rumah » kapal pesiar

777 200er kursi terbaik. Angin utara. Tata letak modifikasi dasar samping

Bagaimana cara terbang dan bagaimana - pertanyaan yang semua orang putuskan sendiri. Tapi tetap saja, bagaimana memilih dari semua variasi pesawat terbang ditawarkan oleh operator dan memperkenalkan calon penumpang transportasi udara, mari kita coba pahami uraian singkat ini.

Secara khusus, kami akan menjelaskan satu pesawat, ini adalah Boeing 777-200.

Sejarah pesawat

Pesawat tersebut termasuk dalam kelas jarak jauh. Diketahui dari sejarah perkembangan pesawat yang dibuat tanpa gambar kertas tradisional, dan dirancang sepenuhnya pada pertengahan 90-an. berdasarkan grafik komputer (model tiga dimensi).

Penerbangan pertama Boeing 777-200 terjadi pada tahun 1994.

Ada beberapa modifikasi dari pesawat ini:

  • penumpang 777-200ER;
  • penumpang 777-200LR;
  • 777-200 Frighter - kargo.

Pesawat Boeing 777-200LR mengoperasikan penerbangan penumpang terpanjang dan nonstop di dunia.

Kelanjutan dari lini pesawat ini adalah Boeing 777-300 dengan badan pesawat yang diperpanjang dan kapasitas penumpang yang lebih besar.

Data penerbangan

Karakteristik penerbangan singkat dari dua pesawat modifikasi dapat dilihat pada tabel kecil:

Tata letak dan pengaturan kursi di pesawat

Dalam hal kapasitas penumpang saat ini, yang terdepan adalah pesawat keluarga Boeing 777-200. Tata letak kabin pesawat memiliki banyak konfigurasi dengan kapasitas penumpang yang berbeda dari 306 hingga 550. Berdasarkan jangkauan penerbangan tanpa henti(dari 9,1 ribu km menjadi 17,5 ribu km), Boeing juga tak tertandingi.

Pada penerbangan jarak jauh, Transaero Airlines menggunakan pesawat dalam dua konfigurasi - masing-masing 306 dan 323 penumpang, kabin dibagi menjadi 4 atau 3 kelas.

Di kapal perusahaan "Transaero", pembagian ke dalam kelas dilakukan berdasarkan kategori:

  1. Kelas kekaisaran.
  2. Premium (sebagai subtipe dari kelas bisnis).
  3. Kelas bisnis.
  4. Kelas ekonomi.
  5. Kelas turis (sebagai subspesies ekonomi).

Kelas kekaisaran

Tempat duduk penumpang first class di pesawat Boeing 777-200 ini terlihat layout kabin paling depan di kabin. Mereka berbeda dari kursi penumpang lainnya dengan peningkatan kenyamanan. Anda dapat mengevaluasi interior kelas ini di foto:

Kelas bisnis

Kursi kelas bisnis di Boeing 777-200 - kenyamanan superior... Tetapi jika Anda memperhatikan kursi yang terletak di 5 baris C, D, E, mungkin tampak bahwa mereka tidak berbaring. Tapi ini tidak terjadi.

Kelas ekonomi

Kursi penumpang di baris 10 dianggap tidak nyaman. Alasan untuk ini adalah partisi di depan mereka. Menambahkan ketidaknyamanan tambahan dan toilet yang berdekatan. Dan antrian ke toilet di dekat penumpang, tentu saja, tidak menghibur di penerbangan.

Kelas turis

Lounge wisata memiliki tempat duduk yang berada di depan pintu keluar darurat. Ini adalah 30 baris A, B, H, K.

Ini memiliki pro dan kontra.

Jadi, misalnya, ruang kaki yang bebas adalah kenyamanan. Pasalnya, lokasi tersebut dekat dengan pintu darurat. Fakta bahwa pada penerbangan jarak jauh Anda dapat dengan bebas meregangkan kaki yang kaku adalah penting bagi penumpang.

Namun fakta bahwa kursi penumpang yang terletak di sebelah toilet bisa menjadi beban selama penerbangan.

Juga di dekat toilet ada kursi di baris 30 C, D, E, F, G.

Yang paling tempat terakhir paling tidak nyaman untuk penerbangan jarak jauh. Ini disebabkan oleh fakta bahwa mereka terletak di bagian paling belakang, apalagi bagian belakang tidak bersandar, ini dicegah dengan partisi di belakang kursi. Ada juga toilet di belakang partisi.

Tetapi ini juga memiliki "kelebihan". Menurut statistik, dalam kecelakaan pesawat, ini adalah tempat-tempat yang memiliki peluang lebih baik untuk bertahan hidup.

Betapa mudahnya mentransfer penerbangan panjang

Sebuah tempat

Pilihan lokasi dalam penerbangan panjang sangat penting. Dan dalam hal ini penumpang Boeing 777-200 akan banyak membantu. Karena penerbangan lintas benua dilakukan, akan lebih baik jika kursi berada di dekat lorong. Dalam penerbangan 12 jam, Anda tidak bisa menghindari pergi ke toilet.

Namun ada pesawat dengan konfigurasi kursi 2-4-2. Dan dalam hal ini, kemungkinan penumpang dari kursi tengah akan memanjat Anda jauh lebih tinggi.

Lalu lintas

Dengan penerbangan panjang seperti itu, yang dilakukan oleh Boeing 777-200, sangat penting untuk memastikan aliran darah normal di anggota badan. Bahkan pramugari dari waktu ke waktu menunjukkan kepada penumpang latihan minimum yang harus mereka lakukan dalam penerbangan ketika demonstrasi keselamatan berlangsung.

Saat mengunjungi kamar kecil, Anda dapat melakukan sedikit pemanasan dan berjalan di bagian belakang pesawat selama beberapa menit, atau, jika kondektur mengizinkan, berjalan beberapa kali di sekitar kabin.

Nutrisi

Kita perlu mempersiapkan diri untuk penerbangan jarak jauh. Untuk melakukan ini, yang terbaik adalah membatasi diri Anda pada makanan berlemak sebelum penerbangan, karena berat di perut. Lebih baik beralih ke makanan ringan terlebih dahulu. Jika tidak, setiap orang dapat membayangkan situasi bahwa mereka harus duduk dengan "batu" di perut mereka, dan bahkan di ruang terbatas, dan gerakan terbatas.

Jadi para ahli menyarankan, sebelum penumpang masuk ke kabin Boeing 777-200 Transaero, untuk beralih ke diet hemat atau menolak makan sama sekali selama penerbangan.

Waktu makan siang di dalam pesawat juga membutuhkan perhatian dari penumpang. Karena ukuran porsi sedang, wajar jika sebagian besar penumpang mengantri di toilet. Dan jika Anda harus menunggu sangat lama, sensasi tidak nyaman hanya akan meningkat.

Tetapi ketika pramugari mengantarkan teh dan kopi, lorong-lorong itu jelas sampai saat mereka mulai mengumpulkan piring. Tetapi di sini perlu dicatat bahwa ini dapat menyebabkan ketidaknyamanan bagi penumpang lain, karena piring belum dilepas dan ada kemungkinan dapat dibalik dan dibalik.

Transportasi hari ini

Rosaviatsia dalam statistiknya mencatat bahwa tahun lalu 56,5 juta penumpang diangkut oleh lima maskapai penerbangan terbesar Rusia. Boeing 777-200 menyumbang bagian besar dari lalu lintas ini. Transaero aktif menggunakan pesawat ini.

Menurut statistik, maskapai ini, yang menghentikan penerbangan pada musim gugur 2015, adalah maskapai penerbangan terbesar di Rusia.

Banyak ahli memperkirakan penurunan perjalanan udara di tengah krisis ekonomi internasional. Tetapi para ahli dari Badan Transportasi Udara Federal mencatat bahwa lalu lintas, jika tidak meningkat, setidaknya tetap pada tingkat yang sama.

Tata letak interior Boeing 777.

