Նստատեղեր Boeing 777 200-ի պոչում: Nord wind airlines, North wind. Ուղևորների սպասարկման դաս «Տուրիստ»

Boeing 777-ը մեծ երկշարժիչով մարդատար ինքնաթիռների ընտանիք է: Այս շարքի մոդելները կարող են տեղավորել մի քանի հարյուր ուղևորի՝ 301-ից մինչև 550 մարդ: Բացի այդ, այս ինքնաթիռներն ունակ են թռչել հսկայական տարածություններ։ Ռեկորդային հեռավորությունը 21 հազար կիլոմետր է։ Այս գծի ինքնաթիռները հագեցած են ամենահզոր շարժիչներով, որոնք օգտագործվում են մարդատար ավիացիա.

Այս շարքի ինքնաթիռները լեգենդ են դարձել դեռևս հայտնվելուց առաջ: 777 նախագծի ինքնաթիռները, թերեւս, այսօր ամենահայտնին են օպերատորների շրջանում:

Ստեղծման պատմություն

1970-ականներին ուղևորատար օդային ճանապարհորդությունների ժողովրդականության մշտական ​​աճը հանգեցրեց նրան, որ այդ ժամանակ գոյություն ունեցող ինքնաթիռներն այլևս չեն կարող բավարարել աճող պահանջարկը: Boeing ինքնաթիռների շարքը թարմացնելու համար նրանք սկսեցին նոր մոդելներ մշակել՝ երկշարժիչ 757 և 767, ինչպես նաև եռաշարժիչ 777:

Նոր գծերը կմրցակցեն ապրանքների հետ Airbus ընկերություններ, McDonnell Douglas և Lockheed. Այնուամենայնիվ, ապագայում 777 նախագծից ստիպված եղան հրաժարվել ռեսուրսների սահմանափակության և պահանջարկի ցածր լինելու պատճառով:

Իրավիճակը փոխվեց 1980-ականներին, երբ լայն թափքով ինքնաթիռները դարձան պահանջարկ։

Սկզբում նախատեսվում էր արդիականացում իրականացնել, սակայն ներկայացված նախագիծը չբավարարեց ավիաընկերությանը։

Փոխադրողներին անհրաժեշտ է եղել Boeing 747-ի կառուցվածքով նման ինքնաթիռ, որը նախատեսված է համեմատաբար կարճ հեռավորությունների վրա թռիչքների համար: Երեք շարժիչի օգտագործումն արդեն ավելորդ էր, իսկ նոր մեքենան ստացավ երկու շարժիչ։

Վերականգնված Boeing 777-ի նախագծի համար ընկերությունը ոչ ստանդարտ մոտեցում է ցուցաբերել։ Ինքնաթիռի մշակումն իրականացվել է մի քանիսի հետ մշտական ​​համագործակցությամբ խոշոր ավիաընկերություններ... Նրանք հարցումներ են անցկացրել ուղևորների շրջանում, այնուհետև իրենց արդյունքները համատեղել են նոր ինքնաթիռի պահանջների հետ: Այս մոտեցման շնորհիվ հնարավոր եղավ ստեղծել ինքնաթիռ, որն ավելի հարմար է վերջնական օգտագործողների համար, քան մյուսները:

Boeing 777-ի մշակումը սկսվել է 1990 թվականին։ 5 տարի անց առաջին օրինակը հայտնվեց կոմերցիոն ավիաընկերություններում։

Արտադրություն

Ինքնաթիռի արտադրության համար Boeing-ն ընտրեց գործարան Էվերեթ քաղաքում: Արտադրական տարածքը պետք է ավելացվեր գրեթե 2 անգամ։ Ավելացվեցին հավաքման գծեր, որոնք կարող էին պտտել ֆյուզելյաժը 180 աստիճանով:

Boeing 777-200 շարք

Բազային մոդելի 200 Boeing 777-ի առաջին թռիչքն իրականացվել է 1994 թվականի հունիսին։ Եվ մեկ տարի էլ չանցած United Airlines-ը ստացավ առաջին ավիաընկերությունը կոմերցիոն շահագործման համար:

Առաջին մոդելի հաջողությունից հետո ընկերությունը սկսեց մշակել ինքնաթիռ, որը նախատեսված էր մայրցամաքների միջև Ատլանտյան օվկիանոսով թռչելու համար:

Boeing-ի այս մոդիֆիկացիան ստացել է 777-200ER անվանումը: Այն ապացուցեց, որ շատ տարածված է և դարձավ ինքնաթիռի ամենավաճառվող մոդելը:

Boeing 777, Model 200LR, ունի գոյություն ունեցող առևտրային ինքնաթիռների ամենաերկար շառավիղը: Այն ի վիճակի է առանց կանգառ թռիչքներ իրականացնել աշխարհի օդանավակայանների մեծ մասի միջև: Այս կոնկրետ մոդիֆիկացիայի ինքնաթիռը ռեկորդային թռիչք է իրականացրել հասարակածի երկարության կեսից ավելի երկարությամբ և մոտ մեկ օր տևողությամբ:

Boeing 777-300 շարք

Անվանում 300 համարով մոդելները երկարացված ֆյուզելաժով ինքնաթիռների տարբերակներ են։ Boeing 777-300 մոդիֆիկացիան նախատեսված էր փոխարինելու հին Boeing 747-ին: Այս մոդելներն ունեն համեմատելի ծանրաբեռնվածություն և թռիչքի միջակայք, սակայն 777-ը 30%-ով ավելի խնայողություն ունի վառելիքի և 40%-ով ավելի էժան շահագործման մեջ:

Boeing 777-300 ինքնաթիռի բարելավված մոդելը ստացել է 777-300ER անվանումը։

Դա Boeing 777 ընտանիքի ամենամեծ և ամենածանր օդանավն է, թռիչքի միջակայքն ավելացել է մեկ երրորդով: Այս փոփոխության մեջ նման բնութագրերին հասնելու համար բարելավվել են բազմաթիվ կառուցվածքային տարրեր և ավելացվել են վառելիքի լրացուցիչ տանկեր:

Boeing 777-ը, որն ի սկզբանե նախատեսված էր ուղևորներ տեղափոխելու համար, ունի նաև բեռնափոխադրում, որը կոչվում է Boeing 777 Freighter: Այս ինքնաթիռը նստեցնում է ավելի քան հարյուր տոննա բեռ և թռչում ավելի քան 9000 կիլոմետր հեռավորության վրա:

Հեռանկարներ

2013 թվականից Boeing-ը մշակում է խոստումնալից Boeing 777X շարքը։ Ընկերությունը նախատեսում է այս ինքնաթիռների արտադրությունը սկսել մինչև 2020 թվականը։

Այս երեսպատումը կհավաքի շարժիչի և դիզայնի բոլոր առկա բարելավումները՝ այն դարձնելով վառելիքի ամենաարդյունավետ օգտագործումն աշխարհում:

Դիզայն

Ինքնաթիռի արագությունն ու հեռահարությունը որոշվում է նրա կշռով: Boeing, սկսած 777-200 առաջին մոդելից, այն դարձավ շատ ավելի լայն, քան նախկինում՝ օգտագործելով բարձր տեխնոլոգիաներ.

