rumah » Alam

Fesco dvmp. Perusahaan Pengiriman Timur Jauh (DVMP). DVMP telah sepenuhnya memperbarui dewan direksinya

Pada tahun 1925, Dobroflot diubah namanya menjadi Kantor Utama Timur Jauh Sovtorgflot, di bawah Komisariat Kereta Api Rakyat Uni Soviet.

Atas perintah Komisaris Rakyat Uni Soviet tertanggal 31 Desember 1932 No. 440, Sovtorgflot direorganisasi menjadi Direktorat Pusat Asosiasi Kelautan Pedagang All-Union untuk Navigasi Darat (Morflot), dan Kantor Utama Timur Jauh Sovtorgflot menjadi direorganisasi menjadi Direktorat Timur Jauh Armada Laut dengan subordinasi ke All-Union Merchant Marine Association for Inland Navigation inland navigation (Morflot). Pada tahun yang sama, Direktorat Armada Laut Timur Jauh diubah namanya menjadi Direktorat Pasifik Armada Laut Uni Soviet.

Berdasarkan resolusi Komite Eksekutif Pusat Uni Soviet tertanggal 15 Maret 1934 dan Komisariat Rakyat Angkatan Laut Uni Soviet tertanggal 5 Maret 1935 No. 99 1, Direktorat Armada Laut Pasifik berganti nama menjadi Far Perusahaan Pelayaran Timur (FESCO).

Berdasarkan Dekrit Dewan Menteri Uni Soviet tanggal 18 Desember 1954 No. 2462 dan perintah Menteri Angkatan Laut Uni Soviet tanggal 25 Desember 1954 No. 145, Perusahaan Pelayaran Bersatu Timur Jauh didirikan diselenggarakan atas dasar Perusahaan Pelayaran Timur Jauh dengan subordinasi perusahaan pelayaran Sakhalin dan Kamchatka-Chukotka, pelabuhan laut dan galangan kapal No. 1 di kota Sovgavan, No. 3 di Nikolaevsk-on-Amur, No. 4 di Nakhodka, dan Biro Desain Pusat No. 7 di Vladivostok.

Pada tahun 1957, Perusahaan Pengiriman Arktik Timur dilikuidasi, armadanya dipindahkan ke Perusahaan Pengiriman Timur Jauh.

Atas dasar perintah Menteri Armada Laut Uni Soviet tertanggal 14 Desember 1957 No. 356, Perusahaan Pelayaran Sakhalin dan Kamchatka-Chukotka ditarik dari Far Eastern United Shipping Company dan disubordinasi langsung ke Kementerian Armada Laut Uni Soviet, dan Perusahaan Perkapalan Bersatu Timur Jauh kemudian dikenal sebagai Perusahaan Pelayaran Negara Bagian Timur Jauh.

Sesuai dengan Dekrit Dewan Menteri Uni Soviet tertanggal 27 Januari 1964 No. 78 “Tentang penguatan perusahaan pelayaran”, atas dasar perintah Menteri Angkatan Laut Uni Soviet tertanggal 22 Juni 1964 No. 133, Perusahaan Pelayaran Timur Jauh didirikan atas dasar Perusahaan Pelayaran Negara Bagian Timur Jauh, Kamchatka dan Sakhalin dengan kedudukan administrasi di
Vladivostok

Atas dasar perintah Menteri Armada Laut Uni Soviet tanggal 31 Januari 1967 No. 24, departemen Sakhalin dan Kamchatka dipisahkan dari Perusahaan Pelayaran Timur Jauh, pada saat yang sama struktur perusahaan pelayaran adalah disetujui.

Dengan Dekrit Presidium Angkatan Bersenjata Uni Soviet tertanggal 11 Februari 1971, perusahaan pelayaran dianugerahi Ordo Lenin dan dikenal sebagai Ordo Timur Jauh Perusahaan Pengiriman Negara Lenin.

Sejak 1980, sesuai dengan Dekrit Presidium Angkatan Bersenjata Uni Soviet tertanggal 11 April 1980 tentang pemberian Ordo Revolusi Oktober, perusahaan pelayaran itu dikenal sebagai Ordo Timur Jauh Lenin dan Perusahaan Pelayaran Revolusi Oktober.

