Prędkość lądowania a320. Airbus A320: zdjęcia i szczegółowe specyfikacje. W liniach lotniczych Aeroflot

Airbus A320 jest wizytówka Airbus S.A.S. Ten liniowiec znany jest na całym świecie z tego, że wraz z czołowymi modelami swojego głównego konkurenta – Boeinga – dostarcza przewoźnikom dużą liczbę samolotów. Dziś wiadomo, że zamówiono ponad 11 000 samolotów, z czego 8 000 zostało już wyprodukowanych i większość z nich są z powodzeniem obsługiwane. To sprawia, że ​​liniowiec ma fundamentalne znaczenie na świecie. lotnictwo cywilne.

Najwyższa niezawodność i całkowite wykorzystanie technologii cyfrowych, które mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa lotu, sprawiły, że Airbus A320 i najbliższe modele z tej rodziny stały się prawdziwym latającym komputerem. To odróżnia europejski liniowiec od głównych konkurentów na niebie.

Historia stworzenia

Pierwsze wzmianki o rozwoju nowego samolotu w koncernie Airbus pochodzą z 1981 roku. Następnie na całym kontynencie toczyła się intensywna debata o tym, dlaczego pierwsze modele z rodziny 737 mocno ugruntowały się w niebie. Musieli przygotować godną odpowiedź.

Francuski producent postawił na ekonomię, ale wielkość samolotu musiała być w pełni zgodna z jego głównymi konkurentami.

Do czasu testów przygotowano dwie wersje maszyn: jedną na 154 miejsca (A320-100), drugą na 172 miejsca (A320-200).

Później postanowiono zrezygnować z obu opcji i stworzyć 162-osobowy liner.

Końcowe testy odbyły się w lutym 1987 roku, a konsorcjum otrzymało licencję na lot w 1988 roku.

W tym czasie Airbus A320 stał się najbardziej zaawansowanym technologicznie samolotem swoich czasów. Pozostaje wizytówką europejskiego producenta, a zakład stale wspiera specjalne programy mające na celu systematyczne doskonalenie nie tylko cyfrowego napełniania samolotu, ale także silników i elementów konstrukcyjnych kadłuba, skrzydła i kokpitu.

Konstrukcja wyściółki i jej kabiny

Airbus A320 był założycielem całej rodziny samolotów producenta. Ze względu na swoją konstrukcję jest to wersja klasyczna. samoloty cywilne.

Model ten to jednopłat z dwoma silnikami pod skrzydłem.

Skrzydło jest skośne i ma na końcach skrzydełka delta, które zmniejszają turbulencje powietrza i oszczędzają paliwo, a także zwiększają siłę nośną podczas startu.

Charakterystycznym wyróżnikiem Airbusa A320 jest specjalny kształt wingletów (kierunek zarówno w górę, jak i w dół). Jednak po 2012 roku zmieniono winglety, zmieniając je w wersję klasyczną (skierowaną ku górze).

Silniki turbowentylatorowe produkowane przez CFMI (model CFM56-5B) lub IAE (model V2500-A5). W przyszłości trwają wspólne prace nad rozwojem silników Pratt & Whitney (model PW1000G), które mogą pomóc w zwiększeniu efektywności lotów.

Elektrownie są przenoszone w dół skrzydła, ponieważ konsole są cienkie i nie pozwalają na wbudowane opcje. Istniejące silniki są najcichsze w tej klasie, wytwarzając podczas startu nie więcej niż 82 decybele.

Zbiorniki paliwa znajdują się w skrzydle i kadłubie. Podwozie tradycyjnie wykonane jest na trójkołowcu – jedna kolumna obrotowa w nosie, dwie pozostałe – w środkowej części skrzydła. Do każdego bagażnika przymocowane są dwa koła, przedni wózek posiada osobliwość, nie staje się pionowa, ale zawsze jest lekko pochylona do przodu.

Niezaprzeczalną przewagą konkurencyjną samolotów Airbus A320 jest najnowocześniejsza, zaawansowana awionika na pokładzie.

Europejski producent utrzymuje tę koncepcję od kilkudziesięciu lat i wykorzysta ją w swoich opracowaniach. Pod względem obsługi cyfrowej samolot jest najbardziej zaawansowany w świecie lotnictwa cywilnego.
Wszystkie informacje o locie wyświetlane są na monitorach ciekłokrystalicznych.

