Nový domáci štadión Petrohradu Zenith sa vo fáze výstavby opakovane stal predmetom všeobecnej pozornosti. V prvom rade je to kvôli neustálemu posúvaniu termínov a pravidelnému zvyšovaniu rozpočtu. Napriek tomu bol v roku 2017 dlho očakávaný projekt dokončený a severné hlavné mesto Ruska dostalo moderný štadión na Krestovskom ostrove.
všeobecné informácie
Oficiálna stránka: arena.fc-zenit.ru
Kapacita: 56196 miest na sedenie (na športových podujatiach)
Adresa: Petrohrad, Futbalová ulička, 1
GPS súradnice pre navigátora: 59.972878, 30.221394
Rok výroby: 2017
Lúka: 105 × 68 m.
hodnotiaca tabuľka: elektronický.
Strecha: posuvné.
Náter: prirodzený.
Vnútorná húština štadióna je tradične rozdelená na dve poschodia a štyri sektory: A, B, C, D. Vstupenky na zápasy Zenitu je možné zakúpiť rôznymi spôsobmi: cez oficiálnu stránku, v klubovom obchode, v klientskej kancelárii, pomocou terminálov. Adresa klientskej kancelárie je Dobrolyubova Ave., 16, písmeno A, budova 2. Adresy predajní a ďalších miest, kde si môžete zakúpiť vstupenky do Zenith Areny, je potrebné uviesť na oficiálnej stránke štadióna alebo na stránke FC Zenit.
Jeden z najviac jednoduchými spôsobmi kúpiť lístok - použite oficiálny internetový portál. Obsahuje všetky potrebné informácie pre klientov, ako aj užívateľsky prívetivé grafické rozhranie, ktoré umožňuje rýchly výber a rezerváciu vhodného miesta.
Napriek zdĺhavému procesu výstavby, zmätku s menami a iným nepríjemným nuansám má štadión Petrohrad (Zenit Arena) všetky šance stať sa centrálnym športovým zariadením. severné hlavné mesto RF. UEFA ocenila 4. štadión na Krestovskom ostrove maximálna kategória, čím sa petrohradská aréna postavila na úroveň najlepších futbalových zariadení.
St. Petersburg Arena nie je len dejiskom futbalových zápasov. Budova, ako takmer všetky moderné štadióny, je multifunkčná. Pri kultúrnych a zábavných podujatiach je možné kapacitu bowlingu zvýšiť až na 80 000 miest. Vďaka tomu je štadión výborným miestom pre veľké festivaly a vystúpenia svetových hviezd.
Ako sa dostať na štadión. Infraštruktúra
Pod zemou
Stanica metra Krestovsky Ostrov sa nachádza asi dva kilometre od hlavnej športovej arény Petrohradu. Fanúšikovia môžu využívať aj ďalšie dve stanice – “ Stará dedina"A" Chkalovskaya ", ktoré sú v pešej vzdialenosti od štadióna. Treba poznamenať, že čas jazdy zo stanice Krestovský Ostrov do arény bude približne 25 minút.
Električka
č. 48, č. 19. Mal by sa skontrolovať cestovný poriadok električiek a dostupnosť ďalších trás.
Autobusy a kyvadlová doprava
Autobusy # 10, # 14, # 25, # 25A, K-131. Špeciálne kyvadlové autobusy premávajú dve hodiny pred zápasom a po ňom. Ich rozpisy a konečné zastávky sa môžu zmeniť, preto si tieto informácie pred návštevou štadióna overte na oficiálnej stránke.
Na štadión sa dá prejsť aj cez Yacht Bridge, ktorý bol otvorený koncom mája 2017. Predpokladá sa, že most bude peší. Dá sa však využiť aj na prepravu fanúšikov autobusom.
Autom
Na štadión "St. Petersburg" je tiež možnosť dostať sa vlastnou dopravou. Auto je možné zaparkovať na vonkajšom parkovisku (2 732 miest) alebo na vnútornom parkovisku (240 miest). Obe parkovacie plochy sa nachádzajú na strane zálivu. Adresu, kde si môžete kúpiť preukaz do auta, a všetky podmienky nájdete na oficiálnej stránke štadióna.
Zenit-Arena je hlavným, ale nie jediným športovým zariadením na Krestovskom ostrove. Neďaleko futbalového štadióna sa nachádza multifunkčný komplex Sibur Arena, ktorý pojme 7120 fanúšikov. Pri boxerských zápasoch a súťažiach MMA je kapacita divákov až 8000 miest.
Okrem Sibur arény sú spoločnosťou pre petrohradský štadión na Krestovskom ostrove aj cyklodráha Lokosphinx a Atletická aréna. Medzi všetky tieto športové zariadenia patrí aj hotel Park Krestovsky, ktorý bol postavený v roku 2009.
Zdĺhavá výstavba
Výstavbu nového štadióna v Petrohrade pravidelne sprevádzali škandály, o ktorých sa v spoločnosti aktívne diskutovalo. Výstavba arény sa vážne oneskorila a jej rozpočet sa neustále zvyšoval. To vyvolalo negatívne nálady a nedôveru tak medzi fanúšikmi Petrohradu, ako aj medzi ľuďmi, ktorí mali k futbalu poriadne ďaleko. Novinári vypočítali, že na výstavbu sa minulo viac ako 40 miliárd rubľov. Táto kolosálna suma sa samozrejme začala porovnávať s nákladmi na výstavbu najlepších štadiónov na svete. Napríklad štadión Juventusu postavili za viac ako tri roky a náklady sa vyšplhali na niečo vyše 100 miliónov eur.
Zenit Aréna bola postavená na mieste bývalého štadióna. Kirova, ktorý pôsobí v Krestovskom od roku 1950. Je pozoruhodné, že predchádzajúci štadión mal tiež zložitú a dlhú históriu výstavby. Práce sa začali v roku 1932 a štadión bol uvedený do prevádzky. Kirov bol predstavený až po 18 rokoch. Pravda, v tom prípade sa dôvodom zdĺhavej výstavby stala druhá svetová vojna.
V roku 2006 sa začali práce na demontáži štadióna. Kirov, po ktorom sa začala výstavba budúcej arény "Petrohrad". Vtedy sa predpokladalo, že štadión ponesie názov „Gazprom Arena“. S názvom komplexu prebehli celkom zaujímavé metamorfózy. Dokonca aj zástupcovia tlače v rôznych fázach nazývali štadión buď Gazprom Arena, Zenit Arena, alebo Petrohrad. Tento zmätok bol čiastočne spôsobený nejednoznačnou situáciou okolo výstavby komplexu. Pôvodne mal práce financovať Gazprom. Prítomnosť mena korporácie v názve štadióna bola v tomto prípade celkom logická. Neskôr sa však peniaze na stavbu vyčlenili z mestského rozpočtu. Názov arény zostal relevantný. Počas zápasov Pohára konfederácie 2017 a Majstrovstiev sveta vo futbale 2018 sa rozhodlo o použití názvu „Petrohradská aréna“.
V roku 2007 bol starý štadión na Krestovskom úplne zbúraný. Po zemných prácach prvý kameň novej moderny športový areál... Súťaž architektonických projektov vyhrala agentúra „Kisho Kurokawa architects & partners“ slávneho Kise Kurosawu, ktorý zomrel v rovnakom roku 2007.
Termín projektu sa opakovane posúval a náklady na štadión sa pravidelne zvyšovali. Napriek tomu bol v roku 2017 dokončený komplexný stavebný projekt na Krestovskom ostrove. Majstrovstvá sveta 2018 sa nepochybne stali jedným z hlavných katalyzátorov logického zavŕšenia slávnej a kontroverznej stavby v Petrohrade. Prvý oficiálny zápas o nová aréna sa uskutočnilo 22.4.2017.
Športové podujatia
Debutový neoficiálny zápas na štadióne Zenit Arena sa odohral koncom roka 2016. Potom už na ihrisko vstúpili tímy z Metrostroy a stavitelia Petrohradu. Štadión na Krestovskom hostil oficiálny zápas v apríli 2017. Zápas sa odohral v rámci 24. kola majstrovstiev Ruska vo futbale. Petrohradský Zenit zdolal Ural 2:0.
Už v prvej hre sa objavili zjavné problémy s trávnikom, čo sa pridalo k mnohonásobnému prekročeniu noriem vibrácií. Urgentne sa pracovalo na opätovnej pokládke trávnika, ktorá bola ukončená koncom mája. Napriek tomu bol Zenit Petrohrad nútený vrátiť sa do Petrovského a odohrať sezónu 2016-2017 Premier League na starom štadióne.
Petrohradský štadión bol jednou zo štyroch arén, ktoré v júni 2017 hostili Pohár konfederácie. Je pozoruhodné, že práve na novom ihrisku Petrohradu sa odohral úvodný zápas (Rusko - Nový Zéland 2:0) a finále turnaja (Čile - Nemecko 0:1). Všeobecne platí, že štadión "Petrohrad" obstál v skúške veľkých súťaží.
Štadión "Krestovsky" v Petrohrade sa zapíše do histórie ako najdlhodobejšia stavba. Bolo okolo neho veľa vtipov, škandálov a peňazí. Počas majstrovstiev sveta bude môcť štadión navštíviť 67,8 milióna divákov. Náklady na "Krestovsky" sú 43 miliárd rubľov. Štadión prevádzkuje spoločnosť Gazprom, ktorá ho prenajíma miestnemu futbalovému klubu Zenit.
Poloha a adresa štadióna v Petrohrade
Názov "Krestovský" pochádza zo skutočnosti, že štadión sa nachádza na Krestovskom ostrove. Predtým bolo toto miesto arénou pomenovanou po Kirovovi. Adresa štadióna: Battery road, budova 1.
Ako sa dostať na štadión "St. Petersburg"
Metro
Zíďte do metra a choďte vlakom na stanicu metra Krestovskiy Ostrov. Potom musíte prejsť 2 km cez park po Battery Road. Bližším fanúšikom ponáhľajúcim sa na štadión sa dostanete zo stanice metra Novokrestovskaja - 1,6 km most pre peších cez Južnú cestu.
Kyvadlové autobusy
Rovnako ako v iných mestách zúčastňujúcich sa MS 2019 budú v Petrohrade premávať bezplatné kyvadlové autobusy, ktoré svoju prácu na preprave fanúšikov začínajú tri hodiny pred zápasom. Na štadión sa dostanete kyvadlovým autobusom zo stanice metra Petrogradskaja (S3), stanice metra Vyborgskaja (S4), z letiska Pulkovo (S10) - všetky autobusy idú na autobusovú stanicu Krestovsky Ostrov. Autobusy zo stanice metra Vyborgskaya (S4) a zo stanice metra Chkalovskaya (S6) vás odvezú na Battery Road.
Električkou
- Zo stanice metra "Staraya Derevnya" a ďalej na ulicu Yakhtennaya sa dostanete električkou číslo 19, potom po ulici Yakhtennaya, most Yakhtenniy a Severná cesta (2,3 km). Električka ide asi 10 minút.
- zo stanice metra" Čierna rieka»A potom sa môžete dostať na ulicu Yakhtennaya električkou č. 48, 48A, potom po ulici Yakhtennaya, Yakhtenniy Bridge a Northern Road (2,3 km). Cesta električkou trvá asi 20 minút.
Schéma sedadiel a sektorov na štadióne "St. Petersburg"
Štadión v kultúrny kapitál Rusko je najdrahšie a najmodernejšie v Rusku. Hlavným vrcholom arény je posuvná strecha, ktorá je vzhľadom na počasie v Petrohrade veľmi aktuálna.
Otvorenie štadióna v Petrohrade
27. októbra 2016 sa na štadióne odohral prvý futbalový zápas na výsuvnom ihrisku medzi tímami Metrostroy a staviteľmi Petrohradu. Oficiálne otvorenie arény sa uskutočnilo 22. apríla 2017 zápasom medzi Zenitom a Uralom. 17. júna 2017 počas otváracieho zápasu Pohára konfederácií zistili technické problémy nového štadióna: v miestnosti pod tribúnou zateká strecha a nefungoval výťah. Dúfajme, že do MS „nevyskočia“ ďalšie problémy.
Zápasy majstrovstiev sveta na štadióne v Petrohrade
Zápas skupiny B: Maroko – Irán 15. júna.
Zápas skupiny A: Rusko – Egypt 19. júna.
Zápas skupiny E: Brazília - Kostarika 22. júna.
Zápas skupiny D: Argentína - Nigéria 26. júna.
Play off a zápasy o tretie miesto v Petrohrade
1/8 finálový zápas medzi najlepším tímom skupiny F a druhým tímom skupiny E sa uskutoční 3. júla.
1/2 finálový zápas sa uskutoční 10. júla.
zápas o 3. miesto sa uskutoční 15. júla.
Pozrite si celý obsah v Rusku.
Veľké projekty vždy vyvolávajú rovnako veľký záujem. Mnohí, ktorí tomu naozaj nerozumejú, ich začnú nadávať. Je to najjednoduchšie! Iní, ktorí trochu otáčajú hlavou, obdivujú inžinierske a technické riešenia. Tomuto osudu neunikol ani rozostavaný štadión Zenit Arena v Petrohrade. Projekt je zložitý, drahý, ale z technického hľadiska šialene zaujímavý. A niektoré riešenia aplikované na štadióne sú jednoducho jedinečné.
Mal som možnosť stráviť jeden deň na stavbe a neraz som sa čudoval mnohým zaujímavým momentom. Najprv však trocha histórie.
Od roku 1950 do roku 2006 bol v Petrohrade na Krestovskom ostrove štadión pomenovaný po I. Kirov. Bol to jeden z najväčších štadiónov na svete – bol najväčší v celom Sovietskom zväze, Rusku a Európe.
Posledný oficiálny zápas na tomto ihrisku sa odohral 6. júla 2006 a do konca roka 2006 bol štadión demontovaný, aby sa na rovnakom mieste začal stavať nový a takmer najdrahší štadión na svete. Rozpočet projektu je približne 35 miliárd rubľov.
A stavba začala...
V priebehu roku 2007 bolo dokončené pilótové pole a boli plne ukončené zemné práce. V roku 2008 bol projekt hotový, prešiel štátnou skúškou, no pre rôzne kolízie bola stavba zastavená.
V decembri 2008 boli stavebné práce obnovené. Ale už v decembri 2009, po kontrole dizajnu štadióna z hľadiska súladu s požiadavkami FIFA, sa ukázalo, že podľa viacerých kritérií rozostavaný štadión tieto normy nespĺňa. Hlavné výhrady sa týkali konfigurácie tribún (poskytovanie pohodlnej viditeľnosti, umiestnenie poklopov) a rozmiestnenia podhľadov, ktoré boli rozdelené na malé priehradky silnými stenami. Vo vnútri prakticky chýbali sály a otvorené priestranstvá. Na náprave zistených nedostatkov sa v apríli 2010 podieľal nový generálny projektant Mosproekt-4 s bohatými skúsenosťami s projektovaním športových zariadení (napríklad štadión Lokomotiv v Moskve).
Usporiadanie tribún, konfigurácia tribún bola privedená v súlade s požiadavkami FIFA pre štadióny tejto úrovne. Objavili sa veľké haly a voľné priestory, našli sa miesta na umiestnenie ďalších kaviarní a barov na všetkých úrovniach štadióna. Vzhľadom na zavedené zmeny bola výstavba v decembri 2009 opäť zastavená a plne obnovená v auguste 2010.
Od roku 2008 stavbu realizuje Inzhtransstroy, ktorý je súčasťou štruktúry Transstroy.
Nový štadión bude v roku 2018 hostiť zápasy majstrovstiev sveta. Vrátane semifinále. Finálový zápas sa odohrá v Lužnikách. Plánuje sa, že v čase dokončenia stavebných prác sa štadión stane jedným z technologicky najvyspelejších a najsofistikovanejších športových zariadení v Európe. Nebude mať atletiku a bude sa využívať len na futbalové zápasy.
Poďme sa pozrieť na tento inžiniersky zázrak. Prezradím hneď niekoľko technických riešení, na ktoré sa oplatí zamerať:
- rozmiestnené futbalové ihrisko;
- obrovský železobetónový most s rozpätím 100 metrov, na ktorom je umiestnená tribúna;
- posuvná strecha.
A zastavenie výstavby bolo len prospešné. Počas tejto doby sa pilótové pole stabilizovalo a teraz už nevytvára sediment. Spája sa s ním ešte jeden príbeh. Faktom je, že prvý generálny dodávateľ („Avant“) to s kopami trochu prehnal a bolo ich viac, ako bolo potrebné. Výsledkom bolo, že nosnosť poľa bola dvakrát väčšia, ako bola plánovaná pre projekt. Vo všeobecnosti sa s nimi odohral temný príbeh... Ale potom, keď sa zmenil projekt, to hralo do karát - nový dizajn štadióna a všetky zmeny dokonale zapadli do limitov hmotnosti a zaťaženia. Bolo potrebné iba vystužiť mriežky pod miskou štadióna.
No, dosť úvodov, je čas pozerať sa!
1. Krásny výhľad z okresu Primorsky. Samotný štadión pripomína lietajúci tanier. Mimochodom, má špeciálne aerodynamický tvar, pretože tu bolo potrebné brať do úvahy zaťaženie vetrom.
2. Na štadióne sa budú konať všetky Petrove hlavné kultúrne podujatia a koncerty. A tiež si predstavte nejaký rockový koncert na tomto štadióne ...
3. Negatívny uhol fasády, aj keď je krásny, ukladá špeciálne normy v dizajne a výpočtoch. Taktiež by z tejto fasády v prípade požiaru nemalo nič odpadávať, aby bola zabezpečená evakuácia divákov. Vo všeobecnosti sa najväčšia pozornosť venuje protipožiarnym predpisom a bezpečnosti na štadióne.
4. Rozlohou je to najväčší štadión vo východnej Európe.
5. Vzhľadom k tomu, že počasie v Petrohrade sú nepriaznivé pre rast trávy v zime a mesto je najsevernejšie, reprezentujúce Premier League, urobili autori projektu architektonické rozhodnutie, v ktorom sa ihrisko štadióna rozšíri nad jeho hranice, a strecha bude zaťahovacia, aby pokryla ihrisko počas nepriaznivého počasia a chladného obdobia. Samotné pole bude žiť na ulici, ošľahané morským vánkom. V chladnom počasí bude v skleníku. Ale čo je najdôležitejšie, prírodný trávnik dostane potrebné slnečné svetlo pre svoj rast. A vo vnútri štadióna, už bez futbalového ihriska, sa môžu konať koncerty, výstavy a iné verejné podujatia bez obáv z poškodenia trávnika.
6. Pôvodný dizajn štadióna bol vyrobený z nemeckej ocele. Potom sme sa však rozhodli ušetriť a všetko vyrobiť zo železobetónu. Ale čelili sme skutočnosti, že konštrukcie štadióna sa pri použití betónu stali oveľa hrubšími a architektonický projekt nezapadá do existujúcej konštrukcie. Musel som urobiť nehorázne vystuženie konštrukcií, ale stále sa ukázalo, že je to lacnejšie ako použitie dovážanej ocele. Teraz je misa štadióna úplne pripravená a kovová konštrukcia strechy je hotová z jednej tretiny.
7. Na inštaláciu bolo použitých 22 000 ton kovových strešných konštrukcií nezvyčajná metóda... Zvyčajne sa vytvárajú a stavajú dočasné nosné konštrukcie. Ale táto metóda neposkytuje požadovanú presnosť a čo je najdôležitejšie, vyžaduje si dva 700 tonové žeriavy. A tí sa nechceli zmestiť na štadión.
