2 0 0 4
Pada hari Senin, 2 Agustus, jurnalis Sevastopol dengan katamaran Crimean Arrow melakukan penerbangan presentasi ke Yalta. Kebangkitan kembali rute Yalta - Sevastopol - Evpatoria - Odessa menjadi mungkin berkat London SkyPerjalanan ". Lebih dari sepuluh tahun yang lalu," Komet "secara tradisional menempuh rute ini. Kemudian, atas perintah Kementerian Armada Uni Soviet pada tahun 1990di Norwegia, dua katamaran dibangun - "Crimean Arrow" dan "Blue Arrow". Tetapi dengan runtuhnya negara, katamaran hilangbekerja di jalur Mediterania atau membawa "antar-jemput" dari Krimea ke Turki dan kembali. Kemudian, seperti yang diingat permanenkapten "Panah Krimea" Albert Kulikov, pada akhir 90-an pergi bekerja di Laut Merah selama dua tahun. Kapal itudiubah menjadi kasino terapung, karena tidak mungkin membuka tempat perjudian di wilayah Israel. Di bawahsalon itu dilengkapi dengan rolet dan meja judi, dan di atasnya ada sebuah restoran kecil. Dan bekerja dengan cantikberhasil. A. Kulikov, yang telah berada di kemudi kapten selama 35 tahun, mengatakan bahwa dia senang untuk kembali bekerja di rute lama:"Crimea itu unik dan sangat indah. Kami bekerja pada tahun 2002 di Kroasia juga tempat yang indah tapi pantai selatan kitakecantikan mereka tidak kalah dengan mereka sama sekali. Saya pikir, seiring waktu, para pemimpin yang cerdas akan menyadari bahwa Krimea adalah tambang emas."
Kapal yang telah diperbaiki itu siap memberikan kondisi yang sangat nyaman bagi 300 penumpangnya. Kamu bisa memilih kursi di kelas bisnis atau ekonomi, menonton video di jalan, menghabiskan waktu di bar atau bersantap di restoran."Kami sekarang melanjutkan jalur tersebut," kata Konstantin Lichikaki, direktur komersial London Sky Travel.Sayangnya, itu tidak berhasil untuk waktu yang lama, dan semuanya harus digulung dengan cara baru. Tugasnya sulit, tetapi bisa dilakukan. Ini sudah tanggal 28penerbangan, ada peningkatan lalu lintas penumpang, pada bulan Agustus akan ada lalu lintas paling padat. Penerbangan terakhir memiliki 90 penumpang dari 15negara: dari Kazakstan ke Belanda."
"Panah Krimea". Panjang kapal 43 m, lebar 10 m, kecepatan optimal adalah 30 knot (55 km / jam).
Dari Odessa kapal berangkat pada hari Senin pukul 11:00 dan pukul 17:30 tiba di Sevastopol, pukul 20:00 tiba di Yalta.
Pada hari Kamis dan Sabtu, kapal beroperasirute Odessa - Varna.
Tiket untuk katamaran dapat dibeli dari agen perjalanan Kandahar.
"Koran Sevastopol", 05.08.2004
Pada 13 Juni, pada penerbangan Odessa-Varna pertamanya tahun ini, kapal katamaran Strela Krimea, ditugaskan ke Yalta Pelabuhan. Jalur reguler ini dibuka tepat setahun yang lalu, penyelenggaranya - Odessa Perusahaan Perjalanan"London SkyePerjalanan ", pelabuhan Yalta dan Odessa. Tahun ini," Crimean Arrow "akan membuat 28 panggilan ke Varna, yang dua kalilebih dari tahun sebelumnya. "Crimean Arrow" bekerja dalam dua arah: Odessa - Varna dan Odessa - Sevastopol -Yalta. Penerbangan ke masing-masing arah dilakukan setiap minggu. Secara total, 5300 diangkut selama musim lalu.penumpang. Ada 14 penerbangan ke Varna dan ke Yalta. Kapal mengantarkan penumpang ke Yalta dari Odessa dalam 7,5 jam, sebelumnyaVarna - untuk 9. Tetapi terutama "kereta laut" menyukai turis yang pergi ke Bulgaria untuk berlibur. "Diapertama-tama, tentang Rusia, yang mahal untuk sampai ke resor Bulgaria dengan pesawat, dan dengan bus - itu panjang dan melelahkan. Di Sinikami membantu mereka menemukan rute optimal- dengan kereta api dari Moskow ke Odessa, dari Odessa dengan katamaran ke Varna, -kata wakil Direktur Jenderal dari London Sky Travel Konstantin Lichikaki. - Beban rata-ratakapal tahun lalu berjumlah 200 orang per pelayaran. Musim ini, permintaan meningkat, karena turis Ukraina."
"Pelabuhan Ukraina", No. 03 (53), 2005
REFERENSI
Krimea-Odessa: katamaran "panah Krimea"
Yalta 9:00 - Sevastopol 10:50 ... 11:00 - Evpatoria 12:30 ... 12:50 - Odessa 17:30
Tiket dari Sevastopol - 139 hryvnia ($ 27,50), dari Yalta - 171 hryvnia ($ 34)
Dari Yalta - pada hari Kamis dan Minggu, dari Odessa - pada hari Selasa dan Jumat.
Pada tahun 2006, tidak ada informasi lebih lanjut mengenai penerbangan katamaran dari Odessa ke Krimea.
Hampir bersamaan dengan awal musim panas, musim pelayaran dimulai di Odessa. Pada hari Senin katamaran "Crimean Arrow" membawa turis pertama ke pantai selatan Varna ke Bulgaria. The Crimean Arrow akan terbang di atas ombakdua kali seminggu sepanjang musim panas. Tiket katamaran termurah berharga $ 95. Juga, bagaimanakami diberitahu oleh layanan pers perusahaan pemilik kapal bahwa dari 13 Juni baru rute laut hitam"Krimpanah "Odessa - Constanta. Menurut direktur komersial London Sky Travel" Konstantin Lichikaki, di Constantamereka memutuskan untuk mengirim katamaran setelah Rumania menjadi anggota Uni Eropa. Selain itu, operator tur Odessa berharapbahwa musim panas ini rekor jumlah turis dari Eropa akan datang ke kota kami, karena bagi warga negara-negara Uni Eropa adarezim bebas visa. Satu berita lagi - mulai 15 Juni, "Crimean Arrow" diperkirakan akan berlabuh untuk pertama kalinya ke Pulau Ular. Bagaimanakata kepala pelabuhan Nikolay Makovetsky, tur semacam itu akan memakan waktu sekitar empat jam.
"Segodnya.UA", 10.06.2008
PS: Sejak 2009, "Crimean Arrow" belum meninggalkan wilayah Pelabuhan Yalta... Ada juga jenis "Panah Biru" yang sama, yang dinonaktifkan pada tahun 2006 - suku cadangnya telah mendukung kinerja "Panah Krimea" dalam beberapa tahun terakhir.
Evgeny Likhachev - kepala terakhir dari Yalta Marine pelabuhan komersial... Dia mengabdikan seluruh hidupnya untuk pelabuhan asalnya dan beralih dari seorang pelaut sederhana menjadi kepala pelabuhan. Kami melihat seorang pria cerdas ketika dia masih mahasiswa: Eugene belajar di Yalta sebagai navigator dan bekerja paruh waktu di pelabuhan. Dia diangkat ke posisi operator ketika, setelah memiliki satu diploma, dia memasuki departemen korespondensi di Institut Armada Laut Odessa.
Segera Evgeniy "tumbuh" menjadi Wakil Kepala Armada Pelabuhan untuk Operasi, dan kemudian menjadi Wakil Kepala Pelabuhan. Evgeny Vasilyevich menjadi kepala pelabuhan Yalta pada 1986.
Zaman keemasan pelabuhan
Waktu "emas" datang ketika Yevgeny Likhachev menjadi wakil kepala. Kapal penumpang kemudian mengangkut hingga 6 juta penumpang per tahun.
Pada tahun 70-an - 80-an abad terakhir, pelabuhan Yalta menerima kapal motor baru dari proyek 1430 "Alexander Green" dan "Samantha Smith" dari proyek 10110. Pada awal 90-an, katamaran Norwegia terbaru - "Crimean Arrow" dan "Blue Panah" tiba....
Pertama, saya menghitung ekonomi, dan kemudian saya memilih model katamaran paling modern dan nyaman untuk Yalta, - kata Likhachev kemudian.
Kapal kelas ini tidak dirancang atau dibangun di Uni Soviet, jadi mereka adalah kebanggaan pekerja pelabuhan.
Evgeny Vasilyevich mencapai kepatuhan yang ketat terhadap jadwal pergerakan kapalnya. Penataan armada dilakukan sedemikian rupa sehingga setiap kapal penumpang dapat digunakan dengan biaya yang efektif dan seefisien mungkin.
Likhachev-lah yang mengembangkan rute Odessa - Evpatoria - Sevastopol - Yalta - Alushta - Sudak - Feodosia - Sochi. Cara ini dilakukan oleh kapal "Kometa" di atas hidrofoil. Mereka yang telah menempuh rute ini setidaknya sekali ingat bahwa semuanya dibangun dengan tepat dan bekerja seperti jam. Laut Hitam perusahaan perkapalan, yang termasuk pelabuhan komersial Yalta, berada di puncak kekuasaannya.
Evgeny Vasilyevich membuat perjanjian dengan biro tur, dan menciptakan sistem di mana siapa pun dapat dengan mudah dan mudah membeli tiket ke "Komet", - kenang veteran pelabuhan Yalta Rem Kalitin. - Di bawah dia, pelabuhan tahun 1980-1990 selalu melebihi rencana. Negara menerima keuntungan tambahan - lebih dari 800 ribu (bahkan rubel itu) per tahun.
Di bawah Likhachev, bersamaan dengan armada penumpang, area kargo pelabuhan komersial Yalta dikembangkan - 3 kapal tipe "sungai-laut" bekerja dengan tergesa-gesa di sana. Pada tahun 1985, crane terakhir diangkut ke area kargo. Dengan demikian, sektor spa dan industri benar-benar terpisah, untuk menyenangkan penduduk lokal dan turis.
Likhachev mengatakan bahwa masa depan transportasi laut di Laut Hitam - untuk kapal berkecepatan tinggi: mereka dapat berhasil bersaing dengan penerbangan, memenuhi permintaan orang bisnis dalam perjalanan keliling wilayah.
Ketua anti-krisis
Likhachev tinggal dengan pelabuhan sepanjang hidupnya sejarah modern- dari rekonstruksi pasca perang, hingga runtuhnya Uni Soviet, - veteran berbagi dengan "Komsomolskaya Pravda" pelabuhan laut Rem Kalitin. Evgeny Vasilyevich juga menemukan kapal motor-burung yang terkenal - kapal kecil yang dibangun sendiri oleh karyawan pelabuhan. Pada "burung" ini, orang-orang Soviet di tahun 50-an dan 60-an berkenalan dengan Krimea.
Setelah runtuhnya Uni Soviet, Yevgeny Likhachev menjaga pelabuhan tetap bertahan sampai pensiun pada tahun 1998.
Kapal kargo mulai berlayar ke luar negeri, katamaran penumpang - in penerbangan internasional... Orang hanya bisa membayangkan betapa sulitnya secara psikologis bagi seseorang yang berhasil menjalankan salah satu perusahaan terkuat di Union. Setelah 1991, dalam realitas baru, masalah yang sama sekali berbeda harus diselesaikan - untuk memperjuangkan pelabuhan agar tetap hidup. Likhachev menyelamatkan klinik pelabuhan dan fasilitas sosial lainnya dari orang-orang yang ingin mengambil infrastruktur sosial mereka dari para pelaut. Tetapi Evgeny Vasilyevich mengatasinya. Para veteran pelabuhan mengatakan bahwa hanya berkat dialah perusahaan itu selamat.
Selama satu tahun sekarang, Evgeny Vasilyevich belum bersama kami. Tapi karyanya tetap hidup. Baru-baru ini, sebuah pertemuan diadakan di Kerch, di mana Presiden dan Menteri Transportasi Federasi Rusia memutuskan untuk membuka lalu lintas laut Yalta-Sochi tahun depan.
Bantuan "KP"
(1932 -2015) mulai bekerja di pelabuhan komersial Yalta pada tahun 1950. Dari 1986 hingga 1998 - Kepala Pelabuhan Laut Komersial Yalta. Pekerja Transportasi yang Terhormat, dianugerahi penghargaan pemerintah, banyak sertifikat kehormatan dari Kementerian Angkatan Laut Uni Soviet.
Impian banyak orang adalah tenda di tepi pantai, deburan ombak, api kecil dan nyanyian dengan gitar. Bagi mereka yang lebih suka liburan seperti itu, Arabat Spit di Krimea adalah tempat yang indah. Di sini Anda akan disambut oleh pemandangan padang rumput, laut yang hangat, danau asin dengan lumpur penyembuhan dan tumbuhan bermekaran. Dan tidak ada disko yang berisik dan "manfaat peradaban" lainnya!
Di manakah lokasi Arabat Spit?
V secara geografis Ini adalah ludah yang membentang sejauh 110 km dari pantai tenggara semenanjung Krimea ke daratan. Ini memisahkan Laut Azov dari, dicuci oleh air.
Meludah di peta Krimea
Buka peta
Geografi dan sejarah daerah
Para ilmuwan telah menetapkan bahwa panah Arabat adalah formasi muda dalam istilah geologis. Dia mulai naik di atas air sebagai akibat dari pendangkalan Sivash yang kuat dan pada abad XI-XII. Namun, di peta, mereka mulai menggambarkannya hanya pada pertengahan abad ke-17.
Munculnya penghalang yang memisahkan teluk dan permukaan laut (mereka sekarang dihubungkan oleh selat sempit) menyebabkan peningkatan tajam dalam salinitas Sivash - garam tidak punya tempat untuk pergi. Ini menjelaskan julukannya The Rotten Sea (tidak setiap makhluk hidup akan setuju untuk hidup di air asin!) Dan popularitas besar lumpur lokal di kalangan balneolog dan ahli kosmetik.
Di ludah itu sendiri ada juga beberapa air garam asin kecil dengan air garam penyembuhan, yang mendorong pemulihan. Kembali di Abad Pertengahan, garam sedang aktif ditambang di sini, dan Chumaks Ukraina pergi untuk mendapatkannya.
Muda fitur geografis, bagaimanapun, telah berhasil memperoleh yang kaya. Ada beberapa bukti bahwa para penguasa juga tertarik pada tempat-tempat ini, berusaha untuk melindungi pantai mereka (walaupun tidak ada ludah pada waktu itu, kita berbicara tentang daerah di basis Krimea). Juga diasumsikan bahwa ada benteng Genoa, kemudian ditaklukkan oleh Turki.
Berikut adalah bukti kehadiran yang terakhir, dan sangat signifikan -. Disebutkan pada pertengahan abad ke-17; diasumsikan bahwa tugasnya adalah untuk mencegah penetrasi Rusia ke wilayah Laut Hitam, serta Zaporozhye Cossack, yang rela menggunakan sabit sebagai "pangkalan transshipment" selama penggerebekan di tepi Khanate Krimea dan Turki sendiri. Masalah terakhir diselesaikan dengan buruk: dalam dokumen ada referensi berulang kali tentang kehadiran para pejuang dan perampok berbahaya ini di sini, yang dengannya mereka menakuti anak-anak yang tidak patuh sebagai ibu Tatar. Diasumsikan bahwa itu dibangun di situs benteng Genoa yang direbut selama penaklukan Turki atas Krimea.
Namun, selama periode itu, benteng menunjukkan dirinya dari sisi terbaiknya - garnisunnya mencegah pendaratan pendaratan Anglo-Prancis dan menentang upaya armada sekutu. Semua ini dimungkinkan oleh kehadiran baterai yang baik. Perjalanan legendaris Tentara Merah melintasi Sivash pada November 1920 juga dimulai dengan Arabat Spit.Operasi ini juga menyebabkan penghentian total gerakan Putih di bagian Eropa bekas Kekaisaran Rusia.
Istirahat di Arabat Spit
Bagi mereka yang menyukai Krimea, Arabat Spit hampir menjadi tempat yang wajib dikunjungi. Lebarnya berkisar dari 300 m hingga hampir 8 km, dan semuanya Pantai Azov adalah pantai pasir kasar dan terus menerus. Lanskapnya stepa, Anda tidak boleh mengandalkan tempat berlindung alami dari matahari. Anda juga disarankan untuk membawa kayu bakar - hanya tamariska besar yang tumbuh di sekitarnya.
Saat bepergian dengan mobil, lebih baik memilih merek yang tidak menuntut - jalan di sini meninggalkan banyak hal yang diinginkan (untuk permukaan bergaris itu disebut "sisir"). Dia punya alasan - tanah berpasir sangat tidak cocok untuk konstruksi modal. Anda juga tidak boleh mengharapkan kondisi hidup yang kaya. Sebagian besar wisatawan menetap di tenda-tenda, 
Anda dapat mengandalkan berkemah atau sektor swasta, tapi dengan syarat seadanya.
Orang-orang datang ke sini untuk berenang yang menyenangkan air bersih dan juga mancing - goby yang tertangkap dengan baik, ada juga belanak, pelengas dan beberapa jenis lainnya. Beberapa pelancong telah beradaptasi dengan baik untuk menangkap udang. "Umpan" lainnya adalah lumpur danau garam dan Sivash. Biasanya mereka direkomendasikan untuk penyakit pada sistem muskuloskeletal dan sebagai kosmetik.
Banyak penikmat juga tertarik dengan keanekaragaman hayati. Meskipun tanah katak itu buruk, ada banyak tanaman yang menarik. Sebuah cagar alam telah beroperasi di bagian selatannya sejak tahun 1974. Ulasan dari pelanggan tetap mengklaim bahwa waktu terbaik sana - Mei, terjadi di seluruh bidang. Tetapi Anda perlu mempertimbangkan bahwa ada banyak nyamuk jahat di sini dan membeli penolak yang baik untuk berjaga-jaga.
Anda tidak akan dapat memeriksa bagian dalam benteng sekarang. Dia mengingat masa mudanya - dia kembali diduduki oleh militer. Tapi melihat dari samping dan mengambil gambar tidak dilarang. Dalam beberapa tahun terakhir, di wilayah Arabatki, demikian sebutan spit, pembangunan infrastruktur wisata semakin gencar dilakukan. Namun demikian, para tamunya harus siap dengan kenyataan bahwa untuk mengunjungi toko mereka harus melewati beberapa kilometer.
Pecinta pantai seringkali merampas kesempatan untuk menghargai betapa indahnya stepa Krimea... Panah Arabat memungkinkan mereka melakukan ini tanpa melepaskan bisnis utama mereka - mandi laut. Di sini stepa dan laut berjalan beriringan. Sebagai kesimpulan, kami menyarankan video pendek review objek wisata alam ini, selamat menonton!
