maskapai Boeing 777. Bagaimana cara kerjanya, cara kerjanya, cara kerjanya. Perkembangan lebih lanjut

1 Dengan bergabung dalam Perjanjian ini dan meninggalkan data Anda di Situs site_name (selanjutnya disebut Situs), dengan mengisi kolom formulir masukan Pengguna:

• menegaskan bahwa semua data yang ditunjukkan olehnya adalah miliknya secara pribadi,
• menegaskan dan mengakui bahwa dia telah membaca Perjanjian dengan cermat dan ketentuan untuk memproses data pribadinya yang ditunjukkan olehnya di bidang formulir umpan balik, teks perjanjian dan ketentuan untuk memproses data pribadi jelas baginya;
• menyetujui pemrosesan oleh Situs atas data pribadi yang diberikan sebagai bagian dari informasi untuk menyimpulkan Perjanjian ini antara Situs dan Situs, serta pelaksanaan selanjutnya;
• menyetujui persyaratan pemrosesan data pribadi tanpa reservasi dan batasan.

Pengguna memberikan persetujuannya untuk pemrosesan data pribadinya, yaitu pelaksanaan tindakan yang diatur dalam paragraf 3 bagian 1 Seni. 3 Undang-Undang Federal 27 Juli 2006 N 152-FZ "Tentang Data Pribadi", dan menegaskan bahwa, dengan memberikan persetujuan tersebut, ia bertindak secara bebas, atas kehendaknya sendiri dan untuk kepentingannya sendiri. Persetujuan Pengguna untuk pemrosesan data pribadi bersifat spesifik, terinformasi dan sadar.

Persetujuan Pengguna ini diakui telah dilaksanakan dalam bentuk tertulis sederhana, untuk pemrosesan data pribadi berikut: nama belakang, nama depan, patronimik; tahun lahir; tempat tinggal (kota, wilayah); nomor telepon; alamat Surel(Surel).

Pengguna memberikan site_name hak untuk melakukan tindakan (operasi) berikut dengan data pribadi: pengumpulan dan akumulasi; penyimpanan dalam periode penyimpanan laporan yang ditetapkan oleh dokumen peraturan, tetapi tidak kurang dari tiga tahun, sejak tanggal penghentian penggunaan layanan oleh Pengguna; klarifikasi (pembaruan, perubahan); penggunaan; penghancuran; depersonalisasi; transfer atas permintaan pengadilan, termasuk kepada pihak ketiga, sesuai dengan langkah-langkah yang memastikan perlindungan data pribadi dari akses yang tidak sah.

Persetujuan yang ditentukan berlaku tanpa batas waktu sejak data diberikan dan dapat dicabut oleh Anda dengan mengirimkan aplikasi ke administrasi situs yang menunjukkan data yang ditentukan dalam Art. 14 Undang-Undang "Tentang Data Pribadi". Penarikan persetujuan untuk pemrosesan data pribadi dapat dilakukan dengan mengirimkan Pengguna pesanan yang sesuai dalam bentuk tertulis sederhana ke alamat email kontak yang ditunjukkan di situs site_name.

Situs tidak bertanggung jawab atas penggunaan (baik legal maupun ilegal) oleh pihak ketiga atas Informasi yang diposting oleh Pengguna di Situs, termasuk reproduksi dan distribusinya, yang dilakukan oleh semua kemungkinan cara. Situs berhak untuk membuat perubahan pada Perjanjian ini. Saat membuat perubahan pada versi saat ini, tanggal pembaruan terakhir ditunjukkan. Versi baru Perjanjian ini mulai berlaku sejak saat penempatannya, kecuali ditentukan lain oleh versi Perjanjian yang baru. Tautan ke versi saat ini selalu terletak di halaman situs: site_name.ru

Hukum Federasi Rusia akan berlaku untuk Perjanjian ini dan hubungan antara pengguna dan Situs yang timbul sehubungan dengan penerapan Perjanjian."

Rossiya Airlines memulai aktivitasnya pada tahun 1992. Selama waktu ini, perusahaan telah mendapatkan popularitas besar di kalangan penumpang, dan sekarang Rossiya adalah bagian dari grup Aeroflot. Perusahaan membawa satu juta penumpang setiap tahun, meningkat jaringan rute. Untuk semua penerbangan, Anda harus memiliki armada yang bagus di gudang senjata Anda. Itu sebabnya armada termasuk pesawat modern, Misalnya Boeing 777.

spesifikasi

Boeing 777 muncul belum lama ini, pada tahun 1994. Liner segera menjadi populer, mereka dipesan oleh banyak perusahaan terkemuka di dunia. Maskapai ini memiliki beberapa pesawat seperti itu dan beberapa lagi sedang dipesan. spesifikasi Boeing 777-300 pengikut:

• Panjang - 74 meter.
• Kapasitas - sekitar 400 orang.
• Kecepatan jelajah - 905 kilometer per jam.
• Jangkauan penerbangan - hingga 12 ribu kilometer.
• Ketinggian penerbangan maksimum adalah 13.100 meter.

Boeing 777-300 bagus untuk penerbangan jarak jauh yang sering diadakan oleh maskapai. Liner dalam kondisi sangat baik, karena mereka memasuki layanan belum lama ini. Usia rata-rata semua pesawat adalah dua setengah tahun. Anda harus tahu bahwa secara umum seluruh armada "Rusia" sangat baru, usia rata-rata semua Boeing adalah 4 tahun.

Skema kabin Boeing 777-300 dari maskapai "Rusia"

Tempat duduk di pesawat perusahaan terletak sebagai berikut:

Boeing 777-300 dari maskapai Rossiya dibagi untuk beberapa kelas:

• Kelas bisnis. Itu terletak di hidung pesawat dan dapat menampung 30 penumpang.
• Kelas kenyamanan. Terletak di belakang kelas bisnis, jumlah kursi adalah 48.
• Kelas ekonomi. Layanan standar di atas kapal, menampung sekitar 330 orang.

Kursi berlengan biasanya diatur menurut prinsip: 9 kursi berjajar atau 10 kursi berjajar (4 kursi di tengah, dan 3 di samping). Menurut wisatawan, Boeing 777-300 adalah pesawat yang cukup nyaman. Kadang-kadang, orang mengeluh tentang ketidaknyamanan tempat duduk, gang sempit atau kurangnya jendela di beberapa kursi.

Kursi terbaik di Boeing 777-300

Saat memilih tempat untuk terbang, pelajari tata letak pesawat dan dengarkan keinginan Anda. Pada gambar terdapat foto kabin pesawat, untuk memudahkan navigasi :

• Dari baris pertama hingga kelima - Kelas bisnis. Ada dua tempat di sini, hanya 6 kursi berturut-turut. Kursinya sendiri cukup lebar, jarak di antara mereka bertambah, yang berarti ada lebih banyak ruang untuk kaki. Kursinya sendiri nyaman dan empuk.
• 11-16 baris. Kursi ini ada di kompartemen kelas kenyamanan. Tempat-tempat di sini diatur menurut skema "2-4-2". Jarak antar kursi sedikit dikurangi, sehingga ruang kaki lebih sedikit. Tetapi kelas ini memiliki pro dan kontra. Baris paling tidak nyaman adalah baris ke-11, minusnya sekat di depan jok terlalu rapat. Selain itu, ada toilet di dekatnya, yang dapat mengganggu ketenangan pikiran Anda selama penerbangan.
• 17 baris. Ini adalah baris pertama kelas ekonomi, tidak ada tetangga di depan, sehingga kursi tidak akan bersandar pada Anda, dan Anda dapat meluruskan kaki sesuka Anda. Hanya di baris ini, tempat duduk samping diatur berpasangan, sementara di tempat lain, tempat duduknya sudah diatur bertiga.
• 18 baris, kursi C dan N. Tidak ada tetangga di depan, jadi ada banyak ruang untuk kaki. Kursi-kursi ini terletak di tengah pesawat, gulungannya akan terlihat minimal.
• 24 baris. Terletak setelah pintu darurat, tidak ada tetangga di depan Anda. Tetapi ada toilet di dekatnya, sehingga suara dan bau yang tidak menyenangkan dapat mencapai Anda, ini terutama terlihat di tempat D dan G.
• 38 baris. Mirip dengan 24. Di dekatnya ada pintu darurat dan ruang dapur. Tapi banyak ruang kaki.
• 47-49 baris, tempat A, C, H dan K. Dari tempat-tempat ini, kursi samping diatur lagi berpasangan. Namun lorong-lorongnya tidak menjadi lebih lebar karena hal ini, tidak menutup kemungkinan penumpang atau pramugari yang lewat akan mengganggu Anda.

Kursi bagus di Boeing 777-300

Mari kita membahas lebih detail tentang kelebihan dan kekurangan kursi penumpang Boeing 777-300:

• 12 baris, tempat C, D, G, H. Semua tempat ini - di samping gang. Akan sering ada orang yang pergi ke toilet, sehingga mereka dapat mengganggu Anda, karena lorongnya sendiri tidak terlalu lebar.
• 20 baris, kursi jendela. Kata kuncinya adalah "Jendela", yang mungkin tidak ada di sini. Penumpang sering mengeluh bahwa di baris inilah jendela kapal hilang.
• 23 baris. Ini tempat terakhir sebelum keluar, sandaran kursi di sini bisa dilipat ke belakang. Tapi di belakangmu akan ada toilet, sehingga orang akan sering berjalan melewati Anda, terutama hal ini dapat mengganggu kursi di lorong.
• 36 baris. Mirip dengan baris 23. Di belakangmu akan ada toilet dan ruang teknis. Pergerakan orang akan terlihat terutama di pinggir lapangan.
• 50 baris. Situasinya mirip dengan baris sebelumnya. Toilet yang terletak di belakang kursi dapat mengganggu aktivitas Anda lipat kembali kursi selain itu, orang akan sering berkedip melewati Anda.

Kursi terburuk di Boeing 777-300

Boeing 777 tidak cukup tempat yang buruk. Setiap kursi memiliki kelebihan dan kekurangan, namun berikut ini adalah tempat-tempat yang sebaiknya tidak Anda pilih:

• 37 baris. Baris terletak di depan prasmanan dan toilet, dinding kamar ini akan mencegah Anda untuk bersandar sepenuhnya. Selain itu, kursi ekstrem - D dan G akan disentuh oleh orang yang lewat.
• 51 baris. Situasi serupa, seperti pada baris ke-37. Di belakang kursi terdapat bufet, artinya bagian belakang kursi tidak dapat dilipat ke belakang.

Interior salon

Kelas bisnis memiliki jok kulit yang nyaman. Mereka memiliki meja lipat, sandaran tangan yang nyaman, layar plasma. Kursinya sendiri bisa dilebarkan 180 derajat. Desain bagian kabin ini biasanya dibuat dalam warna klasik - biru, merah, putih.

Kelas bisnis Boeing 777-300 terlihat seperti ini

Kelas Comfort sangat nyaman dan luas. Kursi berlengan di sini diatur sesuai dengan skema "2-4-2". Interiornya sedikit berbeda dari kelas bisnis. Kursi di sini bukan kulit, jarak di antara mereka telah berkurang. Kursi dibuat dalam warna korporat. Tidak setiap penerbangan menawarkan kelas layanan ini.

Pengaturan kursi di kelas kenyamanan Boeing 777-300 Rusia

Kelas ekonomi adalah yang paling mudah untuk dirancang, kursi di sini standar, tetapi nyaman. Tata letak kabin mungkin sedikit berbeda dari pesawat ke pesawat. Warna utama dalam desain adalah gelap. Jarak lorong dan baris sangat sempit.

Secara umum, Boeing 777-300 milik Rossiya Airlines adalah pesawat besar dan nyaman yang dapat mengangkut sejumlah besar penumpang jarak jauh.

Masukkan teks Anda di sini

Asli diambil dari aslan Bagaimana cara kerja Boeing 777.

Ini adalah pesawat penumpang jet bermesin ganda terbesar di dunia. Boeing 777 telah menetapkan rekor jarak mutlak untuk pesawat penumpang: 21.601 ribu km! Boeing 777 ("Triple Seven" atau "three sevens") - pesawat ini dikembangkan pada awal 1990-an, melakukan penerbangan pertamanya pada 1994, dan telah beroperasi sejak 1995. Boeing 777 adalah pesawat komersial pertama yang 100% dibuat dengan komputer. Dan ini adalah pesawat jarak jauh teraman dalam sejarah penerbangan!

Saya terbang tiga tujuh hanya sekali - dari Dubai ke Male dengan maskapai Emirates, dan kemudian saya terkejut mengetahui bahwa mereka menghemat banyak pada tata letak kabin kelas ekonomi, kami akan menempatkan satu kursi tambahan di baris, mengurangi lebar sisanya! Dalam laporan ini, saya akan berbicara tentang sejarah pembuatan, fitur desain, dan menunjukkan kompartemen penumpang dari operator terbesar jenis pesawat ini di Rusia.

Sejarah penciptaan:

Pada pertengahan tahun 1970-an. 777 bermesin tiga, yang dikandung sebagai pesaing untuk McDonnell Douglas DC-10 dan Lockheed L-1011. Pesawat ini dirancang sebagai versi modifikasi dari 767 dengan bagian sayap dan ekor yang didesain ulang. Direncanakan untuk membuat dua opsi utama: pesawat jarak pendek yang dapat mengangkut hingga 175 penumpang dengan jarak 5.000 kilometer, dan kapal antarbenua yang membawa jumlah penumpang yang sama untuk jarak 8.000 kilometer.

Pengerjaan pesawat bermesin ganda segera dimulai, tetapi proyek 777 ditunda karena kesulitan dengan desain bagian ekor pesawat, dan perusahaan juga memutuskan untuk fokus pada 757 dan 767 yang lebih menjanjikan secara komersial. kedua mesin mulai meluncur dari jalur perakitan, menjadi jelas bahwa ada tautan yang hilang di jalur pesawat Boeing. Ada kebutuhan mendesak untuk memiliki pesawat yang akan berada di ceruk antara mesin seperti Boeing 767-300ER dan Boeing 747-400.

Awalnya, Boeing berencana untuk menyempurnakan 767, menghasilkan konsep yang disebut 767-X. Dalam banyak hal mirip dengan 767, tetapi memiliki badan pesawat yang lebih panjang, sayap yang lebih besar, dan dapat membawa sekitar 340 penumpang untuk jarak hingga 13.500 kilometer.

1.

Tetapi maskapai tidak terkesan dengan pesawat baru. Mereka ingin memiliki pesawat yang mampu terbang dengan jarak yang lebih pendek dan dengan konfigurasi kabin yang mirip dengan Boeing 747, yang, di samping itu, dapat diubah dengan menambah atau menghapus jumlah penumpang yang diperlukan di kabin satu kelas atau lainnya. Kondisi lain yang diperlukan adalah pengurangan biaya operasi - mereka harus jauh lebih rendah daripada 767. Akibatnya, desain awal banyak direvisi dan Boeing 777 bermesin ganda lahir.

Boeing 777 adalah pesawat komersial pertama yang 100% dibuat dengan komputer. Selama seluruh periode pengembangan, tidak ada satu pun gambar kertas yang dirilis, semuanya dibuat menggunakan sistem desain tiga dimensi.

Pengembangan pesawat dimulai pada tahun 1990 dan langsung mendapat pesanan pertama dari United Airlines. Pada tahun 1995, 777 pertama mulai mengoperasikan penerbangan komersial. Hingga saat ini, 777-200LR merupakan pesawat yang mampu melakukan penerbangan penumpang terpanjang di dunia.

2.

Modifikasi:

777-200 adalah modifikasi pertama pesawat dan ditujukan untuk Segmen A. 777-200 pertama dipindahkan ke United Airlines pada 15 Mei 1995. Dengan jangkauan 5235 mil laut, modifikasi 777-200 difokuskan terutama pada operator domestik AS. Sebanyak 88 pesawat yang berbeda dari modifikasi 777-200 diserahkan kepada sepuluh pelanggan. model bersaing Airbus adalah A330-300.

3.

4.

Versi diperpanjang dari 777-300 dimaksudkan untuk menggantikan pesawat Boeing 747-100 dan Boeing 747-200. Dibandingkan dengan versi 747 yang lebih lama, versi yang diperluas memiliki kapasitas dan jangkauan penumpang yang serupa, tetapi mengkonsumsi bahan bakar sepertiga lebih sedikit dan memiliki biaya pengoperasian 40% lebih rendah. Badan pesawat 777-300 diperpanjang 11 meter dibandingkan dengan modifikasi dasar 777-200, yang dapat menampung hingga 550 penumpang dalam konfigurasi kelas tunggal. Rentang modifikasi maksimum adalah 6015 mil laut, yang memungkinkan 777-300 untuk melayani tujuan yang sarat muatan yang sebelumnya dilayani oleh 747.

4.

5.