8. Preto bolo rozhodnuté namontovať všetky strešné segmenty na sklz pomocou vežových žeriavov na jednom mieste a následne ich presunúť po vodiacich koľajniciach do konštrukčnej polohy. Táto metóda je zložitejšia a vyžaduje viac dočasných štruktúr, ale v konečnom dôsledku poskytuje najvyššiu presnosť montáže a úsporu času.
.:: klikacie ::.
9. V spleti stavebných konštrukcií je ťažké vidieť, čo sa stane, ale omietky to umožňujú.
10. Štadión je vo futbalovej konfigurácii.
11. Rozhodnutie bolo veľmi nejednoznačné a stretlo sa s mnohými odporcami. Začiatok montáže strechy ale ukázal, že toto je správna cesta.
12. Každý stĺp dočasnej konštrukcie má jedinečný dizajn a ukotvenie v miske. Niektoré stĺpy sú umiestnené priamo na stojanoch, ale väčšina ich prepichne na požadovanú značku.
13. Vrcholom štadióna je most, ktorý valí ihrisko na ulicu. Rozpätie plochej dosky je viac ako 100 metrov! Ide o unikátnu predpätú železobetónovú konštrukciu. Maximálny štandardný priehyb spodnej dosky mosta pozdĺž jeho stredovej osi (v strede rozpätia) je 210 mm a vypočítaný je 87 mm. Na tomto mostíku je tribúna s fanúšikovskou časťou (to znamená skákanie a iné futbalové radosti) a časť strechy. V skutočnosti je to ako kúsok koláča, ktorý je odrezaný od zvyšku konštrukcie a žije si vlastným životom.
14. Vo vnútri tribún v tomto sektore nebudú žiadne bary, reštaurácie ani iné priestory. Iba tuhosť membrány a malé miestnosti.
15. Most je teraz úplne pripravený. Nie, vo všeobecnosti prekvapujúce. No to by bol trezor, to ešte chápem. Ale plochá doska s takými toleranciami ... Fantastické.
16. A toto je výstavba futbalového ihriska. Jeho hmotnosť je asi 7,8 tisíc ton. Pôvodne sa počítalo s tým, že konštrukciu bude tlačiť pod štadión hydraulika, no je to pomalé, náročné a nespoľahlivé. V dôsledku toho bola prepracovaná aj táto časť – celé futbalové ihrisko bude mierne zvýšené na vzduchovom vankúši, čím sa odstráni časť záťaže na valcoch. A potom elektromotory niekoľko hodín posúvajú pole. Na rozdiel od pol dňa v prípade hydraulických posúvačov.
17. Na severnej tribúne je sklznica, kde sa montujú strešné segmenty.
.:: klikacie ::.
18. Ďalšou dominantou štadióna bude jednotné riadiace centrum. Zhromažďujú sa tu všetky informácie o štadióne, o pohybe ľudí, o preťaženosti diaľnic a pod.
19. Na štadióne bude inštalovaný kamerový systém, ktorý umožní sledovanie akéhokoľvek diváka v reálnom čase od vstupných bezpečnostných kordónov až po jeho miesto na tribúne. Systém okamžite identifikuje jeho lístok, portrét a záznam jeho fanúšikov.
20. Pod strechou bude odvod dymu a hasiaci systém. To všetko je tiež, samozrejme, jedinečné. V prípade hasiaceho systému bude môcť pôsobiť veľmi lokálne. Ak niekto preniesol oheň (náhle) a zapálil ho, tak systém rozpozná miesto (podľa toho vypočítame, kto to je), okolo miesta sa vytvorí vodný oblak z rozprašovačov a voda sa privádza zhora z hasičskej hadice do táto osoba. Skrátka plný priestor.
21. Zrekonštruovaná fontána, ktorá bola pri štadióne Kirov.
22. Ale, je čas ísť hore, na šmykľavku. Vidíš tú šikmú sivú vec? Toto je pylón, na ktorom bude spočívať okrem stien aj strecha. Krov pod pylónom je dočasná konštrukcia pri montáži strechy.
23. Prímorský okres.
24. Vstupná skupina bola obnovená nie celá, ale čiastočne: obnovili sa samotné pavilóny, zrekonštruovala sa fontána a schodisko.
25. Teraz sú prvé dva segmenty zmontované a pomaly sa presúvajú na svoje miesto na južnej tribúne. Ale vzhľadom na to, že tam bol most nedávno dokončený, teraz musíme počkať, kým sa zmontujú vodiace koľajnice, po ktorých sa segmenty pohybujú.
26. Akési grandiózne kráľovstvo priehradových konštrukcií a kovu.
.:: klikacie ::.
27. Na sklznici sa segmenty montujú s najvyššou presnosťou. Potom sú pripravené na prepravu, kde sa pripájajú k už hotovým a namontovaným strešným segmentom. V skutočnosti to bude šiška. A v strede je segment posuvnej strechy.
.:: klikacie ::.
28. Bez čítania nižšie skúste uhádnuť, ako sa segmenty posúvajú po vodiacich lištách?
29. Pylón zblízka. Jeho negatívny pracovný uhol vyvolal veľa otázok. Logickejšie by bolo urobiť to pozitívne, to znamená, že by to potom vyzeralo von. Moderné metódy výpočtu a modelovania však umožňujú realizovať veľmi odvážne projekty.
30. Strecha spočiatku spočívala len na týchto pylónoch, no nakoniec prišli na to, že je to príliš riskantné a rozhodli sa časť nákladu preniesť na misu štadióna.
31. Kardan, ktorý prenáša sily z káblov na segment. Faktom je, že segment sa pohybuje pozdĺž krivky a sila zo zdviháka pôsobí iba priamo.
32. Pre montáž strechy boli vybudované dve „koľajové“ koľaje.
.:: klikacie ::.
33. Jack. Prekvapivo veľmi skromný.
34. Bolo rozhodnuté postaviť stanicu metra Novokrestovskaja na trase Nevsko-Vasileostrovskaja, ktorá sa v rokoch 2017-2018 stane medzistanicou medzi stanicami Primorskaja a Savushkina Ulitsa. S prácami sa vraj začne ešte tento rok.
35. A tu je odpoveď na trenie. Kĺzanie je zabezpečené fluoroplastovými doskami.
36. Stačí vložiť nový a konštrukcia s hmotnosťou od 621 do 1113 ton kĺže ako hodinky.
37. Krása spojov a svorníkov.
38. Konštrukcia západného vysokorýchlostného priemeru. Mimochodom, v okolí štadióna bude len 4000 parkovacích miest. Pri kapacite štadióna 68-tisíc to znamená, že každý bude musieť cestovať MHD.
39. A niekoľko stvárnení štadióna. Pozrite sa, aká to bude nádhera.
Nakoniec malý príbeh s titulom. Faktom je, že štadión nemá oficiálny názov. Ešte ho musí schváliť toponymická komisia. A názov „Zenith Arena“ sa držal ľahkou rukou staviteľov.
Projekt štadióna vypracoval známy japonský architekt Kisho Kurokawa... Kapacita arény je 62 tisíc diváckych miest, ale je zabezpečené zvýšenie kapacity pre organizovanie divadelných a koncertných podujatí až 80-tisíc divákov... Štadión prevádzkuje spoločnosť Gazprom, ktorá ho prenajíma miestnemu futbalovému klubu Zenit.
Hlavnými črtami projektu štadióna sú zaťahovacia strecha a výsuvné ihrisko. Vďaka týmto riešeniam je možné v aréne organizovať zápasy za každého počasia, ako aj využívať štadión na akékoľvek verejné akcie bez obáv z poškodenia futbalového ihriska. Navonok štruktúra pripomína vesmírnu loď. Téma navigácie sa hrá so stožiarmi týčiacimi sa nad strechou.
Postup výstavby štadióna v Petrohrade
Rozhodnutie postaviť v Petrohrade nový štadión súviselo s plánom zbúrať štadión Kirov. Toto sa stalo známym v roku 2005. Zároveň boli vyslovené prvé úvahy o novom štadióne – kapacita 50 tisíc a náklady 150 miliónov dolárov.Posledný zápas v starej aréne sa odohral 17. augusta 2006. Konštrukcia bola demontovaná koncom roku 2006.
2006 - Schválenie projektu
Vedenie mesta zorganizovalo medzinárodnú súťaž na určenie architektonickej podoby budúcej arény. Víťazstvo si vybojoval Japonec Kisho Kurokawa, v ktorého projekte bol štadión „vesmírnou loďou“. Bol to on, kto navrhol posuvnú strechu a špeciálny vykurovací systém, ktorý je schopný roztopiť sneh, ktorý sa na nej hromadí, pomocou horúceho vzduchu. Potom náklady na štadión odhadli jeho projektanti v r 225 miliónov dolárov... Právo postaviť stavbu bolo zverené spoločnosti SINTEZ-SUI LLC (Avant LLC). Cena práce je približne 6,7 miliardy rubľov.
2007 začala výstavba. Alebo nie?
Vedenie mesta začiatkom roka optimisticky verilo, že štadión bude uvedený do prevádzky koncom roka 2008 okrem toho to bolo prijaté konečné rozhodnutieže aréna bude mať výsuvné ihrisko. V roku 2007 sa im na stavbe podarilo položiť prvý kameň a koncom roka oznámili, že práce prebiehajú v predstihu. Viceguvernér Petrohradu Alexander Vachmistrov prisľúbil, že Zenit tu odohrá svoj prvý zápas začiatkom roka 2009.
2008 - Nárast cien a prvé odklady
S nástupom roku 2008 sa ukázalo, že podmienky výstavby sú príliš ťažké kvôli zvláštnostiam pôdy. Naznačil to prezident RFU Vitalij Mutko dodatočné finančné prostriedky- napríklad z hlavného mesta "Gazprom". Prezident Zenitu Dyukov bol konkrétnejší: štadión zdražie najmenej dvakrát - s 6,7 miliardy rubľov predtým 13-14 miliárd rubľov... V tomto prípade sa termín posúva minimálne o rok.
V júli bol schválený nový odhad, náklady na štadión vyskočili viac ako trojnásobne - až 23,7 miliardy rubľov... Spolu s tým sa zvýši aj kapacita – 62-tisíc miest. V dôsledku zvýšenia nákladov na projekt mestské úrady vypovedali zmluvu s bývalým developerom, Avant LLC, odhadujúc vykonanú prácu na 5,45 miliardy rubľov. Novým generálnym dodávateľom výstavby štadióna na Krestovskom ostrove bola spoločnosť Olega Deripasku „Transstroy“, ktorá ponúkla výstavbu štadióna o tretinu lacnejšie - 13,3 miliardy rubľov namiesto 18,6 miliardy.
2009 - Zastavenie stavby
Predchádzajúci návrh v niektorých ohľadoch ukázal nezrovnalosti s požiadavkami FIFA na zápasy najvyššej úrovne. Zároveň už prebiehal stavebný proces. Týkalo sa to najmä tribún, ktoré sa už začali stavať. Stavba bola pozastavená.
img
2010 - Redizajn
Bolo známe, že Rusko bude hostiť zápasy majstrovstiev sveta vo futbale 2018 a Petrohrad bol pozvaný na usporiadanie jedného zo semifinále turnaja. V tejto súvislosti bolo navrhnuté rozšírenie štadióna so zvýšením kapacity na 67-tisíc diváckych miest. Náklady na nový projekt sa opäť zvýšili. V súvislosti s majstrovstvami sveta vo futbale 2018 mohli mestské úrady požiadať o zvýšenie rozpočtu prilákaním federálnych prostriedkov. Do konca roka prezident Zenitu Dyukov oznámil, že prerábka štadióna bola dokončená s konečnou kapacitou 68 000 divákov.
2011 - Náklady sú už vyše miliardy dolárov
Ďalšie posunutie termínu - koniec roka 2012... Odhad opäť stúpol, teraz dosahuje 1 miliarda dolárov - 33 miliárd rubľov kurzom z roku 2011. Záver štátnej skúšky prišiel o tri mesiace neskôr oproti plánovanému termínu, no stavbári už začali s montážou strechy, ktorú teraz budú musieť kvôli zmenám v projekte štadióna demontovať. Generálny dodávateľ opakuje, že arénu dokáže postaviť lacnejšie – 28,7 miliardy rubľov.
img
Koncom roka sa termín posunul na rok 2013. Opäť sa prerába strecha, čo potrvá až rok a pol. Majiteľ budovy trvá na tom, aby posuvná strecha zakryla nielen tribúny štadióna, ale aj ihrisko. Autor: nové informácie náklady na výstavbu sa zvýšia o 40 miliárd rubľov.
img
2012 - Budujme s celým svetom!
Projekt bol opäť zaslaný na štátnu skúšku. Jeho cena je teraz 43,8 miliardy rubľov! Premiér prichádza na štadión a je prekvapený zdĺhavou výstavbou. Guvernér Georgij Poltavčenko (stavba sa začala za Matvienka) popiera fámy o sprenevere na stavenisku a pripúšťa, že na výstavbe môžu byť zapojení obyvatelia mesta.
img
img
2013 - Trestná vec a účtovná komora
Na štadión sa už minulo takmer 15 miliárd rubľov a jeho pripravenosť sa odhaduje na takmer 35 %. Vyšetrovací výbor Ruskej federácie začne trestné konanie: Prvý generálny dodávateľ Avant LLC je podozrivý z neprimeraného nadhodnotenia nákladov o 500 miliónov rubľov. Nový generálny dodávateľ "Transstroy" a spoločnosť "Mostootryad-19" si vymieňajú pohľadávky a spochybňujú finančné prostriedky pridelené na výstavbu strechy štadióna.
img
Termín uvedenia štadióna do prevádzky sa posúva dňa 15. júna 2016... Viceguvernér Petrohradu Marat Oganesjan a prezident Zenitu Alexander Dyukov s týmto dátumom súhlasia. Účtovná komora vykoná audit, nájde na štadióne vedľajšie oblasti a zníži náklady na arénu na 34,9 miliardy rubľov. Oganisyan potvrdzuje, že už to nebude potrebné, a šéf účtovnej komory Sergej Stepashin neverí v termíny dodania - podľa jeho názoru sa štadión postaví až v roku 2017. Mesto ukončí projekt so spoločnosťou Transstroy s cieľom uskutočniť ďalšiu súťaž, ktorú vyhrá ten istý dodávateľ. Nový projekt si vyžaduje novú zmluvu.
img
2014 - znehodnotenie rubľa
Na dokončenie výstavby štadióna Transstroy je pridelených 9,1 miliardy rubľov. Zaťahovacia strecha a zaťahovacie ihrisko štadióna nie sú pripravené. Na konci roka 2014 sa na výstavbu vyčlení ďalších 2,3 miliardy rubľov - na vytvorenie aluviálneho pozemku v oblasti štadióna. Dolár prudko zdražuje a dodávatelia deklarujú nárast nákladov na stavebné materiály o 20-30%. Vedenie mesta tvrdí, že náklady na štadión to neovplyvní.
img
2015 - Konflikt medzi dodávateľom a zákazníkom
Pripravenosť štadióna sa odhaduje na 79 %. Stavebná komisia informuje, že prvý zápas na Krestovskom ihrisku sa uskutoční v septembri 2016. December 2016 bude oznámený neskôr. Generálny dodávateľ požaduje ďalších pol miliardy rubľov, čím sa náklady projektu zvýšia na 35,3 miliardy rubľov. Začína sa vleklý spor medzi zhotoviteľom a mestskými úradmi.
img
img
Stavba sa zastaví okolo 85 %... Generálny dodávateľ obviňuje vedenie mesta, že umelo odďaľuje schválenie projektu, a preto firma nemôže začať s prácami. Tiež "Inzhtrasstroy-Spb" vyhlasuje o potlačovanom pokuse o prepadnutie nájazdníkov. Vedenie mesta sa vyhráža, že poruší zmluvu s firmou.
2016 – takmer hotovo!
Mestský stavebný výbor začiatkom roka 2016 zmrazí zmluvu Transstroy na šesť mesiacov. Dôvodom je nevykonávanie práce v objeme 3,1 miliardy rubľov... Podľa zmluvy mali byť práce ukončené do konca roku 2015... Predstavitelia spoločnosti tvrdia, že zmluva nebola za posledné tri roky indexovaná, a to aj napriek ekonomickým otrasom a použitiu dovezených zariadení na stavenisku. Zmluva sa obnovuje o mesiac. Ústredie, ktoré koordinuje výstavbu, vedie osobne viceguvernér Igor Albín.
img
Náklady na štadión sa zvyšujú o 4,3 miliardy- predtým 39,2 miliardy rubľov... Dôvodom sú bezpečnostné požiadavky FIFA. Vedenie mesta porušuje zmluvu so spoločnosťou Transstroy, ktorá má stavebný deficit 2,5 miliardy rubľov. Sumu plánujú vymáhať súdnou cestou, na sociálnu oblasť však zatiaľ vyčleňujú peniaze z mestského rozpočtu. Generálny dodávateľ bol vymenovaný „ Metrostroy“, Čiastočne vo vlastníctve mesta. Štadión prijíma oficiálny názov- "Krestovský".
img
V posledných dňoch decembra 2016 bol doručený zákon o uvedení štadióna do prevádzky... Na neho už minul 41 miliárd rubľov a bola podpísaná zmluva na dodatočné práce v hodnote 952 miliónov rubľov.
2017 - Čo sa nakoniec stalo?
Štadión má problémy s rolovacím poľom - vraj nebrali do úvahy problém s vibráciami konštrukcie a problém s posuvnou strechou, ktorá zateká.
img
img
img
22. apríla 2017 prvý oficiálny futbalový zápas sa odohral na štadióne "Petrohrad" - Petrohrad "Zenith" hostil Jekaterinburg "Ural" na majstrovstvách Ruska vo futbale a vyhral so skóre 2: 0. Prvý gól v histórii nového štadióna strelil srbský obranca Zenitu Bronislav Ivanovič.
leto 2017 Rusko hostilo Pohár konfederácií. Štadión "St. Petersburg" hostil finále turnaja.
7. december 2017 bolo známe, že štadión "St. Petersburg" bude hostiť zápasy skupinovej fázy Euro 2020 (prvý turnaj v histórii, ktorý sa bude konať v 13 krajinách).
Stojí petrohradský štadión za svoje peniaze?
Náklady na štadión v Petrohrade podľa oficiálnych údajov predstavoval 43 miliárd rubľov.
Podľa Fontanky, ktorá študovala otvorené zdroje, stála aréna 48 miliárd rubľov. Časť bola vynaložená ešte pred zmenou výmenného kurzu rubľa, takže náklady možno odhadnúť na viac ako 1 miliarda dolárov... Toto je najdrahší štadión v Rusku a jeden z najdrahších na svete.
Väčšina vysoký mrakodrap na svete - Burj Khalifa náklady 1,5 miliardy dolárov.
Aktualizovaný stojí približne rovnako Wembley(kapacita - 90 tisíc miest).
Vo svete žiadny štadión s rovnakou kapacitou, čo by malo hodnotu najmenej 1 miliardy dolárov.
Ako sa dostať na štadión v Petrohrade?
Metro
Choďte vlakom na stanicu metra" Krestovský ostrov". Potom musíte prejsť 2 km cez park. Môžete sa tiež dostať na stanicu metra " Novokrestovská"- 1,6 km po moste pre chodcov cez cestu Yuzhnaya.
Električkou
Zo stanice metra "Staraya Derevnya" a ďalej na ulicu Yakhtennaya sa dostanete električkou číslo 19, potom po ulici Yakhtennaya, Yakhtenniy most a Severná cesta (2,3 km). Cesta električkou trvá asi 10 minút.
- Zo stanice metra Chyornaya Rechka a ďalej na ulicu Yakhtennaya sa dostanete električkou číslo 48, 48A, potom po ulici Yakhtennaya, most Yakhtenniy a Severná cesta (2,3 km). Cesta električkou trvá asi 20 minút.
Rozloženie sedadla
Kliknutím otvoríte veľký obrázok
img
Technické špecifikácie
Štadión na Krestovskom ostrove, známy aj ako Zenit Arena, je jediným športovým zariadením v Rusku vybaveným zaťahovacou strechou a rolovacím ihriskom, vďaka čomu sa môže premeniť na miesto rôznych podujatí. Komplex technických riešení používaných v zariadení z neho robí nielen jedno z najmodernejších na svete, ale aj jedno z najbezpečnejších a najpohodlnejších pre návštevníkov.
Najvyšší štadión v Rusku
Najvyšší štadión v Rusku: výška bez pylónov je 75 metrov, čo umožňuje zachovať vysokú kapacitu a vynikajúcu viditeľnosť
Odborníci z celého sveta
Na vrchole výstavby bolo zapojených 4 500 ľudí: ide o špecialistov z celého sveta – Rusko, Bielorusko, Ukrajina, Kazachstan, Uzbekistan, Moldavsko, Rakúsko, Švajčiarsko, Nemecko, Anglicko, Srbsko.
Miesta pre každého
14 270 miest bude vyhradených pre aktívnych fanúšikov, 560 - pre návštevníkov s obmedzenou pohyblivosťou a 104 skyboxov pre tých, ktorí chcú v aréne stráviť čas so špeciálnym komfortom
Výborná infraštruktúra
Na štadióne bude 8 kaviarní a 8 reštaurácií s kapacitou 5 tisíc miest, ako aj 1109 dámskych a 1311 pánskych toaliet, z toho 46 pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu a 85 pre personál.
32 tisíc ton kovových konštrukcií
Hmotnosť kovových konštrukcií štadióna je 32 tisíc ton, čo je porovnateľné so 4 Eiffelove veže
Veľa miest
Sedadlá na štadióne zaberú 34-tisíc metrov, ak budú zoradené, je to viac ako 300 futbalových ihrísk
Obrovská strecha
Strešná plocha štadióna je 71 000 m2. m, čo sa približne rovná 3 červeným štvorcom
Rozvíjacie pole
7 000 tonové rolovacie pole, vrátane trávnika, vyhrievacieho a fúkacieho systému, motorov a kovového rámu, sa presunie mimo misu a naopak len za 4 hodiny
Viac ako Wembley
Pri výstavbe štadióna sa spotrebovalo 486-tisíc metrov kubických. m betónu - 5,5-krát viac ako pri výstavbe Wembley
Rolovací box a posuvná strecha
Kombinácia sťahovacej strechy a rolovacieho ihriska sa stane jedným z najväčších know-how štadióna. Pole s rozmermi 120 x 80 m sa bude pohybovať pomocou sústavy elektromotorov, ktoré boli predtým zdvíhané pomocou núteného vzduchu. Počas futbalových zápasov bude ihrisko umiestnené vo vnútri štadióna a počas koncertov, exhibícií a súťaží v iných športoch bude mimo štadióna. Toto riešenie bude podporovať vysoká kvalita trávniku počas celého roka a vyhnete sa potrebe opakovanej výmeny trávnika, ktorá je v klasických futbalových arénach nevyhnutná. Pre udržanie konštantnej úrovne teploty a vlhkosti bude ihrisko vybavené systémom prevzdušňovania a elektrického vykurovania. Čas potrebný na presun ihriska a všetkých sprievodných procedúr bude cca 6 hodín.
Roll-out ihrisko nového štadióna
Zaťahovacia strecha poskytne slnečné lúče počas dní, keď je futbalové ihrisko vo vnútri štadióna: bez správneho množstva slnka trávnik nevyrastie. Navyše, podľa predpisov FIFA sa zápasy musia hrať pod otvorený vzduch a prítomnosť segmentu posuvnej strechy umožňuje túto požiadavku splniť. Ale čo je najdôležitejšie, nový štadión vytvorí komfortné podmienky pre návštevníkov kedykoľvek, aj v zime. Zaťahovacia strecha je doplnkovou technológiou k ihrisku: bude poskytovať slnečné svetlo v dňoch, keď je futbalové ihrisko vnútri štadióna. Navyše, podľa predpisov FIFA sa zápasy musia konať vonku. Posuvný segment túto požiadavku uspokojí a poskytne návštevníkom arény pohodlný pobyt v zimnom období, počas ktorého bude strecha uzavretá.
IT infraštruktúra
Bezdrôtový prístup
Štadión na Krestovskom je rozsiahly IT projekt, ktorý zohľadňuje všetky potreby a pomáha realizovať všetky možnosti moderného športového zariadenia. Plocha štadióna bude pokrytá sieťou bezdrôtový prístup do internetu (wi-fi): kapacita projektovanej siete je 436 prístupových bodov. Sieť poskytne neobmedzený prístup k internetu a interným mediálnym zdrojom pre VIP, VVIP a skybox návštevníkov. K dispozícii bude aj zástupcom médií a zamestnancom štadióna. Okrem toho bude sieť udržiavať arénu v kontakte s personálom situačného centra.
Spracovanie a prenos údajov
Technologickú kapacitu štadióna zabezpečí 250 km optických sietí. Všetky informácie generované na štadióne budú uložené v jednotnom centre na spracovanie dát (UDC) s kapacitou viac ako 50 TB. Takáto výkonná infraštruktúra je schopná podporovať prevádzku akéhokoľvek aplikačného softvéru, ktorý dnes existuje. Na štadióne bude nasadený systém prenosu dát s 15-tisíc portami a dvoma kanálmi pripojenia na internet. Na zabezpečenie výmeny údajov integrovaných bezpečnostných systémov je k dispozícii samostatná linka. Rýchlosť prenosu informácií medzi prepínačmi cez duplicitné optické kanály bude 10 Gbps. Rýchlosť prenosu dát pre pripojenie používateľského zariadenia je 1 Gbps.
Platobný a prístupový systém
Platobný a prístupový systém štadióna je jednotný hardvérový a softvérový komplex pre plnohodnotnú automatizovanú prácu s návštevníkmi arény. Je určený na informačné a referenčné služby, poskytovanie špecializovaných platených a bezplatné služby a organizovanie kontroly prístupu divákov.
Nasledujúce operácie sa uskutočnia pomocou platobného a prístupového systému:
- Predaj lístkov, predplatného a kariet s využitím všetkých možných kanálov, vrátane internetu a operátorov lístkov;
- kontrola prístupu pre divákov rôznych kategórií a registrácia pokusov o neoprávnený prístup;
- Monitorovanie zariadení na kontrolu prístupu divákov;
- riešenie konfliktov zamestnancami počas automatizovanej kontroly vstupu;
- akreditácia určitých kategórií návštevníkov;
- automatizácia parkovania;
- vydávanie, prijímanie parkovacích lístkov a vyberanie parkovného;
- automatizácia tarifikácie;
- automatizácia predajní potravín;
- zabezpečenie predaja tovarov a služieb štadióna bezhotovostným platobným stykom;
- zobrazovanie procesov systému v reálnom čase vrátane procesu zapĺňania štadióna;
- získavanie štatistických a analytických informácií o návštevníkoch, ich záujmoch a návštevnosti;
- tvorba finančných a výkazníckych informácií a prenos do účtovného systému.
V budúcnosti je možné systém využiť na implementáciu vernostného systému návštevníkov.
Bezpečnosť štadióna
CCTV
V objekte bude nainštalovaný kamerový systém, ktorý umožňuje sledovať ktoréhokoľvek z divákov od vstupných bezpečnostných kordónov až po miesto na pódiu. Systém identifikuje lístok, vzhľad a záznam fanúšikov. Na štadióne pod tribúnami bude celkovo nainštalovaných 600 videokamier. Hlavnou úlohou kamerového dohľadu je zaznamenávať nezákonné akcie a identifikovať páchateľov.
Bezpečnostný alarm
Na ochranu pred neoprávneným vstupom nepovolaných osôb na štadión bude štadión vybavený zabezpečovacím systémom. Projekt zabezpečuje cca 3,5 tisíc magnetických detektorov inštalovaných na dverách a oknách, cca 200 detektorov rozbitého skla a viac ako 1 tisíc optoelektronických detektorov, ktoré kontrolujú objem priestorov.
Požiarny hlásič
Požiarny poplachový systém je navrhnutý tak, aby detekoval požiar v počiatočnom štádiu a generoval riadiace signály na zapnutie rôznych systémov. V prípade, že na štadióne vznikne precedens, je zabezpečený súbor opatrení: vyrozumenie a riadenie prevádzky (prechod objektu do núdzového režimu), spustenie systému odvodu dymu, odstavenie ventilačných systémov, ovládanie výťahov, odstavenie technologických zariadení, odstavenie zariadenia do prevádzky, odstavenie zariadenia z prevádzky, odstavenie zariadenia do prevádzky, odstavenie zariadenia z prevádzky, odstavenie zariadenia do prevádzky, odstavenie zariadenia z prevádzky. atď. Systém bude vybudovaný na báze 16 hasičských staníc umiestnených v rôznych častiach budovy a zjednotených do lokálnej siete, ktorá je jednou decentralizovanou stanicou. Ako senzory sa použije viac ako 10 tisíc multisenzorových a 2 tisíc manuálnych hlásičov.
Hasiaci systém
V objekte bude inštalovaných niekoľko typov protipožiarnych systémov. V riadiacich miestnostiach - práškové hasenie, v riadiacich miestnostiach - plynové hasenie a voda - vo všetkých ostatných miestnostiach. V rozumných priestoroch arény sú umiestnené postrekovače a v prípade spustenia systému budú vnútorné a vonkajšie priesvitné konštrukcie (vitráže, okná, dvere) postriekané vodnou hmlou. Jedným z unikátov objektu bude hasiaci systém v priestore tribún - robotický požiarny komplex. Po prijatí signálu požiarny robot zistí miesto požiaru a vykoná automatické hasenie rozprášenou vodou. Robot je vybavený „technickým videním“ pozostávajúcim z IR senzora so skenerom a TV kamery. Je tiež obdarený inteligenciou: určovanie súradníc cieľa a mierenie na zdroj požiaru. Hasičské roboty sú prepojené informačnou sieťou, ovládané cez centrálny ovládací panel a integrované do komplexného bezpečnostného systému.
Vedenie štadióna
Jediné riadiace centrum
Jednotné centrum je komunikačným a riadiacim centrom, odkiaľ budú pracovníci zodpovední za prevádzku štadióna monitorovať procesy prebiehajúce v aréne a riadiť všetky inžinierske systémy, reagujúc na všetky vzniknuté situácie – pred začiatkom podujatia, počas a po udalosti.
Monitorovacie systémy
Systém monitoruje všetky podsystémy: bezpečnostné systémy, podpora života, protipožiarna ochrana, komunikačné systémy, informovanie zamestnancov Monitorovacieho a prognostického centra. núdzové situácie, orgán každodenného riadenia Jednotného štátneho systému prevencie a reakcie na mimoriadne situácie (RSChS) o vzniku predhavarijných, mimoriadnych, mimoriadnych situácií a požiarov. Komunikačný a riadiaci systém štadióna aj v krízových situáciách zabezpečuje zaručenú stabilnú telefonickú komunikáciu v objekte medzi operačnými a záchrannými zložkami, špeciálnymi formáciami a veliteľstvom núdzovej reakcie. Systém monitorovania inžinierskych (nosných) konštrukcií štadióna sa vykonáva v reálnom čase a umožňuje sledovať zmeny v stave inžinierskych (nosných) konštrukcií.
Systém diaľkového ovládania štadióna
Automatický systém diaľkového ovládania štadióna je určený na centralizované monitorovanie, dispečing a riadenie blízkeho okolia
Inžinierske systémy:
- úspora energie
- športové osvetlenie
- kúrenie
- kúrenie
- kondicionovanie
- zásobovanie teplom
- kotolňa
- tepelné závesy
- zásobovanie chladom
- komunikačné systémy
- systém predaja lístkov
- technológie futbalového ihriska
- plynové hasenie
- požiarny hlásič
- sťahovacia strecha
- roll-out pole
- výťahy a eskalátory
Športové osvetlenie
Aréna bude vybavená špecializovaným osvetlením, ktoré spĺňa všetky podmienky pre pohodlie hráčov, divákov, rozhodcov a televíznych kamier. Na elimináciu efektu blikania pri pomalých a superpomalých opakovaniach pre projektory boli použité najmä elektronické a vysokofrekvenčné predradníky. Projekt športového osvetlenia počíta s núdzovým osvetlením televízie - možnosťou nepretržitého televízneho vysielania a bežného konania zápasu v prípade výpadku elektriny. Štadión bude zabezpečený napájaním osvetľovacej inštalácie futbalového ihriska I., špeciálnej kategórie, nezávislým záložným zdrojom a záložným zdrojom. Vďaka tomu zostáva 100 % svietidiel v prevádzkovom stave a poskytuje abnormálne úrovne svetla po dobu 3 hodín. Osvetľovacie zariadenie štadióna bude umiestnené na špeciálnom kruhovom technickom moste, ktorý naň kedykoľvek zabezpečí nerušený a pohodlný prístup. Most je umiestnený v priestore medzi väzníkmi („koľajnicami“, po ktorých sa pohybuje posuvná časť strechy) a je prepojený systémom prechodových radiálnych mostíkov s výstupmi na strechu.
