Ukážte pripevnenie priadze na sťažeň plachetnice. Výstroj lode. §2. Hlavné proporcie stožiarov pre lode radu

Čelenec

strom vyčnievajúci cez palubu na prove plavidla vodorovne alebo pod uhlom. Najväčší uhol k horizontu dosahuje 35 °. B. môže byť buď stacionárne alebo pohyblivé, to znamená, že vonkajšia časť sa môže zmenšiť zatlačením do plavidla (náčinie slúžiace na tento účel sa nazýva B.-shot), alebo záchod, to znamená zdvihnúť nahor , na voľnú akciu s baranom na bojových lodiach. Koniec B. vstupu do lode sa nazýva ostroha a je potvrdený na špeciálne vyrobenom mieste nazývanom partner; druhý koniec sa nazýva vrch a naň sa dáva eselhoft.

1. Čelenec. 2. Čelenec eselgoft. 3. Utlegar. 4. Stonka. 5. Napínacie jarmo. 6. Ortéza. 7. Vodné vzpery. 8. Voda zostáva. 9. Fock zostáva. 10. Skladacie jarmo. 11. Spur je utlegar.

B., rovnako ako stožiare, je vyrobený zo živicových ihličnatých druhov lesa; na veľkých lodiach nie je B. jednostromový, ale zložený, prevažne zo 4 kusov, pripevnený strmeňmi a skrutkami (pozri Stožiare). B. slúži na odstránenie časti vetra z ťažiska lode, a tým umožňuje zvýšiť rotačnú silu predných šikmých plachiet; okrem toho B. slúži na podopretie predného sťažňa, pre ktorý je namáhavo pripevnený k drieku.

B. sa nezapočítava do stožiarov; takze dvojsťažňová loď má dva zvislé stožiare a b .; trojsťažník - tri stožiare a B. atď. B. sa umiestňuje buď pomocou žeriavu alebo šípok a je potvrdená vo svojej polohe vodnými stenami, konzolami alebo sponami, vodnými vzperami a vodnými oporami. Pri určovaní sklonu sklonu sa berie do úvahy miesto všeobecného stredu vetra. So zväčšujúcim sa sklonom B. sa stred vetru približuje k provy, čo pri podpore kormidla je obzvlášť výhodné pri čerstvom vetre, pri ktorom väčšina lode nosia kormidlo vo vetre a tým znižujú svoju rýchlosť. Predná plachta a predná plachta sú zdvihnuté na B. Obe tieto plachty vyvažujú činnosť zadných plachiet a slúžia na odklonenie prednej časti lode do vetra.

Encyklopedický slovník F.A. Brockhaus a I.A. Efron. - S.-Pb.: Brockhaus-Efron. 1890-1907 .

Pozrite sa, čo je „Bowsprit“ v iných slovníkoch:

Loď Falls of Clyde Čelen, čelen (holand. Boegspriet (z nosa boeg a vrchol spriet, v ... Wikipedia

- (holandský boegspriet, z boeg ohyb, zakrivenie a spriet pól). Stožiar je nastavený šikmo smerom k prednej časti lode. Slovník cudzích slov zahrnutých v ruskom jazyku. Chudinov AN, 1910. Čelen s čeleňom, sklonený cez nos a ... ... Slovník cudzích slov ruského jazyka

Vodorovný alebo naklonený nosník vyčnievajúci z prednej časti plachetnice. Slúži na posunutie predných trojuholníkových plachiet (čelonožníky a vzperné plachty) s cieľom zlepšiť manévrovateľnosť plavidla a čiastočne na upevnenie predného sťažňa. Námorná ... ... Námorná slovná zásoba

BOWSPRIT, Bugsprit manžel., Pestilence. predný stožiar na lodi, naklonený dopredu, za vodnou frézou. Pokračovanie luku: zapaľovač a priečny strom: palacinky. Plachty na čelene sú trojuholníkové: pre pevnú plachtu, výložník a výložník. Vysvetľujúci slovník…… Dahlov vysvetľujúci slovník

Čelen, sťažeň, rahná Slovník ruských synoným. čeleň č., počet synoným: 3 čeleň (1) sťažeň ... Slovník synonym

- (z anglického čeleňa) vodorovný alebo naklonený trám vyčnievajúci za stonku plachetnice. Slúži hlavne na uchytenie provových plachiet... Veľký encyklopedický slovník

A BUGSPRIT, bowsprit, manžel. (z nizozemského boeg prova lode a spriet pól) (more). Tyč vyčnievajúca šikmo pred provu lode. Ushakovov vysvetľujúci slovník. D.N. Ušakov. 1935 1940 ... Ušakovov výkladový slovník

A; m. [holandský boegsprit] Mor. Vodorovný alebo naklonený nosník používaný na prenášanie plachiet dopredu. * * * čeleň (z anglického bowsprit), vodorovný alebo naklonený trám vyčnievajúci za stonku plachetnice. Slúži hlavne... encyklopedický slovník

Čelen (anglicky bowsprit, holandský boegspriet), vodorovný alebo naklonený trám vyčnievajúci za čelen plavidla. Na plachetniciach sa bombardér používa na prenášanie predných plachiet (čelonožcov), čím sa zväčšuje celková plocha ... ... Veľká sovietska encyklopédia

M. Vodorovný alebo šikmý lúč zapnutý plachetnica, slúžiace na prenášanie plachiet vpred. Efremovej výkladový slovník. T.F. Efremová. 2000... Moderný výkladový slovník ruského jazyka od Efremovej

knihy

• Sada "Sea of ​​​​Miracles. Ghost Ship" (147261),. Ponúkame Vám interaktívne akvárium "Loď duchov". V zostave: akvárium, sťažeň, prova lode (2 ks), čeleň, predná paluba (nádrž), zábradlie (6 ks), stredná paluba ...

Zdroj: Ústredný námorný klub DOSAAF RSFSR. Vydavateľstvo DOSAAF. Moskva, 1987

§1. Stožiar.

Všetky drevené rahná sa volajú a ďalej moderné súdy a kovové časti používané na nosenie plachiet, vlajok, zdvíhacích signálov atď. Stožiar na plachetnici obsahuje: stožiare, horné mlyny, yardy, gaffy, ramená, priadze, utlegari, líšky a broky.

Stožiare.

Salings a eselgofty, v závislosti od miesta, patriace ku konkrétnemu stožiaru, nesú aj svoje vlastné názvy: for-saling, for-brahm-saling, eselgoft mast. fore-wall-eselgoft, cruise-wall-eselgoft, čeleň eselgoft (spájanie čela so železom) atď.

Čelenec.

Čelen je vodorovný alebo trochu naklonený trám (šikmý stožiar) vyčnievajúci z provy plachetnice a slúžiaci na nosenie rovných plachiet - rolety a rolety. Až do konca 18. storočia pozostával predok len z jedného stromu so záslepkou (), na ktorej boli na zábradlí a záslepke umiestnené rovné plachty nevidiacich a nevidiacich.
Od konca 18. storočia sa čeleň predlžuje pomocou návesu a potom návesu bomby () a už sa naň neumiestňujú plachty nevidiacich a žalúzií. Tu slúži už na sňatie podpier predného sťažňa a jeho vrchného sťažňa a na pripevnenie provových trojuholníkových plachiet - kosatcov a kosákov, čím sa zlepšila rýchlosť a obratnosť lode. Kedysi boli trojuholníkové plachty kombinované s rovnými plachtami.
Samotný čeleň bol pripevnený na provu lode pomocou vodnej steny zo silného lana, neskôr (19. storočie) a reťazí. Na upletenie valaša sa hlavný koniec lanka pripevnil na čelen, potom sa lanko prevlieklo do otvoru v princeznej, okolo čelena atď. Zvyčajne bolo inštalovaných 11 hadíc, ktoré boli v strede dotiahnuté priečnymi hadicami. Z kĺzania hadíc a vzperov po čelenku sa na ňom vyrobilo niekoľko drevených nástavcov - bis ().
Bushtrites s prepojkou a pumovkou mali vertikálny martin-boom a vodorovné výkopy na nosenie stojacej takeláže skákadla a pumy.

Rhea.

Rey je guľatá, vretenovitá tyč, ktorá sa rovnomerne zužuje smerom k obom koncom, nazývaná uzly ().
Na oboch kĺboch ​​sú vyrobené ramená, v blízkosti ktorých sú pribité hlavy pertov, závesy blokov atď. Slúžia ako dvory na pripevnenie rovných plachiet k nim. Lode sú svojim stredom pripevnené k stožiarom a horným mlynom tak, aby sa dali zdvíhať, spúšťať a otáčať v horizontálnom smere, aby sa maximálne nastavili plachty. výhodná poloha vzhľadom na vietor.
Koncom 18. storočia sa objavili doplnkové plachty – líšky, ktoré boli umiestnené na bokoch hlavných plachiet. Boli pripevnené k malým dvorom - líščím duchom, rozšíreným na boky lode pozdĺž hlavného dvora cez jarmo ().
Lúče tiež dostávajú mená v závislosti od ich príslušnosti k jednému alebo druhému stožiaru, ako aj od ich umiestnenia na stožiari. Názvy yardov na rôznych stožiaroch, počítajúc ich zdola nahor, sú teda nasledovné: na prednom stožiari - predný sťažeň, predný sťažeň, predný sťažeň, predný sťažeň, predný sťažeň; na hlavnom sťažni - jaskyňa, hlavná marsa, hlavná bramská, hlavná bomská; na mizzen stožiari - beguin-rey, cruisele-rey, cruise-brahm-ray, cruise-bom-brahm-ray.

Gaffes a geeks.

Gaff je špeciálna priadza, šikmo zosilnená v hornej časti sťažňa (za ním) a zdvihnutá na sťažeň. Na plachetniciach slúžil na pripevnenie horného okraja (lífu) šikmej plachty - trisel a šikmý mizzen (). Päta (vnútorný koniec) gaffu má drevené alebo kovové kožené lemované fúzy, ktoré drží gaff v blízkosti stožiara a obopína ho ako držadlo, pričom oba konce sú spojené pätkou. Beyfoot môže byť vyrobený z rastlinného alebo oceľového kábla, oplášteného kožou alebo s loptičkami, ktoré sa na ňom nosia, takzvané rax-clots.

Na nastavenie a zber plachiet na lodiach so šikmou takelážou a šikmými plachtami mizzenu sa gaff zdvíha a spúšťa pomocou dvoch zariadení pohyblivej takeláže - gaff-hadel, ktorý zdvíha gaff za pätu a dirik-halya, ktorý zdvíha gaff za nohu - vonkajší tenký koniec ().
Na lodiach s priamou výzbrojou sa šikmé plachty - triselky sťahujú (pri ich odstránení) ku gaffu gitom, gaff nejde dole.
Ramená slúžia na natiahnutie pätky šikmých plachiet. Rameno je pohyblivo upevnené pätou (vnútorný koniec so sťažňom pomocou obratlíka alebo fúzov, ako v gaffe (). Vonkajší koniec ráhna (klepanie), keď je plachta nastavená, je podopretý párom toppery, vystužené na jednej a druhej strane výložníka.
Gaffy a ráhna, vyzbrojené šikmou plachtou na mizzene, sa v ruskej flotile začali používať približne od druhej polovice 18. storočia a v Petrových časoch sa na mizzene šikmo vešalo latinské rey (ryu) na nosenie. Latinská trojuholníková plachta. Takáto rej bola zdvihnutá v naklonenej polohe tak, že jedna noha (zadná) bola zdvihnutá vysoko a druhá bola spustená takmer k samotnej palube ()
Po oboznámení sa s každým nosným stromom samostatne, teraz uvádzame zoznam všetkých rahien podľa ich umiestnenia na plachetnici s ich celým menom ():
I - princdiged; II - latrína; III - krabová loptička; IV - hradba, na jej vrchole - námornícke lôžko; V - ohniskový kanál a káblový; VI - jaskynný kanál a kryty; VII - mizzen-ruslen a vant-potens; VIII - pravé umývadlo: IX - balkóny; X - mine-wels-barhoot; XI - chanel-wells-barhout: XII - shir-wells-barhout; XIII - shir-strek-barhout; XIV - pierko kormidla.

§2. Základné proporcie lodí radových nosníkov.

Dĺžka hlavného sťažňa je určená dĺžkou lode pozdĺž gondeku, zloženej na najväčšiu šírku a rozdelenej na polovicu. Dĺžka predného sťažňa je 8/9 a sťažeň mizzen je 6/7 dĺžky hlavného sťažňa. Dĺžka vrcholov hlavného a predného sťažňa je 1/6 a vrcholy stredného sťažňa sú 1/8-2/13 ich dĺžky. Najväčší priemer sťažňov je pri operde a je 1/36 pri prednom a hlavnom sťažni a 1/41 ich dĺžky pri sťažni mizzen. Najmenší priemer je pod vrcholom a je 3/5-3/4 a ostroha má 6/7 najväčšieho priemeru.
Dĺžka hlavného sťažňa je 3/4 dĺžky hlavného sťažňa. Dĺžka vrcholov stožiaru je 1/9 celej dĺžky hlavy stožiaru. Najväčší priemer horných sťažňov pripadá na sťažňové eselgofty a je rovnaký pre hlavnú plachtu a predný sťažeň 6/11 priemeru hlavného sťažňa a pre plavebný sťažeň 5/8 priemeru sťažňa mizzen. Najmenší priemer pod vrcholom je 4/5 najväčšieho.
Dĺžka vrcholu bram-top, ktorý tvorí jeden strom s bom-bram-top a ich vlajkovými stožiarmi (alebo vrcholmi), sa skladá z: dĺžky bram-top, rovnajúcej sa 1/2 jeho vrcholu, bom -bram-top - 5/7 jeho bom-bram-topm - najvyšší sťažeň a stožiar sa rovná 5/7 jeho bom-bram-topm Najväčší priemer bram-top pri eselgoft je 1/36 jeho dĺžky, bom-bram-top je 5/8 priemeru bram-top a najmenší priemer stožiaru je 7/12 priemer bram-top.
Dĺžka predného sťažňa je 3/5 dĺžky hlavného sťažňa, najväčší priemer (na ostení nad predstavcom) sa rovná alebo je menší ako priemer hlavného sťažňa o 1/15-1/18. Dĺžka prepojky a pumy je 5/7 dĺžky čelena, najväčší priemer mikiny je 8/19 a 5/7 priemeru čela je 1/3 ich spodných koncov, a najmenší je pri nohách - 2/3 najväčšieho priemeru.
Dĺžka hlavnej plachty sa rovná šírke lode krát 2 plus 1/10 šírky. Celková dĺžka oboch kĺbov je 1/10 a najväčší priemer je 1/54 dĺžky dvorca. Dĺžka lodenice hlavnej plachty je 5/7 lodenice hlavnej plachty, lodenice sú 2/9 a najväčší priemer je 1/57 dĺžky lodenice hlavnej plachty. Dĺžka hlavnej plachty-bram-lúč je 9/14 hlavnej plachty Mars-ray, zárezy sú 1/9 a najväčší priemer je 1/60 tohto lúča. Všetky veľkosti predhradia a predhradia sú 7/8 veľkosti hlavnej plachty a hlavnej predhradia. Begin-rey sa rovná hlavnému marsovému lúču, ale dĺžka jeho oboch nôh je 1/10 dĺžky lúča, krížový lúč sa rovná hlavnému brahmovmu lúču, ale dĺžka jeho obe nohy sú 2/9 dĺžky lúča a krížový brahmov lúč sa rovná 2/3 jaskynného bramovho lúča. Všetky bom-bram-reis sa rovnajú 2/3 ich bram-reis. Blind-ray sa rovná pred-marsa-ray. Najväčší priemer dvorcov je v ich strede. Lúče od stredu po každý koniec sú rozdelené do štyroch častí: na prvej časti od stredu - 30/31, na druhej - 7/8, na tretej - 7/10 a na konci - 3/7 najväčší priemer. Mizzen boom sa rovná dĺžke a hrúbke prednej alebo hlavnej plachty yay. Jeho najväčší priemer je nad hackboardom. Mizzen gaff je 2/3 dlhý a 6/7 hrubý výložník, jeho najväčší priemer pri päte. Dĺžka martinských geekov je 3/7 a hrúbka 2/3 hmotnosti (do druhej štvrtiny 19. storočia boli dvaja).
Main-mars sú 1/4 dĺžky hlavného vrcholu a 1/2 šírky lode. Fore-mars je 8/9 a cruise-mars je 3/4 hlavnej plachty. Hlavná plachta má dlhé plachty, ktoré sú 1/9 dĺžky jej sťažňa a rozpery sú 9/16 šírky Marsu. Predpredaj je 8/9 a plavba je 3/4 hlavnej plachty.

§3. Stojatá takeláž rahien.

Čelen, sťažne a horné mlyny na plachetnici sú fixované v polohe pomocou špeciálneho zariadenia nazývaného stojaca takeláž. Stojatá takeláž obsahuje: káble, forduny, vzpery, zadné vzpery, perty, ako aj výložník a výložník koľajnice.
Po navinutí zostáva stojaca takeláž vždy nehybná. Predtým bol vyrobený z hrubého rastlinného kábla a na moderných plachetniciach - z oceľového kábla a reťazí.
Kryty sú náčinie stojacej takeláže, pomocou ktorej sú sťažne, horné a horné frézy zo strany a trochu zozadu zosilnené. V závislosti od toho, na ktorom strome stožiare káble držia, dostávajú ďalšie názvy: predné káble, predstenové káble, predstenové káble atď. Kryty sa tiež používajú na zdvíhanie personálu na sťažne a horné mlyny pri práci s plachtami. Na tento účel sú konopné, drevené alebo kovové korálky vystužené cez káble v určitej vzdialenosti od seba. Konopné výrony boli priviazané k rubášom vypúšťacím uzlom () vo vzdialenosti 0,4 m od seba.

Spodné káble (konope) sa vyrábali na plachetniciach najhrubšie, ich priemer na bojových lodiach dosahoval 90 – 100 mm, nástenné boli tenšie a nástenné boli ešte tenšie. Škvrny boli tenšie ako ich plášte.
Vrchy a topmapy sú navyše držané po stranách a trochu vzadu Fordunmi. Forduny sú tiež pomenované podľa stožiarov a rohoží, na ktorých stoja. Napríklad fore-wall-fordun, fore-bram-wall-fordun atď.
Horné konce krytov a fordunov sú pripevnené k stožiaru alebo hornému mlynu pomocou ogonov (slučiek), ktoré sa nosia na vrcholoch stožiarov, horných mlynov a bram-topmáp (). Plášte, stena-káble a bram-nástenné-káble sa vyrábajú v pároch, t.j. z jedného kusu povrazu, ktorý sa potom poskladá a zapáli podľa hrúbky vrchu, na ktorý je nanesený. Ak je počet káblov z každej strany nepárny, potom je posledný kábel k korme vrátane Fordonov rozdelený (). Počet káblov a fordunov závisí od výšky sťažňa a nosnosti plavidla.
Káble a forduny boli napchané (prekryté) lanovými kladkostrojmi na yufferoch - špeciálnych blokoch bez kladiek s tromi otvormi pre káblové lano, ktorými sa káble a forduny vypchávajú (ťahajú) (). Na moderných plachetniciach je takeláž pokrytá kovovými skrutkovými popruhmi.
Za starých čias, na všetkých vojenských plachetniciach a veľkých obchodných lodiach, aby sa zväčšil uhol, pod ktorým spodné kryty a forduny smerujú k stožiarom, z vonkajšej strany lode, na úrovni paluby, silné drevené plošiny boli posilnené - dráhy ().

Plášte boli upevnené sťahovacími páskami, kovanými zo železných pásov. Spodný koniec plášťov bol pripevnený k boku a k ich horným koncom boli pripevnené podpery tak, že tieto sa takmer dotýkali ich spodnej časti kanálmi.
Horné sufery sú pletené do rubášov a fordunov pomocou svetiel a benzelov (pečiatok) (). Koreňový koniec lana sa pripevní do otvoru kotiev pomocou gombíka na lano a bežiaci koniec lana sa po utiahnutí laniek, po vytvorení niekoľkých trosiek okolo nich, pripevní ku káblu pomocou dva alebo tri benzely. Po založení lanárov medzi všetkými plášťami spodných plášťov bola k nim na vrchu zdvíhačov priviazaná železná tyč - vorst (), ktorý nedovolil, aby sa plášte krútili a držali ich na rovnakej úrovni. Horné kryty boli vybavené rovnako ako spodné kryty, ale ich topánky boli o niečo menšie.
Náradie stojacej takeláže podopierajúcej rahná (stožiare a horné frézy) v stredovej rovine vpredu sa nazývajú vzpery, ktoré boli rovnako ako spodné kryty vyrobené z hrubého kábla. V závislosti od toho, ku ktorému stromu čeľuste patria podpery, majú aj svoje vlastné názvy: predný vreteník, predný vreteník, predný vreteník atď. Svetlá na vzperách sú vyrobené rovnako ako pri kábloch, ale ich veľkosti sú väčšie (). Podpery sú plnené napínačmi na podperách ().
Perty patria aj k stojacej takeláži - na dvorcoch nasadzujte káble (pozri), na ktoré stoja námorníci pri práci s plachtami na dvoroch. Zvyčajne je jeden koniec pertov pripevnený k boku strmeňa a druhý v strede. Perths sú podopreté rekvizitami - dĺžkami lana pripevnených k priadzi.

Teraz sa pozrime, ako bude stojaca takeláž úplne vyzerať na plaviacej sa 90-dielnej dvojpodlažnej bojovej lodi z konca 18. a začiatku 19. storočia s celým názvom (): 1 - voda zostáva; 2 - jeleň martinský; 3 - martinská hlava z bom-voza (alebo spodného zadného snemu); 4 - čelo; 5 - hlava predného losa; 6 - predná-losová-stenová-plachta (slúži ako koľajnica prednej-hornej-stenovej plachty); 7 - predná stena-hlava; 8 - výložník; 9 - predná-bram-stena-hlava; 10 - bom-jib-koľajnica; 11 - pre-bom-bram-stena-hlava; 12 - hlavné veliteľstvo; 13 - hlavná plachta-losov-ústredie; 14 - hlavná-losia-stena-hlava; 15-hlavna plachta-stena-hlava; 18 - centrála mizzen; 19 - cruise-wall-head; 20 - cruise-bram-wall-head; 21 - cruise-bom-bram-wall-head; 22-pobyty-voda-cisterna; 23 - jumper-backstags; 24 - bom-utlegar-bakstagi; 25 - fock-káble; 26 - predstenové káble; 27-pre-bram-stenove-kable; 28 - foresten-forduns; 29 - pre-bram-wall-fordun; 30 - pre-bom-bram-sten-forduns; 31 - káble hlavnej plachty; 32 - káble na stene hlavnej plachty; 33 - hlavné plachty-brahm-nástenné káble; 34 - hlavná plachta-fordun; 35 - hlavná plachta-bram-sten-forduns; 36 - hlavná plachta-bom-bram-stan-forduns; 37 - káble mizzen; 38 - Nástenné káble; 39 - Cruise-brahm-stenové káble; 40 - cruise-steen-forduns; 41 - cruise-bram-sten-forduns; 42 - cruis-bom-bram-sten-forduns.

§4. Poradie prekrývania, miesta ťahania a hrúbka konopnej stojatej takeláže.

Vodné vzpery 1/2 čeleňa sa zavedie do otvoru v nábežnej hrane kniežacieho čela, tam sa pripevní a stúpa k čelu, kde sa stiahne lankovými lanami umiestnenými medzi podperami. Vodné zadné stagy (jeden na každej strane) sú položené s háčikmi na zadky, zapichnuté do trupu pod pokrčením a natiahnuté na čelene ako vodné tyče.
Potom sa aplikujú káble, ktoré sú vyrobené v pároch s hrúbkou 1/3 ich stožiara. Každý koniec, priradený páru káblov, sa prehne na polovicu a pomocou nanášania benzénu sa urobí stlačenie v prehybe. Najprv sa na vrch stožiara nasadí pravé predné svetlo, potom predný ľavý pár káblov atď. Ak je počet káblov nepárny, potom je druhý rozdelený, t.j. slobodný. Plášte sú ťahané káblovými lanyardmi, ktoré sú založené medzi uferami, uviazanými do spodných koncov káblov, a ufermi, upevnenými káblovými spojkami na kanáloch. Predné a hlavné nosníky sú hrubé 1/2, stredné nosníky sú 2/5 ich stožiarov a losové nosníky sú vyrobené z 2/3 nosníkov (konopné káble sa merajú po obvode a nosníky sa merajú pozdĺž najväčší priemer).
Nosia sa na vrcholoch sťažňov tak, aby zakrývali longo-salingy so svetlami. Čelo a predná hlava sú ťahané lankovými šnúrami na čelene, hlavná hlava a hlavná hlava sú na palube po stranách a pred predným sťažňom a mizzen- hlava sa rozvetvuje na nohy a je pripevnená k palube po stranách hlavného sťažňa buď prechádza cez náprstok na hlavnom sťažni a tiahne sa na palube.
Nástenné káble s hrúbkou 1/4 ich vrchných podpier sa tiahnu na platforme Marsu pomocou šnúrok umiestnených medzi zdvihákmi, priviazanými k káblom na stene a bundám, upevneným pomocou káblov. Sten-Forduns, 1/3 ich horných mlynov, sa tiahne na kanáloch ako plášte. Stenové vzpery majú hrúbku 1/3 a losové vzpery sú 1/4 ich horných fréz, predná stenová vzpera je nesená do kladky na pravej strane predného čela a predná stena elk-wall-stay je vľavo. Hlava hlavnej steny a hlava hlavnej steny losa sú nesené cez kladky blokov na prednom sťažni a sú ťahané džinmi na palube. Cruise-stan-head prechádza cez kladku bloku na hlavnom sťažni a tiahne sa na Marse.
Stojanová takeláž skokana a bombardéra je vyrobená zo 1/4 hrubých nosníkov. Každá martinská hlava je postupne držaná v otvoroch svojho martinského ramena (sú dva), kde je držaná gombíkom, potom do kladky bloku na gombíku prepojky, do kladky na prepojke. martin-boom a na čelenku a naťahuje sa na nádrž. Utlegar-bakstags (dva na každej strane) sú zviazané v strede konca za nohu batožiny, ich konce sú držané v náprstkach pri kĺboch ​​vykopaného a natiahnutého na nádrž. Bom-utlegar-bakstag sú tiež prekryté a natiahnuté. Martin stad z bombardéra je pripevnený v strede konca k nohe bombardéra. a prechodom cez kladky na martinovom ramene a čelene sa natiahne na nádrž.
Brams a brams sa vyrábajú s hrúbkou 2/5 a bramy sú 1/2 ich vrchných rohoží. Výstužné plášte sa prenesú cez otvory v rozperách praku, vytiahnu sa nahor na sťažeň a zostúpia pozdĺž podpier na Mars, kde sa pomocou lana pretiahnu cez náprstky na ich koncoch. Predná brahmova hlava ide do kladky v hornej časti hlavného stožiara a naťahuje sa na nádrž, hlavná hlava ide do kladky na prednom vrchu a hlavová hlava ide do kladky. na vrchu hlavného sťažňa a obaja sa natiahnu na palube.
Bom-bram-rigging je nesený a natiahnutý ako bram-rigging.

§5. Bežecký stožiar takeláže.

Pohyblivé vybavenie stožiara sa nazýva všetko pohyblivé náčinie, pomocou ktorého sa vykonávajú práce súvisiace so zdvíhaním, vychystávaním, morením a otáčaním rahien - yardov, gafov, brokov atď.
Pojazdná takeláž sťažňa zahŕňa hadely, dryrepy. prívesky, traky, poťahy, plachty atď.
Na lodiach s prím plachetnica hadely sa používajú na zdvíhanie a spúšťanie spodných dvorov pomocou plachiet (pozri) alebo gaffes (podpätky); dryrepy na zdvíhanie mars-yardov, a halyardy na zdvíhanie bram-yardov a bom-bram-yardov, ako aj šikmých plachiet – výložníkov a výložníkov.
Náčinie, s ktorým sa gaff zdvíha a podopiera, sa nazýva dirik-halle a náčinie, ktoré dvíha gaff za pätu pozdĺž sťažňa, sa nazýva gaff-gaff.
Náradie, ktoré slúži na udržiavanie a vyrovnávanie nôh dvorcov, sa nazýva topping a na otáčanie dvorcov - brahms.
Teraz sa zoznámime so všetkým bežiacim vybavením sťažňa, s jeho úplnými názvami, podľa jeho umiestnenia na lodi ():

Náradie používané na zdvíhanie a spúšťanie dvorov: 1 - náves na čelo; 2 - pred-marsa-dryrep; 3 - fore-marsa-fal; 4 - pre-bram-fall; 5 - pre-bom-bram-fall; 6 - ťahadlo hlavnej plachty; 7 - hlavná plachta-marsa-dryrep; 8 - hlavná plachta-marsa-fal; 9 jaskyňa-brahm-fal; 10 - jaskyňa-bom-bram-fal; 11 - halyard-begin-ray; 12 - cruise-marsa-fal; 13 - cruise-marsa-dryrep; 14 - cruise-bram-fall; 15 - cruise-bom-bram-fal; 16 - haffle hadel; 17 - dirik-fal.
Náradie na udržiavanie a vyrovnávanie nôh dvorcov: 18 - zaslepovanie; 19 - krémová poleva; 20 - predné marsa-topenanty; 21 - topping na predkolenie; 22 - pre-bom-bram-topping; 23 - jaskyňa na polevu; 24 - hlavná plachta-marsa-poleva; 25 - hlavná plachta-bram-topping; 26 - jaskyňa-bom-bram-topping; 27 - začať dolievať; 28 - cruise-marsa-topenanty; 29 - cruise-bram-topping; 30-cruise-bom-bram-topping; 31 - mizzen-geek-topping; 31a - prívesok mizzen-geek-topping.
Náradie na sústruženie priadzí: 32 - blinda-tris (brahm-blinda-ray); 33 - predné ramená; 34 - predkolenia; 35 - pre-bram-vzpery; 36 - pre-bom-bram-vzpery; 37 - výstuhy hlavnej plachty; 38 - výstuhy jaskyne; 39 - hlavná plachta-marsa-podprsenky; 40 - výstuhy hlavnej plachty; 41 - vzpery hlavnej plachty; 42 - začať rovnátka; 43 - držadlá na kríženie-marsa; 44 - mosadzné výstuhy; 45 - krížové výstuhy; 46 - erins-backstay; 47 - blokovací kladkostroj; 48 - mizzen-geek-list.

§6. Využitie bežiaceho výstroja znázorneného v.

Hadel a hlavná plachta sú umiestnené medzi dvoma alebo tromi kladkovými blokmi, dva sú opevnené pod močiarom a dva - blízko stredu dvora. Počiatočný kladkostroj je založený medzi jedným trojramenným blokom pod močiarom a dvoma jednozväzkovými blokmi na dvore. Pojazdné konce skríň sú pripevnené k stĺpikom.
For- a main-marsa-dryreps sú pripevnené v strede konca hornými hornými mlynmi, ich bežiace konce sú každý držané vo svojich vlastných blokoch na dvore a pod závesom a bloky sú vstrekované do ich koncov. Marshally sú umiestnené medzi týmito blokmi a blokmi na kanáloch. Ich Laponci sa tiahnu cez bočné stĺpiky. Cruisel-marsa-dryrep sa odoberie koreňovým koncom do stredu dvorca a podvozok sa prevlečie cez kladku v hornom mlyne pod salingom a na jeho koniec sa vstrekne blok marsa-halyardu, ktorý je založený na rímse - koreňový koniec je pripevnený k ľavému kanálu a kladkostroj je pripojený k pravému.
Brahm- a bom-bram-halyardy sú zachytené za koreňový koniec v strede ich dvorca a podvozky sú nesené do kladky ich topmailov a ťahané ginzami: bram-halyardy sú na palube a bom-bram- halyardy sú na Marse.
Haffle hadel je založený medzi blokom na päte haffle a blokom pod výletným Marsom. Dirik-halyard s hlavným koncom je pripevnený k hornému sťažňu plavby a podvozok je vedený cez bloky na gaffe a na vrchole sťažňa. Ich bežecké konce sú pripevnené k stĺpikom.
Blind-toppery sú umiestnené medzi blokmi na oboch stranách čelenu eselgoft a na gombíkoch blind-ray a ich Lappy sa naťahujú na nádrž. Základné a hlavné plachtové toppery sú založené medzi troj- alebo dvojkladnicovými blokmi a beguin-toppery sú založené medzi dvoj- alebo jednokladnicovými blokmi na oboch stranách stožiaru eselgoft a na oboch dvoroch. Ich bežiace konce, pretiahnuté cez "psie diery", sú pripevnené k stĺpikom. Toppery Mars sú pripevnené v strede hornej časti k hornej hornej časti a bežiace konce, zachytené polovičným bajonetom za predné stenové káble, sú nesené do blokov na nohách strmeňa, do spodných kladiek zadku- bloky. cez „diery pre psov“ a sú pripevnené vedľa spodného vrchného dielu. Bram-and-bom-bram-toppers sa nasadzujú s hrotom na nohy yay a nesené cez bloky na ich horných mlynoch sa napínajú: bram-to-top na palube a bom-bram-topping na Marse. Vrchnáky výložníka sú uchopené za stred konca za nohu výložníka, držané na oboch stranách výložníka, ako je znázornené na obrázku, a ťahané rukoväťou zdvíhadla na päte výložníka.
Oporné vzpery sú pripevnené v strede konca k hornej časti hlavného sťažňa, sú nesené, ako je vidieť na obrázku, a sú natiahnuté na stĺpiky hlavného sťažňa. Výstuhy hlavnej plachty sú umiestnené medzi blokmi na boku paluby a na nohách hlavnej plachty a tiahnu sa cez bočné stĺpiky. Kontra výstuhy hlavnej plachty sú založené na hornej časti predných výstuh medzi blokmi na prednom sťažni a kĺbmi yardov a siahajú k prednému sťažňu. Hlavné konce začiatočných výstuh sú zachytené zadnými hlavnými oporami a pohyblivé sú vedené cez bloky na nohách lodeníc a na zadných hlavných plachtách a sú pripevnené k pásiku dlaždíc na boku. Marsa vzpery sú pripevnené v strede konca za hornými hornými frézami, držané v krytoch, ako je znázornené na obrázku, a vytiahnuté na palubu. Predné a hlavné podpery sú pripevnené v strede konca za bram alebo bom-bram-top a nesú sa v blokoch na zárezoch dvorov a v blokoch blízko koreňového konca a tiahnu sa pozdĺž paluby. Cruise podprsenky a všetky bom podprsenky sa nosia s hrotom na nohách, držia sa tak, ako je znázornené na obrázku, a vyťahujú sa na palubu.

Majestátne prerezávanie morských vĺn - skutočne očarujúci pohľad. Teraz ho môžete vidieť na vlastné oči, okrem prehliadky plachetnice v Amsterdame, ktorý sa koná každých päť rokov. Pred niekoľkými storočiami bolo medzi obyvateľmi pobrežia bežné pozorovanie plachetníc. Čím masívnejšia loď, tým veľká kvantita plachty sú nevyhnutné pre jeho rýchlu a hladkú plavbu. Plachetnica má zložitú štruktúru a každý stožiar na nej má svoj vlastný účel. Môžete preskúmať štruktúru plachetnice od jej najpokročilejších detailov.

Lúč v čele plachetnice

V doslovnom preklade z holandčiny je čeleň „naklonená tyč“. Konštrukcia je predný nosník plachetnice. Inými slovami, čeleň je nosník, ktorý predlžuje provu lode a vyčnieva za kmeň. Funguje ako predný stožiar a je naklonený pod uhlom 30-36 stupňov. Pôvodne pozostával z jednej časti. Neskôr veľké lode stal sa zloženým: ako jeho pokračovanie bol nainštalovaný odkladač a za ním bombardér. Ako u každého sťažňa, zadná základňa čeleňa sa nazýva ostroha. Predná časť sa nazýva klepanie, ako bum, gaff alebo rhey.

Dizajnový účel

Hlavným účelom čeleňa je niesť dopredu šikmé trojuholníkové plachty - výložníky. Vďaka tomuto dizajnu sa zväčšuje plocha plavby lode, čo prispieva k lepšej ovládateľnosti a vyššej manévrovateľnosti. Okrem toho sa čeleň čiastočne používa na zaistenie predného sťažňa. Tým sa jeho funkcie nekončia, keďže je tiež potrebný na pripevnenie a zdvíhanie kotvy na prove. Čelen lode je teda multifunkčným stožiarom plávajúceho plavidla.

Rozmery predného stožiara

Pre lode rôznych profilov bola dĺžka čeleňa iná. Na obchodných lodiach sa dĺžka predného sťažňa spravidla rovnala trom pätinám dĺžky hlavného sťažňa. Na lodiach určených na námorný boj sa jeho dĺžka rovnala ôsmim deviatinám dĺžky predného sťažňa. Priemer lukovej tyče bol porovnateľný s priemermi predného sťažňa a hlavného sťažňa strednej veľkosti. Zároveň sa hrúbka čeleňa znížila od základne po nos takmer dvakrát.

Provu lode niekedy zdobila latrína (alebo luk), ktorá sa zvyčajne nachádzala nad čeleňom a zobrazovala najčastejšie morskú pannu, príťažlivé dievča alebo hlavu leva. Je pozoruhodné, že na druhej strane, na tom istom previse, boli toalety pre posádku.

- (holandský boegspriet, z boeg ohyb, zakrivenie a spriet pól). Stožiar je nastavený šikmo smerom k prednej časti lode. Slovník cudzích slov zahrnutých v ruskom jazyku. Chudinov AN, 1910. Čelen s čeleňom, sklonený cez nos a ... ... Slovník cudzích slov ruského jazyka

Vodorovný alebo naklonený nosník vyčnievajúci z prednej časti plachetnice. Slúži na posunutie predných trojuholníkových plachiet (čelonožníky a vzperné plachty) s cieľom zlepšiť manévrovateľnosť plavidla a čiastočne na upevnenie predného sťažňa. Námorná ... ... Námorná slovná zásoba

BOWSPRIT, Bugsprit manžel., Pestilence. predný stožiar na lodi, naklonený dopredu, za vodnou frézou. Pokračovanie luku: zapaľovač a priečny strom: palacinky. Plachty na čelene sú trojuholníkové: pre pevnú plachtu, výložník a výložník. Vysvetľujúci slovník…… Dahlov vysvetľujúci slovník

Čelen, sťažeň, rahná Slovník ruských synoným. čeleň č., počet synoným: 3 čeleň (1) sťažeň ... Slovník synonym

- (z anglického čeleňa) vodorovný alebo naklonený trám vyčnievajúci za stonku plachetnice. Slúži hlavne na uchytenie provových plachiet... Veľký encyklopedický slovník

A BUGSPRIT, bowsprit, manžel. (z nizozemského boeg prova lode a spriet pól) (more). Tyč vyčnievajúca šikmo pred provu lode. Ushakovov vysvetľujúci slovník. D.N. Ušakov. 1935 1940 ... Ušakovov výkladový slovník

Strom vyčnievajúci cez palubu na prove lode vodorovne alebo pod uhlom. Najväčší uhol k horizontu dosahuje 35 °. B. je buď stacionárne alebo posuvné, to znamená, že vonkajšia časť sa dá zmenšiť posunutím dovnútra ... ... Encyklopedický slovník F.A. Brockhaus a I.A. Efron

A; m. [holandský boegsprit] Mor. Vodorovný alebo naklonený nosník používaný na prenášanie plachiet dopredu. * * * čeleň (z anglického bowsprit), vodorovný alebo naklonený trám vyčnievajúci za stonku plachetnice. Slúži hlavne... encyklopedický slovník

Čelen (anglicky bowsprit, holandský boegspriet), vodorovný alebo naklonený trám vyčnievajúci za čelen plavidla. Na plachetniciach sa bombardér používa na prenášanie predných plachiet (čelonožcov), čím sa zväčšuje celková plocha ... ... Veľká sovietska encyklopédia

M. Vodorovný alebo naklonený nosník na plachetnici, ktorý slúži na prenášanie plachiet na prove. Efremovej výkladový slovník. T.F. Efremová. 2000... Moderný výkladový slovník ruského jazyka od Efremovej

knihy

• Sada "Sea of ​​​​Miracles. Ghost Ship" (147261),. Ponúkame Vám interaktívne akvárium "Loď duchov". V zostave: akvárium, sťažeň, prova lode (2 ks), čeleň, predná paluba (nádrž), zábradlie (6 ks), stredná paluba ...
• Rozvíjanie zvukovej encyklopédie. Lode. Vodná doprava (MP3 audiokniha), A. Lukin. Séria „Transport“ obsahuje štyri disky, po vypočutí sa deti naučia veľa o lietadlách a vzducholodiach, autách a bicykloch, lodiach, metre a železnice... V tomto čísle: Ako...