Prišiel z nášho takmer trojtýždňového výletu autom.
Príprava na cestu
Príprava našej cesty začala takmer pred šiestimi mesiacmi, počas tejto doby sme sa na náš výlet trochu pripravili, a to:
- Nainštalovaný šnorchel.
- Kúpili sme si autonómne nabíjanie - powerbanku (odskúšané na Mongoloch, funguje).
- Kúpil kopu náhradných dielov.
- brzdová hadica - 1 ks. - nepotrebné
- loptička - 1 ks. - nepotreboval
- opravná sada pre brzdový strmeň s piestom - nie je potrebná,
- tesnenie krytu ventilu nie je potrebné
- tesniaca hmota motora - nie je potrebná,
- kovové svorky 3 ks. - jeden bol potrebný na upevnenie držiaka puzdra stabilizátora z dôvodu straty upevňovacej skrutky,
- hnací remeň - nie je potrebný,
- pás pre viskóznu spojku - nie je potrebný,
- filtre (kabínové, vzduchové, olejové) - vymenené vzduchový filter po výmene motorového oleja;
- olej v motore - vymenili olej v Ulan-Ude (vynikajúca čerpacia stanica na ceste, nepamätám si názov),
- nemrznúca zmes - nie je potrebná,
- brzdová kvapalina (pomohla Mongolom na mikrobuse, ktorí mali prasknuté brzdové potrubie). Neskôr som to sám potreboval ... musel som dokúpiť na dedine. Aktash.
- Sviečky 4 ks. - nepotrebné
- sada na opravu pneumatík nebola potrebná, dorazili sme bez defektov, hoci sme najazdili viac ako 30 km po ostrých kameňoch na miestach, kde sme sa stratili!
- Aktivátor paliva Motorový zdroj 200 ml. - 3 ks. na 600 litrov paliva (spotrebovalo sa len 1,5 balenia).
- Dostali medzinárodné práva – nikdy ich nebolo treba, nikto ich tam nepotrebuje. Mongol nimi krútil, krútil a rozhodol sa nás pustiť, no stále nič nedosiahol.
- Vymenený olej a filter v automatickej prevodovke.
Začnem tým, že naša trasa sa po ceste menila hlavne vo veľkom, so zastávkami o hod zaujímavé miesta.
Časť 1. Cesta cez Rusko
Prvý deň
Naša dobrodružná cesta sa začala 17. júna o 15.00 hod.štart z Novosibirska (Akademgorodok).
Natankovali sme plnú nádrž AI92, jeden 10 litrový kanister a vyrazili sme…
Prvý deň nebolo takmer nič zaujímavé, až na otravné praskliny na čelnom skle od besného zlodeja, ktorý pred dojazdom do Zhuravleva zišiel pri ukladaní asfaltu na kraj cesty. Odleteli z nej dva kamene veľkosti slepačieho vajca...myslel som si, že to rozbije silnejšie, ale zliezol som z pavučiny 2,5 x 2,5 cm, bude treba vŕtať, kým nebudú praskliny po celom skle.
Náš prvý nocľah bol na jazere neďaleko mesta Mariinsk.
Druhý deň
Ráno manžel skúšal chytiť rybu, výsledok nula, sused mal pár karasov veľkosti dlane. Naraňajkovali sme sa a išli ďalej.
Väčšina Hlavné mestá prešiel okolo. Tak to bolo aj s Krasnojarskom.
Náš ďalší nocľah bol na rieke Biryusa (konečne sme zistili, kadiaľ tečie rieka, po ktorej je pomenovaná chladnička v mojom dome).
Mimochodom, nie nadarmo bola chladnička pomenovaná po tejto rieke. Hneď po prejdení mosta sme zastavili. Voda je čistá, breh je však zasypaný odpadkami, museli sme trochu poupratovať... Niektorých odniesli do najbližšieho koša, niektorých na mieste spálili.
Jedným z miest, ktoré sme chceli vidieť, je jazero Bajkal.
Mali sme v pláne jazdiť po brehu jazera. Bajkal a zastávka v meste Bajkalsk, ale rozhodli sme sa zmeniť našu trasu a navštíviť o. Olkhon.
Výsledkom bolo, že sme z Irkutska odišli do dediny Sakhyurta, odkiaľ ide trajekt do asi. Olkhon. Do dediny sme sa dostali asi o 22.45, v dedine neďaleko trajektu nás zastavila posádka dopravnej polície, skontrolovali, či je vodič triezvy a pustili nás. Nie je tu žiadny rad, na trajekt sme nastúpili asi o 22.50 a hneď sme zamierili na druhú stranu.
Trajekt bol zadarmo. Po dosiahnutí pobrežia sme išli na navigáciu Maps Me do dediny Khuzhir. Cesta, mierne povedané, je zlá ... Niekedy sa dalo jazdiť nie viac ako 20 km / h, nenapadlo ich okamžite znížiť tlak v pneumatikách.
Prišli sme do Khuzhiru, krúžili sme ulicami, snažili sme sa vystúpiť na breh... Ale, pretože. vonku bola noc, cesta sa nenašla. Poďme na okraj dediny ... borovicový les sa rozhodol stráviť noc priamo v lese.
Deň tretí. Bajkal
Na druhý deň ráno sme išli, nakúpili jedlo a suveníry v najväčšom supermarkete na ostrove. Odviezli sme sa do sv. 58-ročná Bajkalskaja ochutnala tie najchutnejšie pózy, ktoré boli pripravené špeciálne pre nás.
A samozrejme sme kúpili omul údený za tepla, údený za studena a sušený (od 100 rubľov za kus).
Aby sme si mohli zajazdiť a odfotiť jazero Bajkal, prenajali sme si 3 bicykle, cena je 100 rubľov za hodinu za kus.
navštívil miestna pláž... Skúšali sme plávať, ale nebolo to tam - teplota vody bola + 9 ° С. Manžel a syn išli po kolená, ďalej sa neodvážili. Úplne som sa ponorila do seba. 10 sekúnd mi moje nepripravené telo viac nedovolilo. Kontrastnú sprchu síce milujem, ale potom protestoval.
Strávili sme ešte jednu noc na ostrove, ale bližšie k trajektu, na piesočnatom pobreží na opustenom mieste.
Na druhý deň sme úspešne dorazili trajektom do dediny Sakhyurta, stretli výpravu z Číny na 5 autách, cestujú z Mandžuska na Bajkal a späť.
Počas čakania na trajekt sme sa rozhodli nafúkať asfaltové kolesá. Miestne drzo roztrhané bez frontu. Mimochodom, autobusy, mikrobusy a špeciálne vozidlá sú povolené na trajekte bez frontu.
Vyrazili sme smer Ulan-Ude. Z vyhliadkovej plošiny sme si odfotili jazero Bajkal.
Do Ulan-Ude sme dorazili neskoro popoludní. Ukázalo sa, že aj čas sa musel posunúť o hodinu dopredu.
Cez nejaký hotelový rezervačný portál sme si zarezervovali izbu v malom hoteli s názvom „Camping“ (nachádza sa takmer hneď pri vchode do mesta, v okrese Sovetsky). Prišli sme na miesto - správca bol prekvapený, že si môžu niečo rezervovať na internete. Vo všeobecnosti sme sa usadili v junior suite za 1100 rubľov + 200 rubľov. dieťa (do 7 rokov zdarma), za to sme dostali: wc, sprchu na izbe a čistú posteľ, to nám na noc stačí. Pravda, na teplú vodu sme šťastie nemali. No trénoval ma Bajkal, aj tak som sa vedel umyť.
Deň štvrtý. Hranica
Cestou z Ulan-Ude sme sa zastavili na čerpacej stanici na výmenu oleja. Vymenený za 20 minút, olej a filter. Naliali sme ZIC X7 LS 5w30 na 50 000 km, kupovali sme 6-litrový kanister - veľmi pohodlné, zvyšok po výmene stačí na doplnenie do ďalšej výmeny 9 - 10 000 km. Spotreba do 1 litra. na 10 tisíc km. Myslím si, že je to normálne, najmä preto, že operácia je niekedy náročná.
Na ceste k hraniciam stojí táto kráska v Burjatsku, takmer pri ceste.
Teraz naša cesta leží v pohraničnom meste Kyakhta.
Hurá! Sme v Kyachte.
Natankovali sme, nakúpili potraviny v miestnom obchode ako Metro, išli prejsť colnicou. Stál asi 20 minút pred prvou bránou. Mongoli sa drzo vydávajú na nákladných autách.
Pustili nás dnu, išli sme na kontrolu ... Pristúpila k nám žena s akčnou kamerou a skontrolovala obsah našich vecí a tiež sa nás pýtala, či nenesieme niečo zakázané. Veci z kufra museli vyložiť. Bol tam podozrivý kufor s našimi vecami a športom. taška na náradie. A mimochodom, ohňostroj môjho syna, ktorý som nedávno vyzdvihol z RCR, bol skutočne v kufri. Tým sa kontrola skončila. Chcem poznamenať, že všetci pracovníci sa k Rusom správajú veľmi priateľsky. Mali sme so sebou 3 kanistre: 1-20 litrov. s vodou, 2-20 litrov na benzín naprázdno, 3-10 litrov. pri benzíne sme sa predtým dočítali, že doniesť môžete len 10 litrov benzínu. V kanistroch sme však nič nekontrolovali, ani to, či sú naplnené alebo nie. Prehliadka auta prešla, išla vyhotoviť doklady a prejsť pasová kontrola.
V aute je stacionárne 27 MHz rádio (SI-BI) a 2 prenosné rádia - viackrát som sa pýtal, či ich treba nejako deklarovať, odpovedali nie.
Pri vybavovaní dokladov, ak sa chystáte odísť cez iný priechod, nezabudnite to uviesť. Dostanete malú nálepku s čiarovým kódom, ktorú budete potrebovať, keď prejdete cez hranicu späť do Ruska, inak sa zdá, že vaše auto bude pod colnou kontrolou.
Ďalej, hneď za našou colnicou je mongolská colnica, po závore a prechode cez blatistý brod (niečo ako dezinfekcia) si vezmite papier, hneď pri vchode bude búdka. Potom znova prejsť kontrolou, ale na mongolskej strane, znova otočte auto, prejdite pasovou kontrolou, vyplňte minidotazník, potom zaplaťte 60 rubľov. za špinavú mláku, cez ktorú jazdili.