• կոմպոզիտային նյութեր ֆյուզելաժի կառուցվածքում;
• Fly-by-Wire թվային կառավարման համակարգ;
• ավիոնիկա խցանվող ծրագրաշարով;
• LCD էկրաններ օդաչուների խցիկում;
• օպտիկամանրաթելային տեղեկատվական ցանց:

Նման նորամուծությունների շնորհիվ հնարավոր եղավ նվազեցնել գծերի քաշը և դրանց արժեքը։ Դատարկ Boeing 777-ների թռիչքի քաշը տատանվում է 140-ից 170 տոննա:

Նավախցիկ

Boeing 777-ի խցիկի դիզայնում հատուկ ուշադրություն է դարձվել հարմարավետությանը։ Հարմարավետ աթոռներ, հանգիստ ֆոնային ձայն, լավ ակնարկ- Արդեն բազային մոդել 200-ում ամեն ինչ արվում էր, որպեսզի օդաչուները շեղումներ չունենան։

Թռիչքի և ախտորոշիչ տեղեկատվությունը ցուցադրվում է վահանակների և գունավոր էկրանների վրա՝ մարդու ավելի լավ ընկալման համար: Երկար թռիչքների ժամանակ անձնակազմի մնացած անդամների համար նախատեսված են հատուկ նստատեղեր՝ աթոռներով և մահճակալներով։

Ինտերիեր

Boeing 777-ի ինտերիերի դիզայնը հայտնի է իր հոսող գծերով, ընդարձակ ուղեբեռի դարակներով և ցրված լույսով: Ավիաընկերություններն իրենք են որոշում, թե որքան տեղադրեն նստատեղեր.

Նստատեղերի քանակը կախված է դասերի քանակից և սրահի նստատեղերի դասավորությունից:

Չորսից տասը նստատեղեր անընդմեջ տեղադրվում են տարբեր դասերում։ Միջին շարքի վերևում ավելի շատ տեղ կա՝ շնորհիվ ծալվող ուղեբեռի դարակների:

Սլայդեր

Օդանավակայանի կառուցվածքը թեթևացնելու համար օգտագործվող կոմպոզիտային նյութերը կազմում են ընդհանուր քաշի ինը տոկոսը: Թևի պրոֆիլը նախատեսված է Boeing 777-ի արագության համար՝ կռուիզային թռիչքի ժամանակ հասնելով ձայնի արագության 84%-ին։ Թևերի բացվածքի և ուժեղացված ուժի շնորհիվ Boeing 777-ը կարող է թռչել մինչև 13 կիլոմետր բարձրության վրա:

Շարժիչներ

Ամենաշատն օգտագործում է Boeing 777 ընտանիքը՝ սկսած բազային 200 մոդելից ժամանակակից շարժիչներ... Նրանց շնորհիվ Boeing 777-ի արագությունը մոտ է ձայնի արագությանը։

Նրանց ռեկորդային հզորությունը նավատորմերին ապահովում է թռիչքի գերազանց բնութագրեր: Արտադրում է շարժիչներ համար Ինքնաթիռայս գիծը General Electric-ն է:

Ավիոնիկա

Ներդիրները հագեցած են փոքր համակարգիչներով։ Նրանց դիզայնը նախատեսում է դրանց պարզ փոխարինում արդիականացման ժամանակ։ EFIS թվային համալիրը ներառում է.

• LCD էկրաններ;
• տվյալների կառավարման համակարգ և գրադարան՝ ինքնաթիռների ենթահամակարգերի մասին տեղեկություններով.
• էներգիայի կառավարման համակարգ;
• տնակի և օդի պարամետրերի կնքման կառավարման համակարգ:

Շասսի

Boeing 777 ինքնաթիռները հագեցած են վեցանիվ շասսիով։ Սա ապահովում է բեռի արդյունավետ բաշխում թռիչքուղու վրա վարելիս: Անվադողերի մեծ չափերի պատճառով անհրաժեշտ էր բարելավել արգելակման համակարգը։ Շասսիի հենարանների վեց անվադողերից յուրաքանչյուրը կարող է տեղափոխել մինչև 27 տոննա, ավելի քան:

Թռիչքի կատարումն ընդդեմ մրցակիցների

1990-ականներին շուկայում նկատվեցին զգալի փոփոխություններ մարդատար ինքնաթիռներ... Որոշ ընկերություններ տիրացել են ավելի խոշորներին։ Որոշ ինքնաթիռներ արտադրողներ դուրս են եկել շուկայից տնտեսական դժվարությունների և պահանջարկի նվազման պատճառով: Արդյունքում մնացին միայն երկու արտադրող՝ Airbus-ը Եվրոպայում և Boeing-ը ԱՄՆ-ում։

Ռուսաստանը շարունակում է մարդատար ինքնաթիռների արտադրությունը, սակայն արտադրության ծավալները չեն համեմատվում ինքնաթիռների երկու խոշորագույն մատակարարների հետ։

Նրանց ինքնաթիռները առկա են բոլոր խորշերում։ ուղեւորափոխադրումներ... Սա պահպանում է մրցակցությունը, և փոխադրող ընկերությունները հնարավորություն են ստանում ընտրել ավիաուղիներ, որոնք ունեն ամենահարմարը բնութագրերը.