Pesawat penumpang dari keluarga Boeing 777 (Boeing T7, Boeing Triple Seven) dirancang untuk melakukan penerbangan untuk pengangkutan barang dan penumpang (tergantung pada model dan tata letak kabin, Boeing 777 dapat mengangkut 300-550 penumpang) di rute jarak jauh. Sebagai pesawat jet penumpang bermesin ganda terbesar, Boeing 777 memegang rekor penerbangan darurat ETOPS (Boeing 777-200ER menghabiskan 177 menit di udara dengan satu mesin menyala). Secara alami, semua rute penerbangan yang dioperasikan oleh pesawat Boeing 777 direncanakan dengan mempertimbangkan persyaratan ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards), yang meningkatkan keselamatan penumpang. Model dasar dari keluarga adalah pesawat Boeing 777-200, yang sepenuhnya dirancang menggunakan sistem komputer 3D CATIA.Pesawat Boeing 777-200 melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1994 dan memasuki United Airlines pada Mei 1995 untuk operasi komersial. Pesawat Boeing 777-200 mampu mengangkut dari 305 (Boeing 777-200 memiliki 3 kelas tata letak kabin) hingga 400 (tata letak kabin Boeing 777-200 memiliki 2 kelas) penumpang dengan jarak hingga 9695 kilometer. British Airways menjadi pemilik Boeing 777-200ER (Extended Range) pertama pada 6 Februari 1997. Karena peningkatan berat lepas landas (cadangan bahan bakar), Boeing 777-200ER mampu melakukan penerbangan langsung dengan jangkauan yang jauh lebih besar. Kemampuan pesawat Boeing 777-200ER untuk mengangkut dari 301 (tata letak kabin Boeing 777-200ER memiliki 3 kelas) hingga 400 (tata letak kabin Boeing 777-200ER memiliki 2 kelas) penumpang dengan jarak 14.260 kilometer menjadikannya salah satu pesawat penumpang yang paling banyak dibeli di dunia. Pada 21 Mei 1998, Cathay Pacific menjadi pemilik contoh pertama dari keluarga Boeing 777 yang baru - pesawat Boeing 777-300. Setelah menerima badan pesawat yang diperpanjang 10 meter dari model dasar, pesawat Boeing 777-300 yang mampu mengangkut hingga 550 penumpang dalam konfigurasi kelas tunggal pada jarak 11135 kilometer, berkat efisiensinya yang lebih besar, mulai berhasil menggantikan Boeing 747-100 dan 747-200 yang sudah ketinggalan zaman. Pada bulan Februari 2006, produsen pesawat Boeing menyerahkan hal baru mereka berikutnya kepada maskapai penerbangan Pakistan - sebuah pesawat jarak jauh Boeing 777-200LR (Jarak Jauh) yang disebut Worldliner. Pada tahun 2006, Boeing 777-200LR Worldliner adalah pesawat penumpang yang dapat mengoperasikan penerbangan langsung pada rute terpanjang. Terlepas dari kenyataan bahwa Boeing 777-200LR Worldliner memang dapat terbang di antara dua bandara mana pun di dunia, fitur desain(kehadiran hanya dua mesin) dan persyaratan keselamatan ETOPS tidak memungkinkan untuk sepenuhnya mewujudkan semua kemampuan yang ditetapkan oleh pabrikan di Boeing 777-200LR Worldliner, yang mampu mengangkut 301 penumpang (Boeing 777-200LR Worldliner memiliki 3 kelas tata letak kabin) dengan jarak 17.500 km. ! Boeing 777-300, yang menerima sejumlah perubahan desain dan mesin jet paling kuat di dunia (di antara pesawat penumpang) GE90-115B, tetapi sudah dengan nama Boeing 777-300ЕR (Extended Range), dipindahkan ke Air France pada April 29, 2004. Karena karakteristiknya, Boeing 777-300ЕR menjadi model terlaris Boeing pada tahun 2010. Perlu dicatat bahwa pada saat ini, pesawat Boeing 777-300ЕR, yang mampu mengangkut 365 penumpang dengan jarak 14685 km., adalah pesawat penumpang terlaris dari keluarga Boeing 777. 29 Januari 2014 oleh Boeing 1 pesawat Boeing 777-300ЕR dari Aeroflot dioperasikan. Karena ketersediaan luas pesawat Boeing 777 di armada berbagai maskapai, banyak pesawat dari keluarga ini terus beroperasi dan.

Modifikasi penumpang pesawat Boeing 777:

  • Boeing 777-200 Kapasitas kabin dari 305 (tata letak kabin Boeing 777-200 memiliki 3 kelas) hingga 400 (tata letak kabin Boeing 777-200 memiliki 2 kelas) penumpang. Jangkauan penerbangan maksimum adalah 9695 km.
  • Boeing 777-200ER Kapasitas kabin berkisar dari 301 (tata letak kabin Boeing 777-200ER memiliki 3 kelas) hingga 400 (tata letak kabin Boeing 777-200ER memiliki 2 kelas) penumpang. Jangkauan penerbangan maksimum adalah 14260 km.
  • Boeing 777-200LR Worldliner Cabin berkapasitas 301 penumpang (Boeing 777-200LR Worldliner memiliki 3 kelas tata letak kabin) penumpang. Jangkauan penerbangan maksimum adalah 17.500 km.
  • Kapasitas kabin Boeing 777-300 368 (tata letak kabin Boeing 777-300 memiliki 3 kelas), 451 (tata letak kabin Boeing 777-300 memiliki 2 kelas) atau 550 penumpang (tata letak kabin Boeing 777-300 memiliki 1 kelas). Jangkauan penerbangan maksimum adalah 11135 km.
  • Kapasitas kabin Boeing 777-300ER 365 (tata letak kabin Boeing 777-300ER memiliki 3 kelas) penumpang. Jangkauan penerbangan maksimum adalah 14685 km.
















Menggunakan 6 pesawat Boeing 777-200ER untuk penerbangan jarak jauh atau penerbangan dengan lalu lintas tinggi. Pesawat ini dikonfigurasi dalam dua kelas layanan: bisnis dan ekonomi. Kapasitas penumpang pesawat ini adalah 393 orang.

Mari kita lihat lebih dekat konfigurasi kabin dan cari tahu kursi mana yang terbaik dan mana yang tidak.