Aby poprawić widoczność w kokpicie, przewidziano zastosowanie urządzeń unikalnych dla lotnictwa cywilnego. A320 nie używa kierownic, ale drążki sterujące (jak w myśliwcach wojskowych).

Najważniejszą różnicą jest cyfrowe przetwarzanie wszystkich czynności wykonywanych przez załogę. Samolot nie zapewnia bezpośredniej komunikacji mechanicznej między kierownicą a klapami, ale wysyła sygnał do komputera, który uruchamia napęd układów sterowania. Poziom automatyzacji ułatwił zredukowanie załogi do 2 pilotów.

Ale ta sama liczba personelu jest wykorzystywana przez głównych konkurentów - Boeinga. Jednak dla Amerykanów przejściu na 2 pilotów towarzyszyły zacięte spory oraz liczne komisje i testy, a także strajki.

Salon Airbusa jest przemyślany w najmniejszym szczególe.

Inżynierowie zadbali o wszystko: od odległości między siedzeniami, po indywidualne oświetlenie i regulację jasności monitorów. Wnętrze salonu i półki na bagaż podręczny zwrócono większą uwagę. Do poszycia wykorzystano nowoczesne panele kompozytowe, a półki mieszczą o 11% więcej ładunku niż poprzednie wersje samolotów europejskiego producenta. Jednak niektóre środki poszły ze szkodą dla przestronności.

Airbus A320 to liniowiec wąskokadłubowy, więc między siedzeniami jest 1 przejście. Klasyczny układ obejmuje fotele dla pasażerów biznesowych i klasy ekonomicznej. Te wersje linera cieszą się największą popularnością, mogą pomieścić do 150 osób. Bez krzeseł biznesowych Airbus może przewieźć do 180 osób. Standardowe witryny ekonomiczne zakładają układ 3-3. W klasie biznes fotele ułożone są w układzie „2-2”.

Airbus A320 ma 4 wyjścia standardowe i 4 wyjścia awaryjne.

Ogólnie rzecz biorąc, cywilny liniowiec przewyższa swoich konkurentów pod względem komfortu wszystkich siedzeń w kabinie. Są jednak miejsca, które śmiało można nazwać najlepszymi pod względem udogodnień. Uważa się, że oprócz siedzisk biznesowych, we wspólnym salonie znajdują się rzędy ekonomiczne 4 i 11.

Osiągi lotu

Produkcja

Do produkcji Airbusa wykorzystywane są materiały kompozytowe. Stanowią do 20% wszystkich materiałów użytych do budowy wykładziny. Producent preferuje głównie tworzywa sztuczne wzmocnione włóknem szklanym. Większość kompozytów wykorzystywana jest do budowy skrzydła i stępki.

Do 2008 roku samoloty były ostatecznie montowane wyłącznie we Francji, w zakładach w Tuluzie. Jednak ze względu na niezwykle duże zapotrzebowanie, od marca 2008 roku do pracy przyłączył się niemiecki zakład w Hamburgu. Później dołączyły Chiny, które w przyszłości będą montować na swoich liniach do 4 samochodów miesięcznie.

Eksploatacja

Pierwsze dostawy Airbusa A320 rozpoczęły się w 1988 roku. Najpierw trafiły do ​​dyspozycji producentów europejskich, potem do Stanów Zjednoczonych. W momencie ich wydania byli pierwsi pod wieloma względami. Zamienili więc klasyczne kierownice na uchwyty, które umieszczono po lewej stronie dowódcy okrętu i po prawej stronie drugiego pilota.

Samolot stał się pierwszym, na którym materiały kompozytowe były tak szeroko stosowane do produkcji nie tylko wnętrza, ale także głównych konstrukcji - skrzydła i stępki.

Ponadto Airbus A320 różnił się od konkurencji tym, że w zarządzaniu wykorzystywał najlepsze osiągnięcia inżynierii komputerowej.

Modyfikacje

Airbus A320 jest uważany za założyciela serii samolotów francuskiego producenta. Sukces liniowca posłużył jako podstawa do stworzenia bardziej zaawansowanych modeli samolotów.

A318 to najmniejszy pod względem przestronności liner, który wystartował w 2003 roku. Może pomieścić na pokładzie od 107 do 132 osób, ale charakteryzuje się niskim poziomem hałasu (dzięki czemu jest bardzo wygodny na lotniskach w miastach). Ten model może lądować i startować z krótkich pasów startowych.