Vložte všetky potrebné pečate a opustite hranicu.
Hneď za bariérou sa k vám rozbehne žena, ktorá potrebuje zaplatiť prepravnú taxu 10 000 tugrikov alebo 300 rubľov. (je lepšie najskôr zmeniť ruble na tugriky, bude to lacnejšie, v zmenárni môžete zmeniť doslova 20 metrov). Poistenie je vzdialené 10 metrov. Zaplatil som 1150 rubľov. (uvedený skutočný objem). Zmenili ruble na tugriky ... Stali sa milionármi - sadzba je 1 rub. = 39 tugrikov. (na hraniciach s Tashanta bol kurz 1 rubeľ = 41 tugrikov, v Mandal Gobi bol kurz 1 rubeľ = 37,75 tugrikov).
Hurá! Nakoniec sme prekročili hranicu... Vzhľadom na to, že sme prešli brodom a nevzali si hneď papierik, trčali sme okolo 2 hodín.
Čo potrebujete z dokumentov na prechod hranice do Mongolska:
- Zahraničný pas pre všetkých cestujúcich a vodiča.
- Doklady k autu - osvedčenie o evidencii (technický pas) - plastová karta.
- !Je povinné, aby ste boli vlastníkom auta, v krajnom prípade aj notársky overené splnomocnenie.
Výdavky: 10 000 benzín, Najazdené: 2500 km.
Vstúpili sme do Mongolska....
Časť 2. Mongolsko
Našou hlavnou úlohou bola návšteva pamätníka Džingischána na okraji Ulanbátaru, návšteva púšte Gobi a rybačka na najčistejších jazerách a riekach. Smerom k pamätníku Džingischána sme sa vybrali na koňoch. Poďme...
Prvým mestom bol Sukhbaatar, prešli sme ním bez zastavenia.
Čo vás pri návšteve Mongolska upúta, je šialené množstvo áut Toyota Prius a množstvo obchodov s pneumatikami na každom rohu – po mongolsky „Duguy zasvar“.
Deň piaty
Zobudili sme sa trochu zavčasu, o 4 ráno, ale už bolo celkom svetlo a rohatí sa pásli s nadhľadom. Neďaleko boli jurty.
100 km od Ulanbátaru sme sa ešte raz zastavili na noc.
Deň šiesty. Ulanbátar
Mesto Ulanbátar nás čakalo s drobným dažďom. Doprava v meste je hnusná a aj v zápchach strávila dve hodiny. O doprave v Ulanbátare: všetci zastavia na semafore... tam končia všetky pravidlá. Prechod pre chodcov - ako v Thajsku, ak sa vám podarilo prešmyknúť, máte šťastie ... Ale hoci možno budete mať šťastie, prepustí vás jedno auto zo sto. Pri prestavbe nie je signál zapnutý. Pravidlá pre jazdu na ringu sú naopak, nie ako u nás. Pred nami sa mestom preháňalo cvičné auto napchaté začínajúcimi vodičmi ... Aké to mali ťažké. Pre MHD je vyčlenený jazdný pruh, ktorý sa darí obsadiť aj autám, no autobusy jazdia bez zápch.
Vo všeobecnosti sa dá na takýto pohyb zvyknúť za pol hodiny. Ak máte skúsenosti s jazdou, máme centrum mesta. Snažila som sa nejazdiť po mestách, volant som dala manželovi.
V Ulanbátare sme videli znaky KFC a Burger King – autá sme nechali v uličke domov a išli nakupovať. Išli sme do KFC, pretože. môj syn miluje hamburgery a nikde inde ich tu nekúpite. Urobil objednávku: hamburger a nápoj 7500 tugrikov (192 rubľov). Dieťa potom cez WhatsApp poslalo svojim spolužiakom šek, aby spolužiaci zalapali po dychu. S manželkou sme sa rozhodli vyskúšať buuzy, zašli sme do prvej kaviarne, na ktorú sme narazili, a tam sme ochutnali miestnu kuchyňu - buuzy a tsai (zelený čaj s maslom a soľou), prekvapivo nám čaj chutil, zaplatili sme asi 5000 tugrikov za všetko - 130 rubľov.
Páčil sa mi Moontun buuz (600 tugrikov za 1 ks) (cesto vyzerá ako niečo na Pyans). Tsai 300 tugrikov.
Na prejedenie mi stačili dva kusy.
Občerstvili sme sa a rozhodli sme sa hľadať pamiatky.
Najprv sme sa snažili nájsť na mape, ktorým smerom sa nachádza známy pamätník Džingischána na koni, no mongolská mapa nám veľmi nepomohla. žiadny internet mobilné pripojenie stojí okolo 100-150 rubľov. za minútu, takže bol vypnutý hneď po vstupe do tejto nádhernej krajiny. Rozhodli sme sa hľadať okoloidúcich, ktorí hovoria po rusky, pretože jazdiť po meste je samovražda (s takou premávkou a zápchami). O hodinu neskôr sa takáto osoba našla. Povedal, ako sa dostať k pamätníku, a dokonca ukázal fotografiu na svojom telefóne, okamžite sme si uvedomili, že to je to, čo hľadáme.
Po odchode z Ulanbátaru, smer Bayandelger, sme po 40 km dorazili na prvú zastávku.
Pomník je svojou mierkou naozaj nápadný.
Vstup pre nás troch vyšiel o niečo viac ako 20 000 tugrikov (530 rubľov), pre deti je to lacnejšie.
Pri vchode vás čakajú sprievodcovia, ktorí hovoria anglicky a rusky – všetko vám povedia zadarmo.
Na prízemí sú obchody so suvenírmi, ceny sú, mimochodom, celkom primerané - nízke. Neďaleko sa nachádza požičovňa národného oblečenia len za 3 000 tugrikov (75 rubľov). Tu je najväčšia mongolská čižma a bič.
Na druhom podlaží sa nachádza reštaurácia a WC. Povyše je výťah a rebrík na výstup vyhliadková plošina, ktorý sa nachádza v hlave koňa.
Na prízemí sa nachádza múzeum s dvoma miestnosťami, v jednej z nich môžete sedieť pri stole ako skutočný chán a robiť nádherné fotografie a v druhej sú vzácne artefakty a nemôžete fotiť ...
Púšť Gobi
V meste Mandalgovi sme si uvedomili, že peniaze, ktoré sme zmenili na hranici - 10 000 rubľov. = 390 000 tugrikov nám do konca stačiť nebude. Rozhodli sme sa ísť do banky a zmeniť sa.
V navigátore sme našli banku a išli sme k nej. Blízko vchodu do banky bol malý dav.
Vnútri, samozrejme, nie je tabuľka s kurzom ... Príďte, ukážte papieriky a premeňte sa v elektronickej rade.
Zdá sa, že sme prišli v deň, keď si celé obyvateľstvo mesta prišlo po dôchodky, dávky, platy a iné platby. Starší ľudia sú oblečení v národnom odeve - nosia ho stále, nielen na sviatky. Jeden z Mongolov nám dal útržok elektronickej fronty, čo nám skrátilo čakanie asi o 1-2 hodiny. Ukázali sme naše papiere za 5 000 rubľov. operátora a čakal od nej kladnú odpoveď. V dôsledku toho zmenili 15 000 rubľov za 550 000 tugrikov.
Banky majú najnevýhodnejšie podmienky. Nemali sme však čo robiť, peniaze sa míňali a my sme išli do srdca púšte.
Cestou sme sa zastavili v kaviarni pri ceste. Ako obvykle sme si s manželom objednali buuzas s tsai. A syn bol požiadaný o mäso s ryžou a liptónom.
Tu je to, čo nám priniesli.
Dieťa, samozrejme, toto všetko nezjedlo, ale toto jedlo stojí 5 500 tugrikov.
Buuza je tu 500 tugrikov.
Pri vjazde do Dalanzadgadu nás zastavila polícia. V tej chvíli som bol pri kormidle. Manžel po zastavení otvoril okienko na strane spolujazdca, policajtovi odovzdal poistku a medzinárodné práva, hoci som šoféroval ja...Policajt pozrel poistku, vrátil ju, pozrel práva bez toho, aby sa otočil ( vo vnútri sú fotografie a sú uvedené dostupné kategórie), súdiac podľa vzhľadu, nerozumel som, čo mu bolo dané - vrátil práva a odišiel. A pohli sme sa ďalej.
Tu je prvé a posledné zoznámenie sa s mongolskou políciou. Na našej ceste sa nenašiel ani jeden policajt s fénom (radarom) ...
Po tom, čo sme prešli mestom Dalanzadgad, nám asfalt povedal „bye“.
V oblasti Dalanzadgad alebo Gurvantes (matne si pamätám) nás náš navigátor zaviedol do slepej uličky. No ako slepá ulička... Jednoducho pred nami bola duna s výškou 4-5 poschodovej budovy. Nechali sme auto a išli fotiť krásne fotky.
Benzín sa míňa ... V kanistroch je 29 litrov a stále musíte vyjsť.
Vráťme sa, navigátor bol zmätený. Išli sme s mongolskou mapou spýtať sa najbližšej jurty na cestu. Prišiel k nám Mongol s dcérou, pozreli sa na mapu... Ale nemohli na nej nič ukázať. Požiadal o kus papiera a pero (nehovorí po rusky a nerozumie tomu), nakreslil nám približnú cestu ... Nič sme nerozumeli. Mávol na nás rukou, sadol na motorku a ukázal im, nech idú za nami. Prešli sme 30 kilometrov, zastavil a ukázal, aby sledoval elektrické vedenie. Spýtal sa, odkiaľ sme, povedali sme - z Ruska. Pravdaže, slovu „Rusko“ nerozumel, ale po slove „Moskva“ sa usmial a ukázal „triedu“.
Hurá! Išli sme na cestu, ktorá je v našom navigátore.
Pri jazde cez púšť Gobi a vo všeobecnosti pri jazde na základoch Mongolska môžete vidieť veľa prázdnych fliaš vodky (v mongolčine - Archi), úprimne povedané, jazda pod vplyvom alkoholu bola videná iba v meste Khovd, presnejšie na okraji mesto. Bolo tam policajné auto, zdá sa, že došlo k „nájazdu“, neďaleko bol 200 Kruzak, ktorého vodič ledva stál na nohách ... Voňalo to najmenej 1-2 vypitými fľašami „Archi“ .
