Co to jest rer. Metro w Paryżu - podróż, mapa metra, RER w Paryżu. A do E: kierunki RER

Mapa metra w Paryżu

Szybko i łatwo się rozwija optymalna trasa poruszając się po jednym z najpiękniejszych stolice europejskie- Paryżowi pomoże mapa metra.
W końcu, bez względu na to, jak przyjemnie jest spacerować po ładnych paryskich ulicach, wielu miejsca turystyczne trudne do łączenia wyłącznie na piechotę. W końcu Paryż jest wielki nie tylko kulturowo i historycznie, ale także terytorialnie.

Mapa metra w Paryżu będzie doskonałym nawigatorem w przestrzeni miasta i nie sprawi, że będziesz martwić się drobiazgami podczas romantycznej podróży..

Metro w Paryżu: schemat po rosyjsku

Wielu rosyjskojęzycznych turystów, jadących do Paryża, chce uzbroić się w mapę paryskiego metra w języku rosyjskim. W zasadzie nie ma sensu wyposażać się tylko w jeden schemat w języku rosyjskim. W każdym razie w Paryżu będziesz otoczony francuskimi nazwiskami.

Ale schemat, który pomaga znaleźć korespondencję nazwisk francuskich i rosyjskich, a także ich „powiązanie” z zabytkami Paryża, z pewnością przyda się w plecaku podczas podróży.

Schemat RER w Paryżu

W Paryżu bardzo popularne jest nie tylko klasyczne metro, ale także RER (sieć szybkich pociągów naziemnych), które łączą centralne części Paryża i przedmieścia francuskiej stolicy. Nawiasem mówiąc, RER to najwygodniejszy sposób na dostanie się z Paryża do słynnego na całym świecie Disneylandu i Wersalu.

Schemat RER Paris Schemat obejść się bez niezależna podróż, delikatnie mówiąc, niełatwe. Rzeczywiście, w Paryżu i na jego przedmieściach jest sześć linii RER i wszystkie rozgałęziają się na filie. Na przykład linia C ma rozgałęzienia C1, C2, C3, C4, C5, C6.

Ekspresowa sieć pociągów elektrycznych (RER) we Francji pomaga szybko dostać się na przedmieścia Paryża, a nawet poruszać się po jego centrum.

Mapa stref Paryża: przedmieścia.

Nie ma sensu zagłębiać się w strukturę RER, zwłaszcza jeśli wybierasz się do Paryża: pamiętaj tylko, że w pierwszej strefie RER jest utożsamiany z metrem. Oczywiście pobierz mapę z wyprzedzeniem, jeśli planujesz wydostać się poza sam Paryż.

RER ma pięć stref, które są różnie opłacane. Aby uzyskać informacje o cenach, zobacz stronę z cenami biletów w Paryżu. Opisuje również przesiadki, które są dozwolone przy użyciu pociągów dużych prędkości.

W sumie jest pięć linii RER: są one oznaczone literami łacińskimi. Informacje o każdej trasie są koniecznie wskazane na tablicy stacji.

Metro w Paryżu.

Na Pociągi RER można dostać się na lotniska Orly i Charles de Gaulle ( dokładna informacja- na stronach lotnisk).

W pierwszej strefie Paryża bilet RER kosztuje 1,7 euro.

Kupując bilet do innej strefy, musisz wybrać stację. Bilety są dziurkowane nie tylko przy wejściu, ale także przy wyjściu, więc nie wyrzucaj ich.

RER w Paryżu: linie

1. A: przechodzi przez La Defense, Gare de Lyon, jedzie do stacji Chessy, gdzie znajduje się Disneyland. Jest bardzo ruchliwy właśnie ze względu na park.
2. Linia B: z południowego zachodu na północny wschód, przechodzi przez Notre Dame, Gare du Nord, ma stacje przesiadkowe z liniami A, D, C. Połączona z metrem na Orly.
3. Linia C: biegnie wzdłuż Sekwany, przez Pola Marsowe, Les Invalides, Muzeum Orsay, dworzec Austerlitz, Lotnisko Orly.
4. Linia D: rozwidla się na odcinku południowym, ma przystanki na Lyons i Gare du Nord, przejścia do linii A i B.
5. Linia E: z dworca Saint-Lazare na wschód, obecnie rozwijana.

Linie RER kursują zarówno pod ziemią, jak i na powierzchni, generalnie RER jest szybszy niż metro, ponieważ ma mniej przystanków w centrum miasta.

Wiele stacji RER ma połączenia metrem bez wychodzenia na powierzchnię. Obecnie RER ma ponad 250 stacji, z czego ponad 30 znajduje się w samym Paryżu. Długość - prawie 600 km, ruch lewostronny.

Transport w Paryżu : metro, autobusy, łodzie, RER, mapy i karty podróżne.

System transportu w Paryżu jest tak zagmatwany, że nawet Francuzi, przybywający do stolicy z peryferii, nie mogą od razu zrozumieć stref, zasad płacenia za transfery, numeracji wyjść i logiki ruchu. Przeczytaj ten artykuł, aby pozostać na szczycie paryskiego metra i zaoszczędzić pieniądze na podróżach.

Paryż. Wejście do stacji metra Porte Dauphine

Paryż podzielony jest na 6 stref transportowych. Metro jest oznaczone literą „M” i kursuje w dwóch strefach centralnych. Wyjątkiem jest stacja metra Défense znajdująca się na początku III strefy. Metro w Paryżu Jest pojazdem wolno poruszającym się z bardzo krótkimi przerwami. Czas przejazdu z jednej stacji na drugą to niecała minuta, a tę odległość można pokonać pieszo, ulicą, w 5-10 minut. Linie metra 1 i 14 wyposażone są w pociągi bez maszynistów. Sterowanie odbywa się za pomocą komputera, a zamiast kabiny sterowniczej znajduje się przednia szyba z panoramicznym widokiem. Niezwykły widok!

Zintegrowany z paryskim metrem pociągi dużych prędkości RER które podróżują do wszystkich 6 stref. Samochody RER są duże, często piętrowe. Odległości między stacjami są mniej więcej takie same jak w Moskwie. Dobra prędkość, wygodny tor. Strefy są wyraźnie oddzielone, z prosty bilet w strefie 3 nie możesz wyjść (jak z metra na Défense), aw strefie 2 nie możesz przesiadać się. Bilet 1 RER nie ma stałego kosztu, musisz wybrać liczbę stref, za które chcesz zapłacić. Lotnisko Charles de Gaulle i Disneyland znajdują się w strefie 5.

Trzeci rodzaj transport kolejowy Paryż - SNCF... Są to pociągi podmiejskie i międzymiastowe. Wyjedź ze wszystkich stacji kolejowych w Paryżu. Często mają bardzo dogodny schemat ruchu, ale niestety są zawodne z powodu ciągłych strajków, napraw i zmian w harmonogramie. Strefy zostały obcięte jeszcze „cieńsze”, a opłata w związku z tym jest jeszcze wyższa.

Taksówka z lotniska w Paryżu do miasta iz powrotem jest lepiej. Rosyjskojęzyczny kierowca spotka się ze znakiem i zawiezie po stałej cenie.

Jaki bilet kupić?

Więc pierwszą rzeczą do zapamiętania jest to, że skąpiec płaci dwa razy. Dlatego nie powinieneś kupować 10 biletów na metro-RER-autobus-tramwaj za 13,40 euro. Z pozorną korzyścią (1 bilet kosztuje 1,70 euro), wyjdzie znacznie drożej. Przy deklarowanym okresie ważności 1,5 godziny możesz płacić tylko za metro. Równolegle do linii metra RER bilet ten jest dostępny tylko w strefie 1. Ponadto nie będziesz mógł również zmienić autobusu metra. Bilet jest ważny tylko na przejazd autobusowo-tramwajowy i tylko na różnych liniach. Oznacza to, że nie możesz wrócić tą samą trasą z jednym biletem. Jeśli przypadkowo wysiądziesz na niewłaściwym przystanku i chcesz po prostu wsiąść do następnego autobusu, będziesz musiał skasować nowy bilet.

Bardziej opłaca się kupić karnet navigo découverte na 3 strefy. To wystarczy, że wykonasz wszelkie transfery w granicach terytorialnych wszystkich atrakcji, w tym na najbliższych przedmieściach. Karnet 3-strefowy na tydzień (od poniedziałku do niedzieli) kosztuje 32 euro. Jeśli przyjedziesz w środę, karnet zakończy się również w niedzielę. Popularny miejsca turystyczne: Wersal, Fontainebleau, Disneyland i Francja w miniaturze to więcej niż 3 strefy, więc trzeba będzie dodatkowo zapłacić.

Karta rabatowa Paris Visite i Cruise Metro Pass to karnet 2-dniowy (wszystkie linie metra i RER w strefach 1, 2, 3) + bilet na rejs po Sekwanie ważny przez rok.

Jeśli planujesz spędzić miesiąc w Paryżu, kup bilet miesięczny. Jako bonus będziesz mógł użyć "dezonacji" w soboty-niedziele oraz wakacje... Dyspozycja to możliwość poruszania się po wszystkich 6 strefach z biletem dla trzech osób. Musisz przykleić swoje zdjęcie na karcie podróżnej.

Autobus turystyczny jest odpowiedni dla tych, którzy chcą poznać Paryż w krótkim czasie. Klasyczny wycieczka ze zwiedzaniem w Paryżu w dniu dwupoziomowy autobus trwa 1 godzinę 45 minut w towarzystwie audioprzewodnika.

Mapa metra i pociągi RER pomogą Ci wybrać najlepszą trasę podróży po Paryżu. Możesz go zabrać za darmo w kasie metra. Bilety podróżne sprzedawane są w kasach i terminalach automatycznych.