Diubah menjadi JSC pada 23.09.1992

Ini hanya entri yang organisasinya adalah Perusahaan Pengiriman Timur Jauh (FESCO) / Perusahaan Pengiriman Timur Jauh Ordo Lenin dan Revolusi Oktober / Perusahaan Pengiriman Timur Jauh dari MMF USSR / Perusahaan Pengiriman Timur Jauh dari MMF USSR / Perusahaan Pengiriman Timur Jauh Uni Soviet MMF / Perusahaan Pengiriman Negara Timur Jauh MMF Uni Soviet / Perusahaan Pengiriman Timur Jauh Uni Soviet MMF / Perusahaan Pengiriman Negara Timur Jauh MMRF Uni Soviet / Perusahaan Pengiriman Negara Timur Jauh NKMF Uni Soviet / Perusahaan Pengiriman Negara Timur Jauh NKVT Uni Soviet / Direktorat Pasifik Armada Laut Administrasi Pusat Asosiasi All-Union MF (TsU Morflot), NKVT USSR / Departemen Timur Jauh Armada Laut Administrasi Pusat Asosiasi All-Union MF (TsU Morflot ), NKVT Uni Soviet / Kantor Pusat Timur Jauh Sovtorgflot NKPS Uni Soviet ditunjukkan pemilik

Far Eastern Shipping Company (FESCO, RTS: FESH) adalah salah satu perusahaan pelayaran Rusia terbesar. Kapitalisasi pasar JSC FESCO, menurut bursa RTS, per 30 September 2011, adalah $885.4 juta.Nama lengkapnya adalah Perusahaan Saham Gabungan Terbuka Far Eastern Shipping Company. Markasnya ada di Moskow. Cabang perusahaan berlokasi di Vladivostok

"Pemilik"

Saham pengendali di perusahaan pelayaran (55,81%) dimiliki oleh kelompok pengusaha, perusahaan investasi Swedia memiliki 7,15%, (EBRD) - 3,76%. 13% dari modal dasar adalah saham treasury, dan 20,28% saham diperdagangkan di pasar bebas.

"Perusahaan afiliasi"

"Jajaran direktur"

"Berita"

Grup menjadi grup: mengapa saudara-saudara Magomedov ditangkap

Pemilik kelompok Summa, Magomedov bersaudara, ditangkap karena dicurigai menciptakan geng kriminal. Dalam kasus kasus skala besar pertama terhadap bisnis besar setelah penangkapan Mikhail Khodorkovsky, RBC menangani

Pada hari Sabtu, 31 Maret, Pengadilan Tverskoy Moskow menangkap pemilik grup Summa, Ziyavudin Magomedov, yang menempati peringkat ke-63 dalam peringkat Forbes Rusia pada tahun 2017 dengan kekayaan $ 1,4 miliar, selama dua bulan. komunitas kriminal dan sejumlah episode penipuan dan pemborosan.

Laba bersih FESCO di bawah RAS selama 9 bulan tahun 2013 berkurang setengahnya - menjadi 612 juta rubel.

Laba bersih Perusahaan Pengiriman Timur Jauh OJSC (FESCO, perusahaan basis grup transportasi FESCO) menurut Standar Akuntansi Rusia (RAS) selama 9 bulan tahun 2013. menurun lebih dari setengah - hingga 612 juta rubel, menurut laporan keuangan perusahaan.
Baca selengkapnya: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Grup Fesco telah mengubah Presidennya

S&P telah menetapkan obligasi FESCO senilai $800 juta sebagai peringkat BB dengan prospek "stabil".

Lembaga pemeringkat internasional Standard&Poor's (S&P) telah menetapkan peringkat kredit jangka panjang BB- untuk penerbitan obligasi JSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, perusahaan basis grup transportasi FESCO). Ini dinyatakan dalam pesan agensi. Prospek untuk masalah ini adalah "stabil".
Baca selengkapnya: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO telah sepenuhnya memperbarui dewan direksinya

Para pemegang saham OJSC Far Eastern Shipping Company (perusahaan basis grup Fesco) memilih dewan direksi baru pada rapat luar biasa, kata perusahaan itu dalam sebuah pernyataan.
tautan: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Summa menutup kesepakatan untuk membeli FESCO dari Sergey Generalov

70% saham di Perusahaan Pengiriman Timur Jauh akan merugikan perusahaan Ziyavudin Magomedov sekitar $1,2 miliar
tautan: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

FESCO melawan Kereta Api Rusia atas TransContainer

Co-pemilik perusahaan pelayaran Sergei Generalov meminta Dmitry Medvedev untuk memprivatisasi 50% dari perusahaan logistik
tautan: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

