Pilot yang membuat 4 air ram. Boris kovzan adalah ace udara, atau empat domba jantan dari satu pilot. Masa rehabilitasi yang panjang

Dia adalah satu-satunya ace di dunia yang telah menyelesaikan empat serudukan udara sambil tetap hidup.

Pada 29 Oktober 1941, Boris Kovzan menerbangkan pesawat MiG-3 untuk mengawal pesawat serang ke wilayah kota Zagorsk, Wilayah Moskow. Dalam pertempuran udara dengan empat Me-109, dia menjatuhkan salah satu dari mereka, tetapi pada saat yang sama menghabiskan semua amunisi. Ketika kembali ke lapangan terbangnya di ketinggian 5.000 m, ia menemukan pengintai udara musuh Ju-88. Untuk mencegahnya pergi, Kovzan memutuskan untuk menabrak. Dia memasuki "Junkers" dari belakang dari bawah, memberi gas dan tiba-tiba mengambil pegangan atas dirinya sendiri. Tabrakan itu mengguncang seluruh petarung, tetapi Kovzan mengambil kendali. "Junkers", jatuh, jatuh ke tanah.

Empat pendobrak udara Boris Kovzan

Pada 22 Februari 1942, letnan senior Kovzan menabrakkan seorang pembom musuh ke pesawat Yak-1 di daerah Vyshny Volochok. Saya mendarat di pesawat yang rusak.
Pada 8 Juli 1942, di daerah desa Lobnitsy di wilayah Novgorod, seorang pejuang musuh menabrak pertempuran udara di pesawat yang sama. Saya mendarat di pesawat yang rusak.
Pada 13 Agustus 1942, di daerah Staraya Russa, Kapten Kovzan menemukan sekelompok 7 Ju-88 dan 6 Me-109 di pesawat La-5. Musuh telah memperhatikan pejuang kami dan Kovzan harus terlibat dalam pertempuran yang tidak seimbang. Tidak memperhatikan pejuang pengawal, Kovzan bergegas ke Junkers. Satu Me-109 mencoba menghalanginya, tetapi setelah tanda antrian mulai berasap dan mulai berjatuhan. Tiba-tiba, tembakan musuh mengenai kokpit. Satu peluru mengenai mata kanan Kovzan. Dia mencoba melompat keluar dengan parasut, tetapi dia tidak cukup kuat. Pada saat ini, seorang Junker muncul langsung di lapangan dan Kovzan mengarahkan pesawatnya yang terbakar ke arahnya. Akibat benturan itu, kedua pesawat hancur berkeping-keping. Pilot kami terlempar keluar dari kokpit melalui kanopi terbuka. Dari ketinggian 6000 m, ia jatuh ke rawa dan ini menyelamatkan hidupnya. Pada musim gugur, ia mematahkan kaki kirinya, lengan dan beberapa tulang rusuk. Ini adalah domba jantan keempatnya.

Petani kolektif yang tiba tepat waktu membawa pilot keluar dari rawa dan membawanya ke partisan, yang mengangkutnya melintasi garis depan. Selama 10 bulan ia berada di rumah sakit. Kesehatan dipulihkan selama hampir satu tahun. Alih-alih mata, boneka kaca dimasukkan. Setelah rumah sakit, ia memperoleh izin untuk melayani dengan satu mata di pesawat tempur. Sampai akhir perang, dia menembak jatuh 6 pesawat musuh lagi. Secara total, selama tahun-tahun perang, ia menerbangkan 360 sorti, melakukan 127 pertempuran udara, dan menembak jatuh 28 pesawat Jerman.

Setelah perang ia terus melayani di penerbangan. Dia terbang sebagai instruktur sudah di pesawat jet. Pada tahun 1954 ia lulus dari Akademi Angkatan Udara. Sejak tahun 1958, Letnan Kolonel Kovzan telah menjadi cadangan. Dia tinggal di Ryazan, bekerja sebagai kepala klub terbang. Kemudian pensiunan kolonel Kovzan tinggal di Minsk. Diberikan 2 Ordo Lenin, Ordo Spanduk Merah, Perang Patriotik 1 derajat, Bintang Merah, medali. Ia meninggal pada 31 Agustus 1985. Dia dimakamkan di pemakaman Utara di Minsk.

As Rusia Boris Kovzan dari 28 pesawat ditembak jatuh olehnya

Dia menghancurkan empat dengan domba jantan.

Lahir pada tanggal 7 April 1922 di kota Shakhty, sekarang wilayah Rostov, dalam keluarga seorang karyawan. Dia lulus dari 8 kelas di kota Bobruisk dan klub terbang, sekolah penerbangan Odessa pada tahun 1940.

