Airbus A320. բնութագրերը, խցիկի դասավորությունը և լավագույն նստատեղերը: Լավագույն նստատեղերը Airbus A320-ում. հարմարավետ դարձրեք ձեր թռիչքը

Տրանսպորտի ամենահայտնի ձևերից մեկը, հատկապես երկար ճանապարհներ անցնելիս, օդային ճանապարհն է: Ինքնաթիռով ճանապարհորդելն ավելի արագ է, քան ցամաքային տրանսպորտով, բարձր հարմարավետություն և անվտանգություն։ Չնայած ողբերգությունների և ավիավթարների մասին տեղեկություններին, վիճակագրության համաձայն՝ թռիչքը ճանապարհորդելու ամենաանվտանգ միջոցն է։

Եթե ​​համեմատենք ավիավթարների և ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հաճախականությունը, պարզ է դառնում, որ ինքնաթիռը դեռ շատ ավելի հուսալի է։

Ուղևորատար ինքնաթիռներ

Առաջինը մարդատար ինքնաթիռսկսեց զանգվածաբար կիրառվել 20-րդ դարի սկզբից։ Նրանք չափերով փոքր էին և միաժամանակ տեղափոխում էին ոչ ավելի, քան 15 ուղևոր: Ժամանակի ընթացքում ավիացիան ավելի ու ավելի է զարգանում, ինքնաթիռներ սկսեցին արտադրվել աշխարհի շատ երկրներում։ Անցյալ դարում նրանց մոդելները գնահատվում էին բացառապես ուղևորների և բեռների տարողունակության, ինչպես նաև թռիչքների տիրույթի առումով։ Ներկայումս, բացի այս ցուցանիշներից, արտադրողներին ավելի շատ պահանջներ են դրվում՝ ինքնաթիռը պետք է լինի խնայողաբար վառելիքի սպառման առումով և ունենա շատ ցածր աղմուկի մակարդակ։ Վ ժամանակակից պայմաններայս պահանջները շատ կարևոր են, և ամբողջ աշխարհում արտադրող ընկերությունները պետք է հաշվի առնեն դրանք:

Ուղևորային գծերի տեսակները

Ըստ իրենց չափսերի՝ մարդատար ինքնաթիռները սովորաբար բաժանվում են լայն թափքի, նեղ մարմնի, տարածաշրջանային և տեղական: Լայնածավալ - ամենամեծը չափերով և ուղևորատարողությամբ, դրանց երկարությունը ավելի քան 70 մետր է, տրամագիծը ՝ 4-5 մետր: Նման ինքնաթիռի խցիկի լայնությունը տեղավորում է 6-10 շարք ուղեւորների նստատեղեր: Այս ինքնաթիռները օգտագործվում են երկար կամ միջին հեռավորությունների թռիչքների համար և շատ թանկ են: Նեղ մարմինները համարվում են ամենատարածվածը, դրանք հանդիպում են գրեթե բոլոր ավիաընկերություններում: Օգտագործվում են միջին հեռավորությունների վրա, տարողությամբ և տրամագծով ավելի փոքր են՝ 4 մետր։ Սա Airbus Industry A320-ի տեսակն է, որի շահագործումը շատ ավելի էժան է և տնտեսապես: Տարածաշրջանային ինքնաթիռները կարող են տեղավորել մինչև 100 ուղևոր, ավելի հաճախ օգտագործվում են մեկ երկրի ներսում ներքին թռիչքների համար, տեղականները նույնիսկ ավելի փոքր են չափերով, նրանք թռչում են մինչև 1000 կմ հեռավորությունների վրա:

Airbus Industrie («Airbus Industry A320»)

A320 ինքնաթիռներ արտադրող - Եվրոպական կոնսորցիում Airbus S.A.S. Նման խորհրդի ստեղծման աշխատանքները Եվրոպայում սկսվել են 70-ականների սկզբին։ Արտադրողների առջեւ ծառացած հիմնական մարտահրավերը այնպիսի մոդելի ստեղծումն էր, որը կտեղավորի 130-180 ուղեւոր, չգերազանցի ցածր աղմուկի մակարդակը եւ ապահովեր կարճ թռիչքուղիներով աշխատելու հնարավորություն։ Նման ինքնաթիռ ստեղծվել է 17 տարի անց՝ Airbus Industry A320-ն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1987 թվականի փետրվարի 22-ին։ Նրա հետազոտության բոլոր աշխատանքները ավարտվեցին, և նա գործարկվեց։ Airbus Industry A320-ը (օդանավի լուսանկարները ներկայացված են հոդվածում) իր արտաքինով տպավորություն է թողնում ոչ միայն ավիացիայի մասնագետների, այլև ուղևորների վրա:

Առաջին հաճախորդը ֆրանսիացիներն էին ավիաընկերություն AIRՖրանսիա, հենց նա է ձեռք բերել առաջին ինքնաթիռը։ Դա տեղի է ունեցել այն բանից հետո, երբ Airbus Industry A320 ինքնաթիռը 1988 թվականի փետրվարի վերջին անցել է պարտադիր սերտիֆիկացում Եվրոպայում, իսկ դեկտեմբերին՝ ԱՄՆ-ում։ Հետո, հաջորդ տարիներին, այս մոդելը լայն տարածում գտավ և տարածվեց ամբողջ աշխարհում։

Առանձնահատկություններ

Airbus Industry A320-ն ունի մի շարք տեխնիկական հատկանիշներ, որոնք այն տարբերում են այս տեսակի այլ ինքնաթիռներից: Ամենակարևոր տարբերակիչ հատկանիշը համարվում է fly-by-wire կառավարման համակարգի առկայությունը՝ EDSU: Նման համակարգ նախկինում չի օգտագործվել ինքնաթիռաշինության մեջ, առաջին անգամ այն ​​տեղադրվել է Airbus Industry A320-ի վրա։ Օդախցիկում՝ վահանակի վրա, տեղադրված են 6 էկրաններ, որոնք ցուցադրում են տեղեկատվություն շարժիչների վիճակի և օդանավի դիրքի մասին, ինչպես նաև տեղեկատվություն օժանդակ համակարգերից։ Բացի այդ, օդաչուների խցիկում կա բարելավում` այսպես կոչված, կողային ձողիկներ, կողային բռնակներ` իրենց գործառույթներում, դրանք փոխարինում են ինքնաթիռի սովորական ղեկը: Յուրաքանչյուր օդաչու իր կողքին ունի կողային փայտ: Բոլոր տեխնիկական նորամուծությունները և նոր բնութագրերը հնարավորություն են տալիս ավտոմատացնել օդանավի կառավարումը, այս առումով օդաչուների թիվը կրճատվել է մինչև երկու հոգի։ Փոփոխությունները ազդել են ոչ միայն օդաչուների խցիկի, այլև ուղևորների խցիկի վրա. համեմատած այս տեսակի այլ ինքնաթիռների՝ Airbus Industry A320-ն ունի ավելի լայն խցիկ և ավելի շատ տեղ ձեռքի ուղեբեռի համար: Դարակները 11%-ով ավելի լայն են, յուրաքանչյուր ուղևորի նստատեղի վերևում ապահովված է անհատական ​​լուսավորություն, այժմ հնարավոր է կարգավորել սրահի լուսավորության պայծառությունը՝ 0-ից մինչև 100%:

Airbus Industry A320 ինքնաթիռի ավտոմատ կառավարումն իրականացվում է ինքնաթիռի համակարգիչների աշխատանքով. դրանք նույնպես օպտիմիզացվել և կատարելագործվել են: Այս բոլորի շնորհիվ տեխնիկական բնութագրերընա վստահություն և ժողովրդականություն է վայելել ամբողջ աշխարհում: Շատերը Ռուսական ավիաընկերություններԱյս կոնկրետ ինքնաթիռի մոդելը մշտապես օգտագործվում է Airbus Industry A320, Aeroflot, Siberia S7 և այլ ընկերություններում:

Ինտերիերի դասավորություն

Ուղևորների խցիկի յուրաքանչյուր նստատեղ ունի մի շարք թերություններ և առավելություններ, որոնք պետք է հաշվի առնել տոմս գնելիս: Վաճառքի ժամանակակից համակարգերը հնարավորություն են տալիս նախապես ավիատոմս գնող յուրաքանչյուր ուղևորի ընտրություն կատարել կոնկրետ տեղտնակում. Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի ոչ միայն թիվ, այլեւ տառ, որը նշանակում է տող: Հետևաբար, օդային ուղևորին ցանկալի է իմանալ, թե որն է Airbus Industry A320-ի խցիկի դասավորությունը: Այն ցույց է տալիս, որ A և F նստատեղերը գտնվում են անցքի կողքին, B և E շարքերը՝ նստատեղերի մեջտեղում, C և D՝ միջանցքի կողքին: Առաջինից մինչև վեցերորդ շարքը` բիզնես դասի նստատեղերը, դրանք ավելի մեծ հեռավորություն ունեն նստատեղերի միջև և բացվում են գրեթե հակված դիրքի վրա: 1-ին, 12-րդ և 13-րդ շարքերը գտնվում են վթարային ելքի մոտ, վերջին շարքերը՝ զուգարանի մոտ։

Ամենից հաճախ ուղևորները նախընտրում են նստատեղերը խցիկի սկզբում. կա ավելի մոտ ելք, կա առաջարկվող խմիչքների ավելի մեծ ընտրություն: Պետք է նկատի ունենալ, որ այս նստատեղերը ավելի հաճախ ամրագրում են երեխաներ ունեցող ուղեւորները։ Airbus Industry A320-ը ուղեւորների համար ամենահարմարավետ ինքնաթիռներից մեկն է: Հաճախակի թռուցիկների վկայությունները վկայում են դրա հարմարավետության և հուսալիության մասին:

Ինքնաթիռի վթար

Պաշտոնական տվյալներով՝ Airbus Industry A320-ի շահագործման ողջ ընթացքում գրանցվել է 26 լուրջ վթար և աղետ։ Շատ դեպքերում, ըստ հետաքննության արդյունքների, ինքնաթիռի կործանման պատճառը եղել է մարդկային գործոնը՝ օդաչուների և անձնակազմի ոչ ճիշտ գործողությունները հանգեցրել են ողբերգական հետևանքների։ Նշվում են այս դեպքերում կոպիտ դեպքեր, զոհեր չկան, սակայն օդանավը հետագա շահագործման ենթակա չէ։ Airbus Industry A320-ի հետ կապված ամենամեծ աղետը համարվում է 2007 թվականին Սան Պաուլոյում՝ ինքնաթիռ. ավիաընկերությանը պատկանողԱՅՆՏԵՂ, դուրս գլորվելով թաց թռիչքուղուց, բախվել է օդանավակայանի վառելիքի պահեստին և բռնկվել։ Ինքնաթիռում եղել է 199 մարդ, ողջ մնացածներ չկան։

A320-ի զարգացման ծրագիրը մեկնարկել է 1984 թվականի մարտին։ A320 ինքնաթիռն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1987 թվականի փետրվարի 22-ին։ Այն օգտագործում էր CFM International CFM56-5A1 շարժիչներ։ Թռիչքային թեստեր անցնելուց հետո, 1988 թվականի փետրվարի 26-ին, ստացվեց JAA (Համատեղ ավիացիոն մարմիններ) վկայականը և օդանավը սկսեց մուտք գործել Air France։ Իսկ ԱՄՆ-ից առաջին հաճախորդը «» ավիաընկերությունն էր։

Սկզբնական տարբերակը՝ A320-100-ը, ստեղծվել է փոքր քանակությամբ, բայց հետո թողարկվել է A320-200-ի կատարելագործված տարբերակը: Բարելավումները հիմնականում վերաբերում էին վառելիքի բաքերի ծավալների ավելացմանը։ A320-200-ի վերջնական հավաստագրումը տեղի է ունեցել 1988 թվականի նոյեմբերին։ Այդ ժամանակից ի վեր A320-200-ը վերածվել է Airbus S.A.S կոնսորցիումի միջին հեռահարության ինքնաթիռների մի ամբողջ ընտանիքի, որի հիման վրա արտադրվել են հետևյալ մոդելները՝ A318, A319 և A321:

Շատ տեխնիկական նորամուծություններ են ներդրվել ինքնաթիռի նախագծման մեջ: A320-ն առաջին մարդատար ինքնաթիռն էր, որը հագեցած էր Fly-by-Wire կառավարման համակարգով: Այս համակարգի առավելությունն այն է, որ տվյալ ծրագրով համակարգիչը կառավարում է օդանավի բազմաթիվ պարամետրեր, օրինակ՝ թույլ չի տալիս գերազանցել հարձակման կամ գերբեռնվածության անկյունում։ Օդանավն ունի EFIS թվային ավիոնիկա Thomson CSF-ից: A320-ը նաև օգտագործում է կոմպոզիտային նյութերի համեմատաբար բարձր տոկոս՝ համեմատած նախորդ մոդելների հետ:

A320-200-ը սնուցվում է երկու CFMI CFM56-5B կամ IAE V2500 տուրբոռեակտիվ շարժիչներով՝ յուրաքանչյուրը 113 կՆ-ից մինչև 120 կՆ հզորությամբ:

Ինքնաթիռների մոդելներն ունեն տեղադրված շարժիչների տարբեր տարբերակներ: Փոփոխության սերիական համարը կախված է տեղադրված շարժիչի տեսակից: Օրինակ՝ A320-211-ն օգտագործում է CFM56-5A1 շարժիչներ, իսկ A320-231 մոդելը հագեցած է IAE V2500-A1 շարժիչներով և այլն:

Airbus a320 սրահ

Համեմատած ուրիշների հետ ԻնքնաթիռԻր դասի մեջ A320-ն ունի ավելի լայն խցիկ, մեծ բեռնատար տարածք՝ մեծ դռներով՝ բեռնումն ու բեռնաթափումը հեշտացնելու համար: Իսկ շահագործման և պահպանման ցածր ծախսերը գրավիչ գործոն են ցածր գնով ավիաընկերությունների համար: Օրինակ, ամերիկյան JetBlue Airways Corporation ավիաընկերությունը, որը գտնվում է Նյու Յորքում, ձեռք է բերել իր օդային նավատորմԱյս մեքենաներից 233-ը: Այլ ցածր գնով փոխադրողներ, որոնք ունեն զգալի A320 պատվերներ, ներառում են բրիտանական EasyJet Company Limited-ը և Malaysian Air Asia-ն:

Լավագույն նստատեղերը Airbus A320 - Aeroflot-ում

Լավագույն նստատեղերը Airbus A320 - S7 Airlines-ում

Լավագույն նստատեղերը Airbus A320 - Ural Airlines-ում

Լավագույն նստատեղերը Airbus A320-ում՝ Wizz Air-ում

Այսօր Airbus S.A.S ընկերությունը մշակում է կատարելագործված A320 մոդել: Նոր տարբերակ A320-ը ստացել է A320neo անվանումը: New Engine Option ծրագիրը A320-ի արդիականացման վերջին քայլն է: Neo-ի արդիականացման ծրագիրը ներառում է այնպիսի բարելավումներ, ինչպիսիք են՝ քաշի նվազեցումը, նոր, ժամանակակից ինտերիերը երկարացված բեռնախցիկով: Նոր օդանավը կպատրաստվի նոր կոմպոզիտային նյութերի միջոցով: Իսկ CFM International LEAP-X և P&W PW1000G նոր տնտեսական շարժիչների տեղադրման շնորհիվ նախատեսվում է վառելիքի ծախսը նվազեցնել 10-15 տոկոսով։

Համեմատած նախորդ A320 մոդելների հետ՝ նոր A320neo-ն կարտադրի ավելի ցածր աղմուկի մակարդակ և ավելի ցածր արտանետումներ: Փոփոխությունների կենթարկվեն նաև օդանավի թևերը, մասնավորապես՝ թևերի ծայրերը, որոնք այսուհետ ստանդարտով կունենան շնաձկան լողակի ձև, այսպես կոչված, «շնաձկներ»։Թևի այս փոփոխությունը նվազեցնում է վառելիքի ծախսը 2-3 տոկոսով։ . Նորամուծությունների շնորհիվ հնարավոր կլինի 950 կմ-ով ավելացնել թռիչքի հեռահարությունը և ավելացնել կրողունակությունը։

Airbus A320 բնութագրերը.

• Արտադրության տարիներ. 1987 - մեր ժամանակը
• Դատարկ քաշ. 42100 կգ
• Երկարությունը: 37,57 մ
• Բարձրությունը: 11 մ
• Ճոճանակ թեւեր: 31,4 մ
• Թևի տարածքը. 122,6 մ2
• Ֆյուզելաժի տրամագիծը: 3,95 մ
• Նավարկության արագություն. 845 կմ/ժ (մախ 0,78, 511 մղոն/ժ)
• Առավելագույն արագություն: 871 կմ/ժ (մախ 0,82, 537 մղոն/ժ)
• Թռիչքի միջակայքը. 6300 կմ
• Առաստաղ: 11800 մ.
• Թռիչքի վազք 2090 մ.
• Ուղու երկարությունը. 1530 մ.
• Ներքին լայնությունը. 3,7 մ
• Ուղևորի նստատեղերի քանակը. 140 -180 նստատեղ
• Անձնակազմը: 2 անձ

Airbus A320 տեսանյութ

Airbus A320-ը նեղ մարմնի օդի ներկայացուցիչ է Փոխադրամիջոցմիջին հեռահարության թռիչքների համար։ Այն ստեղծվել է Airbus S.A.S. «Airbus A320» (լուսանկարը ստորև), տարբերվում է նմանատիպ դիզայնի այլ ինքնաթիռներից՝ ավելի ընդարձակ ուղևորների խցիկով, ձեռքի ուղեբեռի լայն դարակներով, ստորին տախտակամածի բարձր կրողունակությամբ և ուղեբեռի համար հարմար լյուկերով:

Պատմվածք

Airbus A320-ը մշակվել է դեռևս 1980-ականների կեսերին: Այն ժամանակ այն հեշտությամբ կարելի էր նորարարական անվանել։ Այն, օրինակ, դարձավ առաջին ոչ ռազմական ինքնաթիռը, որը համալրվեց Fly-By-Wire (էլեկտրոնային հեռակառավարման համակարգով): Նախկինում այս տեխնոլոգիան կիրառվում էր միայն կործանիչների վրա։ Սովորական ղեկը փոխարինվել է կողային կառավարման լծակներով, իսկ հավաքիչի ցուցիչները լքվել են հօգուտ էկրանների: Նաև բորտ-ինժեների մոտ համակարգիչներ են եկել, որոնք ապահովել են թռիչքի բոլոր անհրաժեշտ պարամետրերի հաշվարկը և վերահսկել անձնակազմի աշխատանքը։ Առաջին անգամ ինքնաթիռի քաշը թեթևացրել են կոմպոզիտային նյութերի կիրառմամբ։ Airbus A320-ն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1987 թվականին, իսկ կոմերցիոն շահագործումը սկսվել է 1988 թվականի մարտին։ Այս ինքնաթիռն այն ժամանակ հավասարը չուներ։ Այն շատ առաջ անցավ իր հիմնական մրցակիցներից՝ Boeing-ից՝ միաժամանակ պարծենալով ավելի ցածր գնով՝ նվազեցնելով ֆյուզելաժի կաշվի արժեքը:

Մինչև 2008 թվականի փետրվարի սկիզբը ինքնաթիռի տեղադրումը կարող էր իրականացվել միայն Թուլուզ քաղաքում (Ֆրանսիա), սակայն 2008 թվականի մարտից, աճող պահանջարկի պատճառով, աշխատանքները սկսեցին իրականացվել նաև Համբուրգի Finkenwerder գործարանում։ . Ավելին, ավելի ուշ Չինաստանում բացվեց նաև A320 սերիայի ինքնաթիռների հավաքման գիծ։ 2011 թվականի դրությամբ գնահատված արտադրողականությունը կազմել է ամսական 4 օդային փոխադրամիջոց։

Առաջին նախատիպի թողարկումից անցել է գրեթե 30 տարի։ Այս ընթացքում ինքնաթիռը բազմիցս արդիականացվել է։ Ամենավերջին փոփոխությունը՝ Airbus A320 NEO-ն, առանձնանում է բարելավված թևերով և շարժիչով:

«Airbus A320» ինքնաթիռի տեխնիկական բնութագրերը

• Լավագույն նստատեղերը՝ 10-րդ կամ 11-րդ շարքում (կախված կոնֆիգուրացիայից):
• Անձնակազմ - 2 հոգի:
• Երկարությունը՝ 35,57 մետր։
• Թևերի բացվածքը՝ 34,1 մետր։
• Ֆյուզելաժի տրամագիծը 3,95 մետր է։
• Թռիչքի առավելագույն թույլատրելի քաշը 780 ցենտն է։
• Ծովագնացության արագությունը՝ 910 կմ/ժ (840 կմ/ժ):
• Թռիչքի աղմուկի մակարդակը 82 դեցիբել է:
• Թռիչքի հնարավոր առավելագույն բարձրությունը մինչև 11,8 մետր է։
• Թռիչքի հեռահարությունը մինչև 6,15 կիլոմետր է։
• Ուղևորների տարողունակությունը կախված է կոնֆիգուրացիայից և տատանվում է 150-ից մինչև 180 մարդ:

Ինքնաթիռների ընտանիքի A320

A318-ը տողից ամենափոքրն է: A318-ի հիմնական կոնֆիգուրացիան նախատեսված է երկու դասի խցիկներով 107 ուղևոր տեղափոխելու համար: Մոդելի մեկ դասի տարբերակն ունի 132 ուղևորների տարողություն։ Այն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 2003 թվականի հուլիսին։ Այս ինքնաթիռը կարող է թռչել մինչև 5950 կմ։ A318-ը կարող է օգտագործվել նաև ավելի կարճ թռիչքուղիներով օդանավակայաններում, քան նույն չափի և հզորության ինքնաթիռները: Հարմար է քաղաքային օդանավակայանների համար։

A319-ը A320-ի փոփոխված տարբերակն է՝ կրճատված ֆյուզելաժով: Դրան հաջողվել է երկու շարքով նվազեցնելով ուղեւորների նստատեղերը։ Նրա չափսերը թույլ են տալիս հաղթահարել մինչև 6850 կիլոմետր տարածություն։ Սա ամենաերկար միջակայքն է ամբողջ A320 ընտանիքի մեջ: Նախատեսված է 124 ուղևոր տեղափոխելու համար։ Թույլատրելի հեռահարությունը մոտ 6650 կիլոմետր է, արտադրվում է 32 նստատեղի ավելացված տարողությամբ տարբերակ, բայց թռիչքի ավելի կարճ առավելագույն հեռավորությամբ։

A319CJ - բիզնես ինքնաթիռներ՝ շատ փոքր հզորությամբ, բայց թռիչքի շատ ավելի երկար շառավղով:

A319LR - «Airbus A319»-ի մոդիֆիկացիա՝ լրացուցիչ վառելիքի տանկերով և 8,3 կիլոմետր հեռավորության վրա թռչելու հնարավորությամբ։

А319ACJ-ը (նաև հայտնի է որպես Airbus Corporate Jet) կորպորատիվ ինքնաթիռ է, որը կարող է տեղափոխել 39 ուղևոր՝ մինչև 12000 կիլոմետր թռիչքի հեռահարությամբ:

A320-ը երկշարժիչով երթևեկություն է, որն ունի կենտրոնական միջանցք ուղևորների խցիկում: Այն ունի չորս ուղևորի մուտք և չորս վթարային ելք: Airbus A320-ն ունի առավելագույնը 180 ուղևոր: Հիմնական երկու դասի տարբերակը կարող է տեղավորել մինչև 150 ուղևոր: Թռիչքի միջին հեռահարությունը 4600 կմ է։

A321-ը նույն «Airbus A320»-ի ընդլայնված տարբերակն է։ Հզորությունը 185-ից 220 ուղեւոր է։ Ինքնաթիռն առաջին անգամ օդ բարձրացավ 1994 թվականին։ Թռիչքի հեռահարությունը 5600 կմ է։

Շարժիչի նոր տարբերակ

Airbus-ը երկար ժամանակ նոր շարժիչներ է մշակում Airbus A320-ի համար: Սալոնի դասավորությունը ներկայացված է ստորև: Այս զարգացումը կոչվում էր «Նոր շարժիչի տարբերակ» կամ կարճ NEO: Հաճախորդներին առաջարկվում է Pratt & Whitney PW1000G և CFM International LEAP-X շարժիչների ընտրություն: Դրանք գրեթե 16 տոկոսով ավելի խնայողություն ունեն վառելիքի վրա, թեև հիմնական խնայողությունները մի փոքր ավելի քիչ կլինեն, քանի որ տնտեսված գումարի մոտավորապես 2 տոկոսը կծախսվի գոյություն ունեցող մոդելների վրա շարժիչները վերստին տեղադրելու վրա: Նոր սարքերը կապահովեն թռիչքի ավելի մեծ հեռահարություն (մոտ 950 կիլոմետր) և կրող հզորություն (2 տոննայով): A320 NEO-ն ունի նաև թարմացված թևեր՝ ծայրային լվացարաններով, որոնք կոչվում են shark fins:

Pratt & Whitney's PW1000G

Գլխավոր տնօրեն Airbusասաց, որ Pratt & Whitney-ի PW1000G շարքի շարժիչների տեղադրմամբ կարելի է երաշխավորել շահագործման ծախսերի 15-20 տոկոս կրճատում։ Այս տեսակի առաջին ինքնաթիռը կմատակարարվի 2016թ. Ընդհանուր առմամբ, Airbus-ը նախատեսում է առաջիկա 15 տարիների ընթացքում արտադրել 4000 A320 NEO դասի ինքնաթիռ։ Ամենախոշոր հաճախորդներից էր ամերիկյան Virgin America ավիափոխադրող ընկերությունը, որը լրացրեց բոլոր փաստաթղթերը և վճարեց միանգամից 30 բոլորովին նոր Airbus-ների պատվերը։ Ընդհանուր առմամբ, պայմանագրով նախատեսվում է մատակարարել 60 ինքնաթիռ։ Նոր շարժիչներով հետաքրքրվել է նաև IndiGo ավիաընկերությունը և պայմանագիր է կնքել շուրջ 150 A320 NEO ինքնաթիռների մատակարարման համար։

Մրցույթ

A320 ընտանիքի ինքնաթիռների շուկայում հիմնական հավակնորդներն են Boeing ինքնաթիռ... Օրինակ, Boeing 757-ը Airbus A321-ի մրցակիցն է, քանի որ այն ունի ավելի երկար թռիչքի հեռավորություն և ավելի մեծ ուղևորատարողություն: Բարեբախտաբար Airbus S.A.S.-ի համար այս մոդելը դադարեցվել է 2005 թվականին: Չնայած Airbus A320-ը, որը միշտ շատ լավ ընդունվել է ուղևորների կողմից, երկար ժամանակ եղել է ամենահայտնի ինքնաթիռը, ժամանակակից տեխնոլոգիաների զարգացումը ծրագրավորողներին ստիպում է նորից ու նորից կատարելագործել ինքնաթիռը: Բացի այդ, շուկայում հաջորդ սերնդի ինքնաթիռների հայտնվելը մղեց ամբողջ A320 ընտանիքին, ինչը դրդեց Airbus-ին թողարկել A320 NEO դասի ինքնաթիռներ:

A320- «Airbus S.A.S» եվրոպական կոնսորցիումի կողմից մշակված կարճ և միջին հեռահարության ավիաընկերությունների նեղ թափքով ինքնաթիռների ընտանիք: Թողարկվելով 1988 թվականին, այն դարձավ առաջին մարդատար ինքնաթիռը, որն օգտագործեց «fly-by-wire» կառավարման համակարգեր:

2011 թվականի հունվարի դրությամբ առկա են A320 ընտանիքի 6956 ինքնաթիռների պատվերներ՝ 4552 վաճառված մեքենաներով, որոնցից 4467-ը շահագործվում են։ Մինչև 2008 թվականի փետրվարը A320-ի վերջնական հավաքումն իրականացվում էր միայն Թուլուզում, իսկ 2008 թվականի մարտից, բարձր պահանջարկի պատճառով, վերջնական մոնտաժն իրականացվում է նաև Համբուրգ-Ֆինկենվերդերի գործարանում։ A320-ի մյուս բոլոր տարբերակները արտադրվել և արտադրվում են Համբուրգ-Ֆինկենվերդերում: Բացի այդ, Չինաստանում բացվել է A320 ընտանիքի ինքնաթիռների հավաքման գիծ՝ ամսական 4 ինքնաթիռի հաշվարկային հզորությամբ (2011թ.): Հիմնական մրցակից Airbus ընտանիք A320-ը Boeing 737 ընտանիքն է, A320-ը երկրորդ ամենահայտնի ռեակտիվ մարդատար ինքնաթիռն է Boeing 737-ից հետո:

Երկշարժիչով ցածր թևով ինքնաթիռ՝ ավլած թեւով, միակողմանի ուղղահայաց պոչով, տուրբոֆան շարժիչներով:

Զարգացումը

A300-ի հաջողությունից հետո Airbus կոնսորցիումը սկսեց նոր ինքնաթիռի մշակումը, որը նախատեսված էր փոխարինելու այն ժամանակվա ամենահայտնի ինքնաթիռներին՝ Boeing 727-ին և Boeing 737-ի ավելի վաղ տարբերակներին: Նախատեսվում էր ստեղծել նմանատիպ չափսերի ինքնաթիռ, բայց ավելի առաջադեմ տնտեսության առումով և ուղևորների տարողունակության տարբեր տարբերակներով: Թվային տեխնոլոգիան A320-ին առավելություն կտա իր հիմնական մրցակիցներից՝ Boeing 727-ից և 737-ից:

Առանձնահատկություններ

Համեմատած նմանատիպ չափսերի այլ ինքնաթիռների հետ՝ A320 սերիան առանձնանում է ընդարձակ ուղևորախցիկով՝ ձեռքի ուղեբեռի համար նախատեսված մեծ պահարաններով, ստորին (բեռների) տախտակամածի մեծ բեռնատարողությամբ և ուղեբեռի բեռնման լայն լյուկերով (A318-ի թողարկումից հետո, A320 ընտանիքի այլ ինքնաթիռներ, որոնք հիմնականում արտադրվել են 2000 տարի հետո, կիրառվել են նաև նորամուծություններ (Ընդլայնված տարբերակ), ինչպիսիք են. Attendant Panel (FAP) սենսորային էկրանով; անհատական ​​լուսավորություն յուրաքանչյուր ուղևորի վերևում (Ընթերցանության լույսեր)՝ հիմնված LED-ների վրա; սրահի հիմնական լուսավորության պայծառությունը 0-ից մինչև 100% կարգավորելու ունակություն; էլեկտրոնի փոխարեն օդաչուների խցիկում LCD էկրաններ: ճառագայթ; Որոշ համակարգիչներ նույնպես փոխարինվեցին, համակարգչային տրամաբանություն, մեխանիզմների փոփոխություններ և շատ ավելին: Այս և այլ պատճառներով (ներառյալ պահպանման համեմատաբար ցածր ծախսերը) A320-ը շատ տարածված է: ամբողջ աշխարհով մեկ.

Airbus A320-ի մեկ այլ առանձնահատկությունը նրա առաջադեմ տեխնիկական սարքավորումն է (1980-ականների չափանիշներով) օդաչուների խցիկ: Մեխանիկական թվաչափերի փոխարեն ինքնաթիռի դիրքի և նրա շարժիչների և օժանդակ համակարգերի վիճակի մասին տեղեկատվությունը ցուցադրվում է էլեկտրոնային ճառագայթների վեց էկրանների վրա, որոնք զբաղեցնում են վահանակի մեծ մասը: Բացի այդ, օդանավի կառավարման դասական անիվները փոխարինվել են հատուկ կողային ձողերով, որոնք տեղադրված են օդաչուների խցիկի կողքերում, այդպիսով ձախ կողմում նստած օդաչուի կողային ձողիկը (սովորաբար օդանավի հրամանատարը հանդես է գալիս որպես առաջին օդաչու) գտնվում է ձախ կողմում: իր նստատեղի վրա, իսկ աջ կողմում նստած օդաչուի (սովորաբար երկրորդ օդաչուի, որը հաճախ հանդես է գալիս որպես նավիգատոր և թռիչքային ինժեներ) կողային ձողիկը գտնվում է նրա նստատեղի աջ կողմում: Նման միջոցը զգալիորեն բարելավեց անձնակազմի աշխատանքային պայմանները և արդյունքում բարձրացրեց թռիչքների անվտանգությունը։ Այս joysticks-ը ուղղակիորեն կապված չեն կառավարման ինքնաթիռների հետ. Joystick-ի ցանկացած շարժում մշակվում է բորտ համակարգչի կողմից, և տեղեկատվությունը հաղորդալարերի միջոցով փոխանցվում է հիդրավլիկ շարժիչներին, որոնք գործում են և կատարում են ղեկի մակերևույթների անհրաժեշտ շարժումները: Ինքնաթիռի և դրա համակարգերի կառավարման ավտոմատացման բարձր մակարդակը հնարավորություն է տվել անձնակազմի անդամների թիվը սահմանափակել երկու օդաչուով։

Airbus A320 օդանավի աղմուկի մակարդակը 82 դեցիբել է։

Արտադրություն

Airbus կոնցեռնի տարբեր գործարանների բաղադրիչները վերջնական հավաքման համար տեղափոխվում են Համբուրգ (A318, A319, A321) և Թուլուզ (A320): Գրեթե ամբողջ փոխադրումն իրականացվում է A300-600ST Beluga ինքնաթիռով։

2007 թվականին Airbus կոնցեռնի տնտեսական վերականգնման ընթացքում գերմանացի մենեջերներին հաջողվեց A320-ի արտադրությունը Ֆրանսիայից տեղափոխել Գերմանիա:

Բացի այդ, Չինաստանում հիմնվել է A320 տիպի ինքնաթիռների արտադրություն Ժողովրդական Հանրապետություն... 2010 թվականից նախատեսվում է, որ կոնցեռնի չինական գործարանները տարեկան կարտադրեն մինչև 50 ինքնաթիռ։ Նաև Ռուսաստանում Իրկուտսկի ավիացիոն գործարանը արտադրում է բաղադրիչներ A320 ինքնաթիռների համար:

A320-ն օգնում է Airbus Industry-ին փոխհատուցել կորուստները A380 հսկայի համար արտադրական խնդիրներից: Պատվերների գիրքը ձևավորվում է ասիական ավիաընկերությունների և լիզինգային ընկերությունների կողմից։

Airbus Industry-ի համար ամենամեծ խնդիրը մնում է դոլարի ցածր փոխարժեքը։ Ինքնաթիռների համար վճարումը կատարվում է դոլարով, իսկ մեծ մասըարտադրությունը գտնվում է եվրոգոտում։

Միավորի արժեքը

• A318՝ 56,0-ից 62,1 միլիոն դոլար
• A319՝ 63,3-ից 77,3 միլիոն դոլար
• A320՝ 73,2-ից 80,6 միլիոն դոլար
• A321՝ 87,7 դոլարից մինչև 92,8 միլիոն դոլար

Շահագործում

Պաշտոնապես A320 ինքնաթիռների ծրագիրը սկսվել է 1984 թվականի մարտին: CFM56-5A1 շարժիչներով A320 նախատիպի ինքնաթիռի առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1987 թվականի փետրվարի 22-ին: 1988 թվականի փետրվարի վերջին օդանավը հավաստագրվել է Եվրոպայում, իսկ դեկտեմբերին՝ ԱՄՆ-ում։ 1988 թվականի մարտին Air France-ը ստացավ իր առաջին ինքնաթիռը։ A320 ինքնաթիռը աշխարհում առաջին մարդատար ինքնաթիռն է, որն ունի «fly-by-wire control system» (EDSU), օդաչուական խցիկ, որը հագեցած է կողային հսկողության ձողերով՝ սովորական ղեկային սյուների փոխարեն, և հորիզոնական պոչ՝ ամբողջությամբ պատրաստված կոմպոզիտային նյութերից: A320 ինքնաթիռը հիմք է ծառայել A321 (185 նստատեղ, 1994), A319 (124 նստատեղ, 1996) և A318 (107 նստատեղ, 2003) ինքնաթիռների մշակման համար։

Airbus A320-ը թռչում է մինչև 4900 կմ առանց վայրէջքի, նավարկության արագությունը՝ 901 կմ/ժ։ Տարողությունը 150-179 ուղեւոր է։

Շահագործման վաղ փուլերում տեղի ունեցած դժբախտ պատահարները, ներառյալ Air France A320-ի աղետը, լրջորեն վնասեցին ինքնաթիռի պատկերը և դրա համակարգչային կառավարման համակարգը: Վթարի պատճառն այդպես էլ վերջնականապես չպարզվեց, թեև հանձնաժողովի պաշտոնական եզրակացությունը վկայում է օդաչուի սխալի մասին։ Այնուամենայնիվ, կարծիք կա, որ դրա մեղավորը համակարգչային համակարգերն են և ինքնաթիռի նախկինում հայտնաբերված թերությունները։

Մրցույթ

A320 ընտանիքի հիմնական մրցակիցը Boeing 737NG ընտանիքն է։ Boeing 757-ը մրցում է A321-ի հետ մի փոքր ավելի երկար հեռավորությամբ և մի փոքր ավելի բարձր ուղևորատարողությամբ, սակայն արտադրությունը դադարեցվել է 2005 թվականին: A318-ի և A319-ի համար մրցակցող մոդելները կարող են հնացած լինել, օրինակ՝ դադարեցված Boeing 717-ը: Airbus-ը նախատեսում է մոտ ապագայում թողարկել նեո ինքնաթիռներ, քանի որ հաջորդ սերնդի վերոհիշյալ ինքնաթիռները դուրս կգան շուկա:

Շարժիչի նոր տարբերակ

Airbus-ը ներկայումս աշխատում է A320 ընտանիքի համար նոր շարժիչների տեղադրման վրա։ Ծրագիրը ստացել է New Engine Option (NEO) անվանումը: Հաճախորդներին կառաջարկվեն CFM International LEAP-X և Pratt & Whitney PW1000G շարժիչներ: Նոր շարժիչները 16%-ով ավելի խնայող են, սակայն ինքնաթիռում տեղադրվելուց հետո իրական խնայողությունները մի փոքր ավելի քիչ կլինեն, քանի որ 1-2% խնայողությունները սովորաբար կորչում են, երբ շարժիչները տեղադրվում են գոյություն ունեցող մոդելի վրա: Նոր շարժիչները կմեծացնեն հեռահարությունը (950 կմ-ով) կամ օգտակար բեռնվածությունը (2 տոննայով): A320neo-ն նաև կստանա փոփոխված թեւ՝ շնաձկան լողակներով լվացող մեքենաներով:

Airbus-ի գործադիր տնօրենն ասել է, որ Pratt & Whitney-ի PW1000G շարժիչները կարող են վստահորեն ակնկալել գործող շարժիչների համեմատ շահագործման ծախսերի 20%-ով կրճատում: Մոտ 4000 A320neo ինքնաթիռներ կմատակարարվեն 15 տարում: Նոր մոդելի հիմնական պատվիրատուն Virgin America-ն է, որը տեղադրել է «ֆիրմա»: «(այսինքն՝ վճարովի) պատվեր 30 A320neo-ի համար՝ 2011 թվականի հունվարի 17-ին ստորագրված 60 ինքնաթիռի մատակարարման պայմանագրով: 2011 թվականի հունվարին IndiGo-ն նախնական պայմանագիր է կնքել 150 A320neo և 30 A320 ինքնաթիռների մատակարարման համար:

2011թ.-ի Le Bourget Air Show-ում Airbus-ը հայտարարեց, որ պատվերներ է ստացել Scandinavian Airlines System-ից և Air Lease-ից, ինչպես նաև հնդկական IndiGo էժան ավիաընկերությունից: 2011 թվականի հունիսի 23-ին Airbus-ը հայտարարեց, որ 200 A320neo-ի պատվեր է ստացել մալազիական AirAsia ցածր գնով ավիաընկերությունից: Այս պատվերը դարձավ ամենամեծը ավիացիայի պատմության մեջ։ Ընդհանուր առմամբ, Le Bourget-ում Airbus-ը ստացել է ռեկորդային 667 A320neo պատվերներ՝ 60,9 միլիարդ դոլար արժողությամբ: Ընդհանուր առմամբ 2010 թվականի դեկտեմբերից պատվիրվել է այս մոդելի 1029 ինքնաթիռ՝ այն դարձնելով աշխարհի ամենահայտնի մարդատար ինքնաթիռը։ 2011 թվականի հուլիսի 20-ին American Airlines-ը պատվիրել է 130 A320neo և 130 ինքնաթիռ՝ գոյություն ունեցող A320 մոդելից։ Մինչ այս American Airlines-ը շահագործում էր բացառապես Boeing ինքնաթիռներ։

Տեխնիկական պայմաններ

Տեխնոլոգիաներ

Օդանավը համալրված է ֆրանսիական «TOMCOH-CSF» ընկերության կողմից արտադրված EFIS թվային ավիոնիկայի համալիրով, որը բաղկացած է վեց գունավոր բազմաֆունկցիոնալ էկրաններից՝ թռիչքի և նավիգացիոն տեղեկատվության ցուցադրման համար, ինչպես նաև օդանավի համակարգերի աշխատանքի վերաբերյալ տվյալների և խափանումների մասին նախազգուշացումների համար: Բոլոր ավիոնիկաները համապատասխանում են ARINC 700 ստանդարտին:

Կոմպոզիտային նյութերի լայնածավալ օգտագործումը (մոտ 20%) ինքնաթիռների շինարարության մեջ: Հիմնականում օգտագործվում են ապակե մանրաթելից ամրացված պլաստիկ, ածխածնային մանրաթելից ամրացված պլաստիկ, բջիջի միջուկ: Թևերի գրեթե ամբողջ մեքենայացումը պատրաստված է կոմպոզիտային նյութերից (շերտեր, փեղկեր, փչացող վահանակներ, լյուկեր, քթի կոն), իսկ ուղղահայաց կայունացուցիչն ամբողջությամբ պատրաստված է կոմպոզիտից: Հորիզոնական կայունացուցիչի առաջատար եզրը նույնպես կոմպոզիտային է:

Տարբերակներ

A320

A320-ը երկշարժիչ օդանավ է՝ օդաչուների խցիկի կենտրոնական միջանցքով, 4 ուղեւորների մուտքով և 4 վթարային ելքով: Airbus A320-ը կարող է տեղավորել առավելագույնը 180 ուղևոր։ Տիպիկ 2 դասի տարբերակով (2 + 2 նստատեղ բիզնես դասում և 3 + 3 նստատեղ էկոնոմ դասում) սրահում կարող են տեղավորվել 150 ուղևոր։ Բեռնախցիկը կարող է տեղավորել 7 AKH կոնտեյներ՝ 3-ը առջևում, 4-ը՝ հետևում: A320-ը, ինչպես իր անունն է ասում, հաջողակ A320 ընտանիքի հիմնադիր մոդելն է: A-320-ի նավարկության արագությունը ժամում 910 կմ է։ Թռիչքի միջին հեռավորությունը 4600 կմ է։ Կախված լրացուցիչ վառելիքի բաքով խցիկի սարքավորումից՝ այն կարող է անցնել 5500 կմ տարածություն։

A319

A320-ի փոփոխությունը կրճատված ֆյուզելաժով` երկու շարքով նվազեցնելով ուղևորների նստատեղերը: Տարբեր թռիչքների միջակայքերով և հզորություններով տարբերակների թողարկման շնորհիվ այս տեսակի ինքնաթիռների շահագործողները ստանում են զգալի առավելություններ։ Բացի հիմնական մոդելից, որը նախատեսված է մինչև 6650 կմ հեռավորության վրա 124 ուղևոր տեղափոխելու համար, հաճախորդներին առաջարկվում է մինչև 156 նստատեղերի ավելացված տարողությամբ տարբերակ:

Airbus-ը նաև առաջարկում է A319-ի երկու տարբերակ. A319CJ- բիզնես ինքնաթիռներ թռիչքների մեծացված միջակայքով:

A319LR - Airbus-ի ձևափոխում A319 լրացուցիչ վառելիքի տանկերով թռիչքի հեռահարությունը մեծացնում է մինչև 8300 կմ:

А319ACJ (Airbus Corporate Jet)- բիզնես ինքնաթիռ, որը տեղափոխում է 39 ուղևոր մինչև 12000 կմ հեռավորության վրա:

A321

A321 ինքնաթիռները, որոնք շահագործման են հանձնվել 1994 թվականի սկզբին, ամենամեծն են A320 ընտանիքում: A321-ի տիպիկ դասավորությունը տրամադրում է տեղավորում 185 ուղևորի համար երկու դասում կամ մինչև 220 ուղևորի մեկ դասում՝ չարտերային և էժան թռիչքների համար՝ մինչև 5600 կմ թռիչքի հեռահարությամբ:

A318

A318-ը, որը նախատեսված է 107 ուղևոր տեղափոխելու համար՝ տիպիկ երկու դասի դասավորությամբ կամ մինչև 132 ուղևոր՝ մեկ դասի դասավորությամբ, շահագործման է հանձնվել 2003 թվականի հուլիսին։ Այն կարող է թռչել մինչև 5950 կմ։ A318-ը կարող է գործել ավելի կարճ թռիչքուղիներով, քան նույն չափի այլ ինքնաթիռներ:

Բացի այդ, 2007 թ.-ին A318-ը հավաստագրվեց ավելի կտրուկ վայրէջքի հետագծով վայրէջք կատարելու համար: Այս հատկությունները, զուգորդված ցածր աղմուկի մակարդակի հետ, A318-ը հարմար են դարձնում քաղաքային օդանավակայաններում օգտագործելու համար:

A318-ի վրա ներդրվել են մի շարք բարելավված ինքնաթիռային համակարգեր, որոնք այժմ համալրված են A320 ընտանիքի այլ մոդելներով, ինչը հնարավորություն է տալիս բարձրացնել օդանավի շահագործման հուսալիությունը և նվազեցնել պահպանման և պահեստամասերի գնման ծախսերը: մասեր. Դրանք ներառում են ներտնակային տեղեկատվության կառավարման համակարգ՝ ինտերակտիվ էկրանով, որը գտնվում է Սալոնի միջհաղորդակցության տվյալների համակարգում (Cabin Intercommunication Data System):

A318 Էլիտ Airbus կորպորատիվ ինքնաթիռներից ամենափոքրն ու ամենաերիտասարդը. Ինքնաթիռի գինը մոտ 50 միլիոն դոլար է: Այն ցուցադրվել է 2007 թվականի աշնանը «Վնուկովո-3»-ի Jet Expo 2007 ցուցահանդեսում:

Պաշարներ

Դժբախտ պատահարներ և աղետներ

2011 թվականի սեպտեմբերի 8-ի դրությամբ վթարների և աղետների հետևանքով կորել է 26 ինքնաթիռ (երկու A321, երեք A319, քսանմեկ A320, A318 հաշվում վթարներ չկան), մահացել է 790 մարդ (ըստ աղյուսակի՝ 806 մարդ):

Airbus A320-ը նեղ միջանցքով ինքնաթիռ է, որը նախատեսված է միջին և փոքր հեռահարության թռիչքների համար: Թողարկվել է 1988 թվականին, այն առաջին մարդատար ինքնաթիռն է, որը համալրված է fly-by-wire կառավարման համակարգով: Airbus A320-ը մեր ժամանակների ամենահայտնի ինքնաթիռներից է, այն դեռ արտադրվում է և անընդհատ կատարելագործվում։

Սկզբում Airbus A320-100-ը արտադրվում էր փոքր քանակությամբ, բայց շուտով այն փոխարինվեց A320-200-ով, որը դարձավ Airbus A320-ի հիմնական մոդիֆիկացիան:

Տեխնիկական պայմաններ

• Թևերի բացվածքը՝ 34,1 մ։
• Ինքնաթիռի երկարությունը 37,57 մ է։
• Կռուիզային արագությունը՝ 840 կմ/ժ։
• Առավելագույն արագությունը մինչև 890 կմ/ժ է։
• Թռիչքի միջակայքը՝ մինչև 6150 կմ։
• Նստատեղերի թիվը՝ 140-ից 180։
• Սալոնի երկարությունը 27,5 մ է։
• Սալոնի լայնությունը 3,7 մ է։

«Աերոֆլոտ» ընկերության Airbus A320 ինքնաթիռի խցիկի դասավորությունը

Ավիաընկերությունը «օգտագործում է Airbus-ի խցիկի սխեմաների երկու մոդիֆիկացիա, որոնք տարբերվում են թվով նստատեղերև բիզնես դասի և էկոնոմ դասի տեղերի քանակի հարաբերակցությունը։

Տարբերակ 1

Բիզնես կարգի

Սալոնի այս հատվածը ամենահարմարավետն է, այն գտնվում է օդանավի քթի մեջ։ Նստատեղերը դասավորված են ստանդարտ 2:2 օրինակով, ընդհանուր 5 շարքով: Լավագույն վայրերը դժվար է որոշել, բայց 1-ին շարքը գտնվում է խոհանոցի և լոգարանի դիմաց, ինչը կարող է որոշակի անհանգստություն առաջացնել:

Էկոնոմ դաս

Աթոռները դասավորված են 3 շարքով 2 շարքով։

Շարք 6 - գտնվում է բիզնես դասի անմիջապես հետևում և բաժանված է միջնորմով, ինչը թռիչքը դարձնում է ավելի քիչ հարմարավետ: Բայց այս վայրերը ունեն լրացուցիչ տարածությունառջևում, և հենց այստեղ կա մանկական օրորոցներ ամրացնելու տեղ, որը կարող է պլյուս լինել երեխաներով ուղևորների համար, և մինուս նրանց համար, ովքեր չեն ցանկանում մի քանի ժամ անցկացնել նորածինների ընկերակցությամբ:

Եթե ​​թռիչքի ժամանակ օրորոց է պետք, ապա գրանցման ժամանակ պետք է նախապես զգուշացնել այդ մասին ընկերության պաշտոնական կայքում։

9 շարք - գտնվում է վթարային ելքերի դիմաց, ինչը երաշխավորում է նստատեղերի հետևի սահմանափակ շարժունակությունը։ Իսկ A և F տեղերը փոքր-ինչ դեֆորմացված են։

10-րդ շարքը վթարային ելքերից դուրս. առջևում շատ տարածություն կա, բայց A և F նստատեղերը նույնպես ծռված են: Իսկ B, C, D և E նստատեղերը պատկանում են Տիեզերքին + ( գերազանց հարմարավետություն) այս տեղերը ստանալու համար ձեզ հարկավոր է հավելյալ վճարել:

Վթարային ելքերի նստատեղերը կարող են հարմար չլինել բոլոր կատեգորիաների ուղևորների համար: Մասնավորապես՝ մինչև 18 տարեկան ուղևորներ, ֆիզիկական կամ մտավոր հաշմանդամություն ունեցող ուղևորներ, երեխաներ ունեցող ուղևորներ կամ հղի կանայք։ Ինչպես նաեւ, ձեռքի ուղեբեռհնարավոր չէ տեղափոխել նստատեղերի մոտ, այն պետք է տեղադրվի վերին դարակների վրա: Այս բոլոր սահմանափակումներն անհրաժեշտ են արտակարգ իրավիճակների ժամանակ անվտանգությունն ապահովելու համար: Ուստի այս նստատեղերը զբաղեցնող ուղեւորները պետք է տիրապետեն ռուսերեն և անգլերեն լեզուներին։

24-րդ շարքը ամենահարմարը չէ, քանի որ այն հեռու չէ զուգարանակոնքից, իսկ C և D տեղերը հատկապես անհարմար են, քանի որ զուգարան գնացող ուղևորները անընդհատ կխանգարեն։

25 - վերջին շարքը, հետևում կա լոգարան: Բացի հոտերից ու պանդեմոնիայից, բացասական կողմն այն է, որ աթոռների թիկունքները շարժական չեն։ Հետեւաբար, այս վայրերից պետք է խուսափել:

Լավագույն վայրերը

• ամբողջ բիզնես դասը;
• 10 շարք, նստատեղեր B, C, D և E էկոնոմ դասի:

Լավ վայրեր

• 6 շարք - էկոնոմ դաս;
• 10 շարք, նստատեղեր Ա և Ֆ.

Ամենավատ վայրերը

• 24 և 25 շարքեր.

Տարբերակ 2

Բիզնես կարգի

Օդանավերի այս դասավորությունը տարբերվում է նրանով, որ բիզնես դասում ավելի քիչ նստատեղեր կան: Միայն 2 տող ըստ սխեմայի 2: 2: Նրանք նման են բիզնես դասի առաջին տարբերակում:

Էկոնոմ դաս

Հետհաշվարկը սկսվում է 6 տողից մինչև 30։

6-րդ շարքը համապատասխանում է առաջին տարբերակին:

13 շարքը նման է 9-ին, իսկ 14-ը` 10-ին:

29-րդ և 30-րդ շարքերը ինքնաթիռի ամենահեռավոր շարքերն են, դրանք նման են 1-ին տարբերակի 24-րդ և 25-րդ շարքերին:

Լավագույն վայրերը

• Բիզնես կարգի;
• Էկոնոմ դասի B, C, D և E նստատեղերի 14 շարք։

Լավ վայրեր

• 6 շարք - էկոնոմ դաս;
• 13 շարքի նստատեղեր A և F.

Ամենավատ վայրերը

• 29 և 30 շարքեր.

Թռիչքի համար վայրեր ընտրելիս պետք է ոչ միայն նախապես ուսումնասիրել ինքնաթիռի պլանը, այլև որոշել շարքի տեղը:

Միջանցքի նստատեղերը պետք է ընտրեն այն ուղևորները, ովքեր նախընտրում են թռիչքի ընթացքում արագ մուտք գործել լոգարան կամ շրջել սրահով:

Պատուհանի նստատեղերը հարմար են այն ուղևորների համար, ովքեր սիրում են թռիչքի ընթացքում քնել կամ պատուհանից դուրս նայել:

Մեջտեղի նստատեղերը ամենաքիչ հարմարավետն են։ Պատուհանից տեսարանը սահմանափակ է, և եթե ուզում եք դուրս գալ, պետք է անհանգստացնեք ձեր հարևանին։

Եթե ​​դուք պլանավորում եք թռիչք կատարել երկու հոգով, կարող եք տեղ զբաղեցնել միջանցքում և նույն շարքում գտնվող պատուհանի մոտ: Քանի որ մեջտեղի տեղերը պահանջարկ չունեն, նշանակում է, որ մեծ է հավանականությունը, որ այս տեղը ոչ ոք չի զբաղեցնի։ Այս դեպքում դուք կունենաք ավելի շատ ազատ տարածք:

Ընտրեք տեղերը ըստ ձեր նախասիրությունների և վայելեք թռիչքը Aeroflot-ի և Airbus-ով A320.