Įlanka, lagūna, Sivašo ežeras paprastai yra supuvusi jūra - tai sudėtingos įlankų, kanalo, salų, atskirtų nuo Azovo jūra siaura įstriža Arabat rodyklė.
Sivašo vandens paviršiaus plotas yra kintantis, apie 2500 km2, daugiausia priklausomai nuo sezono ir vėjo krypties. Marių gylis yra nedidelis 0,5–1 m, maksimalus-3, ryšys su Azovo jūra vyksta per dvi plonas Genichesko sąsiaurio ir Promoino sąsiaurio sruogas, esančias pačioje šiaurėje, netoli Genichesk.
Didžiulis plotas, mažas gylis, maža sąsiaurio keliamoji galia, aukšta vasaros temperatūra ir tik 260 mm kritulių - visa tai lemia tai, kad rugpjūčio pabaigoje Sivašas ir ypač jo toli nuo jūros pakraščių pradeda konkuruoti su Negyvosios jūros druska.
Sivašas žemėlapyje.
Žemėlapyje Sivašo ežeras aiškiai padalintas į dvi dalis - vakarinę ir rytinę, tarpusavyje bendraujančias per gerokai susiaurėjusį Čongaro sąsiaurį.
Faktas yra tas, kad statybos metu geležinkelio linija, kuris sujungė Zaporožę ir Simferopolį, jie išliejo užtvanką ir pastatė tiltą per Chongarsky sąsiaurį, tada buvo pastatyta kita užtvanka, skirta kirsti elektros perdavimo liniją (po 9 km), beveik visiškai užblokavus vandens srautą į vakarinę rezervuaras.
Vakarų Sivašas
Vakarų Sivašas driekiasi 70 km iš rytų į vakarus ir yra natūrali siena, skirianti Krymą nuo žemyno, ir senovėje turėjo tęsinį dirbtinio kanalo pavidalu - „Perekopa“ iki Juodosios jūros Karkinitsky įlankos. Kas ir kada šioje vietoje pradėjo statyti gynybines struktūras, nežinoma, tačiau tai yra patogiausia vieta ginti pusiasalį nuo stepių klajoklių. Pažvelkime į žemėlapį. Griovys ir šachta siauriausioje dalyje išpjovė sąsmauką, o senovėje jie užtvėrė kelią iš žemyno į Krymą. Statinio ilgis yra 8475 m. Po jo pastatymo žmogaus sukurtas kanalas buvo plaukiojamas, jo gylis buvo 10 m, o plotis-20 m. Tvirtinimą papildė 3 m storio ir 15 m aukščio sienos ir bokštai. Juose yra skirtingu laiku buvo nuo 4 iki 17. Maždaug Perekopo viduryje buvo tiltas ir tvirtovė. Pastarąjį pastatė totoriai ir jis vadinosi „Or-Kapu“. Mūsų laikais sienos ir pylimai yra sunaikinti, o griovyje nėra vandens.
Or-Kapu rajone Perekopą kerta greitkelis ir Šiaurės Krymo kanalas, kuris, atrodo, yra apie Perekopo griovio likimą dabartiniame istorijos posūkyje.
Šioje įlankos dalyje sovietmečiu buvo pastatytos kelios didelės chemijos įmonės, naudojant jos gamtos išteklius. Šiuo metu jų veiklos dėka dalis marių buvo paversta nuosėdų rezervuarais ir praktiškai yra ekologinė katastrofų zona.
Rytų Sivašas
žemėlapyje tai atrodo kaip didžiulė šukos su rankena, padėta ant Ak-Monai sąsmaukos kūno, o dantys įsipjovę į kūną stepių Krymas daugybė daubų ir griovių - šiuolaikinių ir senovinių upių slėnių žiotys. Pietinėje dalyje ežerą skirianti Arabato nerija plonėja iki kelių šimtų metrų.
Sivašo kilmė.
Sivašo kilmė, jo raida yra glaudžiai susijusi su Juodosios ir Azovo jūrų istorija.
Ledynmečio pabaigoje įvyko pasaulinė katastrofa - dėl tirpstančių ledynų ir dėl to padidėjusio lygio Viduržemio jūra Bosforo sąsiauryje buvo sūraus vandens perpildymas į anksčiau susidariusią įdubą, kurios apačioje išsiliejo šviežias ežeras... Dėl to jūros lygis pakilo 100 m, plotas labai padidėjo ir Azovo jūros vakaruose susidarė įlanka. Remiantis geologiniais standartais, „Sivash“ kaip beveik uždaras rezervuaras savo šiuolaikinę išvaizdą gavo visai neseniai, prieš 900–800 metų. Be to, šį amžių jam suteikia mokslininkai, pagal išlikusius žemėlapius jis yra du kartus jaunesnis!
Dėl srovės ir Azovo jūroje vyraujančių vėjų krypties derinio susidarė smėlio siena, kuri galiausiai persikėlė į pakrantę, sudarydama ilgą ploną neriją - Arabato nerija... Ir tik jo pagrinde buvo dvi plonos sąsiaurio sruogos.
Po mainų su jūra beveik visiškai nustojus, susidariusio ežerų ir įlankų komplekso vandens druskingumas pradėjo smarkiai didėti. Tai palengvino potvyniai ir dėl to sumažėjęs gylis, susidarant storam nuosėdinių uolienų sluoksniui.
Taip galite trumpai apibūdinti Sivašo kilmę.
Sivašo įlankos istorija
Įlankos istorija, kaip ir bet kuris kitas objektas, nesvarbu, ar tai miestas, ar ežeras, iš tikrųjų prasideda nuo to paminėjimo rašytiniuose šaltiniuose. Sivašas buvo pirmasis I amžiaus pradžioje. Strabo paminėjo savo raštus. Jis jį vadina supuvusiu ežeru, apibūdindamas jį kaip pelkėtą įlanką su salomis, plačia burna jungiančias su Meotida (Azovu).
Antrajame amžiuje Rotten Bay vaizduoja vienas autoritetingiausių kartografų Klaudijus Ptolemėjus, nors jo žemėlapiuose nėra Arabato nerijos, plati įlanka baigiasi maža būsimo vakarų Sivašo kilpa ir Chongaro siaurumu. Be to, nežinoma, kaip vystėsi įvykiai, tačiau strėlių prototipas salų grandinės pavidalu pradėjo atsirasti XIV - XV a. Genujiečių žemėlapiuose, o tik prieš 350 metų pasirodė „Arabat Arrow“. prancūzo Levasseur de Boplan žemėlapyje „Sivash“ tampa uždaru rezervuaru, kurio forma artėja prie šiuolaikinių kontūrų ...
Tuo pačiu metu mokslininkai, ištyrę dumblą iš rezervuaro dugno, tvirtina, kad nerija užblokavo laisvą jūros vandens patekimą į marias ne vėliau kaip 1100 - 1200 metų.
Kas čia teisus? Kadangi geologai ir biologai galbūt neatsižvelgė į jokius dugno nuosėdų vystymosi veiksnius, kartografai kasmet galėjo pakartotinai spausdinti žemėlapius, netikrindami informacijos.
Gydantis Sivašas.
Gydomosios savybės Sivasha yra pagrįsta veiksnių deriniu, kurie turi teigiamą poveikį žmogaus organizmui.
Na, visų pirma, tai klimatas. Įlankos rajone yra sausa, vidutiniškai žemyninė, ilgos, karštos vasaros, iki + 40 ° C temperatūra ir palyginti trumpos žiemos. Sivašo stepių oras taip pat yra gydantis, prisotintas druskos, jodo ir stepių žolelių eterinių aliejų jonais.
Vanduo (sūrymas).
Antra, tai yra vanduo, tiksliau - sūrymas, kurio druskos kiekis svyruoja nuo 20 šiaurėje iki 90 ‰ (gramų litre) pietuose. Be jodo ir didelis skaičius cheminiuose chloro, bromo, natrio, kalio, magnio junginiuose, Sivash vandenyse yra provitamino A! Na, taip, tas pats karotinas morkose. Tai yra kai kurių mikroorganizmų, išlikusių šiame sūryme, atliekos. Nuo didelio karotino kiekio, vandens spalvos įlankose su didelė suma rožinė druska.
Sivašo druska.
Trečias veiksnys - rožinė Sivašo druska. Šio svarbiausio produkto išgavimo šiose dalyse istorija siekia tolimą praeitį. Na, kas nepažįsta ukrainiečių čumakų, „jie ėjo jaučiais į Krimą, žvilgtelėjo į Chumatsky Shlyakh?“.
Mūsų laikais druskos išgarinimo technologija praktiškai nepasikeitė, o bankrutavus druskos gamyklai ji visiškai įgavo viduramžių charakterį, išskyrus tai, kad ji eksportuojama ant šiuolaikinių „jaučių“.
Kadangi Sivašo druska gaunama išgarinant iš minėto sūrymo, ji turi panašią sudėtį, išlaiko visas naudingas savybes, taip sakant, koncentruotą.
Druskos ir sūrymo naudojimas
Maisto pramone:
Druska su dideliu jodo kiekiu maiste naudojama kaip papildomas jodo šaltinis skydliaukės ligoms gydyti ir profilaktikai.
Vaistas kaip papildomas gydymas:
Dantenų ir dantų ligoms gydyti odontologai naudoja druskos ar sūrymo tirpalus šiltame gėlame vandenyje, kurio koncentracija yra iki 30 g / l.
Gydant peršalimą ir ENT ligas, gerklės skalavimui, nosies skalavimui, įkvėpimui 2 kartus praskieskite sūrymą arba maždaug 50 g / l druskos.
Labai gerai šiuos sprendimus naudoti raumenų ir kaulų sistemos bei kraujagyslių ligoms gydyti. Šaltas kompresas tepamas ant skaudamos vietos 10-15 minučių.
Kosmetologija:
Naudokite druskos vonias rankoms ir kojoms, veido ir galvos kaukėms. Priimami vonios kambariai.
Sivash vandenyje esančios medžiagos teigiamai veikia nagus, odą ir plaukus.
Sivašo druskos ekstrahavimas.
Pramoninio Sivašo druskos gavybos įmonė, esanti Priozernojės kaime, jau seniai bankrutavo. Dalis įrangos buvo supjaustyta į metalo laužą, pastatai pamažu griaunami ir išardomi vietos gyventojų statybinėms medžiagoms.
Druskos garinimo ežerai dirba nedaug arba visai žmogaus įsikišimo. Kiekvienas gali ateiti, surinkti rausvo sūrymo ar druskos asmeniniam naudojimui arba parduoti, o verslininkai visiems suorganizavo ekskursijas prie Druskos ežero.
Ir, žinoma, gydomasis purvas. Žmonės žinojo apie jo savybes ilgą laiką. Viena ukrainiečių legenda sako: ... įvyko baisi skerdynė, kazokų totoriai buvo prispausti prie ežero kranto, kazokų arkliai buvo įstrigę pakrantės pelkėje ir buvo nužudyta daug šlovingų riterių ...
Ir kai išaušo aušra, varnos nuskrido į kruviną šventę, Taip, šiukšlintojai negavo didvyriško kraujo! Kazokai, miegantys amžinu miegu, pradėjo keltis! Ir jie buvo nustebinti! Ir tada jie suprato, kad tose vietose, kur kūnas palietė juodą, pakeltą arklių kanopų iš purvo dugno, visos žaizdos užgijo!
Šis gydomasis purvas kaupėsi tūkstančius metų. Procesas apėmė molio, sūrymo, organinių augalų ir gyvūnų liekanas. Visas šis kokteilis buvo apdorotas mikroorganizmų, nuolat purtomas bangų ir maišomas srovių. Karšta Krymo saulė sušildė jį per lėtą ugnį, o šalnos išmetė ledą. Be to, buvo pastebėta, kad labiausiai gydantis dumblas yra ten, kur yra nedidelis, bet nuolatinis srautas šviežio vandens!
Dumblo ištraukimas.
Žinoma, lengviausias būdas gauti nešvarumų yra jų nusipirkti rinkoje, tačiau daug įdomiau juos gauti patiems, juolab kad tai padaryti nėra labai sunku. Jis yra gana seklus, įlankos apačioje, po nedideliu pilko dumblo sluoksniu. Jums tereikia pasiimti indą (dažniausiai plastikinį butelį su nupjautu kaklu), nutolti nuo kranto 20–30 metrų, bet ne giliau nei iki kelių (kad nepasinertumėte), nuimkite viršutinį pilkos spalvos sluoksnį dumblas - jis dar jaunas ir netinkamas gydymui - ir kasti gydomąjį produktą sveikatai.
Praktiškai tai dar lengviau. Paklauskite savininko, kur yra įlankos artimiausias paplūdimys ir kaip ten patekti. Paprastai šį objektą galima atpažinti iš tolo pagal būdingas juodos (šviežiai suteptos) arba pilkos (išdžiovintos) figūras, kylančias uolos krašte. Atvykę ir atidengę iš afro poilsio žmonių sužinosite, kur yra artimiausias karjeras būtinoms iškastinėms medžiagoms išgauti, ir eikite į priekį plėtoti veną.
Ir dar dvi instrukcijos:
Pirmas. Stenkitės pasiimti dumblo be kriauklių ir akmenų, o paskleisdami netrinkite stipriai, kad nesubraižytumėte.
Antra. Paprastai vietas, kuriose jau yra baigta kasykla, galima lengvai atpažinti iš plastikinio butelio sumontuotos plūdės.
Kaip patekti į Sivašą, traukinių iš Zaporožės ir Krymo tvarkaraštis.
Į Sivašą galite nuvykti automobiliu, autobusu, traukiniu ar šių transporto rūšių deriniu. Pradėkime nuo patogiausio - nuosavas automobilis... Netoli įlankos driekiasi greitkelis Charkovas - Zaporožė - Simferopolis.
Mažas komentaras: 67 km nuo Melitopolio yra nedidelis kaimelis. Tai vadinama Naujas pasaulis... Atstumas nuo pradžios ženklo iki pabaigos ženklo gyvenvietė 500 metrų, tačiau čia kelių policija mėgsta medžioti, būkite atsargūs, laikykitės leistino greičio!
Jums reikia nusukti nuo kelio Novoalekseevka sankryžoje į Genicheską.
Toliau, nuvažiavę 11 km Genichesk, pasukite į Arabat neriją. O dešinėje pusėje Šivašo ežeras driekėsi šimtą kilometrų.
Į Sivašo stotį galite važiuoti elektriniu traukiniu (priemiesčio traukiniu), kuris, deja, įjungtas Šis momentas yra terminalo stotis, toliau Ukrainos traukiniai nevažiuoja ir laisvas pravažiavimas uždarytas - čia yra Ukrainos ir Krymo atskyrimo linija.
2015–2016 m. Žiemą, remiantis Dniepro geležinkeliu, vienas traukinys važiuoja į Sivašą iš Zaporožė -2 stoties ir du iš Novoalekseevkos.
Sivašo stoties koordinatės
45 ° 58 ′ 2.28 ″ šiaurės platumos, 34 ° 29 ′ 13,2 ″ rytų ilgumos
45,9673 °, 34,487 °
Traukinių tvarkaraštis ( priemiestiniai traukiniai) pagal str. Sivašas:
Praėję sienos ir muitinės formalumus, galite tęsti žygis pėsčiomis palei supuvusios jūros pakrantę arba stotyje Druskos ežeras pervežimas į Krymo elektrinius traukinius, po Dzhankoy, tada į Simferopolį.
Solt Leiko stoties koordinatės -
45 ° 53 ′ 5 ″ šiaurės platumos, 34 ° 27 ′ 0 ″ rytų ilgumos
45.884722 °, 34.45 °
Aukščiau pateiktas elektrinių traukinių judėjimo tvarkaraštis maršrute Salt Lake - Simferopol ir Salt Lake - Dzhankoy galioja nuo 2016-01-01
Dabartiniame elektrinių traukinių Simferopolyje - Druskos ežere tvarkaraštyje yra 4 elektriniai traukiniai (priemiesčio traukiniai, dyzeliai), jungiantys šias stotis, tarp kurių yra rytinės ir popietinės. Rekomenduojamas greičiausias priemiestinis traukinys (priemiestinis traukinys), kuris iš Simferopolio stoties išvyksta 17.40 val. Ir į Solt Leiko stotį atvyksta 19.38 val. Jei kelyje reikia praleisti ilgiausią laiką, pasirinkite traukinio numerį 6616 tvarkaraštį su Simferopolio maršrutu -Pass. - Druskos ežeras, šiuo atveju kelionė užtruks 2 valandas 35 m. Tarp Simferopolio ir Solt Leiko šis elektrinis traukinys pravažiuoja 21 stotelę. Tarp jų - 1457 km sustojimo taškas (06.09), Proletnaja (06.36), Efremovskaja (06.56), 1393 km sustojimo vieta (07.20), Dzhankoy (07.45), 1361 km sustojimo vieta (08.27), į kurią galima persėsti į kitos traukinio kryptys. Šiame puslapyje visada galite sužinoti Simferopolio - Druskos ežero elektrinių traukinių tvarkaraštį, įskaitant sezoninį, galiojantį vasarą ir žiemą. Prieš planuodami kelionę Simferopolio druskos ežero maršrutu, pirmiausia perskaitykite tvarkaraštį mūsų svetainėje, taip pat patikrinkite šį tvarkaraštį artimiausioje traukinių stotyje, nes galimi kai kurie veiklos pakeitimai.
Traukinio bilietus Simferopolis - Druskos ežeras galima įsigyti artimiausios stoties bilietų kasoje.
SIMFEROPOLIS, balandžio 4 d. - „RIA Novosti“ (Krymas). Po energetinės krizės Kryme, kurią sukėlė Chersono regiono ekstremistų susprogdinti elektros stulpai, pusiasalyje nevažiuoja elektriniai traukiniai. Po „užtemdytų“ lengvųjų automobilių - keleivių rezervuotos vietos -. „RIA Novosti“ korespondentas (Krymas) asmeniškai patyrė visus keliavimo traukiniu „Salt Lake-Dzhankoy-Simferopol“ „malonumus“.
Automobiliai švarūs, bet laidininkai - prieangiuose
V lengvieji automobiliai tikrai švarus, šiltas, tualetai veikia. Tačiau problema ta, kad kitame traukinyje yra tik trys vagonai. Tai maršrutas iš Druskos ežero stoties, per Dzhankoy, Krasnogvardeyskoye ir daugybę pusiau stočių. Savaitgaliais žmonės išvyksta ir grįžta iš savo namelių, o atvykstantys studentai sekmadienį grįžta į Simferopolį, kad pirmadienį būtų savo universitetų klasėse.
Iš tikrųjų vietų nepakanka. Keleiviai apgyvendinami taip, kaip jiems patinka. Daugelis stovi praėjimuose, o vadovai, atiduodami savo vietas, stovi prieangiuose. Tačiau juose yra pakankamai „stovinčių“ keleivių.
Keleiviai ir konduktoriai skundžiasi: kodėl į traukinį leidžiamas traukinys, kuriame važiuoja tik trys vagonai, o savaitgaliais? Juk tai didžiausių krūvių metas. Be to, ekonominės klasės traukinys toli nuo standartinio įprasto elektrinio traukinio vagonėlio, kuriame yra platūs praėjimai ir galima tiek sėdėti, tiek stovėti. O rezervuotoje sėdynėje tik „kabėk“, atsirėmęs į lentynas. Tai ypač nepatogu keleiviams su mažais vaikais, kurie dedami į viršutines lentynas.
KZD: Dopvagonai yra brangūs
Federalinės valstybinės vieningos įmonės „Krymas“ spaudos sekretorius Geležinkelis„Jekaterina Chalkova agentūros korespondentei paaiškino, kad situacija maršrute Druskos ežeras-Džankojus-Simferopolis ir atvirkštine kryptimi KZD darbuotojai nuolat stebimi ir šiuo metu „nebereikia pridėti vagonų“.
Kartu ji pažymėjo, kad papildoma stebėsena bus atliekama per savaitę, o paaiškėjus, kad keleivių skaičius viršija normas ir taisykles, bus priimtas sprendimas.
"Papildomi automobiliai, visų pirma, yra ir jie turi būti naudojami jų priežiūrai. Bet jei paaiškės, kad sėdynių tikrai nepakanka, riedmenys bus didinami", - sakė Chalkova.Tuo pačiu metu geležinkelio susisiekimas tarp pagrindinių Sevastopolio, Evpatorijos ir Dzhankoy miestų yra labiausiai prieinamas keleiviams. Pavyzdžiui, bilieto kaina į šias kryptis (iki terminalo stoties - red.) Nėra didelė ir vidutiniškai 58 rubliai į Evpatoriją ir Sevastopolį, o į Dzhankoy ir Salt Lake - atitinkamai 73 ir 87 rubliai.