Di garis depan Perang Patriotik Hebat sejak 1941. Peserta dalam pembelaan Gomel. Pilot pesawat tempur Letnan Senior BIKovzan adalah salah satu dari sedikit pilot di dunia yang menabrakkan 4 pesawat musuh: 29/10/1941 di atas kota Zagorsk, wilayah Moskow, 22/2/1942 di atas kota Torzhok, wilayah Kalinin, 7 /7/1942 di atas desa Lyubnitsa dan pada Agustus 1943 di dekat kota Staraya Russa, wilayah Novgorod.

Secara total, ia menerbangkan 360 sorti, melakukan 127 pertempuran udara, menembak jatuh 28 pesawat musuh secara pribadi dan dalam kelompok dengan rekan-rekannya.

Pada tanggal 24 Agustus 1943, untuk keberanian dan keberanian militer yang ditampilkan dalam pertempuran dengan musuh, ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.

Boris Ivanovich Kovzan berpartisipasi dalam perang sejak hari pertama. Dia membuka akun tempurnya pada 24 Juni 1941, dengan menembak jatuh seorang pembom Do-215.

Dia membuat domba jantan pertamanya pada tanggal 29 Oktober 1941. Pada hari itu, letnan junior Kovzan pada pesawat MiG-3 terbang untuk mengawal pesawat serang ke wilayah kota Zagorsk, wilayah Moskow.

Modifikasi MiG-3

Lebar Sayap, m 10,20 Panjang, m 8,25 Tinggi, m 3,50

Luas sayap, m2 17,44

Berat, kg pesawat kosong 2699 lepas landas 3350 bahan bakar 463

Tipe mesin 1 PD AM-35A Tenaga, hp. dinilai 1 x 1200 lepas landas 1 x 1350

Kecepatan maksimum, km/jam di permukaan laut 505 pada ketinggian 640

Jangkauan praktis, km 1250

Tingkat pendakian, m / mnt 877

Plafon praktis, m 12000

Persenjataan: satu senapan mesin UBS 12,7 mm,

dua senapan mesin ShKAS 7,62 mm
6 NURS 57 mm RS-82 atau 2x 100 kg

bom FAB-100 atau FAB-50

Setelah menerima serangan dari senjata anti-pesawat darat, dia sedikit tertinggal di belakang rekan-rekannya dan dalam perjalanan kembali pesawatnya disusul oleh empat Messer. Salah satu diantara mereka Kovzan berhasil menembak jatuh. dia berhasil melepaskan diri dari yang lain, setelah pergi ke ketinggian yang tidak dapat diakses oleh Jerman.Ketika dia sudah terbang ke lapangan terbangnya, dia melihat Junkers pengintai udara terkemuka - Jerman telah lama berusaha menemukan lapangan terbang ini, dan itu tampaknya petugas pengintai ini hampir memenuhi tugasnya.

Semua kartrid sudah habis, dan Kovzan memutuskan untuk pergi ke domba jantan. Setelah ram ini Kovzan berkomitmen pendaratan darurat dan dilaporkan hilang. Namun dua hari kemudian dia ditemukan di pesawat yang mendarat di perutnya. Pilot, yang tidak terluka, dapat mencapai lapangan terbang dengan berjalan kaki, tetapi tidak berani meninggalkan pesawat.

Pendobrak kedua Kovzan diproduksi pada 22 Februari 1942. Pada hari itu, ia menabrakkan pesawat pengebom tukik Ju-87 di daerah Vyshny Volochok dengan pesawat Yak-1, setelah itu ia kembali ke lapangan terbangnya dan berhasil mendarat di pesawat yang rusak.

Ram ketiga untuk Kovzan juga berakhir hampir tanpa rasa sakit. Setelah ditembak jatuh pada 8 Juli 1942 di daerah desa Lobnitsy di wilayah Novgorod dengan ram Me-109, ia berhasil kembali ke lapangan terbangnya.

Yang paling terkenal adalah domba jantan keempatnya. Pulang dari tugas, Kovzan memasuki pertempuran dengan enam pejuang Jerman. Telah terluka di kepala dan dibiarkan tanpa amunisi Kovzan, melaporkan di radio bahwa dia meninggalkan pesawat dan sudah membuka senter untuk meninggalkannya. Dan pada saat itu dia melihat seorang jagoan Jerman berlari ke arahnya. Pesawat-pesawat itu bertabrakan secara langsung.