Saham FESCO naik 30% karena berita tentang penawaran dari Summa

Kostin: VTB tidak akan ikut membiayai pembelian FESCO oleh Summa

Generalov menjual operator kereta api Transgarant

Perusahaan Pelayaran Timur Jauh (FESCO), salah satu pengangkut peti kemas terbesar di Rusia, yang dikendalikan oleh struktur Sergei Generalov, menjual operator kereta api Transgarant ke Neftetransservice (NTS) dari Aminov bersaudara, kata seorang perwakilan dari perusahaan pelayaran. NTS dipilih berdasarkan hasil kompetisi, jelasnya. Transaksi tersebut, menurut dia, akan ditutup dalam waktu dekat. Kontak dengan perwakilan NTS gagal.
tautan: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
Parade Kemenangan Militer diadakan di Vladivostok

Far Eastern Shipping Company dan Far Eastern Railway mengirimkan hampir 8 juta ton kargo Lend-Lease ke barat negara itu, lapor RIA Novosti.
tautan: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

Universitas Federal Timur Jauh bergabung dengan bisnis besar
Far Eastern Federal University (FEFU) telah menandatangani perjanjian kemitraan strategis dengan Far Eastern Shipping Company dan Vladivostok Marine Pelabuhan perdagangan».
tautan: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

Kapten kapal pemecah es FESCO mengeluh kepada Medvedev

Kapten kapal pemecah es "Laksamana Makarov" Gennady Antokhin, selama presentasi Ordo "Untuk Merit ke Tanah Air" tingkat keempat, mengeluh kepada Dmitry Medvedev bahwa biaya Perusahaan Pelayaran Timur Jauh untuk menyelamatkan kapal dari penangkaran es telah belum dikembalikan.
tautan: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

Direksi Far Eastern Shipping Company merekomendasikan untuk tidak membagikan dividen untuk tahun 2011.

Dewan Direksi OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, perusahaan induk dari grup FESCO) merekomendasikan kepada rapat pemegang saham tahunan untuk mengambil keputusan untuk tidak membagikan dividen untuk tahun 2011. Hal ini dikatakan dalam sebuah pernyataan. Mari kita ingat bahwa FESCO tidak membayar dividen sejak tahun 2002. Kemudian perusahaan membayar 0,45 kop. per saham dengan nilai nominal 1 gosok.
tautan: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

Pesan TASS: acara kepentingan nasional

Pada 21 April 1880, Perusahaan Pengiriman Timur Jauh didirikan. Awal pengiriman pedagang Rusia reguler antara pelabuhan Rusia Eropa dan Timur Jauh diletakkan oleh kapal uap Moskva, yang tiba dari Odessa ke Vladivostok.
tautan:

pengantar

Praktik industri merupakan bagian penting dari proses pendidikan di lembaga pendidikan tinggi. Tahun ini saya magang di JSC Far Eastern Shipping Company. Menurut rencana, perlu untuk melakukan tugas-tugas berikut:

  • Pertimbangkan struktur organisasi JSC FESCO
  • Pelajari peraturannya
  • Pelajari tanggung jawab pekerjaan pekerja kantor
  • · Biasakan diri Anda dengan penyimpanan file dan pengirimannya ke arsip perusahaan
  • Pertimbangkan cara menggunakan dokumen dalam arsip
  • · Mempelajari isu unifikasi dan standardisasi dokumen.

Hasil pekerjaan yang dilakukan harus dicatat dalam buku harian.