777-200ER

Modifikasi 777-200ER ("ER" adalah singkatan dari Extended Range, peningkatan jangkauan). 777-200ER telah meningkatkan kapasitas bahan bakar dan bobot lepas landas maksimum dibandingkan dengan modifikasi 777-200. Dirancang untuk maskapai internasional dan penerbangan transatlantik, modifikasi nf memiliki jangkauan maksimum 7700 mil laut (14260,4 km).

777-200LR

777-200LR ("LR" adalah singkatan dari "Longer Range" - long range), model untuk Segmen C, pada tahun 2006 menjadi pesawat komersial paling "jarak jauh" di dunia. Boeing menyebut model ini sebagai Worldliner, yang menunjukkan kemampuan sebuah pesawat untuk menghubungkan hampir semua dua bandara. Modifikasi tersebut menetapkan rekor dunia untuk penerbangan non-stop terpanjang di antara pesawat komersial - jangkauan penerbangannya adalah 9.380 mil laut (17.370 km). Modifikasi 777-200LR dirancang untuk penerbangan ekstra panjang, seperti Los Angeles - Singapura atau Dallas - Tokyo. 777-200LR memiliki peningkatan berat lepas landas maksimum dan tiga tangki bahan bakar tambahan di kompartemen bagasi belakang.

777-300ER

777-300ER ("ER" singkatan dari Extended Range) adalah modifikasi dari 777-300. Modifikasi tersebut memiliki ujung sayap yang miring dan memanjang, roda pendarat utama baru, penyangga depan yang diperkuat dan tangki bahan bakar tambahan. Standar pada model ini, mesin turbofan GE90-115B sejauh ini merupakan mesin jet paling bertenaga di dunia, dengan daya dorong maksimum 513 kN. Jangkauan maksimum adalah 7.930 mil laut (14.690 km), dimungkinkan dengan peningkatan berat lepas landas maksimum dan kapasitas bahan bakar. Kisaran 777-300ER terisi penuh meningkat sekitar 34% dibandingkan dengan 777-300. Setelah uji terbang, pengenalan mesin baru, sayap, dan peningkatan bobot lepas landas, konsumsi bahan bakar turun 1,4%.

8.

Dan semua modifikasi dalam rentang visual:

9.

10.

Ilustrasi yang bagus untuk membandingkan timbangan ada di depan 737. Perlu diketahui bahwa diameter mesin GE-115B yang terpasang pada 777 hanya 30 cm lebih kecil dari lebar kabin Boeing 737!

11.

Elemen desain:

Desain badan pesawat mencakup penggunaan material komposit, yang membentuk 9% dari berat struktur. Dari bahan tersebut dibuat, termasuk lantai kabin dan roda kemudi. bagian utama badan pesawat memiliki bagian melingkar dan di bagian belakang masuk ke kerucut ekor seperti bilah, di mana unit daya tambahan berada.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Pesawat ini juga memiliki roda pendarat terbesar dan ban terbesar yang pernah digunakan di pesawat jet komersial. Setiap ban dari roda pendarat utama enam roda 777-300ER dapat membawa beban 27 ton, yang lebih besar dari beban ban satu pesawat boeing 747-400!

18.

19.

20.

Pesawat ini memiliki tiga sistem hidrolik yang berlebihan, yang hanya satu yang diperlukan untuk mendarat.
Turbin pesawat darurat terletak di fairing sayap di bawah badan pesawat - baling-baling kecil yang memanjang dari pesawat dalam situasi darurat untuk memastikan suplai daya minimal.

Mesin General Electric GE90 pada Boeing 7777 adalah mesin jet terbesar dan terkuat dalam sejarah penerbangan.

Dan kelima Boeing 777-300 dari Transaero Airlines dilengkapi dengan mesin Rolls Royse RR211 Trent 892:

21.

22.

Kokpit:

Kokpit sangat luas. Boeing 777 dalam semua modifikasi adalah pesawat jarak jauh yang mampu melayani penerbangan komersial nonstop hingga 18 jam. Namun, aturan berbagai regulator penerbangan, organisasi profesional dan serikat pekerja membatasi waktu kerja awak dan awak kabin yang berkelanjutan.

23.

24.

25.

26.

Pedalaman:

Interior 777, juga dikenal sebagai Boeing Signature Interior, menampilkan garis lengkung, rak bagasi besar, dan pencahayaan tidak langsung. Konfigurasi tempat duduk berkisar dari 4 baris di kelas satu hingga 10 di kelas ekonomi. Ukuran jendela - 380 × 250 mm - adalah yang terbesar dari semua pesawat komersial sebelum 787 diperkenalkan.

Kabin penumpang setiap maskapai memiliki tata letaknya sendiri. Itu tergantung pada persyaratan tertentu dari pelanggan, dan bukan pada jenis pesawat!
Harap dicatat bahwa di kelas ekonomi, Transaero memiliki satu kursi lebih sedikit dalam satu baris daripada, misalnya, Emirates (!) dan Aeroflot. Dan ini berarti kursinya sendiri lebih lebar dan nyaman!

Contoh layout pesawat Boeing 777 -200 dan -300 a/c Transaero :

Ekonomi 2-5-2:

27.

Ekonomi 3-3-3:

28.

Emirates" - ekonomi 3-4-3

29.

Aeroflot - ekonomi: 3-4-3

30.

31.

Mari kita lihat Boeing-777-300 dari Transaero Airlines. EI-UNM terbang ke penerbangan Singapura, pada tahun 2012 dialihkan ke Transaero. Salon sepenuhnya diperbarui, sistem hiburan Lumexis dipasang di mana-mana. Pelapisnya menggunakan bahan Alcantara yang tahan aus, dan pabrikan joknya adalah perusahaan Italia Aviointeriors.

Kelas kekaisaran "Transaero":

32.

33.

35.

36.

37.

Kelas bisnis:

38.

39.

Kelas ekonomi:

Kabin kelas ekonomi berwarna merah disebut "kelas ekonomi" dan biru disebut " kelas turis". Mereka berbeda dalam jarak kursi. Di kelas ekonomi - 36 inci, di turis - 32 inci.

40.

41.

42.

43.

Wi-Fi ada di pesawat! Saya harus mengujinya entah bagaimana ketika saya terbang.

44.

Secara visual, pemisahan warna di kabin menyenangkan mata:

45.

Dapur di bagian ekor pesawat:

46.

Dan bahkan instalasi untuk membuka tutup botol sampanye untuk kelas "Imperial":

47.

Secara total, sekitar 1100 papan telah diproduksi saat ini!
Suatu kali saya memotret salinan ke-1000 di Dubai:

48.

Keamanan:

Liner ini dianggap sebagai pesawat teraman di antara semua liner jarak jauh. Boeing 777 telah mengalami delapan kecelakaan dalam 18 tahun beroperasi, termasuk satu kecelakaan dan dua upaya pembajakan. Pada tanggal 6 Juli 2013, kecelakaan udara fatal pertama terjadi. Sebuah Asiana Airlines Boeing 777-200ER yang terbang dari Seoul ke San Francisco jatuh saat mendarat di Bandara San Francisco, menabrak landasan dengan ujung ekornya. 2 orang meninggal.

Boeing 777 di Rusia:

Di Rusia, operator terbesar pesawat Boeing 777 adalah Transaero. Armada perusahaan ini memiliki 14 pesawat: 5 - Boeing 777-300, 9 - Boeing 777-200ER. Selain Transaero, pesawat ini berada dalam armada Aeroflot, Nordwind dan Orenair.

49.

50.

Boeing-777 telah dioperasikan oleh Transaero selama 5 tahun, dalam salah satu laporan berikut saya akan berbicara tentang perawatannya di fasilitas perbaikan dan perawatan perusahaan itu sendiri.

51.

Selamat terbang!

52.

53.

Saya berterima kasih kepada layanan pers Transaero Airlines dan secara pribadi Sergey Moryakov atas kesempatan untuk membuat laporan ini!

Saat ini, Aeroflot mengoperasikan 15 pesawat Boeing 777 300. Armada bermesin ganda yang baru dan populer ini menempuh jarak 14.500 km. Untuk membuat penerbangan senyaman mungkin, disarankan bagi penumpang untuk membiasakan diri dengan tata letaknya tempat duduk dan mengalokasikan kursi yang sesuai di pesawat. Pertimbangkan nuansanya fitur desain kabin pesawat ini.

Papan ini telah menerima pengakuan dunia dari penumpang. Di Rusia, pemimpin dalam jumlah kapal semacam itu adalah Transaero. Namun, setelah kebangkrutan maskapai, telapak tangan beralih ke Aeroflot. Karakteristik pesawat semacam itu memungkinkan Anda untuk terbang jarak jauh. Panjang dari bagian atas sisi kiri sayap pesawat ini hingga titik ekstrim kanan adalah 61 meter. Panjang sisi modifikasi mencapai 65 meter. Ketinggian dari tanah ke ekor pesawat hanya lebih dari 19 meter.

Dalam pengkodean organisasi internasional ICAO, Boeing 777 300 disebut B 77w

Sebuah pesawat mampu mengangkat dua kali beratnya sendiri. Daya dukung pesawat diperkirakan mencapai 13.000 ton. Boeing 777 300 dianggap sebagai salah satu pesawat tercepat di zaman kita, mampu melaju dengan kecepatan hingga 910 km/jam.

Saat dimuat, pesawat bergerak lebih lambat, tetapi terbang 10.100 kilometer tanpa mengisi bahan bakar. Karena itu, perancang pesawat menyebut pesawat itu jarak jauh.

pada pesawat terbang perusahaan ini, para pengembang telah merancang empat mesin. Pesawat mampu mendarat dengan mesin dimatikan dan terus bergerak normal ketika salah satu mesin mati. Seringkali model ini disebut sebagai pesawat 77w ("Aeroflot"). Apa artinya ini? Pengkodean serupa digunakan oleh organisasi ICAO untuk mengklasifikasikan modifikasi jenis papan.

Desain salon

Pesawat Boeing 777 300 adalah model berukuran besar yang dapat menampung hingga 500 penumpang.. Pabrikan menawarkan desain interior papan sesuai selera pelanggan. Untuk alasan ini, pelanggan maskapai melaporkan perbedaan kecil dalam desain kabin di seluruh maskapai.

Di kabin model ini, desain dibuat sesuai pesanan maskapai.

Tentu saja, desain terbaik dibuat di kelas satu. Ada kursi yang nyaman di baris ini. Sedikit lebih buruk dengan kenyamanan di kompartemen samping yang ekonomis karena pengurangan area tempat duduk. Selain itu, jarak antar baris kursi telah dikurangi di salon ini. Sekarang mari kita lihat nuansa tata letak Boeing 777. Tata letak kabin pesawat ini dibedakan oleh peningkatan ergonomi, dan momen ini memiliki efek positif pada kenyamanan penerbangan.

Tata letak salon

Lokasi kursi di pesawat menyiratkan pembagian menjadi tiga kelompok:

• Kelas bisnis menampung hingga tiga puluh orang;
• kenyamanan dirancang untuk 48 orang;
• ekonomi ditujukan untuk 324 pelanggan maskapai.

Liner yang dipertimbangkan dari maskapai penerbangan Rusia menampung 402 penumpang. Kursi terletak di kelas ekonomi dengan tata letak 3-4-3 dan.

Tata letak dan kabin liner di pesawat perusahaan Aeroflot

Pesawat ini mampu mengangkut penumpang dalam jumlah maksimum, tetapi karena ini lebih rendah dari kenyamanan penerbangan. Sebagian besar pelancong tidak senang dengan gang sempit dan tidak nyaman. Selain itu, kursi individu di sini tidak dapat terurai sepenuhnya. Lubang intip tidak memberikan tampilan penuh - ini menyebabkan keluhan pelanggan. Pandangan terbatas pada setengah jendela atau, lebih buruk, ditutup oleh sekat. Mari kita lihat lebih dekat seperti apa Boeing (Boeing 777 300 ER) itu. Skema kabin ("Aeroflot"), tempat terbaik dan letak kursi yang nyaman bagi penumpang disajikan di bawah ini.

Kondisi kenyamanan kelas atas

Kursi dari lima baris pertama termasuk dalam kategori ini. Berikut adalah jok kulit yang bisa dilebarkan 180º dan mendapatkan tempat tidur yang nyaman. Untuk setiap penumpang, ada monitor terpisah, berbagai hiburan, dan menu pribadi. Pelanggan yang terbang di kabin seperti itu berbicara positif tentang kondisi dan kenyamanan penerbangan, tetapi biaya untuk kursi ini sesuai.

Saat memilih kursi di kabin kelas bisnis, sudah sepatutnya penumpang menolak kursi di baris pertama dan terakhir

Saat merencanakan perjalanan di kelas bisnis, disarankan untuk tidak memilih kursi D, G, H, K di baris pertama. Kerugian utama dari tempat-tempat ini adalah kedekatannya dengan toilet. Penumpang lain terus-menerus lewat di sini dan suara asing terdengar. Beberapa pesawat dilengkapi dengan partisi tebal antara ekonomi dan kabin superior, tetapi Boeing 777 300 bukan salah satu dari model tersebut. Jika Anda tidak ingin terganggu oleh orang lain dan kebisingan, jangan memesan kursi di baris kelima juga.

Kenyamanan

Garis dari sektor 11 hingga 16 termasuk dalam kelas nyaman. Jenis kursi penumpang saat ini hanya ditawarkan oleh Aeroflot. Tingkat kenyamanan di sini merupakan persilangan antara kabin ekonomis dan kondisi penerbangan kelas atas. Ada layanan yang baik, yang disamakan pelanggan dengan kelas bisnis. Perlu dicatat bahwa para perancang menyediakan kabin terpisah untuk kompartemen semacam itu, dan fakta ini disetujui oleh para penumpang.

Di kabin "nyaman", penumpang berpengalaman berbicara tentang kekurangan baris ke-11

Di sini, desain kursi dirancang dengan mempertimbangkan kenyamanan semua pelanggan - bagian belakang dikunci, tetapi rak kaki yang dapat ditarik mengkompensasi ketidaknyamanan tersebut. Jarak antar kursi memungkinkan penumpang untuk bersantai dengan nyaman. Selain itu, menyediakan makanan dari menu untuk pelanggan kelas bisnis.

Di dekat setiap kursi ada meja, pencahayaan dengan kontrol, dan monitor besar. Di sini perancang memperhitungkan kenyamanan pelanggan untuk penerbangan yang nyaman.

Namun, penumpang juga membicarakan kekurangannya. Sesuai dengan nomor 11 jarak kecil hingga partisi yang memisahkan kelas. Oleh karena itu, ketidaknyamanan terasa di sini saat kursi dilebarkan. Kursi bernomor G dan H di jalur ini terletak dekat dengan toilet, dengan penumpang lain yang terus-menerus lewat. Ada sekat tipis di belakang deretan kursi terakhir di salon, jadi sebaiknya Anda tidak membeli tiket untuk kursi ini.

Kelas ekonomi

Salon dengan kondisi standar menempati 2/3 dari pesawat dan berlangsung dari baris 17 hingga 51. Kelas ini dibagi menjadi tiga bagian. Selain itu, di antara kursi kabin standar, pengembang menahan interval 810 mm. Saat membeli tiket untuk tempat-tempat seperti itu, maskapai menawarkan untuk memesan makanan terpisah, tetapi jika Anda belum melakukannya, operator menyediakan distribusi hidangan dari menu yang ditawarkan oleh operator.

Kabin liner yang ekonomis menempati 2/3 dari luas pesawat

Baris pertama kabin standar diwakili oleh 17 baris dengan kursi A, C, H, K. Di sini Anda dapat menyandarkan punggung, rak dipasang untuk posisi kaki yang nyaman. Keuntungan utama dari kursi adalah area kaki. Di baris ini, pelanggan lebih suka terbang bersama. Di samping, perancang hanya memasang dua kursi, karena ini, ruang kosong tambahan muncul. Keuntungan tambahan adalah karena kurangnya ruang kantor di dekatnya dan pintu keluar darurat. Tidak ada yang akan mengganggu Anda selama liburan Anda. Tetapi untuk kursi ini, penumpang memiliki tiket berbulan-bulan sebelumnya, karena tiket terjual dengan sangat cepat.

Kursi berlengan C dan H 18 baris adalah tempat terbaik di sektor ini. Ada kesempatan untuk merebahkan sandaran kursi, dan kursi di depan tidak membatasi kebebasan bergerak. Penumpang dan personel dikecualikan di dekat tempat Anda, karena jauh dari sini ke blok layanan.

Pelanggan berbicara ambigu tentang nomor baris 20. Sebagian besar pelancong tidak senang dengan kurangnya jendela di sini. Tetapi jika Anda berniat untuk tidur sepanjang jalan, tempat-tempat ini tepat untuk Anda. Baris nomor 23 bukanlah tempat yang paling nyaman, meskipun fungsi kursi lipat tidak terbatas di sini. Baris diterima umpan balik negatif karena kamar mandi di belakangnya. Selain itu, kursi bertanda C, D, G dan H terletak di lorong, yang sangat tidak nyaman bagi penumpang.

Rencana pesawat yang menunjukkan kursi terbaik di pesawat

Di baris ke-24, rak dipasang untuk posisi kaki yang nyaman dan istirahat yang nyaman Karena tidak ada kursi di depan. Sisi negatif dari tempat-tempat ini adalah kedekatan toilet toilet. Terlepas dari ketidaknyamanan ini, pelanggan membayar ekstra untuk reservasi kursi di baris ini. Baris nomor 36 mirip dengan baris 23. Negatif di sekitar kamar mandi dan hozblokov. Kursi berlengan D dan G di sektor ini sangat sulit dibeli, biasanya dibeli saat tempat lain sudah ditempati.

Baris nomor 38 bagus dalam segala hal. Ada banyak ruang untuk kaki dan tidak ada kursi depan. Sisi negatif kursi dalam penerbangan untuk reservasi kursi di baris ini.

Kursi A, C, H, K di baris 47 terletak di bagian ekor pesawat. Kelebihan utama dari seri ini adalah adanya jarak antar jok yang cukup jauh. Sangat senang dengan kenyataan bahwa kursi terletak di dekat jendela kapal. Karena penyempitan lambung pesawat, ada dua kursi di jalur ini - pasangan sering memesan kursi di sini. Tetapi sebagian besar penumpang mengeluh bahwa tidak selalu nyaman bepergian di sektor ini. Ketidakpuasan penumpang diekspresikan dalam penataan sandaran kursi depan yang tidak nyaman. Baris 50 dan 51 untuk parameter yang sama tidak direkomendasikan oleh wisatawan untuk pemesanan.

Kursi kelas ekonomi kelas satu dan tidak terlalu nyaman

Baris dengan nomor 17, 24 dan 38 dianggap sebagai pilihan terbaik - wisatawan merekomendasikan tempat duduk di sini. Pelanggan Aeroflot menyebut tempat-tempat ini sebagai yang terbaik di kelasnya. Ada banyak ruang kosong di baris 17, tetapi ada juga sisi negatifnya dengan lokasi di dekat kamar mandi. Antrian secara berkala berkumpul di dekat tempat duduk Anda, dan orang asing berjalan atau berdiri di samping Anda sepanjang waktu. Karena pengurasan air yang terus-menerus, penumpang tidak akan bisa tidur nyenyak atau hanya bersantai.

Penumpang percaya bahwa kursi terbaik di kabin ekonomi Boeing 777 300 dipasang di baris 17, 24 dan 38

Sisi positif dari tempat-tempat ini adalah tidak ada yang akan bersandar pada Anda. Sisi negatif 24 garis dengan tidak adanya jendela kapal. Di jalan, penumpang harus melihat ke langit-langit atau kompartemen penumpang. Di baris ini, Anda tidak akan bisa melakukan peregangan setinggi mungkin. Baris 24 terletak dekat dengan toilet, sedangkan baris 39 memiliki unit dapur. Banyak orang melewati kursi ini.

Sisa kursi tidak berbeda. Saat membuat reservasi untuk baris mana pun, disarankan untuk meminta tempat duduk di sebelah jendela kapal jika Anda tidak takut terbang. Dan bagi orang yang takut terbang, sebaiknya memilih tempat duduk di tengah kabin - mereka akan dapat bersantai dan tidur nyenyak di sana.

Kesimpulan

Memilih kursi yang tepat di kabin akan membantu Anda menikmati penerbangan sepenuhnya, karena bahkan di antara kelas Ekonomi Anda dapat memilih kursi yang akan membuat Anda nyaman. Dalam artikel ini, kami telah memberikan beberapa rekomendasi untuk pesawat Boeing 777-300 yang akan membantu Anda membuat pilihan yang tepat.

Kami mengundang Anda untuk mempertimbangkan pesawat Boeing 777. Dalam artikel kami, Anda akan mengetahui seberapa aman terbang dengan Boeing 777, lihat bagan tempat duduk, foto kabin berdasarkan kelas layanan, pelajari tentang model dan yang baru yang direncanakan untuk rilis, dan banyak lagi...

• Deskripsi, sejarah dan manfaat
• Model Boeing 777
• Skema kabin dan foto salon Boeing 777
• Statistik kecelakaan Boeing 777
• Karakteristik teknis model Boeing 777

Boeing 777 (Boeing 777) - dirancang untuk penerbangan jarak jauh dan merupakan bagian dari keluarga pesawat penumpang berbadan lebar. Pesawat Boeing 777 dirancang pada tahun 1990, penerbangan pertama tercatat pada 12 Juni 1994, mulai dioperasikan oleh maskapai penerbangan mulai 7 Juni 1995. Hingga Mei 2013, telah diproduksi 1.100 pesawat, yang dioperasikan oleh maskapai penerbangan besar, antara lain:, .

Siapa yang peduli dengan statistik harga Pesawat Boeing 777 atau punya keinginan membeli kami menawarkan untuk berkenalan dengan harga untuk model Pesawat Boeing 777:

• Model 777-200ER -261,5 juta USD
• Model 777-200LR - 296 juta USD
• Model 777-300ER – 320,2 juta dolar AS
• Model 777 F -300,5 juta USD

Kapasitas penumpang pesawat Boeing 777 berkisar antara 305 hingga 550 penumpang, tergantung jenis kabinnya. Berbagai model penerbangan Boeing 777 berkisar antara 9.100 hingga 17.500 kilometer. Rekor yang dibuat oleh model pesawat ini dianggap sebagai durasi penerbangan pada jarak 21.601 kilometer.

Boeing 777adalah salah satu pesawat penumpang jet bermesin ganda terbesar dengan mesin terpasang di planet ini Listrik Umum GE90 . Pesawat terbang Boeing 777 berbeda dari pesawat lain dalam roda pendaratan enam roda.

Boeing 777menjadi pesawat komersial pertama yang 100% dikembangkan di komputer. Saat berkembang pesawat ini penumpang mengambil bagian aktif, yang pendapatnya diletakkan di tempat pertama, sehubungan dengan itu Boeing 777 diakui sebagai mobil paling berorientasi konsumen di dunia. Pengembangan dimulai pada tahun 1990, segera setelah pesanan dibuat untuk maskapai untuk membeli United Airlines.

Boeing telah menyediakan sejumlah teknologi canggih di bawah proyek Boeing 777, termasuk: sepenuhnya dapat diprogram avionik , sepenuhnya digital uh sistem kendali jarak jauhfly-by-wire, jaringan avionik serat optik dan kokpit kaca dengan layar kristal cair Sayang . Pada saat yang sama, Boeing menggunakan perkembangan yang sudah diketahui dari proyek pesawat regional yang dibatalkan. Boeing 7J7 memiliki tingkat teknologi yang sama. Pada tahun 2003, Boeing mengganti log penerbangan kertas dengan yang elektronik. Setiap sasis Boeing 777 dapat membawa hingga 27 ton kargo dan dianggap sebagai roda dan ban lebar terbesar di dunia.

sedan Boeing 777(BoeingTanda tanganPedalaman) didekorasi dengan garis lengkung dengan pencahayaan tidak langsung, di mana potongan-potongan bagasi dilengkapi dengan peningkatan ukuran rak. Tata letak kursi di Boeing 777 berkisar dari 4 baris (kelas satu) hingga 10 baris (kelas ekonomi). Sebelum rilis Boeing 787, ukuran jendela adalah yang terbesar di antara semua pesawat dan berjumlah 380 x 250mm. Kabin pesawat memungkinkan Anda untuk memindahkan kursi, toilet, dan dapur, tergantung pada konfigurasi yang diinginkan. Untuk penerbangan charter dilengkapi secara khusus VIP salon. Perusahaan Boeing pada tahun 2003 untuk pesawat Boeing 777 merancang tempat istirahat kru yang terletak di atas kokpit utama dan dilengkapi dengan tangga.

Secara total, pada 2012, 1230 pesawat telah dipesan

Riwayat pemesanan pesawat Boeing 777:

• 1990 - 28 buah
• 1991 - 24 buah
• 1992 -30 buah
• 1993 -30 buah
• 1995 -101 buah
• 1996 -68 buah
• 1997 - 54 buah
• 1998 - 68 buah
• 1999 - 35 buah
• 2000 - 116 buah
• 2001 - 30 buah
• 2002 - 32 buah
• 2003 - 13 buah
• 2004 - 42 buah
• 2005 -153 buah
• 2006 - 77 buah
• 2007 -132 buah
• 2008 -40 buah
• 2009 -30 buah
• 2010 - 40 buah
• 2011 -73 buah
• 2012 -68 buah

Model pesawat Boeing 777 (Boeing 777)

model Boeing 777 diklasifikasikan menurut jarak terbang dan panjang badan pesawat. Panjang badan pesawat menentukan volume kargo dan jumlah penumpang. Boeing 777-200 dianggap sebagai model dasar, sedangkan Boeing 777-300 dirancang pada tahun 1998 dan menampilkan model pesawat memanjang.

Pesawat terbang Boeing 777 (Boeing 777) dibagi menjadi 3 segmen tergantung pada jangkauan penerbangan:

• tidak kurang dari 4200 mil laut ( segmen A)
• tidak kurang dari 6600 mil laut (segmen B)
• tidak kurang dari 7800 mil laut (segmen C)

Model Boeing 777-200 dianggap sebagai model segmen pertama A. Model ini digunakan untuk penerbangan domestik di Amerika Serikat. Pesaing model ini adalah Airbus A330-300.

Model Boeing 777-200 ER(peningkatan jarak terbang) dan termasuk dalam segmen grup B. Model ini telah meningkatkan berat lepas landas maksimum dan kapasitas bahan bakar, tidak seperti model Boeing 777-200. Jangkauan penerbangan maksimum adalah 14.260 km.

Model Boeing 777-300 Itu dimaksudkan untuk menggantikan pesawat Boeing 747-100 dan Boeing 747-200, ciri khasnya adalah perpanjangan model hingga 10 meter, penghematan bahan bakar hingga 40%, kapasitas penumpang hingga 550 orang. Pesaingnya adalah model Airbus A340-600.

Model Boeing 777-200 LR- termasuk dalam segmen Grup C dan diakui sebagai pesawat jarak jauh di dunia (17.370 km). Pesaing dianggap Airbus A340-500HGW.

Model Boeing 777- ER – (segmen grup B) dengan ujung sayap miring dan memanjang, roda pendarat baru, tangki bahan bakar tambahan terpasang, pilar depan diperkuat. Setelah uji terbang, konsumsi bahan bakar turun 1,4%. Pesaing Airbus A340-600HGW.

Model Boeing 777 Freighter -Model kargo Boeing 777

Model baru Boeing 777 (Boeing 777)

Boeing 777xadalah pesawat generasi baru, Produksi massal yang rencananya akan diluncurkan perusahaan pada tahun 2020. Menurut rencana, model ini akan menjadi yang terbesar dengan mesin kembar irit di dunia. Pesawat akan disajikan dengan sayap komposit baru dan teknologi dari model Boeing.787 Dreamliner. Daya dorong akan ditingkatkan menjadi 470 kN dan diameter kipas menjadi 335 cm.

Di pameran internasional Dubai Airshow 2013 250 pesawat Boeing 777 dipesan oleh maskapai dan Airways x.

Skema dan foto kabin pesawat Boeing 777 (Boeing 777)

Kecelakaan dan kecelakaan pesawat Boeing 777 (Boeing 777)

Spesifikasi model pesawatBoeing 777 (Boeing 777)