Boeing 777-ի կատարողական բնութագրերը Airbus-ի մրցակից մոդելների համեմատ ներկայացված են աղյուսակներում։

Շահագործում

Boeing 777-ը մշակվել է՝ հաշվի առնելով փոխադրող ընկերությունների և ուղևորների ցանկությունները։ Դրա շնորհիվ ինքնաթիռը հաշվի է առել հարմարավետ թռիչքը կազմող մանրամասների մեծ մասը։

Արժանապատվություն

Այս գծի ինքնաթիռների էական առավելությունը թռիչքի և վայրէջքի մեղմությունն է։ Բարելավված ձայնային մեկուսացումը զգալիորեն նվազեցնում է շարժիչի աղմուկը:

Ուղեբեռի լայն դարակներում կարող են տեղավորվել նույնիսկ մեծ չափերի պայուսակներ: Երկար թռիչքների ժամանակ ուղևորներին զվարճացնելու համար նստատեղերի հետևի մասում տեղադրվում են մուլտիմեդիա համալիրներ։

թերությունները

Ինքնաթիռ պատվիրելիս ավիաընկերություններն իրենք են ընտրում խցիկների դասավորությունը։ Որոշ ավիաընկերություններ, որոնք փնտրում են ավելի մեծ շահույթ, չափազանց շատ նստատեղեր են տեղադրում: Այս մոտեցման արդյունքն է ուղեւորների կուտակումն ու անհարմարությունը հատկապես էկոնոմ դասում։

Թռիչքի անվտանգություն

Boeing 777-ը համարվում է աշխարհի ամենաանվտանգ ինքնաթիռը։ Այն չի ունեցել ոչ մի հաստատված աղետ՝ սարքավորումների խափանման պատճառով:

Տեղի է ունեցել վթարային վայրէջքներ, հրդեհներ են եղել, սակայն դրանից հետո գծերի մեծ մասը վերադարձել է ծառայության։

Այս միջադեպերի հետևանքով զոհվել է 4 մարդ։ 1995 թվականից սկսած շահագործման ընթացքում կորել է այս տիպի 6 ինքնաթիռ։ Երկու իրադարձություն իրարից տարբերվում են, որոնցում զոհվել է 537 մարդ։

2014 թվականի մարտին Malaysian Airlines-ի ինքնաթիռն անհետացել էր ռադարներից։ Ենթադրվում էր, որ Boeing 777-200-ն ընկել է Հնդկական օվկիանոս... Երեք տարվա որոնումների ընթացքում հայտնաբերվել են ֆյուզելյաժի մի քանի բեկորներ, սակայն անկման պատճառը պարզել չի հաջողվել։ Վարկածները շատ են, բայց դրանցից ոչ մեկը բավարար ապացույց չի ստացել։

Երկրորդ իրադարձությունը 2014 թվականի հուլիսի 17-ին Դոնեցկի մերձակայքում Boeing 777-200ER-ի հետ տեղի ունեցած աղետն է։ Նույն ընկերության՝ Malaysia Airlines ավիաընկերության ինքնաթիռը խոցվել է պատերազմական գոտու վրայով թռչելիս։ Երկար հետաքննության արդյունքում հանձնաժողովը պարզել է, որ ինքնաթիռը խոցվել է «Բուկ» համալիրի «երկիր-օդ» հրթիռով։ Սակայն չի հաստատվել, թե հակամարտության մասնակիցներից ով է խոցել Boeing-ը։

Կապված է Boeing 777 ինքնաթիռների գծի հետ Հետաքրքիր փաստերև գրառումներ.

• 777-200-ը՝ այս ընտանիքի առաջին մոդելը, նախագծելիս ոչ մի գծանկար չի արվել թղթի վրա: Առաջին անգամ մշակման ողջ գործընթացն իրականացվել է միայն համակարգիչների միջոցով։
• 200LR և 300ER Boeing 777s-ի General Electric GE90-115B շարժիչը աշխարհի ամենամեծ և ամենահզոր շարժիչն է:
• Ամենաերկար մեկ շարժիչով թռիչքն իրականացրել է Boeing 777-200ER ինքնաթիռը։ Տևողությունը 177 րոպե էր։
• Առանց կանգառ թռիչք Boeing 777-ը թռել է 21601 կմ հեռավորության վրա, Հոնկոնգից Լոնդոն թռիչքը տևել է 22 ժամ 42 րոպե 200LR ինքնաթիռի համար:

Nordwind Airlines

Nordwind Airlines - թարգմանվել է որպես « Հյուսիսային քամի«Ռուսական ավիաընկերություն է շահագործում Boeing 777-200ER և 777-300ER ինքնաթիռները:

Ուղևորային ավիափոխադրումների շուկայում այն ​​առկա է 2008 թվականից։ Park «Nordwind» կարդում է 21 ինքնաթիռ, որից հինգը Boeing 777 են։

Boeing 777-200-ն ունի խցիկ՝ 393 նստատեղով։ Այն ներառում է բիզնես և էկոնոմ դասեր: Ինքնաթիռում նստատեղերի գտնվելու վայրը հետևյալն է.

• բիզնես դաս - դասավորություն 2-2-2;
• էկոնոմ դաս - տողերի մեծ մասը 3-4-3, որոշ տողեր 2-4-2:

Էկոնոմ դասում կարելի է առանձնացնել մի քանի տողեր, որոնք հարմարության առումով տարբերվում են մյուսներից շատերից: 5-րդ և 6-րդ շարքերն ունեն նստատեղեր, որոնց դիմաց նստատեղեր չկան։ Առջևի հարեւանի աթոռի պառկած թիկունքի հետ կապված խնդիրներ չեն լինի, նույնիսկ բարձրահասակ մարդու ծնկների համար տեղ կա։ 12-րդ, 14-րդ, 15-րդ, 33-րդ և 34-րդ շարքերը նույնպես համեմատաբար մեծ տարածություն ունեն շարքերի առջև, սակայն զուգարանները գտնվում են մոտակայքում, ինչը չի նպաստում հարմարավետությանը:

Boeing 777-300 ինքնաթիռի խցիկը բաժանված է երեք դասի և կարող է տեղավորել 312 ուղևոր։ Նստատեղերի դասավորությունը հետևյալն է.