Kronik Singkat Perusahaan Pengiriman Timur Jauh

  • 1880 Kapal uap "Moskva" di bawah komando kapten-letnan Chirikov meninggalkan Odessa menuju Vladivostok, Nikolaevsk dan Due di Sakhalin. Penerbangan ini memulai penerbangan barang reguler dan penumpang kapal domestik dari Rusia Eropa ke Timur Jauh. Sebuah agen Armada Relawan diciptakan di Vladivostok.
  • 1894 Kapal uap pemecah es "Silach" tiba di Vladivostok, yang untuk pertama kalinya dalam sejarah pelabuhan sepanjang musim dingin 94-95. memelihara kanal yang terus mengambang bebas dari Egersheld ke laut lepas. Mulai saat ini, kapal-kapal Armada Relawan membuat penerbangan reguler dari Laut Hitam ke Vladivostok dan kembali tanpa istirahat selama periode musim dingin.
  • 1909 Armada Relawan berada di bawah Departemen Perdagangan dan Perindustrian. Peraturan baru tentang Armada Relawan secara radikal mengubah tugasnya: ia tidak lagi menjadi "cadangan jelajah departemen angkatan laut." Sekarang hal utama baginya adalah kegiatan komersial yang luas untuk kepentingan industri dan perdagangan dalam negeri.
  • 1911 29 Juli meninggalkan Vladivostok dan pada 1 September mencapai mulut kapal uap Kolyma "Kolyma" di bawah komando pensiunan Laksamana Muda P. A. Troyan, kapal itu mengirimkan 400 ton kargo pemerintah, dua kunga, dan sebuah kapal uap untuk menarik kunga-kunga ini. Ini menjadi pelayaran pertama para pelaut Dobroflot, yang meletakkan dasar untuk rute perdagangan laut ke Kutub Utara Timur.
  • 1923 Pada akhir tahun, Dobroflot memiliki 12 kapal. Selain itu, dua kapal tambahan beroperasi - "Smelchak" dan "Kazak Khabarov". Mengembalikan aktivitasnya, Armada Relawan cabang Timur Jauh menciptakan 25 agennya di pantai. Di Cina dan Korea - 10 agensi dan kantor perwakilan mereka. Penduduk Timur Jauh sedang memulihkan rute pantai besar di sepanjang Garis Timur antara Vladivostok dan pelabuhan Soviet di Laut Hitam dan Baltik.
  • 1935 Pemerintah menyetujui Piagam perusahaan pelayaran negara. Sejak saat itu, Pacific Morflot telah disebut sebagai Perusahaan Pengiriman Negara Bagian Timur Jauh (FESCO).
  • Armada 1941 Perusahaan Pengiriman Timur Jauh terdiri dari 70 kapal uap dan 15 kapal motor, di antara yang terakhir - 5 kapal tanker. Pada tanggal 8 Desember, pemerintah Jepang, bertentangan dengan hukum internasional, menyatakan selat La Perouse, Sangar dan Korea sebagai "garis pertahanan lautnya". Dalam praktiknya, ini mengarah pada fakta bahwa untuk tahun 1941-1944. Angkatan bersenjata Jepang menahan 178 kapal dagang Soviet, dalam beberapa kasus menggunakan senjata.
  • 1945 Pada 13 Juni, kapal uap pedagang Soviet terbesar Transbalt (Kapten I. G. Gavrilov) ditorpedo dan tenggelam di Laut Jepang. Ini adalah kapal kedua puluh lima dari Perusahaan Pelayaran Timur Jauh, yang menjadi korban perang.
  • 1958 Jalur pengiriman Soviet-Jepang Jalur Jepang-Nakhodka dibuka. Kapal FESCO juga beroperasi di jalur internal Tiongkok Dalniy-Shanghai, Dalniy-Qingdao, Qingwangdao-Shanghai dalam pengiriman barang Tiongkok, antara pelabuhan Indonesia, pelayaran ke Republik Demokratik Vietnam dan Korea Utara terus berlanjut.
  • 1962 Pada puncak Krisis Karibia, kapal FESCO mengambil bagian aktif dalam pengangkutan barang ke Kuba.
  • 1967 Pada bulan September, jalur pelayaran baru dibuka: Timur Jauh - Asia Tenggara-- India, yang mendapat nama FESCO-India Line. Pelabuhan dasar jalur tersebut adalah Nakhodka, Hong Kong, Singapura, Calcutta, Madras; opsional -- Yokohama, Penang, Port Swettenham. Hingga 1969, tiga kapal Soviet dengan total daya angkut 12.000 ton beroperasi di jalur tersebut. Rata-rata waktu perjalanan pulang pergi adalah 90 hari.
  • 1970 -- 1975 Armada perusahaan pelayaran terdiri dari 74 kapal baru dengan total tonase 490.000 ton. Ini adalah kapal jenis "Warnemünde", "50 tahun VLKSM", pengangkut paket kayu jenis "Nikolay Novikov", kapal kontainer jenis "Sestroretsk", "Alexander Fadeev". Truk woodchip pertama di negara itu "Grigory Alekseev", "Pavel Rybin", pemecah es baru "Ermak" dan "Admiral Makarov" mulai bekerja.
  • 1971 Departemen Jalur Internasional didirikan di perusahaan pelayaran. Sejak Januari 1971, jalur FESCO-Pasifik Selatan breakbulk kedua (non-kontainer) telah beroperasi antara pelabuhan Jepang dan Amerika Serikat.
  • 1972 Pada tanggal 1 Januari, atas dasar Departemen Armada Minyak FESCO, sebuah perusahaan pelayaran laut baru yang ketujuh belas di negara itu, Primorskoye, dibentuk. Terletak di pelabuhan Nakhodka. Seluruh 43 kapal tanker dengan bobot mati total 314,9 ribu ton tersebut didatangkan dari Far Eastern Shipping Company.