1 baris adalah satu-satunya di kelas bisnis. Kenyamanan di baris ini sedapat mungkin sesuai dengan kelas: jarak dari kursi ke partisi yang dinyatakan oleh maskapai adalah 127 cm, kursi didistribusikan berpasangan.

Kelas ekonomi dimulai dari baris 5. Menurut informasi dari maskapai, jarak antara baris adalah 74 cm, Perlu dicatat bahwa di pesawat ini kursi diatur sesuai dengan skema 3-4-3, yang sangat tidak nyaman bagi penumpang. Kerugiannya terkait dengan kabin yang sempit.

Tempat-tempat terdekat di baris ke-5 dan ke-6 ada kelebihan dan kekurangannya. Kerugiannya termasuk fakta bahwa ada partisi yang kokoh di depan penumpang, yang berfungsi sebagai perbatasan antara kelas "bisnis" dan "ekonomi". Ada banyak ruang lutut, tetapi akan sulit untuk meluruskan kaki Anda. Selain itu, selama penerbangan Anda harus melihat ke dinding.

Keuntungan dari tempat-tempat tersebut termasuk fakta bahwa tidak ada yang akan menyandarkan punggung kursi pada Anda, yang sangat penting saat melakukan penerbangan panjang dan jarak pendek di lorong.

Semua kursi di 12, 13 dan 14 baris(kecuali 12K, 12J dan 12H) mungkin memiliki defleksi sandaran terbatas. Ketidaknyamanan adalah kedekatan dengan dapur on-board.

Memiliki 20 baris ada kelebihan dan kekurangan yang sama dengan baris ke-5. Tapi di depan penumpang tidak akan ada sekat saloon, tapi dinding toilet. Penempatan toilet yang dekat menyebabkan ketidaknyamanan yang terkait dengan penumpang yang terus berjalan, pintu yang dibanting dan suara tangki yang disiram, dll.

V 21 baris (D, E, F, G) juga tidak nyaman karena dekat dengan toilet, tetapi ada cukup ruang kaki gratis.

Tempat 21H dan 21C bisa dibilang nyaman kalau bukan karena lokasi toilet yang dekat.

Selain semua kerugian di atas, antrian dapat menumpuk di dekat penumpang, siku atau menginjak kaki mereka.

V 38 dan 39 baris bagian belakang kursi tidak boleh direbahkan atau dibatasi dalam hal ini. Juga, lingkungan dengan toilet menyebabkan ketidaknyamanan.

Beberapa modifikasi dari pesawat ini memiliki 1-2 baris, di mana tidak ada jendela. Pada tata letak kabin ini, kursi serupa terletak di bagian tengah (baris 20-39). Kami menyarankan Anda untuk memeriksa informasi ini dengan perwakilan maskapai terlebih dahulu.

45 baris terletak di dekat pintu keluar, jadi ada banyak ruang untuk kaki. Toilet yang sama mengganggu penerbangan yang nyaman, di sebelahnya antrian terus menumpuk dan Anda harus menahan suara dan bau asing.

Tempat 46 baris (D, E, F, G) bersandar pada dinding toilet. Tentu saja, tidak ada yang akan bersandar pada Anda, tetapi dalam tata letak berbadan lebar dengan dua lorong, melihat dinding selama penerbangan panjang melelahkan.

Tempat di 53 baris (C dan H)- yang terakhir adalah 3-4-3 dalam tata letak, lebih jauh badan pesawat menyempit, bagian belakang kursi ini dapat disentuh oleh penumpang yang lewat atau pramugari dengan kereta.

V 54-56 baris kursinya 2-4-2, sedikit lebih nyaman, terutama jika Anda terbang berpasangan.

57 dan 58 baris terakhir kemungkinan besar memiliki sandaran kursi tetap. Juga, tempat-tempat terletak di dekat toilet dan ruang teknis lainnya. Tempat yang buruk.

Pada 1985-1989, Boeing memutuskan untuk fokus pada pengembangan lebih lanjut keluarga pesawat 767. Saat membuat proyek baru, para spesialis memutuskan untuk menambah jumlah kursi. Dengan demikian, menjadi mungkin untuk memberikan kenyamanan bagi penumpang selama penerbangan jarak jauh. Pada akhir tahun 1989, para ahli telah memilih skema liner, di mana sayapnya sekitar 60 m, diameter badan pesawat adalah 6,1 m dan jumlah kursi adalah 350-410. Karakteristik teknis dan visual liner menunjukkan hasil yang sangat baik. Dalam proses pembuatan pesawat baru, pesawat itu pada saat yang sama menerima penunjukan terkenal 777. Pengoperasian pesawat berlanjut hingga pertengahan Oktober 1990. Selama periode inilah United Airlines memutuskan untuk memesan 68 pesawat.

Apa desain Boeing?