Pilot Jerman segera meninggal, dan Kovzan terlempar keluar dari pesawat melalui kanopi kokpit. Dia jatuh pingsan, tetapi selama jatuh, parasutnya entah bagaimana terbuka sebagian. Pilot mendarat tepat di rawa, mematahkan kaki dan beberapa tulang rusuknya. Para partisan yang datang untuk menyelamatkan menariknya keluar dari rawa dan membawanya melintasi garis depan. Di rumah sakit Kovzan menghabiskan 10 bulan, kehilangan mata kanannya. Namun demikian, setelah rumah sakit, ia kembali ke layanan dan membawa set kemenangannya ke 28 pesawat yang jatuh.

Dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet pada 24 Agustus 1943 untuk keberanian dan keberanian yang ditunjukkan dalam pertempuran dengan musuh, kepada kapten Kovzanu Boris Ivanovich dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet dengan Ordo Lenin dan medali Bintang Emas (No. 1103).

Setelah perang Kovzan bekerja sebagai kepala klub terbang.

Bayangkan situasi berikut. Anda adalah seorang pilot militer yang berada dalam angin puyuh mematikan pertempuran udara panas. Anda kehabisan amunisi, Anda kehabisan bahan bakar, mobil Anda rusak dan terbakar. Dan melawan Anda adalah kekuatan musuh yang unggul, dari mana Anda tidak bisa lagi melarikan diri. Pertanyaannya adalah: apa tindakan Anda? Ketika saya masih kecil dibesarkan di film perang seperti "Hanya orang tua yang pergi berperang", kemudian dengan sangat berani menemukan jalan keluar dari situasi yang sulit. Dengan berani menjawab - "Aku akan pergi ke domba jantan itu!" ...

Tumbuh dewasa, muncul pemahaman bahwa tidak mudah untuk memutuskan prestasi ini. Untuk ram udara, seseorang harus memiliki saraf baja dan kemarahan yang mulia.

Semua ini - baik kegelisahan maupun kemarahan - dimiliki oleh enam ratus pilot Soviet, yang selama Perang Patriotik Hebat menghentikan musuh dengan tabrakan mematikan. Enam ratus pahlawan dengan sengaja pergi ke kematian mereka untuk mengganggu pelarian para penjajah di atas Tanah Air kita. Tiga puluh empat pilot telah mencapai prestasi ini dua kali! Kebanyakan dari mereka meninggal.

Diyakini bahwa domba jantan pertama dari Perang Patriotik Hebat dilakukan oleh seorang letnan senior. Ivan Ivanov 22 Juni 1941 pukul 4:25 pagi di atas lapangan terbang Mlynov dekat kota Dubno. Seorang pejuang bintang merah menabrak pembom Heinkel, setelah itu kedua pesawat jatuh. Untuk prestasi ini, Ivan Ivanov dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Secara anumerta.

Pada pagi hari pertama perang, empat elang Soviet lagi melakukan tindakan putus asa yang serupa. Dari lima pilot Soviet pertama yang membuka rekening air ram pada 22 Juni 1941, hanya dua yang selamat setelah tabrakan: Dmitry Kokorev di daerah kota Zambrov dan Peter Ryabtsev di langit di atas Brest.

Mari kita ajukan pertanyaan retoris: bagaimana Anda bisa bertahan setelah tabrakan pada ketinggian yang tinggi, dan bahkan pada kecepatan tinggi? Lagi pula, berapa peluang selamat dari dua pendobrak udara dengan selamat?

Dan jika ada tiga!? Anda sendiri memahami bahwa setelah pesawat ketiga jatuh, peluang untuk mendarat dengan sehat dan kesadaran cenderung nol.

Jadi, dalam sejarah negara kita ada orang yang melakukan empat domba jantan, selamat, melewati seluruh perang, menghancurkan musuh sampai akhir dan hidup sampai usia tua.

Ini pilotnya Boris Ivanovich Kovzan.

Dia membuat domba jantan pertamanya pada 29 Oktober 1941 dalam pertempuran Moskow. Pada hari itu, Letnan Muda Kovzan terbang dengan pesawat tempur MiG-3 untuk mengawal pesawat penyerang, dan dalam perjalanan kembali ke lapangan terbangnya, ia melihat pesawat pengintai musuh Junkers-88. Jerman telah lama mencari lapangan terbang kami di dekat kota Zaraisk.

Pramuka Fritz bersayap tidak bisa dibiarkan menjalankan tugasnya. Tetapi karena semua amunisi sudah habis, Boris Kovzan memutuskan untuk pergi ke domba jantan.Pilot kami datang dari belakang dan memukul sirip ekor pesawat musuh dengan baling-baling. Setelah serangan itu, Junkers jatuh, jatuh secara acak, tetapi MiG masih mempertahankan kontrol, dan Boris menanamnya di ladang dekat desa.