Pengiriman peti kemas oleh kapal-kapal perusahaan pelayaran antara pelabuhan Jepang, Amerika Serikat dan Hong Kong telah dimulai. Dua jalur baru dibuka - jalur peti kemas FESCO-Pacific South dan jalur peti kemas FESCO PACIFIC North.

  • 1993 Jalur FANAL FANAL antara pelabuhan Australia dan pantai barat laut Amerika Serikat mulai beroperasi dengan tiga kapal tipe SA-15. Jalur ini dengan cepat mendapatkan kredibilitas dan daya tarik di antara banyak pelanggan, karena konstruksi kapal kontainer diubah menjadi versi kontainer dengan layanan mingguan dan penambahan panggilan ke pelabuhan Selandia Baru dan Polinesia.
  • 1995 FESCO Lines Australia Pty.Ltd, FESCO Lines Australia Pty.Ltd, memulai pekerjaannya di luar negeri, perusahaan keagenan pertama milik FESCO. dengan kantor di Sydney, Melbourne dan Brisbane.
  • 1997 FESCO Lines New Zealand Ltd., FESCO Lines New Zealand Ltd., meluncurkan perusahaan keagenan sendiri di Selandia Baru. (Christchurch, Auckland dan Wellington) dan di Hong Kong FESCO Lines Hong Kong Ltd.
  • Pada tanggal 23 Desember 1997, Transgarant didirikan.
  • 1999 Akuisisi struktur agensi dari mitra di AS dan Kanada diselesaikan dengan masuknya FESCO Agencies N. A. Inc. ke jaringan perusahaan agensi FESCO.
  • 2000 Pada Januari 2000, Transgarant mulai mengirimkan transportasi kalium sulfat dari pabrik Achinsk untuk ekspor.

Pada bulan Maret 2001, Transgarant memperoleh kepemilikan gerbong pertama - gerbong gondola dan menerima Sertifikat dari Kementerian Perkeretaapian Rusia tentang pemberian status perusahaan operator transportasi kargo kepada Firm Transgarant LLC. Perusahaan membuka rute pertama untuk pengangkutan pelet - dari Lebedinsky GOK ke Mechel.

Pada bulan Juni, Transgarant untuk pertama kalinya dalam praktiknya menyewa gerbong - gerbong gondola dari South-Eastern Railway). Pada bulan November, Transgarant membuka cabang di Voronezh, dan pada bulan Desember - di Chelyabinsk.

  • 2000 Pada bulan Maret 2001, Transgarant memperoleh kepemilikan kelompok pertama gerbong - gerbong gondola dan menerima Sertifikat dari Kementerian Perkeretaapian Rusia tentang pemberian status perusahaan operator transportasi kargo kepada Firm Transgarant LLC. Perusahaan membuka rute pertama untuk pengangkutan pelet - dari Lebedinsky GOK ke Mechel.
  • 2002 Pada bulan Maret, jumlah kereta api yang dikelola oleh Transgarant untuk pertama kalinya melebihi 1.000. Volume transportasi kargo dalam armada sendiri dan yang disewa melebihi 100.000 ton per bulan. Pada Juli, jumlah gerbong yang dikelola Transgarant sudah melebihi 2.000 unit.

Saham pengendali di JSC FESCO diakuisisi oleh grup Investor Industri. Dengan kedatangan tim baru ke manajemen Perusahaan, pengembangan Perusahaan Pelayaran Timur Jauh mendapat dorongan yang kuat.

JSC "FESCO" menjadi pemenang dalam tender Exxon Neftegaz Ltd. Untuk pemecah kebekuan dan dukungan kargo platform minyak di rak Sakhalin dengan konstruksi kapal pasokan pemecah kebekuan yang unik untuk sewa jangka panjang.

2003. Perusahaan Logistik FESCO dengan kantor di Moskow memulai pekerjaannya dan jalur transportasi kontainer FESCO diperluas ke bagian Eropa Rusia.

DVMP menciptakan perusahaan operator kereta api Dalreftrans dan memulai transportasi antara Vladivostok dan Moskow pada platform yang pas.

Pada bulan April, Transgarant membuka cabang di Khabarovsk, dan pada bulan Mei - di Astrakhan. Total gerbong yang dikelola Transgarant melebihi 5.000, dari jumlah tersebut, 902 gerbong dimiliki.

Pada bulan Juni - Agustus "Transgarant" memulai pengangkutan barang untuk perusahaan industri terbesar di negara itu - OJSC "Severstal", OJSC "SUAL", Kilang Minyak Moskow. Pada bulan Juli, volume lalu lintas Transgarant melebihi 1 juta ton per bulan untuk pertama kalinya.

2004. Keputusan strategis dibuat oleh manajemen JSC "FESCO" bersama dengan manajemen JSC "Kereta Api Rusia" untuk membuat perusahaan kereta api bersama untuk pengangkutan kontainer di sepanjang Kereta Api Trans-Siberia - "Troika Rusia".

Perusahaan Transgarant memperoleh lokomotif pertama dan memulai implementasi program angkutan massal barang dengan gerbong tertutup. Transportasi pertama barang-barang konsumen dilakukan dari Moskow ke kereta api Siberia Barat. Pada bulan Januari, Transgarant menerima lisensi dari Kementerian Perkeretaapian Rusia untuk hak melakukan transportasi kargo dengan kereta api. Pada April lalu, volume angkutan Transgarant melebihi 1,5 juta ton per bulan. Transgarant membuka cabang di St. Petersburg.

2005. Pada bulan Maret, Transgarant berhasil meluncurkan formasi keretanya sendiri di Timur Jauh kereta api. Proyek ini dilakukan bersama-sama dengan anak perusahaan LLC "Transgarant-Vostok".

Pada bulan Juli, armada KA milik OOO Firma Transgarant melebihi pangsa gerbong sewa untuk pertama kalinya. Pada bulan November, armada kereta api milik Firma Transgarant LLC melebihi 6.000 unit. Kepemilikan diperoleh Stasiun kereta api Pervoozernaya, infrastruktur yang selanjutnya akan dikembangkan untuk melayani gerbong barang yang tiba di Pabrik Metalurgi Chelyabinsk.

Menurut majalah Keuangan, Firma Transgarant LLC termasuk dalam peringkat 500 perusahaan terbesar di Rusia, mengambil posisi ke-331, dan pada bulan Oktober dalam peringkat perusahaan Rusia terbesar (menurut majalah Expert), Transgarant menempati posisi ke-311. dalam hal pendapatan. Dalam peringkat "600 Perusahaan Terbesar di Rusia" RBC, Transgarant menempati posisi ke-393.

2006. Armada FESCO Group menerima enam kapal kontainer baru dan satu kapal ro-ro. Grup Transportasi FESCO meninggalkan bisnis lintas perdagangan dan memusatkan upayanya pada pengembangan divisi kereta api dan terminal. Vektor utama dari strategi perusahaan ditentukan - "Dari laut ke darat", yang dasarnya adalah pengembangan layanan transportasi kontainer melalui satu bill of lading.

Kereta api Grup FESCO mencapai maksimum historis - lebih dari 14.000 gerbong.

FESCO Lines sedang dibuat di Vladivostok - operator lini bisnis FESCO.

2007. Perusahaan "FESCO Lines Vladivostok" memulai pekerjaannya - satu perusahaan untuk mengatur transportasi kontainer dari grup transportasi FESCO.

Troika Rusia memulai pembangunan kompleks terminal peti kemas antar moda di Vladivostok.

FESCO Group telah menyelesaikan akuisisi salah satu operator kereta api terbesar di Rusia - Firma Transgarant.

Grup Transportasi FESCO dan Grup Quantum Pertama memulai konstruksi terminal kontainer di Ust-Luga dengan kapasitas 3 juta TEU dan prospek peningkatan menjadi 6 juta TEU per tahun.

Grup transportasi FESCO telah menjadi operator kontainer Rusia terbesar: total volume tahunan operasi kontainer semua perusahaan grup FESCO mencapai 1,8 juta TEU.

Perusahaan induk dari Grup Transportasi FESCO, JSC FESCO, menyelesaikan penempatan saham pada penerbitan tambahan sejumlah 306.509.000 saham. Perusahaan mengumpulkan $206 juta dari penjualan edisi tambahan. Modal dasar FESCO meningkat 15% dan berjumlah 2 miliar 361 juta saham.

Grup Transportasi FESCO dan Pelabuhan Laut Komersial Vladivostok mengumumkan bahwa mereka telah mencapai kesepakatan untuk menyelesaikan kesepakatan, sebagai akibatnya FESCO menjadi pemilik M-Port LLC, yang mengendalikan 95,2% saham di Pelabuhan Laut Komersial Vladivostok OJSC.

Menurut hasil tahun 2007, FESCO Transport Group menjadi pemenang di antara semua perusahaan di Rusia dan Eropa Timur dalam nominasi Discovery of the Year, yang didirikan oleh dana investasi terbesar Swedia, East Capital.