Pri návštevách mongolských miest, ba čo viac, dedín sme boli stále v centre pozornosti, občas sa na nás ľudia aj vyšli z domov pozerať, ako keby prišiel cirkus s klaunmi.
V meste Baruun Bayan Ulan sme opäť požiadali o pomoc miestnych. Ale majú pocit, akoby po prvý raz videli mapu svojej krajiny.
Nejako sme pochopili smer, presunuli sa opäť pozdĺž stĺpov vysokého napätia. Ale manžel sa chcel dostať k jazeru, po ktorom tak túžil po Dalanzadgade, neďaleko Bogd sum, jazera Orog. Ale nikdy sme sa k tomu nedostali, je tam veľmi zlá cesta, jamy a kopčeky, po ktorých treba jazdiť do 5 km/h. A keď sme sa snažili priblížiť k tomuto jazeru, opäť sme narazili na piesok.
Tu je piesok jemný a biely. Začalo sa stmievať a my sme sa rozhodli postaviť stan na piesku.
Večer je piesok studený a cez deň nemôžete stáť s bosými nohami, je veľmi horúco.
Deň siedmy
Ráno sme sa vybrali do mesta Bogd, smerom na mesto Bajankhogor. V stepi sme stretli osamelý smerovník.
V Bogte sme sa zásobili nápojmi v obchode.
Jedli sme v neďalekej miestnej kaviarni.
Dieťa zjedlo párky v cestíčku (1000 tugrikov), ja som, ako inak, asi bujný (500 tugrikov) s tsai a manžel si objednal jedlo za 5500 tugrikov.
Presunuli sme sa smerom k mestu Altaj. Bajankhogor sme nenavštívili. Prebiehajú práce na ceste. Položte asfalt.
Neďaleko mesta Zhinst stojí malebná.
Mapa tam ukazovala dobrú spevnenú cestu. Do 12-tej v noci sme sa k tomu predsa len dostali. 40 km do mesta Delger. Na noc staviame stan. Počasie sa začalo kaziť. Neďaleko Ruska. Vietor a hromadiace sa mraky na oblohe nám to pripomenuli.
Ďalšia zastávka bola naplánovaná na jazere pri meste Khovd.
Neďaleko mesta Khovd je nádherný jazero Khar-Us nuur. Našli sme si miesto pri brehu a postavili stan. Na druhý deň ráno sa nám podarilo chytiť len 3 ryby na návnadu...Lebo ryby šťuchli len na mušku (živú), a došla im.Aká ryba, to sme nechápali...Ale vyzerá to na Osmana .
Pre únavu posádky bolo rozhodnuté ísť smerom k hraniciam s Ruskom.
Opäť hranica
Príchodom na hranicu do mesta Tsagaannuur o 17.45 sme zistili, že sa končí pracovný čas a nestihnú nás pustiť.
Otočili sme sa a išli hľadať najbližšie miesto na prenocovanie.
Prišiel okolo 12-tej, samozrejme, dostal sa na obednú prestávku. Obedovali sme v neďalekej kaviarni. Jedálny lístok obsahuje len buuze a zelený čaj s mliekom. Dali si 5, potom ďalších 5 a ďalších 7, v dôsledku toho zjedli 17 buuz za troch a vypili 1,5 litra čaju.
Buuza sú malé, každý má 300 tugrikov.
Za nami sa zoradila kolóna 6 áut s ruskými číslami - 42 174 krajov. Ukázalo sa, že cestovali aj po Mongolsku. Povedali, že neďaleko jazera, kde sme sa zastavili, je jazero Khyargas Nuur, kde sa dajú chytať ryby rukami. A dosť veľké. Ako rybár som sa chcel vrátiť, ale manželka a syn chceli ísť do Ruska. Je dôvod ísť opäť do Mongolska, teraz už viem, kam ísť.
Mongolská stránka zvykov prešla dosť rýchlo, v tomto bode veľa ľudí hovorí po rusky, vždy navrhli, čo robiť. Kontrola je rýchla a povrchná.
Mongolská strana prešla.
Prešli sme cez plot, opäť rozbitá poľná cesta.
Keď sa dostali na ruskú stranu, skontrolovali pasy a odovzdali ruským colníkom počet ľudí v aute, aby nikto po ceste neušiel. Len čo sme vstúpili do ruského pohraničného pásma, začal výborný asfalt.
Na ruskej colnici nás prvýkrát stretol zástupca Rospotrebnadzor. V uniforme vyzerala ako Mary Poppins z filmu. Po absolvovaní kontroly Rospotrebnadzor sme išli na pasovú kontrolu a inšpekciu.
Všetko prešlo. Auto bolo odstránené spod kontroly.
Hurá! Vrátili sme sa do Ruska... Ten pocit, keď ste pripravení pobozkať svoj rodný asfalt.
Teraz náš čaká na Gorny Altaj.
Čo sa týka čistej pitnej vody, tú sme vždy kupovali v supermarketoch. 5-litrové kanistre stoja okolo 50 rubľov. A samozrejme nealko - Fanta s príchuťou ananásu, broskyne, jablka, hrozna. Škriatok s príchuťou mäty... Toto nie je Šprit s príchuťou uhorky ako v Rusku.
Čo sa vám páčilo na potravinách kúpených v supermarketoch: b / n kórejské rezance (dobre to poznáme, pretože pred pár rokmi sme sa zaoberali veľkoobchodom s podobnými výrobkami v Ruskej federácii), paštéta z niekoho pečene (mongolská výroba) , ťavie mlieko, chutný chlieb. Veľmi lacný a dobrý zelený čaj. V meste Ulgei boli dokonca na predaj kuracie vajcia vyrobené vo vedeckom meste Koltsovo (sused Akademgorodoku v Novosibirsku). Veľa kórejských a čínskych výrobkov, všetko je chutné. Miestna zmrzlina mi chutila (možno preto, že som bola na pozícii, 16 týždňov) za 600 tugrikov, chuť je špecifická, kyslá.
Za darčeky priniesli pár fliaš Džingischánskej vodky, okolo 14 000 tugrikov (360 rubľov) za jednotku, najlacnejšia vodka je takmer ako naša, od 190 rubľov. za 0,5.
čísla:
Strávené v rubľoch:
Palivo - 8 000 rubľov. alebo 312 000 tugrikov
Mongolské poistenie - 1 150 rubľov. (ak jazdíte z mesta Kyakhta cez Altan Bulag, bez toho vás možno nepustia ... Áno a bol som s tým pokojný, mimochodom, nepodcenil som objem motora, aj keď mohol sa urobilo menej, bolo by to lacnejšie).
Dopravná daň - 300 rubľov. (V skutočnosti sa dá dohodnúť na 150).
Cestovanie po cestách medzi mestami (je tu stánok s bariérou - 150 rubľov - jeden priechod je 1000 tugrikov (25 rubľov) - môžete ísť okolo, to robia niektorí Mongoli.
Celkový počet najazdených kilometrov - 7480 km. (cca 1000-1500 km po poľných cestách, z toho 300 km po hrozných cestách - kamene, jamy, kde rýchlosť nemohla prekročiť 20 km.)
Spálené palivo - približne 950 litrov (približná spotreba 12-13 litrov).
Natankovanie takmer plnej nádrže stálo 100 000 tugrikov.
Ceny benzínu v Mongolsku sa pohybujú od 1500 do 1800 tugrikov (t.j. od 36,5 do 44 rubľov za 1 liter AI92). Kvalita paliva nie je horšia ako u nás ... neboli žiadne problémy. Nad 92 nájdete len vo veľkých mestách. Nafta je lacnejšia ako benzín 92. A plyn s mongolským názvom „AKHUY“ stojí toľko ako benzín AI92.
Tu je posledná časť našej cesty.
najprv lokalite v Rusku - Tashanta, tu nie je čo robiť. Dorazili sme do Kosh-Agach, kde sme si kúpili jedlo a natankovali.
Najprv ich napadlo ísť na náhornú plošinu Ukok, ale ako vždy nie načas. Nestihneme objednať vstupenku, pretože pracovný deň v piatok je skrátený a na kontrolnom stanovišti sa zdá, že ho nevypracujú hneď. To je v poriadku, Altaj veľmi milujeme a sme pripravení prísť znova.
Ďalej, pretože mapu s hlavnými atrakciami sme bezpečne nechali doma, hľadáme ich pomocou programu Maps ME v telefóne. Prvá vec, ktorú našli... Mars-2. Cesta mala necelých 50 km, ale aká zaujímavá cesta...vzhľadom na silnejúci dážď. Cestou boli veľmi strmé stúpania a veľké kamene, nehovoriac o tom, že nás niekoľkokrát strhli do priekopy. Ešte sme sa dostali do tohto bodu... Ale, žiaľ, naše sny sa nenaplnili.
Okrem cesty toto miesto nič zaujímavé. Naspäť sme jazdili podľa manželovej metódy ... Videl, kde sa dá odrezať a jazdiť v priamom smere. Na jednom z miest, kde bola bahnitá zem, sme sa začali sťahovať do neďalekej rieky Chaganuzun, rozhodli sme sa vrátiť a prejsť cez priesmyky. Nefotil, pršalo.
Potom sme išli na naše miesto na nocľah, neďaleko dediny Kosh-Agach na rieke Chuya. Postavili sme stan, navyše sme zhora vytiahli markízu. Takže markíza nebola vytiahnutá celkom správne, ráno odčerpali 20-30 litrov dažďovej vody.
Lov klebiet opäť za letu. Pokúšali sa vyhrabať červy na návnadu... Ani tie tu nie sú.
Potom ideme smerom na Aktash, ale pamätajte, že pred rokom sme sa chceli pozrieť na ľadovec Aktru. Vraciame sa do dedinky Kyzyl-Tash a vezieme sa smerom k prekladisku alpského tábora. Cesta nie je úplne zlá, občas sa do alpského tábora dostanú aj puzoteri, bez strát sa však nezaobídu. Cestou na prekládku auta sú len bochníky, 469 Oise, Ural ... tak sme na dobrej ceste. Cestou sme stretli: 1 most, 3 brody (hĺbka nie viac ako 50 cm, bez šnorchla), potom začala cesta s veľkými kameňmi a strmými stúpaniami.
V brode sú veľmi veľké kamene ... Naraziť takýto kameň neuzavretou razdatkou je príležitosť zostať tu dlho. Ako podľa zákona podlosti ani na jednom aute nie je vidieť, ktorým z brodov je lepšie ísť.
Rozhodujeme sa ísť pešo, asi 17 km okružný výlet. Nasadáme auto na prekladisko a ideme. Nabrali vodu do auta, broďáci. Rieka je veľmi studená a kamene sú šmykľavé, overil som si to. Manžel nás so synom preniesol cez brod na druhú stranu. Cesta do kempu je náročná, stúpania, klesania, šmykľavé kamene. V polovici začína pršať, časť trasy ide lesom, trochu sme zmokli.
Syn takéto nastavenie nečakal. Keby som to bol vedel, zostal by som v aute.
Zostáva necelý 1 km, ľadovec je už dobre viditeľný.
Po 2,5 hodine sme sa tam dostali. Moja žena a syn išli hľadať kaviareň, aby sa zohriali a zahryzli. Išiel som k prameňu doplniť zásoby vody na spiatočnú cestu. Dážď zosilnel, urobil som pár fotiek pamätníka havarovaným snowboardistom v máji 2002 a pamätníka všetkým mŕtvym horolezcom.
V takom počasí sme nešli až k ľadovcu a je už neskoro večer a je riskantné ísť po lesnej ceste v tme.
Po vypití lahodného bylinkového horúceho čaju s palacinkami v kaviarni sme sa vybrali späť na prekladisko.
Cesta späť bola oveľa jednoduchšia, keďže tam boli väčšinou zostupy, výstupov veľmi málo. Broďáky sme nechali na začiatku cesty, aby sme neuniesli nadváhu. Nájdeme ich v uložených značkách navigačného programu, vyberieme ich a ideme k brodu.
Všeobecne platí, že cesta, aj keď náročná, ale má dobrá ochrana a šnorchel, môžete jazdiť.
Potom ideme ku gejzírovému jazeru. Dostaneme sa na základňu „Odpočinok“, prechod k nej prechádza cez močiar, každý dávame 30 rubľov. pre dospelých sú deti zadarmo a ideme 300 metrov k jazeru.
Fotíme nádherné gejzírové jazero a ideme ďalej smerom na Aktash.
Po dosiahnutí Aktash, odbočujeme smerom na Ulagan, ideme smerom k najkrajšiemu z priesmykov Altajského pohoria - Katu-Yaryk. Vzdialenosť z Aktashe do Katu-Yaryk je približne 100 km jedným smerom. Cesta prechádza cez ďalšiu atrakciu - Červenú bránu, ale tu sme už fotili pred rokom, ideme ďalej. Nachádza sa pozdĺž cesty veľký počet rekreačné zariadenia. Všetky blízke jazerá sú prenajaté, takže rybolov je opäť v kurze. Bližšie k priesmyku sa cesta zhoršuje, puzoterki tkať pozdĺž 15-20 km, opatrne ich predbehneme a ideme ďalej ... Naša rýchlosť na takejto ceste je 70-80 km, odpruženie vám umožňuje pohodlne jazdiť. Väčšina z Trasa vedie po asfalte, základný náter len 30%. Po dosiahnutí priesmyku urobíme fotografiu a upevníme upevňovaciu skrutku stabilizátora, ktorá sa stratila po ceste.
Neprechádzame priesmykom, nedáva to zmysel. Cesta priesmykom smeruje na juh od jazera Teletskoye, ku ktorému nepôjdeme, už sme boli. Ďalším dôvodom, prečo nejdeme smerom k jazeru, je zvyšný benzín, ktorý nám nedovolí vrátiť sa späť.
Ďalej naša cesta prechádza cez vodopád Dievčenských sĺz (Shirlak), boli sme tu, ale rozhodli sme sa znova navštíviť.
Zastavujeme pri pamätníku šoféra, okolo ktorého sme bežne míňali.
"Pamätník pred dedinou Bely Bom. Bol postavený hrdinovi slávnej piesne o Kolke Snegirevovi. Venovaný všetkým vodičom, ktorí zomreli na Čujskom trakte."
Zastavujeme na sútoku riek Katun a Chuya.
Priesmyk Chike-Taman je ľahko prejazdný, autu so šnorchlom sa ľahšie dýcha. Na priesmyku kupujeme suveníry, čaje ako darček.
Seminsky Pass je tiež jedným dychom, tu sa nezastavujeme, je tu veľa ľudí. Mongolský tovar sa predáva 5x drahšie.
Bližšie k s. Ongudai schádzame k rieke Ursul, klesanie je veľmi strmé, ak bude pršať, bude ťažké sa vrátiť. nachádzame perfektné miesto na prenocovanie.
Cestou domov kupujeme ešte medovinu, aby sme oslávili cestu doma.
Potom ideme domov, už žiadne zastávky.
Pri vjazde do Čerepanova sa spustil silný dážď. Takto nás stretol Novosibirsk, umyl nás od špiny. 4. júla o 22.00 sme dorazili domov.
Veľká vďaka patrí nášmu autu, ktoré nás priviezlo domov a nerobilo problémy na ceste!
Po príchode prvá myšlienka je, kam pôjdeme nabudúce.
Emisná cena: 10 000. Najazdené km: 1050 km
31.08.17,
Anechka,
Novosibirsk
![](https://i0.wp.com/dom.sibmama.ru/m18/images/18766/b201d74e86bc7fcde685b69a45d2906cd724ba4d.jpg)
Skvelý príbeh! Ale mám otázku ohľadom najazdených kilometrov benzínu,
Spotrebované palivo - 8 000 rubľov. , Palivo vyhorelo - približne 950 litrov (približná spotreba 12-13 litrov).Ceny benzínu sú 36,5 až 44 rubľov. na 1 liter.
Ukazuje sa, že spotreba benzínu je približne 35 000 rubľov a napísali ste 8 000 rubľov.
Doslova koncom minulého týždňa som sa vrátil z najväčšej cesty autom v živote – takmer 10-tisíc kilometrov cez územia dvoch krajín – Ruska a Mongolska. Tritisíc kilometrov smerovalo k štátnej hranici a späť do Chabarovska a štyritisíc kilometrov cez územie Mongolska. Trasa pre mňa v novej krajine vyzerala takto:
Ako môžete vidieť z mapy, na ktorej som položil trasu, ktorú som prešiel, cieľom tohto výletu bolo odviezť sa do prázdnej Gobi a navštíviť najzaujímavejšie miesta, ktoré v Mongolsku sú.
V pokračovaní - je tam zrýchlený videozáznam z registrátora auta, ako aj moje dojmy z cesty, samozrejme vo veľmi skomprimovanom formáte. V budúcnosti bude veľa poznámok s fotkami a videami, kde vám poviem viac o krajine a miestach, ktoré som stihol navštíviť.
Ak má niekto nejaké otázky k zájazdu - pýtajte sa v komentároch, rád odpoviem.
Cesta trvala 16 dní(prvá polovica júna 2015), 2-3 dni v každom smere išli na ceste cez Rusko z Chabarovska do pohraničnej osady Kjachta a priamo v Mongolsku bolo 11 dní neustálych prechodov.
Všetko, čo auto videlo, si môžete pozrieť na videu, ktoré tvoria záznamy z registrátora áut. Všetko je tu od mongolských zvykov až po cestu späť. Je jasné, že chýbajú parkoviská a iné momenty, kedy auto nefungovalo. Aj v tomto videu nie je takmer žiadne mesto Ulanbaatar - tam som cestoval taxíkom alebo len pešo. Vo všeobecnosti sa do tohto 26-minútového videa ešte zmestilo 11 dní cestovania, ktoré som sprevádzal modernými mongolskými pesničkami, aby bolo pre vás zábavnejšie.
Teraz pár slov o Mongolsku.
Bolo veľmi zaujímavé navštíviť krajinu. Mongolsko je láskavé a jednoduché vo všetkom. Postoj k turistom, najmä z Ruska, je veľmi priateľský a ústretový. Nikto neodmieta nejakým spôsobom pomáhať, komunikovať atď.
Drive, ani v hlavnom meste to nie je ťažké - pravidlá a značky sú podobné ako u nás, miestnych obyvateľov takmer ich nasledovať. Miestna dopravná polícia (je ich veľmi málo a len v centre – pri hlavnom meste) sa k vodičom správa normálne. V mestách a obciach bolo nainštalovaných veľa kamier, ale nevidel som v nich zmysel.
Cesty sú tu úplne iné. Je tam aj úplne nový asfalt, a veľmi kvalitný. Jazdiť na ňom je radosť! Existujú však aj miesta úplne bez ciest alebo miesta s veľkým počtom ciest (niekedy vytvorených prejazdom jedného auta). Všetky cesty prechádzajú cez hory, takže niekedy na tých cestách, kde nie je žiadne pokrytie, je stav veľmi želateľný. Preto, ak sa chcete niekam dostať, musíte ísť SUV a ak jazdíte po mestách a hlavných atrakciách, môžete ísť aj obyčajným autom.
Príroda v Mongolsku je veľmi krásna, aj keď opustená. Ak idete zo severu na juh, je veľmi viditeľné, že vegetácie je čoraz menej. A ako výsledok, v samotnej púšti - piesok a skalnaté hory. Hory všeobecne, šialene veľa. a od najmenších po obrovské - s neustálym snehom. Okolo vodných plôch je veľa života, aj ten najmenší potôčik môže dať život oáze uprostred prázdnej stepi. Stretli sme rôzne zvieratká – ťavy, sysle, myši, zajace atď. A tiež veľa vtákov.
Podarilo sa mi vidieť najrôznejšie formy života Mongolov – od júrt až po najmodernejšie pohodlné domy. Počas cesty podarilo navštíviť: Altanbulag, Sukhe-Bator, Darkhan, Ulanbaatar, Terelzh, Zuunmod, Deltsertsorgt, Mandalgobi, Tsogt-Ovoo, Dalangadzad, Khurmen, Bayandalai, Saikhan, Arvaikheer, Kharkhorin, Tsetserleg, Tariat, jazero. Terkhiin Tsagaan Nur, sopka Khorgo, Bayan-Khongor, Bayan-Ovoo, Zhargalant, Muren, Khatgal, jazero. Khubsgul (Khevsgel Nuur), Khutag-Ender, Selenga, Bulgan, Erdenet, Barunburen. V niektorých osadách sme nocovali v hoteloch, v niektorých - v jurtách. V tých mestách a dedinách, kde som býval, sa mi podarilo fotografovať a určite budú aj samostatné poznámky. Nebude chýbať ani pár poznámok o hlavnom meste Mongolska – meste Ulanbátar. Je to veľmi zaujímavé mesto vo výstavbe.
Jazyková bariéra- velmi vazny. Navyše je zaujímavé, že písmená sú takmer všetky z azbuky, ale niečomu sa absolútne nedá rozumieť. Preto sa pozeráte na mená a úplný stupor. Ťažká je aj komunikácia s miestnymi. Ale zaujímavé je, že niektorí hovoria rusky, iní anglicky. A ak je s ruským jazykom všetko viac-menej dobré, potom je ich angličtina veľmi nezrozumiteľná a oni sami jej zle rozumejú. Niekedy sú tam jazykovo veľmi vzdelaní ľudia. Napríklad v múzeu som stretol mladého chalana, ktorý hovoril dobre po rusky a anglicky. Niektorí mladí ľudia v Ulanbátare stihli študovať v Rusku alebo Bielorusku a vedia v pohode aj po rusky.
Produkty v Mongolsku sú veľmi chudobní na výber, najmä vo všelijakých malých mestách a dedinách. Produkty najmä z Ruska a krajín bývalého socialistického bloku a vyrobený tovar z Číny. Niektoré z ich produktov sú z mlieka, mäsa a vodky, ktorá sa vyrába aj z miestnych produktov. Áno a dobré je tam aj miestne pivo, hlavne to tmavé. Ceny na produktoch, približne ako v Rusku. Ale, benzín, ktorý sa do Mongolska dováža z našej krajiny, je veľmi drahý. Za liter 92. tu som musel zaplatiť od 50 do 60 rubľov. Takmer všetky čerpacie stanice akceptujú platbu Visa karty. V obchodoch a hoteloch sa nimi tiež občas dá platiť, no nie všade.
mobilné pripojenie je všade tam, kde sú osady. A tu je mobil internet- je to vzácnosť. Internet, ktorý bol v hoteli využívaný cez Wi-Fi, však zanecháva veľa želaní aj z hľadiska rýchlosti. Niekedy som to nevedel ani zmerať. Opäť - v hlavnom meste a napríklad meste Darkhan - všetko s prístupom na internet je vynikajúce.
colnice, ruština aj mongolčina prechádzajú normálne, bez problémov, aj keď existujú určité črty a jemnosti. Najmä na našej strane môžu ruskí občania preskočiť rad (lebo našich áut tam chodí veľmi málo), ale na mongolskej strane si odo mňa pýtali tisíc dolárov, aby som mohol prejsť a nečakať v rade, ale samozrejme odmietol som. Kontrola na mongolskej strane je povrchná, ani som si nevytiahol veci z auta. Ale ten náš je iný. Môžu požiadať o otvorenie tašiek alebo sa môžu len pozrieť do salónu. Prirodzene kontrolujú doklady k autu, kontrolujú čísla na ceste a prenikajú cez rôzne databázy. Ešte jeden taký moment bol na spiatočnej ceste - veľa Mongolov teraz ide do Ruska na benzín (z Ruska si odveziete nádrž auta a 10 litrov v kanistri), jedlo atď. A tak si colníci s prúdom jednoducho nevedia poradiť, hoci funguje nonstop. Musel som stáť na hranici osem hodín.
Zdá sa, že povedal hlavnú vec, ak máte otázky - pýtajte sa. A z tohto výletu pripravím nové zápisky.
Áno, a ešte niečo - teraz som začal pridávať fotky z výletu, takže ak máte záujem, môžete fotovýlet sledovať tam.
Na mongolský Altaj sa chystáme už dlhšie. Mnohí členovia našej 8 ľudí bol ich záujem. Expedícia naplánovaná na koniecSeptember - začiatok októbra. Bolo rozhodnuté ísť dvoma mikrobusmisah-SUV. Urobili trasu na mape, vypočítali odhad ..
Ako bolo dohodnuté, stretnúť sa so všetkými išiel skoro ráno 24. septembrale pomník vodcu na centrálnomOblasť obce Noe. Kosh-Agach - okresné centrumra Gorného Altaja. naložená batožina apresunuli na hraničný priechod „Tašanta." 4 osoby v každom autestoročia, osobné veci, vybavenie táboranie, produkty. 45 km z Kosh-Agach do„Tashanty“ jazdila takmer bezotočí a zdvihne. len okolojesenná step a jasné siluety hrebeňaže Sailyugem na obzore.
Všetko podľa novej ruskej colnice„dospelým spôsobom“: všetka batožina, ako v aerospráva, prešiel cez röntgeninštaláciu, skontrolujte pasy asamotné autá. Ale všetko prechádzaobchodné, rýchle a presné. Turistomosobitné zaobchádzanie na colnicičastejšie s prekvapením: čo je tam, v MongoLee, urob niečo? S prihliadnutím na náplňvšetky colné papierenetrvalo viac ako 2,5 hodiny. (Požadovanýmozem mat zahranicny pas s poHolandské víza a medzinárodné autámobilné práva.)
Za tabuľkou kilometrov "Tashanta".boos už nie sú. Ale cesta je celkom slušnánie. Ešte asi 20 km ťahu s konštantnýmstúpať - a sme na hranicipriesmyk Durbet-Daba (2481 m),ktorý nás privítal chladným profíkomzostupný vietor. schátralýdom hraničného priechodu s viazanýnym tenký Mukhtar. Na hranici, naveľká špinavá betónová podlahav záhrade stoja opustene dva stĺpyka - červeno-zelená a modro-hnedávy, symbolizujúce štátna hraniciach Ruska a Mongolska. Nie tyvyšiel z auta, ukázal doklady,a bariéra bola zdvihnutá.
S raz za ruskými hranicamis falošom je koniec. Ani palecna mongolskej strane! vchodčakáme na nový colný termínlu. Zamknutá brána. Sme ako zákonodarcaBujní cudzinci trpezlivo čakajú.Po chvíli prišiel Mongól v gázovom obväze na tvári a podpísaťkami vysvetlil, že musí ísť obchádzkoutohto nového komplexu na strmom svahu odhorská kosa. Ak nie pre tohto muža, tak ánoby počkal do zotmenia.Stará colnica sa volá „UlanBayshint“ („červená jurta“).
Terminál skôr zberné miesto obiliaúplne zničené JZD. na colnicunie bez zvláštnych problémov, zariaďte to pre násči nejaké papiere v mongolčineke a pohli sme sa dalej.Na prvom moste pri jazere. DunshigNuur nám bolo účtované cestovné (dohorny duty 1500 tugriks plusprepravná daň 6000 tugrikov skaždý mikrobus). vysvetlilže tieto peniaze pôjdu na údržbucesty. Ale je jasné, že to nedokáže niktoa nikdy nedodržané.
Cesty sú tu presne tomuto sa hovoríleniyami: niekoľko desiatok paralellelny vrúbkované koľaje ide dojedným smerom a stále tým istýmžijúci na priesmykoch a mostoch. edatágo 20-prúdová mongolská diaľnica.Treba si na to dávať veľký pozor.nym: akákoľvek nenápadná vetvamôže za súmraku ľahko viesť k tomuponáhľať sa do nejakého osamelého stabyšup. Cesta je rozbitá od ťažkých nákladných áutkami a "UAZ" (mletá - tvrdá hlinana s kameňom), naša rýchlosť je rovnomerná odrelatívne rovné oblasti sa uprednostňujú len zriedka vyhala 35-40 km/h.
predná náprava nievrátane, keďže cesta išla na základnenom z kopca. Pozemky so sutinami, pescom a dokonca aj s veľkými kameňmi mávaťprešli sme bez väčšej námahy.Ale 1,5 hodiny pred začiatkom slnkaskryť sa za nízke hrebene, myprejdených len 30 km. Stretnutie strojalíška zriedka. V podstate to bolo ťažké.ľahké nákladné autá a nákladné autá na palivo z Ruskačísla lyží. Od miestnych áut až poväčšinou staré UAZy.
Už za súmraku sme prechádzali mestomTsagan-Nuur - malý jednoposchodovýdedina s ruinami usadlostí a maštalí.Keď sa rozhodli postaviť si bivak, stretli saproblém: bolo tam veľa plochých miest, alecelá pôda je posypaná pomerne veľkýmikamene a postaviť stan tak, abySpať by bolo pohodlné, nie ľahké. Áno as vodou "napätou". Už je skoro tmavošli do údolia vyschnutej riekyKhara-Magnai-Gol a začali stávkovať náplasti.
Čaj rýchlo uvarený na plynea súdiac, že „ráno večera je múdrejšieona“, išiel do postele pod nízkou čiernou,posypané rozptylom najžiarivejšieho zlataty hviezdy na mongolskej oblohe.Ráno to pocítili na vlastnej kožitaké jesenné mongolské zore. Plynzamrzol vo valcoch a nechcelrev v plnej sile. Konečne cez horuVyšlo slnko a všetci sa pohnevalirýchlejšie. Spoločne sme rozbili tábor anaša malá karavána sa pohla ďalejona. Okamžite začali chodiťzničené mohyly. (Boli sme vtedynevedel som, koľko ich bude na našom spôsobom.)
Jazdíme po dne suchej doliny, ktoráRuyu je obklopené nízkymi horami.Tu je priesmyk Obotyn-Daba (2643 m).Fúka studený, takmer horiaci vietorter. Na samom priesmyku gráno kamene - známy obo. Blízkoho veľa pokazených provizóriíbarle. Ďalej po cesteticky neustále klesá, do stranycentrum najzápadnejšieho cieľa -Bayan-Ulegei. Vtáky sú takmer neviditeľnéale miestne svište ešte nešli spaťa nebojácne stáť popri ceste. Pochstretli ste sa kúsok pri mesteplaché stádo koní.
P pri vstupe do mesta na prvomspýta sa padnutého taxikárači cesta do cestovnej kancelárie „Canatturné“. V dobrej jednoposchodovej kanceláriis kaviarňou takmer v centre mesta sa stretnemeTili je veľmi vítaná. Kým kráčameČi už to bolo v okolí mesta, zamestnanci Canat Tour nám promptne vybavili registráciu a permanentku do národného parku. Bayan-Ulegei - podľa našich štandardov,skôr veľké mesto. Ale v centremá bazár, poštu s internetom, čveľké hotely, kaviarne, múzeum a profaké atribúty mesta.
K dispozícii je tiež mobilné pripojenie. Prvá vec, ktorú sme urobili, bola návšteva trhu. Nana ulici je okolo neho celý radmotocykle - červené Izhy a staréUralov. Sedia na nich chlapi v žltom.stavebné prilby. Prvá myšlienka:motorkárska párty. Ale ukázalo sa, žebežné taxíky. Idú, kam chcetejej srdce túži aj v Ulanbátare. niev diaľke sú taxíky už vážnejšie:väčšinou „UAZy“ rôznych prevedenía stupňa zachovania.
Očividne technickú kontrolu nemuseli absolvovaťdieťa nikdy. Na mnohých takých gumách,že trčí nielen šnúra. Avšakna predných sklách sú nápisy „Barnast, Usť-Kamenogorsk, Pavlodar,"Astana". Vedľa taxíka - pohybnye "zmenárne": rovnakých stomalé autá s nalepenými na čeláchvysoké poháre s bankovkami: rosasiyanské ruble, kazašské desaťge, čínsky jüan, americký dolárov.
Väčšina tovarov na trhupoložené priamo na zemi alebo na autetonové škatule; väčšinou čínskeprodukcia. Za malým počítačomyutherny hall priamo na ulici súbiliardové stoly (asi 20), apohlavie vrátane 8-10 ročných,naháňať lopty s vášňou. O kúsok ďalej,vo vedľajšej ulici, priamo na prašnejpo zemi sú rozhádzané hromady baraních koží,jaky a iné hospodárske zvieratá. Hneď vedľa -porazené jatočné telá zvierat.Vrátili sme sa do kancelárie cestovnej kancelárie. Prikinuly, že nafta na celej trase k námnestačí, a nákupom na miestnom trhuniekoľko čínskych kanistrov, nalial ich pod krkom.
K večeru, kedyÁno, dokumenty boli pripravené, odišli smestrane Sagsay-Gol.Počas prípravy na expedíciuČítali sme veľa správ. Všetkoich autori odporúčali vziať so seboubitka miestneho sprievodcu. Nestali sme saignoruj radu a neľutuj.Išiel s nami Togoo Tsedenbal. edinstHlavným problémom bolo, že onnehovoril po rusky ani anglickyliyski. Ale hovoril dobrezahski. Z dôvodu preťaženia strojovnemohli sme si vziať vodku, ale od Turkalyžiarskych "tlmočníkov" medzi nami boliba Andrej Jurčenkov.
O päť slávnych mongolských„hrebeň“ (cesta s hlbokýmvyjazdené koľaje a hrbole). Pre niektorév niektorých častiach sa tak trasie, že aj sprievodcaposilňovač nepomáha a volant je bukovývyráža z rúk, v rovnakom časeodbočiť na pravú zákrutu a „vrátniciki". Ak by sme jazdili na UAZoch, takurčite by niečo spadloprvých pár kilometrov. My len mámestrmý výstup do priesmyku Modon-KhoShoyotiin-Davaa (2384 m) pri aute, naletiac na balvan, ochrana sa spustilakľuková skriňa (kľuková skriňa je nádoba na priemautomobilový olej).
Ako by mohol, pod vládol perlíkom, zviazaný povrazom(drôt sa tam nedá nájsť) a už jepresunuli sme sa ďalej do údolia riekySagsay-Gol. Za dedinou Sagsay,jazda cez most cez rieku, táborila nabreh pri osamelom smrekovci. Podgenerál "Hurá!" vztýčil vlajky Ruska,Kazachstan, Mongolsko a pili zazačiatok expedície. Dnes sa míňame Li len 114 km.
Celý nasledujúci deň môžete hovor hora: nepretržite stúpa napriesmyky a náhorné plošiny.
Modon-KhoshoyotiinDaba (2384 m), Achagardag-Daba (2698 m),jazero Khar-Nuur (2493 m)... Všade nahýskaly bez života, pevné kamenerozmiestňovače. Klasický maddernánosy, ktoré zanechal staroveký ľadnikto. Voda tam prakticky nie je. Nezavýrazne zvýšil na post celoštátnepark „Altaj Tavan Bogd“ („Altaj Tavan Bogd). Veľká mongolská jurta,prístavby. čau čauveril našim povoleniam, pozvanývo vnútri jurty. Zdalo sa, že tam čakámeči.
Horúci čaj s mliekom, kurtny sušený ovčí syr), erimshik(sušený tvaroh), kaymak (hustá zmestana) a mnoho ďalších miestnych pochúťokny. Jurta je čistá, uprataná,veľká komoda stojí čínske telopriezor, koberce na stenách, zvieracie kože,vypchaté vtáky. Jesť, piť, platiťlíška, rozlúčil sa s pohostinnými hostiteľmievami - a "na koňoch."Na horských cestách podozrivýale často sa začali stretávať so základnými uzávermi skrutky.
Cestujúci ich zvyčajne stratianákladné autá naložené jurtami achim veci. A záťaž je veľkáviac ako samotné auto. A na verhu tejto hore sedia sami nomádiki s deťmi. Často nájdenépolorozmontované nákladné autá, ktorémiestni vodiči sa snažia opraviťšliapať priamo na stranu prašnejcesty. A vedľa nich sú minimálne7-10 cestujúcich. Idú za autamipočetné stáda oviec, kôz,sarlyks (ako miestni hovoriayut yaks), kone, prekvapivo chlpatékravy, ťavy.
Toto sú miestni obyvateliatúlať sa dole na zimné pastviny. A mypoďme hore! Trochu to začína byťje mu nepríjemná myšlienka na možný senge a ľad na priesmykoch. Ale v horáchveľa júrt sa stále bieli v linakh a zatiaľ mynie sám. V doline Hodon-Gol celkompreplnené: občas sa stretnúť nieveľké tábory 2–5 júrt na pretekykaždý stojí niekoľko stoviek metrovod priateľa. Blízko mosta cez riekuaj čerpacie stanice: cisterny zakopané v zemina a jeden mechanický stĺpik.
V jeho predaj benzínu A-80 za cenumierne nad mestom. Majiteľ je spokojnýpózovanie s akciou. Ukazuje prácukolóny bez odstránenia zapáleného z ústcigarety. Ale nie je tam žiadne solárne zariadenie. Dobre žezásobili sme sa vopred.Už večer sa vezieme hore k hrobuzákladňa spojená s Čínou, stojaca nabrehu krásne jazero Dayan-Nuur.Ďalej po juhovýchodnom pobrežíha jazier nás nepustí. Je čas daťtábor. Neďaleko na svahu horybrloh je malý les.
Nie je tam voda, ale ale je tam drevo na kúrenie a ty môžeš aspoň trochuukryť sa pred studeným vetrom. Až dochalani rozložili tábor, my trajaišiel k jazeru. Bol večer. Rýchle časynavíjacie rybárske náčinie na viazanienat, čo je slávny mongolskýrybolov na oblohe. Ryba sa neprinútiladlhé čakanie: skoro o piatejBros kloval celkom slušneveľkosti lipňa. Až do zotmenia, minútyza 25, podarilo sa chytiť ďalší párke rybe. Na tachometri 125 km - nášdenný prechod.
o tro začalo s silný vietor. Ani jednoo tom, aký druh rybolovu nie je potrebný asen: na jazere sa strhne búrkazo strmých hrebeňov vĺn je pena. mrakyprach stúpa do vzduchu. Príležitostneporyvy vetra na nás hodia hrsťžiadny hlavný pobrežný piesok. Medlenivo zaviezol do Južné pobrežie jazerora Khurgan-Nuur (2072 m). Pevné kameniace sa terasy, veľké ostré rohybalvany, mokrade,
brody cez malé horské bystriny.
Narazil som na veľmi obrazskupinka miestnych obyvateľov na vŕbeľudia naložení jurtami, posteľami,sudy a iné domáce potreby.Konečne sú tu prvé staroveké záhoroneniya, ktoré sme čítali v správach.Každý, ako na povel, dostal kamerury. Dve malé turkické pohrebiskáobdĺžnikový tvar. staroveký tyrki na pohrebný obrad pona pohrebe bol postavený akýsi chrám:na zemi položený plot vo forme námestie.
Možno štvorecma symbolizovala vlasť, ktoráTurci boli zastúpení vo forme štvorca,na rohoch ktorých sa nachádzajú vragi. Pri každom hrobe je socha -kamenná žena a potom dva radyvertikálne stojace malézmeniť stĺpce smerujúce niekamďaleko do stepi. "UAZ" išiel smiestne čísla. Oko spolujazdcaFrancúzka v strednom vekutoraya tu žije už 25 rokovGole sa volá Tunga.
Píše knihy o Mongolsku. V noci vstávame do nebadomáca smrekovec les, chrániacifúka nás od silného vetra. Naša seaktuálny stav kilometrov je 68 km.Teplomer v aute ránomínus 11°С, ale vietor takmer utíchol,a svieti jasné horské slnko. Mieriť nanáš dnešný prechod - jazeroHoton Nuur. Čoskoro je kňaz opäť na cesteje daný hraničný priechod. Vydané dňastretnúť dôstojníkov priateľský v pohodevayutsya s nami, skontrolujte dokumenty.
Po ďalších 500 m vyjdeme hore k mostucez kanál Syrgal medzi jazeramiHoton-Nuur a Khorgan-Nuur v oblasti ziMovki Shargalga. Tam sa naozaj nachádzameyashchy sa naučil to, čo mongolskýrybárčenie! Takmer každý hodnáčinie malo šťastie: chytil sa veľký,s hmotnosťou do 1 kg, lipeň. Ryby sa prenasledovaliakúkoľvek prívlač a často háčkovaný potomnabok, potom žiabre, potom brucho. Miestanye chlapci bez veľkého rozruchu lenhodil kus hrubého vlasca s nahýmtee na konci a tiež nie vľavopadol bez koristi.
O pol hodiny neskôr, reShiv, že máme dosť rýb na večeru, apre budúcnosť aj tak chytiť a čo je najdôležitejšie,nemôžete uložiť, poďme ďalej.Pri rozlúčke dali chlapcom 100 mvlasec a pár malých rotačiek.Most cez kanál je vyrobený znoah smrekovec, a ako nastyala použil palice z rovnakého plechukorunky s priemerom do 10 cm.Ale nášautá prešli bez problémov. Razgozačíname hneď, ako môžeme, hromovona póly mosta a z rozptylu vyskývneme na strmý piesočný oprotifalošný severný breh kanála.
Dal naša cesta leží na severozápademu brehu jazera Hoton-Nuur na samomjeho severný koniec. Tam, podľašunka, tam sú početné skalykresby. A kým jeden šiel dohľadať petroglyfy, iné zasezakryté prívlačové prúty.Zasnežené vrcholy MongolskaAltaj sa odrážal v zrkadláchjazerné vody. Tentokrát rybárčenie
nebol taký úspešný: ďaleko do vody nie je možné vstúpiť, a to často jedržiac sa skalnatého dna.
Po chytení tucet lipňov a odtrhnutie pár bleusen, rozhodol pre dnešok rybársky zákonchit, hlavne ze dennodenny ulovokupiekli nám dobrú večeru. vrátenýnaši priatelia. Ich exkurzia bolaúspešnejší: na strmých svahochhory našli stovky petroglyfov: vväčšinou obrázky zvierat. Ocheneďaleko bol zriadený červený táborže zimuje na dolnom toku rieky Ut-Khaitón-Gol. Narýchlo vybudované ohnisko, prepokrývajúci oheň od vetra a na uhlie pečená ryba.
Strávil noc v drevezimné stavby. V tento deň leli len 28 km. Ráno opäť "spríjemnilo" svoje„čerstvosť“. Až kým nevyšlo slnkotse, všetci išli v teplých bundách respzabalené do prikrývok. Vykonal auditmotorová nafta. Vyzerá to tak, že to nebude stačiťcestu do údolia rieky Tsagan-Gol, do hôrkrižovatka Tavan-Bogd-Uul (4374 m).Je to škoda ... No cesty nie sú connádej. Stretneme sa s posvätným naše vrcholy!
Bolo rozhodnuté vrátiť sacez priesmyky východne od jazier vúdolím rieky Kobdo-Gol a cez obeclok Tsengel, aby sa vrátil do Ulegei. Autor:mapa táto cesta sa zdala byť profesionálnejšiapochôdzny. Počas prípravy na expedície, sedenie doma a na mape námčaj cesta, sme položili v žiadnom prípadeaspoň 150 km za deň. V realiteUkázalo sa však, že oveľa menej...Cestou späť to zase boleloísť na ryby do kanála medzi robiť jazerá.
D oroga cez priesmyky sa staltakmer známy. Všetky rovnakékamene, kamene, kamene... Miestami, kde sa cesty zbiehajú, razené gluvedľajšia koľaj. Šťastný po stý razlis, že vzali miestneho sprievodcu.Dokonca aj s rozsiahlymi skúsenosťami s horskou jazdou,niekedy sa čudoval, aký je nezameniteľnýale presne naznačil trať, po ktorej Roy musí ísť. Deň bol nezvyčajne „žatvanym“ k historickým pamiatkamhodnotu. V tento deň sme videlijeden tucet kamenných žien.
Ale bolesť najviac zasiahnuté obrovskými kopcamiv Mogoytovom trakte. Priemer niektorýchz nich bolo viac ako 50 m, a výška bola aždosiahli 4 m. Začali sme klesaťpozdĺž údolia rieky Mogoityn-Gol ajazda na moste cez rieku. Kobdo-Gol, vstaňtábor v blízkosti malého zimoviska. A vecherum slávnostne oslávil narodeninyDenia Alexander Lebedev. dnestakmer "rekord" - 61 km.Táto noc bola snáď najviaczima na celú cestu. RánoTeplomer ukazoval -15°C.
Nezohrievajte šachta aj horúcu kávu s altajombalzam. Rozložili sme tábor aJazdili sme popri rieke Kobdo-Gol. Doroha znesiteľné, ale aj tak zrýchliťnefunguje. Po najazdených kilometroch5, na brehu rieky videl príborník"ZIL-131" s tuctom veselých ľudívzadu a pokrčené „UAZ“ – „poriadnyku“. Ukázalo sa, že "UAZ" s americkýmTuristi z Cannes sa pokúšali brodiťprejsť hlbokú rieku a, ako môžeteale dalo sa očakávať, že sa zastavil uprostredkanály. Našťastie na tomto mieste Hala "ZIL-131".
Turisti vo veľkomšťastie: sami by sa nedostali von, alenemohli sme si pomôcť, pretožeod brehu bol asi 20 m v hĺbkenie do metra. A nemáme ani brodvedel. Z trhlín "UAZ" ste stálevyliala sa voda. Boli roztrúsení po okolíBez mokrého oblečenia a inej batožinyrists. Veselí pasažieri "ZIL"hlučne naložené do tela a svižne,rozohnal vlny Kobdo, odvalil sa späť na ľavý breh. Po 43 km a dvoch hodinách cesty vstúptebývame na dedine Tsengel. Na centrálnomoblasť je stále rovnaký prach a rovnaký sarlyki. Ale v obchode je jeden skutočnýMongolské pivo!
Cesta z Tsengel smerom k mestu Ulegay prechádza priesmykom MushgiragiyinDaba (2251 m). Vpredu nevidíme sovyjasná automobilová stopa.Očividne nie z UAZ. cez nejakénejaký čas stretneme staré „Mitsubishi Galant“ s vyčnievajúcimi spod nehonohy. Zastavil sa a spýtal sapotrebuješ pomoc. Spod autapovedali, že je všetko v poriadku. závisťjesť nebojácnosť miestnych vodičov.Ule je už viditeľný z priesmyku Khaar-Dabagay. Nakoniec sme to cez deň zvládliaž 164 km! Ako ste sa dostali späť domov! Zivylýza. Síce rozbité, ale asfaltové,obchody, čerpacie stanice, hotel. Pravda, th nie je tečúca voda.
SOM v ospalé ráno nasledujúceho dňasmer do dediny Sagsay-Gol,v blízkosti ktorého zajtrazačínajú krásne prázdninyKutchi. Desiatky kazašských lovcovdravé vtáky (orly skalné, džúslamy) zhromaždiť sa v podhorí a ústzúria súťaže. Stretávame sa aumiestnený v tábore "Modrý vlk". Príďte k nám večer fit chlapci z Izraela, Jordanii, Anglicko, s ktorým sa poznámenavštívili mesto Ulegei, ako aj priatelia zHorný Altajsk. Opäť slávnostne večera.
Tentokrát narodeninyAndrej Jurčenkov. A koľko rokovv rade, opäť na cestách, opäť od nového moji priatelia... Medzi divákmi na festivale je veľaturistov a deti. Školáci v akkuracie bundy, dospelí v yarnejaké národné oblečenie. Pozdĺžnite strojov miestnych remeselníkovmo na plstenej podložke rozložili svoje suveníryry. Medzi predajcami vyniká pármladí ľudia zjavne nie sú Ázijciracionalita s malým dieťaťom.
Ukázalo sa, že ide o rodinu z USA, ktoráRaya už tri roky žije v Mongolskuzarába na živobytiejedenie a predaj suvenírov.Rozhodol sa vrátiť neskôr večer.v Ulegei. Aby sme nestrácali čas,išiel na juh, k jazeru Tolbo-Nuur, doktorý popisuje každý, kto tu bolšachta. Je známy svojim veľkým počtomsumce a vzácne vtáky. Už vúplná tma, bojí sa uviaznuť v pálkepaké (bažinaté blato), postavili sme tábor. Utrum sa ukázal byť viac-menej horeNedostanem sa na vhodné miesto pre táborči už nejakých 600–700 m....
Prvé lúče slnka nesmelopokojné vody Tolbo-Nuur.Napriek chladu sú už fotografipráca. Zvyšok malého tímuišiel som na ryby. 2 km odtábory sú viditeľné atraktívne valčeky.Lipeň síce bral, ale nie tak aktívne,ako na kanáli Syrgal.Rozbijeme tábor a takmer žiadne osytanavlivayas v Ulegei, ideme na stranuNo, ruská hranica. Tu je náš"starý priateľ" - Obo pass tyn-daba. autom, potom do BayanuUlegii sú oveľa spoľahlivejšievziať "UAZ". Môžete vlastniť svoje autozaparkovať na parkovisku.Mongolskou menou sú tugriks.1 str. rovných 45,6 tugrikov. V Bayan-Ulegee motorová nafta stojí za príkladale 920 tugrikov na 1 liter, A-80 - 780 tugrikovricks na 1 liter. V horách nie je benzínvšade a len A-80. Nie zabrániťpriniesť čistič motoraa náhradný vzduch a palivo filtre.
Počas chladného obdobia,ale pridajte antigel, tk. v miestnommotorová nafta obsahuje parafín. Nie zabrániťa druhý náhradný. K dispozícii je pneuservisiba v Bayan-Ulegiya. Z neustálehovlhčené obrúsky na záchranu prachu a očné kvapky. Je potrebné vziať do úvahy vlastnostihorské cesty. V tejto krajine prenajpoužívanejšia doprava"UAZ" ruský a čínskyvýroba a náš "ZIL-130",takže trať je pre tieto ma vrúbkovaná pneumatiky.
Ak chcete cestovaťcestovať po Mongolsku vo vlastnej transport, treba vedieť, že na „parketynyh“ džípy je dosť vážny nový test. Nenechávajte svojeveci. Buďte opatrní na colnicimy, úhľadný, slušný, pokojný,buďte trpezliví, nevzdávajte sa profíkoviprovokácia, vydieranie, vydieranie,neberte cudziu batožinu a prechádzanie cestujúcich. Niektorí Mongoli hovoria po ruskyJazyk. Ale aj tak je lepšie sa učiťpár slov v kazaštine alebo v mongolský.
Každá krajina má svoje vlastné charakteristiky. Môžu sa objaviť doslova vo všetkom. A čím silnejší je rozdiel medzi prírodou, krajinou, klímou, životným štýlom miestnych obyvateľov a tými, ktoré existujú v Rusku, tým viac dojmov. V Mongolsku môžete vidieť a cítiť veľa nezvyčajných vecí. Je to veľmi blízko, ak vezmeme do úvahy oblasti južnej Sibíri. Pre tých, ktorí žijú v európskej časti, je to, samozrejme, ďaleko. Ale dnes nie je ťažké prekonať vzdialenosť niekoľko tisíc kilometrov.
Etapa 1. Z Novosibirska do Biyska
Nebolo by zlé povedať, že najviac zaujímavý výlet do Mongolska bude, ak si zvolíte cestu autom. V tomto zmysle je lepšie ísť po ceste pozdĺž Chuyského traktu.