Apa yang lebih menakjubkan tentang kisah heroik ini. Hari berikutnya Boris kembali ke resimennya. Tetapi dia tiba tidak dengan berjalan kaki, tidak dengan kereta kuda, dan tidak dengan mobil yang lewat, seperti yang terjadi dengan banyak pilot yang harus terjun payung dari mobil yang terbakar dan rusak. Tidak, Boris terbang dengan MiG-nya. Dia berhasil memperbaiki sekrup yang rusak selama ram ... di bengkel pertanian kolektif! Bayangkan, beberapa pengrajin rakyat Rusia meluruskan dan menyeimbangkan bagian pesawat yang paling rumit!

Ram kedua dilakukan oleh Boris Kovzan pada 22 Februari 1942. Pada hari itu, di daerah Vyshny Volochok, dengan pesawat tempur Yak-1, ia menabrak pembom tukik Junkers-87, setelah itu ia kembali ke lapangan terbangnya dan kembali berhasil mendarat di pesawat yang rusak.

Satu lagi tindakan berani pahlawan kita harus dicatat. Pada musim semi 1942, pertempuran sengit terjadi di arah barat laut dari Moskow. Pilot pesawat tempur terkadang harus melakukan 6-7 sorti dalam satu hari. Dalam salah satu penerbangan, Kovzan melihat tujuh pembom Junkers-88 dan mulai berkelahi dengan mereka. Pada saat ini, enam pejuang penutup fasis mendekat. Pilot Soviet memasuki keributan.

Dia satu berjuang melawan tigabelas pesawat musuh. Dan dalam pertempuran yang tidak seimbang itu, yang luar biasa terjadi: Letnan Kovzan yang berusia 20 tahun menembak jatuh seorang letnan kolonel penerbangan Jerman, seorang pilot berpengalaman yang pada tahun 1936 mengebom kota-kota di Spanyol, dan pada tahun 1941 menyerbu London.

Ramming ram ketiga untuk Kovzan juga berakhir dengan baik.Pada 7 Juli 1942, di dekat desa Lyubnitsa, Wilayah Novgorod, Boris menembak jatuh seorang pejuang Messerschmitt-109 musuh dengan ram langsung.

Sekali lagi, saya ingin menarik perhatian Anda: dalam serangan frontal!

Pukulan itu mengenai sayap di sayap. Messer bergegas ke tanah, berputar, dan MiG kami ternyata lebih kuat, dan Kovzan berhasil mendaratkan mobilnya, tanpa melepaskan sasis karena kerusakannya.

Yang paling terkenal, paling berbahaya dan paling luar biasa adalah ram keempat Boris Kovzan. Pada 13 Agustus 1942, di langit kota Staraya Russa dengan pesawat La-5, ia bertempur dengan enam pejuang Jerman. Tidak ada peluang untuk berdiri hingga enam orang sekaligus. Setelah beberapa menit pertempuran udara panas, pecahan kaca dari kokpit yang hancur melukai mata pilot. Semua amunisi ditembakkan. Mobil itu terbakar. Kovzan melaporkan melalui radio bahwa dia meninggalkan pesawat dan membuka kokpit untuk melompat dengan parasut. Dan pada saat itu dia melihat seorang ace Jerman bergegas ke arahnya ...

Seorang pilot Soviet yang terluka di kepala di pesawat yang terbakar pergi ke domba jantan berikutnya. Keempat berturut-turut…

Kendaraan tempur bertabrakan dan jatuh berkeping-keping. Pilot Jerman segera meninggal, dan Kovzan terlempar keluar dari pesawat melalui kanopi yang terbuka sebelumnya. Sangat beruntung untuknya untuk pertama kalinya di hari itu.

Di kedua Suatu ketika Providence tersenyum pada pilot, ketika, setelah terbang beberapa ribu meter tanpa sadar, dia tiba-tiba terbangun, pada ketinggian yang sangat rendah (sekitar 200 meter) di atas tanah, dia menarik cincin knalpot dan parasut bisa dibuka. Dia membuka, tetapi kecepatan jatuhnya terlalu tinggi dan terlalu berbahaya.

V ketiga Suatu ketika Luck menemani Kovzan ketika dia mendaratkannya di rawa. Tapi pukulannya masih sangat kuat. Boris mematahkan kaki, lengan, dan beberapa tulang rusuknya.