2008. Grup Transportasi FESCO memasuki fase baru perkembangan, beralih ke pengelolaan aset Grup berdasarkan jenis bisnisnya. Perusahaan Manajemen "Transport Group FESCO" memulai aktivitasnya.

FESCO membuka layanan reguler dari Qingdao sebagai bagian dari FESCO - China Direct Line (Utara) yang ada. Kapal FESCO di jalur ini sebelumnya beroperasi antara pelabuhan Vostochny - Vladivostok - Shanghai - Xingang - Pelabuhan Vostochny - Vladivostok.

Grup transportasi FESCO menciptakan satu operator logistik "FESCO Integrated Transport", yang menggabungkan kemampuan dua operator terkemuka layanan antar moda - TIS dan Fesco Lines Vladivostok.

FESCO menerbitkan tambahan 590.250.000 saham senilai $640 juta. Jumlah total dana yang diterima sebagai hasil dari masalah tambahan berjumlah lebih dari 15 miliar rubel, atau sekitar 640 juta dolar. Pemegang saham yang ada memperoleh sekitar 262 juta saham dari masalah baru dengan hak memesan efek terlebih dahulu, sekitar 328 juta saham ditempatkan dengan berlangganan publik.

FESCO mengakuisisi 50% dari terminal peti kemas Vladivostok.

Far Eastern Shipping Company memenangkan kompetisi Hadiah Bisnis IV yang diadakan oleh Zolotoy Rog Publishing Company dan Primorsky Territory Administration dan diakui sebagai Perusahaan Tahun Ini 2007.

Armada peti kemas FESCO Transport Group telah mencapai 50.000 TEUs. Jumlah peti kemas ini berada di bawah kendali semua operator armada di dalam Grup.

Grup Transportasi FESCO diakui sebagai "Perusahaan Publik Terbaik" dalam nominasi "Transportasi dan Otomotif" menurut hasil Survei Thomson Reuters Extel - Focus CIS 2008, yang dilakukan oleh Thomson Reuters dalam kemitraan dengan Grup Informasi Internasional Interfax.

Untuk pertama kalinya dalam 25 tahun terakhir, Pelabuhan Laut Komersial Vladivostok telah menerima peralatan penanganan peti kemas yang kuat. Dua berthing container crane (STS) dengan kapasitas angkat 50 ton dan dua warehouse crane (RMG) dengan kapasitas angkat 45 ton dibangun khusus untuk VMTP oleh Shanghai Port Machinery Co. Ltd (ZPMC).

Far Eastern Shipping Company adalah salah satu perusahaan pelayaran paling signifikan di Rusia saat ini. Menurut manajemen, perusahaan berusaha untuk menjadi pemimpin industri transportasi di wilayah Federasi Rusia.

menyebar

Kapal Far Eastern Shipping Company beroperasi di seluruh dunia.

Kantor perwakilan dan agen perusahaan berlokasi di Eropa dan di seluruh Asia. Alamat resmi Perusahaan Pengiriman Timur Jauh terletak di Moskow, tempat Anda dapat berkomunikasi dengan manajemen puncak. Dan aset utama terletak di Vladivostok.

Formasi perusahaan

Perusahaan Pelayaran Timur Jauh menelusuri sejarahnya kembali ke tahun 1880. Kembali pada masa Kekaisaran Rusia, keputusan strategis dibuat untuk mengembangkan pantai timur negara dan perusahaan pelayaran yang berbasis di pelabuhan Vladivostok. Perusahaan "Badan Armada Relawan" telah dibuat.

Nah, perusahaan pengangkut menerima nama saat ini "Perusahaan Pengiriman Timur Jauh" pada tahun 1935.

Menuju pantai yang jauh, ada kapal uap yang disebut "Moskow". Dengan pelayaran inilah sejarah panggilan kapal reguler ke pelabuhan Vladivostok dimulai.

Namun, mengingat kondisi iklim dari wilayah ini, untuk waktu yang lama akses melalui laut terputus untuk seluruh periode musim dingin karena fakta bahwa wilayah perairan tertutup es.

Dan hanya pada tahun 1894, Badan Armada Relawan memperoleh pemecah es biasa. Kapal uap "Silach" selama seluruh musim dingin tahun 1894-1895 berhasil memastikan fungsi pelabuhan yang berkelanjutan dan mencegah saluran navigasi dari lapisan es.

Selama Perang Patriotik Hebat

Vladivostok adalah pos terdepan Pasifik utama Uni Soviet. Bahaya utama saat itu adalah tentara Jepang.

