում է նույնիսկ գիշերը: Հետևաբար, մայրաքաղաքում կան նաև թռիչքներ, որոնք օրվա այս ժամին թռչում են քաղաքում:Նրանք շատ դեպքերում աշխատում են առավոտյան 1 -ից մինչև առավոտյան 5:30:
Գիշերավտոբուսմայրաքաղաքում կան միայն երթուղիներ11 - դրանք են ՝ №№ Н1 -Н6, №308, №№ 63Тև որոշ ուրիշներթռիչքներ... Տրանսպորտը շարժվում է օրվա այս ժամին հիմնականում զգալի գծերով:
Տրոլեյբուսներ և տրամվայներ
Այսպիսով, մենք պարզեցինքմինչև ժամը քանիսն են ավտոբուսները շարժվում Մոսկվայում: 611 թթռիչք«Մոսկվա - Վնուկովո» -ն մեկնում է օդանավակայանից դեպի Վերջին անգամժամը 1: 22 -ին: Շերեմետեւոյից ավտոբուսը մեկնում է 1: 50 -ին: Երթուղիների մեծ մասը այգի է մեկնում 1: 30 -ին:
Աշխատանքային ժամերայլ տեսակների մեջ ցամաքային տրանսպորտմայրաքաղաքը մի փոքր այլ է: Այսպիսով, նրանք Մոսկվա են գնում հիմնականում միայն մինչև գիշերվա ժամը 12 -ը: Որոշ չվերթներ կարող են ուղևորներ տեղափոխել մինչև 1:00 կամ 22:00 ժամ: Մայրաքաղաքում կան նաեւ մի քանի գիշերային տրոլեյբուսներ: Նրանք հիմնականում քայլում են մինչև մեկ ժամ ընդմիջումներով երկաթուղային կայարաններկամ նման այլ նշանակալից վայրեր:
Մայրաքաղաքի տրամվայները սովորաբար սկսվում են առավոտյան վեցից: Շատ դեպքերում նրանք ավարտում են իրենց աշխատանքը 00: 35 -ին: Մայրաքաղաքում գործում է ընդամենը մեկ գիշերային տրամվայ `թիվ 3: Այն ամբողջ Կենտրոնական վարչական շրջանում անցնում է ք. Ակադեմիկոս Յանգելը դեպի մետրոյի Չիստյե Պրուդի:
