Zdjęcia samolotów pasażerskich Federacji Rosyjskiej. Przygody podróżnika. Autostop w regionach Wołgograd i Astrachań

Fotograf Slavek Krajnevski bardzo lubi samoloty i wszystko, co z nimi związane. Dzięki jego hobby i pracy fotografa efekt jest wyjątkowy i bardzo piękne zdjęcia samolot.

Zdjęcia są naprawdę imponujące. Sprawdź 10 najlepszych zdjęć skrzydlatych pojazdów w całym Internecie.

10 ZDJĘĆ

Materiał został przygotowany przy wsparciu studia samochodowego Elion Tent Shelter, które oferuje uszycie namiotów do niemal każdego zastosowania - na łódź, samochód, basen, domek letniskowy, a także na samoloty i helikoptery.

1. Zdjęcie wykonane na pokazie lotniczym Axalp 2008 w Szwajcarii. Na zdjęciu: amerykański myśliwiec-bombowiec McDonnell-Douglas F/A-18 „Hornet”, który służy w szwajcarskich siłach powietrznych, podczas lotu z dużą prędkością między alpejskimi szczytami.
2. Szkolenie przed pokazami lotniczymi w Mińsku Mazowieckim w 2012 roku (Polska). Na zdjęciu: MiG-29 - radziecki (rosyjski) myśliwiec.
3. Pokazy lotnicze Bodo International Airshow 2012 (Norwegia). Na zdjęciu: podczas Scandinavian Airshow.
4. Pokazy Lotnicze Malbork 2012 (Polska). Na zdjęciu start MiG-29 po bardzo silnej ulewie. Za samolotem utworzyła się bardzo widowiskowa chmura pary.
5. Pokazy lotnicze Airpower 2013 (Austria). Na zdjęciu: austriacki samolot Eurofighter Typhoon. Dobry moment sprawił, że zdjęcie było wyjątkowe - samolot zdawał się lecieć w stronę słońca.
6. Air Tattoo 2013 (Wielka Brytania). Na zdjęciu: samolot Rafale podczas manewrów w opalizującej, kolorowej poświacie.
7. Pokazy lotnicze MAKS 2013 (Rosja). Na zdjęciu: duma rosyjskiego lotnictwa T-50 PAK FA - myśliwiec wielozadaniowy piątej generacji - podczas pokazów nad Moskwą.
8. Pokazy lotnicze MAKS 2013 (Rosja). Na zdjęciu: Su-34, rosyjski taktyczny myśliwiec-bombowiec, demonstruje swoje możliwości.
9. Airshow Axalp 2013 (Szwajcaria).

Chcąc obejrzeć pokaz lotniczy Axalp, trzeba najpierw wspiąć się na Mount Wildgarst – około 2400 metrów – o świcie, bo o 9 rano lecące myśliwce zaczynają strzelać do tarcz zainstalowanych na pobliskich szczytach – to jeden z obowiązkowych elementów pokaz szwajcarskich sił powietrznych. Na zdjęciu: śmiałkowie wspięli się na górę, a bezpośrednio nad nimi F/A-18 Hornet w porannym słońcu.

Więcej zdjęć samoloty można obejrzeć na stronie autora - hesja.pl

Samolot pasażerski, którym aktualnie lecisz, jest wygodny, szybki i bezpieczny. A jeśli się nad tym zastanowić, to jest po prostu fantastyczne ludzkie osiągnięcie: stutonowy samochód leci, podpierając się powietrzem. Pozwala oddychać na wysokości, na której nawet najbardziej doświadczony wspinacz potrzebowałby maski tlenowej. I skafander kosmiczny. Obok ciebie są silniki, w których pali się paliwo, a ty pijesz sodę z lodówki. Samolot pasażerski to zbiór cudów i ludzkich osiągnięć skompresowany w jedno opływowe ciało. Ale człowiek w swojej historii stworzył taki samolot, na tle którego twój samolot jest szczytem banału.
1) Latający rydwan
Wimana

