Tu je zoznam názvov lodí z námorného adresára, ktoré zodpovedajú definícii „námornej plachetnice“:
Barque- námorná plachetnica s 3 až 5 sťažňami, so šikmými plachtami na zadnom sťažni (mizzen stožiar) a rovnými na zvyšku.
Barkas- 12 a 22 veslá lodný čln s plachetnicovým vybavením slúžiacim na prepravu osôb, nákladu a dodanie kotiev.
Barquentine(škuner-barque) - námorná plachetnica, ktorá má najmenej 3 sťažne so šikmou takelážou plachiet a predný sťažeň (predný sťažeň) nesúci rovné plachty.
Robot- malé plachetné jednosťažňové plavidlo, často s motorom.
Do funkcie sa zapojil brig- námorné plachetné dvojsťažňové plavidlo s priamou výzbrojou na oboch sťažňoch.
Brig "Mercury"
Brigantine- námorné plachetné dvojsťažňové plavidlo s priamou výzbrojou na prednom sťažni (prednom sťažni) a šikmom na zadnom sťažni (hlavnom sťažni).
Galion- tak sa nazývala veľká plachetnica Portugalska a Španielska v stredoveku.
galeóna „Golden Hind“ – legendárna galeóna Francisa Drakea
Galliot- názov druhu nákladnej plachetnice zo stredoveku.
galiot "Eagle"
Clipper- rýchla plachetnica 19. storočia, s ostrými líniami trupu a rozvinutou plavbou.
strihač "Thermopylae"
Corvette- 1. Najmenšie trojsťažňové plavidlo v plachetníckom námorníctve, s plnou priamou výzbrojou, nesúce do 30 kanónov, umiestnené len na horná paluba... Od 40. rokov minulého storočia začali mať okrem plachiet aj parné stroje; 2. Moderná hliadková loď prepravujúca eskortnú službu na ochranu obchodných lodí.
Bojová loď(Bojová loď) - 1. Veľká námorná plachetnica určená na vedenie delostreleckého boja v brázdenej formácii, to znamená natiahnutá v rade; 2. Moderná vojnová loď nesúca veľkokalibrové delá a chránená silným pancierom (bojová loď).
Bojová loď „Dvanásť apoštolov“
Balíková loď- toto je názov námornej plachetnice alebo plachetnice s lodným pohonom, ktorá je určená na prepravu cestujúcich a urgentnej pošty medzi prístavmi Európy a Ameriky.
Balík lodí "Sv. Peter" a "Sv. Pavol"
Gusto(shmak) je malé plavidlo schopné plavby na mori.
Fregata- trojsťažňové námorné plavidlo vojenskej plachetnice, vyzbrojené delami (do 60), umiestnené v dvoch radoch na výšku v jednom uzavretom a na horných palubách.
Šalupa- 1. Trojsťažňová vojnová loď s priamou výzbrojou, podobná korvete; 2. Plachetné jednosťažňové plavidlo s dvoma plachtami (hlavne športové); 3. Pomaly sa pohybujúca hliadková loď na ochranu prepravných karavanov v niektorých moderných zahraničných flotilách.
Škuner- to je názov námornej plachetnice s dvoma alebo viacerými sťažňami, vyzbrojenej šikmými plachtami.
škuner "Belle Poule"
Skif- malá veslová plachetnica s jedným alebo dvoma pármi vesiel.
Určené na umiestnenie, údržbu, opravu, vzlet a pristátie lietadiel
Vzdušná preprava- špeciálne plavidlo určené na prepravu leteckej techniky, ale na rozdiel od lietadlovej lode nie je prispôsobené na vzlet a pristátie lietadiel alebo vrtuľníkov.
Avtovoz- špecializované plavidlo na suchý náklad na prepravu áut.
Lanovka (stroj na kladenie káblov) - loď na kladenie, opravy a údržbu námorných a oceánskych komunikačných a elektrických vedení.
loď Cabestan (navijak) - riečna loď s vlastným pohonom, bežná v XIX storočí na Volge.
Tácka- loď vykonávajúca pobrežnú dopravu.
Kamara- grécky názov pre malý, úzky, ľahký čln národov východného čiernomorského regiónu v staroveku.
Karakora, korokora- plachetnica a veslice Moluky.
Súkromník- loď zaoberajúca sa súkromnou činnosťou.
Capudana- vlajková loď (tvrdá práca) tureckého kapdanského pašu.
Cleper- malé severné námorné plavidlo typu škuner, ale menšej veľkosti (dĺžka 12-15 m, šírka 3,5-5 m, ponor 1,2-2 m, nosnosť 15-20 ton). Mal 1-2 sťažne s 1 yardom a gaffovými plachtami. Vďaka dlhému trupu s hladkými obrysmi mal dobrú schopnosť udržať sa na mori. Ďalším významom je typ skladacieho kajaku.
Koza- veslársky rybársky čln, bežný na Čiernom a Azovské moria. .
Komyaga - 1. Nákladno-osobná plachetnica a veslice zo 17. storočia na Pobrežie Čierneho mora Turecko a Krym, s kapacitou 85-90 osôb. 2. Malá rybárska loď zo 17.-18. storočia na krymskom pobreží. 3. Čln používaná ako trajekt na Don.
Kochmara, kochmora- veľká jednosťažňová plachetnica Pomorov, používaná na rybárske alebo dopravné účely.
Luger- malá trojsťažňová vojenská loď 1. polovice 19. storočia. vyzbrojený 10-16 zbraňami. Používa sa na službu messenger.
M
Obchod- plávajúci sklad.
Viactrupová loď- loď, loď alebo čln pozostávajúci z viac ako jedného výtlakového trupu. Boli študované a používané plavidlá s dvomi a tromi trupmi. Medzi lode s dvojitým trupom patrí katamarán (pozri), duplus (pozri), trissek (pozri), proa (pozri). Trojtrupové lode alebo lode zahŕňajú plavidlo s podperami (pozri), trimaran (pozri), trikor (pozri). Všetky typy viactrupových lodí sa vyznačujú zväčšenou plochou palúb (a vnútorným objemom konštrukcií), jednoduchým zabezpečením bočnej stability, lepšou plavebnosťou v tej či onej miere, zvýšenou nepotopiteľnosťou a bezpečnosťou plavby. Viactrupové lode sú najúčinnejšie na prepravu cestujúcich v salónoch alebo kajutách, kolesových vozidlách, ľahkých kontajneroch, na umiestnenie vedeckých laboratórií a bojových stanovíšť povrchových lodí. Plavidlá s dvojitým trupom sú široko používané a začalo sa používať plavidlá a lode s výložníkmi. Postavilo sa štvortrupové plavidlo s malou vodoryskou, navrhli sa päťtrupové lode a plavidlá.
Monitor- Obrnená pobrežná obranná vežová loď s plytkým ponorom. Monitory výtlaku: more - do 8000 ton, rieka - do 1900 ton Výzbroj: 2-3 delá veľkého kalibru (do 381 mm). Dostal typický názov podľa názvu prvej lode tejto triedy „Monitor“, postavenej v Spojených štátoch v rokoch 1861-62.
N
Nave- stará plachetnica, ktorá sa stala tak, ako sa vyvinula v 16. storočí veľká loď s rovnými plachtami a silnými delostreleckými zbraňami; prototyp plachetnice.
O
NS
Parná fregata- vojnová loď prechodného obdobia od plavby k parnej flotile, ktorá mala plachty a ako motor parný stroj.
Balíková loď- dvojsťažňová plachetnica na prepravu pošty a na vykonávanie kuriérskej služby. Výtlak 200-400 ton, výzbroj od 12 do 16 zbraní.
Pinass- trojsťažňová nádoba 17.-18. storočia.
Ružová- obchodné plachetnice v Severná Európa s nosnosťou asi 200 ton.V 18. storočí sa kopy používali ako vojnové lode v Baltskom mori.
Pontón- čln s plochým dnom a vysokými bokmi; používa sa na medziľahlé podpery plávajúcich mostov. Pontónové mosty sú pohodlné, pretože sa dajú kedykoľvek vytiahnuť do strán, aby sa uvoľnila časť alebo celá šírka rieky.
Pontón(z lat. ponto- most na lodiach) - plávajúca konštrukcia na udržiavanie rôznych zariadení na vode na úkor vlastného vztlaku.
Kočík- delostrelecká plachetnica s plochým dnom z 18. storočia. Výzbroj od 18 do 38 zbraní sa používala na operácie v plytkej vode, pri pobreží a v riekach proti pevnostiam a pobrežným opevneniam
Proa- dvojtrupové plavidlo, pozostávajúce z väčšieho centrálneho trupu a menšieho prídavného trupu, nazývaného aj "výložník".
R
Chladiarenská loď- nákladná loď špeciálnej konštrukcie, vybavená chladiacimi jednotkami na prepravu tovaru podliehajúceho skaze.
V súčasnosti sa slovné spojenie „plachetnica“ používa na označenie akéhokoľvek plavidla, ktoré má aspoň jednu plachtu, avšak z technického hľadiska je plachetnica loď, ktorá na pohyb využíva energiu vetra premenenú plachtami.
Typy plachetníc boli vždy rôzne. Okrem pôvodného dizajnu mohla plachetnica prejsť na žiadosť majiteľa zmenami v závislosti od podmienok plavby resp. miestne tradície... Spravidla takéto rekonštrukcie vznikali s cieľom zlepšiť spôsobilosť na plavbu so zapojením menšieho počtu posádky. Do polovice 19. storočia boli plachetnice hlavným prostriedkom lodnej dopravy a vedenia vojny na mori. V súčasnosti sa využívajú len ako výcvikové, športové a rekreačné plavidlá. V súvislosti so zdražovaním pohonných hmôt a sprísňovaním požiadaviek na ochranu životného prostredia vo viacerých krajinách dochádza k rozvoju a výstavbe experimentálnych plachetnice vybavené moderným plachtárskym vybavením. Plavba lodí môže trvať od jedného dňa až po niekoľko mesiacov, ale dlhá plavba si vyžaduje starostlivé plánovanie s volaniami do prístavov na doplnenie zásob.
existuje rôzne druhy plachetnice, ale všetky majú spoločné základné vlastnosti. Každá plachetnica musí mať trup, rahná, takeláž a aspoň jednu plachtu.
Stožiar - systém stožiarov, dvorov, gaffov a iných štruktúr určených na umiestnenie plachiet, signálnych svetiel, pozorovacích stanovíšť atď. Stožiar môže byť pevný (stožiare, horné mlyny, čeleň) a pohyblivý (yardy, laty, výložníky).
Takeláž - zo všetkých takeláží plachetníc je natiahnuté lano. Takeláž sa delí na stojacu a bežiacu. Stojanová takeláž slúži na držanie sťažňa na mieste a plní úlohu kotevných drôtov. Stojacie laná na moderných plachetniciach sú zvyčajne vyrobené z pozinkovanej ocele. Bežecká takeláž je určená na ovládanie plachiet - ich zdvíhanie, čistenie atď.
Plachta - pohon plachetnice - je kus látky, u moderných plachetníc - syntetická, ktorá je pripevnená k nosníku pomocou takeláže, ktorá umožňuje premenu veternej energie na pohyb plavidla. Plachty sa delia na rovné a šikmé. Rovné plachty majú tvar rovnoramenného lichobežníka, šikmé plachty majú tvar trojuholníka alebo nerovného lichobežníka. Použitie šikmých plachiet umožňuje plachetnica pohybovať sa strmo k vetru.
KLASIFIKÁCIA PLACHTNÍC A PLAVIDIEL
Najbežnejšia klasifikácia plachetníc je podľa typu a počtu sťažňov. Odtiaľ pochádza názov typu plachetnice. Takže všetky plachetnice môžu na svojich stožiaroch niesť rôzne typy plachiet v rôznom počte, ale všetky spadajú do nasledujúcich kategórií:
jednosťažňové plachetnice
yal- ľahká plachetnica bez hrablí (dinghy). Stožiar na yala je jeden, často odnímateľný a nazýva sa predný sťažeň.
kat- plachetnica charakterizovaná prítomnosťou jedného sťažňa neseného ďaleko vpredu, to znamená blízko provy lode.
šalupa- jednosťažňová námorná plachetnica.
ponuky- jednosťažňová námorná plachetnica s tromi druhmi plachiet na sťažni - staysail, trisel a topsail.
rezačka- plachetnica s jedným sťažňom so šikmou, spravidla gafovou takelážou s dvoma pevnými plachtami.
dvojsťažňové plachetnice
žĺtok- dvojsťažňové plavidlo, v ktorom sa sťažeň nachádza v korme blízko hlavy kormidla a má šikmé plachetné vybavenie.
ketch- dvojsťažňová plachetnica, ktorá sa od yoly líši o niečo väčším mizzen-stožiarom. Okrem toho plocha plachty zadného sťažňa predstavuje asi 20 percent celkovej plochy plachty plachetnice. Táto vlastnosť poskytuje výhodu pri ovládaní v silnom vetre.
škuner (bermudský škuner)- námorná plachetnica s dvoma sťažňami so šikmými plachtami.
brigantina- dvojsťažňová plachetnica s kombinovaným plachetnicovým zariadením, ktorá má priamu plachetnicu na prednom sťažni a šikmé plachty na hlavnom sťažni.
brig- dvojsťažňová plachetnica s priamou plachetnicou.
trojsťažňové plachetnice (viacsťažňové plachetnice)
karavela- má tri sťažne s rovnými a šikmými plachtami.
škuner- druh námornej plachetnice, ktorá má najmenej dva sťažne so šikmými plachtami. Podľa typu plachetnice sa škunery delia na: haffle, bermudy, staysail, horná plachta a brahmsel... Škuner brahmselling sa od vrchnej plachty líši prítomnosťou sťažňa a ďalšej priamej plachty - brahmseil. Zároveň v mnohých prípadoch môžu byť dvojsťažňové škunery Marseille a Bramssel, najmä s slipom, zamenené s brigantínou. Bez ohľadu na typ šikmých plachiet - gaff alebo Bermuda, škuner môže byť aj vrchná plachta (brahmsel). Škunery majú plytký ponor, ktorý umožňuje vstup aj do plytkých vôd.
barque- veľká plachetnica s tromi alebo viacerými sťažňami, ktorá má na všetkých sťažňoch priamu plachetnicu, okrem zadného sťažňa, ktorý je vybavený šikmými plachtami.
barkentina (kôra zo škuneru)- ide spravidla o plachetnicu s tromi a viacerými sťažňami so zmiešaným plachetnicovým vybavením, ktorá má priamu plachtu len na prednom sťažni, na ostatných sťažňoch sú šikmé plachty.
fregata- plachetnica s tromi alebo viacerými sťažňami s rovnými plachtami na všetkých sťažňoch.
Okrem vyššie uvedených typov plachetníc v histórii plavby existovali veľké množstvoďalšie názvy, z ktorých mnohé časom zanikli, no vďaka nadšencom sa niektoré lode zachovali dodnes v podobe plne funkčných kópií či replík: korveta, flauty, galeóna, lugger, clipper, shebeka, karakka, windjammer.
KLASIFIKÁCIA ŠPORTOVÝCH PLACHTNÍKOV
Plachtenie vzniklo v krajinách, ktoré boli odjakživa známe námorníctvom – v Anglicku a Holandsku. Jeho počiatky sú úzko späté s profesionálnou plavbou na malých plachetniciach, kde prednosť v rýchlosti im umožňovala úspešne konkurovať napríklad v rybolove alebo lodivodstve. Športový záujem, ktorý vznikol v dôsledku zlepšovania plavebných výkonov takýchto plachetníc, ako aj konania pretekov medzi nimi, viedol k vzniku špeciálnych plavidiel určených výlučne na amatérsku plavbu, ktoré sa začali nazývať jachty. Tento názov pochádza z holandského slova „jagie“ – tak sa v Holandsku v 17. storočí nazývali malé vysokorýchlostné jednosťažňové lode. Rozšírený výskyt zábavných vodných súťaží prinútil aj klasifikátorov rozdeliť športy plachetnicové jachty do typov.
Klasifikácia športových plachetníc (jachty)- ide o rozdelenie plavebných, športových, lodí do tried v závislosti od veľkostí a ich proporcií, ktoré ovplyvňujú plavebný výkon a plavebnú spôsobilosť týchto plachetníc. Existujú štyri hlavné triedy plachetníc, športových plavidiel (jachty): bezplatné triedy; tried vzorcov; monotypy a hendikepové triedy.
Triedy plachetníc a športových plavidiel (jachty) sa neustále zdokonaľujú a menia a môžu byť národné a medzinárodné. Medzinárodné triedy plachetníc a športových plavidiel zapojených do olympijských regát sa nazývajú „olympijské“. Od roku 2012 existuje šesť tried závodných jácht s jedným trupom: Lode triedy Finn, lode triedy 470, Lode triedy 49er, lode triedy 49erFX, člny triedy Laser-Standard, Lode triedy Laser-Radial.
Oddelene od skupiny vyniká trieda viactrupových športových plavidiel pomenovaný Nacra 17... A tiež súťaže na surfy (windsurfing) mať svoje vlastné trieda - RS: X.
Okrem vyššie uvedeného existuje koncept motorových plachetníc - sú to lode s plachetnicovým zariadením a pomocnou dieselovou elektrárňou slúžiacou na pohyb lode pri bezvetrie, vplávanie (opúšťanie) do prístavov, prechádzanie úžinami ( úžiny, kanály) a podobne. Väčšina motorových plachetníc sú malé rybárske, výcvikové a rekreačné plavidlá.