• բիզնես դաս - 1-2-1;
• հարմարավետության դաս - 2-4-2;
• էկոնոմ դաս - տողերի մեծ մասը 3-3-3, որոշ տողեր 2-3-2:

Լավագույն վայրերըհարմարավետության դասում դրանք 20-րդ շարքում են: Էկոնոմ դասում կա լրացուցիչ տարածք 45, 46, 60 և 61 շարքերի նստատեղերի դիմաց, սակայն հարակից զուգարանները նվազեցնում են հարմարությունները:

«Nordwind» ընկերության Boeing 777 ինքնաթիռները բավականաչափ գրավիչ են երկար թռիչքների համար՝ շնորհիվ իրենց անվտանգության և հարմարավետության մակարդակի։

Տեսանյութ

Boeing 777-ը համարվում է ռուսական և համաշխարհային ավիացիայի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռներից մեկը վերջին 20 տարիների ընթացքում։ Այն նաև կոչվում է Boeng T7, որը նշանակում է Եռակի Յոթ կամ «Երեք Յոթ»:

Այս ինքնաթիռներից ամենամեծ թվով շահագործում են Transaero-ն (14 ինքնաթիռ) և Aeroflot-ը (16 ինքնաթիռ):

Boeing 777-ի խցիկի դասավորությունը, թռիչքների համար լավագույն նստատեղերը, տեխնիկական բնութագրերը՝ այս ամենը այս հոդվածում է:

Կարճ նկարագրություն

Boeing-ի այս մոդելը պատմության մեջ առաջինն է, դրա դիզայնը մշակվել է անցյալ դարի 90-ական թվականներին՝ առանց թղթե գծագրերի, ամբողջովին համակարգչի վրա՝ օգտագործելով հատուկ ծրագրեր:

Այն ավիացիայի պատմության մեջ ամենահուսալի ինքնաթիռն է, որն առաջարկում է երկար թռիչքներ առանց մեկ կանգառի:

«Բոինգ 777»-ը պատկանում է լայն թափքով ուղևորին: Գործում է 1995 թվականից մինչև մեր օրերը:

Տարողությունը 305-550 մարդ է, թռիչքների հեռահարությունը՝ 9100-17500 կիլոմետր։

Boeing 777-ի բնութագրերը

Այն աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռն է՝ ընդամենը 2 շարժիչով։ Սրանք հզոր General Electric գազատուրբինային շարժիչներ են։ Վայրէջքի սարքը բաղկացած է 6 անիվներից, ինչն այն տարբերում է այլ ինքնաթիռներից։

Դիտարկենք Boeing 777-ի տեխնիկական բնութագրերը 200 և 300 փոփոխությունների համար:

Ինտերիերի և ինտերիերի դասավորություն

Boeing 777-ը, ինչպես նշվեց վերևում, ունի մի քանի տեսակներ: Փոփոխություններից յուրաքանչյուրն ունի 3 կամ 4 սրահ՝ յուրաքանչյուրն ունի իր դասավորությունը, որն ուղղակիորեն կախված է հաճախորդից:

Սրահների ինտերիերում գերակշռում են կոր գծերը, անուղղակի լուսավորությունը, ուղեբեռի լայն դարակները։ Պատուհանի չափը նախորդների համեմատ 380x250 մմ է։

Էկոնոմ դասի հզորությունը՝ մինչև 555 մարդ։ Նստատեղերը գտնվում են 10 անընդմեջ։ Համեմատած Boeing 777-ի առաջին մոդելների հետ՝ ինտերիերը արդիականացվել է 2011 թվականից՝ դարձնելով այն ավելի ժամանակակից։

Բիզնես դասում նստատեղերը գտնվում են 6 անընդմեջ, և դրանք ծալվում են և վերածվում լիարժեք մահճակալի, ինչը շատ հարմար է միջքաղաքային թռիչքների ժամանակ։ Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ նստատեղերի ընդհանուր քանակն ավելի քիչ է, քան Էկոնոմ դասում, այստեղ ավելի շատ տեղ կա։

Imperial-class-ը նախատեսված է առավել հարմարավետ և թանկ թռիչքների համար: Ուշադրության մեծացում, Լրացուցիչ ծառայություններ, լավագույն խոհանոցը- բոլորը հատուկ հյուրերի համար:

Aeroflot ավիաընկերության Boeing 777-300 խցիկի դասավորությունը ներկայացված է ստորև ներկայացված լուսանկարում։

Լավագույն նստատեղերը ինքնաթիռում

Կախված է խցիկի ընդհանուր անձնակազմից: Տոմսեր գնելիս կարող եք ընտրել ցանկացած նստատեղ, սակայն նախընտրելի է գտնել ամենահարմարը, որպեսզի թռիչքը լինի հաճելի և հարմարավետ։

Լավագույն նստատեղերը գտնվում են վթարային ելքերի մոտ՝ կա լրացուցիչ ոտքերի տարածք: Boeing 777-300-ի հարմար նստատեղերը 11-16 շարքերում տեղակայվածներն են. դրանք այն վայրերն են, որտեղ անընդմեջ տեղադրվում են 3 աթոռներ (բացառությամբ զուգարանի կողքին գտնվողների): Լավ վայրերգտնվում է միջանցքի մոտ - հնարավորություն կա ոտքերը կարճ ժամանակով տարածելու, բայց հաճույքով:

- եթե փոփոխությունը նախատեսում է պատուհանի մոտ կրկնակի նստատեղեր, ապա ավելի լավ է դրանք ընտրել կրկնակի թռիչքի համար.

Էկոնոմ դասերում, որքան մոտ է ինքնաթիռի քթին, այնքան ավելի լայն է նստատեղերի շարքերի միջև եղած հեռավորությունը.

Ամենից շատ ցնցում է պոչում գտնվողներին, ամենաքիչը՝ թեւերի մոտ;

Եթե ​​ինքնաթիռն ամբողջությամբ բեռնված չէ ուղևորներով, ապա պոչում ավելի քիչ մարդ կա և, համապատասխանաբար, ավելի շատ տարածք:

Իհարկե, դրանք միջին թվեր են, քանի որ տարբեր ավիաընկերություններ ունեն իրենց նրբությունները իրենց ինքնաթիռի խցիկների ձևավորման մեջ, և կարևոր չէ, որ իրականում դա նույն Boeing 777-ն է։

«Տրանսաերո»

Ռուսական «Տրանսաերո» ավիացիոն ընկերությանն է պատկանում 14 Boeing 777 ինքնաթիռ։ Դրանցից 9-ը Boeing 777-200 մոդիֆիկացիաներ են։

Այս ընկերությունն օգտագործում է 306 և 323 մարդ ուղևորատարողությամբ կոնֆիգուրացիաներ, համապատասխանաբար 4 և 3 խցիկի դասեր:

Ուղևոր Ինքնաթիռսովորաբար ընդամենը 3 դաս. Սակայն ավիաընկերությունը լրացնում է ստանդարտ փաթեթը լրացուցիչ ենթադասերով։

Transaero-ում դրանք հետևյալն են.

Կայսերական;

Բիզնես դաս (պրեմիում);

Տնտեսական;

Զբոսաշրջիկ.

Boeing 777 (Transaero) մոդիֆիկացիայի 200-ի դասավորության լուսանկարը ներկայացված է ստորև:

Կայսերական դասում բոլոր նստատեղերը հնարավորինս հարմարավետ են թռիչքների համար։ Տնակում կա ընդամենը 12 նստատեղ, որոնք անհրաժեշտության դեպքում և ցանկության դեպքում կարող են վերածվել մահճակալի։ Յուրաքանչյուր նստարան ունի LCD էկրան և սեղան ուտելու կամ համակարգչի վրա աշխատելու համար: Մուտք դեպի լոգարան անմիջապես սրահից։

Բիզնես դասը (պրեմիում) պարունակում է 14 փափուկ և հարմարավետ նստատեղեր սրահում։ Բայց հինգերորդ շարքում աթոռներ են, որոնց թիկունքները սահմանափակ են թեքվում։

Էկոնոմ դասը ընդարձակ խցիկ է մեծ գումարհարմարավետ աթոռներ.

Այստեղ կան մի քանի վայրեր, որոնք այնքան էլ հարմար չեն, որքան մյուսները՝ լոգարանների մոտ, միջնապատերի և վթարային ելքերի մոտ (10-րդ, 29-րդ շարքերում)։ Այս նստատեղերի թիկունքները սահմանափակված են պառկած վիճակում:

Տուրիստական ​​դասը էկոնոմ դասի տեսակ է։ Այստեղ շատ հարմար տեղեր կան (օրինակ՝ 30-րդ շարքում՝ A, B, H, K)։ Ավելի քիչ հարմարավետ նստատեղերն են՝ C, D, E, F, G 30-րդ շարքում, 42-րդ և 43-րդ շարքերում՝ սրահի վերջում:

Աերոֆլոտ

Այս ավիաընկերության Boeing 777-ն ուղարկում է մոդիֆիկացիան 300 միջքաղաքային թռիչքների համար: Այս ինքնաթիռների ուղևորատարությունը կազմում է մոտ 400 մարդ, 3 խցիկ, 3 դաս.

Հարմարավետություն;

Բիզնես դասը գտնվում է ինքնաթիռի աղեղում: Սրահում կա 30 բազկաթոռ-մահճակալ, որոնք դասավորված են «երկու-երկու-երկու» սխեմայով։ Սալոնն ունի իր բարելավված ճաշացանկը, խմիչքները, ինտերնետը, ԱՀ-ով աշխատելու համար բացվող սեղան, բջջային հեռախոս կամ համակարգիչ լիցքավորելու հնարավորություն, անհատական ​​մոտեցում ուղևորներին։

Comfort դասի սրահը նախատեսված է 48 նստատեղի համար։ Սրանք 11-16-րդ շարքերն են։ Հարմարավետ 49 սմ լայնությամբ նստատեղերը թույլ են տալիս թռչել հարմարավետությամբ: Յուրաքանչյուր աթոռի մոտ կա հետ քաշվող ոտքի հենարան, որը թույլ է տալիս պառկել: Ապահովված է անհատական ​​լուսավորությամբ, սեղան, մոնիտոր, լիցքավորման վարդակ Բջջային հեռախոս... 11-րդ շարքում տեղադրված են մանկական զամբյուղի ամրացումներ։ Կարող եք նախապես պատվիրել առանձին մանկական սնունդ... Այս դասի ոչ ամենահարմարավետ նստատեղերը գտնվում են զուգարանի մոտ։

Էկոնոմ դասը ամենամարդաշատն է՝ 324 մարդ ուղեւորատարողությամբ։ Նստատեղերը դասավորված են երկու-չորս-երկու օրինակով։ Յուրաքանչյուր ուղևորի համար «Աերոֆլոտ»-ը տրամադրել է վերմակ, բարձ, հողաթափեր և քնի դիմակ։ Ֆիլմ դիտելիս կամ երաժշտություն լսելիս թռիչքը լուսավորելու համար կա մոնիտոր: Հավելավճարով հնարավոր է օգտվել ինտերնետից։ Նստատեղերի լայնությունը 43 սմ է, 17-րդ, 24-րդ, 39-րդ շարքերում տեղադրված են օրորոցի ամրացումներ։ Դուք կարող եք խնդրել երեխաների համար խաղեր և գրքեր. սա տրամադրվում է ավիաընկերության ծառայություններից:

Եթե ​​դուք երկար ճանապարհորդություն եք պլանավորում և արդեն ընտրել եք երթուղի, ապա հաջորդ քայլը, որը դուք պետք է անեք, այն ինքնաթիռի մոդելի որոշումն է, որով դուք թռչելու եք: Սա հեշտ չէ անփորձ զբոսաշրջիկի համար, հետևաբար այս հոդվածում մենք առաջարկում ենք ակնարկ Boeing 777 200 ինքնաթիռի մոդելի խցիկի դասավորությամբ, որի շնորհիվ ձեզ համար ավելի հեշտ կլինի որոշել, թե երբ փնտրել:

Boeing 777 200-ը թողարկվել է արտադրության և իր առաջին թռիչքն իրականացրել 1994 թվականին։ Այդ ժամանակվանից այն ակտիվորեն օգտագործվում է առաջատար ավիաընկերությունների կողմից միջքաղաքային և միջմայրցամաքային թռիչքների համար: Նրա յուրահատկությունը կայանում է նրանում, որ այն առաջին ինքնաթիռն է, որն ամբողջությամբ նախագծվել է համակարգչային գրաֆիկայի միջոցով: 1997 թվականին նա իրական ռեկորդ է սահմանել մարդատար ավիացիայի ոլորտում ճանապարհորդություն աշխարհով մեկավելի քան 37 հազար կմ հեռավորության վրա՝ ամենաերկար վայրէջքով ընդամենը 2 ժամում: Իսկ 2003-ին տեղի ունեցավ աննախադեպ միջադեպ, որն ապացուցեց այս տրանսպորտի բարձր անվտանգությունը. երկու ռեակտիվ շարժիչներից մեկի խափանումից հետո այն թռավ ևս 177 րոպե՝ թույլ տալով անձնակազմին հաջողությամբ վայրէջք կատարել և փրկել հարյուրավոր ուղևորների:

Համաձայն Boeing 777 200-ով թռչող ուղևորների բազմաթիվ ակնարկների, կարելի է առանձնացնել դրա հիմնական առավելությունները.

• փափուկ թռիչք և վայրէջք;
• ցածր աղմուկի մակարդակ - շարժիչները գործնականում չեն լսվում նույնիսկ պոչի հատվածում.
• սրահը հագեցած է ժամանակակից տեսահամակարգով՝ նստատեղերի հետևի մասում տեղադրված բարձրորակ էկրաններով;
• Boeing 777 200-ում բիզնես դասի նստատեղերի թիկունքներն առանձնանում են հարմարավետության և էրգոնոմիկայի բարձրացմամբ.
• Աթոռների թիկունքները թեքված են գրեթե հորիզոնական դիրքով, դրանք հագեցած են հատուկ հզոր ընթերցանության լամպերով, ինչպես նաև ողնաշարի գոտկատեղի և մերսման համակարգերի հենարաններով.
• հարմար ծալովի դարակներ համար ձեռքի բեռ.

Կախված Boeing 777 200-ի կոնֆիգուրացիայից, նրա տարողունակությունը տատանվում է 306-ից մինչև 550 նստատեղ: Ամենից հաճախ օգտագործվում են օդային ավտոբուսներ, որոնք տեղավորում են 306 և 323 ուղևոր, բաժանված 3 կամ 4 սպասարկման դասերի (ի լրումն ստանդարտ երեքի, երբեմն ներկայացվում է նաև կայսերական դասը): Միևնույն ժամանակ, ինտերիերն այնքան ընդարձակ է, որ թույլ է տալիս հարմարավետ զգալ նույնիսկ լեցուն վիճակում:

Boeing 777 200 ինքնաթիռի դասավորությունը

Boeing 777 200-ում, ինչպես մյուսներում, կան «լավագույն նստատեղեր», կա ստանդարտ, և կան այնպիսիք, որոնք կարող են որոշակի անհարմարություններ առաջացնել։ Որպեսզի որոշեք, թե որն է ձեզ համար ճիշտ, դուք պետք է ծանոթանաք Boeing 777 200 նստատեղերի դասավորությանը և դրանց առանձնահատկություններին:

Օրինակ, վերցնենք ստանդարտ Boeing 777 200 պլանը 323 նստատեղով, առանց կայսերական դասի:

• 11-26 շարք - նստատեղեր հարմարավետության ավելի բարձր մակարդակով: Այնուամենայնիվ, պետք է նշել, որ առաջին և վերջին շարքերը կարող են որոշակի անհարմարություններ ստեղծել: Օրինակ՝ բարձրահասակ մարդիկ կարող են դժվարանալ ոտքերը դնել առաջին շարքում՝ միջնորմի պատճառով, իսկ վերջին շարքում, նույն պատճառով, կարող է դժվար լինել մեջքն ամբողջությամբ պառկել։ Նաև որոշ ուղևորներ կարող են շփոթվել զուգարանների մոտակայքում, որոնց մոտ կարող են հերթեր կուտակվել։ Նույն պատճառներով պետք է խուսափել թիվ 30, 50, 51, 64 տողերից.
• 52-րդ շարքի C և G նստատեղերը դուր կգան նրանց, ովքեր սիրում են երկար թռիչքի ժամանակ ձգել ոտքերը. նրանց առջև նստատեղեր չկան:

Ներկայացված գծապատկերում բաց քառակուսիները ցույց են տալիս ստանդարտ նստատեղեր, կարմիրը՝ ակնհայտ անհարմար նստատեղերը, դեղինը՝ նրանք, որոնց վերաբերյալ մեկնաբանություններ կան ուղևորների կողմից: Լավագույն կետերը նշված են կանաչով:

Խնդրում ենք նաև նկատի ունենալ, որ նստատեղերի և միջանցքի լայնությունները տարբեր են դասից դաս: Այսպիսով, օրինակ, պրեմիում դասի շարքերի միջև լայնությունը 125 սմ է, մինչդեռ էկոնոմ դասը ընդամենը 21 սմ է:

Boeing 777 ըստ համաշխարհային վարկանիշների՝ ամենաանվտանգ ինքնաթիռը. Boeing 777 (Boeing 777) - լայնածավալ տուրբոժետային ինքնաթիռ երկար հեռավորությունների ավիաընկերությունների համար: Ինքնաթիռը մշակվում է 1991 թվականից։ Առաջին ինքնաթիռը շահագործման է հանձնվել 1995 թվականի հունիսի 7-ին։ Boeing 777-ն աշխատում է երկու General Electric GE90 տուրբոֆան շարժիչներով: Boeing 777 ինքնաթիռը կարող է տեղափոխել 300-ից 550 ուղևոր։

Boeing 777-ն ամբողջությամբ մշակվել է համակարգիչների վրա: Ինքնաթիռի մշակման ընթացքում ոչ մի թղթե գծանկար չի արտադրվել։ Ամբողջ փաստաթղթերը ստեղծվել են 3D դիզայնի ծրագրային ապահովման միջոցով: Բացի այդ, Boeing 777-ը թռիչքի հեռահարության ռեկորդ է սահմանել օդանավի համար թռիչքի քաշը 250-300 տոննա Սիեթլ (ԱՄՆ) - Կուալա Լումպուր (Մալայզիա) 20045 կիլոմետր երկարությամբ երթուղու վրա։ Ռեկորդը սահմանվել է 1997 թվականի ապրիլի 2-ին։ 2013 թվականին թռիչքի հեռահարության համաշխարհային ռեկորդը գերազանցվել է և Boeing 777-ը հաղթահարել է 21501 կիլոմետր հեռավորություն։ Boeing 777-ը կարող է թռչել աշխարհի ցանկացած օդանավակայան՝ գործնականում առանց վայրէջքի: Boeing 777-ը մեծ տարածում է գտել բոլոր ավիաընկերությունների և ուղևորների կողմից: 90-ականներից ի վեր մշակվել են ինքնաթիռի մի քանի մոդիֆիկացիաներ։ Boeing 777 ընտանիքի ինքնաթիռներն ունեն անձնակազմի հանգստի գոտիներ՝ երկու աթոռ և երկու մահճակալ։

Ընդհանուր առմամբ, Boeing 777 ինքնաթիռները (բոլոր մոդելները) արտադրվել են 2012 թվականին՝ 1372 միավոր։