Godziny lotów: Nieznany.
Typ: Wojskowy(bombowiec, myśliwiec) Przedstawiciel.
Osobliwość: najprawdopodobniej fikcyjna.
To interesujące, a starożytna indyjska epopeja „Mahabharata” i książka „Kamasutra” * są uważane za własność kultury indyjskiej. Ale pierwsza książka nie jest do końca wierzona, a druga jest uważana za prawie podręcznik. Chociaż wielu badaczy nazywa drugą książkę fantastyczną.
Vimana, której użycie jest opisane w „Mahabharacie” i niektórych innych źródłach, nazywa się rydwanami, ale autorzy opisują starty, lądowania i bitwy z taką ekstazą i taką znajomością szczegółów, że nie chce się o tym myśleć. W końcu mogła o tym pomyśleć kultura, która uważała za konieczne udekorowanie swoich świątyń płaskorzeźbami ze scenami seksu **.
* 5/6 z czego poświęconych jest jak być dobrym obywatelem i mężem. Dlaczego te rozdziały księgi są ciągle zapominane?
** W ten sposób hinduscy artyści odstraszyli nieśmiałą boginię błyskawic.

2) Cyrk Wachmistrowa
SPB
Godziny lotów: 1937-1942 (1943)
Typ: Wojskowy(latający bombowiec lotniskowiec).
Osobliwość: Jedyny udany projekt latającego lotniskowca.

Przedstawiamy Państwu jedyny na świecie latający lotniskowiec bojowy. „SPB” (kompozytowy bombowiec nurkowy). Jedyny w swoim rodzaju samolot, jak zwykle generowane przez pilną potrzebę zniszczenia czegoś. Latem 41. armia niemiecka posuwa się naprzód na wszystkich frontach, a Siły Powietrzne Armii Czerwonej pilnie potrzebują środków, które łączą zasięg lotu i zdolność do wykonywania precyzyjnych ataków bombowych. Podobne projekty rozwijano w ZSRR od 1931 roku i nadszedł czas, aby SBP się sprawdziło. Cyrk Wachmistrowa, jak go często nazywano, składał się z bombowca TB-3 (sam w sobie legendarny pojazd) i dwóch bombowców nurkujących I-16 zawieszonych pod jego skrzydłami. Zwykle takie unikatowe pojazdy w bitwie prezentują się albo źle, albo bardzo źle, ale SPB okazały się tak skuteczne, że dowództwo wielokrotnie otrzymywało prośby o pilną produkcję nowych „nośników”. Ale TB-3 został już wycofany z produkcji, a rozpoczęcie go od nowa w czasie wojny było nierealne. Pięć SPB walczyło z powodzeniem przynajmniej do połowy 42. miejsca.

3) Samolot mięśniowy
Albatros pajęczyna
Godziny lotów: 1979
Typ: eksperymentalny
Osobliwość: Zbudowany wyłącznie na zasadzie „Czy jesteś słaby?”

Samolot mięśniowy - pojazd, zdolny do latania tylko dzięki sile ludzkich mięśni. Przed wynalezieniem normalnych silników spalinowych ludzie setki razy próbowali wystartować na latających mięśniach. I nigdy im się nie udało. I Brian Allen to zrobił, jego plastikowy celofan „Gossamer Albatross” przeleciał nad kanałem La Manche 12 czerwca 1979 roku. Podczas całego lotu zawodowy rowerzysta pedałował, aby obrócić pojedyncze śmigło samolotu. Następnie szczęśliwy Brian otrzymał obiecaną nagrodę pieniężną za taki wyczyn.

4) „Broń odwetu”
Unikalne wydarzenia w Niemczech 1939-45.
Godziny lotów: 1939-1945
Typ: Wojskowe, do różnych celów.
Osobliwość: Różnorodność zarówno najbardziej zaawansowanych, jak i szczerze dziwnych pomysłów.

Niemieccy naukowcy z II wojny światowej to wyjątkowa subkultura. Historycy, którzy badają ich rozwój, czasami podziwiają ich geniusz, a potem poważnie dyskutują o odmianach grzybów halucynogennych, które mogli wykorzystać nazistowscy badacze, wymyślając TAKIE. Interesuje nas lotnictwo, aw tej dziedzinie niemieccy naukowcy zrobili tyle biegunek, że wystarczyłoby na całą listę. Są samoloty rakietowe, samoloty pociskowe FAU-1 i „latające skrzydła”… nawet „latające talerze”. I to właśnie udało się wystartować przed końcem wojny.
Większość z tej floty Hitler uważała swoją „broń zemsty” za zdolną odwrócić losy wojny. Nie wyszło. Ale zbudować najbardziej niesamowite maszyny latające - wyszło całkiem nieźle. Spójrz na zdjęcie, nawet teraz nie lata.

5) Latający zbiornik
Projekt tomografii komputerowej
Godziny lotów: 1942
Typ: wojskowy(jednorazowy szybowiec transportowy)
Osobliwość: Prawdziwy latający czołg.

Pomysł zrzucania czołgów na nieprzygotowane głowy wrogów, którzy natychmiast rzucają się do bitwy, od czasu pojawienia się tych czołgów ekscytował umysły inżynierów wojskowych. Teraz jest to wykonalne: ciężkie samoloty zrzucają pojazdy opancerzone na spadochronie, a kilka metrów od ziemi reaktywny układ hamulcowy zapewnia miękkie lądowanie. Ale w latach 40. nie mogli nawet o tym marzyć, ale mogli marzyć o horrorze, jaki czołgi, które nagle pojawiły się w obozie wroga, sieją w obozie wroga. Efekt marzeń: „projekt KT” – skrzydła czołgu. Czołg lekki T-60 został wyposażony w skrzydła, po czym wystartował na przyczepie z ciężkiego bombowca. Testy wykazały, że KT może samodzielnie latać i lądować z załogą w środku, ale do transportu w powietrzu potrzebny jest bardzo mocny „traktor”. Zbliżał się tylko Pe-8, których było około 60, a wszystkie były zajęte przez głębokie bombardowania Niemiec. Projekt musiał zostać zamknięty, a T-60KT mógł jedynie zaskoczyć personel sowieckiego lotniska, na którym nagle wylądował.

6) Przenośne skrzydła i rakieta.
EXO-Wing i Bell Rocket Belt.
Godziny lotów: 2008 - obecnie(EXO-Skrzydło) i 1961 - obecnie(„Pas rakiet dzwonowych”).
Typ: eksperymentalny.
Osobliwość: Bardzo mały samolot.

Takie urządzenia często można znaleźć w science fiction, ale kto by pomyślał, że są prawdziwe. EXO-Wing to małe skrzydła z silnikami odrzutowymi. Brak kadłuba, z wyjątkiem specjalnego żaroodpornego kombinezonu i hełmu. To wyjątkowe urządzenie, ale przynajmniej ma skrzydła, których nie ma też Bell Rocket Belt. Niewiele osób wie, że pakiety rakietowe przestały być fantazją w 61 roku, dokładnie 8 dni po locie Gagarina. A sześć miesięcy później pilot Harold Graham podczas manewrów wystartował z wojskowej amfibii, przeleciał nad przeszkodą wodną i wylądował elegancko przed Kennedym. Według naocznych świadków prezydent obserwował lot z otwartymi ustami ze zdumienia. Kennedy'ego można zrozumieć, człowiek z plecakiem rakietowym wygląda w powietrzu nierealnie. A nasze niebo już dawno byłoby wypełnione latającymi ludźmi, gdyby nie wysoka cena plecaka, wysokość lotu (około 10 metrów) i co najważniejsze czas trwania, którego do tej pory nie mogli znacząco wydłużyć - około 30 sekund.

7) Skandynawskie szare samoloty
Nieoznakowane samoloty nad krajami skandynawskimi w latach 30. XX wieku.
Godziny lotów: 1932 - 1938
Typ: Nieznany.
Osobliwość: Nikt nie rozumiał, co to było.

W tym okresie na niebie Norwegii, Szwecji i Finlandii widziano dziesiątki szarych samolotów różnych klas, w tym z pływakami i nartami, czasami latającymi z jasno oświetlonymi kokpitami, czasami z wyłączonymi silnikami. Intensywność lotów była tak duża, że ​​dowództwo wojskowe krajów skandynawskich musiało usprawiedliwiać prasę, że nic nie jest w stanie zrobić. Norwegia użyła do ich poszukiwania krążownika Eagle, szwedzkie siły powietrzne straciły (z powodu złej pogody) dwa samoloty, próbując znaleźć lotniska, z których startują ci intruzi. Bezskutecznie.
Z początkiem II wojny światowej zapomniano o dziwnych szarych samolotach. Ani dziennikarze, ani wojskowi, ani badacze (niektórzy z nich zginęli, próbując znaleźć bazy samolotów), nie mogli zrozumieć, jakimi samolotami byli i do kogo należały.

8) Latający Beluga
Airbus A300-600ST (Beluga)
Godziny lotów: 1994 - obecnie
Typ: Transport.
Osobliwość: Mały samolot z ogromną zatoką transportową.

Dopiero istnienie misji specjalnych daje początek takim samolotom. Znany producent samolotów Airbus zmuszony jest do składania samolotów z części produkowanych w całej Europie. Ale co, jeśli te części to skrzydła samolotu lub, co gorsza, jego kadłub? A300-600 Beluga (w istocie przypomina wieloryba bieługi) stał się zbawieniem dla firmy. Ogromny przedział transportowy zawiera fragmenty innych samolotów firmy, które są następnie montowane w zakładzie w Tuluzie.

9) statek powietrzny
Ekranoplan KM
Godziny lotów: 1966 – 1980
Typ: Wojskowy(transport).
Osobliwość: jedyny samolot, według dokumentów, przelatujący jako statek.

Jeszcze w latach 30. inżynierowie zauważyli dziwną cechę, gdy samolot nagle znacznie obniżył prędkość opadania, jakby nie chciał dotykać ziemi. Ale w tamtych latach efekt ten dał tylko początek wielu romantycznym opowieściom o samolotach, „które kochają niebo i nie chcą lądować”. Naprawdę zainteresowali się nim dopiero w latach 60. w ZSRR. Później zjawisko to nazwano „efektem ekranu” – dodatkową siłą nośną powstającą na samej powierzchni (od kilku centymetrów do kilku metrów).
Ekranoplan KM*** był największą maszyną latającą swoich czasów. Chociaż wysokość lotu wynosiła tylko kilka metrów. Eksperymentalny prototyp, wystartował w 66. pod Kaspijsk. Co ciekawe, na samolocie podniesiona została flaga Marynarki Wojennej, a butelka szampana została rozbita w bok przed wystrzeleniem płazów. Pomimo wyglądu "samolotowego", pomimo tego, że sterują nim piloci, a nawet pomimo głównego trybu ruchu - lotu, CM był uważany za statek.
*** Duże litery KM na pokładzie statku zostały rozszyfrowane w zachodnich źródłach jako „potwór kaspijski”. Ale ZSRR nigdy nie został nazwany wyposażenie wojskowe tak pretensjonalne. W rzeczywistości jest to „Model statku”.

10) Samolot kosmiczny
Statek KosmicznyJeden
Godziny lotów: 1994 - obecnie.
Typ: Komercyjny statek kosmiczny.
Osobliwość: Pierwszy w swoim rodzaju.

SpaceShipOne to wyjątkowy samolot kosmiczny. Choćby dlatego, że został stworzony przez prywatną firmę „Scaled Composites”. W 2004 roku wygrała Ansari X Prize, 10 milionów dolarów zastawu dla firmy, która wykonała dwa loty kosmiczne w ciągu dwóch tygodni na tym samym statku. SpaceShipOne spełnił wszystkie warunki zawodów, wspiął się na 112 kilometrów i bezpiecznie wrócił na Ziemię. Mógł trafić na naszą listę po prostu ze względu na swój wygląd, ale zrobił coś więcej: przeszedł do historii jako pierwszy prywatny samolot w kosmosie.
Co ciekawe, piloci SpaceShipOne nie są astronautami. Astronauta to osoba, która wykonała co najmniej jedną orbitę wokół Ziemi na wysokości ponad 100 kilometrów. Ale z drugiej strony są astronautami, ponieważ w Stanach Zjednoczonych astronautą jest każdy, kto choć na chwilę osiągnął wysokość 80 i pół kilometra.
Ps. Spójrz na zdjęcie. SpaceShipOne to mały samolot poniżej, wszystko inne to niosący go samolot Białego Rycerza, unoszący samolot kosmiczny na wysokość 14 kilometrów.

Aby nauczyć się szybować jak ptak, człowiek chciał od zawsze starożytna cywilizacja... Jego wytrwałość i pogoń za marzeniami dały światu możliwość latania po niebie za pomocą ogromnych stalowych maszyn. Samoloty to jedne z najwspanialszych ludzkich wytworów. Są piękne, majestatyczne, przyciągają wzrok swoim tajemniczym wyglądem.

Nawet dzisiaj, tysiące lat po ich powstaniu, w samolotach wciąż czai się wiele nieznanych i atrakcyjnych. A ich lot to tylko urzekający widok. Wielu może go oglądać godzinami. Ale stojąc na ziemi, nigdy nie zobaczymy całego jej uroku. Ale dzięki wysokiej jakości zdjęciom możesz dowiedzieć się wielu ciekawych drobiazgów o tym, jak zachwycający i luksusowy jest samolot pasażerski lecący w dal.

Gdzie, choćby nie wiem jak na zdjęciach z samolotami szybującymi wysoko na niebie, możemy lepiej poznać ich piękno i wielkość? Przecież od podstaw nigdy w pełni nie zrozumiemy tajemnicy tego cudownego ludzkiego stworzenia.

Słysząc odgłos samolotu pasażerskiego i patrząc w górę, zauważamy tylko małą kropkę, pozostawiającą biały ślad powietrza. A zdjęcia nam dają wspaniała okazja obserwuj w najdrobniejszych szczegółach łatwość i łatwość lotu dowolnego liniowca. Wychwytują takie momenty, których zwykły obserwator raczej nigdy nie zobaczy. Każda chwila uchwycona na zdjęciu jest wyjątkowa i niepowtarzalna.

Dla tych, którzy lubią samoloty, uważają je za swoje hobby, a może nawet pasję, ta strona przypadnie im do gustu. Koneserzy również znajdą tu wiele ciekawych rzeczy. piękne zdjęcia, bo obraz statków szybujących na niebie to prawdziwa sztuka. A ci, którzy po prostu kochają piękno, odczuwają pozytywne emocje z imponujących zdjęć i mają ochotę uczyć się wszystkiego nowego, na pewno pozostaną przy tym temacie.

Zaprezentowaliśmy nietypowe i tylko wysokiej jakości zdjęcia samolotów. Bardzo wyraźnie i realistycznie oddają wszystkie subtelności lotu tej ogromnej maszyny. Pobieranie i ustawianie ich jako motywu lub tapety jest łatwym i wykonalnym zadaniem nawet dla dzieci. Ale o wiele trudniej wybrać jedno zdjęcie z całej gamy.

Nie wiesz, co wygląda bardziej spektakularnie:

• zdjęcie liniowca na granicy nieba i oceanu;
• zdjęcia samolotu w wacie ze śnieżnobiałych chmur, wpadające w nie lub wznoszące się wyżej;
• żelazny ptak przecinający nocną gwiaździstą przestrzeń;
• wizerunek stalowego samochodu wyskakującego w dal o zmierzchu lub świcie, w milionach różnych odcieni kolorów.

Mimo dużych gabarytów samolotu mimowolnie porównujesz go do ptaka w chmurach, na niebie wygląda harmonijnie i wspaniale. Dusza jest przepełniona dumą i radością, że została stworzona ludzkimi rękami.

Zdjęcia samolotów na bezkresnym niebie pozwalają nam upewnić się, że ludzie mogą wiele, ponieważ potrafili przełożyć swoje pragnienie latania na rzeczywistość! Takie zdjęcia są świetnym motywatorem i pomagają uwierzyć w siebie. Spójrz na te wspaniałe zdjęcia i wiedz: możemy zrobić wszystko, najważniejsze jest po prostu chcieć!

12 sierpnia 1912 jest uważany za dzień urodzin Rosyjskich Sił Powietrznych. Anton Trofimov i inni autorzy serwisu Forbes wybrali 15 najbardziej niezwykłych krajowych samolotów i śmigłowców, od Ilyi Muromets po niesamowitą maszynę z gigantycznym czołgiem na dachu

100 lat lotnictwa rosyjskiego na zdjęciu słynnych samolotów i śmigłowców

Ilja Muromiec (1913)

Pierwszy na świecie samolot pasażerski i pierwszy rosyjski bombowiec.

Wyprodukowano: ponad 80 egzemplarzy.

Samoloty Ilya Muromets były kręgosłupem lotnictwa bombowego Imperium Rosyjskiego podczas I wojny światowej i stały się jednym z jego symboli.

Po-2 (U-2, 1928)

Jeden z najbardziej masywnych samolotów na świecie.

Wyprodukowano: ponad 33 000 egzemplarzy.

Stworzony jako samolot szkolny do masowego szkolenia pilotów radzieckich w okresie Wielkiej Wojna Ojczyźniana Po-2 pełnił w szczególności funkcje lekkiego nocnego bombowca i zasłynął dzięki pilotującym na nim kobietom.

I-16 (1933)

Symbol przedwojennego lotnictwa ZSRR, pierwszy na świecie szybki dolnopłat z chowanym podwoziem

Wyprodukowano: 19 292 egzemplarzy

I-16 był głównym myśliwcem radzieckich sił powietrznych w przededniu iw pierwszym okresie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Najnowsze samoloty zostały wycofane ze służby w 1952 roku przez Hiszpańskie Siły Powietrzne, gdzie maszyny zostały dostarczone przez ZSRR podczas wojny domowej w latach 1938-1939.

ANT-20 "Maxim Gorki" (1934)

Największy samolot swoich czasów z podwoziem lądowym.

Wyprodukowano: 1 egzemplarz.

Używany jako samolot propagandowy, rozbił się 18 maja 1935 r. w wyniku zderzenia z samolotem eskortującym.

IŁ-2 (1939)

Najbardziej masywny samolot bojowy w historii lotnictwa.

Produkcja: 36 183 egzemplarzy.

Samoloty szturmowe używane na wszystkich frontach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Wyjątkowe jest to, że opancerzenie silnika i kabiny pilota było częścią obwodu zasilania płatowca samolotu. Oprócz ZSRR służył w pięciu kolejnych krajach bloku warszawskiego, gdzie był eksploatowany do 1954 roku.

Jak-18 (1946)

Symbol masowego lotnictwa ZSRR.

Wyprodukowano: ponad 4800.

Jak-18 zastąpił Po-2 jako samolot szkolny i był pierwszym samolotem dla prawie wszystkich sowieckich pilotów powojennych i pilotów amatorów, którzy byli zaangażowani w aerokluby.

An-2 (1947)

Przed pojawieniem się An-3 był to największy na świecie jednosilnikowy dwupłatowiec w całej historii lotnictwa.

Wyprodukowano: 17 000 egzemplarzy.

Produkowany w ZSRR i Polsce (na licencji, dostarczany do ZSRR), jest nadal produkowany w Chinach (koszt - około 75 000 USD).

IŁ-18 (1957)

Pierwszy radziecki samolot sprzedawany masowo na rynku zagranicznym.

Wyprodukowano: 675 egzemplarzy

Oprócz ZSRR eksploatowany był w 17 zagranicznych liniach lotniczych, dziś operuje w czterech krajach świata, z wyłączeniem Rosji.

MiG-21 (1959)

Najczęściej używany samolot naddźwiękowy na świecie.

Wyprodukowano: 11496 egzemplarzy, nie licząc wyprodukowanych na licencji w ChRL.

Służył w ponad 40 krajach, obecnie pozostaje w siłach powietrznych 22 krajów świata.

Mi-8 (1961)

Najbardziej masywny dwusilnikowy helikopter na świecie.

Wyprodukowano: ponad 12 000 egzemplarzy.

Cena: od 14,75 mln USD do 17,5 mln USD

Eksploatowany w ponad 70 krajach na całym świecie, nadal (w różnych modyfikacjach) służy rosyjskim Siłom Powietrznym i jest najbardziej masowym krajowym wojskowym śmigłowcem transportowym.

Tu-144 (1968)

Pierwszy na świecie samolot pasażerski, który przełamał barierę dźwięku.

Wyprodukowano: 16 egzemplarzy.

Pierwszy lot Tu-144 odbył się dwa miesiące wcześniej niż lot Concorde. Operacja komercyjna na jedynej linii Moskwa - Ałma-Ata została ograniczona w 1978 r. z powodu nieopłacalności: koszt lotu Tu-144 był półtora raza wyższy niż koszt lotu samolotami poddźwiękowymi.

Tu-154 (1968)

Najbardziej masywny radziecki odrzutowy samolot pasażerski

Wyprodukowano: 932 egzemplarze

Tu-154 były obsługiwane przez linie pasażerskie całego obozu socjalistycznego i wielu innych krajów, które utrzymywały przyjazne stosunki z ZSRR. Do chwili obecnej w Rosji regularnie lata 30 samolotów, pojedyncze egzemplarze pozostają w eksploatacji w innych państwach, w tym rządowych (Bułgaria, Polska, Słowacja, Czechy).

VM-T "Atlant" (1981)

Unikalny samolot przeznaczony do transportu elementów kompleksu rakietowo-kosmicznego Energia-Buran. Działał w ramach Sił Powietrznych.

Wyprodukowano: 3 egzemplarze.

Cylindryczny ładunek nad kadłubem VM-T to skierowany do tyłu zbiornik tlenu wozu nośnego Energia w specjalnej owiewce.

Ka-50 "Czarny rekin" (1982)

Pierwszy na świecie jednomiejscowy współosiowy śmigłowiec bojowy.

Wyprodukowano: 15 egzemplarzy.

Mimo niewielkiej liczby pojazdów w służbie stał się jednym z symboli współczesnego rosyjskiego lotnictwa – dzięki futurystycznym konturom, a jeszcze bardziej po premierze filmu akcji Black Shark, od którego śmigłowiec otrzymał nieoficjalną nazwę.

An-225 "Mrija" (1988)

Największy na świecie samolot transportowy z regularnymi lotami.

Wyprodukowano: 1 egzemplarz.

Podobnie jak VM-T, został zaprojektowany do transportu rakiety i kompleksu kosmicznego Energia-Buran. Obecnie działa komercyjnie.

PS Fajnie, że w " lotnictwo rosyjskie»W zestawie są samoloty ukraińskie.

A oto samoloty, które studiowałem i na których pracowałem: Ił-76 i MiG-29

Jeśli znajdziesz błąd, wybierz fragment tekstu i naciśnij Ctrl + Enter.

W listopadzie w Wołgogradzie jest już zimno, więc chciałem wrócić bliżej lata. W internecie zaczęłam szukać pracy na żądanie: sezonowa praca na południu w zimie. Znalazłem artykuł o zbieraniu mandarynek w Abchazji. Praca zapowiadała się nieopłacalna, ale smaczna. Możesz jeść mandarynki z rocznym wyprzedzeniem, zaopatrzyć się w witaminy. Znaleziono w kontakcie

Kirgistan

We wschodnim Kazachstanie, przed granicą kirgiską, w oddali znajdują się przepiękne krajobrazy, łąki, rzeki i góry. Miejsca warto tu pospacerować i podziwiać przyrodę. Przejście graniczne Karkyra jest najbardziej opustoszałe w mojej podróży. Tutaj widziałem tylko 3 osoby przekraczające granicę. Dwóch podrzuciło mnie do Kirgistanu. I w odwrotny kierunek próbowałem prowadzić

Kazachstan

Granicę rosyjsko-kazachstańską „Karauzek” można przekroczyć tylko samochodem. Pieszo nie wpuszczą, a odległość między naszym a kazachskim punktem kontrolnym to 10 km, to długa droga na piechotę. Samochody stoją na odprawie celnej, według podróżnych, od pół godziny do 3 godzin. Jeśli jesteś na piechotę, musisz znaleźć samochód, który cię podwiezie. Więc zrobiłem -

Autostop w regionach Wołgograd i Astrachań

Moim głównym celem tej podróży było odwiedzenie Kanionu Czaryńskiego w Kazachstanie. W Internecie przypadkowo zobaczyłam zdjęcie tego kanionu z podpisem: Czy myślałeś, że to był Wielki Kanion w USA? A to właściwie Kazachstan! Postanowiłam zdecydowanie spojrzeć na tę piękność na własne oczy. Za pieniądze zarobione latem w Karelii kupiłem namiot, śpiwór,

Lato 2018 w Karelii na raftingu

Lato 2018 roku w Karelii okazało się ciepłe. Zauważają nawet, że raz na trzy lata mamy lato. W 2016 było deszczowo, w 2017 było zimno, a w 2018 było sucho i gorąco. Ma to swoje plusy i minusy. Rzeki są płytkie, omijamy je katamaranem i kajakiem

Praca jako instruktor turystyki wodnej na Uralu

Dawno, dawno nic nie pisałem. I nie jest to zaskakujące, bo kto byłby zainteresowany obserwowaniem, jak wiszę na kablu, pracując jako instalator wind? Ale to było w lutym i marcu. W kwietniu i maju znalazłem „ciekawszą” pracę, ale na pustkowiu, gdzie internet jest tak szybki, jakbym wrócił do czasów dialupowego internetu.

Republika Ałtaju

Jesienią nie chce mi się siedzieć w domu i patrzeć przez okno, jak ludzie przeskakują kałuże, i postanowiłem odejść tam, gdzie jest mroźna przez całą zimę i jak zwykle z dala od mojej ojczyzny, aby zobaczyć nasze rozległe ojczyzna. Miałem dwie opcje, jechać do Kaliningradu lub Ałtaju. Z Kaliningradem w

Wyspa Kiży. Czerwiec 2017

Latem 2017 roku zdarzyło mi się odwiedzić wyspę Kizhi. Ale nie za darmo, jak zwykle lubię. Sam musiałem zapłacić 7000 rubli za 4 dni. Ale biorąc pod uwagę fakt, że ta kwota zawierała wyżywienie, zakwaterowanie i podróż na wyspę, nie jest to takie drogie. Jak pewnie wiecie latem pracuję

Pierwszy raz na Krymie

W 2014 roku myślałem już o wizycie na Krymie. Potem zarabiałem 1500 rubli dziennie na moich stronach internetowych. I te pieniądze wystarczyłyby mi na objechanie półwyspu, jeśli nie samochodem, to rowerem z namiotem. Ale zmieniły się algorytmy wyszukiwarek, dochody z moich witryn spadły i