Metro w Paryżu i pociągi RER. Paryskie metro i pociągi RER rer rozkład jazdy w Paryżu

Pod krótkim skrótem RER Paris kryje się system szybkiej komunikacji miejskiej. To coś pomiędzy lekkim metrem a pociągami podmiejskimi. Pociągi RER w Paryżu obsługują dziennie ponad 2 miliony osób.

Miejsce RER w systemie transportowym

Pociągi dużych prędkości łączą Paryż z jego przedmieściami. Z pomocą RER dotrzesz na lotniska i główne atrakcje w okolicach stolicy Francji. Na przykład, pociągi dużych prędkości jedź z Paryża do Disneylandu, na lotnisko Charles de Gaulle, do Wersalu.

Opinia eksperta

Knyazeva Wiktoria

Przewodnik po Paryżu i Francji

Ten system transportu zaczęto budować w 1961 roku, a pierwsze pociągi uruchomiono w 1969 roku. Ale w centrum Paryża wschodnią i zachodnią część linii A połączono dopiero w 1977 roku. Obecnie system RER obejmuje 5 linii i 257 stacji, z których 33 zlokalizowane są na terenie miasta.

Metro i RER są częścią ujednoliconego systemu transportowego Paryża. Mapa metra zawiera i usługi dla osób dojeżdżających do pracy. Wszystkie linie RER w Paryżu mają kilka stacji węzłowych, z których można przesiąść się do metra. Warto zauważyć, że pociągi dużych prędkości kursują szybciej niż pociągi metra. Dzieje się tak dlatego, że linie RER są bardziej bezpośrednie, a stacje znajdują się w większej odległości od siebie niż w metrze.

Linia Paris RER A biegnie z północnego wschodu na południowy zachód przez dzielnicę Défense, Place Charles de Gaulle i Gare le Lyone. Jest zaznaczony na schemacie na czerwono. Po minięciu Vincennes na wschodzie linia dzieli się na dwie gałęzie: jedna jedzie do Boissy-Saint-Léger, a druga do Disneylandu i dalej do Chessy.

INFORMACJA:
Od 22.03 od 23:30: loty obsługiwane z Paryż-CDG Terminal 3 i 2G są przenoszone do innych terminali / loty obsługiwane z Paryż-Orly 1 i 2 są przenoszone do innych terminali.
Znajdź więcej

W związku z obecną sytuacją dotyczącą epidemii koronawirusa Covid-19 ruch na RER B jest ograniczony.
Znajdź więcej

Specjalny certyfikat podróży: rząd francuski podjął działania mające na celu ograniczenie mobilności. Każda osoba chcąca podróżować będzie musiała posiadać dokument potwierdzający przyczynę jej wysiedlenia.
Dowiedz się więcej o rządzie francuskim

Ostrzeżenie: dostęp do terminali paryskich lotnisk jest ograniczony dla pracowników i pasażerów (z zastrzeżeniem) którzy podróżują wyłącznie w ramach przewidzianych wyjątków. Taksówki i transport są zawsze dostępne podczas tych podróży.

Opłata:

11,40 € (forfait Navigo, akceptowane strefy 1-5)

Czas podróży*:

Częstotliwość:

Zatrzymuje się:

Terminal 2: Lotnisko Charles de Gaulle 2 stacja TGV
Terminale 2C, 2D, 2E i 2F są dostępne pieszo i ruchomym chodnikiem.
Terminal 2A jest dostępny pieszo lub bezpłatnym autobusem N1 ze stacji RER, poziom 5.
Do terminalu 2G można dojechać bezpłatnym autobusem linii N2 z terminalu 2F, wyjście 2.10.

* Ceny, rozkłady jazdy i czasy dojazdu są podane wyłącznie w celach informacyjnych. Port lotniczy Paryż nie może być pociągnięty do odpowiedzialności za jakiekolwiek odstępstwa.

1. Bilety RER są prezentowane nie tylko przy wejściu, ale także przy wyjściu, dlatego nie należy spieszyć się z wyrzuceniem biletu do końca podróży.

2. Nawigacja jest przejrzysta i dostępna.

3. Oprócz konwencjonalnych schodów ruchomych, po prawej stronie znajdują się specjalne schody ruchome dla osób na wózkach inwalidzkich.

4. Ten schemat pokazuje, jak dostać się do miasta kolejką RER z lotnisk Charles de Gaulle i Orly. Co więcej, z Orly musisz najpierw dojechać do samej stacji RER, albo autobusem Orlybus, albo pociągami Orlyval (sterowane automatycznie, bez kierowcy)

5. Taryfa w Paryżu jest taka sama jak taryfa w metrze, ale w innych obszarach koszt będzie inny. Co więcej, im dalej do celu, tym droższy będzie koszt biletu.

7. Podobnie jak na ulicach Paryża, na niektórych stacjach znajdują się nowoczesne, automatyczne toalety. Wejście do niego jest darmowe, jeśli masz bilet na metro, którym podróżowałeś nie więcej niż godzinę temu. Te automatyczne kabiny same czyszczą, dezynfekują i myją wszystko, co jest potrzebne. Dzięki automatyzacji proces jest znacznie spowolniony.

8. Toaleta ma 3 stany: świeci zielona lampka - wolna, czerwona - zajęta, żółta - trwa sprzątanie. Jeśli świeci się zielone światło, naciśnij przycisk i wejdź. Następnie zamknij drzwi, naciskając specjalny przycisk. Teraz nie ma możliwości otwarcia drzwi z zewnątrz! Już w samej kabinie znajdują się specjalne przyciski do wyboru: poziomu ciśnienia wody podczas czyszczenia (oszczędzaj wodę!). Kran jest również wyposażony w przypomnienia środowiskowe.Aby wyjść, naciśnij przycisk, aby otworzyć drzwi - w przeciwnym razie nie otworzą się. Dla alarmistów jest też przycisk wyjścia awaryjnego. Sprzątanie rozpocznie się PO wyjściu z toalety. Lampka stanu zmieni kolor na żółty.
Uwaga! Nigdy nie wchodź do toalety, gdy tylko ktoś wyszedł, a drzwi nie zdążyły się zamknąć! W toalecie zgaśnie światło i rozpocznie się mycie. Wyjdziesz mokry. Poczekaj, aż osoba wyjdzie, drzwi się zamkną, sprzątanie zostanie zakończone, zapali się zielone światło - teraz możesz wejść.

9. Na stacjach znajdują się automaty z jedzeniem i napojami.

10. Pociągi tej sieci kursują zgodnie z rozkładem, który wisi na peronach. Podobnie jak w metrze, linie mają tendencję do „rozgałęziania się” i kończenia na różnych odgałęzieniach w tym samym kierunku. Dlatego należy uważnie monitorować, czy zbliżający się pociąg podąża w pożądanym kierunku.

11. W granicach miasta stacje linii RER są prawie zawsze połączone ze stacjami paryskiego metra.

12. Na stacjach przesiadkowych rozwija się handel.

13. Wystarczy informacja, aby się nie zgubić, ale z powodu reklamy jest tracona.

Transport publiczny w Paryżu to dość bogato zdobiony, ale bardzo rozwinięty system miejskiej komunikacji naziemnej i podziemnej, obejmujący niemal każdy zakątek wielomilionowego i wieloetnicznego miasta. To tutaj skupiają się najważniejsze zabytki kraju, które są „rozrzucone” po całej stolicy.

Ogólnie rzecz biorąc, transport publiczny w Paryżu obejmuje metro, tramwaje, autobusy, pociągi elektryczne, transport wodny i turystyczno-wycieczkowy. Kolejka linowa działa na Montmartre, który jest również częścią sieci transportu publicznego. W rzeczywistości dwuminutowa wycieczka kolejką będzie bardziej rozrywką niż pełnoprawną wycieczką. Wszystkie b o Wypożyczalnia rowerów zyskuje coraz większą popularność w europejskich miastach, ponieważ ten rodzaj przemieszczania się nie szkodzi środowisku, jest tańszy niż transport czterokołowy, poprawia zdrowie i pomaga ominąć korki w stolicy.

Na początek warto się z tym uporać podział terytorialny regionu i aktualnych stawek. Paryż jest częścią regionu Île-de-France. Cały region podzielony jest na strefy transportowe. Paryż to strefa 1, a przedmieścia to pozostałe strefy. Metro w Paryżu obejmuje dwie pierwsze strefy. RER obejmuje wszystkie strefy, ale w obrębie Paryża (tj. strefa 1) bilety należy zakupić na bilet zwykły, jednorazowy lub miejski. Jeśli podróżujesz RER i wyjeżdżasz poza strefę 1, koszt biletów będzie bezpośrednio zależał od zasięgu strefy docelowej.

Dzieciom do lat 4 przysługuje bezpłatny przejazd. Dzieciom w wieku od 4 do 10 lat przysługują bilety z 50% zniżką na autobusy, metro, tramwaje i RER.

Bilety

Według informacji oficjalnego przewoźnika RATP, godziny otwarcia metra to:

• pon. — czw. i niedziela: od 05:30 (w zależności od linii) do 01:15;
• pt. i sob: od 05:30 (w zależności od linii) do 02:15.

Jeśli chodzi o harmonogram prac, jest on stały dla metra w Paryżu. Faktem jest, że godzina odjazdu pierwszego i ostatniego pociągu może być każdego dnia inna i zależy od stacji, na której następuje lądowanie.

Nad każdym peronem znajduje się elektroniczna tablica wyników, która wskazuje długość trasy oraz czas pozostały do ​​przyjazdu kolejnego pociągu. Linia metra 14 jest najnowsza i najszybsza, nazywa się Météor (Meteor), kursuje regularnie, także w weekendy i święta.

Bilety są wspólne dla wszystkich środków transportu, informacje o cenach podano powyżej. Bilet należy zachować do końca podróży, ponieważ przy ewentualnym sprawdzaniu może być wymagany przez kontrolera. W przypadku braku mandatu kontroler ma prawo nałożyć mandat.

Więcej o metrze w Paryżu (instrukcje krok po kroku dotyczące zakupu biletów w automacie, orientacja w metrze i wiele więcej) można przeczytać w naszym specjalnym materiale „Metro w Paryżu: Romans i pragmatyka w jednym samochodzie”.

Wskazówki dotyczące tematu:

pociągi elektryczne RER

Elektryczne linie kolejowe RER (Réseau Express Régional d "Île-de-France) w Paryżu łączą przedmieścia francuskiej stolicy z centrum miasta. Jedną z opcji są szybkie pociągi RER pociągi podmiejskie jednak w przeciwieństwie do rosyjskich są bardzo wygodne i mają nowoczesny wygląd. Co więcej, pociągi elektryczne RER są szybkie, bilety niedrogie, a co najważniejsze, kursują ściśle według rozkładu. RER ma pięć odgałęzień, oznaczonych łacińskimi literami A, B, C, D i E. Pełna informacja o trasie pociągu elektrycznego (przystanek końcowy, stacje pośrednie) pojawia się na elektronicznej tablicy wyników znajdującej się na peronie. Jedną z niewątpliwych zalet systemu RER jest to, że pociągi te mogą szybko i niedrogo dojechać z centrum Paryża na lotniska Charles de Gaulle i Orly.

Koszt biletów na pociągi elektryczne RER nie różni się od ceny biletów na metro – te same 1,90 euro, ale tylko tak długo, jak pasażer porusza się w granicach miasta. Na stacjach pociągów elektrycznych znajdują się automaty i kasy biletowe, w których można kupić bilety RER. Jeśli trasa wycieczki wykracza poza miasto, należy kupić inny bilet ważny na cały region Ile-de-France. W przypadku braku takiego biletu pasażer nie będzie mógł przejść przez bramkę, a co za tym idzie, będzie zmuszony zapłacić grzywnę. Bilety kolejowe RER, podobnie jak bilety na metro, obejmują wszystkie podróże po Paryżu. Bilety na metro można wykorzystać do podróżowania liniami RER.

Warto zauważyć, że część linii (A i B) obsługiwana jest przez RATP, a reszta przez SNFC (linie i). Na diagramach linie RER mają wyświetlanie liter w kółkach.

Metro i RER - jaka jest różnica?

Metro to klasyczny system: głównie metro, wiele przystanków, częste pociągi, krótkie odległości między liniami, obsługuje centrum, nie tak jasny rozkład.

Zamieszanie powstaje w centrum miasta, gdzie RER ma kilka stacji oddalonych od siebie, nieco przypominających ekspresowy system metra, z dłuższymi pociągami i szybszymi podróżami. Stacje RER w centrum Paryża połączone są ze stacjami metra, tworząc kluczowe węzły komunikacyjne, których jest tylko sześć. Korzystanie z biletu metra Ticket t+ jest dozwolone na kolei RER, ale tylko w granicach strefy 1, czyli centrum Paryża, ograniczonego obwodnicą Boulevard Periphérique.

Wskazówka dotycząca tematu:

Transillien

Wraz z RER Paryż ma dobrze rozwiniętą sieć pociągi podmiejskie(Transilien) obsługiwany przez SNCF. Pociągi te, jako rodzaj miejskiego transportu publicznego, są mniej popularne ze względu na najgorsze połączenie z systemem metra i dlatego nie zawsze można użyć tego samego biletu zarówno na pociąg, jak i na metro, ale Transillen jest często używany do wycieczki na przedmieścia. Na diagramach linie Transilien mają wyświetlanie liter w kwadratach. Mapy tras i rozkłady jazdy dla każdej linii są dostępne na stronach internetowych SNCF i Navigo.

Tramwaje w Paryżu

Internet tory tramwajowe Region Île-de-France składa się z dziesięciu linii, z których tylko dwie (T3a i T3b) leżą w obrębie Paryża. Wszystkie linie tramwajowe (oprócz T4 i T11) obsługiwane są przez RATP. T4 jest obsługiwany przez SNCF, a T11 lub Tramexpress przez Transkeo, którego SNFC jest również udziałowcem. Na szczegółowa mapa można zobaczyć kierunki wszystkich linii tramwajowych w regionie:

Należy bardziej szczegółowo przyjrzeć się dwóm liniom tramwajowym przejeżdżającym przez miasto. biegnie od Pont du Garigliano do Porte de Vincennes i znajduje się w pierwszej strefie taryfowej. rozciąga się od Porte de Vincennes do Porte d'Asnières Marguerite Long i znajduje się również w pierwszej strefie taryfowej. Można powiedzieć, że jedna linia płynnie przechodzi w drugą i te linie tramwajowe zamykają miasto w pierścieniu. Obecnie rozważany jest projekt rozbudowy linii.

Autobusy

W Paryżu kursują dziesiątki linii autobusowych, porusza się po nich kilka tysięcy autobusów. Jedyną wadą autobusów jest możliwość stania w korkach w godzinach szczytu. Ruch autobusowy odbywa się od 6 rano do wpół do ósmej wieczorem, od poniedziałku do soboty. Niektóre autobusy kursują wyłącznie w dni powszednie.

Numery tras są napisane w przystanek autobusowy. Istnieją również wzorce ruchu na określonej trasie, rozkłady jazdy, możliwe przesiadki i opłaty. Aby przejeżdżający autobus się zatrzymał, trzeba dać znak kierowcy. Wejście do autobusu prowadzi przez drzwi wejściowe, drzwi do autobusu otwiera się przez naciśnięcie czerwonego przycisku wewnątrz lub na zewnątrz. Kolejny niuans: zwróć uwagę na tablicę wyników na przedniej szybie autobusu - czasami nazwa ostatniego przystanku jest przekreślona, ​​co oznacza, że ​​autobus nie dojedzie do stacji końcowej. Przed kabiną znajdują się miejsca dla osób starszych, niepełnosprawnych, pasażerów z dziećmi oraz kobiet w ciąży. Nie trzeba dodawać, że należy im przyznać.

Aby podróżować po Paryżu autobusem, należy kupić te same bilety, co na przejazd do metra – w cenie 1,90 euro. Takie bilety są odpowiednie na linie autobusowe, zarówno w obrębie miasta, jak i w strefie podmiejskiej. Wyjątkiem są kierunki Balabus, Noctilien i linie autobusowe, o numerach 221, 297, 299, 350 i 351, ponieważ opłata za przejazd na tych trasach będzie zależeć od odległości do miejsca docelowego (zgodnie z systemem strefowym). Jeśli masz przed sobą kilka podróży, bardziej opłaca się kupić zestaw karnetów lub karnet, o którym była mowa powyżej. Przedmieścia Paryża są również obsługiwane przez Optile.

Bardziej szczegółowe mapy autobusowe Paryża (w podziale na dzielnice) można znaleźć na oficjalnej stronie RATP.

Szczególnie popularny jest autobus numer 40, kursujący z Le Peletier do Mairie du 18 Eme. Wcześniej trasa nazywała się Montmartrobus, a ta nazwa linii autobusowej mówi sama za siebie – minibus zręcznie jeździ po wąskich uliczkach Montmartre mieszkańców i gości miasta. Na trasie autobusu można obserwować kolejkę linową i bazylikę Sacré-Coeur.

Nocny autobus

Oczywiście w tak wielkim mieście jak Paryż ruch autobusowy nie zatrzymuje się nawet w nocy. W tym celu Francuzi postawili na trasę nocny autobus Noctilien i Noctambus od 00:30 do 05:30. Autobusy nocne kursują po kilkudziesięciu trasach w Paryżu i okolicach. Przystanek autobusu nocnego można rozpoznać po znaku z sową na tle księżyca na przystanku. Autobusy nocne również muszą pokazywać znak stopu. Stacje końcowe na jego trasie to Châtelet, Avenue Victoria, Rue Saint-Martin. W autobusach nocnych opłaty za przejazd są opłacane biletami Navigo, Mobilis lub Paris Visite. Bilety t+ można również wykorzystać tutaj lub kupić u kierowcy autobusu.

Liczba wymaganych biletów t+ obliczana jest według następującej zasady: 1 bilet na przejazd między strefami 1 i 2, następnie za każdą strefę, przez którą przechodzi bilet. Przykład: strefy 1-2 = 1 bilet; strefy 1-3 = 2 bilety. Za każdym razem, gdy przesiadasz się do innego autobusu, musisz kupić nowy bilet.

Autobusy międzymiastowe

Paryż posiada również ogromną liczbę firm zajmujących się regionalnym i międzynarodowym transportem autobusowym. Na przykład autobusy sieci Eurolines łączą stolicę Francji z całą Europą i prowincjami Francji. Odjeżdżają z międzynarodowego dworca autobusowego w Paryżu Gallieni, znajdującego się pod adresem 28, av. Du General de Gaulle 93541 Bagnolet, stacja metra Gallieni. Więcej informacji o trasach autobusowych i opłatach można znaleźć na stronie Eurolines.

Transport turystyczny w Paryżu

Dla turystów najbardziej akceptowalnym sposobem na poznanie Paryża jest wycieczka do autobus turystyczny. Tych autobusów nie można przegapić: zazwyczaj mają dwa piętra, pomalowane na czerwono lub żółto.

Autobusy Open Tour Paris

Te piętrowe autobusy z otwartą górą biegnącą na trzech trasy wycieczek w odstępie 10 - 20 minut od kwietnia do listopada. W miesiącach zimowych autobusy zaczynają kursować nieco rzadziej, co pół godziny, ze względu na niski sezon.

Turyści mają możliwość wejścia lub wyjścia na dowolnym z pięćdziesięciu przystanków oznaczonych napisem „Open Tour” na czerwono-żółtym tle. Wszystkie autobusy wyposażone są w audioprzewodniki w języku angielskim, francuskim, rosyjskim, niemieckim, włoskim i innych językach.

Koszt biletów na autobus Open Tour zależy bezpośrednio od liczby dni:

• Bilet dla dorosłych na 1 dzień 35 euro;
• Bilet dla dorosłych na 2 dni (kolejne) - 39 euro;
• Bilet dla dorosłych na 3 dni (kolejne) - 43 euro;
• Bilet dziecięcy (4 - 15 lat) na 1, 2 lub 3 dni - 18 euro;
• Dzieci do lat 4 - bezpłatnie.

Bilety można kupić w centrali Open Tour (adres: 13 rue Auber 75009 Paris, telefon: 01 42 66 56 56), bezpośrednio u kierowcy autobusu, w agencjach Biura Turystyki Paryża, online na Open Tour strona internetowa, przez mobilna aplikacja Open Tour Paris dostępne na iOS i Androida.

Autobus City Sightseeing w Paryżu

Jasnoczerwony autobus z typowo charakterystycznymi naklejkami na pokładzie ma tylko dwie trasy, czerwoną i niebieską. Trasa czerwona obejmuje kilkakrotnie więcej atrakcji, a jej czas trwania to 90 minut. Autobusy odjeżdżają co 15 minut od 09:30 do 18:00 z głównych stacji znajdujących się w pobliżu Bazyliki Sacré-Coeur, Moulin Rouge, Łuku Triumfalnego itp.

Niebieską linię można ominąć w zaledwie godzinę. Autobusy na tej trasie odjeżdżają co 20 minut od 10:00 do 17:30.

Ceny biletów na 2020 rok wyniosą:

• Bilet 1-dniowy na linię czerwoną - 30 euro;
• 35 euro przy zamówieniu online i 40 euro kupując w autobusie;
• Bilet 2-dniowy na linię czerwoną - 35 euro;
• Bilet 1-dniowy na linię czerwoną i niebieską - 40 euro przy zamówieniu online i 45 euro kupując w autobusie;
• Bilet dziecięcy (4 - 11 lat) na 1 lub 2 dni na linii czerwonej i niebieskiej - 15 euro.

Bilety można kupić w autobusach lub na oficjalnej stronie internetowej.

Nawiasem mówiąc, w Paryżu jest wielu takich przewoźników, którzy świadczą usługi turystyczne i wycieczkowe, takich jak Foxity i wiele innych.

Autobus busronom

Firma organizuje wycieczki do zabytków Paryża z obiadem w piętrowym autobusie restauracyjnym ze szklanym dachem. Na pokładzie Busstronome jedzenie serwowane jest przez kelnerów. Menu ciągle się zmienia w zależności od pory roku. Tutaj poznajesz nie tylko miasto, ale także kuchnię francuską, a także lokalne wina.

Kolejka linowa w Paryżu

Kolejkę linową Montmartre można przypisać bardziej transportowi rekreacyjnemu niż zwykłym ludziom, chociaż bilety metra są ważne do płacenia za podróż. Pomysł stworzenia kolejki narodził się pod koniec XIX wieku i na samym początku XX wieku został zrealizowany.

Kolejka składa się tylko z dwóch kabin, zabierając pasażerów do bazyliki Sacré-Cœur. Długość linii to 108 metrów i dystans ten jest bardzo łatwy do pokonania pieszo, ale być na Montmartre i nie jeździć słynną kolejką to swego rodzaju „przestępstwo”. Sama kolejka jest punktem orientacyjnym i pojawiła się w wielu dziełach literackich i filmach.

Bateaux Parisiens

Bateaux Parisiens, założona w 1956 roku, jest najpopularniejszym organizatorem w Paryżu rejsy po rzece wzdłuż Sekwany. Gościom oferowana jest szeroka gama programów: rejsy po Sekwanie od Wieża Eiffla a z katedry Notre Dame rejsy po Sekwanie z obiadem w kawiarni na nabrzeżu z widokiem na Wieżę Eiffla, rejsy po Sekwanie z obiadem lub kolacją, spacery z aperitifem. Wszystkim wycieczkom towarzyszy audioprzewodnik w 13 językach, w tym po rosyjsku. Ceny biletów - od 15 euro w zależności od programu.

Zaokrętowanie i wyokrętowanie pasażerów na łodziach odbywa się w pobliżu Wieży Eiffla, w porcie Port de la Bourdonnais na prawym brzegu Sekwany lub przy katedra Notre Dame. Dodatkowe informacje o wycieczkach firmy - na jej oficjalnej stronie internetowej.

Rejsy z Bateaux Parisiens:

tutaj . Po jednorazowym zakupie biletu pasażerowie mają możliwość swobodnego wsiadania i wysiadania na przystankach.

Cena biletu:

• 1 dzień - 17 euro(dorosły), 8 euro(dzieci);
• 2 dni - 19 euro(dorosły), 10 euro(dzieci).

Bilety można kupić w kasie na dowolnym molo Batobus, na lotniskach, w biurach turystycznych w Paryżu. Dokładna informacja można znaleźć na stronie Batobus.

Spółka Vedettes de Paris również organizuje rejsy turystyczne wzdłuż Sekwany.

Wypożyczalnia rowerów w Paryżu

W Europie jazda na rowerze staje się coraz bardziej popularna. Poruszanie się po metropolii na rowerze jest szybsze i wygodniejsze, ten zwinny pojazd korki i wysokie mandaty nie są straszne, poza tym rower jest całkowicie bezpieczny dla środowiska. Gmina Paryż stworzyła w stolicy całą sieć stacji Velib, gdzie każdy może wypożyczyć rower. Turystom można również polecić podziwianie zabytków i uroków miasta, poruszając się na dwukołowym przyjacielu.

Aby wypożyczyć rower należy zarejestrować się w punkcie informacyjnym najbliższej stacji rowerowej. Subskrypcje są trzech rodzajów: trwające rok, jeden dzień i tydzień. Cena abonamentu będzie zależeć od rodzaju abonamentu i roweru (droższy w przypadku rowerów elektrycznych).

Jeśli zdecydujesz się na wypożyczenie roweru bez abonamentu, to od pierwszej minuty zaczniesz płacić za wypożyczenie. Jeśli płacisz za karnet za jeden dzień, to pierwsze pół godziny jeździsz za darmo, najważniejsze jest, aby mieć czas na zmianę roweru na najbliższej stacji, aby wydać tylko na koszt karnetu, a nie zapłacić za godziny wynajmu.

Polecamy turystom wykupienie abonamentu na 1 dzień lub na tydzień. Proces rejestracji wygląda następująco: zaakceptuj umowę, włóż kartę kredytową, na karcie zablokowane jest 150 euro. Koszt karnetu rowerowego również jest odliczany z karty. Następnie wybierz dowolną kombinację czterech cyfr - będzie to Twój kod PIN do karty Velib, który będziesz musiał wprowadzić we wszystkich automatach systemu podczas wypożyczania kolejnego roweru.

Następnie wybierz na stacji dowolny rower z zapalonym zielonym światłem obok. Zielone światło oznacza, że ​​ten rower jest bezpłatny. Wpisz numer roweru, numer konta w systemie oraz wybrany kod PIN do specjalnego automatu na każdej stacji rowerowej i automatycznie uzyskaj dostęp do pojazdu. Pierwsze pół godziny korzystania z roweru jest darmowe, potem euro za godzinę, potem jeszcze drożej. Kwota 150 euro, która została zablokowana na Twoim karta kredytowa, stanie się bezpłatny po powrocie roweru na jedną ze stacji.

Stawki za wypożyczenie rowerów na stacjach systemu Velib bez abonamentu:

Stawki za wypożyczenie rowerów na stacjach systemu Velib z abonamentem:

Wszystkie oferty i warunki pakietów można znaleźć na oficjalnej stronie Velib.

Ponieważ pierwsze pół godziny w dowolnie wybranej cenie jest bezpłatne, możesz jeździć rowerem po Paryżu prawie za darmo, przemieszczając się ze stacji na stację i tam przesiadając się, płacąc jedynie koszt abonamentu. Każde kolejne 30 minut + 1 euro. Oczywiście jest to możliwe tylko wtedy, gdy na każdej następnej stacji są darmowe rowery.

Ogólnie rzecz biorąc, w Paryżu można znaleźć wiele prywatnych wypożyczalni samochodów, takich jak AlloVelo, Paris à Vélo c'est Sympa! i wiele innych.

• Interaktywna mapa stacji i parków rowerowych w Paryżu

Rejestrując się na oficjalnej stronie Bikesurf, której użytkownicy bezpłatnie wypożyczają rowery osobiste / za symboliczną darowiznę według własnego uznania / za wszelką możliwą pomoc, możesz jeździć po Paryżu, dużo oszczędzając. Organizacja jest charytatywna.

Jak dostać się z lotniska do Paryża?

Podsumowując powyższe, warto zestawić główne sposoby dotarcia z paryskich lotnisk do centrum miasta na transport publiczny. Najtańszym sposobem kupowania biletów jest zakup w bankomatach na stacjach, ponieważ czasami punkty sprzedaży wprowadzają niewielkie marże. Wystarczy porównać ceny i wybrać najbardziej optymalny sposób.

Z lotniska Charles de Gaulle do Paryża:

Roissybus

Kursuje między lotniskiem a Operą (11, rue Scribe) co 15 do 20 minut. Czas podróży to 60 - 75 minut. Godziny odjazdów w kierunku lotniska: 05:15 - 00:30, w kierunku Opery: 06:00 - 00:30. Bilety można kupić w automatach na dworcach lub u kierowcy autobusu. Cena biletu - 12 euro.

Numer autobusu 350

Kursuje między lotniskiem a Gare de l'Est (76, boulevard de Strasbourg) co 15 - 30 minut. Czas podróży to 60 - 80 minut. Godziny odjazdów w kierunku lotniska: 05:33 - 21:30, w kierunku miasta: 06:05 - 22:30. Bilety można kupić w automatach na stacjach, w metrze, na stacjach RER. Cena biletu - 6 euro.

Autobus numer 351

Łączy lotnisko i Place de la Nation (2, avenue du Trône) i kursuje co 15 do 30 minut. Czas podróży to 70 - 90 minut. Godziny odjazdów w kierunku lotniska: 05:35 - 20:20, w kierunku miasta: 07:00 - 09:37. Bilety można kupić w automatach na stacjach, w metrze, na stacjach RER. Cena biletu - 6 euro.

RER (linia B)

Kursuje między lotniskiem a stacją RER B co 10 - 20 minut. Czas podróży to 25 - 30 minut. Godziny odjazdów: 04:53 - 12:15 (Gare du Nord), 05:26 - 12:11 (Chatêlet les Halles), 05:18 - 12:03 (Denfert-Rochereau). W kierunku miasta: 04:50 - 23:50. Bilety można kupić w automatach na stacjach, w metrze, na stacjach RER. Cena biletu - 10.30 euro.

Le Bus Direct

Specjalny autobus łączy lotnisko CDG z Paryżem na trzech trasach. Z lotniska można dojechać do Wieży Eiffla w 18 euro(bilet dla dzieci - 10 euro). Bilety kupuje się w autobusie lub na oficjalnej stronie internetowej. Za tę samą cenę autobus zabierze Cię do Montparnasse. Nieco droższa będzie podróż trzecią trasą z lotniska Charles de Gaulle na Orly. Bilet dla osoby dorosłej kosztuje 22 euro i dzieci 13 euro. Autobus zatrzymuje się po drodze kilka razy. Jak widać z ceny biletu, tego autobusu nie można nazwać najtańszym transferem autobusowym z lotniska do miasta, a jego głównymi zaletami jest obecność darmowego Wi-Fi.

Jeśli przyleciałeś w nocy, możesz dostać się z lotniska Charles de Gaulle do Gare de l'Est nocnym autobusem nr 140. Bilet można kupić u kierowcy. Autobusy odjeżdżają z lotniska na dworzec od 01:00 do 04:00, a z dworca na lotnisko od 01:00 do 03:40. Przybliżony czas podróży to 80 minut.

Również z to lotnisko autobus numer 143 odjeżdża tą samą trasą. Główna różnica polega na mniejszej liczbie przystanków (czas podróży to około 55 minut). Harmonogram pracy również jest zróżnicowany: autobusy odjeżdżają z lotniska na dworzec od 00:32 do 04:32, a ze stacji na lotnisko od 00:50 do 05:08.

Od Lotnisko Orly w Paryżu:

Orlybus

Kursuje między lotniskiem a Place Denfert-Rochereau co 8-15 minut. Czas podróży to 25 - 30 minut. Godziny odjazdów w kierunku lotniska: 05:35 - 00:00, w kierunku miasta: 06:00 - 00:30. Bilet można kupić w automatach na stacjach, w metrze, w kasach biletowych, na stacjach RER lub w kabinie kierowcy autobusu. Cena biletu - 8.30 euro.

Numer autobusu 183

Kursuje między lotniskiem a Porte de Choisy (linia metra 7) co 15 do 40 minut. Czas podróży to 40 minut. Godziny odjazdów w kierunku lotniska: 05:35 - 23:54, w kierunku miasta: 06:00 - 00:20. Bilety można kupić w automatach na stacjach. Cena biletu - 2 euro.

Autobus Navette GO C Paryż

Możemy również zobaczyć szczegółowe

Podziemna sieć transportowa Paryża obejmuje metro i ekspres Metro RER (Reseau ekspresowe regionalne). Są ze sobą połączone - na kilku stacje centralne Możliwy jest transfer z metra do RER i odwrotnie.

Metro w Paryżu- dość wygodny środek transportu po mieście, zawiera ponad 300 stacji i nieważne gdzie w Paryżu jesteś, stacja metra najprawdopodobniej będzie nie dalej niż 500m od Ciebie.
Teraz metro w Paryżu składa się z 16 oddziałów (jest ich mniej według numeracji - ostatni nowoczesny oddział to numer 14, ale są dwa oddziały z numerami "bis"). Każda gałąź na mapie metra ma swój własny kolor.

linie RER mają dużo czasu, jadąc na przedmieścia Paryża. Na nim bez problemu dostaniesz się do Disneylandu czy Wersalu.
W Paryżu jest 5 linii RER, są one oznaczone literami (A, B, C, D, E). Godziny otwarcia od 5.30 do 00.30, średni interwał ruchu to 12 minut.

Aby poruszać się po paryskim metrze, musisz znać nie tylko numer potrzebnej linii, ale także nazwę ostatniej stacji na linii, na której znajduje się cel podróży.
Podążając za znakami zawsze trafisz na właściwy peron, na którym znajdują się interaktywne ekrany informujące o godzinie przyjazdu pociągów i ich kierunku.
Należy pamiętać, że wiele linii ma „rozwidlenia” na końcu trasy. Co najważniejsze, miej ze sobą mapę paryskiego metra, zgodnie z którą zorientujesz się z wyprzedzeniem.

(Aby zapisać plik na komputerze, kliknij prawym przyciskiem myszy łącze, a następnie kliknij „Zapisz łącze jako...”)

Być może znajomość francuskich słów, które często można znaleźć w metrze w Paryżu, pomoże ci:
kierunek- Kierunek, Stacja końcowa- Stacja końcowa, Wypad wojsk oblężonych- Wyjście, Sortie de secour- Wyjście ewakuacyjne, dostęp do interdit- Zakaz wstępu.
Jeśli zgubisz się w metrze - w żadnym wypadku nie kieruj się drogowskazem Sortie (wyjście), wychodząc z metra, będziesz musiał ponownie zapłacić opłatę za przejazd.

Drzwi w pociągach metra i RER nie otwierają się automatycznie (wyjątkiem są nowoczesne pociągi na linii 14, będą one stopniowo pojawiać się na kolejnych zmodernizowanych liniach). Aby otworzyć drzwi samochodu, musisz nacisnąć duży przycisk podczas wchodzenia i wychodzenia.
Niektóre samochody są wyposażone nie w przycisk, ale w metalową klamkę, którą należy podnieść, aby otworzyć drzwi. Zapamiętaj słowa, które mogą ci się przydać: Tirez - pociągnij (do siebie), Poussez - odepchnij (od siebie).

Po otwarciu drzwi uprzejmie będzie trzymać je dla tych, którzy przychodzą z tyłu. Rezygnacja z miejsca w samochodzie najczęściej nie jest akceptowana.

Metro w Paryżu nie jest zbyt wygodne dla podróżowania z dziećmi- w większości są schody, a nie schody ruchome. Wąskie bramki obrotowe większości stacji są trudne do przejścia z wózkami lub dużymi walizkami.
Tylko niektóre stacje (częściej RER) wyposażone są w osobne drzwi, przez które można przejść z wózkiem. Ale nowa linia nr 14 jest wyposażona w windy do podnoszenia.

Jednak z drugiej strony twoje rosnące dziecko metro w Paryżu może służyć jako „ dodatkowa atrakcja»:
- niektóre linie używają dla nas nietypowych Dwie historie wagony metra.
– najnowsza linia nr 14 (z biblioteki im. F. Mitterranda do Place de la Madeleine) – automatyczny, nazywa się "Meteor" i jest w pełni kontrolowany przez elektronikę. Usiądź z dzieckiem w pierwszym aucie iz przyjemnością udawaj, że jesteś maszynistą.