Էկոնոմ դասի սրահ. Boeing 777 էկոնոմ դասի խցիկը կարող է տեղավորել մինչև 555 ուղևոր։ Սալոնի ինտերիերը պատրաստված է Boeing Signature Interior-ի ոճով։ Սրահն ունի մեծացված դարակներ ուղեբեռի համար և ներքին լուսավորությունը կատարվում է անուղղակի լուսավորության սխեմայով։ Էկոնոմ տարբերակում սրահը հագեցած է անընդմեջ տաս նստատեղով։ Նախորդ Boeing ինքնաթիռների համեմատ՝ 777-ն ավելի մեծ պատուհաններ ունի: 2011 թվականին Boeing ընկերությունը որոշեց փոխել Boeing 777-ի ինտերիերը։Հիմք ընդունվեց Boeing 787-ի ներքին հարդարանքը։Այս ծրագիրը կոչվում է ընդհանուր խցիկի փորձ։

Բիզնես սրահ և VIP դաս... 1-ին կարգի (բիզնես դասի) տնակում անընդմեջ կա 6 նստատեղ։ Բիզնես դասի խցիկներն ավելի շատ ազատ տեղ ունեն ուղեւորների համար։ 1-ին կարգի սրահը հագեցած է ավելի հարմարավետ նստատեղերով։ Որոշ Boeing 777 ինքնաթիռներ հագեցած են VIP դասի խցիկներով։ VIP խցիկներում ստեղծված են բոլոր պայմանները հարմարավետ թռիչքի համար։ Բազկաթոռները կարող են վերածվել լիարժեք մահճակալի։ Salon Imperial Boeing 777 ավիաընկերությունը: Transaero-ն մի քանի Boeing 777 սարքավորել է կայսերական խցիկներով: Salon Imperial-ը ստեղծվել է նրանց համար, ովքեր սիրում են շքեղությունն ու հարմարավետությունը: Salon Imperial-ը ծառայության ամենաբարձր ձեռքբերումն է քաղաքացիական ավիացիա... Կայսերական խցիկի ուղևորն ունի անհատականացված ուշադրություն և գերազանց սպասարկում։Ընկերության լավագույն աշխատակիցներն աշխատում են Կայսերական խցիկի վրա։ Իմպերիալ սալոնի բազկաթոռներն ունեն ոսկե պաստառ և կարող են թեքվել 180 աստիճանով՝ վերածվելով մահճակալի։ Բազկաթոռները տեղադրված են այնպես, որ յուրաքանչյուրի մոտ լինի մի անցք (հնարավոր է երկու փոսիկ)։ Boeing 777 Imperial սրահներն ունեն հիանալի խոհանոց՝ մատուցում են ստերլետների, եղնիկի, խավիարի և լորի ձվերից պատրաստված ուտեստներ։ Նաև ուղևորները կարող են համտեսել ֆրանսիացի հրուշակագործների աղանդերը:

Boeing 777 միացում

Boeing 777-200
Boeing-ի առաջին մոդիֆիկացիան. Առաջին կոմերցիոն թռիչքը տեղի է ունեցել 1995 թվականի մայիսի 15-ին։ Boeing 777-200-ը նախատեսված էր ԱՄՆ ներքին գծերի համար։ Ինքնաթիռը նախատեսված է մինչև 8300 կիլոմետր երկարությամբ գծերի համար։ Բոինգ 777-200-ը բազային մոդելն է։ Boeing 777-200-ը նախագծվել է հատուկ ԱՄՆ ներքին երթևեկության համար: Առաջին Boeing 777-200-ը գնել է United Airlines-ը։

Boeing 777-200ER
Գնվել են Boeing 777-200 ER ինքնաթիռներ Ռուսական ավիաընկերությունՏրանսաերո. Boeing 777-200ER-ը նախատեսված է հեռահար ավիաընկերությունների համար: Boeing 777-200 ER ինքնաթիռները նախատեսված են անդրատլանտյան թռիչքների համար։ ER (Extended Range) ինդեքսը նշանակում է ընդլայնված հեռահարության ինքնաթիռ: Boeing 777-200ER-ը սահմանել է ամենաերկար մեկ շարժիչով թռիչքի (ETOPS արտակարգ թռիչք) ռեկորդը՝ երկու ժամ 57 րոպե: Boeing 777-200ER-ն աշխարհում ամենաշատ վաճառվող ինքնաթիռն է: 2013 թվականին աշխարհում շահագործվում է ավելի քան 500 777 մոդելի ինքնաթիռ։

Boeing 777-300
Boeing 777-300-ը տարբերվում է Boeing 777-200-ից ավելի երկարաձգված ֆյուզելաժով (ավելի 11 մետրով) և ավելի արդյունավետ շարժիչներով (խնայողություն մինչև 40%): Boeing 777-300-ը նախատեսված է փոխարինելու Boeing 747-ին: 777-ը չի զիջում 747-ին թե՛ ընդարձակությամբ, թե՛ թռիչքի տիրույթով, սակայն գերազանցում է հարմարավետությամբ և թռիչքի ավելի լավ կատարողականությամբ: Boeing 777-300-ի առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1998 թվականի մայիսի 21-ին։ 2010 թվականին Boeing-ը մշակել է Boeing 777-300 ER-ի մոդիֆիկացիան հեռահար ավիաընկերությունների համար: Գնվել են Boeing 777-300 ER ինքնաթիռներ Emirates-ի կողմիցդեպի Ռուսաստան թռիչքների համար։ Emirates-ը շահագործում է 86 Boeing 777 ինքնաթիռ: Boeing 777-300-երը ձեռք են բերվել ավիաընկերությունների կողմից՝ Air Canada, Singapore Airlines, Air France (Ֆրանսիական ավիաընկերության համար արտադրվել է Boeing 777 Freighter մոդելը և հանդիսանում է Boeing 777-ի բեռնատար տարբերակը),

Boeing 777F
Boeing 777F-ը Boeing 777-200 ER-ի բեռնատար տարբերակն է: Առավելագույն ծանրաբեռնվածությամբ Boeing-ը կարող է թռչել ավելի քան 9000 կիլոմետր: Boeing-ը նախատեսում է առաջին Boeing 777-200 և Boeing 777-300 ինքնաթիռները վերածել բեռնափոխադրումների՝ Boeing Converted Freighter ծրագրի շրջանակներում և կստանան Boeing 777 BCF:

Boeing 777-ի բնութագրերը

Անձնակազմ - 2 հոգի
Նավարկության արագությունը՝ 945 կիլոմետր ժամում
Թռիչքի առավելագույն բարձրությունը՝ 13000 մետր
Թռիչքի առավելագույն հեռահարությունը 14000 կիլոմետր է:
Առավելագույն երկարությունը՝ 73,9 մետր
Առավելագույն լայնությունը (թևերի բացվածք) - 60,9 մետր
Բարձրությունը - 18,6 մետր:

Լավագույն նստատեղերը Boeing 777-ում

Լավագույն նստատեղերը կախված են խցիկի դասավորությունից: Ընդհանուր հատկանիշների մասին կարող ենք ասել.
- ավելի լավ է նստատեղեր գնել վթարային ելքի մոտ, ավելի շատ տեղ կա,
- Հարմարավետ նստատեղեր (11-ից 16 շարք Boeing 777-300-ում),
- ցանկացած նստատեղեր երեք աթոռների վրա, բայց ոչ զուգարանի դիմաց,
- համեմատաբար ավելի բարենպաստ տեղեր միջանցքի կողքին, որոշ ժամանակ կարող եք ձգել ձեր ոտքերը,
- 2-5-2 սխեմայով Boeing 777 հավաքելիս, միասին թռչելիս, ավելի լավ է զուգավորվածները վերցնել պատուհանի մոտ:
- Boeing 777-ի բոլոր տնտեսական սրահներում - որքան մոտ է նստատեղը աղեղին, այնքան մեծ է տողերի միջև հեռավորությունը:
- ամենամեծ ցնցումը զգացվում է պոչում, ամենաքիչը թևերում,
- երբ թռիչքը բեռնված չէ, պատահում է, որ ընդհանրապես հարեւաններ չկան և ավելի շատ ազատություն կա, քան անհրաժեշտ է։

Ռուսական North Wind ավիաընկերությունը ստեղծվել է 2008 թվականին, ունի լիցենզիաներ ուղևորների և բեռնափոխադրումներ, կազմակերպում է չարտերային թռիչքներ ամբողջ աշխարհով մեկ։ Փոխադրողն է մասնաճյուղտուրօպերատոր Pegas-Turistik. Մոսկվայի Շերեմետևոյի բազային օդանավակայանը Սիբիրում է: Տոլմաչևո (Նովոսիբիրսկ) և Եմելյանովո (Կրասնոյարսկ): Ընկերությունն իր ինքնաթիռները վարձակալում է մի քանի միջազգային ավիաընկերությունների:

North Wind օդային նավատորմը բաղկացած է 32 ինքնաթիռից՝ ութ Boeing 757-200ER, ութ Boeing 767-300ER, ութ Airbus A321-200, չորս Boeing 737-800, երեք Boeing 777-200ER և մեկ Airbus A320-232: Ավիաընկերությունը պայմանագիր է կնքել նաև «Իրկուտ» կորպորացիայից երեք ինքնաթիռ գնելու համար։

Ծառայությունների դասեր

North Wind Airlines-ն իր ուղևորներին առաջարկում է սպասարկման երկու տարբերակ.

• Էկոնոմ դաս. Ինքնաթիռների խցիկները հագեցած են փափուկ էրգոնոմիկ նստատեղերով, շրջապատում ստեղծվել է հարմարավետության և հարմարավետության մթնոլորտ: Թռիչքի ընթացքում կա բազմազան ճաշացանկ և ժամանցային ֆիլմերի մեծ ընտրանի՝ դիտելու համար մրգային կոկտեյլը վայելելիս: Ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում դուք կարող եք դիտել ինքնաթիռի գտնվելու վայրը հատուկ էկրանի վրա: Ուղևորների համար, ովքեր ցանկանում են թռչել լուռ, ականջակալները նախատեսված են նստատեղերի գրպանում:
• Բիզնես կարգի. Ապահովում է ռեստորանային խոհանոց և ժամանցի լայն տեսականի: Ճաշացանկը պատրաստվում է մեր խոհարարների կողմից։ Դուք կարող եք խմել ինչպես ոչ ալկոհոլային, այնպես էլ ալկոհոլային խմիչքներ: Ցանկության դեպքում աթոռը կարող է վերածվել մահճակալի և քնել: Ձեր նպատակակետ հասնելուց հետո բորտուղեկցորդուհին ձեզ կտեղեկացնի թռիչքի ավարտի մասին:

Ուղեբեռի տեղափոխում

Բիզնես դասի ուղևորն իրավունք ունի կրելու մինչև 40 կգ ընդհանուր քաշով մի քանի կտոր ուղեբեռ, ներառյալ ձեռքի ուղեբեռը: Ընդ որում, մեկ միավորի քաշը չպետք է գերազանցի 32 կգ-ը։ Բարձրության, լայնության և հաստության չափերը պետք է լինեն ոչ ավելի, քան 160 սմ: Էկոնոմ դասի ուղևորը կարող է տեղափոխել մինչև 20 կգ ուղեբեռ:

Երկու դասերի ձեռքի ուղեբեռի քաշը չպետք է գերազանցի 5 կգ-ը: Ինքնաթիռում ընդունվում են դիվանագետներ, ձեռքի պայուսակներ, տպագիր հրատարակություններ, մանկական սնունդ, հովանոցներ, վերնահագուստ, տեսանկարահանող սարքեր, նոութբուքեր, մանկական սայլակներ, անվասայլակներ, հենակներ:

Ընտանեկան ճանապարհորդական ծառայություն

Family Travel-ը հարմար է փոքր երեխաների հետ ճանապարհորդող ուղևորների համար: Մինչև 1 տարեկան երեխայի համար տրամադրվում է ստացիոնար մահճակալ։ Հաճախորդի ցանկությամբ (մեկնելուց 24 ժամ առաջ) հնարավոր է պատրաստել հատուկ մանկական ճաշացանկ։ Մինչև 2 տարեկան երեխաներին առանձին նստատեղ չի տրվում։ Երեխաներով ուղևորներին չեն տեղավորում վթարային ելքերի և անվտանգության միջոցների մոտ։ Նաև այս դասը կարող է տեղափոխել հղի կանանց, բայց միայն իր ներկա բժշկի գրավոր թույլտվությունից հետո և ոչ ուշ, քան ծննդյան սպասվող ամսաթվից չորս շաբաթ առաջ: