Հնարավո՞ր է ինքնաթիռից ցատկել առանց պարաշյուտի. Ինչպես ամերիկացի էքստրիմը խելահեղ ցատկ կատարեց առանց պարաշյուտի Մարդը ցատկեց առանց պարաշյուտի

Տղերք, մենք մեր հոգին դրեցինք կայքում: Շնորհակալություն
որ դուք բացահայտեք այս գեղեցկությունը: Շնորհակալություն ոգեշնչման և ոգեշնչման համար:
Միացե՛ք մեզ Ֆեյսբուքև հետ շփման մեջ

Գրեթե բոլորս, գոնե մեկ անգամ, կյանքում ինչ-որ խենթ արարք ենք կատարել։ Ոմանց համար խենթ արարք է 18 տարեկանում ճամպրուկները հավաքելն ու մեկնել այլ քաղաքում ապրելու։ Մյուսների համար մրցեք Autobahn-ի երկայնքով 260 կմ/ժ արագությամբ: Երրորդի համար՝ ցատկել բանջիից: Բայց այս ամենը ոչինչ է այս գրառման հերոսների արածի համեմատ։ Ինչ է պարզապես ցատկ առանց պարաշյուտի 7,6 կմ բարձրության վրա թռչող ինքնաթիռից։

կայքհավաքել է մարդկանց 10 խելահեղ արարքներ, որոնք հազիվ թե մեզանից որևէ մեկը համարձակվի կրկնել. Եվ ոչ թե այն պատճառով, որ հնարավորություն չկա, այլ այն պատճառով, որ ... սարսափելի է:

Ցատկել տիեզերքից

2012 թվականի հոկտեմբերի 14-ին 43-ամյա ավստրիացի դեսանտային Ֆելիքս Բաումգարտները պարաշյուտով թռավ տիեզերքի և երկրագնդի մթնոլորտի պայմանական սահմանից՝ 39 կմ բարձրությունից (չնայած ի սկզբանե նախատեսված էր 36,5 կմ բարձրություն)։ Մեկ րոպե անց էքստրիմը հաղթահարեց գերձայնային արգելքը՝ հասնելով 1357,6 կմ/ժ արագության և այսպիսով դարձավ աշխարհում առաջին մարդը, ում հաջողվեց դա անել առանց որևէ մեկի։ փոխադրամիջոց... Բաումգարտներն ազատ թռիչքի մեջ է եղել 4 րոպե 20 վայրկյան, իսկ ընդհանուր առմամբ նրա վայրէջքը տեւել է մոտ 14 րոպե։

Ի դեպ, բարձրության ռեկորդը պահպանվել է մինչև 2014 թվականի հոկտեմբերի 25-ը. այնուհետև այն հաղթեց Google-ի թոփ-մենեջերներից Ալան Յուստեյսին, ով ցատկեց 41,42 կմ բարձրությունից։ Բայց այս իրադարձությունն այնքան էլ դիտարժան չէր, ավելին, Յուստասը օգտագործեց կայունացնող պարաշյուտ։

Իջնում ​​Մարիանայի խրամատի հատակին

2012 թվականի մարտի 26-ին հայտնի ռեժիսոր Ջեյմս Քեմերոնը մարդկության պատմության մեջ առաջին անգամ իջավ առավելագույնը. խորը կետՀամաշխարհային օվկիանոսի. 11 կմ խորության վրա Քեմերոնը մնացել է մոտ 3 ժամ։ Սուզվելու ընթացքում ռեժիսորը տեսահոլովակ է նկարահանել, ինչպես նաև հատուկ սարքավորումների օգնությամբ գիտական ​​չափումներ է կատարել՝ ներառյալ հողի մի քանի նմուշ վերցնելը և խորը ծովի մի քանի արարածների բռնելը։ Նրա նկարահանած ֆիլմը հեռարձակվել է 2013 թվականին կինոթատրոններում և National Geographic հեռուստաալիքով։

Նշենք, որ Մարիանայի խրամատի հատակին առաջին սուզումն իրականացվել է 1960 թվականին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի լեյտենանտ Դոն Ուոլշի և հետախույզ Ժակ Պիկարդի կողմից:

Սերֆերը նվաճեց աշխարհի ամենամեծ ալիքը

Բրազիլացի սերֆեր Ռոդրիգո Քոքսը 2017 թվականի նոյեմբերին նվաճել է ամենաշատը մեծ ալիքԱշխարհում` 24,38 մ բարձրություն: Այս մասին դատավորները պաշտոնապես հայտարարեցին 2018 թվականի ապրիլին Կալիֆորնիայում կայացած Big Wave մրցանակաբաշխության ժամանակ և ավելացրեցին, որ այս ռեկորդը կներառվի Գինեսի ռեկորդների գրքում:

Պորտուգալական Նազարե քաղաքի ափերի մոտ ռեկորդ է սահմանվել. Այս քաղաքը հայտնի է իր բարձր ալիքներով, որոնք ստեղծվել են համանուն ստորջրյա կիրճով։

Քայլեցի 142 հազար կմ։ Բոբիկ!

Նիժնևարտովսկից 68-ամյա թոշակառու Վլադիմիր Նեսինը 22 տարի ոտքով շրջում է աշխարհով մեկ։ Բոբիկ! Վերջերս մի տղամարդ հաշվարկել է, որ տարիների ընթացքում ոտքով անցել է 142 հազար կմ՝ այցելելով ավելի քան 120 երկիր։ Իսկ նա քայլում է ոտաբոբիկ, քանի որ այդպես «կապ է զգում երկրի հետ, իսկ դա օգտակար է առողջությանը»։ Վլադիմիրը չի օգտագործում քարտեզներ և կողմնացույց, երբեմն օգտագործում է ավտոստոպ, ամենից հաճախ գիշերում է վրանում, ուտում օրական 1 դոլար, և որ ամենակարևորն է, ճանապարհորդում է իր 12 հազար ռուբլի թոշակով։

Գրեթե մեկ ժամ 637 հազար մեղուների «հագուստով».

2012 թվականին Ռուան Լյանմինգ անունով անվախ չինացին համաշխարհային ռեկորդ սահմանեց՝ իր մարմնին կրելով 62 կգ-ից ավելի կշռող մեղուների «թիկնոց»։ Ըստ հաշվարկների՝ նրա մարմնի վրա և նրա շուրջը կուտակվել են մոտ 637 հազար մեղուներ։ Ընդ որում, խայթող միջատների նման «հագուստով» նա դիմացել է գրեթե 54 րոպե, ինչը գրանցվել է Գինեսի ռեկորդների գրքի ներկայացուցիչների կողմից։

Քշեք մեքենայի տանիքով 260 կմ/ժ արագությամբ

1985 թվականին երկու ամերիկացի դահուկորդներ՝ Շոն Քրիդլենդը և Քիրսթեն Կալվերը, մեքենայով ամբողջ հանդերձանքով դահուկ վարելու համաշխարհային ռեկորդներ սահմանեցին։ Կիրստենը գլորվել է 246 կմ/ժ-ից մի փոքր ավելի արագությամբ, իսկ Շոնը՝ 260 կմ/ժ արագությամբ: Սկզբում դահուկորդները մարզվում էին այս կերպ՝ սովորելու, թե ինչպես կառավարել իրենց մարմինը, երբ ուժեղ քամիմրցավազքերի ժամանակ։ Բայց հետո լեգենդար Bonneville մրցարշավորդ Ռիկ Վեսկոյի հետ միասին դահուկորդները որոշեցին սահմանել մի տեսակ ռեկորդ, որն, ի դեպ, մինչ այժմ ոչ ոք չի գերազանցել։

Ջրով նավով 511 կմ/ժ արագությամբ

1976 թվականին ավստրալացի մրցարշավորդ Քեն Ուորբին ջրի վրա արագության բացարձակ ռեկորդ սահմանեց։ Նրա արագընթաց նավը լճի մակերեսով շարժվել է 511 կմ/ժ արագությամբ։ Այս ռեկորդային նվաճումը նույնպես մինչ օրս չի գերազանցվել։

Էքստրեմալը մալուխի երկայնքով քայլել է գրեթե մեկ կիլոմետր

Շվեյցարացի էքստրեմալ մարզիկ Ֆրեդի Նոկը 2011 թվականին Ալպերում 7 օրվա ընթացքում 7 ռեկորդ է սահմանել ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի հովանու ներքո անցկացվող բարեգործական միջոցառման շրջանակներում։ Մասնավորապես, նա անցել է միջով ճոպանուղինտանող դեպի առավելագույնը բարձր լեռԳերմանիան անվանել է Ցուգսպիցե, գրեթե մեկ կիլոմետր առանց ապահովագրության և հավասարակշռողի:

Մի քանի պատմություն իրական բախտավորների մասին, ովքեր մահվան շեմին էին, բայց դեռ ողջ էին մնացել գրեթե անելանելի իրավիճակում ծայրահեղ բարձրությունից ընկնելու ժամանակ։

1. Կասկադյորը, ով առանց պարաշյուտի ցատկել է 7600 մետր բարձրությունից և ապահով վայրէջք կատարել ձգված ցանցի վրա.

Վերջերս՝ հուլիսին, էքստրեմալ և սքայդայվեր Լյուկ Այկինսը հաջողությամբ ցատկեց ինքնաթիռից առանց պարաշյուտի՝ իր կամքով: (Նա մեկն է այս ցուցակի միայն երկու մարդկանցից, որոնց պարաշյուտով ցատկը պատահական չէր):

Համարձակը թռավ մի բարձրությունից, որը գրեթե կրկնապատկվեց ավելի շատ բարձրություննորմալ ցատկ (7600 մետր. սովորաբար skydivers-ը կատարում է երկար ցատկ՝ ցատկելով մոտ 4000 մետր բարձրությունից) և վայրէջք է կատարել ձգված ցանցի վրա ֆուտբոլի դաշտի գրեթե 1/3-ը։ Տեսնելու համար, թե ինչպես է դա անում պողպատե նյարդերի (և մարմնի այլ մասերի) հետ, դիտեք այս տեսանյութը.

2. Պարաշյուտիստը, ով նկարահանել է իր հետ ցատկի ժամանակ տեղի ունեցած վթարը


2006թ.-ին սքայդայվեր Մայքլ Հոլմսի անկման սրտաճմլիկ կադրերը, ով փրկվել է անհուսալի թվացող իրավիճակից՝ կոշտ վայրէջք կատարելով մոշի թփի մեջ, նկարահանվել է սաղավարտի վրա տեղադրված տեսախցիկով, որը նրա հրահանգիչը դրել է նրան ինքնաթիռից ցատկելուց առաջ: 4300 մետր բարձրությունից։

24-ամյա Հոլմսը խուճապի չի մատնվել, երբ մոտ 1,2 կիլոմետր բարձրության վրա խճճվել է պարաշյուտի մեջ։ Հենվելով իր հարուստ փորձի և պատրաստվածության վրա՝ նա, ուշադրություն չդարձնելով իր անվերահսկելի պտույտին, թռիչքի ընթացքում կատարել է 84 պտույտ, փորձել է բացել պահեստային պարաշյուտը։ Նա դա արեց, բայց շատ ուշ էր այս իրավիճակում իսկապես օգնելու համար: Միակ բանը, որ փրկեց նրա կյանքը, վայրէջք կատարեց մոշի թփի մեջ։

Նա փախել է փլուզված թոքով և կոճի կոտրվածքով, իսկ ավելի ուշ վերադարձել է ցատկելուն՝ ասելով. «Սա այն է, ինչ ես անում եմ, սա այն է, ինչ ես սիրում եմ»:

3. Սկայդավերը, ով իր 2 շաբաթական հղիության մասին իմացել է բարձրությունից ընկնելուց հետո
Շեյնա Ռիչարդսոնը 21 տարեկանում սկսել է սքայդայվինգով զբաղվել։ 2005 թվականին Միսսուրի նահանգի Ջոփլին քաղաքի բնակչուհին իր 10-րդ ցատկն էր կատարում Արկանզաս նահանգի Սիլոամ Սփրինգս քաղաքում բոլորովին նոր պարաշյուտով, երբ ինչ-որ բան սխալ էր:

Նա միայնակ ցատկ է կատարել մոտ 900 մետր բարձրության վրա, երբ հիմնական պարաշյուտը չի բացվել և, ըստ հաշվարկների, 80 կմ/ժ արագությամբ ընկել է գետնին։ Աղջիկը չի հիշում գետնին բախվելու պահը, սակայն, ինչպես պատմում է իրեն մոտ վազած հրահանգիչը, նա անընդհատ հարցնում էր՝ քնա՞ծ է և արդյոք դեռ ողջ է։

Ռիչարդսոնը երեսնիվայր ընկել է ասֆալտին. Ընկնման հետևանքով նա ստացել է գանգի և կոնքի բազմաթիվ կոտրվածքներ, կոտրել է նաև աջ ոսկորը։

Սակայն բոլորի համար ամենամեծ ցնցումն այն էր, որ հիվանդանոցը պարզեց, որ ցատկի պահին աղջիկը գտնվում էր հղիության երկրորդ շաբաթում։ Չնայած այն ամենին, ինչ կատարվեց նրա հետ, չծնված երեխան, որին նա կրում էր իր սրտի տակ, չի տուժել։

4. Պարաշյուտիստը, ով ցատկել է 4300 մետր բարձրությունից, չի բացել հիմնական և պահեստային պարաշյուտները.


Բրեդ Գայը չէր պատրաստվում ցատկել առանց պարաշյուտի, բայց դա արեց, և նրա բախտը բերեց՝ նա ողջ մնաց:

Գայը ցատկեց հրահանգչի հետ միասին։ Նրանք ցատկելիս են եղել 4300 մետր բարձրությունից, երբ նրանց պարաշյուտը տեղակայվելուն պես պատռվել է։ Հարցրեց՝ մեռնե՞նք։ Միակ խոսքերը, որ նա լսեց ի պատասխան հրահանգիչի՝ փորձառու skydiver-ից, ում ուսերի հետևում ցատկել է 2000-ը, «չգիտեմ»։

Պահեստային պարաշյուտը բացվեց, բայց այն հիմնականում խճճվեց, և նրանք ոլորվեցին աշնանը։ Տղամարդիկ ընկել են գոլֆի դաշտի պատնեշի փափուկ հողը։ Երկուսն էլ մի քանի շաբաթ անցկացրել են հիվանդանոցում։

5. Առաջին wingsuit ջրասուզակը ապահով վայրէջք կատարեց առանց պարաշյուտի


2012 թվականին 42-ամյա բրիտանացի կասկադյոր Գարի Քոններին 732 մետր բարձրությունից ցատկեց ուղղաթիռից և դարձավ առաջին մարդը, ով հաջողությամբ ավարտեց թռիչքը թեւերով՝ վայրէջք կատարելով առանց պարաշյուտի։

40 վայրկյան տեւած անկման ընթացքում Քոներին հասել է 121 կմ/ժ արագության։ Մոտ 100 կամավորներ, ընկերներ և ընտանիքի անդամներ նրա համար 18500 ստվարաթղթե տուփերից 100 մետրանոց թռիչքուղի են կառուցել:

«Դա երանություն էր,- ասել է Քոներին թռիչքի մասին,- դա յուրահատուկ օր էր իմ կյանքում»:

6.80-ամյա կինը, ով դուրս է սայթաքել ժապավենից, փրկվել է հրահանգչի հետ ցատկից.


Դեպքում 80-ամյա Լավերն Էվերեթը (Լավերն Էվերեթը) բացվել է, բայց նա չի կարողացել բռնել ժապավեններից, ուստի նա նույնպես գրեթե ցատկել է առանց պարաշյուտի:

Նա պատրաստվում էր ցատկել Կալիֆորնիայի Լոդի քաղաքում գտնվող պարաշյուտային կենտրոնում: Իսկ երբ եկել է վճռական քայլ անելու պահը, կինը (անհայտ պատճառով) մտափոխվել է ցատկելու մասին ու սկսել է դիմադրել՝ ձեռքերը դեպի ինքնաթիռի բաց դուռը բռնած։ Նրա հրահանգիչը ստիպված է եղել ազատել նրա ձեռքերը, և նրանք միասին դուրս են ընկել ինքնաթիռից 4000 մետր բարձրության վրա։

Գործակալությունը տուգանվել է 2200 դոլարով՝ իբր ամրագոտիները չձգելու համար, ինչը «մեծացրել է հավանականությունը, որ ուսանողական սքայդայվերը կարող է սայթաքել ամրագոտիից և ընկնել գետնին»։ 80-ամյա թոշակառու կնոջ ցատկելու սարսափելի պահերը դիտեք այս տեսանյութում.

7. Օդաչուն, ով ողջ է մնացել 4800 մետր բարձրությունից ընկնելուց հետո՝ ընկնելով օվկիանոս.


1963 թվականին ծովային օդաչու Քլիֆ Ջադկինսը այրվող FB Crusader-ից նետվել է օվկիանոս: Նրա պարաշյուտը չի բացվել, և Ջադկինսը սկսել է ցած ընկնել 4800 մետր բարձրությունից՝ լիովին գիտակցելով, թե ինչ է կատարվում ընկնելու ժամանակ։

Նա չի կորցրել գիտակցությունը և ընկնելուց հետո, չնայած ստացած վնասվածքներին, լողացել է մինչև մոտիկները փրկարարական նավակ... Նա 3 ժամ մնաց ջրի մեջ, մինչ նրան վերցրեցին։ Ներքին արյունազեղումով և ոսկորների կոտրվածքներով տղամարդը տեղափոխվել է հիվանդանոց և նա լիովին ապաքինվել է։

8. Նորեկ պարաշյուտիստ, որի գոյատևումը չի կարելի անվանել այլ կերպ, քան աստվածային միջամտություն


Նորեկ պարաշյուտիստ և մայրը՝ Լարիս Բաթլերը, շտապել է գետնին, երբ նրա պարաշյուտը խճճվել է հերթական ցատկի ժամանակ։ Հարավային Աֆրիկա... Հրահանգիչ Ջոս Վոսն ասում է, որ իր գոյատևումը ոչ այլ ինչ է, քան հրաշք:

Նրա երիտասարդը գետնից դիտել է ցատկը և տեսել, որ նա ընկել է պարույրով, իսկ հետո բառացիորեն բախվել դաշտին:

26-ամյա Լարիս Բաթլերը փախել է ոտքի և կոնքի կոտրվածքով, ուղեղի ցնցումով և կապտուկներով։ Ավելի ուշ նա պնդեց, որ իրեն դուրս են մղել ինքնաթիռից այն բանից հետո, երբ շատ վախեցել է և դիմադրել՝ նկատելով պարաշյուտի հետ կապված այլ խնդիրներ: Այնուամենայնիվ, այս պնդումը մերժվեց օպերատորի՝ EP Parachute Club-ի կողմից:

Մարդիկ, ովքեր հաճախ են թռչում, հաճախ են մտքիս գալիս՝ ինչ անել, եթե հանկարծ առանց պարաշյուտի ընկնեք ինքնաթիռից։ Այս իրավիճակն այնքան էլ անիրատեսական չի թվում։ Գրեթե ամեն օր լրատվամիջոցները հայտնում են վթարի մասին Ինքնաթիռինչ-որ տեղ աշխարհում: Ուրեմն առանց ապահովագրության հնարավո՞ր է գետնին ընկնելով փրկվել։

Հրահանգներ ինքնաթիռի ուղևորների համար

Որոշ ուղևորներ վախենում են թռչելուց: Սա հոգեբանական խնդիր է, և դա կապ չունի օդանավի տեխնիկական վիճակի հետ։ Թռիչքի ընթացքում ամեն ինչ կարող է պատահել։ Ճիշտ է, ամենաշատ արտակարգ դեպքերը տեղի են ունենում ինքնաթիռի թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ: Թռիչքի անվտանգության ողջ պատասխանատվությունը կրում է ինքնաթիռի անձնակազմը: Այնուամենայնիվ, շատ բան կախված է ինքնաթիռում գտնվող ուղևորների պահվածքից:

Նստատեղերի ընտրություն սրահում

Ամենաանվտանգ վայրերը համարվում են ինքնաթիռի հետնամասում: Վիճակագրության համաձայն՝ ավիավթարների ժամանակ օդանավի միայն պոչն է անձեռնմխելի մնում։ Օդանավի այս հատվածը վառելիքի բաք չունի, ուստի այն չի կարող հանկարծակի պայթել։ Սալոնի վերջում կան հետևի վթարային ելքեր: Որքան մարդ մոտ լինի վթարային դռանը, այնքան ավելի արագ կկարողանա դուրս գալ ինքնաթիռից վտանգի դեպքում։ Հաղթող իրավիճակում են նաև մարդիկ, որոնց նստատեղերն ավելի մոտ են միջանցքին։

Ճիշտ հագուստ

Թռիչքի ժամանակ խորհուրդ է տրվում կրել ջինսե տաբատ և տաք բրդյա սվիտեր՝ բաց շապիկի վրայից։ Եթե ​​տնակում տաքանում է, սվիտերը կարելի է հեռացնել։ Եթե ​​ցուրտ է, տաք հագուստը մարդուն չի թողնի սառչի։ Պետք է խուսափել չափազանց բաց և կիպ բարձրակրունկներով հագուստից և կոշիկներից: Լավագույն տարբերակը սպորտային կոշիկներն են, ջինսերը, տաք սպորտային վերնաշապիկը և թեթեւ շապիկը։

Անվտանգության հրահանգներ

Ինքնաթիռի թռիչքի կամ վայրէջքի ժամանակ կարող են առաջանալ բոլոր տեսակի տեխնիկական խնդիրներ։ Նման պահերին ուղևորները պետք է նստեն իրենց տեղերում, ամրագոտիները շատ ամուր կապեն և բարձրացնեն ծալովի սեղանները։ Չափազանց կոշտ արգելակման կամ տուրբուլենտության պահին չամրացված ուղեւորը կարող է «պոկվել» իր նստատեղից։ Առջևի սեղանները կամ ծնկներին ընկած իրերը, կենցաղային տեխնիկան կարող են վնասել մարդուն։

Նստատեղերի թիկունքները պետք է լինեն խիստ ուղղահայաց վիճակում: Իսկապես, դժբախտ պատահարի դեպքում բոլոր ուղևորները պետք է արագ վեր կենան իրենց նստատեղերից, իսկ մեջքը իջեցրած աթոռի թիկունքը կարող է խոչընդոտ դառնալ հետևում նստածի համար։

Դուք չեք կարող շրջել տնակում և օգտվել զուգարանից թռիչքի կամ վայրէջքի ժամանակ: Արգելվում է խոսել Բջջային հեռախոս... Ժամանակակից կապի միջոցները կարող են խանգարել օդանավերի նավիգացիոն սարքերի աշխատանքին։ Ավելի լավ է անջատեք սմարթֆոնը և նայեք պատուհանից: Եթե ​​մարդը բարձր երաժշտություն է լսում և չի հետևում ինքնաթիռի խցիկում տեղի ունեցող իրադարձություններին, վթարի դեպքում նա չի հասցնի ժամանակին նավարկելու և կյանքը փրկելու համար ինքնաթիռի անձնակազմի առաջարկած քայլերին։

Պատմություններ անկումից փրկվածների մասին՝ առանց պարաշյուտի

Բազմաթիվ օրինակներ կան, երբ մարդիկ, առանց պարաշյուտի ընկնելով մեծ բարձունքներից, ողջ են մնացել։ Նրանք ոչ մի հատուկ տեխնիկա չեն ձեռնարկել սեփական կյանքը փրկելու համար։ Նրանց ուղղակի բախտ է վիճակվել բարեհաջող վայրէջք կատարել:

Բրիտանացի օդաչու Նիկոլաս Ալքեմեյդը գերմանացիների հետ մարտի ժամանակ ցատկել է խոցված ինքնաթիռից, որն այրվել է: Նա պարաշյուտ չի ունեցել, այն նույնպես այրվել է։ Օդաչուն որոշ ժամանակ թռել է օդում։ Հետո նա սահեց դեպի եղևնին և ձյունով պատված ծառերի ճյուղերի շնորհիվ սահուն ընկավ գետնին։ Նա ողջ է մնացել, թեև սրվել է կոճը։ Սակայն շուտով նրան գերեցին գերմանացիները։

Անցյալ դարի 70-ականներին Սերբիայից ժամանած բորտուղեկցորդուհի Վեսնա Վուլովիչը վթարի է ենթարկվել ինքնաթիռից և թռել գրեթե 10000 մետր, նա հայտնվել է աթոռի, շարժական սայլի և մահացած ուղևորի միջև։ Բորտուղեկցորդուհին ինքնաթիռի բեկորների հետ վայրէջք կատարեց ձյունապատ լեռան լանջին և որոշ ժամանակ սահեց դրա երկայնքով։ Ի վերջո նա ողջ է մնացել, թեև բազմաթիվ վնասվածքներ է ստացել։

Իսկ եթե ես առանց պարաշյուտի ընկնեմ ինքնաթիռից։

Եթե ​​մարդ հասկացել է, որ ինքնաթիռում աղետ է տեղի ունեցել, բայց նա դեռ ողջ է և դուրս է նետվել ինքնաթիռից, նա պետք է ձեռնարկի բոլոր միջոցները սեփական կյանքը փրկելու համար։ Մարդու մարմնի անկման արագությունը մոտավորապես 200 կմ/ժ է։ Սա նշանակում է, որ ընկնելով 6000 մ բարձրությունից՝ մարդը 2 րոպեում կհասնի երկրի մակերեսին։

Ինչպես պատշաճ կերպով ընկնել ինքնաթիռից առանց պարաշյուտի (քայլ առ քայլ հրահանգներ).

Մարդու ողջ մնալու շանսերը զգալիորեն մեծանում են, եթե նա հասկանում է, թե ինչ է ճիշտ անկումը։ Օդում դուք պետք է դանդաղեցնեք ձեր վայրէջքի ժամանակը: Ինչպես դա անել. լայն տարածեք ձեր ձեռքերն ու ոտքերը և վերցրեք ուղիղ դիրք:

Առանց պարաշյուտի ինքնաթիռից վայր ընկնելիս գլխավորը խուճապի չմատնվելն է։ Շնչառությունը պետք է դանդաղեցվի, քանի որ չափազանց բարձր բարձրության վրա մթնոլորտում քիչ թթվածին կա, և մարդը կարող է կորցնել գիտակցությունը հիպոքսիայի պատճառով: Այդ դեպքում ողջ մնալու հնարավորություններն էլ ավելի քիչ կլինեն։

Ընկնման ժամանակ օդում պետք է հանգիստ վարվել։ Բոլոր մտքերը պետք է կենտրոնացվեն մեկ խնդրի շուրջ՝ ինչպես գոյատևել: Դա անելու համար հարկավոր է ուշադիր դիտարկել ստորև նշված տարածքը: Մարդու կյանքը կախված է վայրէջքի վայրի ընտրությունից։

Նախընտրելի է ընկնել ջուրը։ Ճիշտ է, նախ պետք է ոտքերով մտնել լիճ կամ ծով, այսինքն՝ զինվոր։ Ընկղման պահին բոլոր մկանները պետք է լարված լինեն: Դուք պետք է փակեք ձեր աչքերը: Ձեռքերը պետք է մոտ լինեն մարմնին:

Եթե ​​ներքեւում ջրամբար չկա, կարող եք վայրէջք կատարել անտառային պլանտացիայի մեջ: Դուք պետք է ընկնեք ոչ թե ծառերի, այլ դրանց արանքում՝ ընկնող ճյուղերի վրա։ Ծառերի ճյուղերի երկայնքով սահելիս պետք է փակել աչքերը և ձեռքերով սեղմել գլուխը։

Դուք կարող եք ընկնել թեք տանիքի վրա: Ցանկալի է թեքված ոտքերի վրա։ Թեքված մակերեսը մի փոքր կթեթևացնի հարվածը: Չէ՞ որ մարդը տանիքից կգլորվի ու ավելի ցածր բարձրությունից կընկնի։

Առանց պարաշյուտի ընկնելու համար իդեալական է վայրէջք կատարել ձնակույտի, խոտի դեզում կամ ճահճային փափուկ հողի վրա: Նման վայրէջքից հետո գոյատևելու հավանականությունը ավելի մեծ է, քան այլ մեթոդներով: ից ընկնելը մեծ բարձրությունառանց պարաշյուտի վնասվածքներից հնարավոր չէ խուսափել։ Նրանց քանակն ու խստությունը կարելի է նվազեցնել՝ վայրէջք կատարելով թեքված ոտքերի վրա, այլ ոչ թե գլխի կամ ստամոքսի վրա:

Կասկադյոր «ցատկ առանց պարաշյուտի» էքստրեմալ մարզիկների կատարմամբ

Ամերիկացի կասկադյոր Լյուկ Այկինսը պարաշյուտով ցատկ է կատարել թեթև ինքնաթիռից 2016թ. Նա բարեհաջող թռավ ավելի քան 7 կմ և վայրէջք կատարեց 30x30 մետր չափերի ցանցի վրա։ Էքստրիմը մոտ 3 րոպե գտնվել է ազատ անկման մեջ։ Նրա հետ թռել են ևս երեք պարաշյուտիստներ։ Դրանցից մեկը ուղիղ հեռարձակում է իրականացրել ամերիկյան հեռուստատեսության համար էքստրեմալ թռիչքի մասին: Լյուկ Այկինսի ցատկը համարվում է ամենախենթ արարքը, թեև մարզիկից երկու տարի է պահանջվել դրա պատրաստման համար։

Ադրենալինի աճ ստանալու համար շատերը զբաղվում են էքստրեմալ սպորտով։ Նրանց կարծիքով՝ նրանք ստանում են արտասովոր սենսացիաներ, որոնք բառերով փոխանցելն ուղղակի անհնար է։ Ամենաէքստրեմալ զբաղմունքներից է ցատկելն առանց պարաշյուտի։

Մի քիչ պատմություն

Մարդիկ փորձել են նվաճել երկնային տարածությունները հեռավոր անցյալում, բայց մեծ մասըփորձերն ավարտվեցին անհաջողությամբ. Այսօր երկնքում թռչելը հնարք չէ, քանի որ կան բազմաթիվ տարբեր հնարավորություններ: Օրինակ՝ ինքնաթիռներ, կախաղաններ, պարաշյուտներ։ Բայց որոշ մարդկանց համար նման թռիչքները չեն տալիս ցանկալի սենսացիա, ուստի որոշում են շատ խելահեղ գործողություններ։ Դրանցից ամենածայրահեղը համարվում է առանց պարաշյուտի ցատկը, որն իրականացրել է ամերիկացի Լյուկ Այկինսը 2016 թվականի հուլիսի 30-ին 7620 մետր բարձրությունից (25000 ֆուտ)։ Նման ցատկ կատարելու համար ես ստիպված էի երկար մարզվել և հաշվի առնել հնարավոր նրբերանգների հսկայական քանակը, որոնք կարող էին առաջանալ ինչպես ցատկի ժամանակ, այնպես էլ արդեն վայրէջք կատարելիս:

Լյուկ Այկինսն աշխարհում երկրորդ մարդն է, ով ամբողջությամբ առանց պարաշյուտի թռավ մեծ բարձրությունից և ողջ մնաց։ Պատմությունից ավելի հետաքրքիր փաստեր կան.

1. Երկնքում թռչնի պես թռչելու փորձեր արվել են դեռ 1930 թվականին, սակայն դրանք անվտանգ չեն եղել։ Դրա հիման վրա Ամերիկայում 1950 թվականի սկզբից մինչև 1980 թվականը «չղջիկի» թեւերը թռիչքի համար փորձարկելու ցանկացած փորձ ամբողջովին արգելվել է։
2. 1990-ականների կեսերին ֆրանսիացի Պատրիկ դը Գեյարը ներկայացրեց հատուկ թևերի կոստյում: Նրա գյուտը տարբերվում էր նախորդ կոստյումից՝ երկու թևի փոխարեն երեք թև ունենալով։ Ընդ որում, դրանք երկշերտ էին և կարող էին ուռչել մոտեցող հոսքից։

Ստեղծված հատուկ կոստյումի շնորհիվ հիմնադրվել է պարաշյուտային թռիչքի նոր տեսակ, որը կոչվում է. Դրա էությունը կայանում է նրանում, որ «թևեր» կրող մարդը կարող է ցատկել ինքնաթիռից կամ ցանկացած բլուրից և օդում ցատկել, օրինակ՝ թռչող սկյուռների նման։ Սակայն վայրէջքը մեղմելու համար դեռևս անհրաժեշտ է պարաշյուտ: Բանն այն է, որ թռիչքի ժամանակ բավականաչափ բարձր արագություն է զարգանում, և դա կարող է շատ բացասական հետևանքներ առաջացնել։ Պարզության համար պետք է նշել, որ թռիչքի սկզբնական արագությունը 4 կիլոմետր բարձրությունից ցատկելիս կարող է լինել մոտ 180 կմ/ժ։

Այսօր մեծ բարձրությունից առանց պարաշյուտի ցատկը նույնպես կիրառվում է, սակայն ազատ թռիչքի ժամանակ էքստրեմալ մարդիկ դեռ կրում են այն։ Օրինակ՝ ինքնաթիռից ցատկելուց առաջ սկզբում նետվում է պարաշյուտ, որը հետո պետք է բռնել և հագցնել։ Կարող եք վերցնել նաև պարաշյուտով ցատկած անձից։ Կարող եք նաև նշել մի քանի անհավանական փաստեր, երբ մարդիկ ցատկել են առանց պարաշյուտի.

1. 2012 թվականին բրիտանացի կասկադյոր Գարի Քոններին 732 մետր բարձրությունից ցատկել է թեւերով հատուկ կոստյումով։ Նա առաջին և միակ մարդն է, ով ընդհանրապես պարաշյուտ չի օգտագործել։ Նա վայրէջք է կատարել թռիչքուղու վրա վայրէջք կատարող ինքնաթիռների տեսքով: Նրա դեպքում այն ​​փոխարինվել է 100 մետրանոց շերտով՝ շարված 18500 ստվարաթղթե տուփերով։
2. Wingsuiters-ում կան բավականին շատ մարդիկ, ովքեր վայրէջք են կատարել առանց պարաշյուտի, քանի որ այն ժամանակին չի բացվել կամ ինչ-որ անկանխատեսելի միջադեպեր են տեղի ունեցել: Բայց դրանք բոլորն էլ շատ տհաճ հետեւանքներ ունեցան, իսկ ոմանք բավական լուրջ բժշկական օգնության կարիք ունեին։

Եզրափակելով՝ պետք է ասել, որ մարդկությունը շարունակում է ընդլայնել հնարավորի սահմանները, և դրա ապացույցն է առանց պարաշյուտի ցատկը՝ որպես ամերիկացի։ Հարկ է հաշվի առնել, որ նրա էքստրեմալ թռիչքը մտածված ու հաշվարկված էր ամենափոքր մանրամասնությամբ։ Ինչպես նշել է ռեկորդակիրը հաջող վայրէջքից հետո, ամեն ինչ ստացվել է գիտության և մաթեմատիկայի շնորհիվ։

Դուք կարող եք մտածել, որ սա խմբագրում է: Մենք արդեն տեսել ենք թռչող կատուներ և այն, ինչ չենք տեսել։ Սակայն, քանի որ դա զարմանալի չէ, բայց կա էքստրեմալ սպորտի այնպիսի «հնարք», ինչպիսին է ցատկելն առանց պարաշյուտի։ Իհարկե, մի փոքր ուշ նա պարաշյուտ է դնում, բայց չգիտես ինչու որոշակի ժամանակթռչում է հենց այդպես...

Ռիսկը ռիսկի դիմաց հարյուր անգամ քննարկվել է։ Ահա այս խելահեղ գործողության մի քանի մանրամասներ և օրինակներ...

Տեսանյութում պատկերված անձը կոչվում է Թրևիս Պաստրանա, բոլոր մանրամասները՝ կայքում։

Ընդհանրապես, սա Գինեսի ռեկորդն է՝ առանց պարաշյուտի ինքնաթիռից ցատկելու համար

Ահա թե ինչ են գրում փորձառու մարդիկ.

-Դե, սկզբունքորեն, մարդիկ ամենատարբեր ցանկություններ ունեն, ինչ-որ մեկը ցանկանում է ցատկել բազան՝ մտածելով, որ ինքն ավելի ապահով է, քան ցատկդայվը, և որ ամեն ինչ լավ է, ինչ-որ մեկը սկսում է իրեն հերոս զգալ և ցանկանում է, առանց փորձի, ցատկել: գիշերը կամ ցատկել 4000 մ-ից առանց հրահանգչի և AFF դասերի, բայց դրանք բոլորը սովորական դեպքեր են: Պարզապես, երբ առաջին անգամ նայում ես այս ամբողջին մոնիտորի կամ հեռուստացույցի էկրանից, ապա ամեն ինչ շատ գեղեցիկ է, հաճելի, ոգեշնչող, բայց միևնույն ժամանակ ոչ ոք չի տեսնում մետաղադրամի մյուս կողմը։ Անմիջապես այնպիսի հարցեր, ինչպիսիք են՝ «որտե՞ղ են բաս սովորեցնում, ինչպե՞ս սկսել ցատկել»։ Երբ արդեն սկսում ես մի փոքր խորանալ այն ամենի մեջ, ինչ տեղի է ունենում, ապա ամեն անգամ հասկանում ես, թե որքան ավելի բարդ է ամեն ինչ, քան թվում էր: Դե, եթե մարդն այդքան մեծ ցանկություն ու ձգտում ունի, ապա կարծում եմ, որ պետք է ոչ թե բողբոջում ամեն ինչ ջախջախել, այլ պետք չէ օգնել, որ դուրս գա։ Թող գնա և սովորական թռչող ինքնաթիռից պարաշյուտով թռչի ստանդարտ ձևով, սկսի պարաշյուտով թռչել, հետո գիտակցությունը կգա: Տեսեք, եթե մի երկու տարում առաջնահերթությունները չփոխվեն, ինչին ես իսկապես կասկածում եմ, ապա դուք կգաք ի սկզբանե դրված նպատակին։

- Որպեսզի փորձեք պատրաստվել և դա անել, կարծում եմ ձեզ անհրաժեշտ կլինի 3-4 տարի ակտիվորեն զբաղվել պարաշյուտով (լավ, եթե օրերի ընթացքում, ապա մոտ 1095-1461 օր), որի համար ցանկալի է անել առնվազն 1000 ցատկ.

Եվ մարդիկ հարցնում են.

-Կա՞ն այդպիսի մարդիկ Ռուսաստանում։ հետաքրքրված է թողարկման գնով՝ թռիչքներ չլինելու պայմանով։ պատրաստման ժամանակը օրերով և մոտավոր գինըռուբլով։ Խնդրում եմ պատասխանել միայն ըստ էության

Իսկ պատասխանը՝ 2010թ

-Դե, փաստորեն, արևմուտքում պարաշյուտային թռիչքը մեզնից շատ ավելի լավ է զարգացած ու մասսայականացված, և այնտեղ ավելի հաճախ են թռչկոտում, երբեմն էլ ավելի անխոհեմ։ Երբ արդեն դժվար է ինչ-որ բանի վրա զարմացնել կամ զարմանալ, ապա հանուն գործողության հնարքներ են անում և այլն։ Նման հնարքներ շատերը չէին անում, բայց, որպես կանոն, շատ փորձառու մարզիկներ էին (ի դեպ, որոշները խաղում էին)։ Այսպիսով, մենք նույնիսկ չենք խոսում նման հնարքի մասին ցատկելու փորձի բացակայության դեպքում և ոչ երկրային փողի համար։ Սկսնակը պարզապես չի կարողանա զսպել ազատ անկումը, նրան պետք է մարզել: Փորձառու նման հնարքի համար կարող եք փորձել ազատ թռչողին առնվազն 1000 ցատկով անվանել, թեև նույնիսկ դա բավարար չէ։ Գլխավորն այն է, որ այս ցատկերն արդյունավետ լինեն։ Այնտեղ կարող եք նաև մարզումներ ավելացնել հողմային թունելում:

Դե, ես գումարը միանգամայն ընդունելի անվանեցի

600r մեկ ցատկ, 1000 jumps 600t. շփում

Չմոռանանք ՀՖՖ-ի համար ծախսել մոտ 40000 ռուբլի

Սարքավորման համար մոտ 200,000 ռուբլի (համակարգ և այլ անպետք)

Ցանկալի է պարբերաբար ցատկել հրահանգչի հետ՝ որքան գումար կախված է նրանից, թե քանի դաս կլինի

Լավ թռիչք խողովակով, որտեղ մեկ ժամը արժե 22000 ռուբլի

Ավելին, ամեն շաբաթ-կիրակի դուք պետք է անցկացնեք օդանավակայանում, մի խոսքով, դուք պետք է ակտիվորեն զբաղվեք պարաշյուտով: Դե, եթե մի քանի տարի հետո ակտիվորեն ցատկեք, և այս հնարքը անելու ցանկությունը չվերանա, ապա դուք կծանոթանաք այն հրոսակների հետ, ովքեր ցանկանում են օգնել ձեզ։

Ասում են, որ այն կոչվում է բանզայ skydiving: Ըստ երևույթին, սովորական պարաշյուտով ցատկերը բավականաչափ հուզումներ չեն ապահովում ճապոնացի պարաշյուտիստների համար, ուստի նրանք թռչող ինքնաթիռից դուրս են ցատկում պարաշյուտից դուրս նետելուց հետո։ Գաղափարն այն է, որ բռնել ձեր պարաշյուտը թռիչքի ժամանակ, հագցնել այն և հեռացնել այն, նախքան գետնին բախվելուց մեռնելը:

Այս «սպորտը» ի սկզբանե հորինվել է Գինեսի ռեկորդների գրքում հայտնվելու համար։ Այս մասին արձանագրությունը կարելի է գտնել Գրքի 2007 թվականի հրատարակության մեջ: Գրքի հրապարակումից հետո Banzai skydiving-ը արագորեն հայտնի դարձավ Ճապոնիայում, որտեղ նորմալ սահմաններից դուրս ամեն ինչ հաջողված է:

Բայց ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ, այստեղ տղամարդու հազիվ բռնեցին։