Ada sebuah rawa di dekat sebuah desa yang diduduki oleh Jerman ...

Tetapi, tampaknya, Pasukan Surgawi menyukai pilot yang putus asa - para partisan yang melihat pertempuran udara tiba tepat waktu ke tempat jatuhnya, dan menyelamatkan Kovzan. Keberuntungan keempat setelah pendobrak keempat! Suatu kebetulan yang jelas dan benar-benar luar biasa dari keadaan pada hari yang unik itu!

Setelah membalut di ruang istirahat kamp partisan, Boris Kovzan dibawa pada malam hari ke garis depan - ke miliknya sendiri. Bintang Soviet itu baru sadar pada hari ketujuh di sebuah rumah sakit di Moskow. Dia mengalami beberapa luka akibat pecahan peluru, tulang selangka dan rahangnya patah, tulang rusuknya, kedua lengan dan kakinya rusak. Para dokter tidak bisa menyelamatkan mata kanan pilot. Selama dua bulan, dokter berjuang untuk hidup pilot. Semua orang mengerti dengan baik bahwa hanya Miracle yang menyelamatkannya dalam pertempuran itu.

KE Ovzan Boris Ivanovich - pilot Resimen Penerbangan Tempur ke-744 dari Divisi Penerbangan Tempur ke-240 dari Angkatan Udara ke-6 dari Front Barat Laut, kapten; satu-satunya pilot pesawat tempur Soviet yang melakukan empat pendobrak udara dalam pertempuran.

Lahir pada 7 April 1922 di kota Shakhty, sekarang di Wilayah Rostov, dalam keluarga seorang karyawan. Rusia. Anggota CPSU (b) / CPSU sejak 1945. Dia lulus dari 8 kelas di kota Bobruisk, wilayah Mogilev, SSR Belarusia.

Di Tentara Merah sejak 1939. Lulus dari Sekolah Pilot Penerbangan Militer Odessa pada tahun 1940. Sejak 1940 ia bertugas di Resimen Penerbangan Tempur ke-160 Angkatan Udara Distrik Militer Khusus Belarusia.

Anggota Perang Patriotik Hebat sejak September 1941. Pilot Resimen Penerbangan Tempur ke-42 (Front Bryansk) Komsomolets Letnan Muda B.I. Kovzan dia membuka akun tempurnya pada Agustus 1941, menembak jatuh seorang pembom Do-215. Kemudian dia bertempur di resimen udara ke-126, 184 dan 744.

Pada 29 Oktober 1941, ia terbang dengan pesawat MiG-3 untuk mengawal pesawat serang ke wilayah kota Zagorsk, Wilayah Moskow. Dalam pertempuran udara dengan 4 Me-109, saya menjatuhkan salah satu dari mereka, tetapi pada saat yang sama saya menghabiskan semua amunisi. Saat kembali ke lapangan terbangnya di ketinggian 5.000 meter, ia menemukan pesawat pengintai udara musuh Ju-88. Untuk mencegahnya pergi, Kovzan memutuskan untuk menabrak. Dia memasuki "Junkers" dari belakang dari bawah dan menyesuaikan kecepatannya. Kemudian dia menyalakan gas dan tiba-tiba mengambil pegangan atas dirinya sendiri. Tabrakan itu mengguncang seluruh petarung, tetapi Kovzan mengambil kendali. "Junkers", jatuh, jatuh ke tanah. Dia mendarat di lapangan terbangnya.

Pada 21 Februari 1942, letnan junior Kovzan di wilayah Vyshny Volochok menabrakkan pesawat pengebom musuh Ju-88 ke pesawat Yak-1. Saya mendarat di pesawat yang rusak.

Pada 9 Juli 1942, di daerah desa Myatunovo, distrik Lobnitsky, wilayah Novgorod, dalam pertempuran udara di pesawat yang sama di jalur langsung, seorang pejuang Me-109f musuh menabrak dengan serangan pesawat. Saya melakukan pendaratan yang aman di pesawat yang rusak. Untuk tiga pesawat musuh yang menabrak pada awal Juli 1942, ia dipromosikan ke gelar Pahlawan Uni Soviet, tetapi di markas Angkatan Udara ke-6, penghargaan itu diganti dengan Ordo Spanduk Merah.

Pilot Resimen Penerbangan Tempur ke-744 (Divisi Penerbangan Tempur ke-240, Angkatan Udara ke-6, Front Barat Laut), Letnan Senior B.I. Kovzan pada pertengahan Juli 1942, membuat 142 serangan mendadak, secara pribadi menembak jatuh 3 dan dalam kelompok 1 pesawat musuh.