Pada awal tahun 1941, armada niaga DMP sudah terdiri dari 70 kapal uap dan 15 kapal motor, di antaranya juga ada lima kapal jenis tanker.

Pada bulan Desember 1941, negeri matahari terbit mendeklarasikan haknya atas Sangarsky Timur Jauh dan Korea, menyebutnya "garis pertahanan angkatan laut Jepang." Meskipun secara hukum aturan lintas mereka diatur oleh prinsip kebebasan laut lepas, dalam praktiknya, angkatan bersenjata musuh memblokir perjalanan melalui selat, termasuk dengan menggunakan senjata.

Bentrokan perbatasan sudah pernah terjadi sebelumnya. Setelah deklarasi perang resmi, kota dan pelabuhan sepenuhnya beralih ke mode pertempuran.

Kebetulan selama tahun-tahun ini Vladivostok tetap menjadi pelabuhan terakhir Uni Soviet, yang terletak di luar zona pertempuran. Aliran besar kargo melewatinya untuk pasokan, pertahanan, dan serangan.

Selama tahun-tahun perang, Perusahaan Pelayaran Timur Jauh kehilangan 25 kapalnya sendiri. Kapal terakhir yang ditorpedo adalah Transbalt, yang mengakhiri statistik menyedihkan ini.

Di Rusia

Setelah runtuhnya Uni Soviet, Federasi Rusia, yang menjadi penerus pemerintahan sebelumnya, mendirikan perusahaan saham gabungan terbuka "Perusahaan Pelayaran Timur Jauh".

V negara baru Dengan armada yang ada, administrasi perusahaan pelayaran mengarahkan upaya besar untuk memperluas geografi pekerjaannya.

Jalur pelayaran baru dibuka antara pelabuhan Australia dan AS.

Perusahaan agen sendiri memulai pekerjaan mereka di Selandia Baru, Hong Kong, Kanada.

Pengembangan paket layanan baru, termasuk forwarding dengan kemungkinan menyediakan layanan "bekas pekerjaan" (dari pintu ke pintu), dimulai.

Pada tahun 2003, dengan pembukaan perusahaan Logistik FESCO, yang berkantor di Moskow, Perusahaan Pengiriman Timur Jauh memfokuskan pasar layanan di bagian Eropa Rusia. Perkembangan transportasi kereta api memainkan peran penting dalam hal ini.

Armada hari ini

Pada tahun 2006, armada Far East Shipping Company menerima enam kapal kontainer baru dan satu kapal Ro-Ro.

Hari ini FESCO mengoperasikan dua puluh kapal dengan tahun konstruksi yang berbeda.

Kapal tertua dalam armada adalah kapal kontainer Kapitan Krems, dibangun kembali pada tahun 1980. Bobot matinya hanya 5805 register ton. Ini juga merupakan salah satu pengadilan terkecil dalam manajemen.

Kapal terbaru dan sekaligus terbesar dalam operasi perusahaan pelayaran adalah kapal kontainer Fesco Diomede, dibangun pada tahun 2009, dengan bobot mati 41.850 ton.

Juga, kapal pemecah es Vasily Golovnin masih berfungsi, yang dibangun pada tahun 1988.

"Kapten"

"Kapten" Perusahaan Pelayaran Timur Jauh patut mendapat perhatian khusus. Sampai saat ini, hanya empat kapal tersebut yang beroperasi di armada:

    "Kapten Afanasiev";

    "Kapten Maslov";

    "Kapten Krems";

    "Kapten Sergievsky".

Semuanya adalah kapal motor dek tunggal yang dirancang untuk pengangkutan kargo peti kemas umum.

"Kapten Afanasiev" dan "Kapten Maslov" dibangun pada tahun 1998 di galangan kapal Polandia di Szczecin. Kapal dengan bobot mati lebih dari 23 ribu ton terdaftar berlayar di bawah bendera Siprus.

"Kapten Krems" dan "Kapten Sergievsky" adalah kapal tertua dan paling berpengalaman di armada. Kisah mereka dimulai kembali pada tahun 1980, di galangan kapal Vyborg, dan berlanjut hingga hari ini.

Menyimpulkan

Far Eastern Shipping Company saat ini adalah perusahaan yang sangat penting di Rusia modern, yang bertujuan untuk menjadi pemimpin di seluruh industri transportasi. Sejarahnya luas dan panjang. Tetapi dia bertahan dan tidak hanya tidak kehilangan posisinya, tetapi setiap hari dia berkembang dan menjadi semakin populer.