A319 - otrzymał skrócony (w porównaniu z A320) kadłub na 2 rzędy siedzeń. Liczy siedzenia istnieją wersje od 116 do 158 miejsc, ale zasięg lotu się zwiększył. Na podstawie tej modyfikacji budowane są opcje dla biznesu lub ze zwiększonymi zbiornikami paliwa (zasięg lotu - do 8300 km).

M321 - działa od 1994 roku i otrzymał krótszy zasięg lotu niż założyciel A320, ale większą przestronność. Może pomieścić od 170 do 220 osób.

W lipcu 2011 r. Airbus S.A.S. podpisał obiecującą umowę ze słynnymi amerykańskimi liniami lotniczymi American Airlines na dostawę 130 samolotów Airbus A320 i 130 najnowszego Airbusa A320neo.

Prawie wszystkie elementy liniowców A320 i najbliższego im samolotu z rodziny SU są transportowane statkami transportowymi.

Perspektywy

Główną nadzieją firmy w przyszłości jest model A320 neo. Zmiany w stosunku do poprzednika dotyczyły konstrukcji skrzydła (wingletów).

Twórcom udało się również zwiększyć zasięg o 950 kilometrów, a oszczędności na paliwie sięgnęły 16% w porównaniu z A320.

W 2016 roku samoloty te zaczęły być dostarczane do linii lotniczych, ale nadal większość zamówień wstępnych nie została jeszcze zrealizowana, ponieważ A320 neo stał się najpopularniejszym samolotem cywilnym na świecie pod względem liczby zamówień. pokazany publiczności podczas pokazu lotniczego Le Bourget.

Zamówienia na modele w przedsprzedaży pobiły więcej niż jeden rekord. Zamówiły przede wszystkim malezyjskie tanie linie lotnicze AirAsia, które zawarły umowę na 200 samolotów. Zainteresowanie wykazali także europejscy przewoźnicy, którzy posiadają lwią część z 1029 zamówionych w przedsprzedaży modeli liniowca.

(Airbus A-320) to rodzina samolotów wąskokadłubowych dla linii lotniczych krótko- i średniodystansowych opracowana przez europejskie konsorcjum Airbus S.A.S.

Konsorcjum Airbus Industry, które skoncentrowało się na programach dotyczących samolotów szerokokadłubowych, rozpoczęło badania na początku lat 80. nad samolotami wąskokadłubowymi w ramach legenda SA1, SA2 i SA3 z dwoma silnikami turboodrzutowymi CFM56. Z rodziny SA wybrano opcje SA1 (130-140 miejsc) oraz nieco wydłużony SA2 (150-160 miejsc). W lutym 1981 roku pierwsza wersja otrzymała oznaczenie A320-100, a druga - A320-200. W przyszłości pojemność pasażerska obu projektów stała się równa 150 i różniły się jedynie zasięgiem lotu i ładownością.

Oficjalnie program samolotów A320 rozpoczął się w marcu 1984 roku. Pierwszy lot prototypu A320 z silnikami CFM56-5A1 wykonany 22 lutego 1987 roku. Pod koniec lutego 1988 samolot został certyfikowany w Europie, a w grudniu - w USA. W marcu 1988 roku Air France otrzymało pierwszy samolot.

A320 to pierwszy na świecie samolot pasażerski z systemem sterowania fly-by-wire (EDSU), kokpitem wyposażonym w boczne drążki sterujące zamiast konwencjonalnych kolumn kierownicy oraz poziomy ogon wykonany w całości z materiałów kompozytowych.

Samolot wyposażony jest w cyfrowy kompleks awioniki EFIS francuskiej firmy „TOMCOH-CSF”, składający się z sześciu kolorowych wyświetlaczy wielofunkcyjnych do wyświetlania informacji o locie i nawigacji, a także danych o pracy systemów pokładowych oraz ostrzeżeń o awariach.

Do lutego 2008 r. końcowy montaż A-320 odbywał się tylko w Tuluzie (Francja), a od marca 2008 r., ze względu na duże zapotrzebowanie, był on również produkowany w zakładach w Hamburgu (Finkenwerder, Niemcy). Ponadto w Chinach otwarto linię montażową samolotów z rodziny A320 o szacunkowej wydajności 4 samolotów miesięcznie (w 2011 r.).

Samolot A320 posłużył jako podstawa do opracowania całej rodziny samolotów:

A320 - podstawowa modyfikacja liniowiec, który może pomieścić od 150 do 180 pasażerów;

A321 - rozszerzona wersja A320, mieszcząca od 185 do 220 pasażerów;

A319 - modyfikacja A320 ze skróconym kadłubem poprzez zmniejszenie liczby miejsc pasażerskich o dwa rzędy, ma najdłuższy zasięg lotu w całej rodzinie (6850 km);

A318 - najbardziej mały przedstawiciel rodziny A320. Mieści od 107 do 132 pasażerów.

W porównaniu z innymi samolotami o podobnych wymiarach, seria A-320 charakteryzuje się przestronnym przedziałem pasażerskim z dużymi pojemnikami na bagaż podręczny, dużą ładownością na dolnym pokładzie (ładunkowym) oraz szerokimi włazami do załadunku bagażu.

Specyfikacje A-320

Rozpiętość skrzydeł - 34,09 m.

Długość samolotu to 37,57 m.

Wysokość samolotu to 11,76 m.

Powierzchnia skrzydła - 122,60 mkw. m.

Waga

puste wyposażone samoloty - 41 800 kg,

maksymalny start - 73 500 kg.

Typ silnika - 2 turbowentylatorowe CFM International CFM56-5-A1.

Siła ciągu - 2 x 11 320 kgf.

Maksymalna prędkość to 925 km/h.

Prędkość przelotowa – 900 km/h.

Zasięg praktyczny - 4900 km

Praktyczny sufit - 11275 m.

Załoga - 2 osoby.

Ładowność - 150 pasażerów w dwóch klasach kabin lub 164 pasażerów w klasie ekonomicznej lub maksymalnie 179 lub 19 200 kg ładunku.

Materiał został przygotowany na podstawie informacji z otwartych źródeł

Airbus A320 to odrzutowiec pasażerski z wąskim kadłubem i pierwszą burtą, na której zastosowano elektro-zdalny system sterowania. Należy do typu krótko- i średniodystansowego. Produkcja masowa a320 został wprowadzony na rynek w 1988 roku. Liner jest bardzo popularny wśród linii lotniczych. Do 2017 roku wyprodukowano około 8 tys. samochodów, z czego 6,5 tys. jest nadal w eksploatacji.

Wersje A320

Pierwsza wersja samolotu pasażerskiego airbus a320-100, opracowana w latach 80. ubiegłego wieku i wyprodukowana w ograniczonej liczbie: tylko 21 samolotów. Faktem jest, że prawie natychmiast opracowano model A320-200, który stał się wiodącą modyfikacją Airbusa. Ten samolot jest wyposażony w dodatkowe zbiorniki paliwa zwiększające zasięg. Jego odmiany A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 nie uległy znaczącym zmianom w charakterystyce lotu. Aktualizacje dotyczyły głównie konfiguracji wewnętrznej.

Na początku 2010 roku. W wyniku głębokiej modernizacji A320 pojawił się najnowszy ultranowoczesny samolot Airbus A320neo, który swój pierwszy komercyjny lot odbył 21 stycznia 2016 roku z Lufthansą.

Układ kabiny pasażerskiej Airbusa A320

Ten, kto będzie latał tym airbusem, niewątpliwie martwi się pytaniem, jak wygląda kabina pasażerska A320? W swoim segmencie wyróżnia go przestronność i pojemne wnęki do przechowywania bagażu podręcznego. Pokład ładunkowy ma dużą pojemność. Samolot posiada różne opcje konfiguracji przedziału pasażerskiego, wewnątrz którego może zmieścić się do 180 osób. Częściej jednak airbus ma dwie klasy usług: biznesową i ekonomiczną. Sektor biznesowy może być zaprojektowany dla:

• 8 miejsc (przewoźnik „EasyJet”),
• 12 miejsc (Linie Rossiya),
• 20 miejsc (Aeroflot).

Tym samym łączną liczbę miejsc można zmniejszyć do 134, a pojemność sektora gospodarki odpowiednio do 114.

Schemat pasażera kabiny Airbusa A320

Klasa ekonomiczna

Miejsca w salonie ekonomicznym zaczynają się od rzędów 3, 4 lub 6. Znajdują się one tuż poza strefą sektora biznesowego. Podczas posiłków pasażerowie w tych miejscach korzystają ze składanych stolików. Fotele ułożone są według typu „3×3”. Mogą mieć szerokość 43,2 cm i 45,7 cm.Jeśli siedzenia są wąskie, to przejście między siedzeniami jest dość szerokie i wynosi 63,5 cm, co zapewnia dodatkowy komfort pasażerom zajmującym miejsca od krawędzi. Nie zostaną zranione przez przechodzących ludzi. Salon klasy ekonomicznej posiada dwie łazienki, które znajdują się na końcu salonu zaraz za ostatnim rzędem.

Klasa biznesowa

Od 1 do 2 (w różnej konfiguracji 3 lub 5 rzędów) znajdują się miejsca biznesowe typu „2×2”. Szerokie fotele (57 cm), odchylane niemal poziomo oparcie oraz podnóżek stwarzają komfortowe warunki lotu pasażerom tej klasy usług. Odległość między rzędami wynosi ponad pół metra, więc pasażer chcący się zdrzemnąć nie będzie przeszkadzał osobom siedzącym z tyłu, nawet jeśli odchyli oparcie fotela pod maksymalnym możliwym kątem.

Najlepsze miejsca

• miejsca C i D w Airbusie A320-214 znajdują się w bezpośrednim sąsiedztwie toalety;
• większość ludzi nie jest zbyt zadowolona, ​​gdy przez kilka godzin widzi przed sobą ścianę (w odległości 1-1,5 m).

6 rzędów (w innych poziomach wyposażenia 3 lub 4 rzędy) - to pierwsze miejsca gospodarki. Mają więcej miejsca na nogi, a dla pasażerów podróżujących z dziećmi poniżej 2 roku życia jest to najwygodniejszy rząd, ponieważ:

• kołyski są przymocowane do ściany z przodu;
• inni pasażerowie nie będą tu przeszkadzać: z przodu nie ma odchylanego oparcia, a pomieszczenia techniczne (toaleta i kuchnia) znajdują się na końcu samolotu.

Zdjęcie z salonu

13. rząd (10 lub 11 w innych konfiguracjach) ma również dodatkową przestrzeń na nogi, ponieważ tutaj siedzenia znajdują się tuż za włazem awaryjnym. Jednak A320 ma dwa włazy ratunkowe, a drugi znajduje się bezpośrednio za 13. rzędem, ograniczając kąt odchylenia oparcia.

Największy komfort w kabinie klasy ekonomicznej mają oczywiście fotele w 14. rzędzie (11 lub 12 w innych poziomach wyposażenia). Dzięki włazowi awaryjnemu odległość dla ich nóg jest zwiększona, a kąt pochylenia krzesła nie jest ograniczony. Jednak zgodnie z obowiązującymi przepisami bezpieczeństwa w transporcie lotniczym, miejsca przed włazami awaryjnymi nie mogą być zajęte przez dzieci, kobiety w ciąży, osoby niepełnosprawne oraz pasażerowie przewożący zwierzęta.

Główna charakterystyka

Zaawansowane na koniec ubiegłego wieku technologie radykalnie zmieniły wyposażenie samolotu pasażerskiego a320:

1. W kokpicie deska rozdzielcza ze strzałkami została zastąpiona elektroniczną, która została wyposażona w wyświetlacze promieni (wtedy zastąpiły je monitory LCD).
2. Zamiast kierownicy lot a320 jest kontrolowany za pomocą wygodnych uchwytów bocznych. Wyznaczona przez nich trajektoria jest najpierw analizowana przez komputer pokładowy, a dopiero potem podawana na powierzchnie sterowe.
3. Elektrozdalne sterowanie pozwoliło załodze złożonej z zaledwie dwóch pilotów latać samolotem, ponieważ sterowanie samolotem stało się znacznie łatwiejsze.

A320 ma też inne, mniej efektowne, ale wciąż znaczące cechy: wzrost liczby drzwi: 4 wyjścia pasażerskie i tyle samo awaryjnych.

Cechy konstrukcyjne

Airbus 320 to nisko pochylony jednopłat z silnikami umieszczonymi pod spodem.

Pojemność, wymiary, waga

320 jest w stanie pomieścić 180 pasażerów, a maksymalna ładowność samolotu to 16 600 kg.

Długość tego samolotu wynosi 37,57 m, natomiast długość przedziału pasażerskiego to tylko 27,5 m, a szerokość 3,7 m. Rozpiętość skrzydeł liniowca wynosi 34,1 m. Są dość cienkie i mają poprawioną aerodynamikę, co przyczynia się do ekonomicznego zużycie paliwa i niższa reaktancja indukcyjna. Aeroflot był pierwszym rosyjskim przewoźnikiem, który eksploatował A320 z nowymi aerodynamicznymi Sharkletami - końcówkami skrzydeł.

Ile waży sam samolot, do pewnego stopnia zależy również od jego wagi handlowej. Tak więc maksymalna masa startowa A320 to 78 ton, lądowanie – 66 ton przy niewielkiej masie własnej samolotu – 42 100 kg.

Dane lotu

A320 może osiągnąć prędkość do 890 km/h przy prędkości startowej 240 km/h. Jest w stanie pokonać dystans do 6150 km przy maksymalnej wysokości lotu 11 900 m, ale nie każde lotnisko może pomieścić tego airbusa. Pas startowy musi odpowiadać minimalnej długości jego drogi startu, która wynosi 2090 m. Konstrukcja samolotu zakłada zużycie paliwa przy prędkości przelotowej (840 km/h) 2600 l/h. Jednocześnie pojemność zbiorników paliwa wynosi 24210 - 27200 litrów.

Historia powstania Airbusa A320

Po raz pierwszy zarząd Airbusa Industrie A320 wzbił się w powietrze w 1987 roku. Został przetestowany i certyfikowany wystarczająco szybko, bez żadnych reklamacji. Znana europejska linia lotnicza Air France została pierwszym klientem opracowanych airbusów. A wczesną wiosną 1988 roku liniowiec A320 wykonał pierwszy regularny lot.

Następnie samochód był wielokrotnie ulepszany. A320neo to przedstawiciel nowej generacji wąskokadłubowych liniowców dalekiego zasięgu. 25 września 2014 roku A320neo został przetestowany po raz pierwszy. Pod koniec roku samochód uzyskał certyfikację. Aby to zrobić, podniesienie samolotu w niebo zajęło 600 razy. Całkowity czas trwania lotów wyniósł 1700 godzin.

Gdzie jest produkowany?

Podzespoły z fabryk Airbusa są transportowane do Tuluzy na końcowy montaż A320. W celu rehabilitacji finansowej firmy w 2007 roku produkcję A320 przeniesiono z Francji do Niemiec, a produkcję tych maszyn uruchomiono dodatkowo w Chinach. Również w 2010 roku podpisano kontrakt na produkcję komponentów do samolotu pasażerskiego w fabryce samolotów w Irkucku.

Koszt różnych modeli

Ile kosztuje airbus a320 zależy od roku produkcji, modyfikacji i zużycia maszyny i waha się od 65 do 105 milionów dolarów. Więc na pokładzie a320-200 2002 w. o łącznym czasie lotu 26435 godzin można kupić za 70 000 000 $, a zmodernizowany używany A320neo: za 102,8 mln $ Nowe samoloty są znacznie droższe. Na przykład, właśnie wydany a320-214 będzie kosztował kupującego 93,9 mln dolarów i więcej (funkcje konfiguracyjne tylko zwiększają koszt samochodu), a A320neo - 107,3 ​​mln dolarów.

W ubiegłym roku Airbus otrzymał ogromną liczbę zamówień na 1619 samolotów o łącznej wartości 240,5 miliarda dolarów.

Nowości, modernizacja, perspektywy

A320 ma przed sobą wspaniałą przyszłość. Takie airbusy są poszukiwane na rynku samolotów pasażerskich. Według długoterminowej, trzydziestoletniej prognozy Boeinga, światowe linie lotnicze potrzebują 38 050 nowych samolotów, w tym 26 730 z wąskim kadłubem.

Szczególnie popularny wśród linii lotniczych jest nowoczesny, zmodernizowany A320neo o różnych konfiguracjach. I chociaż w parki lotnicze wiodące firmy w segmencie samolotów średniego zasięgu są nadal zdominowane przez a320-200 wszystkich modyfikacji, przyszłość nadal należy do nowej wersji tego samolotu.

Obejrzyj film o historii powstania Samoloty Airbus A320

Drodzy odwiedzający stronę Aviawiki! Pytań jest tak wiele, że niestety nasi specjaliści nie zawsze mają czas, aby odpowiedzieć na wszystko. Przypominamy, że odpowiadamy na pytania całkowicie bezpłatnie i na zasadzie „kto pierwszy, ten lepszy”. Masz jednak możliwość uzyskania gwarantowanej szybkiej odpowiedzi za symboliczną kwotę..

Mają ten model w swojej flocie. Jednym z nich jest Aeroflot.

Jeśli spojrzysz na charakterystykę A320, łatwo zobaczysz, dlaczego jest tak poszukiwany przez wszystkie firmy. Pojemność Airbusa A320 i waga Airbusa 320 są w tym samolocie imponujące. Sami pasażerowie mówią o nim więcej niż pozytywnie.

Zaczęli tworzyć tę wkładkę, aby firma miała odpowiedni konkurent for i 727. Jego twórcy chcieli stworzyć jego podobny rozmiar, ale jednocześnie ulepszać technologie, które były wówczas stosowane w samolotach.

Airbusa A320-200.

Jedną z innowacji było: system sterowania fly-by-wire w kokpicie. Oznacza to, że zamiast kierownic wprowadzono uchwyty. Również w samym projekcie Airbusa materiały kompozytowe.

Wkładka została zmontowana w Tuluzie i wtedy w Hamburgu, ponieważ zaczął być popyt.

W marcu 1984 rozpoczęto prace nad produkcją tego samolotu. Tak więc odbył się pierwszy lot nowego modelu w 1987. W 1988 r. Air France nabyła pierwszy samolot pasażerski tego typu.

Cechy Airbusa A320

Odnosi się do typy o wąskim ciele liniowce pasażerskie , z wystarczającą ilością szeroki kadłub... Ten samolot został zaprojektowany z myślą o trasach blisko i daleko... Jego dwa silniki - turbowentylator które znajdują się pod skrzydłami.

Ten sam liniowiec był pierwszym, na którym tzw rekiny. Są to specjalne końcówki skrzydeł, które pozwalają zwiększyć aerodynamiczne właściwości skrzydeł, a także zmniejszyć zużycie paliwa.

Wewnątrz kokpitu.

Oprócz innowacji w kokpicie, on kabina samolotu również uległa zmianom... On bardziej przestronne, a szafki na bagaż podręczny są duże i pojemne. Jest również indywidualne oświetlenie dla każdego pasażera w kabinie. Zdjęcie kabiny Airbusa A320 pokazano poniżej.

Poszerzono również pokład ładunkowy a także włazy do załadunku bagażu.

Konserwacja samolotów jest również tańsza... Był to jeden z powodów popularności tego samolotu. Zmniejszono również poziom hałasu samolotu.

Kabina.

Jego zasięg lotu to 4900 km... Prędkość przelotowa osiąga 840 km/h... Salon jest w stanie pomieścić do 140-180 pasażerów. Masa pustego samolotu - 42 100 kg.

Jest łatwo rozpoznawalny i dzięki jednej małej funkcji - przednie podwozie jest lekko nachylone.

Układ kabiny

Z reguły salon ma tylko jedna centralna nawa... Jest 4 wyjścia pasażerskie i 4 wyjścia awaryjne.

Typowy układ to oprogramowanie dwa krzesła z rzędu w Biznesie i po trzy w Ekonomii.

Jak widać, dzięki swoim właściwościom Airbus A320 stał się bardzo popularny nie tylko w Europie i Ameryce, ale także w Rosji i Azji. Obecnie w eksploatacji jest około 6092 takich samolotów.

Airbus A320 to wąskokadłubowy samolot pasażerski opracowany przez koncern Airbus. Produkcja seryjna wykładziny trwa od 1987 roku do dnia dzisiejszego.

Przegląd wnętrz i mapa lokalizacji najlepszych miejsc

Airbus A320 z dwuklasowym układem przedziału pasażerskiego (biznesowym i ekonomicznym) może pomieścić 150 pasażerów.

Kabina klasy biznes mieści (zgodnie z układem kabiny pasażerskiej) sześć miejsc siedzących, zajmując rzędy o numerach od 1 do 3. Istnieje szerszy (w porównaniu z kabiną klasy ekonomicznej) korytarz środkowy, a siedzenia są rozmieszczone zgodnie z „ Schemat 2-2". Klasa biznes znajduje się w dziobie przedziału pasażerskiego Airbusa A320, ma bardziej miękkie siedzenia i nieco bardziej zróżnicowane menu niż dla pasażerów klasy ekonomicznej. Odległości między siedzeniami są tu spore, co zapewnia odpowiedni odpoczynek dla nóg, nawet osobom wysokim.