Pada 13 Agustus 1942, di daerah Staraya Russa, Kapten Kovzan menemukan sekelompok 7 Ju-88 dan 6 Me-109 di pesawat La-5. Musuh telah memperhatikan pejuang kami dan Kovzan harus terlibat dalam pertempuran yang tidak seimbang. Tidak memperhatikan para pejuang pengawal, Kovzan bergegas ke Junkers. Satu Me-109 mencoba menghalanginya, tetapi setelah tanda antrian mulai berasap dan mulai berjatuhan. Tiba-tiba, tembakan musuh mengenai kokpit. Satu peluru mengenai mata kanan Kovzan. Dia mencoba melompat keluar dengan parasut, tetapi dia tidak cukup kuat. Pada saat ini, seorang Junker muncul langsung di lapangan dan Kovzan mengarahkan pesawatnya yang terbakar ke arahnya. Akibat benturan itu, kedua pesawat hancur berkeping-keping. Pilot kami terlempar keluar dari kokpit melalui kanopi terbuka. Dari ketinggian 6.000 meter, ia jatuh ke rawa dan ini menyelamatkan hidupnya. Pada musim gugur, ia mematahkan kaki kirinya, lengan dan beberapa tulang rusuk. Ini adalah domba jantan keempatnya.

Petani kolektif yang tiba tepat waktu membawa pilot keluar dari rawa dan membawanya ke partisan, dan mereka yang tidak pernah sadar pilot diangkut ke Moskow.

Memiliki Oleh kaz Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet pada 24 Agustus 1943, untuk keberanian dan keberanian yang ditunjukkan dalam pertempuran dengan musuh, Kapten Boris Ivanovich Kovzan dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet dengan Ordo Lenin dan Medali Bintang Emas.

Pilot pesawat tempur menghabiskan sepuluh bulan di rumah sakit. Setelah diberhentikan, ia memperoleh izin untuk melayani dengan satu mata dalam penerbangan tempur, diangkat sebagai instruktur-pilot dalam teknik mengemudikan resimen, asisten komandan resimen, wakil komandan resimen tempur divisi penerbangan tempur ke-144 dari pertahanan udara negara.

Setelah perang ia terus melayani di tentara soviet... Sejak 1945 - asisten komandan divisi udara tempur ke-123 dari pertahanan udara negara. Pada tahun 1954 ia lulus dari Akademi Angkatan Udara. Sejak 1954 - kepala klub terbang Ryazan DOSAAF. Sejak tahun 1958, Letnan Kolonel B. I. Kovzan telah menjadi cadangan. Dia tinggal di kota Ryazan, terus bekerja sebagai kepala klub terbang. Sejak 1969 ia tinggal dan bekerja di kota pahlawan Minsk. Meninggal pada tanggal 30 Agustus 1985. Dia dimakamkan di pemakaman Utara di Minsk.

Kolonel (1975). Ia dianugerahi 2 Ordo Lenin (15/05/1942, 24/08/1943), Ordo Spanduk Merah (16/7/1942), Ordo Perang Patriotik tingkat 1 (03/11/1985). ), Bintang Merah, medali.

Di Minsk, sebuah plakat peringatan dipasang di rumah tempat tinggal Pahlawan. Di Bobruisk, sebuah jalan dinamai menurut namanya.

Sumber dari

		Penerbangan dan kosmonotika Uni Soviet. - Moskow: Penerbitan Militer, 1968.
		Penerbangan: Sebuah Ensiklopedia. - M.: Ensiklopedia Besar Rusia, 1994.
		Prestasi abadi. - Moskow: Penerbitan Militer, 1980
		Vazhin F.A. Ram udara. - Edisi ke-2, Trans. dan tambahan - M.: Military Publishing, 1962.
		Vodopyanov M.V. Langit dimulai dari tanah. M., 1976

Pengorbanan diri pilot Soviet, yang pergi secara massal ke air ram, memaksa komando Luftwaffe untuk mengeluarkan arahan yang melarang pilot mereka mendekati Rusia pada jarak yang berbahaya. Tetapi ini tidak selalu membantu, dan bahkan kartu As yang berpengalaman menjadi mangsa pemuda tak berjanggut yang melakukan domba jantan mematikan dengan musuh.

Boris Kovzan menjadi legenda nyata penerbangan pesawat tempur Soviet, yang melakukan empat pendobrak seperti itu, dan dalam tiga kasus bahkan berhasil mendaratkan mobil lumpuh di lapangan terbangnya.

Pahlawan Uni Soviet Boris Ivanovich Kovzan

Terlahir untuk terbang dan bertarung

Berasal dari kota Shakhty, Wilayah Rostov, ia lahir pada 7 April 1922. Dia dibesarkan di kota Belarusia Bobruisk, tempat dia pindah bersama orang tuanya. Dia lulus dari kelas 8 sekolah menengah di sana.

Pada tahun 1939 ia memasuki Sekolah Penerbangan Militer Odessa, dari mana ia lulus setahun sebelum perang, setelah menguasai prinsip-prinsip pertempuran udara dan pengeboman presisi.

Dia melanjutkan dinas militernya di Distrik Militer Khusus Barat di wilayah wilayah Gomel (Belarus), mengasah keterampilan terbangnya dan mempersiapkan konfrontasi yang akan segera terjadi dengan para pejuang Nazi Jerman. Ia menerbangkan pesawat tempur I-15 bis usang, yang seharusnya menjadi sasaran empuk para jagoan Jerman yang melewati seluruh Eropa.

Pesawat tempur Soviet I-15 bis

Awal Perang Patriotik Hebat sangat luar biasa. Uni Soviet kehilangan sejumlah besar peralatan militernya. Hilangnya pesawat, banyak di antaranya yang bahkan tidak diberikan kesempatan oleh Jerman untuk lepas landas dari lapangan terbang mereka, hanyalah bencana besar, sehingga setiap pesawat tempur bernilai emas.

Boris Kovzan memasuki bentrokan langsung pertama dengan musuh pada 24 Juni, pada hari ketiga perang. Dalam I-15 bis-nya, dia menyerang pembom Heinkel-111 Jerman (menurut sumber lain, Dornier-215), membuatnya terbakar habis.

Pembom Jerman Dornier-215

Pada musim gugur 1941 ia dipindahkan untuk melayani di dekat Moskow. Boris "membebani" pesawat Yak-1 yang lebih modern, yang selama beberapa bulan menjadi teman dan penyelamat sejatinya.

Potong ekor fasis

Pilot, sebagai bagian dari kelompok, berulang kali terbang dalam misi tempur, mengusir pembom Jerman yang mencoba menerobos ke ibukota. Dia memasuki pertempuran udara, tetapi tidak bisa membanggakan bintang baru di badan pesawat tempurnya.

Tentang domba jantan pertamanya, yang dilakukan pada 29 Oktober 1941, berbagai sumber melaporkan secara berbeda. Ada yang mengatakan bahwa Boris kembali dari misi tempur, di mana ia menembakkan semua amunisi. Yang lain berpendapat bahwa pilot kami sudah kehabisan amunisi selama pertempuran dengan pesawat pengintai Me-110 milik Hitler.

Bagaimanapun, tetapi tidak ingin ketinggalan musuh, Boris Kovzan memotong unit ekornya dengan baling-baling pesawatnya. Anda perlu memahami teknik penerbangan virtuoso seperti apa yang harus dimiliki pilot untuk ini.

Perwira pengintai Jerman yang memasuki puncak meledak di tanah, dan pilot Soviet kembali ke lapangan terbang, melaporkan kepada komando tentang hasil serangan mendadak. Pada saat yang sama, dia tidak menganggap domba jantan yang sempurna sebagai prestasi khusus.

Musuh tidak akan lewat

Pada 21 Februari (menurut beberapa sumber, 22), 1942, kelompok Yakov terbang untuk menutupi pergerakan pasukan di sepanjang jalan raya Moskow-Leningrad ke daerah Torzhok di wilayah Tver.

Melihat tiga pembom Ju-88 Jerman di udara, Boris Kovzan dengan berani menyerang salah satu dari mereka, menghindari tembakan yang mendekat. Dalam angin puyuh pertempuran udara, dia bahkan tidak menyadari bagaimana dia menembakkan semua amunisi, dan tidak menyelesaikan tugasnya.

Kemudian letnan junior Kovzan memutuskan untuk mengulangi trik favoritnya. Dan dia berhasil! Setelah kehilangan unit ekor, Junkers jatuh ke tanah, dan pilot Soviet kembali dengan selamat ke lapangan terbang.

Kisah bagaimana Boris Kovzan menembak jatuh pesawat Jerman dengan cepat ditumbuhi berbagai detail dan terbang di sekitar Front Barat Laut. Ada desas-desus bahwa Goering sendiri memberi perintah untuk tidak pernah mendekati "orang-orang Rusia yang gila" untuk mencegah yang terakhir membuat ram udara.

Tetapi ketika pada 7 Juli 1942, letnan junior Boris Kovzan, yang dihadiahkan untuk penghargaan Ordo Lenin, memotong ekor pejuang musuh ketiga dengan baling-baling, ia menjadi legenda nyata. Dan hal yang paling menarik - sekali lagi, seolah-olah tidak ada yang terjadi, dia kembali ke lapangan terbang dengan Yak-1-nya.

Pesawat tempur Soviet Yak-1

Saya siap memberikan hidup saya untuk Tanah Air

Tapi Boris Kovzan tidak beruntung dengan ram keempat. Meskipun ternyata sangat beruntung bahwa dia selamat.

Pada 13 Agustus 1942, di langit Staraya Russa, Wilayah Novgorod, pesawatnya kembali dari misi tempur. Seperti biasa, dengan amunisi dimuat ke peluru terakhir.

Tiba-tiba, sekelompok pesawat tempur Me-109 Jerman muncul dari awan. Dengan cepat menyadari bahwa pilot Soviet tidak memiliki apa-apa untuk membalas, Nazi mulai bermain kucing dan tikus dengannya, menggunakan Yak-1 sebagai target udara.

Menembak secara metodis pejuang Kovzan, melakukan aerobatik yang tidak terpikirkan, mereka berhasil menghancurkan kanopi kokpitnya, melukai pilot itu sendiri dengan serius (peluru merobohkan matanya). Ingin memberikan nyawanya dengan harga yang lebih tinggi, pilot berbalik dan mencoba membuat ram langsung.

Anehnya, kaum fasis juga tidak menghindar. Tabrakan langsung sangat kuat sehingga kedua pesawat terbang menjadi potongan-potongan kecil. Orang Jerman itu tewas di tempat, dan Kovzan terlempar keluar dari kabin yang rusak.

Ram depan

Terima kasih malaikat pelindung

Selanjutnya, dia tidak dapat mengingat dengan pasti apakah dia menarik cincin parasut, atau dibuka oleh kekuatan yang tidak diketahui. Yah, saya membukanya ... Tidak sepenuhnya. Pilot bergegas ke tanah dengan kecepatan tinggi dan jatuh ke rawa-rawa setempat.

Dia pasti akan tenggelam jika bukan karena para petani yang bekerja di dekatnya, yang menarik Boris Kovzan keluar dari rawa dan menyembunyikannya secara harfiah beberapa menit sebelum tim pencari Jerman tiba di tempat kejadian (pertempuran sedang berlangsung di wilayah yang diduduki) .

Polisi dan fasis mempercayai kata-kata mantan petani kolektif, yang mengklaim bahwa pilot Soviet ditelan dalam rawa. Selain itu, kami sendiri tidak ingin mengolesi sepatu bot kami dengan "lumpur Rusia".

Setelah beberapa hari, Boris diangkut ke partisan, dari mana ia dievakuasi ke daratan.

Dapatkan jalan Anda dengan biaya berapa pun

Para dokter masih berhasil menyelamatkan pilot yang terluka parah, meskipun mata kanan yang rusak harus diangkat untuk ini. Kemudian Boris Kovzan mengatakan bahwa 10 bulan yang dihabiskan di rumah sakit adalah yang paling sulit dalam hidupnya.

Dia hampir sepenuhnya pulih kesehatannya, tetapi komisi medis menemukan pilot tidak layak untuk layanan dalam penerbangan tempur. Ini menjadi pukulan telak bagi pria yang baru berusia 21 tahun itu.

Tapi ini bukan karakter pahlawan, dia begitu "mendapat" anggota komisi medis itu, pada akhirnya, dia diizinkan terbang tanpa batasan. Dan ini dengan satu mata !!!

Sekrup kecil dari Kemenangan besar

Sampai akhir perang, Pahlawan Uni Soviet Boris Kovzan memiliki 28 kemenangan udara, empat di antaranya - dengan bantuan seekor domba jantan.

Benar, kehebatannya sedikit mereda, dan dia tidak pergi serudukan lagi.

Setelah perang, dia menerbangkan jet dan mengajarkan ini kepada rekrutan muda. Kolonel Kovzan pensiun pada tahun 1958 sebagai akibat dari pengurangan besar-besaran Angkatan Darat Soviet.

Untuk beberapa waktu dia tinggal di Ryazan, di mana dia memimpin klub terbang lokal, setelah itu dia pindah ke ibu kota Soviet Belarus. Ia meninggal pada 31 Agustus 1985.

Jalan-jalan di beberapa kota dinamai menurut namanya bekas Uni Soviet, dan pada tahun 2014 Russian Post mengeluarkan prangko yang didedikasikan untuk prestasi orang yang luar biasa ini.