Ktorá podlaha je lepšia? Poschodové vozne ruských železníc. Nové osobné autá: recenzie. Poschodové autá ruských železníc: recenzie

Vozeň poschodového vlaku Adler - Moskva

Vzdialenosť z Adleru do Moskvy je asi 1700 km. Značkový vlak ide po trase asi 24 hodín, s deťmi je to celkom prijateľné. Vlakom cestujeme takmer všade, kde sa dá. Z rôznych dôvodov nelietame zbytočne lietadlom. Bohužiaľ, cesta vlakom nie je vždy lacnejšia. A túžba dostať sa k moru autom zmizne po položení otázky "Koľko kilometrov je to do Adleru?" Aj keď pre sofistikovaných existuje možnosť - vlakom s autom. V agon autonosič rzd len beží v smere Moskva - Adler - Moskva. Preprava auta vlakom v jednom smere stojí od 9 000 rubľov v závislosti od počtu cestujúcich, typu vozňa a triedy auta. Pravdepodobne je zaujímavejšie požičať si auto na mieste po príchode na železničnú stanicu Adler alebo letisko Adler, ktoré sa nachádza 3 km od železničnej stanice.

Takže odchod z Moskvy cca o 10:00, príchod do Adleru na druhý deň ráno v rovnakom čase centrálnym vlakom Adler, ideálne. Neexistujú žiadne dlhé zastávky, maximálne 24 minút Klávesová skratka po Krasnodar a 15 minút na 2 staniciach Rostov a Rostov Glavny. Ušetril som čas, ale chcel som sa za deň nadýchať. Samotný vláčik je úplne nový, všetko funguje a pohodlne sa v ňom cestuje, pre deti bola zaujímavá najmä prechádzka vlakom, výstup na druhé poschodie. Na prvé poschodie bolo možné kúpiť lístky do Adlera a na druhé späť do Moskvy.

Na ktoré poschodie poschodového vlaku je lepšie ísť?

Rozdiel medzi prvým a druhým poschodím spočíva v usporiadaní okien. Na prvom poschodí vlaku sú okná umiestnené vo vhodnej výške pre cestujúceho, vy môžete ako v bežnom jednoposchodovom vlaku stáť a pozerať sa von oknom v plnom raste, ale keď je vlak zaparkovaný na nástupište až k dverám vlaku, ukáže sa, že je tesne pod spodným okrajom okna, pozriete sa na ľudí prechádzajúcich okolo nástupišťa ľudí pod ním. Na druhom poschodí sú okná spustené, pri státí cez okno sa musíte trochu zohnúť. Sedenie v kupé nie je otravné, no na druhej poličke sa z okna pozerať nedá. Navyše na druhé poschodie vedie schodisko, s kuframi a kočíkmi to môže byť nepohodlné. Z chodby je pár schodov na prvé poschodie, tu je to s batožinou jednoduchšie.

Toalety sa nachádzajú na konci vozňa na prvom poschodí, sú 3. K dispozícii sú aj smetné koše, separovaný zber smetí, čo je dobrá správa. Triedime odpadky, najstarší syn je na to naučený, aj to dodržiava, vždy sa ho za to snažíme pochváliť.

Cena lístka Adler - Moskva

Koľko lístkov do Adleru stojí, sa dá s istotou zistiť až v deň nákupu, keďže funguje program „dynamické stanovovanie cien ruských železníc“. Čo to je a ako to funguje? Cena lístka sa tvorí na základe sezóny, dňa v týždni a zaťaženia vozňa. Čím väčší je dopyt po lístkoch a čím menej miest zostáva, tým vyššia je cena lístka. Vozidlá SV sa zúčastňujú programu, priehradky a vozne na sedenie niektoré vlaky. Vyzerá to ako aukcia? Napíšte do komentárov.

Na základe skúseností to skrátka funguje veľmi nepredvídateľne. Dostupnosť leteniek Adler - Moskva (ich počet) a cenu sme sledovali ešte pred otvorením predaja. Ich cena sa zo dňa na deň menila, niekedy boli drahšie, inokedy lacnejšie. Je ťažké zachytiť túto niť, keďže lístky sú každým dňom menšie. Správne bude ešte pred spustením predaja vstupeniek sledovať ich cenu na termíny, ktoré sú už v predaji. Týždeň, mesiac, aby pochopili a pokúsili sa predpovedať trend a prijateľnú cenu, ku ktorej môžu ísť. Ak ide o jeden lístok pre jedného cestujúceho, nemusí to dávať zmysel. náš rodina 4 pasažierov - 2 dospelí + 2 deti. Kúpili sme celé kupé do Adlera za 16 600 rubľov. Späť do Moskvy 15 000 r. Boli to relatívne lacné lístky na vlak do Adleru v lete na august až september. Samozrejme, musíte vziať do úvahy sezónnosť tohto smeru, pretože v lete cestujú dovolenkári s deťmi k moru av zime, najmä na vrchole novoročné sviatky, humbuk medzi tými, ktorí idú na snowboard a alpínske lyžovanie do Krasnaja Poljana.

Treba si uvedomiť, že v cene lístka bolo zahrnuté aj stravovanie. Spočiatku pri pristávaní v kupé už boli rozložené krabice s dávkami. Zloženie naspamäť: rožok, maslo, klobása, 0,25 litrová fľaša vody, vafle, už si nepamätám, čo ešte. A priniesli aj horúce, na výber, kuracie mäso so zemiakovou kašou na večeru alebo tvarohový kastról na raňajky.

Malý životný hack.

Ak cestujete s deťmi, mali by ste venovať pozornosť tomu, že spodné sedadlá sú drahšie ako horné, a pri nákupe lístkov online na webovej stránke Ruských železníc, ak si vezmete horné aj spodné sedadlo, mali by ste dieťaťu prideliť drahšie nižšie sedadlo.zaplatiť menej s prihliadnutím na zľavu na detskom lístku. Ak boli miesta pridelené opačne, tak sa pri vydávaní lístka vráťte späť, vráťte sa o krok späť a vymeňte si miesta dospelého a dieťaťa. Mohol by som sa mýliť, ale zdá sa, že pri jednej objednávke 4 cestujúcich: Cestujúci 1 - nižšie sedadlo; spolujazdec 2 - horné sedadlo; spolujazdec 3 - spodné sedadlo; spolujazdec 4 - horné sedadlo. Poznámka.

V rámci územia Krasnodarské územie, vlak nasleduje cez Tuapse, Lazarevskoye, Soči, Khosta, so zastávkami v týchto strediskách. Nie je to prvá cesta poschodovým vlakom, predtým sme nedávno pricestovali z Kazane z MS vodné druhyšportuje presne na tom istom.

Prvý dvojposchodový automobil vyrobili remeselníci z Tver Carriage Works v roku 1905. A o 108 rokov neskôr, v novembri 2013, sa poschodové auto toho istého závodu vydalo na cestu naprieč Ruskom. Po akých trasách teraz jazdia poschodové vlaky v Rusku, čo je na nich výnimočné a aké služby možno získať v u nás zatiaľ nezvyčajných vozňoch?

Poschodové vlaky v Rusku: kde a kedy sa objavili?

Myšlienka poschodového vlaku vlastnila mysle inžinierov už v predminulom storočí. Výsledkom vývoja bol dvojpodlažný automobil vyrobený v Tver Carriage Works v roku 1905. Bol určený na diaľkovú prepravu a prvé poschodie bolo vyhradené pre zvieratá a dobytok.

V ZSSR sa uskutočnilo niekoľko pokusov rozbehnúť poschodové vlaky. Najprv sme skúšali kupovať autá z NDR. Bežali na niektorých prímestských trasách. Potom došlo k pokusom o vytvorenie vlastných možností. Jegorov Leningradský závod vyrobil prototyp, v ktorom bolo prvé poschodie na spanie a druhé so sedením. Biznis nezašiel ďalej ako na prímestské a predvádzacie štarty.

Od roku 2007 ruské železnice pracujú na projekte dvojpodlažného vlaku. Hľadali technológie, tvorili objednávku. Ten istý Tver Carriage Works sa zaviazal vyrábať poschodové autá, v roku 2013 bol zákazníkovi dodaný prvý poschodový automobil. A v tom istom roku sa dvojposchodový vlak vydal na trasu Moskva-Adler.

Teraz vlaky s poschodovými vozňami jazdia na 10 trasách. V podstate sú značkové rýchliky poschodové.

• č. 642/641, Rostov na Done - Adler;
• č. 003/004, Kislovodsk - Moskva;
• č. 23/24, Moskva - Kazaň;
• č.5/6, Moskva - Petrohrad;
• č.7/8, Moskva - Petrohrad;
• č.103/104 Moskva - Adler;
• č. 738/737 Moskva – Voronež;
• č.49/50 Moskva - Samara;
• č.35/36 Petrohrad - Adler;
• č. 740ZH / 739ZH Moskva - Voronež.

V rámci programu modernizácie vozového parku Ruských železníc sa plánuje postupné zvyšovanie počtu poschodových vlakov na trasách.

Vlastnosti poschodových vlakov

Oproti experimentom z minulého storočia sú plnohodnotné spacie kupé v moderných vozňoch umiestnené na oboch poschodiach. Do druhého sa cestujúci dostanú obyčajnými schodmi. Nie sú príliš široké, ale dá sa cez ne ľahko preniesť „obrázok, košík, kartón“.

Mnohí pesimisti očakávali, že kupé na druhom poschodí bude mať nízke stropy, ich obavy neboli opodstatnené. Výška stropu je štandardná a pohodlná pre cestujúcich na oboch poschodiach.

Medzi autami sú pohodlné pasáže pre harmoniku. Dvere medzi nimi sa po stlačení tlačidla automaticky otvoria. Drnčiace spoje medzi autami, ktorým sa pod nohami oddeľovali plechy, sú minulosťou.

Cestujúci si všímajú pohodlie, bezpečnosť a dobrú výbavu dvojpodlažných áut. Priehradky sa uzatvárajú individuálnym magnetickým kľúčom, ktorý dostane cestujúci pri nastupovaní. Vo vozni sú okná s dvojitým zasklením, úsporné žiarovky. Inštalované klimatizačné a vykurovacie systémy. Monitorovací, riadiaci a monitorovací systém prenáša údaje do priestoru vodiča. Cestujúci si môžu byť istí svojou bezpečnosťou. Priehradka má tiež dve zásuvky na pripojenie holiacich zariadení a mobilných zariadení.

Pohodlie tvoria maličkosti. Pamätáte si na rádio v starých autách, ktoré vedel vypnúť len dirigent? V kupé poschodového vlaku sa rozhodujete, kedy budete hudbu počúvať a kedy nie.

Výhody poschodových áut

Aké ďalšie výhody možno okrem moderného dizajnu priestoru a dobrej úrovne komfortu zaznamenať v poschodových autách?

• Počet prepravených pasažierov je vyšší ako zvyčajne. Nové vlaky majú 64 lôžok vo vozni, bežné vlaky pojmú v oddielovom vozni 36 osôb.
• Cestovné v poschodovom vlaku je nižšie ako v bežnom kupé, pretože je tam viac cestujúcich. V porovnaní s rýchlymi značkovými vozňami rovnakej triedy sú lístky lacnejšie o 20-25%.
• Šetrnosť k životnému prostrediu. Autá sú vybavené úspornými svietidlami a vykurovacími systémami, suchými skriňami, špeciálnymi kontajnermi na separovaný zber odpadu.

Pri kúpe lístkov na zn poschodový vlak je zavedený dynamický cenový program. Čím skôr lístky dostanete, tým sú lacnejšie. S blížiacim sa termínom cesty sa cena môže zvyšovať v závislosti od dopytu a vyťaženosti železničného smeru.

Pri rezervácii lístkov na poschodový vlak upozorňujeme, že pre každé poschodie je samostatný plán sedadiel.

Služby v poschodových vlakoch

Za cenu vstupenky dostanete:

• bielizeň;
• horné sedadlo v kupé a všetky sedadlá na SV už budú zakryté;
• pitná voda;
• jedlá (raz);
• sanitárne a hygienické potreby;
• Wi-Fi;
• vo vagónoch nadštandardný komfort- plazmové obrazovky na sledovanie filmov alebo spravodajských kanálov.

Značkové poschodové vlaky majú jedálenský vozeň. Na prízemí sa nachádza bar a kuchyňa, na druhom je sála reštaurácie.

Vozne majú oddiely vybavené výťahom a širokými policami pre cestujúcich s obmedzenou schopnosťou pohybu.

Dobrá správa pre milovníkov domácej stravy a rodičov malých detí - v osobných autách sú mikrovlnné rúry. Môžete si pripraviť horúci sendvič alebo zohriať jedlo z domu.

Poschodové vlaky teraz spájajú juh a stred Ruska. Existujú trasy z Moskvy do Kazane, Samary, Voronežu. V budúcnosti sa plánuje na väčšine trás veľká vzdialenosť poschodové autá úplne nahradia vyhradené miesta.

V súčasnosti na trase premávajú len dva poschodové vlaky: č. 104, Moskva - Adler, a č. 5, Moskva - Petrohrad. Vozne oboch vlakov boli postavené na Výrazná vlastnosť tieto moderné vlaky majú oveľa väčšiu kapacitu ako konvenčné vlaky.

Cestovné

Cestovanie v každom z týchto poschodových vlakov bude stáť o niečo menej ako v bežnom vlaku. Avšak len v prípade, že je lístok zakúpený vopred. Čím menej voľných miest vo vozňoch zostane, tým sú drahšie. Lístok na dvojposchodový - Adler, zakúpený vopred, bude stáť asi 4 000 rubľov. Lístok vlak do Petrohradu stojí asi 1300 rubľov. Predaj na let začína ako obvykle - 45 dní pred odletom.

Oba poschodové vlaky patria do značkovej triedy. nie sú. Okrem priehradky je tu niekoľko CB. Kapacita jedného vozňa je 64 miest. Je to najmä dôvod poklesu nákladov na cestovanie poschodovým vlakom. Pre porovnanie: vo vozni je zvyčajne len 39 miest na sedenie.

Vlastnosti kompozície

Poschodový vlak sa od bežného vlaku líši predovšetkým výškou vozňov. Vlak poháňa lokomotíva piatej generácie EP-20, schopná prevádzky na variabilných aj na vysokých vozňoch, ktoré majú moderný vzhľad. Každý z nich má vlastnú skratku ruských železníc, napísanú červenými písmenami, jasne viditeľnú na sivom pozadí.

Reštaurácia štruktúry Adler je navrhnutá pre 60 sedadlá, Petrohrad - na 48. Návštevníkov obsluhujú dve čašníčky. Reštaurácia sa nachádza na druhom poschodí vlaku. Rovnako ako v konvenčných formuláciách, aj tu sa jedlo predáva niekoľkokrát denne na chodbách. Poschodový vlak má okrem reštaurácie aj bar pre osem osôb. Nachádza sa na prvom poschodí. Vedľa je kuchyňa. S reštauráciou je spojený dvoma výťahmi. Jeden z nich je určený na zdvíhanie hotového riadu a druhý na spúšťanie špinavého riadu.

Zariadenia pre telesne postihnutých

Pohodlie týchto dvoch nových vlakov možno pripísať skutočnosti, že poskytujú vozne špeciálne navrhnuté pre osoby so zdravotným postihnutím. Ich charakteristickým znakom sú široké chodby. Cestujúci sa po nich môžu pohybovať priamo na invalidnom vozíku. Pri vstupe do vozňa je k dispozícii špeciálny výťah. Postihnutá osoba sa tak môže dostať do samotného poschodového vlaku (jeho fotografiu je možné vidieť na stránke) bez toho, aby vstávala z invalidného vozíka.

Prvé poschodie

Väčšina cestujúcich, ktorí už v týchto vlakoch cestovali, o nich hovorí ako o celkom pohodlných. Vozne sú trochu tesnejšie ako zvyčajne, ale celkom pohodlné. Výška chodieb je niečo cez dva metre. Dvere do priehradky je možné zatvoriť / otvoriť pomocou magnetickej karty. Cestovanie vo vlaku je úplne bezpečné - priechody medzi vagónmi sú zapečatené.

Dvojposchodová - kompozícia, súdiac podľa recenzií, okrem iného, ​​je tiež veľmi čistá. Vo vestibuloch je zakázané fajčiť. Každý vozeň má tri sušiarne. Môžete ich použiť aj na autobusových zastávkach. Vo vlaku sú aj kontajnery na triedenie odpadu.

Druhé poschodie

Z prvého poschodia vedie pomerne dobre vybavené schodisko. Jeho schodíky sú zvýraznené, no môžete sa držať pohodlných madiel. Na medziposchodí je inštalovaný kontajner na odpadky. Nad ním je zavesené guľové pozorovacie zrkadlo. Cestujúci, ktorí zostupujú po schodoch, môžu vidieť, ako stúpajú, a naopak.

Druhé poschodie vlaku je veľmi podobné prvému. Jediný rozdiel je v tom, že strop je mierne naklonený a okná sú veľmi nízke - na úrovni pása dospelého.

Vlakové kupé

Ubytujte cestujúcich, ktorí si kúpili lístok v značkový vlak Moskva - Adler dvojpodlažný alebo do Petrohradu, možno veľmi dobré. Kupé v týchto vlakoch sú celkom pohodlné a dobre vybavené. Každý z nich je určený pre štyri osoby. Dĺžka oddielov je o niečo kratšia ako vo vozňoch konvenčných vlakov. Viac-menej pohodlne sa na nich však zmestia aj vysokí ľudia. Jediná vec je, že nebudete môcť sedieť v plnom raste na druhej poličke. Stropy na oboch podlažiach sú pomerne nízke. Tretie priehradky pre batožinu v priehradke a CB nie sú k dispozícii. Kufre je možné umiestniť len pod spodné.

Osvetlenie priehradky je LED a vedľa každej z dvoch spodných políc sú v stene zabudované zásuvky na nabíjanie telefónov a notebookov. K dispozícii v poschodových vlakoch a bezplatné Wi-Fi. Komunikáciu zabezpečuje spoločnosť Megafon. Okrem iného má každé oddelenie samostatný rádiový bod. Zvyšuje komfort jazdy a prítomnosť systému klimatizácie. Nanešťastie však nie je možné regulovať teplotu v každom oddelenom oddelení.

Okná v celom vlaku sú vybavené modernými zvukotesnými sklenenými jednotkami. Vozne CB majú LCD monitory na sledovanie video programov.

servis

Pri nástupe do poschodového vlaku, ako v každom značkovom vlaku, cestujúci dostanú posteľnú bielizeň. V cene lístka je aj hygienicko-hygienický balíček, noviny, prevarená voda počas celej trasy a suché dávky. Ten zahŕňa pitnú vodu vo fľaši, džem, kreker, kuraciu paštétu, horčicu, majonézu, vafle. Rovnako ako v bežných vlakoch, aj tu sa z času na čas dovezie čaj. Súčasťou hygienického vrecka je lyžička, vidlička, nôž, špáradlo, papierový obrúsok.

Oba poschodové vlaky sprevádzajú policajti. Aby dodržiavali poriadok vo vozňoch, na chodbách sú umiestnené videokamery.

Dvojposchodový vlak: recenzie

Ako už bolo spomenuté, cestujúci majú o týchto vlakoch dobrú mienku. V prvom rade sú zaznamenané nízke náklady na cestovanie a absencia štandardných nepríjemností ruských vlakov: uzavreté toalety na zastávkach, teplo alebo zima vo vozňoch, nefunkčné kotly atď.

Medzi nevýhody týchto vlakov pre cestujúcich patrí predovšetkým určitá tesnosť vozňov. Čisté a pohodlné toalety sú tiež niečo, čím sa môže pochváliť poschodový vlak. Recenzie o ňom sú v tomto ohľade tiež veľmi dobré. Toalety sú však niekedy zadymené. Vo vestibuloch oboch kompozícií je zakázané fajčiť. Niektorí cestujúci to preto robia na toalete. Spôsobuje určité nepríjemnosti a nedostatok tretích políc. Ak je batožiny priveľa, jednoducho ju nebude kam dať.

Harmonogram zloženia

Poschodový vlak ide o niečo rýchlejšie ako zvyčajne. Priemerná rýchlosť je asi 160 km/h. Cestovný poriadok bol zostavený tak, aby väčšina cestujúcich bola na ceste čo najkratší čas. Cesta z Moskvy do Adleru poschodovým vlakom trvá asi 25 hodín. Do Petrohradu - 8 hodín.

Ako vidíte, poschodový vlak (fotografie to potvrdzujú) možno hodnotiť ako celkom pohodlný a pohodlný. Lístok je lacný a vlak sa pohybuje veľmi rýchlo. Takže sa môžete dokonca zmieriť s určitou tesnosťou.

Poschodové autá Ruska železnice sú súčasťou vlaku Moskva-Adler. Ruské železnice plánujú uvoľniť vlaky s poschodovými vozňami s miestenkami na trasách Moskva – Smolensk a Moskva – Belgorod, Moskva – Saratov. Poschodové vozne sa vyrábajú ako kupé (64 miest), SV (30 miest), reštauračný vozeň, sediace autá business trieda (58 miest), ekonomická trieda miest (104 miest). V jedálni dvojposchodového jedálenského vozňa je 48 miest na sedenie a v bare šesť. Dĺžka poschodového auta je takmer rovnaká ako u bežného auta (dvojposchodová verzia je o 70 centimetrov dlhšia) a výška auta je 5,25 metra.

Hlavným rozdielom medzi dvojposchodovým priestorom a konvenčným priestorom je absencia výklenkov pre batožinu a výška stropu. Namiesto 2,5 metra v bežnom vozni je v dvojpodlažnom vozni výška stropu 2,1 metra. Konštruktéri poschodového auta stáli pred úlohou „vtesnať sa“ do rozmerov bežného auta. To sa dosiahne umiestnením oddielu na prvé poschodie medzi kolesové vozíky. Teraz, aby cestujúci mohli prejsť do kupé na prvom poschodí, budú musieť zísť po schodoch a vyjsť na druhé poschodie. Vchod do vozňa, oddiel sprievodcu, toalety sú umiestnené na „strednej“ úrovni.

Na diagrame dvojpodlažného auta čísla označujú:
1 - predsieň
2 - obslužná miestnosť
3 - priehradka vodičov
4 - rebrík brzdového konca auta
5 - priestor pre cestujúcich na prvom poschodí
6 - rebrík nebrzdiaceho konca auta
7, 8, 9 - toalety
10 - technická miestnosť
11 - chodba nebrzdiaceho konca vozňa
12 - veľká chodba 1. posch
13 - chodba brzdového konca vozňa
14 - veľká chodba na druhom poschodí
15 - priestor pre cestujúcich na druhom poschodí.
Čísla priehradiek sú označené červenou farbou od 1 do 16. V štvormiestnej verzii oddielu sú sedadlá umiestnené (nepárne sedadlá - spodné sedadlá, párne sedadlá - horné sedadlá):

Prvé poschodie:
oddiel č. 1 - 1., 2., 3. a 4. sedadlo,
oddiel č. 2 - 5., 6., 7. a 8. sedadlo,
priehradka č. 3 - 9., 10., 11. a 12. miesto,
oddiel č. 4 - miesta 13, 14, 15 a 16,
oddiel č. 5 - 17., 18., 19. a 20. miesto,
oddiel číslo 6 - 21, 22, 23 a 24 miest,
oddiel č. 7 - 25., 26., 27. a 28. miesto,
kupé číslo 8 - 29., 30., 31. a 32. miesto.

Druhé poschodie:
oddiel č. 9 - 81, 82, 83 a 84 miest,
oddiel č. 10 - 85, 86, 87 a 88 miest,
kupé číslo 11 - 89, 90, 91 a 92 miest na sedenie,
kupé číslo 12 - 93, 94, 95 a 96 miest na sedenie,
kupé č. 13 - 97, 98, 99 a 100 miest,
oddiel č. 14 - miesta 101, 102, 103 a 104,
oddiel č. 15 - miesta 105, 106, 107 a 108,
oddiel číslo 16 - 109, 110, 111 a 112 miest na sedenie.

Číslovanie poschodového vozňa triedy SV:
Prvé poschodie
priehradka č.1 - 1., 2. miesto,
priehradka č.2 - 3., 4. miesto,
priehradka č.3 - 5., 6. miesto,
priehradka č.4 - 7., 8. miesto,
priehradka č.5 - 9., 10. miesto,
priehradka číslo 6 - 11, 12. miesto,
priehradka č.7 - 13, 14.miesto,
priehradka číslo 8 - 15, 16. miesto.

Druhé poschodie
kupé číslo 9 - 81, 82 miest na sedenie,
priehradka č.10 - 83., 84.miesto,
priehradka číslo 11 - 85, 86. miesto,
oddiel č.12 - 87., 88. miesto,
priehradka č.13 - 89, sedadlo 90,
kupé číslo 14 - 91, 92 miest na sedenie,
priehradka č.15 - 93, 94.miesto,
kupé číslo 16 - 95, 96 miest na sedenie.

Poschodový kočík môže mať 64-miestne a 30-miestne verzie. 64-miestny vozeň má štvormiestne oddiely a 30-miestny vozeň má dvojmiestne oddiely.
Priestory pre cestujúcich v poschodovom vozni ruských železníc sú vybavené: dvoma spodnými sedadlami a dvoma hornými sedadlami (nie sú žiadne 30-miestne), v dvojitom oddelení sú police na malé veci, pod okenným stolíkom, rebrík a madlo na výstup na horné lôžka (v dvojmiestnej verzii chýba), háčiky na kabáty a zrkadlo na dverách.

Poschodový kočík so sedením

Poschodový vozeň ekonomickej triedy pojme 104 miest na sedenie. Vo vozni obchodnej triedy na každom poschodí bude 29 sedadiel deluxe. Sedadlá v business triede je možné otáčať v smere pohybu vlaku, prípadne môžu účastníci konania otáčať stoličky k sebe. Všetky poschodové autá sú vybavené klimatizáciou a Wi-Fi s internetom.

Autá sa vyrábajú v Rusku v Tver Carriage Works. Zatiaľ existuje len jedna trasa, ktorá spája hlavné mesto s letoviskom Soči. V tomto roku bude zakúpených ďalších 50 poschodových áut. Prevezú ľudí z Moskvy do Petrohradu a Kazane.

Navrhujem ísť spolu a pozrieť sa, ako vyzerá poschodový vlak zvnútra.

2. Vlak odchádza o 10:00 zo železničnej stanice Kazaň. Čas cesty je 25 hodín. Všimnite si rozdiel vo výške v porovnaní s bežným jednopodlažným autom.

3. Vlak je vedený najnovším dvojsystémovým elektrickým rušňom piatej generácie - EP20. Môže pracovať so striedavým aj jednosmerným prúdom.

4. Na tejto trase je dynamický cenový systém – čím viac voľných miest vo vlaku, tým lacnejšia cesta. Pri kúpe lístkov v oboch smeroch je tiež zľava 10 %. Kúpil som si lístok 2 dni pred odletom za cenu 8 000 rubľov. Ak si kúpite aspoň týždeň pred cestou, cena sa bude pohybovať okolo 5 000 rubľov.

5. Ideme dovnútra. Tambour. Dvere sa otvárajú tlačidlom a zatvárajú sa automaticky. Priechody medzi autami sú utesnené. Od 1. júna je fajčenie v diaľkových vlakoch zakázané, no niektorí zlí pasažieri napichali diery do popolníkov.

7. Pre každý vozeň sú tri toalety. Ide o suché skrine, ktoré môžete využiť kedykoľvek, aj na autobusových zastávkach.

9. Priechod na prvom poschodí. Výška stropu je niečo cez 2 metre.

10. Na uzamknutie dverí priehradky sú magnetické karty.

11. Všeobecná forma priehradka na prízemí. Hlavným rozdielom od bežných jednopodlažných áut je absencia stropného nosiča batožiny. Tiež stojí za to mať na pamäti, že na hornej polici nebudete môcť sedieť v plnej výške so visiacimi nohami. Pod spodnými policami je priestor na batožinu.

12. Každá priehradka má v spodnom rade dve zásuvky. Osvetlenie je plne LED.

13. Priehradka zvnútra so zatvorenými dverami.

14. Okno sa neotvára: autá majú centrálny systém kúrenia a vetrania. Napájanie vozidiel pochádza z lokomotívy. Na okne je posuvný záves. Vetracie mriežky sú umiestnené pod oknom a na strope.

15. Ideme na druhé poschodie. Schody sú osvetlené (ako v kine), sú tam zábradlia. Na schodisku je ešte jeden odpadkový kontajner a sférické zrkadlo, aby ste vopred videli, ako k vám prichádzajú cestujúci.

16. Druhé poschodie je úplne identické s prvým. Jediný rozdiel je v tomto malom sklone strechy. A okná sú tiež pod pásom a ak chcete obdivovať scenériu z chodby, musíte sa zohnúť.

17. Horné police v priehradke na druhom poschodí. Na strope je ventilačná mriežka, v strede je reproduktor s ovládaním hlasitosti. Všimol som si aj zaujímavý moment - na druhom poschodí sú na každej hornej poličke dve osobné lampy. Pravdepodobne je to spôsobené sklonom strechy – nie každému môže vyhovovať ležanie s hlavou k oknu.

18. Zvyšok je úplne identický. Neviem o veľmi vysokých ľuďoch, ale s výškou 182 cm stačila dĺžka lôžka.

19. Každý cestujúci dostane súpravu osobnej hygieny, malý prídel jedla a vodu. Čaj a káva sa podávajú, samozrejme, v značkových držiakoch na poháre.

20. Kým tam nikto nebol, išiel som rovno do reštauračného vozňa na obhliadku. Hlavná sála sa nachádza na druhom poschodí. Mimochodom, výhľady cez okno na druhom poschodí sú lepšie.

21. Na prízemí je malý bar a samotná kuchyňa. A na zdvíhanie hotových jedál na poschodie slúžia dva malé výťahy.

22. Na ceste vlak urobí niekoľko zastávok v trvaní od 5 do 15 minút. Všetci fajčiari pri prvej príležitosti vybehnú na ulicu. Pri vozňoch nezáleží na tom, či je nástupište na stanici vysoké alebo nízke

23. Na ceste z Moskvy do Voronežská oblasť za oknami nebolo absolútne čo pozerať. Ak sa nudíte, môžete skúsiť využiť bezplatný internet. Všetky autá sú vybavené WiFi routermi pripojenými od Megafonu. Je pravda, že všetko závisí od dostupnosti mobilnej siete a na trase to nie je príliš dobré. V skutočnosti bola viac-menej stabilná komunikácia a internet iba na pobreží Čierneho mora.

24. Na zastávkach môžete sledovať provinčný život.

25. V pohybe - obdivujte prírodu.

26. Ďalšia zastávka. Stanica Rossosh.

27. Nie všetky druhy sa dajú normálne fotiť - početné drôty prekážajú. Niekedy sa mimochodom ukáže, že z okien prvého poschodia vstupuje do rámu menej drôtov ako z druhého.

28. O 2:00 by mal vlak doraziť do Rostova na Done. Čas cesty rýchlo plynie. V porovnaní s lietadlom je vlak oveľa menej rušný, priestrannejší a je tu čas na prácu. Ale toto nie sú dve hodiny na železnom vtákovi.

29. Ráno odchádza vlak na pobrežie.

30. Rekreanti si so záujmom prezerajú poschodový vlak. Veľa ľudí fotí.

31. Cesta ide takmer blízko k vode. Jednoznačne najmalebnejšia časť trasy.

32. Nasledujúci deň o 10:00 vystupujem na železničnej stanici v Soči a idem na 1520 Strategic Partnership Forum. Ale o tom viac v ďalšej časti.

Čo sa týka poschodových áut, tie sú na tom s vybavením bežných jednoposchodových áut mnohonásobne lepšie. Trochu bližšie na hornej poličke? Ale sú tam normálne záchody, zásuvky, internet a všeličo iné.

jazdili ste na niektorom? Aké sú vaše dojmy?