Pośrodku znajdują się podziemne platformy transportowe. Aby wrócić do poprzedniej stacji będziesz musiał wykonać skok. Uważnie podążaj za znakami i podążaj za nimi wyraźnie. Nie polegaj na równoległych korytarzach ruchu – one nie istnieją, ale są miejsca, w których na powierzchnię można dostać się tylko poprzez przejście do innej linii. Wyjście jest zawsze oznaczone niebieską tabliczką oznaczoną jako sortie. Zwykle są 1 lub 2 wyjścia, ale jeśli jest ich więcej niż cztery, uważnie przeczytaj, dokąd prowadzą. Na przykład na Charles de Gaulle - Étoile (Plac Gwiazdy) łatwiej jest znaleźć właściwy kierunek pod ziemią niż na powierzchni. Aby wejść lub wyjść z wagonu, musisz podnieść klamkę lub nacisnąć duży przycisk na drzwiach. Automatyczne otwieranie drzwi jest dostępne tylko w niektórych liniach.

I ostatnia rzecz. Nie oceniaj Francuzów stricte za to, że ich stacje metra nie wyglądają jak podziemne pałace i tam czasem nieprzyjemnie pachnie. Wszystkie takie same transport publiczny- to jedyny sposób na szybkie i stosunkowo niedrogie podróżowanie po Paryżu. Zdecydowana większość mieszkańców miasteczka jeździ swoimi samochodami, tworząc korki.

Aby powiększyć wykres RER, kliknij na obrazek poniżej:

RER (French Réseau Express Régional) to system dróg ekspresowych pociągi podmiejskie długość 587 km, w pewnym stopniu analogiczna do rosyjskich pociągów elektrycznych. To właśnie za pomocą kolei RER można dostać się z lotniska do Paryża iz powrotem, a także szybko i łatwo dostać się do Disneylandu i Wersalu.

A do E: kierunki RER

• Linia A
  Zaczyna się od Gare de Lyon, a następnie przecina dzielnicę La Défense i Place de l'Azve. W przeciwnym kierunku dzieli się na dwie gałęzie: Disneyland i Boissy-Saint-Léger.
• Linia B
  W kierunku południowo-zachodnim łączy się z jednym z dwóch lotnisk Orly, przechodzi również przez Gare du Nord, bulwar San Michel ( Święty Michał) i słynna Notre Dame (Notre Dame). W kierunku z północy na wschód dzieli się na dwie gałęzie: do Mitri oraz do lotniska CDG (Charles de Gaulle).
• Linia C
  Biegnie z północy na południe i słusznie jest uważana za najbardziej zagmatwaną linię RER, ponieważ ma wiele rozwidlenia i skrzyżowań. Dla turysty ważne jest, aby wiedzieć, że właśnie to prowadzi do dworca kolejowego Austerlitz, Wersalu (Parc et château de Versailles) i lotniska Orly.
• Linia D
  Biegnie również z północy na południe. W Paryżu pociąg RER zatrzymuje się na dworcach Gare de Lyon i Gare du Nord. Na liniach A i B są transfery.
• Linia E
  Zaczyna się na północy stolicy, potem biegnie na wschód i południe, na przedmieścia. Linia jest nadal ukończona.

Podstawowe stawki RER

Spójrzmy więc na podstawowe taryfy RER.

Po pierwsze, możesz kupić bilet normalny, który obowiązuje dla wszystkich rodzajów transportu. Kosztuje 1,70 € i obowiązuje w strefach 1-3. Bilety na przedmieścia są droższe i kupuje się je specjalnie na RER.

Po drugie, jest Carne(karnet francuski) - "książka" 10 biletów. Taki zestaw jest znacznie tańszy niż bilety indywidualne i będzie kosztował ponad 12 euro za bilet dla osoby dorosłej i 6 euro za dzieci.

Po trzecie, jeśli planujesz dużo wycieczek, warto kupić Paris Pass lub Paris Visite, który obejmuje nie tylko koszt metra i przejazdów RER, ale także bilety wstępu w ponad 50 muzeach w Paryżu. Oto plan karty Paris Visite:

• 1 dzień: 9,30 € w strefach 1-3 lub 19,60 € w strefach 1-6;
• 2 dni: 15,20 € w strefach 1-3 lub 29,90 € w strefach 1-6;
• 3 dni: 20,70 € w strefach 1-3 lub 41,90 € w strefach 1-6.

RER i metro: jaka jest różnica

Trasa tych pociągów przebiega zarówno poza miastem, jak i w jego obrębie, dlatego niektórzy mylą RER z metrem. W rzeczywistości są to zupełnie inne rzeczy.

Przede wszystkim system pociągi elektryczne RER obejmuje większy obszar niż metro: nie tylko prawie cały Paryż, ale także jego okolice, na przykład Ile-de-France, a także dwa główne lotniska. RER ma ponad 250 stacji, z których tylko 33 znajdują się na terenie miasta.

Ponadto stacje metra są częstsze i krótsze, natomiast podobnie jak RER są to pociągi. Mylić się można tylko w centrum, gdzie sieć metra pokrywa się z siecią RER, a niektóre stacje są połączone.

RER - bardzo wygodny widok transport, ponieważ zawiezie Cię nie tylko w dowolny obszar stolicy, ale także na lotnisko, Disneyland i na przedmieścia. Ponadto korzystanie z kolei RER nie jest trudniejsze niż korzystanie ze zwykłego metra.