Untuk membuat desain liner baru, spesialis memutuskan untuk menggunakan solusi ilmiah dan teknis tingkat lanjut. Saat bekerja untuk meningkatkan liner, para spesialis berhasil menggunakan alat desain berbantuan komputer. Ini adalah pesawat Boeing pertama yang dilengkapi dengan sistem kontrol fly-by-wire (EDSU).

Penting untuk dicatat bahwa pesawat modern dilengkapi dengan kompleks avionik digital EFIS. Berkat layar LCD berwarna datar, informasi penerbangan dapat diperoleh. Ini juga merupakan tanggung jawab sistem digital EICAS untuk memantau pengoperasian sistem terpasang dan pembangkit listrik.

Boeing 777 200 dilengkapi dengan sistem on-board untuk mendiagnosis keadaan sistem on-board. Selama pengembangan pesawat baru, sistem penghindaran tabrakan dalam penerbangan TCAS dipasang. Produk serial ini dirilis pada tahun 1995. Pada awal tahun 1997, sekitar 318 pesawat telah terjual. Biaya satu kapal adalah sekitar $ 145 juta.

Boeing 777-200ER adalah pesawat berbadan lebar jarak jauh. Penting untuk dicatat bahwa model 777-200 memiliki bobot lepas landas yang meningkat dan, karenanya, jangkauan penerbangan. Boeing 777-200ER Extended Range dengan jangkauan yang ditingkatkan dapat mengangkut dari 314 menjadi 440 penumpang. Biasanya, Boeing 777-200er "North Wind" mengangkut pelanggannya dengan jarak hingga 14.310 km.

Catatan! Tujuan utama dari pesawat Nordwind adalah penerbangan transatlantik.

Deskripsi tata letak kabin pesawat

Tata letak interior

Selama pembuatan liner untuk Nord Avia, perhatian khusus diberikan pada persyaratan pelanggan. Menurut para ahli, untuk alasan ini, dimungkinkan untuk membuat pesawat seperti itu yang memenuhi semua kebutuhan penumpang.

Tata letak kabin Boeing 777-200 Nord Wind adalah sebagai berikut - Boeing 777-200ER dirancang dengan gaya yang unik. Boeing Signature Interior adalah edisi khusus dengan rak bagasi besar. Interiornya dilengkapi dengan pencahayaan tidak langsung. Lebar kabin (5,87 meter) memungkinkan hingga 10 kursi berturut-turut. Ukuran jendela adalah 380 × 250 mm.

Penting untuk ditekankan bahwa liner dibuat khusus untuk penerbangan jarak jauh. Pesawat modern sering dilengkapi dengan sistem hiburan multimedia. Secara umum, Boeing 777-200ER dianggap sebagai pesawat modern, tenang dan nyaman. 777-200ER pertama kali terbang pada Oktober 1996. Selain itu, perusahaan secara aktif bersaing dengan model Airbus A330-300. Mengembangkan bisnis mereka, para spesialis memutuskan untuk membuat model yang berbeda: 777-200LR. Ini adalah salah satu liner rentang terpanjang. Pesawat ini bisa terbang hingga 17.000 km.

Karakteristik teknis

spesifikasi

  • Kode ICAO: B772;
  • Kru: 2 orang;
  • Panjang: 63,7 m;
  • Rentang Sayap: 60,9 m;
  • Lebar kabin: 5,87 m;
  • Berat lepas landas maksimum: 297,550 kg;
  • Kecepatan jelajah: 905 km/jam (0,84 M);
  • Jangkauan penerbangan: 14,310 km;
  • Kapasitas penumpang: 440 (maksimum);
  • Maks. berat lepas landas (kg): 263.080;
  • Maks. berat pendaratan (kg): 208 650;
  • Berat kosong (kg): 135.600;
  • Maks. berat tanpa bahan bakar (kg): 195.000;
  • Kapasitas tangki bahan bakar (l): 171 170.

Maskapai Nord Wind dan Boeing 777-200

Penting untuk dicatat bahwa Boeing 777 adalah pemimpin di antara banyak pesawat. Ini adalah model terlaris dari produsen pesawat. Banyak maskapai penerbangan di seluruh dunia sering memesan model dalam kategori ini. Foto menunjukkan diagram pesawat dan kabin.

Penting! Setelah hampir seperempat abad penerbangan, 777 pertama melakukan penerbangan terakhirnya ke Museum Dirgantara di Arizona.

Prototipe 777-200, callsign B-HNL, menghentikan jalur produksi pada tahun 1994, akhirnya memasuki layanan komersial dengan Cathay Pacific. Model Boeing Yer terbaik muncul di Hong Kong pada tahun 2000.

Dalam beberapa tahun terakhir, pesawat kategori ini telah melakukan sekitar 20.519 penerbangan. Itu sekitar 49.687 jam terbang.

Seiring waktu, perlu untuk meningkatkan armada pesawat jarak jauh secara signifikan. Merawatnya Maskapai penerbangan Rusia Angin Utara (" angin utara"). Maskapai ini harus memesan Boeing 777 berbadan lebar keenam.

Satu-satunya operator yang secara aktif menggunakan Boeing 777-200ER untuk penerbangan (nomor seri pabrik MSN 32718) adalah maskapai nasional Meksiko Aeromexico. Pesawat Boeing 777-200 "North Wind" diterima di pesawat nomor pendaftaran VP-BJG. Pesawat ini didukung oleh mesin GE90 yang diproduksi oleh American General Electric.

Tata letak pesawat Boeing 777-200 telah dikembangkan sesuai dengan kebutuhan pelanggan. Model ini dapat mengangkut sekitar 277 penumpang. Untuk menjamin kenyamanan penumpang, mereka dilayani di zona kelas bisnis. Ada lebih dari 49 lokasi di sini. Pesawat tersebut melakukan penerbangan komersial pertamanya atas nama Nord Wind ke Phuket pada 11 April.

Apa itu Boeing 777 200

Fitur liner

Boeing 777-200 digunakan untuk penerbangan jarak jauh atau pada rute dengan lalu lintas penumpang yang tinggi.

Penting! Dua pesawat dianggap sebagai bagian dari armada pesawat Nord Wind Airlines. Ini termasuk semua model Boeing 777-200. Perlu dicatat bahwa perusahaan membeli pesawat tidak terlalu baru. Di antara maskapai penerbangan, konsumen harus dibedakan dari negara-negara Asia... Ini adalah Cina dan Vietnam.

VP-BJB melakukan penerbangan perdananya pada Januari 1998. Dioperasikan oleh China Southern Airlines antara tahun 1998 dan 2013.

VQ-BUD melakukan penerbangan perdananya pada September 1998. Dioperasikan di waktu yang berbeda oleh Aeroflot - Russian Airlines dan Vietnam Airlines. Itu dipindahkan untuk menggunakan "Nord Wind" pada Mei 2014.

Tata letak kabin

Liner memiliki tata letak dua kelas (kelas bisnis dan ekonomi). Kapasitasnya 393 orang. Pesawat ini dirancang untuk membawa banyak penumpang, karena kabinnya dapat menampung 70 orang lebih. Misalnya, Boeing 777-200 dari perusahaan Transaero hanya dapat mengangkut 323 orang. Kursi kecil untuk kelas bisnis dialokasikan di pesawat Nord Wind - hanya 6 kursi. Ada 387 kursi yang dialokasikan untuk kategori ekonomi.

Penataan kursi memainkan peran penting. Tata letak kursi untuk maskapai penerbangan Nord Wind adalah sebagai berikut: 3-4-3 (Transaero memiliki skema 3-3-3). Sayangnya, opsi ini tidak cocok untuk penerbangan jarak jauh. Lagipula, kursinya cukup sempit, begitu juga lorong di antara mereka.

Baris 1. Tidak diragukan lagi, kelas bisnis pesawat harus disorot. Terlepas dari itu, tidak ada yang istimewa dari kabin untuk kenyamanan jarak jauh. Jarak tempat duduk ke sekat sekitar 127 cm, lebar tempat duduk sedikit lebih lebar dibandingkan di kelas ekonomi, 1,5 kali lebih lebar. Penumpang dapat memanfaatkan sandaran kaki yang dapat ditarik dan nyaman.

Baris 5-6. Baris pertama kelas ekonomi Boeing 777-200 dinilai cukup nyaman. Kualitas positif termasuk fakta bahwa baris pertama praktis terisolasi. Artinya, duduk di baris pertama, tidak mungkin melihat penumpang lain yang bergerak di sekitar kabin.

Apa saja fasilitas di salon?

Terlepas dari kenyataan bahwa liner Nordwing memimpin di antara para pesaing, para ahli memperhatikan kekurangannya. Kerugian utama adalah jarak ke partisi, karena tidak terlalu besar. Penumpang pas di tempatnya tanpa masalah. Tetapi meregangkan kaki ke depan dapat menyebabkan masalah. Jarak antara kursi di baris ekonomi adalah 71 cm.

Baris 12. Biasanya, kursi terletak dekat dengan dapur. Di bagian ini, Anda bisa melihat gerakan aktif. Bukan yang paling tempat terbaik di kabin untuk penerbangan.

Baris 20. Baris di depan hilang di sini. Oleh karena itu, serial ini populer. Selama perjalanan registrasi online orang cenderung mengambil tempat ini. Karena selama penerbangan, tidak ada yang akan menyandarkan sandaran kursi ke arah penumpang lain. Ada juga sisi negatif, misalnya, kurangnya ruang yang tidak perlu. Ada area dapur dan toilet di dekatnya. Ini terkadang bisa sedikit merepotkan. Akan sulit untuk tertidur di lingkungan yang tenang.

Baris 21: Zona C dan H dianggap sebagai kursi paling nyaman.Tidak ada kursi di depan baris ini. Seseorang dengan kaki panjang dapat dengan bebas duduk di tempatnya. Kekurangannya adalah ada toilet di dekatnya.

Baris 39. Baris ini dianggap tidak nyaman. Ada batasan tertentu di sini, misalnya penumpang tidak bisa bersandar karena ada partisi. Orang-orang bergerak di sekitar barisan ini, karena ada toilet di dekatnya.

Baris 45. Meskipun seri ini dianggap bagus, ia juga memiliki kekurangan. Tempat duduk biasanya terletak di pintu keluar darurat. Duduk di tempat, Anda dapat dengan bebas menempatkan kaki Anda. Sayangnya, bagian ini tidak merinci letak toiletnya.

Baris 53 Lokasi ini untuk penyempitan badan pesawat. Pada dasarnya, penumpang merasa tidak nyaman karena pergerakan pramugari.

Baris 54-56. Hanya ada 2 kursi di kursi luar. Tempat ini terutama ditujukan untuk pasangan yang terbang bersama dan ingin menjauh dari penumpang lain.

Baris 57-58 adalah lokasi penerbangan yang paling canggung. Kerugian utama adalah penumpang tidak dapat merebahkan sandaran kursi. Kebisingan tinggi membuat sulit untuk tertidur. Semuanya terus-menerus ribut di sini.

Pesawat penumpang Boeing 777-200 (Boeing 777-200) adalah modifikasi pertama dari seri 777, sebuah pesawat berbadan lebar untuk penerbangan jarak jauh.

Boeing 777-200 terbang pertama kali pada 12 Juni 1994. Setelah beberapa saat, kapal itu menjadi milik United Airlines.

Modifikasi ER memiliki ciri khas, misalnya adanya penambahan kapasitas bahan bakar. Mesin ini dirancang untuk rute transatlantik.

Keunikan modifikasi LR adalah salah satu liner terpanjang. Selain itu, pesawat khusus ini menetapkan rekor dunia untuk penerbangan non-stop terpanjang dari pesawat komersial pada tahun 2005.

Penerbangan internasional Boeing 777-200 dioperasikan oleh maskapai berikut: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways dan maskapai besar lainnya, Emirates memiliki premium pesawat boeing 777-200LR.

Catatan! Operator Boeing 777-200 saat ini di Rusia adalah Nordwind Airlines.

Sebagai kesimpulan, perlu dicatat bahwa model Boeing 772 yang lebih modern dan memanjang digunakan di armada Aeroflot dan Rusia.Rencana maskapai ini untuk memperluas armada pesawatnya dan membeli beberapa model baru.

27.10.2017, 09:19 22445

Boeing 777-200 adalah pesawat berbadan lebar jarak jauh yang dikembangkan pada awal 90-an.

Boeing 777-200 melakukan penerbangan perdananya pada Juni 1994 dan mulai beroperasi secara komersial pada Mei 1995. United Airlines menjadi operator pesawat pertama. Secara total, sekitar seratus pesawat 777-200 yang berbeda diserahkan kepada sepuluh pelanggan. Pesaing utama pesawat ini adalah Airbus A330-300.

Boeing 777-200 dioperasikan oleh: Rossiya Airlines, North Wind, Air China, Air France, Air India, Alitalia, British Airways, KLM, dll. Total lebih dari 50 maskapai ...

Kabin Boeing 777-200 dirancang dengan gaya Boeing Signature Interior dengan rak bagasi yang diperbesar dan pencahayaan tidak langsung. Lebar kabin (5,87 meter) memungkinkan hingga 10 kursi berturut-turut. Ukuran jendela adalah 380 × 250 mm. Karena pesawat ini dirancang untuk penerbangan jarak jauh, banyak maskapai yang melengkapi kabin dengan sistem hiburan multimedia.

Lokasi dan penomoran kursi di kabin, skema kursi di Boeing 777-200. Kursi yang lebih baik dan kurang nyaman di pesawat

Ada banyak konfigurasi Boeing 777-200, tergantung pada pengaturan kursi, pesawat dapat menampung tiga ratus hingga lima ratus lima puluh penumpang.

Tata letak kabin, kursi terbaik dan kurang nyaman di Boeing 777-200maskapai penerbangan "Nordwind Airlines"

Tata letak pesawat dari maskapai "North Wind" menyediakan 2 kelas layanan: bisnis dan ekonomi. Tata letak kursi Nordwind Airlines3-4-3. Total kapasitas penumpang adalah 393 orang.

