12. februára 1908 v New Yorku spustila ako prvá na svete rely okolo sveta- veľmi odvážne a riskantné podujatie v duchu tej éry veľkých technických objavov a úspechov. Dobrodruhovia však vždy existovali – žili pred rokom 1908, boli aj po ňom, v našej dobe sa cítia skvele. A dnes budeme hovoriť o históriu cestovania po celom svete, od Magellana po moderných statočných rytierov kompasu a mapy.

Magellanovo oboplávanie sveta (1519-1522)

Okolo sveta na bicykli (1884-1886)

Cesta okolo sveta na jachte (1895-1898)

Prvý oboplávanie sveta (1908)

Cesta lietadlom okolo sveta (1924, 1957)

Prechádzka okolo sveta (1970-1974)

Nepretržitý let balónom okolo sveta (1999)

Názov: Ferdinand Magellan

Štát: Portugalsko, Španielsko

Oblasť činnosti: Navigátor

Najväčší úspech: Uskutočnil svetovú prvú cestu okolo sveta.

Ferdinand Magellan sa narodil 3. februára 1480 v Portugalsku. Magellan bol prieskumník a navigátor. Prvú cestu okolo sveta zorganizoval v Európe. Magellanova expedícia bola prvým nesporným dôkazom toho, že Zem je guľatá.

skoré roky

Ferdinand Magellan sa narodil v Porte (Portugalsko) v roku 1480. Jeho rodičia patrili do šľachtickej rodiny a mladý Magellan vstúpil do služieb kráľovskej rodiny už v ranom veku. Mal iba 12 rokov, keď sa stal kráľovským pážaťom Leonory z Avisy. Magellan od detstva študoval kartografiu, astronómiu a nebeskú navigáciu.

Magellan vstúpil do portugalského námorníctva v roku 1505. Plavil sa do východnej Afriky, potom sa zúčastnil bitiek pri Diu, počas ktorých Portugalsko zvíťazilo a porazilo egyptskú flotilu. Fernand dvakrát cestoval do Malacca (Malajzia) a zúčastnil sa na dobytí prístavu portugalskou armádou.

Zúčastnil sa aj expedície na Moluky, ktoré sa v tom čase nazývali Ostrovy korenia. Obchod s korením v Magellanovej Európe bol veľmi lukratívny a vysoko konkurenčný. Moluky sa stali hlavným zdrojom najcennejších korenín, ako sú klinčeky a muškátový oriešok.

V roku 1513 bol Magellan zranený v boji v severnej Afrike, ale kráľ vzal do úvahy všetky jeho zásluhy a pomohol mu. V roku 1517 odcestoval do Sevilly, aby vstúpil do štátnej služby v Španielsku.

Výskum pre Španielsko

Španielsko a Portugalsko boli za Magellanových čias hlavnými mocnosťami, ktoré si navzájom veľmi konkurovali. Obe krajiny nedávno tvrdili otvorené regióny Severná a Južná Amerika a východ. V roku 1494 Portugalsko a Španielsko uzavreli zmluvu z Tordesillas, ktorá definovala sféry vplyvu pre každú mocnosť. Portugalsko mohlo počítať so všetkými územiami od Brazílie po Východnú Indiu a Španielsko so západnými krajinami od Brazílie po Kapverdy.

Zmluva v podstate rozdelila zemeguľu na dve polovice medzi tieto dve krajiny. Španieli ešte nestihli preskúmať svoju polovicu Zeme, no predpokladali, že tam môžu nájsť časť Ostrovov korenia. Magellan navrhol otestovať tento predpoklad vybavením expedície na západ.

Pre grandióznu expedíciu Magellan už iní výskumníci vydláždili cestu. Jedným z nich bol (1451-1506), ktorý sa plavil na západ z európskeho pobrežia do Karibik. Kolumbus zle odhadol vzdialenosť medzi Európou a Východnou Indiou. Objavil Ameriku a Panamskú šiju až po Tichý oceán. Po jeho plavbe sa mnoho prieskumníkov stalo posadnutých hľadaním cesty cez Ameriku na východ, aby umožnili Španielsku prístup na ostrovy Spice Islands. Jedným z takýchto prieskumníkov bol Magellan.

Cesta okolo sveta Ferdinanda Magellana

Španielsky kráľ Karol V. (1500-1558) prijal Magellanovu ponuku a 20. septembra 1519 bol poverený vedením flotily piatich lodí. Flotila mala smerovať k Atlantiku.

Spolu s Magellanom vyplával aj jeho švagor Duarte Barbosa. Flotila po príchode do Brazílie zamierila pozdĺž juhoamerického pobrežia do zálivu San Julian v Patagónii.

Prieskumníci tam zostali od marca do augusta 1520. Počas tejto doby došlo na lodiach k pokusu o vzburu proti kapitánovi, ktorý bol porazený. Následne však bola rebelská loď Santiago úplne zničená a zvyšok lodí vzal na palubu jej posádku.

Flotila opustila San Julian a zamierila na juh. 21. októbra 1520 vstúpila do úžiny, ktorá teraz nesie meno Magellan. 28. novembra vstúpili do Tichého oceánu len tri lode. Nasledovala dlhá plavba na sever cez Tichý oceán. 6. marca 1521 flotila zakotvila na Guame.

Magellan zamieril na východ do Cebu (Filipíny), kde sa pokúsil získať pomoc od miestnej vlády. Nedobrovoľne bol zatiahnutý do bojov a 27. apríla 1521 zabitý v boji. Barbosa bol tiež čoskoro zabitý. Zvyšná posádka bola nútená zničiť Concepción (loď) a veľké oboplávanie sveta bolo dokončené. Loď Magellan - Victoria viedol bývalý rebel Juan Sebastian del Cano. Preplával Indický oceán a z Mysu dobrej nádeje sa napokon 8. septembra 1522 vrátil do Sevilly. Medzitým sa Trinidad (loď) pokúsil vrátiť domov cez Tichý oceán. Na Molukách posádku zajali Portugalci a poslali ju do väzenia. Len štyrom z nich sa neskôr podarilo vrátiť do Španielska.

Magellanov odkaz

Ekonomicky bol projekt Magellan pre Španielsko neúspešný. Portugalsko v dôsledku rozdelenia sveta dostalo z hľadiska zdrojov výhodnejšiu časť sveta. Španielsko sa prepočítalo a nezískalo prístup na Moluky. Magellan stratil flotilu, ľudí a svoj vlastný život. Napriek tomu bola jeho plavba významnou historickou udalosťou, pretože bola prvým dôkazom toho, že Zem je guľa. Magellanova plavba je považovaná za jeden z najdôležitejších výskumov v histórii ľudstva.

00:05 — REGNUM

Takmer pred 450 rokmi, 6. septembra 1522, kotvila v španielskom prístave San Lucar de Barrameda ošarpaná loď. Na palube bolo 18 vyčerpaných, hladných ľudí. Mnohých našli spiacich, v horúčke, príliš vyčerpaných na to, aby sa tešili z návratu do vlasti. Takže loď "Victoria" sa vrátila z bezprecedentnej cestovanie po svete ktorý sa stal historickým. Po dokončení poslednej výpravy Ferdinanda Magellana sa svet stal takým, ako ho vidíme dnes. Na tejto ceste bol objavený Tichý oceán a bola určená skutočná veľkosť našej planéty. Táto udalosť sa stala triumfom ducha, ságou o statočnosti a odvahe, skutkoch a porážkach. Magellanovi to prinieslo vavríny najväčšieho moreplavca tých čias. Pravda, svet by sa o tom možno nikdy nedozvedel, keby nebolo jedného mladého a ambiciózneho Španiela, kapitána Juana Sebastiana Elcana.

Cesta do neznáma

Sen kapitána-generála Magellana, o ktorý sa usiloval päť rokov, sa 21. septembra 1519 naplnil. V tento deň sa vlastne prebral do neznáma. Kronikár výpravy Antonio Pigafetta opísal túto udalosť takto:

„Flotila vybavená všetkým potrebným pre námorná cesta a keď mal na palube rôznych ľudí, ktorých bolo len 241, pripravoval sa opustiť prístav v Seville. Po vypálení salvy z mnohých zbraní sme vyšli na more.

Bolo to najväčšie dobrodružstvo tvrdohlavých Portugalcov. V prípade úspechu však počítal s bohatstvom a slávou. Magellanov cieľ bol čisto ekonomický: nájsť pre Španielsko obchodnú cestu k najcennejšej komodite – koreniu, ktoré sa v 16. storočí cenilo viac ako zlato. Cesta k nim ale pre Španielov bola zatvorená. V roku 1494 pápež rozdelil svet medzi dve veľké námorné mocnosti. Španielsko dostalo západnú polovicu a Portugalsko východnú polovicu, kde jediná známa cesta na ostrovy Spice viedla cez Moluky. Magellanovým cieľom bolo nájsť tam západnú cestu – cez španielske vody. To by pomohlo dokázať, že Ostrovy korenia sú bližšie k Novému svetu ako Ázii, čo znamená, že zdroj bohatstva korenia leží vo sfére vplyvu Španielska, nie Portugalska.

V podstate šialený plán. Ak sa však takýto spôsob predsa len nájde, Španielsko by sa mohlo stať najbohatšou mocnosťou a Magellan by mohol získať svoj podiel na zisku.

Výprava pozostávala z piatich obchodných karavel prispôsobených na dlhé plavby po šírom mori. Málokto veril v úspech tejto cesty, pretože Magellan šiel na miesta, ktoré nie sú vyznačené na mapách (Kolumbus a jeho nasledovníci predtým označili len pobrežie Brazílie a niektoré ostrovy karibskej oblasti, a potom sa na vtedajších mapách objavilo veľké biele miesto: čo je južne od mysu Good Hope, kartografi v tom čase boli neznámi).

Mnohí verili, že juhoamerický kontinent zablokuje cestu cestovateľom. Z niektorých zdrojov tej doby je však známe, že Magellan vedel: na Ostrovy korenia sa môžete dostať okolo Ameriky z juhu. Možno naozaj mal nejaké informácie (navigátori takéto informácie tajili), ale ich zdroj neprezradil.

„Rozhodol sa podniknúť takú dlhú plavbu cez oceán, na ktorom všade zúrili prudké vetry a prudké búrky, a zároveň nechcel, aby ktokoľvek z jeho posádky vedel o jeho zámeroch v tomto podniku, aby sa nedali zahanbiť. myšlienkou vykonať taký veľký a neobyčajný skutok, ktorý sa chystal vykonať s pomocou Pána Boha, Napísal Antonio Pigafetta.

Odhodlanie a „božská“ pomoc

Rozhodnutie držať posádku v nevedomosti bolo nebezpečné, mohlo to zničiť celý podnik. Magellan prvýkrát velil nielen flotile, ale aj lodi. Čo prinútilo takého odhodlaného generála podstúpiť také riziko? O osobnosti Magellana sa vie len málo - muž bol zatienený svojimi činmi. Podľa niektorých správ sa zúčastnil na zabratí krajín východnej Afriky, postavil mesto v Mozambiku, bojoval v Indii a dostal sa do Indonézie. Celý ten čas poctivo slúžil portugalskému kráľovi, bojoval statočne a v pomerne krátkom čase získal autoritu, tešil sa dôvere miestokráľa a veliteľov veľkých letiek. Počas jednej z operácií, v dôsledku ktorej zostala veľká skupina portugalských námorníkov bez lode, a záchranné člny stačil len polovici nešťastníkov, ukázal sa ako jediný šľachtic, ktorý súhlasil s tým, že počká s obyčajnými obyvateľmi na druhú plavbu, čo námorníkom zabránilo vo vzbure. Ale doma ho ako hrdinu nevítali. Keď sa vrátil do Portugalska, nikto ho nepotreboval. Kráľovský pokladník udelil Magellanovi dôchodok, najmenší, ktorý je pridelený šľachticom za vojenské zásluhy.

Pravdepodobne sa potom rozhodol všetkým dokázať, že si zaslúži viac, rozhodol sa dokončiť prácu, ktorú Columbus a Vasco da Gama nedokončili. A ak prvý obišiel Afriku, potom sa Magellan otočil na Južnú Ameriku. Tento cieľ sa stal jeho posadnutosťou.

A jeho prvým nepriateľom bol Tichý oceán, ktorý si vyžiadal mnoho obetí. 3. októbra 1519 sa počasie zhoršilo. Námorníci prežili veľa zúrivých návalov.

„Keďže nebolo možné pohnúť sa vpred, aby sa predišlo stroskotaniu lode, boli odstránené plachty a takto sme boli neustále prenášaní sem a tam, kým búrka pokračovala,“ bola taká zúrivá. Keď pršalo, vietor utíchol. Keď vyšlo slnko, nastal pokoj. K lodiam priplávali veľké ryby, nazývané žraloky. Majú strašné zuby a len čo natrafia na človeka, zožerú ho. Chytili sme veľa rýb na železné háčiky, ale nie sú vhodné na potravu; menšie veľkosti sú lepšie, ale na tento účel sú rovnako nevhodné,“ Napísal Antonio Pigafetta.

Maleggan sa plavil cez najnebezpečnejšie vody na svete. Lode boli poškodené a stratili silu. Pri jednej takejto búrke bol vietor taký silný, že roztrhal plachty na kusy, napriek tomu, že boli zložené a zafixované.

Magellan bol cieľavedomý človek, viedol ho nápad, ale sily jeho ľudu boli v tom čase už na pokraji vyčerpania. Navyše sa báli neznámeho. Nečudo, že sa začali modliť o Boží príhovor.

„Počas týchto búrok sa nám neraz zjavilo jasné telo, teda sv. Brest v plameňoch a jednej veľmi tmavej noci sa objavil na hlavnom stožiari, plápolajúc ako jasne horiaca fakľa, kde zostal viac ako dve hodiny a prinášal nám radosť, keď sme všetci ronili slzy. Keď toto požehnané svetlo zhaslo, jeho posledný záblesk bol taký jasný, že zasiahol naše videnie a všetci sme viac ako jednu osminu hodiny nič nevideli a prosili sme, aby sa nad nami zľutoval. Ale práve keď sme sa považovali za na pokraji skazy, more sa zrazu upokojilo. Napísal Antonio Pigafetta.

Nesprávny odhad a vzbura

Štyri mesiace po opustení Španielska sa zničená flotila priblížila k brehom Južnej Ameriky. Námorníci zakotvili v divokej zátoke, kde neskôr vzniklo Rio de Janeiro. Odtiaľ zamierili pozdĺž pobrežia na juh.

ALE Antonio Pigafetta opísal úžasné objavy expedície:„Tu je nespočetné množstvo papagájov; dostali sme osem kusov výmenou za jedno zrkadlo. Existujú aj malé opice, ktoré vyzerajú ako levy, ale sú žlté a veľmi krásne.< …>Muži a ženy sú rovnakej postavy ako my. Jedia mäso svojich nepriateľov a nie preto, že by bolo chutné, ale taký je zaužívaný zvyk.

Čoskoro sa výprava dostala na okraj známeho sveta – 35 stupňov južnej šírky. Nikto z Európanov nikdy nebol južnejšie. Magellan tu dúfal, že nájde priechod, pretože pobrežie sa prudko stáčalo na západ a na juhu sa zdalo, že nie je žiadna pevnina.

"Nazvali sme tento mys Mys Panny Márie a mysleli sme si, že za ním leží prechod na juh, teda poludňajšie more," – spomína kronikár.

Hrozná pravda vyšla najavo o 15 dní neskôr: nešlo o legendárny priechod, ale o gigantickú zátoku La Plata. Bola to katastrofa. Magellan je v slepej uličke. Jeho dôvera v existenciu priechodu sa rúcala, no návrat neprichádzal do úvahy. Potom Magellan urobí odvážne rozhodnutie - prekročiť okraj známeho sveta a plaviť sa tam, kde ešte žiadny Európan nebol. Naslepo sa vydal na juh, pozdĺž púštneho pobrežia, ktoré nazval Patagónia, do najzúrivejších morí na svete na prahu zimy.

Tam námorníci videli tisíce potenciálnych priechodov - tichých zátok široké rieky, obrovské zálivy. Každý musel byť testovaný. Viete si predstaviť, aké to bolo meniť kurz nemotorných lodí v nepriaznivom počasí a manévrovaní! Tri mesiace sa námorníci plavili na juh, ale nenašli žiadny priechod. Zásoby sa míňali, dni sa skracovali. 31. marca 1520 prezimovali v Zátoke svätého Juliána. Hladní a unavení ľudia mrzli. Morálka prudko klesla. Poslednou kvapkou v trpezlivosti tímu bolo rozhodnutie Magellana znížiť diétu. Policajti ho žiadali, aby sa vrátil do Španielska. Muž, ktorý vsadil všetko, aby našiel cestu okolo Južnej Ameriky, to nedokázal.

Výprava bola v ohrození: zima, hlad, strata viery v generála. A ako výsledok - vzbura. Magellan bol izolovaný. Nebol čas rozmýšľať. K jednému zo vzbúrených kapitánov poslal dôveryhodného zbrojára so špeciálnym poslaním – zabiť ho. Zvyšok posádky sa vzdal. Magellanovi sa tiež podarilo zachytiť ďalšiu loď rebelov a tak potlačiť povstanie. Zostávalo jasne ukázať, v koho rukách je moc. Generálny kapitán opäť získal autoritu.

Strata lodí a legendárna úžina

Po potlačení rebélie bolo treba myslieť na to, ako prečkať zimu. Strava strašne chýbala. Ideme ďalej, je to horšie. Jedna z lodí - "Santiago" - havarovala na skalách. Magellana však nič nemohlo zastaviť. Po 7 mesiacoch zimovania bolo možné pokračovať v hľadaní priechodu. Štyri zostávajúce lode sa opäť plavili na juh, pozdĺž pobrežia Patagónie, pričom preskúmali každý záliv. Konečne svitla nádej — kosti veľrýb. Dobré znamenie - možno sem migrujú veľryby, čo znamená, že oceán je pred nami. 25. októbra 1520, v deň „jedenásťtisíc panien“ – svätej Uršule – asi na 52. rovnobežke južnej šírky objavili námorníci mys, ktorý pomenovali podľa tohto sviatku.

Stalo sa tak takmer rok po začiatku plávania. Najdôležitejšie je, že voda v dlhom kanáli bola slaná, čo znamená, že na druhom konci bol východ do slaného mora. V nádeji, že sa konečne našla cesta na východ, sa flotila rozbehla vpred. Na západe sa úžina otvárala do zálivu a za ním sa začínala ďalšia úžina. Expedícia išla hlboko do kontinentu na veľmi dlhý čas. Pred námorníkmi vznikalo stále viac nových ostrovov, prielivov a zálivov. Námorníci sa už rozhodli, že kráčajú medzi horami v kruhu. Mnohým z tých, ktorí boli na lodiach, sa zdalo, že z toho niet cesty von.

V týchto úžinách stratil Magellan svoju druhú loď. Tentoraz však nie kvôli zlému počasiu. Posádka San Antonia sa vzbúrila a obrátila sa späť do Španielska. Bola to ťažká rana: na tej lodi zostal väčšina zásoby potravín. Magellan vydal rozkaz udržať kurz na západ-severozápad. Cez zradnú úžinu, ako už teraz vieme, dlhú 530 kilometrov. Prešlo ďalších 38 dní, kým Magellan konečne uvidel dlho očakávané more. Našiel legendárnu pasáž.

"Generálny kapitán ronil slzy radosti a nazval tento mys Žiaduca, ako sme si to dlho želali." Pripomenul Antonio Pigafetta.

V tejto chvíli si Magellan musel uvedomiť, že dostihol hrdinov svojho detstva – Kolumba a Vasca da Gamu. Splnil sa mu sen. Magellan si to s najväčšou pravdepodobnosťou neuvedomil historický význam otvorenie tohto kanála. Na 400 rokov sa stala hlavnou cestou do Tichého oceánu. Zmenšiť ho mohol len Panamský prieplav, otvorený až v roku 1914.

Vynikajúci objav. Ale pre Magellana a jeho spoločníkov to bola len predohra k otvoreniu západnej cesty k bohatstvu Ostrovov korenia.

Ptolemaiova chyba

28. novembra 1520 sa Magellan otočil na sever. Počasie bolo dobré a oceán bol taký pokojný, že ho nazval Pacifik. Bezoblačná obloha nad obrovským priestranstvom. Dokonca aj v noci bola obloha nezvyčajná. Cestovatelia sa pozerali na Južný kríž a ešte niečo nepochopiteľné.

„Kolekcia malých hviezd pripomínajúcich oblaky prachu. Medzi nimi sú dve veľké, ale nie jasné hviezdy, ktoré sa pohybujú veľmi pomaly. napísal Antonio Pigafetta. A až po 400 rokoch si vedci uvedomili, že tieto hviezdokopy sú galaxiami, ktoré sú nám najbližšie: Magellanove oblaky pomohli astronómom určiť veľkosť vesmíru a pozorovať smrť hviezd.

18. decembra 1520 sa lode otočili na severozápad. Magellan ešte nevedel, ako hlboko sa mýlil. Myslel si, že ostrovy korenia sú vzdialené len tri dni. Tento výpočet bol založený na mapách a oni zase na dielach Ptolemaia, ktorý tvrdil, že obvod Zeme zanecháva 29 tisíc kilometrov. Čoskoro si generálny kapitán „potom a krvou“ uvedomil, že Ptolemaios sa pomýlil o viac ako 11 000 kilometrov: Tichý oceán zaberá 28 percent zemského povrchu. Magellan viedol svoj ľud do obrovského púštneho oceánu. Je ťažké si predstaviť, čo cítili cestovatelia, keď prešli cez najväčšiu vodnú plochu na planéte bez toho, aby si vedeli predstaviť, aká je veľká. Azda najslabším námorníkom ani nenapadlo, že niekedy uvidia pevninu. Mužstvo skolilo skorbut, opäť začal hlad. Pigafettov denník, ktorý popisuje udalosti tej doby, je strašidelný na čítanie:

„Tri mesiace a dvadsať dní sme zostali v Tichom oceáne, nikde a ani raz sa nám nepodarilo výrazne doplniť zásoby alebo vziať na palubu niečo čerstvé. Po ich usilovnej a nenásytnej činnosti sme jedli len staré krekry, červotočivé a chrumkavé. Pili hnilú žltú vodu. Okrem toho sme jedli hovädziu kožu, ktorá je veľmi húževnatá, keďže ju slnko, dážď a vietor úplne opálili. Dali sme ho preto na štyri-päť dní do slanej vody, aby zmäkol, potom nakrátko do rozžeraveného popola a až potom sme si ho rozdelili. Potkany boli považované za výnimočnú pochúťku. Za pol dukátu ich vykúpili a predali ďalej.

Do konca januára 1521 precestoval Magellan po otvorenom mori 1000 kilometrov na severovýchod.

„Okrem dvoch opustených ostrovčekov, na ktorých sme našli len vtáky a stromy, sme nevideli žiadnu zem. Nevieme nájsť miesto na kotvenie, - poznamenal kronikár.

Muselo sa stať, že Magellan začal premáhať značné pochybnosti. Veď len o päť mesiacov neskôr, 20-tisíc kilometrov od úžiny (10 stupňov južne od rovníka), členovia expedície uvideli súš. Boli to Filipíny. Magellanovi sa nejakým zázrakom podarilo zachrániť zvyšné lode. A ostrovy korenia boli medzitým vzdialené pár dní cesty. Hra stála za sviečku.

Arogancia a smrť Magellana

Filipíny pôsobili ako skutočný raj. Sladká voda, množstvo tropického ovocia, priateľskí domorodci. Pre nárok na Ostrovy korenia bolo potrebné pripojiť územie k Španielsku, obrátiť domorodcov na kresťanstvo. Na to bolo potrebné preukázať jeho výhody. To najcennejšie, čo mohol Magellan Filipíncom ponúknuť, bola neporaziteľnosť dosiahnutá vďaka prevahe v zbraniach. Skutočne, hrmenie kanónov vydesilo domorodcov, spoznali silu mimozemšťanov. Magellan sa postaral o to, že keď budú pokrstení, domorodci súčasne zložia prísahu vernosti španielskej korune ako symbolu najvyššej moci vo svete a náboženstve. Stanovil si prísnu podmienku žiť podľa svojich zákonov a poslúchať Európanov: „poddaj sa a budeš neporaziteľný“. V skutočnosti to bolo vytvorenie základne pre kolonizáciu (následne trvalo Španielom viac ako tucet rokov, kým premenili Filipíny na kolóniu Španielska).

Osudnou chybou sa však stala dôvera generálneho kapitána v prevahu jeho zbraní. Rozhodol sa potrestať vodcu Silapulapa s susedný ostrov Mactan za to, že odmietol prijať kresťanstvo.

V predvečer bitky, keď sa Magellanov tím zabával na Victorii a veril vo víťazstvo, vážne sa pripravovali na boj na Mactane. Vodca vybral najlepších bojovníkov a zavolal na pomoc bohov vojny. Tento stret kultúr a náboženstiev sa stal pre Filipíncov symbolom boja za nezávislosť.

Najprv Magellan poslal cez prieliv vyslancov pre prímerie. Snažili sa presvedčiť Silapulapu, aby prijal kresťanstvo a podriadil sa Španielsku, no opäť boli odmietnutí. Na úsvite 27. apríla 1521 sa Magellan s oddielom 50 ľudí vylodil na pobreží Martanu, aby bojoval s tisíckou bojovníkov Silapulapu. Napriek početnej prevahe nepriateľa Magellan nepochyboval o víťazstve, pretože ako už bolo spomenuté, spoliehal sa na svoju prevahu v zbraniach a brnení. Navyše si bol tak istý víťazstvom, že dal rozkaz ostatným kapitánom, aby sa nezapájali do bitky.

A okrem toho urobil osudnú chybu – operáciu začal pri odlive. Loď sa nemohla priblížiť k brehu a Magellan a jeho tím museli prejsť takmer kilometer k brehu v plytkej vode. Delové gule sa k brehu nedostali. A keď sa počas bitky Magellanovmu oddielu minula munícia, vojaci Silapulapu prešli do útoku.

Magellan bol jedným z prvých, ktorých zranil šíp nad kolenom. Nariadil organizovaný ústup, ale len šesť ľudí, tých najoddanejších, poslúchlo rozkaz a svojho veliteľa neopustili. Dvakrát mu zrazili prilbu z hlavy, ale„Statočný kapitán a rytier sa nevzdali a spolu s ľuďmi, ktorí s ním zostali, pokračovali v odvážnom boji viac ako hodinu. Keďže bol blízko brehu, jednému domorodcovi sa ho podarilo zraniť na tvári. Kapitán okamžite prepichol nepriateľa vlastnou kopijou. Potom schmatol meč, ale mohol ho vytiahnuť len do polovice, keď mu hodená bambusová kopija rozbila ruku. Len čo to nepriatelia videli, vrhli sa naňho a jeden do neho vrazil veľkú šípku... hlboko do nohy. Potom generálny kapitán padol tvárou dolu. Okamžite sa naňho vrhli s bambusovými kopijami a šípmi a darebne zabili našu radosť a nádej, útechu a svetlo, nášho verného vodcu. Keď ho obkľúčili, ešte sa stihol otočiť, či už všetci dorazili k člnom. - takto opisuje kronikár udalosti tej tragédie.

Ostrov korenia. Zisky a straty

Najprv boli všetci rovnako zdesení z toho, čo sa stalo. Tí, ktorí prežili, však vedeli, že ostrovy korenia sú veľmi blízko. Dve zostávajúce lode tam smerovali. Juan Sebastian Elcano prevzal velenie Victorie. História jeho úlohu vo výprave zjavne podcenila. Pod jeho velením námorníci konečne našli vzácne korenie. Cesta dlhá 28-tisíc kilometrov si vyžiadala 100 obetí vrátane generálneho kapitána. Ale zvyšok splnil sen Magellan. Dosiahli svoj konečný cieľ. Práve tam sa námorníci presvedčili, že napríklad vrecúško sušených klinčekov môže jeho majiteľovi zabezpečiť pohodlnú existenciu na dlhý čas. Aby sa však zbohatlo, do Španielska sa ešte muselo priviezť korenie. Zvyšné dve lode stáli pred voľbou: vrátiť sa rovnakou cestou alebo pokračovať v ceste na západ – vodami ovládanými nepriateľom. Niektorí zvolili cestu na východ, iní na západ.

Loď "Trinidat" išla na východ cez Tichý oceán, ale bola zadržaná Portugalcami. Zmocnili sa vzácneho tovaru, zajali posádku a loď spálili. Elcano išiel na západ po Viktórii. Do Španielska to bolo 20 tisíc kilometrov a celá cesta prešla sférou vplyvu toho istého Portugalska. Aby ho nechytili, prechádzal sa neprebádanými vodami. Dva mesiace a takmer 5 tisíc kilometrov cez neustále búrky. Niektoré boli také silné, že značne poškodili loď. Musel som to neustále opravovať. Navyše sa opäť začali míňať zásoby, začal skorbut.

„Najhorší zo všetkých problémov však bol tento. Niektorým členom posádky napuchli horné a spodné ďasná natoľko, že nemohli jesť.“ poznamenal kronikár.

Ako viete, z 30 členov posádky ochorelo 25. Mnohí zomreli. Strašná irónia: choroba vzniká z nedostatku vitamínu C. A posádka sedela doslova na karafiáte. Ľudia však nevedeli, že je v ňom obsiahnutá spása. Na ceste do Španielska viac ako polovica posádky zomrela na skorbut a hlad. Elcano nezomrel preto, že zjedol dulový džem. Nevedel, že pred chorobami ho zachránil vitamín C, ktorý je v ňom obsiahnutý. Možno aj vďaka nemu sa k nám dostal Pigafettov denník. Inak by sme sa o výkone Elcana nikdy nedozvedeli. Previezol Viktóriu okolo Mysu dobrej nádeje, popri ostrovoch Zelený mys do Španielska. Z 241 ľudí sa vrátila len hŕstka. To bol výsledok prvého oboplávania sveta. Z piatich lodí vyslaných na plavbu sa tri stratili. Domorodcov zabitých počas plavby Európanmi nemožno spočítať. Drahá cena.

Ako sa bočná stala hlavnou

Takže "Victoria" sa stala prvou loďou, ktorá oboplávala zemeguľu. A teória, že Zem je guľatá, sa stala nespochybniteľným faktom. Elcanovi bol udelený erb s obrázkom zemegule a nápisom: "Bol si prvý, kto ma obišiel." Samotné oboplávanie sveta, hoci sa zapísalo do histórie, nenaplnilo nádeje posádky. Títo ľudia nezbohatli. Korenie sa predávalo a zisky sa odvádzali do kráľovskej pokladnice ako kompenzácia za stratu flotily. Kronikára ohovárali a na základe rozhodnutia súdu bol vyhostený do Talianska. O štyri roky neskôr sa Elcano vydal na druhú plavbu, aby zabezpečil španielske práva na ostrovy Spice, ale zomrel v Pacifiku na skorbut.

Praktické, bezprostredné výsledky Magellanovho oboplávania sveta, ktoré dokončil Elcano, sa tiež ukázali ako bezvýznamné. Cesta na ostrovy Spice cez Tichý oceán bola príliš dlhá a náročná. Odpor Portugalcov prinútil Karola V. dočasne upustiť od prieniku do juhovýchodnej Ázie.

Najdôležitejšie je, že po tom, čo do minulosti ustúpili obchodné, politické, vojenské aspekty Magellanovej plavby, ktoré hrali vedúcu úlohu pri organizácii cesty, zostal len prostriedok, prinajlepšom vedľajší cieľ. Toto je poznanie Zeme, vzťahu jej oceánov, kontinentov a ostrovov. Zoznámenie niektorých národov našej planéty s inými sa ukázalo ako dlhé, ťažké a krvavé. Ale nemáme inú históriu.

Príprava Magellanovej expedície, lode, vybavenie a personál

V roku 1514 sa teda dostal do nemilosti portugalského kráľa Manuela ja Ferdinand Magellan odchádza zo štátnej služby, po čase opúšťa svoju vlasť s úmyslom nájsť si uplatnenie v Španielsku. V roku 1517 prichádza do Sevilly. Sevilla, ktorý sa nachádza na rieke Guadalquivir, bol hlavné mesto Andalúzie a najvýznamnejší prístav v Španielsku z hľadiska organizácie zaoceánskych plavieb. V tomto meste boli sústredené hlavné technické, finančné a ľudské zdroje. Bolo tu veľa bohatých a mocných ľudí.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Strieborná", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Aby sa tu osvedčili, bolo potrebné ponúknuť práve týmto ľuďom niečo, čo stojí za to, niečo, čo nebudú môcť odmietnuť. To „niečo“ bolo potrebné vykonať starý senŠpanielska koruna - nájdite priechod na Moluky (ostrovy korenia) zo západu a obíďte už otvorené územia v Amerike.Na uskutočnenie takejto udalosti bola potrebná nielen túžba, nielen lode a prostriedky. Bol potrebný skúsený, odhodlaný a spoľahlivý človek, ktorý by mohol viesť výpravu.

Magellan bol ideálny na organizovanie takéhoto podujatia. Faktom je, že na týchto ostrovoch už bol osobne. Osvedčil sa ako skúsený námorník, statočný bojovník a dobrý organizátor. A samotný Magellan mal na takúto cestu dlho vymyslené plány. Nepodarilo sa nájsť najlepšieho kandidáta na vedúceho výpravy.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Strieborná", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Moluky a až k nim a z nich do Európy boli v tom čase pod kontrolou Portugalcov. Ale legitímnosť držby Ostrovov korenia by mohla byť Španielmi ľahko spochybnená podľa notoricky známych Tordesillaská zmluva. Koniec koncov, demarkačná línia sfér vplyvu prechádzala pozdĺž 49 stupňov západnej dĺžky (v moderných súradniciach). Na východ od tejto línie sú majetky Portugalska. Ale na západ - Španielsko. A ak sa plavíte na ostrovy Spice Islands pohybujúce sa na západ, môžete sa obrátiť na najvyššieho rozhodcu - rímsku svätú stolicu - a vyžiadať si ostrovy pre seba.

Záujmy Magellana a záujmy španielskej koruny sa teda zhodovali. Bolo potrebné konať. Magellan a (jeho priateľ a spoločník Rui Faleiro) získajú predovšetkým španielske občianstvo. S pomocou Juana de Arandu, jedného z vplyvných obyvateľov Sevilly, a Dioga Barbosa, tiež bývalého Portugalca (a neskoršieho svokra F. Magellana), sa im to podarí. Odteraz ním nie je Ferdinand Magellan, ale „Fernando de Magallanes“ – Fernando de Magallanes, alebo Fernando Magellan, ako sme ho zvykli volať na ruský spôsob.

V číslach je bezpečnosť

Ďalším dôležitým krokom bolo zaujať vlastníkov kapitálu – bankárov, obchodníkov plus vplyvných úradníkov a samozrejme kráľa Carlosa ja organizovanie takejto expedície.

Magellan sa s pomocou priateľov dostane ku kráľovi a predloží mu svoj plán.

Je známe, že od čias Kolumba boli všetky zámorské výpravy „spoločným podnikom“ koruny a „súkromných investorov“. Bola vypracovaná dohoda, ktorá stanovila zodpovednosť, príspevky a podiel každého účastníka na budúcej výrobe. Koruna spravidla slúžila ako „strecha". Mala „kontrolný kôl“ a postavila svojho „strážcu“. Vedúci výpravy bol povinný vo všetkom podávať správy o svojich činoch kráľovi a „akcionárom“.

Jedným z presvedčivých argumentov Magellana bola mapa, ktorá sa mu dostala do rúk, na základe výsledkov predchádzajúcich plavieb Španielov a Portugalcov. Ich výpravy sa už dostali k ústiu rieky La Plata, ktorou sa vydali za úžinu do „južného mora“, no nepokúsili sa ňou prejsť. Magellan získal podporu finančníkov a podarilo sa mu zaujať španielskeho kráľa o jeho návrh a získal jeho súhlas. Kráľ podpísal zmluvu a dal súhlas na prípravu plavby.

Prekážky

Napriek najvyššiemu súhlasu čelil Megellan od samého začiatku mnohým prekážkam pri príprave a organizácii expedície. Tieto prekážky vytvárali tak potenciálni konkurenti na vedenie výpravy, ako aj portugalský veľvyslanec Alvaro da Costa. Tento rytier s plášťom a dýkou pracoval na všetkých frontoch, aby prekazil plány Magellana a Španielska. Najprv presvedčil samotného Magellana, že jeho projekt je utópia. Potom sa ho pokúsil vystrašiť. Potom na upokojenie ponúknutím návratu do Portugalska, ktorého kráľ bol pripravený obrátiť svoj hnev na milosť. Vyhrážky nezabrali. Medovník tiež. Potom veľvyslanec poslal vrahov k Magellanovi. Pokus zlyhal.

Veľvyslanec však naďalej škodil: prerušil dodávku vybavenia, nasadil španielskych veliteľov na „portugalského“ Magellana, skrátka sa správal ako ten „generál“ z „Príbehu Fedota lukostrelca“. Magellanovi sa však podarilo poraziť všetkých nepriateľov a ukázať svoju vôľu a odhodlanie už v počiatočnej fáze, čo spôsobilo priazeň tímu a samotného kráľa.

22. marca 1518 Carlos ja schválil Magellanov plán. V súlade s dohodami dostanú Fernando Magellan a Rui Faleiro ako generálni kapitáni (čo zodpovedalo hodnosti admirála) dvadsiatu časť (5 %) zisku. Okrem toho budú mať oni a ich dedičia právo vládnuť otvorené územia plus všetky druhy titulov.

Čoskoro meno Rui Faleiro zmizne zo všetkých zmlúv. Prečo Magellanov spoločník upadol do nemilosti, iba historici len navrhnúť. Je len známe, že si svoju „rezignáciu“ vzal veľmi blízko k srdcu „a pohol rozumom“.

Konflikty so španielskymi kapitánmi lodí začali hneď po ich vymenovaní a pokračovali počas celej prípravy. Došlo to až do bodu, že kráľ dokonca „dupol nohou a potriasol prstom“ na Magellanových neprajníkov, čím upokojil ich horlivosť. Pravda, Magellanovi bolo nariadené obmedziť počet Portugalcov medzi členmi posádky. A napriek tomu sa ukázalo, že počet „hosťujúcich pracovníkov“ so skúsenosťami v námorných záležitostiach zo susednej krajiny je dosť veľký. Je zrejmé, že Magellan sa snažil zhromaždiť čo najviac ľudí, ktorí sú mu osobne lojálni.

S finančnými prostriedkami získanými na organizáciu expedície Fernando Magellan & spol pripravil päť lodí. Boli to plnohodnotné nao (príp karaky), ktoré podľa tradície niektorí nazývajú karavelami. Aj keď je hranica medzi karavelami a karavelami skôr ľubovoľná - mnoho karavelov malo na korme šikmé latinské plachty pre uľahčenie manévrovania a naopak, mnohé karavely mali na prednom sťažni rovné plachty.

Takže plachetnice Trinidad, Concepción, San Antonio, Victoria a Santiago vzali na palubu viac ako 250 členov posádky plus zásobu zásob a všetkého potrebného na 2 roky autonómnej plavby.

Ustanovenia bolo bežné pre námorné plavby tej doby: múka, rôzne obilniny, fazuľa, sušienky, víno, rastlinný olej, údeniny a slané mäso, med, sušené ovocie.

Výzbroj Flotila pozostávala zo 70 zbraní rôznej sily, boli tu arkebusy, kuše, ostré zbrane a brnenia.

Tovar za údajný výmenný obchod: kovové výrobky, rôzne materiály, šperky, korálky, zrkadlá, všelijaké drobnosti.

Magellan osobne dohliadal na nakladanie a balenie zariadení, potravín a tovaru pre zamýšľaný obchod.

Úplný odhad expedícia presiahla súčet 8 miliónov maravedi (*). (Pre porovnanie, Kolumbova prvá expedícia stála asi 4 milióny maravedi.)

Kapitáni lodí na začiatku plavby:

"Trinidad" - Fernando Magellan

San Antonio – Juan Cartagena (španiel.)

"Concepción" - Gaspar Cassada (španielsky)

"Victoria" - Luis Mendoza (španielsky)

"Santiago" - João Serran (portugalčina)

Na údaji o národnosti kapitánov, žiaľ, záleží, pretože všetci traja španielski kapitáni boli v opozícii voči Magellanovi – nepáčilo sa im, že im velil cudzinec, hoci Magellan už v tom čase mal španielske občianstvo. Táto konfrontácia povedie počas plavby viac ako raz k vážnym konfliktom a problémom. Skutočne, "keď medzi súdruhmi nedôjde k dohode, ich podnikanie nebude dobré."

Ale napriek všetkým prekážkam boli v polovici septembra 1519 lode expedície plne vybavené a pripravené na štart. A .

(*) Čo sa rovnalo 1 maravedi

Názov meny maravedi zostal na Pyrenejskom polostrove od vlády Maurov. Z hľadiska kúpnej sily som nenašiel maravedi ani jeho ekvivalent k zlatu. Je známe, že dôchodok pridelený Magellanovi po jeho návrate z Indie sa rovnal 1 000 realom mesačne a považoval sa za urážlivo malý. Len na jednom mieste som našiel, že 1 skutočný = 34 maravedis.

P

Po tom, čo Balboa objavil Južné more, začali Španieli veľmi podozrievať z objavenia sa portugalských lodí v karibských vodách. Španielske úrady o. Hispaniola (Haiti) na konci roku 1512 dostala príkaz od kráľa Ferdinanda „dohliadať na neexistujúcu úžinu“ a zachytiť akúkoľvek loď. Prvou obeťou tohto rozkazu bol portugalský kapitán Ishtevan Froish v roku 1512 lov na otrokov pri severnom pobreží Južnej Ameriky. Jeho karavela potrebovala opravu a on sa rozhodol priblížiť k brehom Hispanioly. Tu ho okamžite zajali a s celým tímom uvrhli do väzenia. Ďalšia karavela sprevádzajúca Froisha pod velením nám už známeho Juana Lijboa dokázala zmiznúť a bezpečne sa dostať na Madeiru; potom zrejme bez strachu vstúpil do španielskeho prístavu Cádiz, kde predal svoj náklad brazílskeho dreva. V prístave alebo na Madeire, ako sa dnes hovorí, s ním urobil rozhovor „korešpondent“ malých novín vydávaných v meste Augsburg. Lizboa povedala "novinárovi", že niekde v Južnej Amerike bola dlhá úžina, cez ktorú sa dalo prejsť do "východnej Indie". Poznámka o tomto objave, uverejnená najneskôr v roku 1514, hlásila bez uvedenia mien a názvov lodí o plavbe „k rieke Plata“. Historici objavov dnes veria, že J. Froish a J. Lizhboa dosiahli približne 35 ° j. sh., vstúpil do zálivu La Plata, ale nepreskúmal ho až do konca - jeho dĺžka je 320 km - a preto bol mylne považovaný za úžinu. Dá sa teda povedať, že na viac ako 1500 km objavili pobrežie Južnej Ameriky od 26° 15" j. š. po 35° j.

T

ťažko povedať, či Španieli vedeli o plavbe Froish a Lizhboa, ale s istotou je známe, že kráľ Ferdinand, ktorý v roku 1514 dostal správu o objavení Južného mora, sa rozhodol poslať flotilu troch lodí hľadať pre úžinu. Za jej veliteľa vymenoval Juana Diaza Solisa, ktorý sa od roku 1512 (po Amerigo Vespuccim) stal hlavným pilotom Kastílie. Solis vyplával nie skôr ako 8. októbra 1515, ale nie je známe, kde sa dotkol juhoamerickej pevniny, a pri pohybe pozdĺž brazílskeho pobrežia na juhozápade na 35 ° S. sh. dosiahol nové Čerstvé more. Potom obišiel malú rímsu (Montevideo) a cestoval na západ asi 200 km, pravdepodobne presvedčený, že našiel priechod do Východného oceánu. Dvom však otvoril ústa veľké rieky- Paranas a Uruguaj. Solis pristál v polovici februára 1516 a tam ho zabili Indiáni. Dve lode jeho flotily sa vrátili do Španielska v septembri toho istého roku. Neskôr Magellan pomenoval spoločné ústie dvoch riek Rio de Solis (od polovice 16. storočia – La Plata).

Magellanov projekt a zloženie jeho expedície

dobytia Indie a Malacca v rokoch 1505 až 1511 sa zúčastnil chudobný portugalský šľachtic Ferdinand Magellan- tak je to zvykom nazývať; jeho pravé priezvisko je Magallans. Narodil sa okolo roku 1480 v Portugalsku, v rokoch 1509 a 1511. sa na portugalských lodiach dostali do Malacca a podľa S. Morisona aj na „ostrovy korenia“ (Ambon Island). V rokoch 1512-1515. bojoval v severnej Afrike, kde bol zranený. Po návrate do vlasti požiadal kráľa o povýšenie, ale bol odmietnutý. Urazený Magellan odišiel do Španielska a vstúpil do spoločnosti s portugalským astronómom. Rui Faleiro, ktorý tvrdil, že našiel spôsob, ako presne určiť zemepisné dĺžky. V marci 1518 obaja prišli do Sevilly na Indický koncil. Inštitúcia, ktorá mala na starosti záležitosti novoobjavených území. a vyhlásil, že Moluky, najvýznamnejší zdroj portugalského bohatstva, by mali pripadnúť Španielsku, keďže sa nachádzajú na západnej, španielskej pologuli (podľa zmluvy z roku 1494), ale na tieto „ostrovy korenia“ je potrebné preniknúť. západnou cestou, aby nevzbudil podozrenie Portugalcov, cez Južné more, ktoré Balboa otvoril a pripojil k španielskym majetkom. A Magellan presvedčivo tvrdil, že medzi Atlantickým oceánom a Južné more južne od Brazílie musí byť prieliv. Magellan a Faleyru najprv požadovali rovnaké práva a privilégiá, aké boli sľúbené Kolumbovi.

Po dlhom vyjednávaní s kráľovskými radcami, ktorí si pre seba vyjednali podstatnú časť očakávaných príjmov, a po ústupkoch od Portugalcov, bola s nimi uzavretá dohoda: Karol I. sa zaviazal vybaviť päť lodí a zásobiť výpravu zásobami pre dvoch. rokov. Pred vyplávaním Faleiro opustil podnik a Magellan, nepochybne duša celej veci, sa stal jediným šéfom expedície. Vztýčil admirálsku vlajku na „Trinidade“ (100 ton). Španieli boli vymenovaní za kapitánov zostávajúcich lodí: "San Antonio" (120 ton) - Juan Cartagena, ktorý dostal aj právomoci kráľovského kontrolóra výpravy; "Concepcion" (90 ton) - Gašpar Quesada; "Victoria" (85 ton) - Luis Mendoza a "Santiago" (75 ton) - Juan Serrano. Personál celej flotily sa odhadoval na 293 ľudí, na palube bolo ďalších 26 členov posádky na voľnej nohe, medzi nimi aj mladý Talian Antonio Pigafetta, budúci historik expedície. Keďže nebol ani námorníkom, ani geografom, veľmi dôležitým primárnym zdrojom sú záznamy v lodných denníkoch, ktoré Francisco Albo, asistent navigátora, viedol na Trinidade. Na prvú cestu okolo sveta sa vydal medzinárodný tím: okrem Portugalcov a Španielov v ňom boli zástupcovia viac ako 10 národností.

septembra 1519 flotila opustila prístav San Lucar pri ústí Guadalquiviru. Pri prechode cez oceán si Magellan vyvinul dobrý signalizačný systém; rôzne typy lodí jeho flotily sa nikdy nerozdelili. Nezhody medzi ním a španielskymi kapitánmi sa začali veľmi skoro: za Kanárskymi ostrovmi požadoval Cartagena, aby s ním náčelník konzultoval akúkoľvek zmenu kurzu. Magellan pokojne a hrdo odpovedal: "Vašou povinnosťou je sledovať moju vlajku vo dne a moju lampu v noci." O niekoľko dní neskôr Cartagena túto otázku opäť otvorila. Potom ho Magellan, ktorý sa napriek svojmu malému vzrastu vyznačoval veľkou fyzickou silou, chytil za zátylok a nariadil, aby ho držali vo väzbe na lodi Victoria, a za námorníka vymenoval svojho príbuzného, ​​„nadpočetného“ námorníka. kapitán San Antonia Alvar Mishchit.

26. septembra sa flotila priblížila ku Kanárskym ostrovom a 29. novembra dosiahla pobrežie Brazílie blízko 8 ° j. sh., 13. decembra – záliv Guanabara a 26. decembra – La Plata. Navigátori expedície boli v tom čase najlepší: pri určovaní zemepisných šírok vykonali úpravy na mape už známej časti pevniny. Cape Cabo Frio teda podľa ich definície nie je na 25 ° S. sh. a pri 23 ° j. sh. - ich chyba bola menej ako 2 km od skutočnej polohy. Keďže Magellan nedôveroval správam satelitov Solis, skúmal oba nízko položené brehy La Platy asi mesiac; pokračoval v objavovaní rovinatého územia Pampy, ktoré začali Lisboa a Solis, poslal Santiago hore Paranou a, samozrejme, nenašiel cestu do Južného mora. Za nimi ležala neznáma, riedko osídlená krajina. A Magellan, ktorý sa bál premeškať vchod do nepolapiteľnej úžiny, 2. februára 1520 nariadil zvážať kotvy a pohybovať sa čo najbližšie k pobrežiu iba cez deň a zastaviť sa večer. 13. februára vo veľkej zátoke Bahia Blanca, ktorú objavil, flotila odolala hroznej búrke, počas ktorej sa na stožiaroch lodí objavili ohne svätého Elma. Elektrické výboje v atmosfére vo forme svietiacich strapcov. 24. február Magellan objavil ďalší veľký záliv- San Magias, obišiel polostrov Valdes, ktorý identifikoval, a na noc sa uchýlil do malého prístavu, ktorý nazval Puerto San Matias (zátoka Golfo Nuevo na našich mapách, na 43 ° j. š.). Na juh, blízko ústia rieky. Chubut, 27. februára, flotila narazila na obrovskú koncentráciu tučniakov a tuleňov južných slonov. Aby doplnil zásoby jedla, Magellan poslal čln na breh, ale nečakane prúdiaca búrka odhodila lode na otvorené more. Námorníci, ktorí zostali na brehu, aby nezomreli na chlad, sa prikryli telami mŕtvych zvierat. Po zajatí „obstarávateľov“ sa Magellan presunul na juh, prenasledovaný búrkami, preskúmal ďalšiu zátoku, San Jorge, a strávil šesť búrlivých dní v úzkej zátoke (ústie rieky Rio Deseado, blízko 48 ° j. š.). 31. marca, keď sa začala zima približovať, sa rozhodol prezimovať v zálive San Julian (na 49 ° S). Štyri lode vplávali do zálivu a Trinidad zakotvil pri vstupe do neho. Španielski dôstojníci chceli prinútiť Magellana, aby „postupoval podľa kráľovských pokynov“: odbočil k Mysu dobrej nádeje a odišiel na východ na Moluky. V tú istú noc sa nepokoje začali. Cartagena bola prepustená, rebeli dobyli Viktóriu, Concepción a San Antonio, zatkli Mishchita a Quesada smrteľne zranila asistenta lojálneho Magellanovi. Namierili svoje zbrane na Trinidad a požadovali, aby k nim prišiel Magellan na rokovania. Proti dvom lodiam admirála boli tri vzbúrené, pripravené na boj. Povstalci ale svojim námorníkom neverili a na jednej lodi ich dokonca odzbrojili.

Za ťažkých okolností ukázal Magellan pokojné odhodlanie. Poslal mu lojálneho alguacila (policajta). Gonzalo Gomez Espinosu s niekoľkými námorníkmi na „Victorii“ – pozvať jej kapitána na rokovania o admirálskej lodi. Odmietol, potom mu alguasil vrazil dýku do hrdla a jeden námorník ho ukončil. Magellanov švagor, Portugalec Duarte Barbosa, sa okamžite zmocnil Victorie a bol vymenovaný za jej kapitána. Teraz mali rebeli len dve lode, a aby nedezertovali, obozretný admirál, ako už bolo spomenuté vyššie, predtým zaujal výhodnú pozíciu pri východe zo zálivu. San Antonio sa pokúsil preniknúť do oceánu, ale námorníci po salve z Trinidadu zviazali dôstojníkov a vzdali sa. To isté sa stalo v Concepción. Magellan sa tvrdo vysporiadal s kapitánmi rebelov: nariadil odrezať hlavu Quesady, rozštvrtiť mŕtvolu Mendozu a vylodiť Cartagenu na opustenom pobreží spolu so sprisahajúcim kňazom, ale ušetril zvyšok rebelov. .

Začiatkom mája poslal admirál Serrana na juh do Santiaga na prieskum, ale 3. mája sa loď zrútila na skaly blízko rieky. Santa Cruzovi (na 50° j. š.) a jeho posádke sa podarilo s ťažkosťami uniknúť (zahynul jeden námorník).

Magellan previedol Serrana ako kapitána na Concepción. K zimovisku sa priblížili Indiáni veľmi vysokého vzrastu. Nazývali ich Patagónci (v španielčine „patagon“ – veľkonohý), ich krajina sa odvtedy volá Patagónia. Pigafetta prehnane opísal Patagóncov ako skutočných obrov. Názov tohto kmeňa je Tehuelchi. Peleríny z koží guanaka s vysokými kapucňami a mokasíny ich robili vyššími, než v skutočnosti boli: výška Indiánov bola podľa meraní z konca roku 1891 od 183 do 193 cm. 24. augusta flotila opustila záliv San Julian a dostala sa k ústiu Santa Cruz, kde zostala až do polovice októbra a čakala na nástup jari. 18. októbra sa flotila presunula na juh pozdĺž pobrežia Patagónie, ktoré tvorí v tejto oblasti (medzi 50 a 52 ° j. š.) široký záliv Bahia Grande. Pred odchodom na more Magellan povedal kapitánom, že bude hľadať prechod do Južného mora a obráti sa na východ, ak nenájde úžinu pred 75 s. sh., to znamená, že sám pochyboval o existencii „Patagónskeho prielivu“, ale chcel pokračovať v podniku do poslednej príležitosti. Zátoka alebo úžina vedúca na západ bola nájdená 21. októbra 1520 na 52 ° j. sh., po tom, čo Magellan objavil predtým neznáme atlantické pobrežie Južnej Ameriky v dĺžke asi 3,5 tisíc km (medzi 34 a 52 ° S).

Admirál obišiel Cape Dev (Cabo Virgenes) a vyslal dve lode dopredu, aby zistil, či existuje východ na otvorené more na západe. V noci sa strhla búrka, ktorá trvala dva dni. Vyslaným lodiam hrozila smrť, no v najťažšej chvíli zbadali úzku úžinu, vrhli sa smerom a ocitli sa v pomerne širokom zálive; pozdĺž nej pokračovali v ceste a uvideli ďalšiu úžinu, za ktorou sa otvorila nová, širšia zátoka.

Mladý Karol I., španielsky kráľ (neskorší cisár Karol V.), vnuk Ferdinanda a Izabely

Potom sa kapitáni oboch lodí - Mishkita a Serrano - rozhodli vrátiť a oznámiť Magellanovi, že zjavne našli priechod vedúci do Južného mora. “... Videli sme, ako sa k nám tieto dve lode blížia naplno s vlajkami vlajúcimi vo vetre. Keď sa k nám priblížili... začali strieľať zo svojich zbraní a hlučne nás vítali. Stále to však bolo ďaleko od vstupu do Južného mora: Magellan kráčal na juh niekoľko dní úzkymi úžinami, kým neuvidel dva kanály blízko. Dawson: jeden na juhovýchod, druhý na juhozápad. Poslal San Antonio a Concepción na juhovýchod a loď na juhozápad. Námorníci sa vrátili „o tri dni neskôr so správou, že videli mys a otvorené more“. Admirál ronil slzy radosti a nazval tento mys Desired.

„Trinidad“ a „Victoria“ vstúpili do juhozápadného kanála, zakotvili tam a čakali štyri dni a vrátili sa späť, aby sa spojili s dvoma ďalšími loďami, ale bola tam len „Concepción“: na juhovýchode sa dostali do slepej uličky – v zálive Inutil – a otočiť sa. San Antonio zasiahlo ďalšiu patovú situáciu; na spiatočnej ceste, bez toho, aby našli flotilu na mieste, dôstojníci zranili a spútali Miškitu a koncom marca 1521 sa vrátili do Španielska. Dezerteri obvinili Magellana zo zrady, aby sa ospravedlnili, a verilo sa im: Mishkita bol zatknutý, Magellanova rodina bola zbavená štátnych výhod. Jeho manželka a dve deti čoskoro zomreli v chudobe. Admirál však nevedel, za akých okolností San Antonio zmizlo. Veril, že loď sa stratila, pretože Mishkita bola jeho dôveryhodným priateľom. Po severnom pobreží silne zúženého Patagónskeho prielivu (ako ho nazval Magellan) obišiel najjužnejší bod juhoamerického kontinentu - Cape Froward (na polostrove Brunswick, 53 ° 54 "j. š.) a ďalších päť dní (23. 28. novembra) viedol tri lode na severozápad ako po dne horská roklina. Vysoké hory (južný koniec Patagónskych Kordiller) a holé pobrežia sa zdali byť opustené, ale na juhu sa cez deň dymilo a v noci sa šírili požiare – požiare. A Magellan to nazval južná zem, ktorej veľkosť nepoznal, „Ohňová zem“ (Tierra del Fuego). Podľa inej verzie sa ozval južná krajina„Krajina dymov“ (ohniská) – Tierra de los Humos (ako je znázornené na španielskej mape z roku 1529) Karol I. ju však premenoval na „Krajinu ohňov“ na základe toho, že „bez ohňa niet dymu“. Na našich mapách sa nepresne volá Ohňová zem. O 38 dní neskôr, keď Magellan našiel atlantický vstup do prielivu, ktorý skutočne spája dva oceány, minul mys Desired (teraz Pilar) pri tichomorskom východe z Magellanovho prielivu (asi 550 km).

tak Magellan odišiel 28. novembra 1520 z úžiny do otvorený oceán a viedol zvyšné tri lode najskôr na sever, pričom sa snažil čo najskôr opustiť studené vysoké zemepisné šírky a držal sa asi 100 km od skalnatého pobrežia. 1. decembra prešla blízko polostrova Taitao (na 47 ° S) a potom sa lode vzdialili od pevniny - 5. decembra bola maximálna vzdialenosť 300 km. 12. - 15. decembra sa Magellan opäť priblížil k pobrežiu celkom blízko na 40° a 38° 30" j. š., t.j. aspoň v troch bodoch videl vysoké hory- Patagónske Kordillery a južná časť Hlavnej Kordillery. Od asi. Mocha (38° 30" j. š.) sa lode otočili na severozápad a 21. decembra na 30° j. š. a 80° zd na západ-severozápad.

Nedá sa samozrejme povedať, že počas svojej 15-dňovej plavby na sever od úžiny Magellan objavil pobrežie Južnej Ameriky na 1500 km, no aspoň dokázal, že v rozsahu zemepisnej šírky od 53°15" do 38°30" j. . sh. západné pobrežie pevniny má takmer poludníkový smer.

“... My... sme sa ponorili do priestorov Tichomorské more. Na tri mesiace a dvadsať dní sme boli úplne zbavení čerstvého jedla. Jedli sme strúhanku, ale už to neboli krekry, ale strúhanka zmiešaná s červami ... Silne páchla potkaním močom. Pili sme žltú vodu, ktorá hnila už niekoľko dní. Jedli sme aj hovädzie kože, ktoré pokrývali dvory... Štyri-päť dní sme ich namáčali v morskej vode, potom sme ich na niekoľko minút položili na žeravé uhlie a zjedli. Často sme jedli piliny. Potkany sa predávali za pol dukátu za kus, ale ani za tú cenu ich nebolo možné zohnať “(Pigafetta). Skoro každý mal skorbut; Zahynulo 19 ľudí vrátane Brazílčana a patagónskeho „obra“. Našťastie bolo po celý čas dobré počasie: preto Magellan nazval Tichý oceán.

Pravdepodobne to bolo počas prechodu cez Tichý oceán na južnej pologuli, keď satelity Magellan upozornili na dva hviezdne systémy, ktoré neskôr dostali názov Veľké a Malé Magellanove oblaky. „Južný pól nie je taký hviezdny ako severný,“ píše Pigafetta, „tu môžete vidieť zhluky veľkého počtu malých hviezd, ktoré pripomínajú oblaky prachu. Je medzi nimi malá vzdialenosť a sú trochu matné. Medzi nimi sú dve veľké, no nie veľmi jasné hviezdy, pohybujúce sa veľmi pomaly. Myslel tým dve hviezdy v cirkumpolárnom súhvezdí Hydra. Španieli objavili aj „päť mimoriadne jasne trblietavých hviezd usporiadaných do kríža...“ – súhvezdie Kríž alebo Južný kríž.

Po prechode cez Tichý oceán prekonala Magellanova flotila najmenej 17 000 km, väčšina z nich vo vodách Južnej Polynézie a Mikronézie, kde je roztrúsených nespočetné množstvo malých ostrovov. Je úžasné, že zároveň sa námorníci po celý čas stretávali len „dva opustené ostrovy, na ktorých našli len vtáky a stromy“. Podľa Albových záznamov je prvý (San Pablo), objavený 24. januára 1521, na 16° 15" a druhý (Tivurones, t.j. "Žraloci", 4. februára) je na 10° 40" j. sh. Magellan a Albo určili zemepisnú šírku na tú dobu veľmi presne, no od správneho výpočtu zemepisnej dĺžky v 16. storočí. Netreba dodávať, že je nemožné s istotou identifikovať tieto ostrovy s niektorým z ostrovov na našich mapách. Je veľmi pravdepodobné, že San Pablo, jeden zo severovýchodných ostrovov súostrovia Tuamotu, Tivurones, je jedným z južné ostrovy Linka (Stredná Polynézia). V tomto segmente Magellan urobil prvé meranie morských hĺbok, ktoré možno klasifikovať ako „vedecké“. Pomocou šiestich spojených línií dlhých niekoľko stoviek siah sa mu nepodarilo dostať na dno a dospel k záveru, že objavil najhlbšiu časť oceánu.

Historici sú zmätení, prečo Magellan prekročil rovník a prekročil 10 ° severnej šírky. sh. - vedel, že Moluky sa nachádzajú blízko rovníka. Ale presne tam leží Južné more, ktoré už Španieli poznajú. Možno sa Magellan chcel uistiť, že je skutočne súčasťou novoobjaveného oceánu.

Dňa 6. marca 1521 dve obývané ostrovy(Guam a Rota, najjužnejšia zo skupiny Marianas). Cudzincom vyšli v ústrety desiatky člnov s balancérmi. Plavili sa pomocou trojuholníkových „latinských“ plachiet ušitých z palmových listov. Na Guame (13 ° 30 "s. š.) sú obyvatelia sčerní, urastení ľudia, nahí, Ženy nosili bedrové rúška, „úzky prúžok kôry tenkej ako papier“. ale v malých klobúkoch z palmových listov vyliezli na loď a chytili všetko, čo im padlo do oka, v dôsledku čoho sa táto skupina nazývala „Zbojnícke ostrovy“ (Ladrones).

Keď ostrovania ukradli loď priviazanú k korme, naštvaný Magellan pristál na brehu s oddielom, spálil niekoľko desiatok chatrčí a člnov, zabil sedem ľudí a vrátil loď. „Keď jedného z domorodcov zranili šípy z našich kuší, ktoré ho prebodli skrz naskrz, rozkýval koniec šípu na všetky strany, vytiahol ho, s veľkým úžasom ho preskúmal a takto zomrel...“

15. marca 1521, keď námorníci cestovali na západ asi 2 000 km, videli, ako sa z mora dvíhajú hory - bol to o. Samar je východoázijská skupina ostrovov neskôr nazývaných Filipíny. Magellan márne hľadal miesto ukotvenie- skalnaté pobrežie ostrova nedávalo jedinú šancu. Lode sa presunuli trochu na juh, na ostrovček Siargao blízko južného cípu asi. Samar (na 10 ° 45 "N. Lat.) a prenocoval tam. Dĺžka cesty, ktorú Magellan prešiel z Južnej Ameriky na Filipíny, sa ukázala byť mnohonásobne väčšia ako vzdialenosť zobrazená na mapách tej doby medzi Nový svet a Japonsko. Magellan v skutočnosti dokázal, že medzi Amerikou a tropickou Áziou leží obrovská vodná plocha, oveľa širšia Atlantický oceán. Objav priechodu z Atlantického oceánu do Južného mora a plavba Magellan cez toto more spôsobili skutočnú revolúciu v geografii. Ukázalo sa, že väčšinu povrchu zemegule nezaberá pevnina, ale oceán a dokázala sa existencia jediného svetového oceánu.

z opatrnosti sa Magellan 17. marca presunul zo Siargao do pustý ostrov Homonkhon, Vodná plocha na západ od nej sa stala známou aj v našej dobe: 24. – 26. októbra 1944 tu americké námorné sily porazili japonskú flotilu; následkom toho Američania obsadili všetky filipínske ostrovy okrem asi. Luzon. ležiace južne od veľkého o. Samar, aby sa zásobila vodou a dala ľuďom odpočinok. Obyvatelia susedného ostrova doručovali Španielom ovocie, kokosové orechy a palmové víno. Uviedli, že „v tomto regióne je veľa ostrovov“. Magellan pomenoval súostrovie San Lazaro. U miestneho starejšieho videli Španieli zlaté náušnice a náramky, bavlnené látky vyšívané hodvábom, hranové zbrane zdobené zlatom. O týždeň neskôr sa flotila presunula na juhozápad a zastavila sa asi na mieste. Limasava (10° s. š., 125° v. d., južne od ostrova Leyte). K Trinidadu sa blížila loď. A keď malajský Enrique, otrok Magellan, zavolal na veslárov vo svojom rodnom jazyku, okamžite mu rozumeli. O pár hodín neskôr dorazili dva veľké člny plné ľudí s miestnym vládcom a Enrique im voľne vysvetlil. Magellanovi bolo jasné, že sa nachádza v tej časti Starého sveta, kde sa hovorí malajským jazykom, teda neďaleko „ostrovov korenia“ alebo medzi nimi. A Magellan, ktorý navštívil o. Ambon (128° E) v rámci expedície A. Abreu tak absolvoval vôbec prvý oboplávanie sveta.

Vládca ostrova dal Magellanovi pilotov, ktorí sprevádzali lode, do veľkej obchodný prístav Cebu. V časopise Albo a Pigafetta sa pre Európanov objavujú nové názvy ostrovov - Leyte, Bohol, Cebu atď. Západoeurópski historici to nazývajú objavením Filipín, hoci ich už dlho navštevovali ázijskí námorníci a Magellan a jeho spoločníci videl tam čínsky tovar, napríklad porcelánový riad. V Cebu sa stretli s príkazmi skutočného „civilizovaného“ sveta. Raja (vládca) začal tým, že požadoval, aby zaplatili poplatok. Magellan odmietol zaplatiť, ale ponúkol mu priateľstvo a vojenskú pomoc, ak sa uzná za vazala španielskeho kráľa. Vládca Cebu ponuku prijal a o týždeň neskôr bol dokonca pokrstený spolu s rodinou a niekoľkými stovkami poddaných. Čoskoro boli podľa Pigafetta pokrstení „všetci obyvatelia tohto ostrova a niektorí z iných ostrovov“. o. Cebu hovoril s niekoľkými arabskými obchodníkmi, ktorí ho informovali o ďalších ostrovoch súostrovia. Výsledkom bolo, že po prvýkrát vstúpili do geografického používania také názvy ako Luzon, Mindanao a Sulu s malými skresleniami.

Magellan v úlohe patróna nových kresťanov zasiahol do bratovražednej vojny vládcov ostrova Mactan ležiaceho oproti mestu Cebu. V noci 27. apríla 1521 sa tam vybral so 60 ľuďmi na člnoch, no pre útesy sa nemohli priblížiť k brehu. Magellan, pričom strelcov z kuší a mušketierov nechal v člnoch a 50 ľudí sa prebrodilo na ostrov. Tam ich pri dedine čakali a napadli tri oddiely. Začali na nich strieľať z člnov, ale šípy a dokonca ani guľky z muškiet na takú vzdialenosť nedokázali preniknúť cez drevené štíty útočníkov. Magellan nariadil dedinu podpáliť. To Maktanov rozzúrilo a začali na cudzincov sypať šípy a kamene a hádzať po nich oštepy. “... Naši, s výnimkou šiestich alebo ôsmich ľudí, ktorí zostali s kapitánom, okamžite utiekli... Keď kapitána spoznali, mnohí na neho zaútočili... ale on stále pevne stál. Keď sa pokúsil vytiahnuť meč, vytiahol ho len do polovice, pretože bol zranený do ruky... Jeden [z útočníkov] ho zranil na ľavej nohe... Kapitán padol tvárou k zemi a tvrdo ho hodili. kopijami a začal udierať sekáčikmi, až kým nezničili... naše svetlo, našu radosť... Stále sa vracal, aby zistil, či máme všetci čas ponoriť sa do člnov“ (Pigafetta). Okrem Magellana zahynulo aj osem Španielov a štyria spojenci ostrovania. Medzi námorníkmi bolo veľa ranených. Potvrdilo sa staré príslovie: "Boh dal Portugalcom veľmi malú krajinu na život, ale celý svet na smrť." Na opustenom brehu Mactan, kde Magellan našiel svoju smrť, mu postavili pamätník v podobe dvoch kociek zakončených loptou.

Po Magellanovej smrti boli za kapitánov flotily zvolení D. Barbosa a X. Serrano. Novopokrstený vládca Cebu, keď sa dozvedel, že lode sa chystajú odísť, pozval svojich spojencov na rozlúčkovú hostinu. 24 námorníkov, vrátane Barbosa a Serrana, prijalo pozvanie a vystúpilo na breh, ale dvaja - G. Espinosa a pilot Concepción, Portugalec Juan Lopes Carvalho - sa vrátili s podozrením na zlo. Keď na brehu počuli výkriky a výkriky, nariadili lodiam, aby sa priblížili k brehu a bombardovali mesto zbraňami. V tom čase Španieli videli Serrana zraneného v jednej košeli; kričal, aby prestal strieľať, inak bude zabitý a že všetci jeho druhovia boli zabití, okrem malajského tlmočníka Enriqueho. Prosil, aby ho vykúpil, no Corvalho zakázal člnu priblížiť sa k brehu. „... A urobil to s cieľom,“ píše Pigafetta, „aby len oni zostali pánmi na lodiach. A napriek tomu, že ho Juan Serrano s plačom prosil, aby tak rýchlo nezdvíhal plachty, lebo by ho zabili...hneď sme vyrazili. Vzápätí bol Carvalho vyhlásený za šéfa výpravy a Espinosa bol zvolený za kapitána lode Victoria. Na lodiach zostalo 115 ľudí, mnohí z nich chorí. Zvládnuť tri lode s takouto posádkou bolo náročné, preto v úžine medzi ostrovmi Cebu a Bohol schátralý Concepcion vyhoreli.

"Victoria" a "Trinidad", opúšťajúc úžinu, prešli okolo ostrova, "kde sú ľudia čierni, ako v Etiópii" (prvý náznak filipínskych negritov); Španieli nazývali tento ostrov Negros. Na Mindanao prvýkrát počuli o veľkom ostrove, ktorý sa nachádza na severozápade. Luzon. Náhodní piloti viedli lode cez Suluské more na Palawan, najzápadnejší ostrov filipínskej skupiny.

Pigafetta – presný a dôkladný kronikár – nebol profesionálnym kartografom. Ale ako nestranný umelec urobil hrubé náčrty niekoľkých ostrovov vo filipínskom súostroví, ktorých sa Magellanova expedícia dotkla. Nepodobajú sa na originály a možno ich identifikovať iba podľa názvov: Samar, prvý z navštívených ostrovov, Homonkhon, kde sa uskutočnilo prvé pristátie, Mactan, miesto Magellanovej smrti, ako aj Panaon, Leyte , Cebu a Palawan. Od asi. Palawan dorazili Španieli – prví z Európanov – k obrovi o. Kalimantan a 9. júla zakotvili pri meste Brunej, po čom oni a potom ďalší Európania začali volať celý ostrov Borneo. Španieli uzavreli spojenectvá s miestnymi rádžami, nakupovali jedlo a miestny tovar, občas okradli prichádzajúce lode, no stále nevedeli nájsť cestu na Ostrovy korenia.

Pigafetta produktívne využíval mesačné parkovisko Viktórie - takmer celý júl strávil ako hosť brunejského sultána a zbieral prvé spoľahlivé informácie o o. Kalimantan: „Tento ostrov je taký veľký, že plavba okolo neho v prau“ (malajská loď) bude trvať tri mesiace.

7. septembra sa Španieli vydali na plavbu pozdĺž severu Západná banka kalimantan Počas tejto obchádzky Pigafetta uvidela skalnatý vrchol a nazvala ho „Hora sv. Petra“ - to je Kinabalu (4101 m), najvyšší bod Malajské súostrovie. a keď dosiahli jeho severný cíp, stáli takmer mesiac a pol blízko malého ostrova a zásobili sa jedlom a drevom. Podarilo sa im zachytiť haraburdu s malajským námorníkom, ktorý poznal cestu na Moluky. Carvalho bol čoskoro odstránený „pre nedodržiavanie kráľovských dekrétov“ a Espinosa bol zvolený za admirála. Bývalý asistent navigátora na Concepción Basque sa stal kapitánom lode Victoria Juan Sebastian Elcano, inak - del Cano. 26. októbra v Sulawesskom mori lode prečkali prvú búrku po opustení Magellanovho prielivu. 8. novembra viedol malajský námorník lode na trh s korením asi. Tidore, pri západnom pobreží Halmahera, najväčšieho z Moluk. Tu Španieli kupovali lacné korenie – škoricu, muškátový oriešok, klinčeky. Trinidad potreboval opravy a bolo rozhodnuté, že po dokončení pôjde Espinosa na východ do Panamského zálivu a Elcano povedie domov Victoria západnou cestou okolo Mysu dobrej nádeje.

Decembrová "Victoria" s posádkou 60 ľudí vrátane 13 Malajcov zajatých na ostrovoch Indonézie sa presunula z Tidore na juh. Koncom januára 1522 malajský pilot priviezol loď do o. Timor. 13. februára ho Španieli stratili z dohľadu a zamierili k Mysu dobrej nádeje, pričom trikrát viac času strávili potulkami medzi malajskými ostrovmi ako prechodom cez Tichý oceán.

Elcano sa zámerne držal ďalej od obvyklej cesty portugalských lodí, stretnutie s ktorým hrozilo Španielom väzenie a možno aj poprava. V južnej časti Indického oceánu videli námorníci iba jeden ostrov (na 37 ° 50 "J, Amsterdam). Stalo sa tak 18. marca. 20. mája Viktória obehla Mys Dobrej nádeje.

V tejto časti prechádzam ako prvý Indický oceán, Elcano dokázal, že „južná“ pevnina nedosahuje 40 ° j. sh. Počas prechodu cez neznáme morské priestranstvá Indického oceánu sa posádka lode zredukovala na 35 ľudí vrátane štyroch Malajcov. Na Kapverdských ostrovoch patriacich Portugalsku, kde bola urobená zastávka s cieľom doplniť sladkú vodu a jedlo, sa ukázalo, že námorníci jedného dňa „stratili“ a obišli pevninu zo západu; Za túto „stratu“ boli všetci preživší členovia posádky Victoria vystavení ponižujúcemu trestu – verejnému pokániu: z cirkevného hľadiska takáto „nedbalosť“ viedla k nesprávnemu dodržiavaniu pôstov. Táto skutočnosť je názornou ilustráciou nevedomosti cirkevníkov, ktorí odmietli čo i len naznačiť možnosť prirodzeného vysvetlenia. zaujímavý fakt„strata“ dňa, ktorá sa prvýkrát prejavila počas obchádzania Magellana a jeho spoločníkov. tu, v Santiagu, zaostalo ešte 12 Španielov a jeden Malajec, ktorých zatkli pre podozrenie, že prišli na Moluky východnou cestou. 6. septembra 1522 Viktória, ktorá cestou stratila ďalšieho námorníka, dosiahla ústie Guadalquiviru, čím dokončila prvý oboplávanie sveta za 1081 dní.

Z piatich lodí Magellan len jedna obletela zemeguľu a z jej posádky 265 ľudí sa len 18 vrátilo do svojej vlasti (na palube boli traja Malajci). 13 námorníkov zatknutých v Sant'ngu dorazilo domov neskôr, prepustili ich Portugalci na žiadosť Karola I. Ale "Victoria" priniesla toľko korenín, že ich predaj viac ako pokryl náklady na expedíciu a Španielsko dostalo "právo prvého objavu" na Mariany a Filipíny a urobilo si nároky na Moluky.

Magellan svojím oboplávaním dokázal, že najväčšia vodná plocha sa rozprestiera medzi Amerikou a Áziou, a založil existenciu jediného svetového oceánu. Magellan navždy ukončil debatu o tvare našej planéty poskytnutím praktických dôkazov o jej sférickosti. Vďaka nemu konečne vedci dokázali určiť skutočnú veľkosť Zeme nie špekulatívne, ale na základe nevyvrátiteľných údajov.

Demontáž Trinidadu sa vliekla viac ako tri mesiace a z Tidore vyplávala pod velením Espinosa (navigátora Leone Pancaldo) s posádkou 53 ľudí a takmer 50-tonovým nákladom korenia len 6. apríla 1522. Po obídení severného konca asi. Halmahera, Espinosa okamžite zamieril na východ, smerom k Paname. Opačné vetry ho však čoskoro prinútili obrátiť sa na sever. Začiatkom mája objavil Sonsorolské ostrovy (blízko 5 ° s. š., na extrémnom západe Karolínskeho reťazca) a medzi 12 a 20 ° s. sh. - 14 ďalších ostrovov zo skupiny Mariana. Z jedného z nich, s najväčšou pravdepodobnosťou od Fr. Agrikhan (blízko 19° severnej šírky), domorodca, vzali na palubu. Espinosa zápasila s východnými vetrami, búrlivým počasím a chladom a 11. júna dosiahla 43 ° severnej šírky. sh. Ako ďaleko na východ loď postúpila, sa teraz dá len predpokladať - Španieli sa pravdepodobne nachádzali medzi 150 a 160° východnej dĺžky. e) 12-dňová búrka, zlé jedlo a slabosť prinútili námorníkov vrátiť sa späť. Do tejto doby viac ako polovica tímu zomrela od hladu a skorbutu. Na spiatočnej ceste, 22. augusta, Espinosa objavil niekoľko ďalších severných Marián, vrátane Maug na 20° severnej šírky. sh., a na Moluky sa vrátil okolo 20. októbra 1522. Námorník, ktorý dezertoval pri Maug Gonzalo Vigo neskôr presunutý loďou do Fr. Guam s pomocou domorodých obyvateľov. Keď sa týmto spôsobom zoznámil s takmer všetkými významnými ostrovmi medzi Maug a Guam, dokončil objav Mariánskej reťaze, ktorá sa tiahla viac ako 800 km.

Medzitým, v polovici mája 1522, sa k Molukám priblížila portugalská vojenská flotila António Brito. Splniac úlohu – zmocniť sa súostrovia a zabrániť narušeniu portugalského monopolu, postavil pevnosť na o. Ternate. Keď Brito koncom októbra dostal správu, že blízko Moluckých ostrovov je európska loď, poslal Brito tri lode s rozkazom, aby ju zajali, a priviezli Trinidad, ktorý mal 22 ľudí, do Ternate. Brito sa zmocnil nákladu a odniesol námorné prístroje, mapy a nepochybne aj lodný denník. To vysvetľuje informovanosť Portugalcov o trase Magellanovej expedície, jeho smrti a neskorších udalostiach a Brito získal dodatočné informácie vypočúvaním námorníkov, ktorých „so záľubou“ zajal. Po štvorročnom treste odňatia slobody prežili iba štyria členovia posádky Trinidadu a vrátili sa do Španielska v roku 1526, vrátane Gonzala Espinosu, ktorý tiež dokončil ich oboplávanie.

Webový dizajn © Andrey Ansimov, 2008 - 2014