W klasie biznes najlepsze są fotele w drugim rzędzie, zwłaszcza przy oknach. Siedzenia w pierwszym i trzecim rzędzie są nieco niefortunne. Wynika to z faktu, że fotele pierwszego rzędu, choć mają więcej miejsca na nogi, znajdują się jednocześnie bezpośrednio przy WC i pomieszczeniach gospodarczych. Ta funkcja powoduje czasami gwałtowny ruch w tym miejscu, co może poważnie zakłócać cichy odpoczynek... Siedzenia w trzecim rzędzie znajdują się blisko przegrody oddzielającej klasę biznesową od ekonomicznej. Pewne niedogodności mogą też powodować przemieszczanie się obsługi oraz hałas dochodzący z klasy ekonomicznej.

Za kabiną klasy biznes znajduje się klasa ekonomiczna z węższym przejściem środkowym i 3-3 miejscami siedzącymi. Miejsca w klasie ekonomicznej zajmują (zgodnie ze schematem) rzędy o numerach od 4 do 27.

Najlepsze miejsca w klasie ekonomicznej znajdują się w czwartym rzędzie. Wynika to z ich pewnej odległości od hałaśliwego środka i nieco większej przestrzeni na nogi dla pasażerów. Siedzenia znajdujące się na samym końcu (w 27. rzędzie) nie są najlepsze w klasie ekonomicznej. Ich niedogodność polega na bliskim położeniu toalety i pomieszczeń gospodarczych, co może powodować wiele niedogodności. Podczas rezerwacji biletów nie są to najlepsze miejsca, których należy unikać, gdy tylko jest to możliwe.

Warianty Airbusa A320

Obecnie istnieją 4 warianty Airbusa A320: A318, A319, A320 i A321.

Samolot Airbus A318 jest najbardziej kompaktowym samolotem z całej rodziny A320: jego pojemność waha się od 107 osób w wersji dwuklasowej do 132 osób w wersji jednoklasowej. Jedną z najważniejszych cech tego linera jest to, że może startować z krótszych pasów startowych.

Warto również zauważyć, że to właśnie w Airbusie A318 po raz pierwszy zainstalowano ulepszone systemy pokładowe, w które wyposażone są dziś wszystkie samoloty z rodziny A320.

Komercyjne wykorzystanie samolotu rozpoczęło się w 2003 roku.

Airbus A319 to nieco skrócona wersja Airbusa A320 ze względu na usunięte dwa ostatnie rzędy siedzeń pasażerskich w kabinie klasy ekonomicznej. Dzięki temu samolot może korzystać z krótszego pasa startowego. Podstawowy model ma pojemność 116 pasażerów, ale istnieje inna wersja, która może pomieścić do 156 osób.

Eksploatację A319 rozpoczęto w 1996 roku.

Airbus A319 ma następujące modyfikacje:

• Airbus A319LR - główną różnicą w stosunku do modelu bazowego są dodatkowe zbiorniki paliwa, które pozwalają zwiększyć zasięg lotu do 8000 km.
• Airbus A319CJ to modyfikacja biznesowa o zwiększonym zasięgu lotu.
• Airbus A320 to samolot wąskokadłubowy, który może pomieścić maksymalnie 180 osób. Komercyjne wykorzystanie trwa od 1988 roku.
• Airbus A321 to rozszerzona wersja Airbusa A320 o zwiększonej pojemności pasażerskiej (do 220 osób). Samolot jest samolotem średniodystansowym (zasięg lotu - do 5950 km). Działa od 1994 roku.

Specyfikacje A320

Strukturalnie Airbus A320 to dolnopłat. Skrzydło jest zmiecione. Upierzenie - pionowe jednopłetwe. Elektrownię Airbusa reprezentują dwa silniki turbowentylatorowe, których marka zależy od modelu samolotu.

Airbus A320 powstał jako zamiennik przestarzałych samolotów A300 koncernu Airbus, a także konkurować z samolotami Boeing 727 i Boeing 737, które zyskały w tym czasie (połowa lat 80. XX wieku). Główną innowacją była całkowita modernizacja elektroniki pokładowej, a także ulepszona deska rozdzielcza: zamiast czujników zegarowych zastosowano lampy elektronopromieniowe.

Kolejna ważna różnica między rodziną A320 a wczesnymi samolotami Airbusa jest to, że zamiast standardowych kierownic dla pilotów zastosowano boczny drążek (boczny drążek sterowy), który wraz z nowoczesną ówczesną elektroniką ułatwiał sterowanie samolotem i ograniczał jego załogę do dwóch pilotów.

Lot specyfikacje samoloty z rodziny A320: