Noc v Európe je väčšinou daná nákladná doprava... Osobných vlakov nie je veľa. Väčšina destinácií má zvyčajne iba jeden nočný vlak, niekedy dva. Niektoré linky nemusia mať nočné vlaky vôbec. Niekoľko nočných vlakov v tom istom smere je veľmi zriedkavé, typické len pre Taliansko.
Väčšina nočných vlakov v Európe odchádza po siedmej večer a trasu absolvuje o desiatej alebo jedenástej ráno. Len občas vlak začína alebo končí poobede. A 24-hodinová cesta vlakom je pomerne vzácnosť. Stáva sa to len na nerozvinutých a pomalých cestách balkánske krajiny... Väčšinou sa snažia rozvrhnúť cestovný poriadok tak, aby vlak odchádzal o desiatej či jedenástej večer a prišiel o siedmej či ôsmej ráno.
Nočné vlaky sa delia na dva typy – rýchle a lôžkové.
Spacie vlaky Zvyčajne sa vyznačujú vyšším komfortom, ako aj tým, že sú na cestách len od večera do rána a nikdy nejdú cez deň. Spací vlak robí dve série zastávok – večernú a rannú. Večer sa vykonáva len nastupovanie, ráno iba vystupovanie cestujúcich. Ostatné lístky jednoducho nie sú na predaj. V noci, približne od polnoci do piatej či šiestej ráno si nemôžete ani sadnúť, ani vystúpiť zo spacieho vlaku. Je to preto, aby ste nerušili spiacich cestujúcich. Všetky zastávky, ktoré vlak v tomto čase robí, sú technické. Lôžkové vozne s kupé pre 1-3 osoby sú vždy súčasťou lôžkového vlaku, ale nemusia byť k dispozícii vagóny s gaučom alebo sedadlom. Väčšina vlakov má však stále všetky typy nočných vozňov.
Rezervácia miesta v lôžkových vlakoch je povinná. Cenový systém je tu vlastný a nezávisí od obvyklého cestovného na tejto trase. Ceny taktiež nezávisia od vzdialenosti, prípadne sa mierne menia. Lístky sú spravidla drahšie ako v rýchle vlaky... Niekedy je to však lacnejšie. V lôžkových vozňoch prvej triedy sú raňajky zahrnuté v cene lístka. Medzi lôžkové vlaky patria:
- NachtZug(NZ, Nemecko). Chôdza ako medzi nemecké mestá a z Nemecka do susedných krajín. Špeciálny systém taríf, ktoré môžu byť vyššie alebo nižšie ako bežné tarify. Veľké zľavy pre mládež od 25 do 50 percent.
- CityNightLine(CNL, Švajčiarsko-Nemecko). Z Zürichu idú do Berlína, Drážďan, Dortmundu a Hamburgu, ako aj z Dortmundu do Viedne. Jeden z najmodernejších vlakov v Európe. Zľava pre mladých 30 percent. V tomto vlaku sa raňajky podávajú všetkým cestujúcim bez ohľadu na typ vozňa.
- Artesia de Nuit(Francúzsko). Cestuje z Paríža do Milána, Ríma, Florencie a Benátok. Nie sú tam žiadne miesta na sedenie.
- Trenhotel (Talgo trans pyreneje) (Španielsko). Z Barcelony idú do Paríža, Milána a Zürichu, ako aj z Madridu do Paríža a Lisabonu. Špeciálny systém im umožňuje prestup zo širokej španielskej trate na úzku európsku v smere jazdy, bez výmeny podvozkov kolies. Sedadlá sú k dispozícii iba vo vlakoch Lisabon, Zürich a Miláno.
- Kaledónsky spáč(Spojene kralovstvo). Idú z Londýna do miest v Škótsku. Neexistujú žiadne pohovky. Rezervácia miest na sedenie je nepovinná.
- Pociag hotelowe(Poľsko). V rámci Poľska sú tri trasy. Neexistujú žiadne autá na sedenie.
Držitelia železničných preukazov platia v lôžkových vlakoch prirážku – môže byť nepodstatná alebo dosť podstatná.
Rýchle nočné vlaky zastaviť celú noc a môžete k nim prejsť z ktorejkoľvek stanice na ktorúkoľvek stanicu. Rýchly nočný vlak má zvyčajne všetky typy nočných vozňov, hoci v niektorých krajinách nie sú k dispozícii pohovky. V rýchlikoch platí bežné cestovné a možno použiť bežné cestovné lístky. Rezervácia miesta je potrebná iba v Škandinávii, Španielsku a Portugalsku.
V mnohých krajinách sa nočné rýchliky nazývajú rovnako ako denné - Schnellzug (D) v nemecky hovoriacich krajinách, Rychlik v Česku a na Slovensku, Rapido v Portugalsku, Express v niektorých iných krajinách. Existujú však aj špeciálne názvy pre rýchle nočné vlaky - Espresso(E) v Taliansku, Estrella(*) v Španielsku.
EuroNight... Vlaky systému EuroNight (EN) stoja oddelene. Ide väčšinou o medzinárodné vlaky spájajúce mestá Nemecko, Rakúsko, Švajčiarsko, Belgicko, Holandsko, Francúzsko, Taliansko a niektoré ďalšie krajiny.
S vlakmi EN je veľký zmätok. Faktom je, že železničná správa každej krajiny vkladá do konceptu „EuroNight train“ svoj vlastný význam. Môže to byť obyčajný rýchlik, alebo to môže byť spací vlak. Podľa toho môže alebo nemusí mať povinnú výhradu. Je možné použiť bežné lístky alebo použiť špeciálne lístky. Navyše pri prekročení štátnych hraníc môže vlak zmeniť svoj názov. V jednej krajine sa to volá EuroNight a v inej je to jednoducho rýchlik. Navyše mnohé lôžkové vlaky (napr. Artesia, NachtZug, Talgo, Trenhotel) sú v cestovných poriadkoch publikovaných v iných krajinách často označované ako EuroNight.
Nemal by to byť problém, ak cestujete v EN v rámci Rakúska, Švajčiarska, Nemecka, Belgicka a Holandska. V týchto krajinách sa EuroNight rovná vysokorýchlostným vlakom, nie je potrebná rezervácia miesta na sedenie, bežné lístky sa používajú bez príplatku. V iných krajinách by ste si pred nástupom do vlaku mali skontrolovať cestovné podmienky, pretože sa tam zvyčajne platí malý príplatok. To isté platí pre talianske vnútroštátne vlaky. InterCityNotte(ICN).
Ak cestujete nočným vlakom v auto na sedenie, buďte opatrní pri nastupovaní alebo prestupovaní do iného vozňa po trase. Približne polovica nočných vlakov v Európe pozostáva z niekoľkých častí, ktoré cestujú do rôznych miest. Uprostred noci sa takýto vlak buď jednoducho rozdelí na časti, alebo vymení vagóny s inými vlakmi.
Napríklad z Viedne odchádza každý večer vlak EuroNight, ktorý pozostáva z dvoch častí – Amsterdamu a Bruselu. V rovnakom čase odchádza rýchlik (D) z Mníchova, ktorý má vozne aj Brusel a Amsterdam. V noci tieto dva vlaky dorazia do Norimbergu, prestavia sa a potom všetky bruselské autá pokračujú v ceste do Belgicka a všetky amsterdamské autá do Holandska. Zaujímavé je, že zároveň v každom z dvoch nových vlakov sa autá, ktoré prišli z Viedne, naďalej nazývajú EuroNight a tie, ktoré prichádzajú z Mníchova - D.
Ďalší príklad. Do toho istého Norimbergu v noci prichádza rýchlik z Prahy a je rozdelený na tri časti. Jeden z nich smeruje do Mníchova, druhý do Frankfurtu a tretí do Stuttgartu. Navyše, ku každej z týchto častí sú dodatočne pripojené norimberské autá. Vo všeobecnosti si pozorne prečítajte nápisy na vozňoch a neskončte na mníchovskom vozni namiesto toho frankfurtského.
V Európe nie sú nočné vlaky také populárne ako v bývalého ZSSR... Ale, samozrejme, v Európe sú nočné vlaky.
Výhody nočných vlakov jasné:
- vy ušetríte čas pri sťahovaní- išiel večer vlakom v Amsterdame a ráno som sa zobudil v Miláne
- vy ušetriť na ubytovaní v hoteli
- nočné vlaky v Európe sú primerane čisté a bezpečné
Nevýhody nočných vlakov tiež treba brať do úvahy:
- vlak môže odísť neskoro večer alebo prísť skoro ráno, takže sa pripravte na niekoľko chladných ranných či večerných hodín na stanici. Pamätajte si, že v
- ak sa vo vlakoch dobre nevyspíte, nevyspíte sa
- neviete, kto budú vaši spolucestujúci. Noc v kupé s dvoma plačúcimi deťmi – a na druhý deň Víťazný oblúk nebude sa vám zdať taký triumfálny
- ale hlavné je, že jazdíš v noci a zbavený možnosti vidieť krásy Európy mimo okna. Ak idete autom cez Alpy, prídete o veľa, ak hory neuvidíte aspoň z okna vlaku.
Jeden z najznámejších železničné spoločnosti - nočné vlakové systémy v strednej Európe - CityNightLine(skrátene CNL).
CityNightLine je švajčiarska spoločnosť, ktorá spolupracuje s Deutsche Bahn (DB - nemecké železničné linky) a rakúskymi spolkovými železnicami (ÖBB - rakúske železnice). CityNightLine prevádzkuje lety medzi mestami v Nemecku, Holandsku, Rakúsku, Švajčiarsku, Dánsku, ako aj v Belgicku, Francúzsku, Taliansku a Českej republike.
Webová stránka spoločnosti http://www.citynightline.de/nachtzugreise/view/en/index.shtml
Linky CityNightLine:
Zürich HB - Berlin Ostbahnhof
Wien Westbahnhof – Amsterdam Centraal
Hamburg-Altona - Zürich HB
Zürich HB – Amsterdam Centraal – Zürich HB
Amsterdam Centraal - Munich Hbf
Bazilej - Praha
Dresden Hbf - Zürich HB
Hamburg - Brusel / Paríž
Bazilej SBB – København H
Praha hlavní nádraží - Amsterdam Centraal
Amsterdam – Miláno
Berlín – Bolzano
Berlín - Brusel / Paríž
Dortmund - Bolzano / Selzthal / Wörgl
Dortmund – Villach
Hamburg – Bludenz
Hamburg - Bolzano / Selzthal / Wörgl
Hamburg – Villach
Mníchov – Berlín
Mníchov - Hamburg
Mníchov – Kodaň
Mníchov – Paríž
Mníchov - Rím
Mníchov - Benátky
Mapa trasy:
Nočné vlaky CityNightLine majú miesta na sedenie aj lôžka:
- v SV (Deluxe Sleeper) - kupé pre 1-3 cestujúcich
- v kupé (ležadlá) pre 2, 4 alebo 6 cestujúcich
Na jeseň 2009 budú nočné vlaky CityNightLine ponúkať zľavy.
Jednosmerný lístok v gaučovom vozni bude stáť len 39 eur, spací vozeň- 59 eur. Lístok je potrebné zakúpiť aspoň 3 dni pred cestou do. Ako to už pri lacných letenkách býva, letenky podliehajú výmene alebo vráteniu peňazí.
Na prvý pohľad brúsenie osobný automobil byť o polnoci odpojený alebo odvezený na vedľajšiu koľaj niekde na stanici v strednej Európe nie je až také romantické. Ale ak si predstavíte, že toto je nočný vlak z do a že ležíte na úzkej poličke pod samotným stropom a všetko sa okamžite zmení a stane sa oveľa vzrušujúcejším.
Na rozdiel od denných vlakov, ktorých princípom je dostať cestujúcich z bodu A do bodu B čo najrýchlejšie, pomalosť nočných vlakov má za cieľ dopraviť cestujúcich do cieľa oddýchnutých a pripravených na nový deň. Cestovanie takýmto vlakom je dobrodružstvo samo o sebe, keďže sa nedá predpovedať, kto bude vašim spoločníkom na cestách. A vždy existuje šanca, že nebudete môcť zaspať ani kvôli fantastickej scenérii za oknom, alebo kvôli veselej spoločnosti.
Neoceniteľnou výhodou nočných vlakov je možnosť ušetriť na hotelových nákladoch. Železniční dopravcovia ponúkajú rôzne typy kupé: dvaja / štyria cestujúci, šesť lôžok a miesta na sedenie. Vyberte si cenovo dostupnú možnosť a kúpte si lístok vopred (aspoň niekoľko dní vopred), najmä počas hlavnej sezóny. Ak si letenku kúpite 30 - 120 dní pred plánovanou cestou, môžete výrazne ušetriť.
Choďte jedným z najlepších európskych nočných vlakov a veľa šťastia!
Nočný vlak Petrohrad - Moskva
Už 77 rokov každý večer okolo polnoci odchádza z moskovskej železničnej stanice kultový vlak „Červený šíp“ za zvukov „Hymny do veľkého mesta“ od R. Gliera z v. Sen mnohých sovietskych ľudí jazdiť na Strele sa stal dnes dostupným. Tento vlak bol zaslúžene hrdosťou Rusov železnice... Týmto vlakom jazdila politická elita, vysokí predstavitelia aj obyčajní ľudia a každému ponúkali rovnako pohodlné podmienky na cestovanie. Ten istý výlet je možné absolvovať aj počas dňa vysokorýchlostný vlak za štyri a pol hodiny, ale pamätajte, že nebudete mať pohodlnú posteľ, v noci panáka vodky, slávnu hymnu a zmysel pre históriu.
Nočný vlak Londýn - Fort William
Ide len o dva lôžkové vlaky. Jeden, Riviera of the Night, odchádza zo stanice Paddington a cestuje na juhozápad do prístavného mesta Penzance v Cornwalle.
Zaujímavejší je však kaledónsky spáč. Tento legendárny vlak odchádza zo stanice Euston v Londýne každú noc (okrem soboty) a cestuje rôznymi smermi do Glasgowa, Edinburghu, Inverness, Aberdeenu, Fort William. Blížiaci sa k Fort William ponúka úžasný výhľad na Škótsku vysočinu a vysoká horaŠkótsko Ben Nevis.
Nočný vlak Paríž - Benátky
V noci opúšťajú vlaky hlavné mesto a vydávajú sa rôznymi smermi po celom kontinente. Toto je snáď jediný spôsob, ako odísť, najmä v horúci letný večer, keď pri čakaní na vlak na preplnených staniciach Bercy alebo Gare de Lyon naozaj chcete nastúpiť do chladného vozňa, ísť spať do útulného kupé, a ráno sa zobudiť niekde na pobreží. Najobľúbenejšou destináciou nočných vlakov je Paríž – Benátky. Ak vás sužuje nespavosť a nemôžete zaspať, za oknom vlaku sa vám naskytne očarujúca podívaná na mesiacom osvetlené Alpy a talianske jazerá. Keď opustíte ruch večerného Paríža, ráno sa ponoríte do jedinečnej chuti. Cestovaním týmto spôsobom budete mať výhodu dvoch hodín bez toho, aby turisti prichádzali dennými vlakmi.
Nočný vlak Trondheim - Bodo
Vo všeobecnosti treba obdivovať úžasnú krásu na dennom svetle. Existujú však dva dôvody, prečo sa vydať na desaťhodinovú nočnú cestu vlakom z Trondheimu do Bodo. Po prvé, ak sa na tento výlet vydáte v lete, vôbec o nič neprídete – slnko sa tu v lete takmer nikdy neschová za horizont a uvidíte do detailov tie najkrajšie nórske krajiny. Po druhé, nórske vlaky sú perfektné miesto trochu sa zabaviť v spoločnosti dočasných spolucestujúcich a polička v spacom vozni je skvelý spôsob, ako v tejto drahej krajine ušetriť.
Nočný vlak Amsterdam - Kodaň
Služby CityNightLine možno nazvať etalónom medzi európskymi dopravnými spoločnosťami ponúkajúcimi nočné prejazdy. Vlaky tejto spoločnosti slúžia cestujúcim a zabezpečujú osobnú dopravu s inými krajinami. Tieto moderné vlaky ponúkajú sklopné sedadlá a 2, 4, 6 lôžkové kupé. Najviac Najlepšia ponuka zabezpečujú nemecké železnice, na trase z do cez Hamburg. Len za 29 eur (miesto) alebo 49 eur (spáč) budete mať niekoľko hodín na pozeranie z okna vozňa.
Nočný vlak Budapešť - Split
Stanica Keleti v hlavnom meste Budapešti je skvelým miestom na začatie vašej cesty, zatiaľ čo Split, prístavné mesto, je skvelým miestom na návštevu. Stanica sa nachádza veľmi blízko prístavu, odkiaľ sa dostanete na ostrovy Brač, Hvar a ďalšie menšie ostrovčeky. Cestou z Budapešti do Splitu prejdete okolo maďarského jazera Balaton a krátko sa zastavíte v chorvátskom hlavnom meste Záhreb. Upozorňujeme, že táto trasa premáva iba v letný čas.
Nočný vlak Praha - Krakov
Je to klasická európska destinácia spájajúca dve najvýznamnejšie mestá v strednej Európe. Deväťhodinová nočná jazda bude stačiť na spánok po drinku
Mnoho turistov a obchodníkov radšej cestuje presne nočnými vlakmi- idete spať, povedzme, v Španielsku a zobudíte sa - za oknom je už Nemecko. A celý deň dopredu je voľný...
Prvýkrát sa v Európe začali používať „spacie autá“. Spoločnosť Compagnie Internationale des Wagons-Lits(CIWL). Spoločnosť sa zrodila v Belgicku v roku 1872 a okamžite začala vybavovať svoj vozový park spacími a reštauračnými vozňami. Zakladateľ a majiteľ CIWL Georges Nagelmakers túto myšlienku špehoval počas svojich ciest po Spojených štátoch v rokoch 1867-68, kde naňho zapôsobili nočné vlaky Pullman. CIWL vyvinula niekoľko trás a prevádzkovala množstvo vlakov, napr Nord express, Vlak bleu, Zlatý šíp a Transsiberien... Najznámejším vlakom belgickej spoločnosti však nepochybne je "východný expres" (Orient expres), ktorá od roku 1883 začala chodiť na trase Paríž – Istanbul.
V Európe momentálne premáva niekoľko nočných vlakov. Nočné vlaky sa spravidla skladajú z lôžkových vozňov s jedno- a dvojkomorovými a vozňov s obyčajnými kupé s lôžkami, existujú však aj vozne s miestami na sedenie.
Vo Veľkej Británii premávajú lôžkové vlaky denne z Londýna do Škótska ( Kaledónsky spáč) a z Londýna na západ do Cornwallu ( Nočná riviéra). Autá boli vyvinuté spoločnosťou Britská železnica a pozostávajú z jednoduchých a dvojitých kupé.
V Nemecku funguje sieť nočných vlakov Mestská nočná linka vo vlastníctve nemeckého železničného prevádzkovateľa Deutsche Bahn... Vlaky premávajú nielen v rámci krajiny, ale aj do väčšiny krajín západnej a strednej Európy vrátane Rakúska, Dánska, Talianska, Holandska a Českej republiky. Vlaky odchádzajú približne o 20:00 a do cieľa dorazia o 9:00.
V Taliansku spoločnosť Ferrovie dello Stato dopĺňa svoje vlaky lôžkovými vozňami. Vlaky premávajú po celom Taliansku vrátane Sicílie.
Ďalším príkladom moderných rýchlovlakov s pohodlnými lôžkovými vozňami je vlak Vlak bleu ktorý odchádza zo Slavkova večer a do Nice prichádza o 8. hodine ráno. Tento vlak je najobľúbenejší u starších ľudí. Vlaky Train Bleu sú vo vlastníctve francúzskeho prevádzkovateľa Corail Lunéa.
Moderní turisti vedia, ako ušetriť, a preto čoraz častejšie cestujú po Európe nočnými vlakmi.
Takéto výlety sú mimoriadne výhodné: nemusíte platiť za strechu nad hlavou za hostel alebo hotel, pretože môžete spať na relatívne čistom a bezpečnom mieste, navyše, kým spíte, vlak vás odvezie do požadovaného cieľa.
Nočné vlaky v Európe sú dvoch typov – rýchle a lôžkové
Sanitky jazdia celú noc, môžete do nich nastúpiť z ktorejkoľvek stanice a kedykoľvek vystúpiť na ktorejkoľvek zastávke. Takýto vlak zahŕňa všetky typy vozňov. Rýchliky používajú bežné cestovné.
Väčšina európskych nočných vlakov odchádza po 19. hodine a trasu absolvuje do 11. hodiny.
V zriedkavých prípadoch vlak začína alebo končí svoju trasu popoludní.
Každodenná cesta vlakom je skutočnou vzácnosťou. To je výsadou balkánskych krajín, keďže systém železničná doprava slabo vyvinuté.
Štandardný cestovný poriadok je rovnaký, vlak odchádza večer o 23.00 a prichádza o 7.00 alebo 8.00.
Spacie vlaky sú pohodlnejšie, odchádzajú večer a na cestách sú maximálne do rána a tiež nikdy necestujú cez deň. Takýto vlak robí dve kolá zastávok – večer a ráno.
Nastupovanie cestujúcich sa vykonáva večer a ráno sa očakáva iba vylodenie. Iné lístky nie sú. V noci cca od 0.00 do 5.00 alebo 6.00 je zakázané vystupovať z lôžkového vlaku, pretože. v Európe sa obávajú spánku. Ak spací vlak v noci náhle zastaví, ide len o technické zastávky..
V tomto vlaku si treba ihneď rezervovať miesto, má svoj vlastný cenový systém bez ohľadu na vzdialenosť a ceny cestovného sú mierne odlišné.
Náklady na lístky sú tu o niečo vyššie ako v rýchlych vlakoch. Cestovný lístok do prvej triedy zahŕňa raňajky.
Zmeny v cestovnom poriadku nočných vlakov v Európe
Nočné vlaky v Európe
Zamestnanci nemeckých železníc hovorili o ďalšom znížení počtu nočných vlakov.
Malo by sa to týkať množstva tranzitných medzinárodných vlakov prechádzajúcich cez NSR.
Od 14. decembra 2014 bude pre takéto trasy vlakov cez Berlín a Hamburg do Paríža platný nový cestovný poriadok, ako aj trasy z Kodane do Bazileja, Amsterdamu a Prahy. Navyše sa vlaková trasa Varšava - Amsterdam skráti do Kolína nad Rýnom.
Nie ľahostajní turisti zbierajú podpisy pod petíciu za zachovanie minulého režimu.
Železničiari hovorili o skutočnom dôvode - sú to nerentabilné nočné spoje, pretože nočné vlaky sú posledných 10 rokov na ústupe pre prudký rast nízkonákladových leteckých spoločností.
V súhrne konštatujeme, že v Európe boli odstránené desiatky nočných vlakov. Najväčšie zlacnenie zaznamenalo Španielsko - nechalo za sebou jeden lôžkový vlak do Lisabonu a v decembri v noci z Francúzska bude možné ísť len do Talianska. To znamená, že teraz sa turisti budú musieť buď odbaviť v hoteloch, alebo si vybrať inú dopravu.
Ak petícia na základe rozhodnutia úradov nezaberie, vždy existujú útechy pre turistov - v noci nie je viditeľná architektúra a pamiatky, odchod sa uskutoční neskoro večer a príchod sa uskutoční skoro ráno, takže nemusíte vždy počítať s dobrým spánkom.
Čítal som to sám - povedzte to svojim priateľom! Dajte like!
