Každý vzdelaný človek si ľahko zapamätá meno toho, kto ako prvý spáchal cesta okolo sveta a prešiel Tichý oceán... To urobil asi pred 500 rokmi Portugalčan Fernand Magellan.
Treba však poznamenať, že táto formulácia nie je úplne správna. Magellan premyslel a naplánoval trasu plavby, zorganizoval a viedol ju, ale bol odsúdený na smrť mnoho mesiacov pred jej dokončením. Juan Sebastian del Cano (Elcano) teda pokračoval a absolvoval prvé kolo svetového výletu, Španielsky navigátor, s ktorou mal Magellan, mierne povedané, nie priateľský. Bol to del Cano, ktorý sa nakoniec stal kapitánom Victorie (jedinej lode, ktorá sa vrátila do jeho domovského prístavu) a získal slávu a bohatstvo. Magellan však počas svojej dramatickej plavby urobil veľké objavy, o ktorých bude reč nižšie, a preto je považovaný za prvého cestovateľa po celom svete.
Prvá cesta okolo sveta: predpoklady
V 16. storočí medzi sebou portugalskí a španielski moreplavci a obchodníci súperili o kontrolu nad Východnou Indiou bohatou na korenie. Ten umožňoval uchovávanie potravín a obísť sa bez nich bolo ťažké. Existovala už osvedčená trasa na Moluky, kde boli najväčšie trhy s najlacnejším tovarom, ale táto trasa bola dlhá a nebezpečná. Vzhľadom na obmedzené znalosti o svete sa Amerika, objavená nie tak dávno, javila námorníkom ako prekážka na ceste do bohatej Ázie. Nikto nevedel, či existuje prieliv medzi Južnou Amerikou a hypotetickou Neznámou južnou krajinou, ale Európania to chceli. Oni ešte nevedeli, že Amerika a Východná Ázia zdieľa obrovský oceán a predpokladalo sa, že otvorenie prielivu poskytne rýchly prístup na ázijské trhy. Prvý navigátor, ktorý by obišiel svet, by preto určite získal kráľovské pocty.
Kariéra Fernanda Magellana
Chudobný portugalský šľachtic Magellan (Magalyans), vo veku 39 rokov, dokázal opakovane navštíviť Áziu a Afriku, bol zranený v bojoch s domorodcami a zhromaždil veľa informácií o cestách k brehom Ameriky.
So svojim nápadom dostať sa na Moluky západnou cestou a vrátiť sa obvyklým spôsobom (tj uskutočniť prvé kolo cesty okolo sveta) sa obrátil na portugalského kráľa Manuela. Vôbec ho nezaujímal návrh Magellana, ktorého tiež nemal rád pre nedostatok lojality. Ale dovolil Fernandovi zmeniť svoje občianstvo, čo okamžite využil. Navigátor sa usadil v Španielsku (to znamená v krajine nepriateľskej voči Portugalcom!), Má rodinu a spoločníkov. V roku 1518 získal audienciu u mladého kráľa Karola I. Kráľ a jeho poradcovia sa začali zaujímať o hľadanie skratky pre korenie a „dali súhlas“ zorganizovať expedíciu.
Popri pobreží. Vzbura
Prvá Magellanova cesta okolo sveta, ktorá pre väčšinu posádky nebola nikdy dokončená, sa začala v roku 1519. Zo španielskeho prístavu San Lucar odišlo päť lodí, ktoré prepravili 265 ľudí z rôznych európskych krajín. Napriek búrkam sa flotila dostala na brazílske pobrežie relatívne bezpečne a začala po nej „klesať“ na juh. Fernand dúfal, že nájde v Južnom mori prieliv, ktorý sa podľa jeho informácií mal nachádzať v oblasti 40 stupňov južnej šírky. Ale na uvedenom mieste nebola úžina, ale ústie rieky La Plata. Magellan nariadil pokračovať v pohybe na juh, a keď sa počasie pokazilo, lode zakotvili v zálive St. Julian (San Julian), aby tam prezimovali. Kapitáni troch lodí (španielskej národnosti) sa vzbúrili, zmocnili sa lodí a rozhodli sa nepokračovať v prvom kole svetovej cesty, ale vydať sa na mys. Dobrú nádej a od neho - do vlasti. Ľuďom verným admirálovi sa podarilo nemožné - dobyť späť lode a rebelom prerušiť únikovú cestu.
Úžina Všetkých svätých
Jeden kapitán bol zabitý, druhý popravený a tretí pristál. Magellan omilostil bežných výtržníkov, čo opäť potvrdilo jeho nadhľad. Až na konci leta 1520 lode opustili záliv a pokračovali v hľadaní prielivu. Počas búrky sa loď „Santiago“ potopila. A 21. októbra námorníci konečne objavili úžinu, pripomínajúcu skôr úzku štrbinu medzi skalami. Magellanove lode sa po nej plavili 38 dní.
Pobrežie, ktoré zostalo naľavo, nazývalo admirál Tierra del Fuego, pretože na ňom nepretržite horeli ohne Indiánov. Vďaka objavu úžiny všetkých svätých začal byť Fernand Magellan považovaný za toho, kto urobil prvú cestu okolo sveta. Následne bola úžina premenovaná na Magellan.
Tichý oceán
Iba tri lode opustili úžinu do takzvaného „južného mora“: „San Antonio“ zmizlo (jednoducho bolo opustené). Námorníkom sa nové vody páčili, obzvlášť po rozbúrenom Atlantiku. Oceán dostal meno Tichý oceán.
Expedícia smerovala na severozápad, potom na západ. Námorníci sa niekoľko mesiacov plavili bez toho, aby videli stopy pevniny. Hlad a skorbut zabili takmer polovicu tímu. Len začiatkom marca 1521 sa lode priblížili k dvom ešte neobjaveným obývaným ostrovom zo skupiny Mariany. Odtiaľto to už bolo blízko Filipín.
Filipíny. Smrť Magellana
Objav ostrovov Samar, Siargao a Homonkhon Európanov veľmi potešil. Tu sa zotavili a komunikovali s miestnymi, ktorí ochotne zdieľali jedlo a informácie.
Magellanov služobník, Malajčan, voľne hovoril s domorodcami v rovnakom jazyku a admirál si uvedomil, že Molucca je veľmi blízko. Mimochodom, tento sluha Enrique sa nakoniec stal jedným z tých, ktorí urobili prvú cestu okolo sveta, na rozdiel od svojho pána, ktorému nebolo súdené pristáť na Moluckách. Magellan a jeho ľudia zasiahli do bratskej vojny dvoch miestnych kniežat a navigátor bol zabitý (buď otráveným šípom, alebo palubnou šabľou). Navyše, o nejaký čas neskôr, v dôsledku zradného útoku divochov, zahynuli jeho najbližší spolupracovníci - skúsení španielski námorníci. Tím sa tak preriedil, že bolo rozhodnuté zničiť jednu z lodí, Concepcion.
Moluky. Návrat do Španielska
Kto riadil prvú plavbu po svete po Magellanovej smrti? Juan Sebastian del Cano, baskický námorník. Bol medzi sprisahancami, ktorí vydali ultimátum Magellanovi v zálive San Julian, ale admirál mu to odpustil. Del Cano velil jednej z dvoch zostávajúcich lodí, Viktórii.
Postaral sa o to, aby sa loď vrátila do Španielska nabitá korením. Nebolo to jednoduché: Portugalci čakali na Španielov pri pobreží Afriky, ktorí od samého začiatku expedície robili všetko pre to, aby zmarili plány ich konkurentov. Do druhej lode, vlajkovej lode Trinidad, nastúpili oni; námorníci upadli do otroctva. V roku 1522 sa teda 18 členov expedície vrátilo na San Lucar. Náklad, ktorý dodali, zaplatil všetky náklady na nákladnú expedíciu. Del Cano bol ocenený osobným erbom. Ak by v tých časoch niekto povedal, že Magellan absolvoval prvú cestu okolo sveta, vysmial by sa mu. Portugalci boli obvinení iba z porušovania kráľovských pokynov.
Výsledky Magellanovej cesty
Magellan skúmal východné pobrežie Južná Amerika a otvoril úžinu z Atlantiku do Tichého oceánu. Vďaka jeho expedícii ľudia získali silný dôkaz, že Zem je skutočne guľatá, boli presvedčení, že Tichý oceán je oveľa väčší, ako sa očakávalo, a že nie je rentabilné plaviť sa po ňom do Moluccy. Európania si tiež uvedomili, že Svetový oceán je jeden a umýva všetky kontinenty. Španielsko uspokojilo svoje ambície oznámením objavenia Mariany a Filipínskych ostrovov a urobilo si nároky na Moluky.
Všetky veľké objavy vykonané počas tejto cesty patria Fernandovi Magellanovi. Takže odpoveď na otázku, kto urobil prvú cestu okolo sveta, nie je taká zrejmá. V skutočnosti bol tento muž del Cano, ale napriek tomu hlavným úspechom Španiela bolo, že svet sa vo všeobecnosti dozvedel o histórii a výsledkoch tejto cesty.
Prvé kolo svetovej plavby ruských námorníkov
V rokoch 1803-1806 ruskí moreplavci Ivan Kruzenshtern a Jurij Lisjanskij podnikli rozsiahlu plavbu cez Atlantický, Tichý a Indický oceán. Ich ciele boli: prieskum periférie Ďalekého východu Ruskej ríše, nájdenie vhodnej obchodnej cesty do Číny a Japonska po mori, poskytnutie ruského obyvateľstva Aljašky všetkého potrebného. Navigátori (ktorí vyrazili na dvoch lodiach) preskúmali a popísali Veľkonočný ostrov, Markízy, pobrežie Japonska a Kórey, Kurilské ostrovy, Sachalin a ostrov Iesso, navštívili Sitka a Kodiak, kde žili ruskí osadníci, a okrem toho si do Japonska priviedli od cisára veľvyslanca. Počas tejto cesty domáce lode najskôr navštívili vysoké zemepisné šírky. Prvá cesta ruských vedcov po celom svete mala obrovský ohlas medzi verejnosťou a prispela k zvýšeniu prestíže krajiny. Jeho vedecký význam nie je o nič menší.
Geografické znalosti o Zemi sa rýchlo rozvíjali. Existovali návrhy, že po zaoblení Južnej Ameriky sa môžete vydať k Južnému moru (ako ho nazývali) a pozdĺž neho sa dostať k brehom Ázie a. Prvý, kto to urobil, bol Fernand Magellan (1470-1531). Španielskemu kráľovi ponúkol doposiaľ neslýchaný plán - dostať sa k brehom Ázie a obísť Ameriku z juhu.
20. septembra 1519 sa flotila piatich lodí vydala na kampaň. Prešla Atlantický oceán a pohyboval sa pozdĺž pobrežia Južnej Ameriky pri hľadaní priechodu do Južného mora. Po dlhých potulkách sa odvážlivci konečne dočkali šťastia. Úžinu, neskôr pomenovanú Magellanic, našli a flotila vstúpila do Južného mora. Podľa jedného z členov expedície Magellan nazval nekonečné vodné plochy Tichým oceánom, „pretože sme nikdy nezažili najmenšiu búrku“. Toto meno je paradoxné, pretože pokoj v Tichom oceáne je vzácnosťou.
Tento prechod nekonečným oceánom trval viac ako tri mesiace. Posádka trpela smädom a chorobami. Na jar roku 1521 dosiahol Magellan ostrovy východné pobrežieÁzia, neskôr nazývaná filipínska. Zápis vykonaný jeho rukou do lodného denníka hovorí, že po oblete Zeme sa loď vrátila na starý svet... Toto bola posledná písomná správa v rukách samotného Magellana.
V apríli 1521 bol nebojácny navigátor zabitý v jednej z bitiek uprostred medzikmeňovej vojny. Po zaoblení Afriky sa zo všetkých lodí späť vrátila iba jedna - „Victoria“ („Víťazstvo“). Do svojho domovského prístavu vstúpil 6. septembra 1522. Prvá cesta okolo sveta trvala tri roky. Nakoniec sa tým potvrdil fakt, že Zem je sférická.
Glóbus od Martina Beheima
S rozvojom geografických znalostí o Zemi sa zlepšila aj kartografia. V roku 1492 nemecký geograf a významný moreplavec Martin Beheim (1459-1507) a maliar Georg Glockendon (narodený neznámy - zomrel 1553) vyrobili prvý glóbus zobrazujúci zemeguľu. Jeho priemer je 54 cm Autori pomenovali svoj výtvor „Zemské jablko“. Na to Beheim umiestnil mapu sveta starovekého gréckeho vedca Ptolemaia. tomuto malému vzhľadu našej planéty sa začalo hovoriť neskôr. Obrázky na ňom boli samozrejme ďaleko od pravdy: tvorcovia „jablka Zeme“ nevedeli o existencii Nového sveta (Columbus práve vyplával v roku 1492). Neskôr, keď ľudia ocenili ich výhody, sa glóbusy stali veľmi obľúbenými. Bolo ich možné vidieť v komorách panovníkov, v kanceláriách ministrov, vedcov. Vreckové glóbusy v špeciálnych prípadoch boli určené na cesty. Stredne veľké glóbusy vyrobené pre kancelárie boli často vybavené mechanizmom, ktorý ich uvádzal do pohybu a otáčal sa okolo osi. Existovali dokonca aj glóbusy vysoké ako ľudská výška a zmestili sa do nich nielen farebné obrázky zemského povrchu, ale aj informácie o rozdielne krajiny... Karty však vždy mali svoje výhody, a preto stále zostávajú nepostrádateľnými atribútmi každého cestovateľa, prieskumníka a vedca.
V roku 1569 Gerardus Mercator (1512-1594) vytvoril prvú mapu sveta na základe najnovších kartografických a geografických znalostí Európanov o Zemi a vynikajúcich objavoch tej doby. Boli na ňom nakreslené kontinenty, s výnimkou Austrálie (boli objavené a skúmané neskôr), ako aj oceány, ktoré ich umývajú. Veľa geografické objekty pomenované podľa navigátorov a prieskumníkov, ktorí ich objavili. Meno Amerigo Vespucci zostalo potomkom v názvoch dvoch kontinentov: Severná a Južná Amerika, na počesť Fernanda Magellana je pomenovaná úžina oddeľujúca kontinent Južná Amerika a ostrov Tierra del Fuego. Vďaka expedíciám éry Veľkých geografické objavy sa objavil na mape sveta Nový svet(Amerika), Tichý oceán, Tierra del Fuego, Magellanský prieliv, veľké ostrovy v Karibiku: Bahamy, Haiti, Kuba. Celé generácie geografov a kartografov, výskumníkov a cestovateľov museli niekoľko storočí vylepšovať a dopĺňať mapy, aby kreslili presné obrysy všetkých kontinentov a oceánov, ostrovov a polostrovov zátok a prielivov a ďalších geografických objektov.
12. februára 1908 prvý na svete začal v New Yorku okolo svetovej motoristickej rally- veľmi odvážna a riskantná udalosť v duchu éry veľkých technických objavov a úspechov. Ale dobrodruhovia vždy existovali - žili pred rokom 1908, boli po ňom, cítia sa v našej dobe skvele. A dnes vám povieme o história cestovania po celom svete od Magellana po moderných odvážnych rytierov kompasu a mapy.
Magellanovo obchádzanie (1519-1522)
Už na začiatku šestnásteho storočia bolo jasné, že objavil Christopher Kolumbove krajiny nie sú ani Indiou, ani Čínou. Predpokladalo sa však, že Ázia so všetkým svojim bohatstvom nie je tak ďaleko od Ameriky. Málo čo robiť - nájsť úžinu, preplávať „Južné more“ (to bol názov nádrže, ktorá sa v tých časoch stala známou ako Tichý oceán) a dostať sa do vytúženej krajiny plnej korenín a hodvábu. Do tohto podnikania sa pustil portugalský a španielsky moreplavec Fernand Magellan.
20. októbra 1519 opustilo päť lodí pod jeho velením španielsky prístav Sanlúcar de Barrameda. Na palube lodí bola posádka viac ako dvesto ľudí. Expedícii vedenej Magellanom sa skutočne podarilo obísť americký kontinent z juhu, prekročiť Tichý oceán, dostať sa na Moluky (ostrovy korenia) a vrátiť sa 6. septembra 1522 do Sevilly.
Ale počas cesty okolo sveta expedícia stratila štyri lode a z 235 zamestnancov sa iba tridsaťšesť vrátilo do Španielska (18 na poslednej zostávajúcej lodi a rovnaký počet rôznymi spôsobmi počas nasledujúcich mesiacov a dokonca rokov ). Sám Magellan a väčšina veliteľov zahynuli pri prestrelkách s domorodcami. A expedíciu dokončil kapitán Juan Sebastian Elcano - jediný dôstojník, ktorý prežil.
Cyklistika po celom svete (1884-1886)
Thomas Stephens sa stal prvým človekom, ktorý cestoval po celom svete na bicykli. A treba pochopiť, že to nebol bicykel v modernom zmysle - ľahký, športový, ergonomický, ale štandard pre vtedajšie časy „penny and farthing“ (keď je predné koleso osemkrát väčšie ako zadné). A situácia s cestami bola oveľa komplikovanejšia.
Stevens, ktorý začal svoju cestu v San Franciscu, prešiel Ameriku od západu na východ do New Yorku. Potom veľa jazdil po svojom rodnom Anglicku, prešiel po Európe, Osmanská ríša, zimoval v Teheráne ako osobný hosť šáha, navštívil Afganistan, vrátil sa do Istanbulu, plavil sa do Indie po mori, skontroloval sa do Číny a Japonska a potom sa vrátil na miesto štartu cesty, strávil viac ako dve a pol roka na výlete.
Svetový výlet na jachte (1895-1898)
Legendárna cesta okolo sveta Joshuu Slokama sa začala 25. apríla 1895 v Bostone. 10-metrová jachta Sprey, na ktorej sa kanadsko-americký cestovateľ a dobrodruh plavil sám, najskôr preplávala Atlantický oceán, priblížila sa k Pyrenejskému polostrovu a potom prešla popri západné pobrežie Afrika, opäť prekročila Atlantik, prešla Magellanským prielivom, dorazila do Austrálie, cestovala na Novú Guineu, obehla Mys dobrej nádeje a 27. júna 1898 skončila v Newporte na Rhode Islande.
Po návrate do USA však cestovateľ nečakal na veľkolepé vyznamenania. Zúriaca americko-španielska vojna v tom čase pritiahla všetku pozornosť tlače a verejnosti. Začali teda hovoriť o dosiahnutí Slokama až po uzavretí mieru. A v roku 1900 vydal knihu „Sám sa plaví po celom svete“, ktorá sa stala celosvetovým bestsellerom a dodnes je dotlačená.
Joshua Slokam sa stratil pri plavbe na jachte v roku 1909 v regióne Bermudy, čo bol jeden z dôvodov vzniku legendy o Bermudskom trojuholníku.
Prvé kolo svetovej automobilovej rely (1908)
12. februára 1908 sa začala prvá motorová rally sveta, ktorú organizovali americký New York Times a francúzsky Matin. Táto udalosť bola načasovaná na 99. výročie narodenia Abrahama Lincolna. Plánovalo sa, že sa ho zúčastní 13 štábov, ale sedem z nich bolo natočených v poslednej chvíli, pred začiatkom cesty.
Hlavným problémom prvých týždňov pretekov bola zima. Autá tej doby neboli vybavené ohrievačmi a niektoré boli úplne bez strechy. Zároveň sa pôvodne plánovalo, že sa posádky presunú z USA do Ruska zamrznutým Beringovým prielivom. Ale strašidelné počasie na severe boli nútení zmeniť trasu - autá naložili na loď v Seattli a previezli do Vladivostoku.
Účastníci mítingu prešli celú Euráziu. Ako prvá prišla do cieľa v Paríži nemecká posádka na aute Protos. Stalo sa to 11. júla 169 dní po štarte. Ukázalo sa však, že Nemci porušili podmienky súťaže, za čo dostali pokutu 15 dní. Víťazmi sa teda stali Američania v Thomas Flyer, ktorí k poslednému bodu dorazili 26. júla. Pre amerických účastníkov sa preteky stali svetom - po triumfe v Paríži sa vrátili do New Yorku, čím sa kruh uzavrel.
Cestovanie po celom svete lietadlom (1924, 1957)
Teraz je možné lietať po celom svete lietadlom za niečo viac ako jeden deň. A v roku 1924 trvali štyri Douglas World Cruisers takmer šesť mesiacov. Išlo skôr o štyri lietadlá, ktoré 6. apríla vzlietli zo Seattlu a 28. septembra sa vrátili iba dve - ostatné havarovalo na ceste.
A prvý nepretržitý let okolo sveta sa uskutočnil v januári 1957 a strávil na ňom 45 hodín a 19 minút. Cestou trikrát doplnili zásoby paliva z tankovacieho lietadla.
Cestovanie po celom svete (1970-1974)
20. júna 1970 bratia David a John Kunstyovci opustili svoj domov vo Waseke v Minnesote a prešli sa po celom svete. Dostali sa do New Yorku, kde nasadli na loď do Lisabonu. Potom prešli pešo celú Európu a dorazili do Afganistanu. Ale tam na nich zaútočili banditi, Johna zabili a Davida hospitalizovali štyri mesiace.
Keď sa Kunst zotavil, pokračoval vo svojej kampani presne z miesta, kde zomrel jeho príbuzný. Teraz sa k nemu však pridal ich tretí brat Peter. Cestoval však „iba“ rok - do práce sa musel vrátiť domov.
David Kunst sa vrátil do svojej rodnej Minnesoty 5. októbra 1974, po ceste prešiel asi 25 tisíc kilometrov, stal sa veľvyslancom dobrej vôle UNICEF, vyzliekol 21 párov obuvi a stretol sa s austrálskou učiteľkou Jenny Samuelovou, ktorá sa najskôr stala jeho spoločníčkou na cestách, a potom v živote ....
Nonstop teplovzdušný balón po celom svete (1999)
Koncom dvadsiateho storočia Balóny prakticky prestal existovať. Existovali iba tie, ktoré slúžili na reklamu, turistiku, šport a vedecké (stratosférické) účely. Existovali však aj balóny vytvorené špeciálne na vytváranie rekordov. Napríklad Breitling Orbiter 3, na ktorom v marci 1999 Bertrand Picard a Brian Jones uskutočnili nonstop let okolo sveta 45755 kilometrov dlhý a trvajúci 19 dní 21 hodín a 47 minút.
Tento rekord však Picardovi nestačí! Dobrodruh hodný svojho starého otca, otca a strýka sa chystá v roku 2015 na vôbec prvý let okolo sveta lietadlom poháňaným výlučne zo solárnych panelov, ktoré sú na ňom nainštalované.
Fernand Magellan (Fernand de Magallanche)- portugalský (španielsky) navigátor, ktorý obletel Zem na svojej lodi „Victoria“, a ako hovorí oficiálna história, bol prvým, kto tak urobil. Jedna úžina bola dokonca pomenovaná po ňom.
Fernand Magellan je teda muž a velil prvej expedícii, ktorá uskutočnila prvú cestu okolo sveta okolo Zeme. Musíte pochopiť jednu vec, že iba oficiálne verzie a zdroje, ktoré k nám prišli, možno už dokonca existovali expedície. Ale iba historicky potvrdená cesta Fernanda Magellana okolo sveta.
Expedícia okolo sveta sa pripravovala niekoľko rokov a 20. septembra 1519 letka pozostávajúca z 5 lodí a 256 osôb na čele s Magellanom opustila prístav Sanlúcar de Barrameda (ústie rieky Guadalquivir) a presťahovala sa v smere na Južnú Ameriku a 29. novembra letka dorazila k brehom Brazílie.
6. marca 1521 letka videla ostrov Guam najviac veľký ostrov zo súostrovia Mariánske ostrovy, ktorá teraz patrí Spojeným štátom, hneď vedľa sa nachádza najhlbšie miesto na Zemi - Mariánska priekopa. V tom čase bol ostrov už osídlený. Nemá zmysel písať o podrobnostiach Magellanovho nálezu na ostrove, hovoria, väčšina toto je príbeh fikcie.
Potom tu boli dnešné Filipíny, kde 7. apríla 1521 flotila vstúpila do prístavu ostrova Cebu na Filipínach.
27. apríla, na ostrove Mactan na Filipínach, Magelan zomrel rukou vzpurných Filipíncov.
Potom tu boli Moluky a možný nákup korenia.
Späť sa dostala iba loď „Victoria“ pod vedením Juana Sebastiana Elcana, ktorá s ťažkosťami obišla Mys dobrej nádeje a potom dva mesiace smerovala rovno na severozápad pozdĺž afrického pobrežia do Španielska.
A 6. septembra 1522 sa „Victoria“ stále dostala do Španielska a dorazila do Sevilly. Jediná zostávajúca loď mala osemnásť preživších členov posádky. Neskôr, v roku 1525, boli do Španielska privedení ďalší štyria z 55 členov posádky lode Trinidad. Potom boli kúpení a vrátení členovia posádky lode „Victoria“, ktorých zajali Portugalci počas júlového núteného pobytu na Kapverdských ostrovoch v Portugalsku.
A účel Magellanovho cestovania podľa príbehov historikov bol banálny a jednoduchý, nechcel byť objaviteľom ani prvým človekom, ktorý cestoval po celom svete, išiel len po korení: korenie, škorica a ďalšie rastúce na Molucane Ostrovy v Tichom oceáne.
Ale v tejto dobe existuje rozumnejšia úvaha, bronz bol cenný a ten sa zase nedá získať bez cínu, práve kvôli rybolovu chodil Fernand Magellan. Plavil sa nielen na Moluky, ale aj do Malajzie, kde bol na pobreží v plážových pieskoch cín. Cínová ruda bola aj v Jemene v Singapure. Preto podľa inej verzie historikov bol tento dôvod cesty racionálnejší ako napríklad korenie.
Mapa cestovania Fernanda Magellana 1519 -1522
Moderná kópia lode "Victoria" Fernand Magellan
Dokument BBC o najlepšej tradícii cesty Fernanda Magellana
: dosiahnuť Áziu po západe. Kolonizácia Ameriky ešte nedokázala priniesť výrazné zisky, na rozdiel od kolónií Portugalcov v Indii, a Španieli chceli sami odplávať na Spice Islands a získať výhody. V tom čase už bolo jasné, že Amerika nie je Ázia, ale Ázia mala ležať relatívne blízko Nového sveta. V roku 1513 Vasco Nunez de Balboa, ktorý prešiel Panamskou šíjou, uvidel Tichý oceán, ktorý pomenoval Južné more... Odvtedy úžina do nového mora hľadala niekoľko expedícií. Asi v týchto rokoch dosiahli portugalskí kapitáni João Lisboa a Isteban Froisch asi 35 ° j. a otvoril ústie rieky La Plata. Nemohli to vážne preskúmať a zobrali obrovské zatopené ústie La Plata do tiesňavy.
Magellan zrejme mal podrobné informácie o tom, ako Portugalci hľadali úžinu, a najmä o La Plata, ktorú považoval za úžinu do Južného mora. Táto dôvera zohrala dôležitú úlohu pri plánovaní jeho expedície, ale bol pripravený hľadať ďalšie cesty do Indie, ak sa to ukáže ako nepravda.
V Portugalsku zohral dôležitú úlohu pri príprave expedície Magellanov sprievodný astronóm Rui Faleru. Vytvoril metódu výpočtu zemepisnej dĺžky a vykonal výpočty, z ktorých vyplynulo, že na Moluky sa dá ľahšie dostať na západ a že tieto ostrovy ležia na pologuli „patriacej“ Španielsku podľa zmluvy z Tordesillas. Všetky jeho výpočty, ako aj spôsob výpočtu zemepisnej dĺžky, sa následne ukázali ako nesprávne. Faleru bol nejaký čas uvedený v dokumentoch o organizovaní plavby pred Magellanom, ale neskôr bol čoraz viac zatláčaný do pozadia a Magellan bol vymenovaný za veliteľa expedície. Faleru zostavil horoskop, z ktorého vyplynulo, že nemôže ísť na expedíciu, a zostal na brehu.
Školenia
Vybavenie expedície hrali európski obchodníci, ktorí kvôli monopolu Portugalcov nemali možnosť zúčastniť sa na lukratívnom obchode s Východnou Indiou. Juan de Aranda, ktorý mal podľa dohody s Magellanom nárok na osminu zisku, je vytlačený z koryta a oznamuje, že táto dohoda „nie je v záujme národa“.
Na základe dohody s kráľom z 22. marca 1518 získali Magellan a Faleru jednu pätinu čistého príjmu z navigácie, práva guvernéra na otvorené krajiny, dvadsiate zisky z nových krajín a právo na dva ostrovy, ak sa objaví viac ako šesť ostrovov.
Portugalci sa pokúšali postaviť sa proti organizácii expedície, ale neodvážili sa nasmerovať vraždu. Pokúsili sa očierniť Magellana v očiach Španielov a prinútiť ich, aby sa plavby vzdali. Skutočnosť, že expedícii bude riadiť Portugalčan, zároveň vyvolala nespokojnosť mnohých Španielov. V októbri 1518 došlo k stretu medzi členmi expedície a davom Sevilly. Keď Magellan zvýšil štandard na lodiach, Španieli ho vzali za portugalčinu a požadovali jeho odstránenie. Našťastie pre Magellana bol konflikt vyriešený bez veľkých obetí. Aby Magellan stlmil kontroverziu, bolo mu nariadené obmedziť počet Portugalcov na expedícii na päť účastníkov, ale kvôli nedostatku námorníkov v nej bolo asi 40 Portugalcov.
Zloženie a vybavenie expedície
Expedícia dva roky pripravovala päť lodí so zásobou jedla. Magellan osobne dohliadal na nakladanie a balenie potravín, tovaru a vybavenia. Ako zásoby boli na palube sušienky, víno, olivový olej, ocot, solené ryby, sušené bravčové mäso, fazuľa a fazuľa, múka, syr, med, mandle, ančovičky, hrozienka, sušené slivky, cukor, dulový džem, kapary, horčica, hovädzie mäso a obr. V prípade kolízií išlo asi o 70 kanónov, 50 arkebusov, 60 kuší, 100 súprav brnení a ďalších zbraní. Na obchod brali hmotu, kovové výrobky, dámske šperky, zrkadlá, zvončeky a (používalo sa to ako liek). Expedícia stála viac ako 8 miliónov maravedov.
| Loď | Tonáž | Kapitán |
| Trinidad | 110 (266) | Fernand de Magellan |
| San Antonio | 120 (290) | Juan de Cartagena |
| Koncepcia | 90 (218) | Gaspard de Cassada |
| Viktória | 85 (206) | Luis de Mendoza |
| Santiago | 75 (182) | Juan Serran |
Podľa tabuľky zamestnancov sa na lodiach malo nachádzať viac ako 230 námorníkov, ale okrem nich bolo na expedícii mnoho nadpočetných členov, medzi ktorými bol aj rodoský rytier Antonio Pigafetta, ktorý Detailný popis cestuje. Rovnako ako sluhovia a otroci až po černochov a Ázijcov, medzi ktorými stojí za zmienku Magellanov otrok Enrique, ktorý sa narodil na Sumatre a Magellana vzal ako prekladateľa. Bol to on, kto sa stane prvým človekom, ktorý sa vráti do svojej vlasti a obíde zemeguľu. Napriek zákazu bolo na výprave nelegálne niekoľko otrokyní (pravdepodobne indických žien). Nábor námorníkov pokračoval na Kanárskych ostrovoch. To všetko sťažuje výpočet presného počtu účastníkov. Rôzni autori odhadujú počet účastníkov od 265 do najmenej 280.
Magellan osobne velil Trinidadu. Santiagu velil João Serran, brat Francisca Serrana, ktorého zachránil Magellan v Malakke. Trom ďalším lodiam velili zástupcovia španielskej šľachty, s ktorými Magellan okamžite začal konflikty. Španielom sa nepáčilo, že expedícii velil Portugalčan. Magellan navyše zamlčal zamýšľanú trasu plavby, a to spôsobilo, že sa kapitánom znepáčilo. Konfrontácia bola dosť vážna. Kapitán Mendoza dostal od kráľa dokonca špeciálnu žiadosť, aby zastavil hašterenie a poslúchol Magellana. Už na Kanárskych ostrovoch však Magellan dostal informáciu, že španielski kapitáni sa medzi sebou dohodli na jeho odvolaní z funkcie, ak si myslia, že im prekáža.
Atlantický oceán
Kapitán San Antonio Cartagena, ktorý bol zástupcom koruny na plavbe, počas jednej zo správ demonštratívne porušil velenie a začal Magellana nazývať nie „kapitán-generál“ (admirál), ale jednoducho „kapitán“. Cartagena bola druhou osobou na expedícii, ktorá mala takmer rovnaké postavenie ako veliteľ. Niekoľko dní v tom pokračoval napriek Magellanovým poznámkam. Tom to musel vydržať, kým kapitáni všetkých lodí nebudú predvolaní na Trinidad, aby rozhodli o osude zločineckého námorníka. Cartagena, zabudnutá, opäť porušila disciplínu, ale tentoraz nebol na svojej lodi. Magellan ho osobne chytil za golier a vyhlásil ho za zatknutého. Cartagena nesmela byť na vlajkovej lodi, ale na lodiach kapitánov, ktorí mu boli sympatickí. Príbuzný Magellana, Alvar Mishkita, sa stal veliteľom San Antonia.
29. novembra sa flotila dostala na pobrežie Brazílie a 26. decembra 1519 do La Plata, kde prebiehalo pátranie po údajnej úžine. Santiago bol poslaný na západ, ale čoskoro sa vrátil so správou, že to nie je úžina, ale ústie obrovskej rieky. Eskadra sa začala pomaly presúvať na juh a skúmala pobrežie. Na tejto ceste videli Európania prvýkrát tučniaky.
Postup na juh bol pomalý, lodiam prekážali búrky, blížila sa zima a stále nebola žiadna úžina. 31. marca 1520, dosahujúca 49 ° j. Z. flotila zimujúca v zálive s názvom San Julian.
Vzbura
Rodina magellanovských tučniakov v Patagónii
Keď kapitán vstal na zimu, nariadil znížiť normy pre distribúciu jedla, čo spôsobilo šepot medzi námorníkmi, už vyčerpaných dlhou ťažkou plavbou. Skupina dôstojníkov nespokojných s Magellanom to skúsila využiť.
Magellan sa o vzbure dozvie až ráno. K dispozícii má dve lode Trinidad a Santiago, ktoré nemali takmer žiadnu bojovú hodnotu. V rukách sprisahancov sú tri veľké lode San Antonio, Concepcion a Victoria. Povstalci ale nechceli ďalšie krviprelievanie, pretože sa obávali, že sa budú musieť za to zodpovedať po príchode do Španielska. K Magellanovi bola odoslaná loď s listom, v ktorom bolo uvedené, že ich cieľom bolo iba prinútiť Magellana, aby správne plnil kráľovské rozkazy. Súhlasia, že budú Magellana považovať za kapitána, ale musí s nimi konzultovať všetky svoje rozhodnutia a nekonať bez ich súhlasu. Na ďalšie rokovania pozývajú Magellana, aby k nim prišiel na rokovania. Magellan odpovie tým, že ich pozve na svoju loď. Odmietajú.
Potom, čo Magellan utišil ostražitosť nepriateľa, zmocnil sa lode, ktorá nesla písmená, a dal veslárov do nákladného priestoru. Rebeli sa zo všetkého najviac báli úderu do San Antonia, ale Magellan sa rozhodol zaútočiť na Victoriu, kde bolo veľa Portugalcov. Čln, ktorý obsahuje alguazil Gonzalo Gomez de Espinoza a päť spoľahlivých ľudí, je odoslaný do Victorie. Pri výstupe na loď predstavuje Espinoza kapitánovi Mendozovi nové pozvanie od Magellana, aby prišiel na rokovania. Kapitán to začne čítať s úškrnom, ale nemá čas dokončiť. Espinoza ho bodne do krku, jeden z prichádzajúcich námorníkov dokončuje rebela. Kým Victoriaina posádka bola v úplnom zmätku, na palubu, nepozorovane ďalšou loďou, vyskočila ďalšia, tentoraz už dobre vyzbrojená, skupina Magellanových priaznivcov na čele s Duerte Barbozou. Victoriaina posádka sa vzdáva bez odporu. Tri lode Magellan: Trinidad, Victoria a Santiago - stoja pri východe zo zálivu a blokujú únikovú cestu rebelom.
Potom, čo im bola loď odobratá, sa povstalci neodvážili zapojiť sa do otvorenej konfrontácie a čakajúc na noc sa pokúsili prekĺznuť okolo lodí Magellana v r. otvorený oceán... Nepodarilo sa. San Antonio bolo ostreľované a nalodené. Nebol tam žiadny odpor, žiadne obete. Concepcion sa po ňom vzdal.
Bol zriadený tribunál, ktorý mal súdiť povstalcov. 40 účastníkov vzbury bolo odsúdených na smrť, ale okamžite omilostených, pretože expedícia nemohla prísť o taký počet námorníkov. Popravený bol iba ten, kto spáchal vraždu Quesada. Magellan sa neodvážil popraviť predstaviteľa kráľa Cartageny a jedného z kňazov, ktorí sa aktívne zúčastnili povstania, a tí boli po odchode flotily ponechaní na brehu. Nič viac sa o nich nevie.
O niekoľko desaťročí vstúpi do tej istej zátoky Francis Drake, ktorý bude musieť tiež absolvovať plavbu okolo sveta. Na jeho flotile bude odhalené sprisahanie a v zálive sa uskutoční súd. Rebelovi ponúkne na výber: popravu, alebo zostane na brehu, ako Magellan Cartagena. Obžalovaný zvolí exekúciu.
Úžina
V máji Magellan poslal Santiaga vedeného Joãom Serranom na juh, aby preskúmal oblasť. Zátoka Santa Cruz bola nájdená 60 míľ južne. O niekoľko dní neskôr v búrke loď stratila kontrolu a zrútila sa. Námorníci až na jednu osobu unikli a skončili na pobreží bez jedla a zásob. Pokúsili sa vrátiť na svoje zimovisko, ale kvôli únave a vyčerpaniu sa s hlavným oddelením spojili až po niekoľkých týždňoch. Strata plavidla špeciálne navrhnutého na prieskum, ako aj zásob na ňom, spôsobila expedícii veľké škody.
Magellan urobil z Joãa Serrana kapitána tímu Concepcion. Výsledkom bolo, že všetky štyri lode skončili v rukách stúpencov Magellana. San Antoniu velila Mishkita, Victoria Barbosa.
Magellanský prieliv
V zime prišli námorníci do kontaktu s miestnymi obyvateľmi. Boli vysokí. Aby chránili pred chladom, omotali si nohy veľké množstvo seno, preto ich nazývali patagónci (veľkonoční, narodení s labkami). Samotná krajina bola pomenovaná po nich Patagónia. Na rozkaz kráľa bolo potrebné priviesť zástupcov národov expedície, ktorá sa stretla, do Španielska. Pretože sa námorníci báli boja s vysokými a silnými Indiánmi, išli na trik: dali im veľa darov, a keď už nemohli nič držať v rukách, ponúkli im putá na nohy, ktorých účelom Indiáni nerozumeli. Keďže ruky boli zaneprázdnené, Patagónci súhlasili, že okovy zavesia na nohy, pomocou ktorých ich námorníci spútali. Podarilo sa im teda zajať dvoch Indiánov, čo však viedlo k stretu s miestnymi, pričom obete boli na oboch stranách. Žiadny zo zajatcov neprežil, aby sa vrátil do Európy.
24. augusta 1520 flotila opustila San Julian Bay. Cez zimu prišla o 30 ľudí. O dva dni neskôr bola expedícia kvôli zlému počasiu a škodám nútená zastaviť v zálive Santa Cruz. Flotila vyrazila len 18. októbra. Pred odchodom Magellan oznámil, že bude hľadať úžinu až do 75 ° j. Š., Ale ak sa úžina nenájde, flotila by odišla na Moluky okolo mysu dobrej nádeje.
21. októbra o 52 ° j. Z. lode skončili v úzkej úžine vedúcej do vnútrozemia pevniny. San Antonio a Concepcion sú vyslané na prieskum. Onedlho príde búrka, ktorá trvá dva dni. Námorníci sa obávali, že lode vyslané na prieskum boli stratené. A skutočne takmer zomreli, ale keď ich preniesli na breh, otvoril sa pred nimi úzky priechod, do ktorého vošli. Ocitli sa v širokej zátoke, za ktorou nasledovali ďalšie tiesňavy a zátoky. Voda zostala po celý čas slaná a partia sa často nedostala na dno. Obe lode sa vrátili s dobrou správou o možnej úžine.
Flotila vstúpila do úžiny a mnoho dní kráčala skutočným labyrintom skál a úzkych chodieb. Tiesňava bola neskôr pomenovaná Magellanic. Južná zem, na ktorom sa v noci často videli svetlá, sa nazývala Ohňová zem. Pri „rieke Sardine“ bola zvolaná rada. Kormidelník San Antonia Esteban Gomes sa vyslovil za návrat domov kvôli malému množstvu zásob a úplnej neznámej budúcnosti. Ostatní dôstojníci ho nepodporili. Magellan si dobre pamätal na osud Bartolomea Diasa, ktorý objavil Mys dobrej nádeje, ale s tímom prehral a vrátil sa domov. Diash bol odvolaný z vedenia budúcich expedícií a nikdy sa nedostal do Indie. Magellan oznámil, že lode pôjdu dopredu.
Na ostrove Dawson je prieliv rozdelený na dva kanály a Magellan opäť rozdeľuje flotilu. San Antonio a Concepcion plávajú na juhovýchod, zvyšné dva zostávajú odpočívať a loď odchádza na juhozápad. O tri dni neskôr sa čln vracia a námorníci hlásia, že videli otvorené more. Conspicion sa zakrátko vracia, ale zo San Antonia neexistuje žiadna správa. Po zmiznutej lodi pátrajú niekoľko dní, ale všetko je zbytočné. Neskôr sa ukázalo, že kormidelník San Antonia Esteban Gomes sa vzbúril, uviazal reťazami kapitána Mishkitu a odišiel domov do Španielska. V marci sa vrátil do Sevilly, kde obvinil Magellana z vlastizrady. Začalo sa vyšetrovanie, celý tím bol uväznený. Magellanovu manželku sledovali. Následne boli výtržníci prepustení a Mishkita zostal vo väzení až do návratu expedície.
28. novembra 1520 vyplávajú Magellanove lode k oceánu. Cesta úžinou trvala 38 dní. Magellan zostane dlhé roky jediným kapitánom, ktorý prešiel prielivom a neprišiel ani o jednu loď.
Tichý oceán
Vychádzajúc z prielivu, Magellan kráčal 15 dní na sever, dosiahol 38 ° j. Š., Kde sa obrátil na severozápad a 21. decembra 1520 dosiahol na 30 ° j. Š., Sa obrátil na severozápad.
Magellanský prieliv. Náčrt mapy Pigafetty. Sever je nižšie.
Flotila prešla Tichým oceánom najmenej 17 000 km. Tak obrovská veľkosť nového oceánu bola pre námorníkov neočakávaná. Pri plánovaní expedície vychádzali z predpokladu, že Ázia má k Amerike relatívne blízko. V tej dobe sa navyše verilo, že hlavnou časťou Zeme je pevnina a iba relatívne malou časťou je more. Pri prechode Tichým oceánom vysvitlo, že to tak nie je. Oceán sa zdal nekonečný. Južný Pacifik je domovom mnohých obývané ostrovy, na ktorom sa dali získať čerstvé zásoby, ale cesta flotily z nich pominula. Expedícia, nepripravená na takýto prechod, zažila obrovské útrapy.
"Počas troch mesiacov a dvadsiatich dní.", - poznamenal vo svojich cestovných poznámkach kronikár expedície Antonio Pigafetta, - boli sme úplne zbavení čerstvých potravín. Jedli sme strúhanku, ale to už neboli strúhanky, ale strúhanka zmiešaná s červami, ktoré jedli najlepšiu strúhanku. Silne voňala potkaním močom. Pili sme žltú vodu, ktorá hnila už niekoľko dní. Jedli sme aj hovädziu kožu pokrývajúcu sivú hlavnú plachtu, aby sa pokrývky netrhali; pôsobením slnka, dažďa a vetra začalo byť neskutočne tvrdé. Namočili sme ho do morskej vody na štyri až päť dní, potom sme ho na pár minút položili na žeravé uhlie a zjedli. Často sme jedli piliny. Potkany sa predávali za pol dukátu za kus, ale ani za takú cenu ich nebolo možné získať. “
Na lodiach navyše zúril skorbut. Podľa rôznych zdrojov zabil jedenásť až dvadsaťdeväť ľudí. Našťastie pre námorníkov počas celej plavby nedošlo k jedinej búrke a nový oceán pomenovali Pacifik.
Expedícia počas plavby dosiahla 10 ° C. lat. a ukázalo sa, že je znateľne severne od Moluckov, o ktoré sa usiloval. Možno sa Magellan chcel uistiť, že otvorené južné more Balboa je súčasťou tohto oceánu, alebo sa možno obával stretnutia s Portugalcom, ktoré by pre jeho zbitú expedíciu skončilo katastrofou. 24. januára 1521 námorníci videli neobývaný ostrov(zo súostrovia Tuamotu). Nedalo sa na to nijako pristáť. Po 10 dňoch bol objavený ďalší ostrov (v súostroví Line). Tiež sa im nepodarilo pristáť, ale expedícia chytila žraloky za potravou.
6. marca 1521 flotila spozorovala ostrov Guam zo skupiny Mariánskych ostrovov. Bolo to obývané. Čln obklopil flotilu a začal sa obchod. Čoskoro to bolo jasné miestnych kradnú z lodí všetko, čo im príde pod ruku. Keď ukradli čln, Európania to nevydržali. Pristáli na ostrove a vypálili dedinu ostrovanov, pričom pri tom zahynulo 7 ľudí. Potom vzali čln a zobrali čerstvé jedlo. Ostrovy dostali meno Zlodeji (Landrones). Keď flotila odišla, miestni prenasledovali lode na člnoch, hádzali do nich kamene, ale bez väčšieho úspechu.
O niekoľko dní neskôr sa Španieli ako prví Európania dostali na filipínske ostrovy, ktoré Magellan nazýval súostrovím svätého Lazara. V obave z nových stretov hľadá opustený ostrov. 17. marca pristáli Španieli na ostrove Homonkhom. Pacifický prechod sa skončil.
Smrť Magellana
Na ostrove Homonkhom bola zriadená ošetrovňa, kam boli prevezení všetci chorí. Čerstvé jedlo rýchlo vyliečilo námorníkov a flotila sa vydala na ďalšiu cestu medzi ostrovy. Na jednom z nich stretol Magellanov otrok Enrique, ktorý sa narodil na Sumatre, ľudí hovoriacich jeho jazykom. Kruh je úplný. Človek po prvý raz obišiel Zem.
Začal sa čulý obchod. V prípade výrobkov zo železa ostrovania ľahko dávali zlato a jedlo. Pod dojmom sily Španielov a ich zbraní vládca ostrova Raja Humabon súhlasí s kapituláciou pod ochranou španielskeho kráľa a čoskoro je pokrstený pod menom Carlos. Po ňom je pokrstená jeho rodina, mnohí predstavitelia šľachty a obyčajní ostrovania. Patronát nad novým Carlosom-Humabonom sa Magellan pokúsil dostať pod svoju vládu čo najviac miestnych vládcov.
Smrť Magellana
Pamätník Lapu-Lapu na ostrove Cebu
Historiograf expedície Antonio Pigafetta o smrti admirála napísal:
... Ostrovania nás nasledovali v pätách, lovili oštepy, ktoré už boli použité z vody, a tak hodili päť alebo šesťkrát to isté kopije. Keď spoznali nášho admirála, začali mieriť hlavne na neho; dvakrát sa im už podarilo zraziť prilbu z hlavy; zostal s hŕstkou mužov na svojom mieste, ako sa na statočného rytiera patrí, bez toho, aby sa pokúšal pokračovať v ústupe, a tak sme bojovali viac ako hodinu, kým sa jednému z domorodcov nepodarilo rákoskou poraniť admirála do tváre. oštep. Zúrivý útočníkovi okamžite prepichol hruď kopijou, ale uviazol v tele zabitého; potom sa admirál pokúsil vytiahnuť meč, ale už to nemohol urobiť, pretože nepriatelia ho šípkou ťažko zranili do pravej ruky a prestal pôsobiť. Keď si to domorodci všimli, vrhli sa na neho v dave a jeden z nich ho zranil šabľou na ľavej nohe, takže spadol na chrbát. V ten istý moment sa na neho vrhli všetci ostrovania a začali bodať kopijami a inými zbraňami, ktoré mali. Zabili teda naše zrkadlo, naše svetlo, našu útechu a nášho verného vodcu.
Dokončenie expedície
Porážka zabila deväť Európanov, ale poškodenie dobrého mena bolo obrovské. Navyše, strata skúseného lídra sa okamžite prejavila. João Serran a Duarte Barbosa, ktorí stáli na čele expedície, vstúpili do rokovaní s Lapu-Lapuom a ponúkli mu výkupné za Magellanovo telo, ale on odpovedal, že za žiadnych okolností nebude telo vydané. Neúspech rokovaní nakoniec podkopal prestíž Španielov a čoskoro ich spojenec Humabon nalákal na večeru a zinscenoval masaker, pričom zahynulo niekoľko desiatok ľudí vrátane takmer celého veliteľského štábu. Lode museli naliehavo odísť. Takmer tam flotila strávila niekoľko mesiacov, kým sa dostala na Moluky.
Nakúpilo sa tam korenie a expedícia sa mala vydať na spiatočnú cestu. Na ostrovoch sa Španieli dozvedeli, že portugalský kráľ vyhlásil Magellana za dezertéra, takže jeho lode boli predmetom zajatia. Lode chátrali. "Koncepcia" bol predtým tímom opustený a spálený. Zostali len dve lode. Trinidad bol zrekonštruovaný a išiel na východ do španielskych majetkov v Paname a "Victoria"- na západe, obchádzajúc Afriku. Trinidad spadol do pásu protivetra, bol nútený vrátiť sa na Moluky a zajali ho Portugalci. Väčšina jeho posádky zahynula pri ťažkých prácach v Indii. "Victoria" pod velením Juana Sebastiana Elcano pokračoval v trase. Posádku doplnilo množstvo malajských ostrovanov (takmer všetci zomreli na ceste). Na lodi čoskoro začali chýbať zásoby (Pigafetta vo svojich poznámkach poznamenal: "Okrem ryže a vody nám nezostalo žiadne jedlo; kvôli nedostatku soli sa všetky mäsové výrobky pokazili “), a časť posádky začala požadovať, aby kapitán absolvoval kurz pre Mozambik, ktorý patrí portugalskej korune, a odovzdal sa do rúk Portugalcov. Väčšina námorníkov a samotný kapitán Elcano sa však rozhodli skúsiť vyplávať do Španielska za každú cenu. „Victoria“ s ťažkosťami obišla mys Dobrej nádeje a potom dva mesiace bez zastavenia išla na severozápad pozdĺž afrického pobrežia.
9. júla 1522 sa k ostrovom priblížila opotrebovaná loď s vychudnutou posádkou Kapverdy, Portugalská držba. Nedalo sa tu nezastaviť kvôli extrémnej nevýhode. pitná voda a ustanovenia. Tu Pigafetta píše:
"V stredu 9. júla sme dorazili na St. James Islands a okamžite sme poslali loď na pobrežie pre proviant, pričom sme vymysleli príbeh pre Portugalcov, že sme stratili predné stožiar pod rovníkom (v skutočnosti sme ho stratili pri myse)." Dobrej nádeje) a počas tejto doby, keď sme ho obnovovali, náš generálny kapitán odišiel s ďalšími dvoma loďami do Španielska. Tým, že sme ich umiestnili týmto spôsobom a taktiež sme im dali náš tovar, sa nám podarilo získať od nich dva člny naložené ryžou ... Keď sa naša loď opäť priblížila k ryži, bolo spolu s člnom zadržaných trinásť členov posádky. V obave, že niektoré z karavelov nezadržia aj nás, sme narýchlo išli ďalej. “
Je zaujímavé, že sám Magellan vôbec nemal v úmysle uskutočniť expedíciu po celom svete-chcel len nájsť západnú cestu na Moluky a vrátiť sa späť, vo všeobecnosti na akýkoľvek komerčný let (a Magellanov let bol taký), cesta okolo sveta nemá zmysel. A iba hrozba útoku Portugalcov prinútila jednu z lodí pokračovať v nasledovaní na západ, a ak Trinidad urobila moju trasu bezpečne, a "Victoria" boli by uchvátení, nebola by žiadna cesta okolo sveta.
Španieli tak otvorili západnú cestu do Ázie a Ostrovy korenia... Táto vôbec prvá plavba okolo sveta dokázala správnosť hypotézy o sférickosti Zeme a neoddeliteľnosti oceánov, ktoré obmývajú krajinu.
Stratený deň
Navyše, ako sa ukázalo, členovia expedície „stratili deň“. V tých časoch stále neexistoval koncept rozdielu medzi miestnym a svetovým časom, pretože najvzdialenejšie obchodné expedície prebiehali v oboch smeroch takmer rovnakou trasou, pričom prechádzali poludníkmi najskôr v jednom smere, potom v opačnom smere. V tom istom prípade, zaznamenanom po prvýkrát v histórii, sa expedícia vrátila takpovediac do východiskového bodu „nevracia sa“, ale pohybuje sa iba dopredu, na západ.
Na lodiach s kresťanskou posádkou sa podľa očakávania udržiaval poriadok hodiniek, počítanie pohybu, vedenie záznamov, ale predovšetkým sa dodržiavali cirkevno -katolícke sviatky. V tých časoch neboli žiadne chronometre, námorníci používali presýpacie hodiny (z toho vo flotile bolo počítanie času pomocou baniek). Odpočítavanie denného času začalo na poludnie. Prirodzene, každý jasný deň námorníci určovali moment poludnia, keď bolo Slnko na najvyššom mieste, to znamená, že prešlo cez miestny poludník (pomocou kompasu alebo po dĺžke tieňa). Z toho sa počítali aj dni v kalendári vrátane nedieľ, Veľkej noci a všetkých ostatných cirkevných sviatkov. Ale koniec koncov, zakaždým, keď námorníci určili čas miestny poludnie zodpovedajúce poludníku, na ktorom sa loď v tej chvíli nachádzala. Lode sa plavili na západ, pričom sledovali pohyb Slnka po oblohe a doháňali ho. Ak by teda námorníci mali moderný chronometer alebo jednoduché hodiny nastavené na miestne poludnie prístavu Sanlúcar de Barrameda, všimli by si, že ich deň je o niečo dlhší ako obvyklých 24 hodín a ich miestne poludnie stále viac zaostáva za ich rodákom. Španielčina, postupne sa presúvajúca do španielskeho večera, noci, rána a opäť dňa. Keďže ale nemali chronometer, ich plavba bola mimoriadne uponáhľaná a stávali sa im dôležitejšie a hroznejšie incidenty, nikto nad touto „maličkosťou“ časom neuvažoval. Cirkevné sviatky slávili títo odvážni španielski námorníci s maximálnou starostlivosťou ako horliví katolíci, ale ako sa ukázalo, ich vlastné kalendár. Výsledkom bolo, že keď sa námorníci vrátili do rodnej Európy, ukázalo sa, že ich lodný kalendár celý deň zaostáva za kalendárom ich vlasti a Cirkvi. Stalo sa to na Zelených Kapských ostrovoch. Takto to popísal Antonio Pigafetta:
|
To znamená, že nesprávne oslavovali nedele, Veľkú noc a iné sviatky.
Zistilo sa teda, že pri cestovaní po rovnobežkách, to znamená v rovine dennej rotácie Zeme okolo jej osi, čas, akoby, mení jeho trvanie. Ak sa presuniete na západ, nasledujúc Slnko, ktoré ho stíha, deň (deň) sa zdá sa predlžuje. Ak sa posuniete na východ, smerom k Slnku, zaostávajúc za ním, deň sa naopak skráti. Na prekonanie tohto paradoxu bol neskôr vyvinutý systém časových pásiem a koncept dátumovej čiary. Účinok zmeny časových pásiem teraz pociťuje každý, kto podniká dlhé, ale rýchle pozdĺžne cesty v lietadlách alebo vysokorýchlostných vlakoch.
Poznámky
- , s. 125
- , s. 125-126
- Ako slnko ... Život Fernanda Magellana a prvá plavba okolo sveta (Lange P. V.)
- , s. 186
- ODDANIE
- , s. 188
- , s. 192
- Ako slnko ... Život Fernanda Magellana a prvá plavba okolo sveta (Lange P. V.)
- , s. 126-127
- , s. 190
- , s. 192-193
- Ako slnko ... Život Fernanda Magellana a prvá plavba okolo sveta (Lange P. V.)
- , s. 196-197
- , s. 199-200
- , s. 128
- , s. 201-202