Altaj, Chuisky Trakt (federálna diaľnica P256, do 1. januára 2018 sa používalo aj číslo diaľnice M52)
Oficiálne začína vo veľkom sibírskom meste Novosibirsk, ale predtým sa tak nazývala iba cesta z mesta Biysk ( Altajský región) do Tashanta. Ide o osadu blízko hraníc dvoch krajín – Ruska a Mongolska. Cesta môže trvať niekoľko dní až týždňov. Jedinou otázkou je, koľko dní máte. Je celkom jednoduché navštíviť Mongolsko, ak máte predbežné informácie.
Dôležité! Keďže hovoríme o cestovaní z rôznych ruských kútov, je lepšie začať počítať od Novosibirska. Je pravda, že jeden z cestujúcich, ktorý sa pripravuje na cestu a opúšťa západnú časť krajiny, vytyčuje trasu, použije mapu a pokúsi sa skrátiť cestu. V tomto prípade sa zameria na kratšiu trasu.
Pred dosiahnutím Novosibirska, približne v strede medzi Omskom a týmto veľkým mestom, veľa ľudí zvolí skratku, aby sa dostali priamo cez Altajské územie do mesta Barnaul. Nemusíte to robiť. Už po pár desiatkach kilometrov si môžete byť istí, že v skutočnosti tie najzaujímavejšie dobrodružstvá začínajú po slovách „Poznám skratku“. Je lepšie pokojne prejsť do Novosibirska, prejsť cez most alebo pozdĺž hrádze vodnej elektrárne Ob a odbočiť vpravo.
![](https://i0.wp.com/airinsail.ru/wp-content/uploads/2019/04/02-po-chujskomu-traktu-v-mongoliyu.jpg)
Asi za dvadsať až tridsať minút (všetko závisí od intenzity dopravy) tam bude mesto Berdsk. Neprejde ani hodina a mesto Iskitim zostane pozadu a začne sa dlhá cesta na juh.
![](https://i2.wp.com/airinsail.ru/wp-content/uploads/2019/04/03-po-chujskomu-traktu-v-mongoliyu.jpg)
Do Barnaulu, presnejšie do Novo-Altaisku (mesto Barnaul na ľavom brehu rieky Ob) sa dostanete autom za necelé dve hodiny. Ak chcete obedovať, potom s tým nebudú žiadne problémy. S tankovaním auta nie sú žiadne problémy. Rovnaká situácia po odbočke v Novo-Altaisku smerom na Biysk. Do tohto mesta sa tiež dostanete za menej ako dve hodiny. Pravda, ak sa tu ocitnete v piatok poobede v piatok alebo nedeľu, výlet sa oneskorí.
![](https://i2.wp.com/airinsail.ru/wp-content/uploads/2019/04/04-po-chujskomu-traktu-v-mongoliyu.jpg)
Faktom je, že v piatok sa pruh smerom na Biysk zmení na súvislú zápchu. Je to spôsobené tým, že tých, ktorí si chcú oddýchnuť práve v tomto období, posielame do hôr alebo do letovisko Belokurikha. V nedeľu idú všetky tie tisícky áut späť.
Etapa 2. Pozdĺž pohoria Altaj k hraniciam
Ale nakoniec, mesto Biysk. Je tu obchvat pre kamióny. Nemusíte ho zapínať. Cesta mestom trvá len dvadsať minút. Toto berie do úvahy vstup a výstup po moste cez rieku Biya na samom okraji. A potom začne samotný Chuisky trakt, o ktorom sa trochu hovorí vo filme „Taký chlap žije“.
![](https://i1.wp.com/airinsail.ru/wp-content/uploads/2019/04/05-po-chujskomu-traktu-v-mongoliyu.jpg)
Aj keď vzdialenosť od Biysku k mongolskej hranici nemožno nazvať veľkou (najmä na sibírske pomery), bude to trvať dlho jazdiť. Najprv však bude všetko ako obvykle, no potom začnú stúpania, klesania, zákruty. Cesta sa však nebude zdať mimoriadne dlhá. prečo? Pretože cesta vedie cez špeciálne miesta. Niekedy sa tiahne len pár metrov od rieky Katun, ktorá kypí ako obrovský potok. Potom sa hory zdvihnú. Obzvlášť zaujímavý je Seminsky priesmyk. A tiež cesta popri rieke Chuya.
Rieka Katun
Konečne je tu hraničné pásmo. Veľká dedina Kosh-Agach a potom už len Tashanta, dvadsať kilometrov široké hraničné pásmo a Mongolsko. Tu však môže nastať problém. Kontrolný bod je otvorený len do 18:00. Cez víkendy to nefunguje vôbec. Dôležitou podmienkou je, že cez hranice sa dá prejsť len autom. Stopári čakajú na okoloidúce autá.
![](https://i2.wp.com/airinsail.ru/wp-content/uploads/2019/04/07-po-chujskomu-traktu-v-mongoliyu-1600x1200.jpg)
Dôležité! Aby ste mohli prekročiť hranice, musíte mať pozvanie z Mongolska. Môže to byť od cestovnej kancelárie aj od osoby. Je pravda, že tento dokument sa vyžaduje iba na mongolskom kontrolnom bode. Tiež vás požiadajú, aby ste ukázali hotovosť. Zvyčajne, keď človek ukáže päťsto dolárov, mongolskí pohraničníci ho odfotia s bankovkami v ruke a pustia do krajiny.
Ak sa vám podarilo dostať na hranicu až večer, prípadne cez víkend, musíte mať postarané o prenocovanie. Nocovať v stane v horách je chladno. No ubytovanie poskytujú domáci. Za izbu pre dvoch pýtajú len päťsto rubľov.
![](https://i0.wp.com/airinsail.ru/wp-content/uploads/2019/04/08-po-chujskomu-traktu-v-mongoliyu.jpg)
Pri prekročení ruských hraníc nie sú žiadne ťažkosti. Pohraničníci kontrolujú pasy, autá s ruskými číslami sú kontrolované zbežne. Ale ak prídu cudzinci, najmä Nemci, preveria všetko, čo sa dá.
Mongolskí pohraničníci postup opakujú. Ruskí občania nepotrebujú víza. Podmienky vstupu do krajiny boli spomenuté vyššie. Keď je všetko hotové, môžu ísť.
Mongolsko.
Fáza 3. Na mieste – prvý dojem
A teraz je Rusko pozadu, vpredu je už len Mongolsko a takmer úplná absencia asfaltu. Hovorí sa, že v Rusku nie sú cesty, ale smery. Tu je to o tom istom, len je pohodlnejšie cestovať týmito smermi. Hlavné je, že vás auto nesklame. Najlepší spôsob cestovania je džípom. Pomerne veľa turistov sa však na takúto cestu vydáva na motorkách.
Úvodné obrázky možno nazvať monotónnymi. Sú to väčšinou hory bez stromov. Ale aj tak krásne. Cestovatelia zvyčajne robia svoju prvú zastávku na brehu jazera Tolbo-Nuur. Zdá sa, že je jedným z najväčších v Mongolsku.
![](https://i1.wp.com/airinsail.ru/wp-content/uploads/2019/04/10-po-chujskomu-traktu-v-mongoliyu-1600x1200.jpg)
Ďalej tu bude vysokohorská náhorná plošina s rôznofarebnými hrebeňmi, jazero Khaar-Us, mesto Khovd. Cesta sa tiahne cez skalnú step. Miestami sú viditeľné niektoré ostnaté rastliny, ale aj drobné kvety. Čo je prekvapujúce - veľké stáda oviec, kôz, tiav, jakov. Tu môžete vidieť aj saigy. Občas sa pasú s domácimi zvieratami, občas si len tak niekde odbehnú. Neutekajú pred autami. Vedia, že im nikto neublíži.
Cestou sa môžete zastaviť pri jazere Dergen Nuur. Jeho voda je slaná. Zdá sa, že koncentrácia soli je vyššia ako v morskej vode. Oblasť je celkom zaujímavá. K brehom jazera priliehajú duny. Tu začína najväčší piesočnatý masív Mongolska Mongol Els. Rozprestiera sa v dĺžke viac ako dvesto kilometrov od juhovýchodu na severozápad.
Postoj Mongolov k cestujúcim z Ruska
Cesta v Mongolsku je často naozaj len smer. O tom, že sa tu pohybujú vozidlá, svedčia len stopy kolies. Aj keď niekedy dopravný tok môže byť intenzívny (na mongolské pomery), „vozovka“ nie je rozbitá, ako je to v prípade ruských vidieckych ciest. Pôda je často kamenistá a neprší veľa.
Miestne obyvateľstvo sa k cestovateľom správa dobre. Veľa Mongolov vie po rusky. Pravda, medzi mladými je ich pomenej. Najjednoduchší spôsob komunikácie s tými, ktorí majú viac ako štyridsať. Medzi nimi sú často tí, ktorí študovali v Rusku. Ale aj tí, ktorí niekedy nevedia po rusky naozaj nič, sa v prípade potreby snažia pomôcť ruským turistom, ktorí sú v ťažkej situácii.
![](https://i0.wp.com/airinsail.ru/wp-content/uploads/2019/04/11-po-chujskomu-traktu-v-mongoliyu-1600x1200.jpg)
Napríklad niektorí cestujúci idú autom a pokazia sa. Okoloidúci Mongoli sa zastavujú a sú zvedaví, čo sa stalo. V prípade potreby vám náhradný diel, ktorý potrebujete, poskytneme bezplatne. Auto vedia aj odtiahnuť, aj keď nie po ceste, kde ho opravia.
Rozvíja sa aj cestná služba. Niekde v stepi pri vrúbkovanej ceste stoja jurty. Tu sú usporiadané len prístrešky. V jurtách, pod markízami, pod otvorené nebo kovové postele s matracmi. Unavený cestovateľ zastavil, ľahol si na odpočinok. Nikto mu nepovie ani slovo. Možno spať na pár dní. Ak chce jesť, vysvetlí. Bude pochopený. Uvarené jedlo sem prinesú na veľkom tanieri. Vždy prinesú mäso. Jedlo je tu čerstvé. Pretože s mäsom nie sú žiadne problémy, pokiaľ ide o náklady, všetko je dvakrát alebo trikrát lacnejšie ako doma.