Skema Boeing 777-200 "Nord Wind"

Kelas bisnis:

Hanya ada satu baris di kelas bisnis Nordwind Airlines.
1 baris cukup nyaman: kursi lebar (lebih lebar 1,5 kali dari kursi kelas ekonomi) dilengkapi dengan sandaran kaki yang dapat ditarik. Jarak ke sekat depan yang memisahkan pintu keluar, toilet, area dapur dan kru adalah 127 cm.


Boeing 777 - 200 kursi kelas bisnis

Kelas ekonomi:

  • 5 dan 6 baris- kursi yang nyaman dalam hal fakta bahwa tidak ada yang melempar bagian belakang kursi mereka pada Anda. Kekurangan: terlepas dari kenyataan bahwa ada partisi kaku di depan yang memisahkan kelas bisnis dan ekonomi, tidak mungkin untuk meregangkan kaki Anda. Hanya ada cukup ruang untuk lutut.
  • 12-14 baris. Semua kursi di baris ini, kecuali 12H, 12J, 12K, memiliki keterbatasan dalam defleksi bagian belakang sehingga dapur terletak di belakang mereka.
  • 20 dan 21 baris (kursi D, F, E, G)- pro dan kontra yang sama persis seperti di baris ke-5. Hanya, di depan, bukan sekat, ada dinding toilet. Lingkungan dengan toilet penuh dengan pejalan kaki, suara asing. Baris 21 kursi H dan K paling nyaman, karena Anda dapat meregangkan kaki Anda.
  • Kursi tengah di baris 38 dan semua kursi 39 baris memiliki batasan dalam berbaring karena toilet terletak di belakang.
  • Baris ke-45 (A, B, C, H, J, K)- tempat duduk yang sangat nyaman, ada palka darurat di depan, jadi ada ruang kosong yang cukup di depan untuk kaki dan lutut.
  • 46 baris (D, E, F, G)- plus tanpa adanya tetangga di depan, minus partisi toilet yang tidak memungkinkan Anda untuk meregangkan kaki.
  • 53C dan 53H. Penyempitan badan pesawat dimulai di belakang baris ini. Bagian belakang kursi Anda dapat ditabrak oleh penumpang atau pramugari yang membawa troli.
  • Kursi dari 54 hingga 56 baris- badan pesawat menyempit di bagian ekor, jadi ada tiga kursi bersama, dua dipasang di sini. Jauh lebih nyaman, terutama untuk penerbangan dua orang.
  • 57 dan 58 baris- baris terakhir pesawat terletak di sebelah toilet dan ruang teknis lainnya. Bagian belakang di baris ini terkunci.

Performa penerbangan dan fitur struktural

  • Kecepatan maksimum: 965 km / jam
  • Kecepatan berlayar: 905 km / jam
  • Rentang penerbangan: 13100 km
  • Kapasitas kapal: kelas ekonomi - 440 penumpang, ekonomi / bisnis - 400 penumpang, ekonomi / bisnis / kelas satu - 328 penumpang

Boeing 777-200 adalah pesawat Boeing pertama dengan sistem kontrol fly-by-wire (EDSU). Salah satu fitur pesawat adalah adanya sistem defleksi vertikal ke atas dari bagian ujung konsol sayap (panjang 6,48 m), yang memudahkan untuk bergerak di sekitar bandara. Sistem ini dipasang atas permintaan pelanggan.

Boeing 777-200 dilengkapi dengan kompleks avionik digital EFIS yang diproduksi oleh perusahaan Amerika Honeywell. Ini memiliki lima layar LCD warna datar untuk menampilkan informasi tentang penerbangan, sistem digital untuk memantau pengoperasian sistem onboard dan pembangkit listrik EICAS (tiga layar kristal cair datar) " perpustakaan digital»Dengan database semua sistem dan peralatan pesawat. Ada juga sistem on-board untuk mendiagnosis status sistem on-board. Pesawat ini dilengkapi dengan sistem penghindaran tabrakan dalam penerbangan TCAS. Semua avionik sesuai dengan ARINC 629.

  • Boeing 777 adalah pesawat komersial pertama yang 100% berbasis komputer. Selama seluruh periode pengembangan, tidak ada satu pun gambar kertas yang dirilis; semuanya diproduksi menggunakan sistem desain tiga dimensi, yang sekarang dikenal sebagai CATIA. Pesawat itu sudah dirakit sebelumnya di komputer, yang memungkinkan untuk menghindari jumlah yang besar kesalahan produksi.
  • Boeing 777-200 disertifikasi sesuai dengan peraturan ETOPS, yang memungkinkan pesawat bermesin ganda untuk terbang ke lapangan terbang alternatif selama 180 menit jika satu mesin mati.
  • Boeing 777 menetapkan rekor mutlak untuk jangkauan pesawat penumpang: 21.601 km.