Rozlewisko od rzeki odgrodzone jest tamą, do której można podjechać samochodem i prawie wjechać do ładowni statku. Po zbadaniu statków można przejść na drugą stronę zapory i popływać w rzece, mając wszelką możliwą przyjemność. Przejdźmy się po tym zardzewiałym pięknie.
42 zdjęcia, całkowita waga 9,4 MB
PPK!
Most Bora. Dwupasmowy odcinek mostu kombinowanego powstał w 1965 roku nad torami kolejowymi.
Statki te są naprawiane w fabryce.
Statek motorowy typu „Szósty pięcioletni”, projekt 576 – „Vandovka”.
Statek motorowy został zwodowany 1 lipca 1959 roku o godz stocznia„Krasnoe Sormowo” ( Niżny Nowogród) została przydzielona do Wołga Shipping Company. Wyposażony w zaczep do pchania barek. 25 maja 1971 zderzył się z morskim tankowcem „Stepanakert” na kanale Wołga-Don i został wycofany z eksploatacji. Co ciekawe gnił w PPK ponad 30 lat, czy co?
Aby wejść na pokład, ktoś przystawił do kadłuba drabinę. Drabina jest raczej cienka i krótka. Kiedy wspiąłem się na szczyt, zdałem sobie sprawę, że podciągnę się wyżej i będę się wspinał, ale nie było odwrotu. Wrócił do samochodu, wziął linę i wspiął się z powrotem.
Maszynownia. Kiedyś był jeden z diesli.
Jak tylko wszedłem na górę, od razu wyjąłem aparat i zacząłem zakładać kaptur 24-70. Kaptur nie chciał się ubrać i odleciał w najgłębszą i śmierdzącą kałużę na dnie ładowni, przynajmniej z wyglądu, z jakimś zardzewiałym gównem. To cholerna niespodzianka, pomyślałem. Zauważyłem celę tam, gdzie spadła, i nie mogła całkowicie zatopić się w rdzy na dole - krawędź wystawała jak latarnia morska. Ogólnie rzecz biorąc, trzeba się wspinać, ponieważ schody do maszynowni są w pobliżu. Potem postanowiłem przełożyć kluczyki do samochodu dla jakiegoś diabła. Kiedy wspinałem się po linę, po prostu wkładałem je do kieszeni spodni, a nie do specjalnej kieszeni zapinanej na zamek. Wyciągam breloczek, wyjmuję kluczyk… potem ozdobny łańcuszek otwiera się, a kluczyk od auta leci w następną, też pozornie najgłębszą i śmierdzącą kałużę. Z bulgotem opada na dno i zakopuje się w gównie. A ja stoję na górze, trzymając w rękach tylko brelok. Och... Oczywiście wtedy dużo przeklinałem.
W ten sposób narysowałem perspektywę przebywania w pobliżu zamkniętego samochodu 550 kilometrów od zapasowych kluczyków. Załóżmy, że otworzę samochód, w skrajnych przypadkach jest możliwość stłuczenia szyby, ale odpalę jeśli elektronika w kluczyku się zamknie? Natychmiast chowam aparat do plecaka, mocując go do jakiejś rury, żeby nie wleciał do ładowni i kulą w hali turbin szukam klucza. Muszę powiedzieć, że miałam szczęście – przypomniałam sobie celę, w której upadł, i szarpiąc ręką w zardzewiałym gównie, poczułam to. Wyjął go, otworzył, wyjął baterię, wydmuchał i włożył do różnych kieszeni - niech wyschnie. Potem zdjął kaptur i wrócił na pokład.
Mostek kapitański „Vandovka”.
Teraz musiałem rozwiązać następujący problem: czy iść do auta, sprawdzić kluczyk. Postanowiłem, że nie pojadę, bo jak to nie działa, to i tak nie działa, a zepsuję sobie humor i już nie robię zdjęć. Dlatego postanowiłem zastrzelić Vandovkę do końca, a potem, gdy zejdę, sprawdzić klucz.
Kabina „Wandówka”.
Dodatek.
Jakieś urządzenie.
Świetliki do maszynowni.
Na szczycie nadbudówki.
Zaczep na dziobie barki.
Zazębił się z takim urządzeniem na innej barce. Jak widać, sprzęg pozwalał barce i drugiemu statkowi poruszać się w górę iw dół względem siebie. Ogólnie rzecz biorąc, ten widok barki przypominał mi imperialny krążownik z ZV.
Po lewej barka nr 194, po prawej Vandovka. Widziałeś kiedyś mega kąpiel?
Byłeś na jego dnie?
Ślady zanurzenia na barce.
„Wandówka”.
Tak Vandovka wyglądała za życia. Zdjęcie Aleksieja Kirilłowa ze strony http://www.riverfleet.ru
. :: możliwe do kliknięcia ::.
3200x900, 2,8 Mb
Na pierwszym planie znajduje się przecinana barka. Za nią holownik „Ozerny 88”, po prawej pchacz „Marszałek Blucher”.
Holownik rzeczny "Ozerny 88". Projekt Ch-800.
OZERNY to powszechna nazwa seryjna dla statków motorowych dwóch różnych typów (projekt 501 lub Ch-800, słowackie oznaczenie RR800, „holownik rzeczny o mocy 800 KM”, H-3180 i H-3181), duża tratwa zbrojona lodem holowniki.
Projekt Ch-800. Różne modyfikacje (tzw. serie I, II, III i IV) radzieckiego projektu 501, różniące się mocą maszyn i niektórymi szczegółami konstrukcyjnymi. Statki o mocy 1050 KM w niektórych źródłach są one oznaczone jako projekt 3801-C, statki o mocy 1100 KM. (seria IV) - jak pr. Ch-1100. W trakcie eksploatacji część statków przerobiono na pchacze.
Projekty H-3180, H-3181... Bardziej nowoczesny typ holownika o podobnych właściwościach i zwiększonej mocy maszyny. Itp. H-3181 to modyfikacja nieznacznie różniąca się wymiarami kadłuba, zanurzeniem i konstrukcją nadbudówki.
Budowa seryjna... Budowę statków motorowych pr.Ch-800 i jego modyfikacje przeprowadzono w latach 1952 - 1961. w Czechosłowacji. Statki zostały nazwane na cześć wybitnych rosyjskich naukowców, badaczy i podróżników, a także seryjną nazwę „Ozerny”. W sumie zbudowano 104 jednostki. Budowa statków motorowych pr.H-3180 i H-3181 prowadzona jest od 1977 roku na Węgrzech. Zbudowano co najmniej 16 jednostek, z czego 7 zbudowano według pierwotnego projektu H-3180. Statkom przypisywano numery seryjne począwszy od 201.
Rozpościerający się... Holowniki projektu Ch-800 i jego modyfikacje zostały dostarczone do większości europejskich i wschodnich basenów: kompanii żeglugowych Wołżski, Kamski, Moskiewski, Ob-Irtyszski, Jenisejski, Lenski. Do tej pory większość statków została wycofana z eksploatacji lub wycofana z eksploatacji z powodu przerwania masowego spływu drewnem. Holowniki projektu H-3180 i H-3181 zostały dostarczone do Volzhsky, Kamsky, Belomorsko-Onezhsky, Jenisejskie firmy żeglugowe... Z podobnych powodów wykorzystywane są jako holowniki pomocnicze na rozlewiskach, do jednorazowego pilotażu statków bez własnego napędu, a także jako pchacze. Jeden statek został unieruchomiony po poważnym wypadku.
Widok holowników typu Ozerny od rufy. Po prawej jest 88, ale liczba po lewej jest wątpliwa. Na sterówce jest napisane 72, ale po bokach nad napisem „Ozerny 72” jest napisane świeższą farbą „Ozerny 90”. Jeśli wierzysz, to oba są spisane i znajdują się w Niżnym Nowogrodzie.
A oto kolejny widok na Ozernye od marszałka Bluchera. Na sterówce prawego holownika wyraźnie widać 72, natomiast po lewej stronie jest czytelny w czarnej farbie 90. Jakie oszustwo?
Czas wreszcie wejść na pokład tego megaholownika - marszałka Bluchera.
Marszałek Blucher, OT 4000 - seria trzech liniowych dużych holowników pchających rzekę projektu 947, w tym statki Marszałek Blucher (statek prowadzący), Marszałek Tuchaczewski, Jubileiny. Największe holowniki pchające w ZSRR. Moc silnika głównego - 4000 KM. z .. Zbudowany w stoczni Rybinsk w 1970 i 1971 roku. Pod koniec lat 90. i na początku 2000 r. wszystkie okręty z tej serii zostały wycofane z eksploatacji. Główny statek serii był ostatnim, który został wycofany ze służby w 2002 roku.
Wtedy pojawił się problem - jak się na to dostać? Po bokach wisiało kilka metalowych kabli. Były suche i teoretycznie można było się po nich wspiąć, ale mi się nie udało. Tak, i na początku jest niewygodne miejsce, nie ma gdzie postawić stóp, ponieważ dno jest bardzo pochyłe. Po chwili namysłu przypomniałem sobie chwytające się węzły. Oczywiście są one przeznaczone do systemu linowo-linowego, ale dlaczego nie spróbować związać go na kablu?
Po zawiązaniu 10 mm statycznego węzła chwytającego wokół kabla, zrobiłem pętlę, w której stałem nogą. Węzeł lekko się zsunął, zacisnął i zablokował. Powyżej robię na drutach drugi węzeł - drugi szczebel. Wiążąc więc 4-5 węzłów, wdrapałem się na holownik.
Maszynownia Marszałka. Widoczne są szczątki jednego z diesli.
Rury wydechowe z nich.
Mostek kapitański.
IMHO, w rozlewisku, najwyższy punkt.
Kilka holowników pchających typu „Dunaysky”: 26 i podobno 24. Na lewo od nich znajduje się holownik lodołamacz „DON”.
Statki motorowe typu DUNAYSKY (projekty 112, 112A i 112B) i ZELENODOLSK (projekty 749, 749A i 749B) to duże liniowe holowniki pchające wyposażone w automatyczne sprzęgło typu O-200. Podczas eksploatacji statków na niektórych z nich podniesiono wyżej sterówkę, aby poprawić widoczność podczas pracy z pociągami barkowymi. Udało się to osiągnąć poprzez ukończenie nowego budynku na dachu standardowej sterówki lub podniesienie standardowej sterówki na stojakach.
Statki projektów 112 i 749 mają podobną konstrukcję. Budowę statków motorowych projektu 749 prowadzono w ZSRR od 1957 r., statków motorowych projektu 112 - na Węgrzech od 1961 r. Statki o zwiększonej pojemności budowane są od 1958 r. W sumie zbudowano ponad 100 jednostek obu projektów, z czego projekt 112 miał co najmniej 67. Okręty projektu 112 otrzymały nazwę seryjną „Dunaj”. Statki projektu 749 zostały nazwane na cześć miast krajów socjalistycznych i ZSRR.
Pchacze tego typu były dostarczane do firm żeglugowych dorzecza Wołgi: Wołżski, Kamski, Wołgotanker. Później niektóre statki zostały przeniesione do moskiewskich i północno-zachodnich kompanii żeglugowych. Eksploatowane są statki: na Wołdze, Kamie, kanale Moskwa-Wołga. Są używane z konwojami barek składającymi się z dwóch do czterech sekcji, a także do nawigacji przez sekcje śluzy barek zaczepowych. statki do przewozu ładunków suchych wpisz „Wołżski”. Obecnie część wcześnie zbudowanych statków została wycofana z eksploatacji.
Statki spalinowo-elektryczne typu DON (projekt 16) to średnie lodołamacze liniowe wyposażone w hak holowniczy. Statki wyposażone są w system trim-roll.
Statki produkcyjne różnią się nieznacznie od modelu przedprodukcyjnego pod względem wymiarów kadłuba. W sumie w latach 50-tych. zbudowano co najmniej 13 jednostek lodołamaczy pr.16, z czego 10 to jednostki seryjne. Statki zostały nazwane na cześć rzek ZSRR. Lodołamacze tego typu były dostarczane do głównych europejskich i wschodnich kompanii żeglugowych: Volzhsky, Kamsky, Volgotanker, Belomorsko-Onezhsky, Moscow, Ob-Irtyshsky, Jeniseisky, Lensky. Statki służyły głównie do rozszerzenia żeglugi rzecznej jesienią i wiosną. W lecie niektóre lodołamacze pracowały jako holowniki. W tej chwili większość statki wycofane z eksploatacji lub wycofane z eksploatacji.
„Dunaj 26”.
Marszałek Blucher.
Stocznia.
Zobaczmy teraz duże statki... To jest statek projektu 305 „Jurij Zawadski”
Statki motorowe projektu 305 (typ „DUNAY”) to średniej wielkości statki pasażerskie przeznaczone do eksploatacji na liniach pasażerskich i turystycznych. Jedna z najbardziej udanych i masywnych serii okrętów tej klasy w ZSRR. Statki motorowe posiadają kabiny jedno-, dwu-, cztero-, sześcio- i ośmioosobowe, w tym wyposażone w umywalki, dwie restauracje, dwa saloniki i pomieszczenie z miejscami do siedzenia dla pasażerów. W trakcie eksploatacji statków przebudowano kabiny o dużej pojemności, część statków zmodernizowano w celu zwiększenia ich komfortu. Budowę statków motorowych projektu 305 prowadzono na Węgrzech w latach 1959-1967. W sumie zbudowano 49 jednostek pływających. Statki projektu 305 zostały nazwane na cześć rzek ZSRR.
Potężne ostrzeżenie. Ale byłem już zmęczony holownikami i pływaniem w Wołdze, więc postanowiłem nie wspinać się.
Ten statek został zbudowany w 1963 roku, pierwsza nawigacja wypłynęła w 1980 roku (ciekawe co robił przez 17 lat?). Został wycofany z eksploatacji 15 maja 1998 r.
Po lewej - katamaran typu R-19 "Ivan Belyaev". (Zbudowany w 1978, przebudowany w 1989 do przewozu samochodów osobowych (185 pojazdów, DVT - 1103 tony). Od 2007 roku w sprzedaży.
A to już drugi statek na rozlewisku projektu 305. Przypuszczalnie „Victor Kholzunov”.
Piękno i to wszystko...
Pożegnanie spójrz na Zawadskiego.
Yu Zavadsky już nigdzie się nie wybiera. I czas, żebym wróciła do Niżnego.
(c) Russos, 2009Kolegium YouTube
1 / 3
✪ Cztery siostry w starożytnym Rzymie - Ray Laurence
✪ Kryzys oszczędnościowy i kredytowy: wyjaśnienie, podsumowanie, oś czasu, ratowanie, finanse, koszty, historia
✪ Izrael Nadzieja na przyszłość
Napisy na filmie obcojęzycznym
Dzisiaj przyjrzymy się Starożytny Rzym oczami małej dziewczynki. Oto ona - maluje swój autoportret na jednej z kolumn atrium, w ogromny dom mój ojciec. Nazywa się Domicja i ma dopiero 5 lat. Ma starszego brata, który ma 14 lat. Został nazwany Lucius Domitius Ahenobarbus, po swoim ojcu. Dziewczynom nie nadaje się imion tak długo, jak chłopców. Co najgorsze, ich ojciec nalegał, aby wszystkie córki miały na imię Domicjusz. "Domicjo!" Ten, który czerpie z kolumny, nazywa Domicjuszem III. Jej starsza siostra, która ma 7 lat, nazywa się Domicja II. A ta, która ma 10 lat to Domicja I. Mógł być też Domicjusz IV, ale tylko ich matka zmarła przy porodzie, 3 lata temu. Trudno to rozgryźć, prawda? Rzymianom też było trudno. Z łatwością mogli obliczyć rodowód na linii męskiej, ponieważ mężczyźni mieli potrójne imiona, jak Lucius Domitius Ahenobarbus. Ale straszne zamieszanie zaczęło się, gdy próbowali dowiedzieć się, który z Domicjuszów poślubił kogo, kto jest ich ciotką lub macochą iz kim konkretnie. Domicja III nie tylko maluje kolumnę, ale także obserwuje, co dzieje się w domu. Teraz jest poranek. W tych godzinach jej ojciec przyjmuje przyjaciół i klientów, którzy przyszli złożyć mu wyrazy szacunku. Wśród nich jest Lucius Popidius Secundus. Ma 17 lat, a za 5-7 lat planuje poślubić Domicjusza II. Jednak nie szuka miejsca przyszłej panny młodej, ale jej ojca. Biedny Lucjusz nawet nie podejrzewa, że chociaż jego rodzina jest bogata, ojciec Domicji uważa ich za szumowiny z Subury. W końcu ten obszar Rzymu jest pełen fryzjerów i prostytutek. Nagle wszyscy mężczyźni, łącznie z jej ojcem, odchodzą. Rozpoczyna się druga Godzina pierwsza i musi pojawić się w sądzie, przed dużą publicznością klientów, którzy będą oklaskiwać jego przemówienia i wygwizdywać jego przeciwników. W domu jest teraz ciszej. Panowie wrócą dopiero na obiad, czyli po 7 godzinach. Ale co się dzieje w domu w tych godzinach? Co Domicja, Domicja i Domicja robią cały dzień? Niełatwe pytanie! Wszystkie dokumenty rzymskie, które przetrwały do dziś, zostały spisane przez mężczyzn. Dlatego niewiele wiemy o życiu rzymskich kobiet. Nie możemy jednak mówić tylko o mężczyznach, więc spróbujmy to rozgryźć. Zacznijmy od atrium. Jest tam duże krosno, na którym ich matka tkała materiał togi. Domitia, Domitia i Domitia miały tkać wełniane nici, które następnie układały się na ogromnym owalnym suknach i miały ponad 10 metrów długości. Rzymianie uważali przędzę i tkanie za dobre zajęcia dla swoich żon. Wiemy o tym z wielu inskrypcji na nagrobkach rzymskich kobiet. W przeciwieństwie do Greczynek, Rzymianki mogły opuszczać swoje domy i spacerować po mieście. Rano chodzili do łaźni publicznych, gdy nie było mężczyzn, lub chodzili do osobnych łaźni tylko dla kobiet. W latach 70. n.e. mogli nawet kąpać się nago z mężczyznami do woli. Ale były miejsca zarezerwowane tylko dla mężczyzn: Forum, sala sądowa czy budynek Senatu. Dla kobiet przestrzeniami publicznymi były portyki z ogrodami, rzeźbami i alejkami spacerowymi. Kiedy Domitia, Domitia i Domitia chciały wyjść na spacer, tak jak portyk Libii, musiały się przygotować. Domicja II i Domicja III są już gotowe, ale Domicja I, która jest zaręczona i za 2 lata poślubi drogiego Filata, jeszcze nie jest gotowa. Nie jest nieporęczna, po prostu ma więcej rzeczy do zrobienia. Po zaręczynach musi nosić odpowiednie znaki: obrączkę i wszystko, co podarował jej Filat: biżuterię, kolczyki, naszyjniki i wisiorki. Potrafi nawet ozdobić się tiarą z mirtu. Wszystko to mówi: „Wkrótce poślubię faceta, który mi to wszystko dał!” Tymczasem Domicjusz II i Domicjusz III bawią się lalkami, wcielając się w swoją siostrę ubraną w suknię ślubną. Nadejdzie dzień, w którym dziewczyny wyjdą za mąż, a lalki zostaną przyniesione w prezencie bogom domowym. Więc wszyscy są gotowi. Dziewczynki siedzą w palankinach, które niosą silni niewolnicy. Towarzyszy im eskorta i przenoszą się do portyku Libii, by tam spotkać się z ciotką. Niewolnicy noszą na ramionach palankiny. Dziewczyny wychylają się zza zasłon i patrzą na uliczny tłum. Przejadą przez miasto, miną Koloseum, a następnie skręcą w kierunku wzgórza, na którym znajduje się portyk Libii. Został zbudowany na polecenie Liwii, żony cesarza Augusta, obok majątku Vedia Polion. Nie żeby był wyjątkowo dobrym facetem. Kiedyś próbował nakarmić swojego niewolnika węgorzem z własnego stawu rybnego, tylko dlatego, że przewrócił naczynie. Na szczęście obecny na obiedzie cesarz złagodził swój zapał. Palankiny się zatrzymały i dziewczyny wychodzą. Trzymając się za ręce, parami wspinają się po schodach prowadzących do ogrodzonego ogrodu otoczonego kolumnadą. Domicjusz III rozdziela się i idzie malować na kolumnie. Domicja II podąża za nią, ale jej wzrok przykuwa graffiti na kolumnie. Zauważa rysunek gladiatorów i wyobraża sobie ich walkę. Nie może obserwować walk gladiatorów, z wyjątkiem jednego oka, ze skrajnych tylnych rzędów Koloseum. Stamtąd doskonale widzi 50 000 widzów, ale raczej nie zobaczy krwawej bitwy na arenie. Jeśli chce zdobyć dobre miejsce, może zostać kapłanką Westy, a wtedy zdobędzie najlepsze miejsce na ziemi. Ale kariera dziewiczej westalki nie wszystkim odpowiada. Tymczasem Domicja poznałam przyszłą pannę młodą taką jak ona, która ma 10 lat. Czas iść do domu. Wracają po 8 godzinach marszu, ale w domu coś się dzieje. Na podłodze leży potłuczone naczynie. Wszyscy niewolnicy gromadzą się w atrium i czekają na przybycie mistrza. Z wściekłości wyjdzie z siebie. Nie podnosi ręki na dzieci, ale jak większość Rzymian uważa, że niewolników należy ukarać. Bat jest już przygotowany i czeka na niego. Nikt nie wie, kto stłukł naczynie, ale w razie potrzeby właściciel każe ich wszystkich torturować. Lokaj otwiera frontowe drzwi. Wśród niewolników rozbrzmiewa niepokojący szept. Ale to nie właściciel wchodzi do domu, ale ciężarna nastolatka. To najstarsza córka rodziny - ma 15 lat i jest już weteranem małżeństwa i porodu. Zgadnij jej imię. Ma 5-10% szans, że nie przeżyje nadchodzącego porodu, ale teraz przyszła na obiad z rodziną. Choć jest jeszcze nastolatką, już dała się poznać jako dobra żona, urodziła mężowi dzieci, które będą nosić jego imię, aw przyszłości zostaną jego spadkobiercami. Rodzina przenosi się do jadalni, w której został już podany obiad. Wygląda na to, że ojciec rodziny został zaproszony na obiad do kogoś. Po obiedzie dziewczyny wracają do atrium, gdzie pożegnają się ze swoją starszą siostrą. Wróci do domu w palankinie w towarzystwie ochroniarzy ojca. Za drutami siostry wracają do atrium. Wszyscy niewolnicy, młodzi i starzy, mężczyźni i kobiety, z niepokojem czekają na przybycie swojego pana. Kiedy wróci, każdy z tych niewolników może paść ofiarą jego gniewu i pragnienia przywrócenia porządku i posłuszeństwa poprzez zastraszanie i bicie. A dziewczyny idą na górę do swoich sypialni i szykują się do spania.
Opis, historia
Pchacze liniowe średnie typu BTO (lake pusher tug) są kontynuacją serii jednostek typu Volgar (projekt R-45), a ze względu na początkową nazwę jednostki wiodącej serii - Volgar-40 - bywają błędnie przypisywani do tego typu. Autor projektu - TsTKB MRF RSFSR, Leningrad (obecnie JSC "ICS"), główny projektant projektu - S.B. Shur (1984), zakład budowlany - SSRZ im. Butyakowa, Zvenigovo, Mari ASSR.
Holowniki BTO zostały wyprodukowane w serii 9 jednostek. Budowa serii trwała od 1985 do 1991 roku. Pierwszy statek z serii został nazwany „Volgar” z kolejnym numerem - 40 (później nazwa ta została zmieniona na własną nazwę „Nikolay Ilyin”), pozostałe statki otrzymały numery seryjne od 601 i własne nazwy. Liczby „600” w liczbach wskazywały moc silnika - 600 KM. Z.
Zadaniem statku jest pchanie barek i ładunków suchych i olejowych o łącznej nośności do 8 000 ton po drogach wodnych śródlądowych na liniach lokalnych i tranzytowych, a także na redach i śluzach; rejon żeglugi - rzeki i zbiorniki kategorii „O” z zapewnieniem pracy w lodzie łamanym o koncentracji 8 punktów, grubości do 30 cm (klasa * „O” (lód) według klasyfikacji Rejestru Rzek RSFSR (obecnie rosyjski rejestr rzeczny)).
Strukturalnie statek jest całkowicie metalowym dwuśrubowym statkiem motorowym z rozwiniętym czołgiem i czteropoziomową nadbudówką. Cechą statków tego projektu jest obecność obrotowego urządzenia zatrzymującego (PUU), czyli ograniczniki dziobowe do pchania i sprzęg automatyczny O-150T-8 znajdują się na specjalnej konstrukcji przestrzennej połączonej z końcem dziobowym kadłuba za pomocą przegubu pionowego i posiadającego możliwość obrotu wokół osi podłużnej kadłuba o 20 stopni w każdym kierunku z siłownikami hydraulicznymi o średnicy wewnętrznej 320 mm., skoku 2240 mm. (2 na stronę, jedna nad drugą) sterowane ze sterówki.
Statek posiada następujące cechy: - długość całkowita - 31,4 m; - szerokość całkowita - 10,2 m; -Wysokość na śródokręciu - 3,7 m; - zanurzenie: z rezerwami na 12 dni (o wyporności 410,2 tony) - 2,37 m; z pełnymi rezerwami i balastem 37t. (o wyporności 453,4 tony) - 2,53 m; -wysokość od wodnicy łącznie ze zwiniętym masztem - 13,2 m; - siła uciągu w cichej głębokiej wodzie: 62 kN (6,32 tf) przy prędkości 10 km/h; 31 kN (3,16 tf) przy prędkości 13 km/h; -prędkość bez pociągu – 18,2 km/h; -załoga - 10 osób (w tym 4 dowódców); - domki mieszkalne w nadbudowie: pojedyncze bloki z indywidualnymi łazienkami - 2; kabiny jednoosobowe - 4; kabiny dwuosobowe - 3; - silniki główne (2 szt.) - 6NVD26A3, 272 kW (370 KM) przy 950 obr/min; -rewersy (2 szt.) - MS-400, przełożenie - 3,42 (do przodu) / 2,75 (do tyłu); moc wyjściowa kołnierza - 224,3 kW (305 KM) przy 208 obr./min; - śmigła - 2 szt., obrotowe (35 stopni w każdym kierunku, zarówno synchronicznie jak i niezależnie od siebie) dysze prowadzące; średnica - 1,8 m; krok - 1,05; 1.10; 1,15; 1,9 m (opcje realizacji); liczba ostrzy - 5; - wóz sterowy (do obracania dysz prowadzących) - 2RG4.0, hydrauliczny, moment obrotowy na każdej kolbie 40kN*m (4 tf*m.); - generatory diesla - DGA 50M1-9, 50 kW (2 szt.); -pompa hydrauliczna diesla (do obsługi PUU i wciągarki holowniczej) - 2G13-36A, 50 kW; - wciągarka holownicza - 1ГЛБ6/12, hydrauliczna, siła uciągu 60 kN (6,12 tf.); - hak holowniczy - 3TA na 100 kN (10,2 tf.) z możliwością odrzutu ze sterówki; - kotwice: hala, dziobowa - K300 (2 szt.), rufowa - K1000; - cięgna: lewe - YaSh2R, prawe - YaSh2RD z możliwością zdalnego odrzutu prawej kotwicy ze sterówki; (kotwica rufowa jest opuszczana i podnoszona za pomocą wciągarki holowniczej); - sprzęt ratowniczy - łódź SSHPV-7, tratwy ratunkowe PSP-10 (2 szt.), kółka ratunkowe (2 szt.);
Jednostka posiada układy paliwowo-olejowe i chłodzące do silników diesla głównego i pomocniczego, zasilanie 220 V AC i 24 V DC, zaopatrzenie w ciepłą i zimną wodę, zaopatrzenie w ścieki z odbiorem w zbiorniku fekaliów, ogrzewanie wody, wentylację ogólną oraz Maszynownia, gaśnicze, balastowe i odwadniające, hydraulika.
Statek jest wyposażony w krótkofalową stację radiową „Angara-RB”, ultrakrótką falę „Kama-R”, stacja radarowa„Peczora-1R”, echosondę samonagrywającą „NEL-M4”, kompas magnetyczny KM 100-1, system transmisji radiowej „Ryabin”, alarmy alarmowe, przeciwpożarowe i wewnętrzną łączność telefoniczną z wyłącznikiem KATS-20.
Holowniki BTO zostały dostarczone do firm żeglugowych Wołżski i Moskiewski. Pracowali nad Górną Wołgą i kanałem Moskwa-Wołga. Niewykluczone, że w latach 90. z powodu braku pracy część statków została odłożona na mole.
PUU na statkach tego projektu praktycznie nie były używane, a na budowie statku motorowego nr 9 ("Pavel Piankin") z konstrukcji zamiast cylindrów hydraulicznych zainstalowano sztywne belki o przekroju skrzynkowym.
Podczas eksploatacji ujawniono istotną wadę projektu - niską gęstość mocy dla statku o takich wymiarach i wadze przy stosunkowo dużym napowietrzeniu. W celu poprawy parametrów eksploatacyjnych na niektórych statkach motorowych (w szczególności budynek nr 2 „Igor Asejew”, 5 „Boris Safonow”, 7 „Inżynier Smirnow”, prowadzono prace nad kompleksową modernizacją, polegającą na wymianie głównych silników Diesla zbudowany w NRD z krajową mocniejszą stocznią 211D (6ChN21 / 21) Balakovo o mocy 585 KM z odpowiednią wymianą biegów wstecznych i śmigieł.Z tego powodu, a także szereg innych środków, klasa statków została zwiększono z * „O” (lód) na M-PR (dla BTO „Igor Asejew”, dodatkowo zmieniono łuk na konwencjonalną konstrukcję zamiast PUU).
Rasa nordycka: przykład dominacji typu naddunajskiego
W przeciwieństwie do poprzedniej wstawki, jest to seria Nordics, w której element kultury ceramiki sznurowej jest słaby lub nieobecny, a tym samym utrzymuje bliskie sąsiedztwo starszego, małogłowego, mezocefalicznego typu naddunajskiego. Powodem względności tej definicji jest to, że nie znaleziono wystarczającej liczby czaszek typu naddunajskiego, co nie pozwala nam na wyciągnięcie dokładniejszych wniosków.
Ryż. 1. Norweg z Drommen, niedaleko Oslo. Bezwzględny rozmiar głowy jest średni, porównywalny z małymi ciemnymi odmianami śródziemnomorskimi; wzrost i masa ciała są niewielkie.
Ryż. 2. Mezocefaliczny Anglik z Southampton; jego mała twarz, wklęsły profil, zaokrąglony nos, brak kanciastości w rysach twarzy i czaszki, w połączeniu z wysokim sklepieniem czaszki sugeruje bliskość znanych szczątków szkieletowych typu naddunajskiego.
Ryż. 3. Galicjanin o mieszanym ukraińsko-polskim pochodzeniu: doskonały przykład typu naddunajskiego, rozpowszechnionego tu od neolitu i osiedlonego na bogatej równinie rolniczej od południowej Polski po Rosję, podczas gdy sami Nordycy osiedlili się w innych regionach.
Ryż. 4. Litewski, choć brachycefaliczny, ale w zasadzie należący do tego samego typu naddunajskiego.
Rasa nordycka: typy gallipskie i celtyckie 
Ryż. 1 (Brun i Schreiner, Die Somatologie der Norweger, tabela 27, ryc. 81). Norweg z Drangedal, standardowy typ wschodnich dolin opisanych w rozdziale 9, sekcja 4. Ten typ jest związany z pozostałościami epoki żelaza z Hallstatt znalezionymi w Europie Środkowej - i ten typ rozprzestrzenił się w całej Skandynawii, być może dopiero po połowie I tysiąclecie pne e. Od tego czasu typ Galyptat został zastąpiony innymi typami w Europie, ale przetrwał w Szwecji i wschodnich częściach południowej Norwegii.
Ryż. 2. Anglik z okolic Londynu, należący do tego samego typu rasowego. W Anglii ten typ jest głównie pochodzenia anglosaskiego i duńskiego.
Ryż. 3. Wschodni Anglik z Ipswich, Suffolk. Większość Anglików należy do tego starożytnego lokalnego typu celtyckiego z epoki żelaza (typ nordyckiej epoki żelaza), który został sprowadzony przez Celtów z południowo-zachodnich Niemiec i charakteryzuje się niższym sklepieniem czaszki, bardziej pochyłym czołem i większym występem nosa. Kolor włosów jest często brązowy niż blond.
Ryż. 4 (fot. K.U.Dyuperty). Nordycki typ epoki żelaza jest szczególnie powszechny w Irlandii, która nigdy nie doświadczyła poważnej inwazji skandynawskich, mówiących po hermsku, galipskich nordyckich. Ten osobnik z hrabstwa Clare, ze spadzistym czołem, orlim nosem i brązowymi włosami, jest doskonałym przykładem tego typu.
Ryż. 5 (fot. K.U.Dyuperty). Specyficzna populacja, produkt izolacji, która rozwinęła się na Wyspach Aran. Tutaj powstał lokalny typ nordycki z ogromną długością głowy, niezwykle niskim sklepieniem czaszki, długim nosem i twarzą, przewagą niebieskich oczu oraz złotych i rudych włosów. Młody mężczyzna na tym zdjęciu jest doskonałym przykładem tego typu.
Ryż. 6 (fot. K.U.Dyuperty). Wyspiarz arański na tym zdjęciu jest dość ciemnowłosy jak na swoją grupę i ma wyjątkowo niską głowę 10 mm. Ilustruje to fakt, że osoby o najniższych głowach w populacji Aran nie są blondynami. Zwróć uwagę na zbieżne krawędzie skroniowe i cylindryczny profil kalwarii, patrząc od przodu. Ta cecha w mniej wyraźnej formie jest nieodłączna dla całego celtyckiego nordyckiego typu epoki żelaza jako całości.
Egzotyczni Nordycy
Pokazano tutaj Skandynawów mieszkających na obszarach oddalonych od obecnego centrum koncentracji w Europie Północno-Zachodniej.
Ryż. 1. Rosjanin z klasy wyższej, obwód charkowski, południowa Rosja. Jego ojczyzna jest drugorzędnym centrum koncentracji Nordyków i najwyraźniej była nim od czasów Scytów. Nordycy są dość powszechni wśród przedstawicieli wyższych warstw Rosji; można to wytłumaczyć zachowaniem ich niezmienionego słowiańskiego typu rasowego, a częściowo infuzją krwi skandynawskiej podczas formowania się państwa rosyjskiego. Inne wpływy nordyckie mogły również zostać zabrane Irańczykom i Finom.
Ryż. 2 (fot. B.N. Vishnevsky). Czuwaski z Republiki Czuwaskiej, wschodniej Rosji. Czuwaski – Tataryzowane Finowie – obejmują zarówno formy częściowo mongoloidalne (patrz ramka 3), jak i typy nordyckie i nordycko-ładoga. Czuwaski na tym zdjęciu to nordycki typ o długiej twarzy i wąskim nosie; te nordyckie cechy mogły zostać wprowadzone przez starożytnych Finów lub pochodzą od irańskich i tureckojęzycznych Nordyków z Azja centralna którzy przybyli tutaj jako część zdobywców scytyjsko-sarmackich, a nawet tureckich.
Ryż. 4. Portugalczyk z Traz-us-Montij z silną nordycką tendencją. Nordycy są okresowo znajdowani na północy Portugalii i Hiszpanii; od czasu migracji celtyckich na tych obszarach Półwyspu Iberyjskiego istniały osady nordyckie.
Ryż. 5. Rithian z nadmorskiej wioski Aydir, plemię Beni-Urriagel. Pod względem pigmentacji, wielkości i morfologii ten osobnik jest doskonałym przykładem Nordyka, a ponadto Europejczyka z północy. Nordycy pojawili się w Afryce Północnej podczas Państwa Środka w Egipcie, a być może nawet wcześniej. Dziś w większości zachowały się w Górach Rif, ale czasami można je znaleźć w Wyspy Kanaryjskie a także w górach Giurdjura i Aures w Algierii.
Nie-Duńczycy
"
Termin „nie-Duńczycy” jest używany w tej pracy do opisania ogólnej klasy środkowoeuropejskich lekkich lub częściowo lekkich brachycefalii, które wydają się wywodzić od nordyckiego prototypu bezpęcherzowego (tj. Dunaju) brachycefalizowanego przez substrat Ładoga. Ten typ dominuje wśród współczesnych Słowian Polski i Rosji, a także jest powszechny w NRD i wśród Austriaków.
Ryż. 1. Białoruski z obwodu mińskiego.
Ryż. 2. Ukrainiec z Wołynia, gdzie ten typ jest szczególnie rozpowszechniony. Kształt czubka nosa i górnej wargi jest odziedziczony po typie Ładoga. Z reguły cechy te są bardziej widoczne u kobiet niż u mężczyzn.
Ryż. 3. Niemiec z Saksonii, gdzie największa liczba nie-Duńczycy ze wszystkich ziem Niemiec. Zwróć uwagę na niezwykle małą odległość międzyoczodołową, połączoną z niskim nasadzeniem i grzbietem nosa oraz skrajną brachycefalią. Typ reprezentowany przez tę osobę nie jest przejściowym typem Dunaj-Ładoga, ale jest rekombinacją.
Ryż. 4. Brachycefaliczny Austriak z okolic Linzu w Górnej Austrii. Chociaż ma znacznie mniej wygląd Ladoga niż poprzednie okazy, ten Austriak, po dokładnym zbadaniu, wykazuje te same ogólne cechy neoduńskie: okrągłą głowę, niski szkielet nosa, szeroki, zadarty czubek nosa, długą, odwróconą górną wargę , mocno rozwinięte kości policzkowe, jasna pigmentacja. Jak pokazuje ta osoba i inni w tej wkładce, typ neodunaju jest bardzo zróżnicowaną mieszanką elementu naddunajskiego w kombinacji nordyckiej z typami górnego paleolitu Europy Wschodniej.
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Terminem tym posługuje się również R. McCulloch, nie wyróżniali go inni antropolodzy. Słynny polski antropolog Czekanowski nazwał ten typ prasłowiańskim, aw antropologii sowieckiej jego najbliższym odpowiednikiem jest rasa środkowo-wschodnioeuropejska.
Napisz recenzję artykułu "Typ Neo-Dunaj"
Spinki do mankietów
- (Język angielski)
Literatura
- Kuhn K.S. Rasy Europy. Za. z angielskiego - M.: AST: Astrel. - 720 pkt.
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Fragment charakteryzujący typ neodunajski
Alpatych uważnie spojrzał na Drona i zmarszczył brwi. Jak Dron był wzorowym naczelnikiem, tak Alpatych nie bez powodu rządził dobrami książęcymi przez dwadzieścia lat i był wzorowym zarządcą. Był wybitnie zdolny do zrozumienia potrzeb i instynktów ludzi, z którymi miał do czynienia, dzięki czemu był doskonałym menedżerem. Zerkając na Drona, od razu zdał sobie sprawę, że odpowiedzi Drona nie były wyrazem myśli Drona, ale wyrazem ogólnego nastroju świata Bogucharow, który starszy już został schwytany. Ale jednocześnie wiedział, że Dron, który dorobił się fortuny i był znienawidzony przez świat, musiał oscylować między dwoma obozami – mistrzowskim i chłopskim. Zauważył to wahanie w jego spojrzeniu i dlatego Alpatych, marszcząc brwi, zbliżył się do Drona.- Ty, Dronuszka, słuchaj! - powiedział. - Nie mów mi pusty. Jego Ekscelencja książę Andriej Nikołaj polecił mi wysłać cały lud i nie pozostawać z wrogiem, i jest tam rozkaz carski. A kto pozostaje, jest zdrajcą króla. Czy słyszysz?
