në shtëpi » parqe argëtimi

Vendndodhja e sektorëve të arenës së zenitit të stadiumit. Specifikimet teknike. Paraqitja e sediljeve

Stadiumi i ri shtëpiak i Shën Petersburg Zenith është bërë vazhdimisht objekt i vëmendjes së përgjithshme gjatë fazës së ndërtimit. Para së gjithash, kjo për shkak të shtyrjeve të vazhdueshme të afateve dhe rritjes së rregullt të buxhetit. Sidoqoftë, në vitin 2017, projekti i shumëpritur u përfundua dhe kryeqyteti verior i Rusisë mori një stadium modern në ishullin Krestovsky.

informacion i pergjithshem

Faqja zyrtare: arena.fc-zenit.ru

Kapaciteti: 56196 vende (në ngjarje sportive)

Adresë: Shën Petersburg, Rruga e futbollit, 1

Koordinatat GPS për navigatorin: 59.972878, 30.221394

Viti i ndërtuar: 2017

Fusha: 105 × 68 m.

Tabela e rezultateve: elektronike.

Çati: rrëshqitje.

Veshje: natyrale.

Pjesa e brendshme e stadiumit ndahet tradicionalisht në dy nivele dhe katër sektorë: A, B, C, D. Biletat për ndeshjet e Zenit mund të blihen në mënyra të ndryshme: përmes faqes zyrtare të internetit, në dyqanin e klubit, në zyrën e klientit, duke përdorur terminalet. Adresa e zyrës së klientit është Dobrolyubova Ave., 16, germa A, ndërtesa 2. Adresat e dyqaneve dhe vendeve të tjera ku mund të blini bileta për Zenith Arena duhet të specifikohen në faqen zyrtare të stadiumit ose në faqen e FC Zenit.

Një nga më mënyra të thjeshta blini një biletë - përdorni portalin zyrtar të Internetit. Ai përmban të gjithë informacionin që ju nevojitet për klientët, si dhe një ndërfaqe grafike miqësore për përdoruesit që ju lejon të zgjidhni dhe rezervoni shpejt një vend të përshtatshëm.


Megjithë procesin e gjatë të ndërtimit, konfuzionin me emrat dhe nuancat e tjera të pakëndshme, Stadiumi i Shën Petersburgut (Zenit Arena) ka çdo shans për t'u bërë një objekt qendror sportiv. kryeqyteti verior RF. UEFA dha stadiumin e 4-të në ishullin Krestovsky kategoria maksimale, duke e vendosur kështu arenën e Shën Petersburgut në një nivel me objektet më të mira të futbollit.

Arena e Shën Petersburgut nuk është vetëm një vend për ndeshje futbolli. Ndërtesa, si pothuajse të gjithë stadiumet moderne, është shumëfunksionale. Në ngjarjet kulturore dhe argëtuese, kapaciteti i tasit mund të rritet në 80,000 vende. Kjo e bën stadiumin një vend të shkëlqyer për festivale në shkallë të gjerë dhe shfaqje të yjeve botërorë.

Si të shkoni në stadium. Infrastruktura

Nëntokë

Stacioni i metrosë Krestovsky Ostrov ndodhet rreth dy kilometra nga arena kryesore sportive e Shën Petersburgut. Gjithashtu, tifozët mund të përdorin dy stacione të tjera - " Fshati i vjetër"Dhe" Chkalovskaya ", të cilat janë në këmbë larg nga stadiumi. Duhet të theksohet se koha e udhëtimit nga stacioni Krestovsky Ostrov në arenë do të jetë rreth 25 minuta.

Tramvaj

Nr.48, nr.19. Orari i tramvajit dhe disponueshmëria e rrugëve shtesë duhet të kontrollohet.

Autobusë dhe anije

Autobusët # 10, # 14, # 25, # 25A, K-131. Autobusët specialë të transportit qarkullojnë dy orë para dhe pas ndeshjes. Orari i tyre dhe ndalesat e fundit mund të ndryshojnë, ndaj ky informacion duhet të kontrollohet në faqen zyrtare të internetit përpara se të vizitoni stadiumin.

Ju gjithashtu mund të ecni në stadium përmes Urës së Jahteve, e cila u hap në fund të majit 2017. Supozohet se ura do të jetë këmbësore. Megjithatë, mund të përdoret edhe për transportin e tifozëve me autobus.

Me makinë

Ekziston edhe një mundësi për të arritur në stadiumin "Shën Petersburg" me transportin tuaj. Makina mund të parkohet në parkingun e jashtëm (2732 vende) ose në parkingun e brendshëm (240 vende). Të dy zonat e parkimit janë të vendosura në anën e gjirit. Adresa ku mund të blini një leje për makinën dhe të gjitha kushtet mund të gjenden në faqen zyrtare të stadiumit.

Zenit Arena është objekti kryesor, por jo i vetmi sportiv në ishullin Krestovsky. Jo shumë larg stadiumit të futbollit ndodhet kompleksi shumëfunksional Sibur Arena, i cili mund të strehojë 7120 tifozë. Gjatë ndeshjeve të boksit dhe garave MMA, kapaciteti i ulëseve të audiencës është deri në 8000.

Përveç Sibur Arena, pista e çiklizmit Lokosphinx dhe arena e Atletikës janë kompani për stadiumin e Shën Petersburgut në ishullin Krestovsky. Ndër të gjitha këto ambiente sportive është edhe hoteli Park Krestovsky, i cili është ndërtuar në vitin 2009.

Ndërtimi i zgjatur

Ndërtimi i një stadiumi të ri në Shën Petersburg u shoqërua rregullisht me skandale që diskutoheshin aktivisht në shoqëri. Ndërtimi i arenës u vonua seriozisht dhe buxheti i saj po rritej vazhdimisht. Kjo shkaktoi ndjenja negative dhe mosbesim si te tifozët e Shën Petersburgut, ashtu edhe te njerëzit që ishin shumë larg futbollit. Gazetarët llogaritën se mbi 40 miliardë rubla u shpenzuan për ndërtimin. Kjo shumë kolosale, natyrisht, filloi të krahasohej me koston e ndërtimit të stadiumeve më të mira në botë. Për shembull, Juventus Stadium u ndërtua në më shumë se tre vjet, dhe kostot arritën në pak më shumë se 100 milionë euro.

Zenit Arena është ndërtuar në vendin e ish-stadiumit. Kirov, i cili ka funksionuar në Krestovsky që nga viti 1950. Vlen të përmendet se edhe stadiumi i mëparshëm ka pasur një histori komplekse dhe të gjatë ndërtimi. Punimet filluan në vitin 1932 dhe stadiumi u vu në punë. Kirov u prezantua vetëm pas 18 vjetësh. Vërtetë, në atë rast, Lufta e Dytë Botërore u bë arsyeja e ndërtimit të zgjatur.

Në vitin 2006 filloi puna për çmontimin e stadiumit. Kirov, pas së cilës filloi ndërtimi i arenës së ardhshme "Shën Petersburg". Në atë kohë supozohej se stadiumi do të mbante emrin “Gazprom Arena”. Metamorfoza mjaft interesante u zhvilluan me emrin e kompleksit. Edhe përfaqësues të shtypit në faza të ndryshme e quajtën stadiumin ose Gazprom Arena, Zenit Arena ose Shën Petersburg. Ky konfuzion ishte pjesërisht për shkak të situatës së paqartë rreth ndërtimit të kompleksit. Fillimisht, puna do të financohej nga Gazprom. Prania e emrit të korporatës në emrin e stadiumit në këtë rast ishte mjaft e logjikshme. Megjithatë, më vonë paratë për ndërtimin u ndanë nga buxheti i qytetit. Emri i arenës mbeti i rëndësishëm. Gjatë ndeshjeve të Kupës së Konfederatës 2017 dhe Kupës së Botës FIFA 2018, u vendos që të përdoret emri "Sent Petersburg Arena".

Në vitin 2007, stadiumi i vjetër në Krestovsky u shkatërrua plotësisht. Pas punimeve të tokës, guri i parë i modernes së re kompleks sportiv... Konkursi për projekte arkitekturore u fitua nga agjencia "Kisho Kurokawa architects & Associates" e famshme Kise Kurosawa, e cila u nda nga jeta në të njëjtin 2007.

Afati i projektit u shty në mënyrë të përsëritur dhe kostoja e stadiumit u rrit rregullisht. Sidoqoftë, një projekt kompleks ndërtimi në ishullin Krestovsky përfundoi në 2017. Kupa e Botës 2018 është bërë padyshim një nga katalizatorët kryesorë për përfundimin logjik të ndërtimit të famshëm dhe të diskutueshëm në Shën Petersburg. Ndeshja e parë zyrtare në arenë e re u zhvillua më 22 prill 2017.

Ngjarje sportive

Loja debutuese jozyrtare në stadiumin Zenit Arena u zhvillua në fund të vitit 2016. Më pas në fushë dolën skuadrat nga Metrostroy dhe ndërtuesit e Shën Petersburgut. Stadiumi në Krestovsky priti ndeshjen zyrtare në prill 2017. Ndeshja u zhvillua në kuadër të raundit të 24-të të Kampionatit Rus të Futbollit. Petersburg Zenit ka mposhtur Uralin me rezultat 2-0.

Tashmë në lojën e parë u shfaqën probleme të dukshme me lëndinë, të cilat iu shtuan tepricave të shumta të standardeve të dridhjeve. U krye punë urgjente për rishtrimin e lëndinës, e cila përfundoi në fund të majit. Megjithatë, Zenit St. Petersburg u detyrua të kthehej në Petrovsky dhe të luante sezonin 2016-2017 të Premier League në stadiumin e vjetër.

Stadiumi i Shën Petersburgut ishte një nga katër arenat që pritën Kupën e Konfederatës në qershor 2017. Vlen të përmendet se ishte në fushën e re të Shën Petersburgut që u mbajt ndeshja hapëse (Rusi - Zelanda e Re 2-0) dhe finalja e turneut (Kili – Gjermani 0-1). Në përgjithësi, stadiumi “Shën Petersburg” i ka rezistuar provës së garave të mëdha.

Stadiumi “Krestovsky” në Shën Petersburg do të hyjë në histori si ndërtesa më e gjatë. Rreth tij kishte shumë shaka, skandale dhe para. Gjatë Kupës së Botës, 67 800 mijë shikues do të mund të vizitojnë stadiumin. Kostoja e "Krestovsky" është 43 miliardë rubla. Stadiumi menaxhohet nga Gazprom, i cili ia jep me qira klubit lokal të futbollit Zenit.

Vendndodhja dhe adresa e stadiumit në Shën Petersburg

Emri "Krestovsky" vjen nga fakti se stadiumi ndodhet në ishullin Krestovsky. Më parë, ky vend ishte arena me emrin Kirov. Adresa e stadiumit: Rruga e baterive, ndërtesa 1.

Si të shkoni në stadiumin "Shën Petersburg"

Metro

Duke zbritur në metro, merrni trenin për në stacionin e metrosë Krestovskiy Ostrov. Pastaj ju duhet të ecni 2 km nëpër park përgjatë rrugës së baterisë. Tifozët më të afërt që nxitojnë drejt stadiumit mund të arrihen nga stacioni i metrosë Novokrestovskaya - 1.6 km urë për këmbësorë matanë Rrugës së Jugut.

Autobusët e anijes

Ashtu si në qytetet e tjera pjesëmarrëse në Kupën e Botës 2019, në Shën Petersburg do të qarkullojnë autobusë pa pagesë, të cilët nisin punën e tyre për të transportuar tifozët tre orë para ndeshjes. Mund të arrini në stadium me autobus nga stacioni i metrosë Petrogradskaya (S3), stacioni i metrosë Vyborgskaya (S4), nga aeroporti Pulkovo (S10) - të gjithë autobusët shkojnë në stacionin e autobusëve Krestovsky Ostrov. Autobusët nga stacioni i metrosë Vyborgskaya (S4) dhe nga stacioni i metrosë Chkalovskaya (S6) do t'ju çojnë në Battery Road.

Me tramvaj

- Nga stacioni i metrosë "Staraya Derevnya" dhe më tej në rrugën Yakhtennaya mund të arrihet me tramvaj numër 19, pastaj përgjatë rrugës Yakhtennaya, urës Yakhtenniy dhe rrugës veriore (2.3 km). Tramvaji shkon rreth 10 minuta.
- Nga stacioni i metrosë " Lumi i Zi»Dhe më pas mund të arrini në rrugën Yakhtennaya me tramvaj Nr. 48, 48A, pastaj përgjatë rrugës Yakhtennaya, Ura Yakhtenniy dhe Rrugës Veriore (2.3 km). Tramvaji zgjat rreth 20 minuta.

Skema e vendeve dhe sektorëve në stadiumin "Shën Petersburg"

Stadiumi në kryeqyteti kulturor Rusia është më e shtrenjta dhe moderne në Rusi. Pika kryesore e arenës është çatia rrëshqitëse, e cila është shumë e rëndësishme për shkak të motit në Shën Petersburg.

Hapja e stadiumit në Shën Petersburg

Më 27 tetor 2016, stadiumi priti ndeshjen e parë të futbollit në një fushë të tërhequr midis ekipeve të ndërtuesve të Metrostroy dhe Shën Petersburg. Hapja zyrtare e arenës u bë më 22 prill 2017 me një ndeshje mes Zenit dhe Ural. Më 17 qershor 2017, gjatë ndeshjes hapëse të Kupës së Konfederatave, u zbuluan probleme teknike të stadiumit të ri: në dhomën e tribunës i rridhte çatia dhe ashensori nuk funksiononte. Të shpresojmë që probleme të tjera të mos “shfaqen” deri në Botëror.

Ndeshjet e Kupës së Botës në stadiumin e Shën Petersburgut

Ndeshja e grupit B: Marok - Iran 15 qershor.
Ndeshja e Grupit A: Rusi - Egjipt 19 qershor.
Ndeshja e Grupit E: Brazil - Kosta Rika 22 qershor.
Ndeshja e Grupit D: Argjentinë - Nigeri 26 qershor.

Playoffs dhe ndeshjet e vendit të tretë në Shën Petersburg

Ndeshja e 1/8 e finales mes ekipit më të mirë të grupit F dhe ekipit të dytë në grupin E do të zhvillohet më 3 korrik.
Ndeshja e 1/2 e finales do të zhvillohet më 10 korrik.
Ndeshja e vendit të 3-të do të zhvillohet më 15 korrik.

Shikoni të plotë në Rusi.

Projektet e mëdha gjithmonë gjenerojnë po aq interes të madh. Shumë, duke mos e kuptuar me të vërtetë, fillojnë t'i qortojnë. Është më e lehtë! Të tjerët, duke kthyer pak kokën, admirojnë zgjidhjet inxhinierike dhe teknike. Këtij fati nuk i ka shpëtuar as stadiumi në ndërtim e sipër i Zenit Arena në Shën Petersburg. Projekti është kompleks, i shtrenjtë, por jashtëzakonisht interesant në aspektin teknik. Dhe disa nga zgjidhjet e aplikuara në stadium janë thjesht unike.

Pata rastin të kaloj një ditë në një kantier ndërtimi dhe më shumë se një herë u habita në shumë momente interesante. Por së pari, pak histori.

Nga viti 1950 deri në vitin 2006 në Shën Petersburg në ishullin Krestovsky kishte një stadium me emrin I. Kirov. Ishte një nga stadiumet më të mëdhenj në botë - ishte më i madhi në të gjithë Bashkimin Sovjetik, Rusi dhe Evropë.

Ndeshja e fundit zyrtare në atë fushë u luajt më 6 korrik 2006 dhe në fund të vitit 2006 stadiumi u çmontua për të filluar ndërtimin e një stadiumi të ri dhe pothuajse më të shtrenjtë në botë në të njëjtin vend. Buxheti i projektit është rreth 35 miliardë rubla.

Dhe ndërtimi filloi ...

Gjatë vitit 2007, u përfundua një fushë grumbullimi dhe punimet tokësore përfunduan plotësisht. Në vitin 2008 projekti ishte gati, kaloi provimin shtetëror, por për përplasje të ndryshme ndërtimi u ndërpre.

Në dhjetor 2008, punimet e ndërtimit rifilluan. Por tashmë në dhjetor 2009, pas kontrollit të dizajnit të stadiumit për përputhjen me kërkesat e FIFA-s, rezultoi se, sipas një sërë kriteresh, stadiumi në ndërtim nuk i plotëson këto standarde. Ankesat kryesore ishin për konfigurimin e stendave (duke siguruar shikueshmëri të rehatshme, vendndodhjen e kapakëve) dhe shtrirjen e dhomave nën tribuna, të cilat ndaheshin me mure të fuqishme në ndarje të vogla. Sallat dhe hapësirat e hapura brenda praktikisht mungonin. Për të korrigjuar mangësitë e identifikuara në prill 2010, u përfshi një projektues i ri i përgjithshëm, Mosproekt-4, me përvojë të gjerë në projektimin e objekteve sportive (për shembull, stadiumi Lokomotiv në Moskë).

Paraqitja e tribunave, konfigurimi i tribunave u sollën në përputhje me kërkesat e FIFA-s për stadiumet e këtij niveli. U shfaqën salla të mëdha dhe hapësira të lira, u gjetën vende për të akomoduar kafene dhe bare shtesë në të gjitha nivelet e stadiumit. Për shkak të ndryshimeve të paraqitura, ndërtimi u ndal përsëri në dhjetor 2009 dhe rifilloi plotësisht në gusht 2010.

Që nga viti 2008, ndërtimi është kryer nga Inzhtransstroy, e cila është pjesë e strukturës Transstroy.

Stadiumi i ri do të presë ndeshjet e Kupës së Botës në vitin 2018. Përfshirë gjysmëfinalen. Ndeshja finale do të zhvillohet në Luzhniki. Është planifikuar që deri në përfundimin e punimeve të ndërtimit, stadiumi të bëhet një nga objektet sportive më të avancuara teknologjikisht dhe më të sofistikuara në Evropë. Nuk do të ketë pista të pista dhe do të përdoret vetëm për ndeshje futbolli.

Le të hedhim një vështrim në këtë mrekulli inxhinierike. Unë do të zbuloj disa zgjidhje teknike menjëherë, të cilat ia vlen të përqendrohemi në:
- një fushë futbolli e hapur;
- një urë e madhe betoni të armuar me një hapësirë ​​prej 100 metrash në të cilën ndodhet tribuna;
- çati rrëshqitëse.

Dhe ndalimi i ndërtimit ishte vetëm i dobishëm. Gjatë kësaj kohe, fusha e grumbullit është stabilizuar dhe tani nuk jep më sediment. Një histori tjetër lidhet me të. Fakti është se kontraktori i parë i përgjithshëm ("Avant") e teproi pak me pirgje, dhe kishte më shumë seç duhej. Si rezultat, kapaciteti mbajtës i fushës doli të ishte dy herë më i madh se sa ishte planifikuar për projektin. Në përgjithësi ndodhi një histori e errët me ta ... Por më pas, kur projekti u ndryshua, ai luajti në dorë - dizajni i ri i stadiumit dhe të gjitha ndryshimet përshtaten në mënyrë të përkryer në kufijtë e peshave dhe ngarkesave. Kërkohej vetëm përforcimi i grilave nën tasin e stadiumit.

Epo, mjaft prezantime, është koha për të parë!

1. Një pamje e bukur nga rrethi Primorsky. Vetë stadiumi i ngjan një disk fluturues. Nga rruga, ajo ka një formë posaçërisht aerodinamike, pasi këtu duhej të merreshin parasysh ngarkesat e erës.

2. Stadiumi do të presë të gjitha ngjarjet dhe koncertet kryesore kulturore të Pjetrit. Dhe gjithashtu imagjinoni një koncert rock në këtë stadium ...

3. Këndi negativ i fasadës, edhe pse i bukur, imponon standarde të veçanta në projektim dhe llogaritje. Gjithashtu, asgjë nuk duhet të bjerë nga kjo fasadë në rast zjarri për të siguruar evakuimin e spektatorëve. Në përgjithësi, stadiumit i është kushtuar vëmendje maksimale rregulloreve dhe sigurisë nga zjarri.

4. Për nga sipërfaqja është stadiumi më i madh në Europën Lindore.

5. Për faktin se moti në St. çatia do të tërhiqet për të mbuluar fushën gjatë motit të keq dhe sezonit të ftohtë. Vetë fusha do të jetojë në rrugë, e fryrë nga flladi i detit. Në mot të ftohtë, do të jetë në serë. Por më e rëndësishmja, lëndina natyrore do të marrë rrezet e nevojshme të diellit për rritjen e saj. Dhe brenda stadiumit, tashmë pa një fushë futbolli, mund të mbahen koncerte, ekspozita dhe ngjarje të tjera publike pa frikën e dëmtimit të lëndinës.

6. Dizajni origjinal i stadiumit ishte prej çeliku gjerman. Por më pas vendosëm të kursenim para dhe të bënim gjithçka nga betoni i armuar. Por ata u përballën me faktin se strukturat e stadiumit, kur përdornin beton, bëheshin shumë më të trasha dhe projekt arkitektonik nuk përshtatet në konstruktin ekzistues. Më duhej të bëja përforcim të egër të strukturave, por gjithsesi doli të ishte më i lirë se përdorimi i çelikut të importuar. Tashmë tasi i stadiumit është plotësisht gati, dhe struktura metalike e çatisë është bërë një e treta.

7. Për montimin e 22.000 tonë konstruksione çati metalike janë përdorur metodë e pazakontë... Zakonisht krijohen dhe ngrihen struktura të përkohshme mbështetëse. Por kjo metodë nuk siguron saktësinë e kërkuar dhe, më e rëndësishmja, kërkon dy vinça 700 tonësh. Dhe ata nuk donin të futeshin në stadium.

8. Prandaj, u vendos që të montoheshin të gjitha segmentet e çatisë në rrëshqitje me vinça kullë në një vend dhe më pas t'i zhvendoseshin përgjatë shinave udhëzuese në pozicionin e projektimit. Kjo metodë është më e ndërlikuar dhe kërkon më shumë struktura të përkohshme, por në fund ajo jep saktësinë më të lartë të montimit dhe kursimin e kohës.

. :: klikueshme ::.

9. Ndërsa në rrëmujën e strukturave të ndërtimit është e vështirë të shihet se çfarë do të ndodhë, por renderat e lejojnë atë.

10. Stadiumi është në konfiguracion futbolli.

11. Vendimi ishte shumë i paqartë dhe hasi në shumë kundërshtarë. Por fillimi i montimit të çatisë tregoi se kjo është mënyra e duhur.

12. Çdo kolonë e strukturës së përkohshme ka një dizajn unik dhe ankorim në tas. Disa kolona vendosen direkt në stendat, por shumica i shpojnë ato në shenjën e kërkuar.

13. Pika kryesore e stadiumit është ura që e nxjerr fushën në rrugë. Hapësira e dyshemesë së sheshtë është më shumë se 100 metra! Është një strukturë unike prej betoni të përforcuar. Devijimi maksimal standard i pllakës së poshtme të urës përgjatë boshtit të saj qendror (në mes të hapësirës) është 210 mm, dhe ai i llogaritur është 87 mm. Në këtë urë ka një tribunë me një seksion tifozësh (kjo do të thotë kërcime dhe gëzime të tjera futbolli) dhe një pjesë e çatisë. Në thelb, është si një copë tortë që është shkëputur nga pjesa tjetër e strukturës dhe jeton jetën e vet.

14. Në këtë sektor nuk do të ketë lokale, restorante apo ambiente të tjera brenda stendave. Vetëm diafragma të ngurtësisë dhe dhoma të vogla.

15. Tani ura është plotësisht gati. Jo, përgjithësisht e habitshme. Epo, do të ishte një kasafortë, unë ende e kuptoj. Por një pllakë e sheshtë me toleranca të tilla ... Fantastike.

16. Dhe ky është ndërtimi i një fushe futbolli. Pesha e saj është rreth 7.8 mijë ton. Fillimisht, supozohej se struktura do të shtyhej nën stadium nga hidraulikë, por kjo është e ngadaltë, e vështirë dhe jo e besueshme. Si rezultat, kjo pjesë u ridizajnua gjithashtu - e gjithë fusha e futbollit do të ngrihet pak në një jastëk ajri, duke hequr një pjesë të ngarkesës në rul. Dhe më pas motorët elektrikë e lëvizin fushën për disa orë. Ndryshe nga gjysma e ditës në rastin e shtytësve hidraulikë.

17. Në tribunën veriore është një rrëshqitje ku janë montuar segmentet e çatisë.

. :: klikueshme ::.

18. Një tjetër veçori e stadiumit do të jetë një qendër e vetme kontrolli. Këtu do të mblidhen të gjitha informacionet për stadiumin, për lëvizjen e njerëzve, për mbipopullimin e autostradave etj.

19. Në stadium do të vendoset një sistem video survejimi, i cili do të lejojë monitorimin në kohë reale të çdo spektatori nga kordonët e sigurisë së hyrjes deri në vendin e tij në tribuna. Sistemi identifikon menjëherë biletën, portretin dhe historinë e tij të fansave.

20. Nën çati do të ketë një sistem shkarkimi tymi dhe shuarje zjarri. E gjithë kjo është gjithashtu, natyrisht, unike. Në rastin e një sistemi shuarje zjarri, ai mund të veprojë shumë lokalisht. Nëse dikush mbante një zjarr (papritmas) dhe e ndezi, atëherë sistemi e njeh vendin (sipas kësaj, ne llogarisim se kush është), rreth vendit krijohet një re uji nga spërkatësit dhe uji furnizohet nga lart nga zorra e zjarrit në ky person. Hapësirë ​​e plotë, me pak fjalë.

21. Shatërvani i rindërtuar, i cili ishte afër stadiumit Kirov.

22. Por, është koha për të shkuar lart, në rrëshqitje. Shihni gjënë gri të pjerrët? Ky është shtylla mbi të cilën do të mbështetet çatia, përveç mureve. Demeti nën shtyllë është një strukturë e përkohshme gjatë instalimit të çatisë.

23. Rrethi Primorsky.

24. Grupi i hyrjes nuk është restauruar tërësisht, por pjesërisht: janë restauruar vetë pavionet dhe janë rindërtuar shatërvani dhe shkallët.

25. Tani dy segmentet e para janë mbledhur dhe ngadalë po lëvizin në vendin e tyre në tribunën jugore. Por për faktin se ura u përfundua atje kohët e fundit, tani duhet të presim derisa të montohen shinat udhëzuese, përgjatë të cilave lëvizin segmentet.

26. Një mbretëri madhështore e strukturave të kafazit dhe metalit.

. :: klikueshme ::.

27. Në rrëshqitje, segmentet janë montuar me saktësinë më të lartë. Pastaj përgatiten për transport, ku bashkohen me segmentet e çatisë tashmë të përfunduara dhe të instaluara. Në fakt, do të jetë një donut. Dhe në qendër është një segment çati rrëshqitëse.

. :: klikueshme ::.

28. Pa lexuar më poshtë, përpiquni të merrni me mend se si segmentet rrëshqasin përgjatë udhëzuesve?

29. Shtylla nga afër. Shumë pyetje u ngritën nga këndi i tij negativ i punës. Do të ishte më logjike ta bënim atë pozitiv, domethënë do të dukej më pas nga jashtë. Por metodat moderne të llogaritjes dhe modelimit bëjnë të mundur zbatimin e projekteve shumë të guximshme.

30. Fillimisht çatia mbështetej vetëm në këto shtylla, por në fund dolën në përfundimin se ishte shumë e rrezikshme dhe vendosën të transferonin një pjesë të ngarkesës në tasin e stadiumit.

31. Cardan, i cili transferon forcat nga kabllot në segment. Fakti është se segmenti lëviz përgjatë një kurbë, dhe forca nga foleja zbatohet vetëm drejtpërdrejt.

32. Për vendosjen e çatisë u ndërtuan dy shina “track”.

. :: klikueshme ::.

33. Xheku. Çuditërisht shumë modest.

34. U vendos që të ndërtohet stacioni i metrosë Novokrestovskaya në linjën Nevsko-Vasileostrovskaya, i cili deri në 2017-2018 do të bëhet një stacion i ndërmjetëm midis stacioneve Primorskaya dhe Savushkina Ulitsa. Ata thonë se edhe këtë vit do të fillojë puna.

35. Dhe këtu është përgjigja për fërkimin. Rrëshqitja sigurohet nga fletët fluoroplastike.

36. Thjesht vendosni një të re dhe struktura që peshon nga 621 në 1113 ton rrëshqet si orë.

37. Bukuria e nyjeve dhe bulonave.

38. Ndërtimi i diametrit perëndimor të shpejtësisë së lartë. Meqë ra fjala, rreth stadiumit do të ketë një parking për vetëm 4000 vende. Me një kapacitet stadiumi prej 68,000, kjo do të thotë se të gjithë do të duhet të udhëtojnë me transport publik.

39. Dhe disa rendere të stadiumit. Shihni çfarë bukurie do të jetë.

së fundi histori e vogël me një titull. Fakti është se stadiumi nuk ka emër zyrtar. Ai ende nuk është miratuar nga Komisioni i Toponimit. Dhe emri “Zenith Arena” ngeli me dorën e lehtë të ndërtuesve.

Projekti i stadiumit u zhvillua nga një arkitekt i famshëm japonez Kisho Kurokawa... Kapaciteti i arenës është 62 mijë vende spektatorësh, por parashikohet një rritje e kapaciteteve për zhvillimin e ngjarjeve teatrore dhe koncertesh deri në 80 mijë shikues... Stadiumi menaxhohet nga Gazprom, i cili ia jep me qira klubit lokal të futbollit Zenit.

Karakteristikat kryesore të projektit të stadiumit janë një çati e anulueshme dhe një fushë e anuluar. Falë këtyre zgjidhjeve, arena mund të zhvillojë ndeshje në çdo mot, si dhe të përdorë stadiumin për çdo ngjarje publike pa frikë se mos dëmtohet fusha e futbollit. Nga pamja e jashtme, struktura i ngjan një anije kozmike. Tema e navigimit luhet me shtyllat që ngrihen lart mbi çati.

Përparimi i ndërtimit të stadiumit në Shën Petersburg

Vendimi për ndërtimin e një stadiumi të ri në Shën Petersburg lidhej me planin për prishjen e stadiumit Kirov. Kjo u bë e njohur në vitin 2005. Në të njëjtën kohë, u shprehën mendimet e para për stadiumin e ri - një kapacitet prej 50,000 dhe një kosto prej 150 milion dollarë. Ndeshja e fundit në arenën e vjetër u zhvillua më 17 gusht 2006. Struktura u çmontua në fund të vitit 2006.

2006 - Miratimi i projektit

Autoritetet e qytetit organizuan një konkurs ndërkombëtar për të përcaktuar pamjen arkitekturore të arenës së ardhshme. Fitoren e fitoi japonezi Kisho Kurokawa, në projektin e të cilit stadiumi ishte “anije kozmike”. Ishte ai që propozoi një çati rrëshqitëse dhe një sistem të veçantë ngrohjeje që është në gjendje të shkrijë borën e grumbulluar mbi të me ajër të nxehtë. Më pas kostoja e stadiumit u vlerësua nga projektuesit e tij në 225 milionë dollarë... E drejta për të ngritur strukturën iu besua SINTEZ-SUI LLC (Avant LLC). Kostoja e punës është afërsisht 6.7 miliardë rubla.

2007 filloi ndërtimi. Ose jo?

Në fillim të vitit, autoritetet e qytetit ishin optimistë se stadiumi do të ndodhte komisionuar në fund të vitit 2008 përveç kësaj, u pranua vendim përfundimtar se arena do të ketë një fushë të tërhequr. Në vitin 2007 arritën të vendosnin gurin e parë në kantier dhe në fund të vitit njoftuan se puna po kryhej para afatit. Zëvendës-guvernatori i Shën Petersburgut Alexander Vakhmisrov premtoi se Zenit do ta luajë ndeshjen e parë këtu në fillim të vitit 2009.

2008 - Rritja e çmimit dhe shtyrjet e para

Me fillimin e vitit 2008, u bë e qartë se kushtet e ndërtimit ishin shumë të vështira, për shkak të natyrës së dherave. Presidenti i RFU Vitaly Mutko e sugjeroi këtë fonde shtesë- për shembull, nga kryeqyteti i "Gazprom". Presidenti i Zenit Dyukov ishte më specifik: stadiumi do të rritet në çmim të paktën dy herë - me 6.7 miliardë rubla përpara 13-14 miliardë rubla... Në këtë rast, afati zhvendoset me të paktën një vit.

Në korrik, u miratua një vlerësim i ri, kostoja e stadiumit u hodh më shumë se tre herë - deri në 23.7 miliardë rubla... Në të njëjtën kohë, kapaciteti do të rritet gjithashtu - 62 mijë vende. Për shkak të rritjes së kostos së projektit, autoritetet e qytetit ndërprenë kontratën me ish-zhvilluesin Avant LLC, duke vlerësuar punën e bërë prej saj në 5.45 miliardë rubla. Kontraktori i ri i përgjithshëm për ndërtimin e stadiumit në ishullin Krestovsky ishte kompania Transstroy e Oleg Deripaska, e cila ofroi ndërtimin e stadiumit me një të tretën më të lirë - 13.3 miliardë rubla në vend të 18.6 miliardë.

2009 – Ndalesa e ndërtimit

Në disa aspekte, drafti i mëparshëm tregoi mospërputhje me kërkesat e FIFA-s për ndeshjet e nivelit të lartë. Në të njëjtën kohë, procesi i ndërtimit ishte tashmë duke u zhvilluar. Kjo kryesisht kishte të bënte me tribunat, të cilat tashmë kanë filluar të ngrihen. Ndërtimi u pezullua.

img

2010 - Ridizajnimi

U bë e ditur se Rusia do të presë ndeshjet e Kupës së Botës FIFA 2018, dhe Shën Petersburgu u ftua të presë një nga gjysmëfinalet e turneut. Në këtë drejtim, u propozua zgjerimi i stadiumit, duke e rritur kapacitetin në 67 mijë vende për spektatorë. Kostoja e projektit të ri është rritur sërish. Në lidhje me Kupën e Botës 2018, autoritetet e qytetit ishin në gjendje të aplikonin për një rritje të buxhetit duke tërhequr fonde federale. Deri në fund të vitit, presidenti i Zenit Dyukov njoftoi se ridizajnimi i stadiumit kishte përfunduar, me një kapacitet përfundimtar prej 68,000 spektatorësh.

2011 - Kostoja tashmë është mbi një miliard dollarë

Një tjetër shtyrje e afatit - fundi i vitit 2012... Vlerësimi është rritur sërish, tani ka arritur 1 miliard dollarë - 33 miliardë rubla në normën e vitit 2011. Përfundimi i ekspertizës shtetërore erdhi tre muaj më vonë se data e planifikuar, por ndërtuesit kanë nisur tashmë ngritjen e çatisë, e cila tashmë do të duhet të çmontohet për shkak të ndryshimeve në projektimin e stadiumit. Kontraktori i përgjithshëm përsërit se ai mund ta ndërtojë arenën më lirë - 28.7 miliardë rubla.

img

Në fund të vitit, afati u shty për në vitin 2013. Çatia po rimodelohet sërish, e cila do të zgjasë deri në një vit e gjysmë. Pronari i godinës këmbëngul që çatia rrëshqitëse të mbulojë jo vetëm tribunën e stadiumit, por edhe fushën. Nga informacione të reja kostoja e ndërtimit do të rritet me 40 miliardë rubla.

img

2012 - Le të ndërtojmë me gjithë botën!

Projekti u dërgua sërish për ekzaminim shtetëror. Kostoja e saj është tani 43.8 miliardë rubla! Kryeministri vjen në stadium dhe habitet nga ndërtimi i zgjatur. Guvernatori Georgy Poltavchenko (ndërtimi filloi nën Matvienko) mohon thashethemet për përvetësim në kantierin e ndërtimit dhe pranon se banorët e qytetit mund të përfshihen në ndërtim.

img

img

2013 - Çështja penale dhe Dhoma e Llogarive

Pothuajse 15 miliardë rubla janë shpenzuar tashmë për stadiumin, dhe gatishmëria e tij vlerësohet në pothuajse 35%. Komiteti Hetimor i Federatës Ruse nis një çështje penale: Kontraktori i parë i përgjithshëm Avant LLC dyshohet se ka mbivlerësuar në mënyrë të paarsyeshme koston me 500 milion rubla. Kontraktori i ri i përgjithshëm "Transstroy" dhe kompania "Mostootryad-19" po shkëmbejnë pretendime, duke sfiduar fondet e akorduara për ndërtimin e çatisë së stadiumit.

img

Është shtyrë afati për vënien në punë të stadiumit më 15 qershor 2016... Me këtë datë pajtohen zëvendësguvernatori i Shën Petersburgut, Marat Oganesyan dhe presidenti i Zenit, Aleksandër Dyukov. Dhoma e Llogarive kryen një auditim, gjen zona jo thelbësore në stadium dhe ul koston e arenës në 34.9 miliardë rubla. Oganisyan konfirmon se nuk do të jetë më i nevojshëm, dhe kreu i Dhomës së Llogarive, Sergei Stepashin, nuk beson në afatet e dorëzimit - sipas tij, stadiumi nuk do të ndërtohet deri në vitin 2017. Qyteti përfundon projektin me Transstroy për të zhvilluar një tender tjetër, të cilin do ta fitojë i njëjti kontraktor. Një projekt i ri kërkon një kontratë të re.

img

2014 - Zhvlerësimi i rublës

9.1 miliardë rubla janë ndarë për përfundimin e stadiumit "Transstroy". Çatia e anulueshme dhe fusha e stadiumit nuk janë gati. Në fund të vitit 2014, 2.3 miliardë rubla shtesë janë ndarë për ndërtim - për formimin e një parcele aluviale toke në zonën e stadiumit. Dollari rritet ndjeshëm në çmim dhe furnitorët deklarojnë një rritje të kostos së materialeve të ndërtimit me 20-30%. Autoritetet e qytetit pretendojnë se kjo nuk do të ndikojë në koston e stadiumit.

img

2015 - Konflikti ndërmjet kontraktorit dhe klientit

Gatishmëria e stadiumit vlerësohet në 79%. Komiteti i Ndërtimit informon se ndeshja e parë në fushën e Krestovsky do të zhvillohet në shtator 2016. Dhjetor 2016 do të shpallet më vonë. Kontraktori i përgjithshëm po kërkon gjysmë miliardë rubla të tjera, duke rritur koston e projektit në 35.3 miliardë rubla. Fillon një mosmarrëveshje e zgjatur midis kontraktorit dhe autoriteteve të qytetit.

img

img

Ndërtimi ndalon rreth 85%... Kontraktori i përgjithshëm akuzon autoritetet e qytetit se kanë vonuar artificialisht miratimin e projektit, për këtë arsye kompania nuk mund të nisë punën. Gjithashtu "Inzhtrasstroy-SPb" deklaron për tentativën e shtypur të konfiskimit të sulmuesit. Autoritetet e qytetit po kërcënojnë të prishin kontratën me kompaninë.

2016 - Pothuajse e përfunduar!

Komiteti i ndërtimit të qytetit ngrin kontratën Transstroy për gjashtë muaj në fillim të 2016. Arsyeja është moskryerja e punës në vëllim 3.1 miliardë rubla... Sipas kontratës, puna do të përfundonte deri në fund të vitit 2015... Zyrtarët e kompanisë thonë se kontrata nuk është indeksuar për tre vitet e fundit, pavarësisht trazirave ekonomike dhe përdorimit të pajisjeve të importuara në kantierin e ndërtimit. Kontrata rinovohet për një muaj. Shtabi që koordinon ndërtimin drejtohet personalisht nga zëvendësguvernatori Igor Albin.

img

Kostoja e stadiumit është rritur me 4.3 miliardë- më parë 39.2 miliardë rubla... Arsyeja janë kërkesat e sigurisë të FIFA-s. Autoritetet e qytetit po prishin kontratën me Transstroy, e cila ka një deficit ndërtimi prej 2.5 miliardë rubla. Ata planifikojnë të mbledhin shumën përmes gjykatave, por tani për tani po ndajnë para nga buxheti i qytetit për sferat sociale. U emërua kontraktori i përgjithshëm " Metrostroy”, Pjesërisht në pronësi të qytetit. Stadiumi merr emër zyrtar- "Krestovsky".

img

Në ditët e fundit të dhjetorit 2016 është marrë akti për vënien në punë të stadiumit... Mbi te tashmë ka shpenzuar 41 miliardë rubla dhe u nënshkrua një kontratë për punë shtesë me vlerë 952 milion rubla.

2017 - Çfarë ndodhi në fund?

Stadiumi ka probleme me fushën e hapjes - thonë ata, nuk kanë marrë parasysh problemin e dridhjeve të strukturës dhe problemin me çatinë rrëshqitëse, e cila po pikon.

img

img

img

22 prill 2017 ndeshja e parë zyrtare e futbollit u zhvillua në stadiumin "Shën Petersburg" - Shën Petersburg "Zenith" priti Ekaterinburg "Ural" në Kampionatin Ruse të Futbollit dhe fitoi me rezultatin 2:0. Golin e parë në historinë e stadiumit të ri e shënoi mbrojtësi serb i Zenit, Bronislav Ivanoviç.

Vere 2017 Kupa e Konfederatave u mbajt në Rusi. Stadiumi “Shën Petersburg” priti finalen e turneut.

7 dhjetor 2017 u bë e ditur se stadiumi "Shën Petersburg" do të presë ndeshjet e fazës së grupeve të Euro 2020 (turni i parë në histori, i cili do të zhvillohet në 13 vende).

A ia vlen stadiumi i Shën Petersburgut?

Kostoja e stadiumit në Shën Petersburg sipas të dhënave zyrtare arriti në 43 miliardë rubla.

Sipas Fontanka, e cila studioi burimet e hapura, arena kushtoi 48 miliardë rubla. Një pjesë është shpenzuar edhe para ndryshimit të kursit të këmbimit të rublës, kështu që kostoja mund të vlerësohet në më shumë se 1 miliard dollarë... Ky është stadiumi më i shtrenjtë në Rusi dhe një nga më të shtrenjtët në botë.

Shumica rrokaqiell i gjatë në botë - kostoja e Burj Khalifa 1.5 miliardë dollarë.

I përditësuari kushton po aq Wembley(kapaciteti - 90 mijë vende).

Në botë asnjë stadium me të njëjtin kapacitet, e cila do të vlente të paktën 1 miliard dollarë.

Si të shkoni në stadiumin në Shën Petersburg?

Metro

Merrni trenin për në stacionin e metrosë " Ishulli Krestovsky". Pastaj ju duhet të ecni 2 km nëpër park. Ju gjithashtu mund të shkoni në stacionin e metrosë " Novokrestovskaya"- 1.6 km përgjatë urës së këmbësorëve përtej rrugës Yuzhnaya.

Me tramvaj

Nga stacioni i metrosë "Staraya Derevnya" dhe më tej në rrugën Yakhtennaya mund të arrihet me tramvaj numër 19, pastaj përgjatë rrugës Yakhtennaya, urës Yakhtenniy dhe rrugës veriore (2.3 km). Tramvaji zgjat rreth 10 minuta.
- Nga stacioni i metrosë "Chyornaya Rechka" dhe më tej në rrugën Yakhtennaya mund të merrni me tramvaj numër 48, 48A, pastaj përgjatë rrugës Yakhtennaya, urës Yakhtenniy dhe rrugës veriore (2.3 km). Tramvaji zgjat rreth 20 minuta.

Paraqitja e sediljeve

Duke klikuar për të hapur një foto të madhe

img

Specifikimet teknike

Stadiumi në ishullin Krestovsky, i njohur gjithashtu si Zenit Arena, është i vetmi objekt sportiv në Rusi i pajisur me një çati të tërhequr dhe një fushë të hapur, falë së cilës mund të shndërrohet në një vend për një sërë ngjarjesh. Kompleksi i zgjidhjeve inxhinierike të përdorura në objekt e bën atë jo vetëm një nga më të teknologjisë më të lartë në botë, por një nga më të sigurtat dhe më të përshtatshmet për vizitorët.

Fakte interesante

Stadiumi më i lartë në Rusi

Stadiumi më i lartë në Rusi: lartësia pa shtylla është 75 metra, gjë që lejon ruajtjen e kapacitetit të lartë dhe shikueshmërisë së shkëlqyer

Ekspertët nga e gjithë bota

Në kulmin e ndërtimit, u përfshinë 4500 njerëz: këta janë specialistë nga e gjithë bota - Rusia, Bjellorusia, Ukraina, Kazakistani, Uzbekistani, Moldavia, Austria, Zvicra, Gjermania, Anglia, Serbia.

Vende për të gjithë

14,270 vende do të rezervohen për tifozët aktivë, 560 - për vizitorët me lëvizshmëri të kufizuar dhe 104 kuti qielli për ata që duan të kalojnë kohë në arenë me rehati të veçantë.

Infrastrukturë e shkëlqyer

Stadiumi do të ketë 8 kafene dhe 8 restorante për 5 mijë vende, si dhe 1109 tualete për femra dhe 1311 për meshkuj, duke përfshirë 46 për personat me lëvizshmëri të kufizuar dhe 85 për personelin.

32 mijë ton konstruksione çeliku

Pesha e konstruksioneve metalike të stadiumit është 32 mijë tonë, që është e krahasueshme me 4 Kullat Eifel

Shume vende

34 mijë metra do të zënë ulëset e stadiumit, nëse janë të rreshtuara, janë më shumë se 300 fusha futbolli

Çati e madhe

Sipërfaqja e çatisë së stadiumit është 71,000 sq. m, që është afërsisht e barabartë me 3 Sheshe të Kuq

Fusha e hapjes

Një fushë 7000 tonësh, duke përfshirë një lëndinë, një sistem ngrohjeje dhe fryrjeje, motorë dhe një kornizë metalike, do të lëvizë jashtë tasit dhe anasjelltas në vetëm 4 orë.

Më shumë se Wembley

Gjatë ndërtimit të stadiumit janë përdorur 486 mijë metër kub. m beton - 5.5 herë më shumë se për ndërtimin e Wembley

Kuti me hapje dhe çati rrëshqitëse

Kombinimi i një çatie të tërhequr dhe një hapësire të hapur do të bëhet një nga njohuritë më të mëdha të stadiumit. Fusha me përmasa 120 * 80 m do të lëvizet me anë të një sistemi elektrik motorësh, të cilët më parë janë ngritur me ndihmën e ajrit të detyruar. Gjatë ndeshjeve të futbollit, fusha do të vendoset brenda tasit të stadiumit, ndërsa gjatë koncerteve, ekspozitave dhe garave në sporte të tjera, do të jetë jashtë stadiumit. Kjo zgjidhje do të mbështesë cilesi e larte lëndinë gjatë gjithë vitit dhe shmang nevojën për zëvendësim të përsëritur të terrenit, i cili është i pashmangshëm në arenat klasike të futbollit. Për të ruajtur një nivel konstant të temperaturës dhe lagështisë, fusha do të pajiset me një sistem ajrimi dhe ngrohje elektrike. Koha e nevojshme për lëvizjen e fushës dhe të gjitha procedurat shoqëruese do të jetë rreth 6 orë.


Fusha e hapjes së stadiumit të ri

Çatia e tërhequr do të japë rreze dielli në ditët kur fusha e futbollit është brenda stadiumit: pa sasinë e duhur të diellit, lëndina nuk do të rritet. Përveç kësaj, sipas rregulloreve të FIFA-s, ndeshjet duhet të luhen nën ajër të hapur dhe prania e një segmenti të çatisë rrëshqitëse lejon që kjo kërkesë të plotësohet. Por më e rëndësishmja, stadiumi i ri do të krijojë kushte komode për vizitorët në çdo kohë, përfshirë edhe dimrin. Çatia e tërhequr është një teknologji plotësuese e fushës: ajo do të sigurojë rrezet e diellit në ditët kur fusha e futbollit është brenda stadiumit. Përveç kësaj, sipas rregulloreve të FIFA-s, ndeshjet duhet të zhvillohen në natyrë. Segmenti rrëshqitës do të plotësojë këtë kërkesë dhe do të sigurojë një qëndrim të rehatshëm për vizitorët në arenë në dimër, gjatë të cilit çatia do të mbyllet.

Infrastruktura IT

Qasje me valë

Stadiumi në Krestovsky është një projekt në shkallë të gjerë IT që merr parasysh të gjitha nevojat dhe ndihmon për të realizuar të gjitha mundësitë e një objekti sportiv modern. Zona e stadiumit do të mbulohet me rrjet akses wireless në internet (wi-fi): kapaciteti i rrjetit të projektuar është 436 pika aksesi. Rrjeti do të sigurojë akses të pakufizuar në internet dhe burime të brendshme mediatike për vizitorët VIP, VVIP dhe skybox. Ai do të jetë gjithashtu në dispozicion të përfaqësuesve të mediave dhe stafit të stadiumit. Për më tepër, rrjeti do ta mbajë arenën në kontakt me personelin e qendrës së situatës.

Përpunimi dhe transmetimi i të dhënave

Kapaciteti teknologjik i stadiumit do të sigurohet nga 250 km rrjete me fibra optike. I gjithë informacioni i gjeneruar në stadium do të ruhet në një qendër të vetme të përpunimit të të dhënave (ECDC) me një kapacitet prej më shumë se 50 TB. Një infrastrukturë kaq e fuqishme është në gjendje të mbështesë funksionimin e çdo softueri aplikativ që ekziston sot. Një sistem transmetimi i të dhënave me 15 mijë porte dhe dy kanale lidhjeje interneti do të vendoset në stadium. Një linjë e veçantë ofrohet për të siguruar shkëmbimin e të dhënave të sistemeve të integruara të sigurisë. Shpejtësia e transferimit të informacionit ndërmjet çelsave nëpërmjet kanaleve optike të dyfishta do të jetë 10 Gbps. Shpejtësia e transferimit të të dhënave për lidhjen e pajisjeve të përdoruesit është 1 Gbps.

Sistemi i pagesave dhe aksesit

Sistemi i pagesave dhe aksesit të stadiumit është një kompleks i vetëm harduerësh dhe softuerësh për punë të automatizuar të plotë me vizitorët e arenës. Ka për qëllim informacionin dhe shërbimet e referencës, ofrimin e shërbimeve të specializuara me pagesë dhe shërbime falas dhe organizimi i kontrollit të aksesit të shikuesit.

Operacionet e mëposhtme do të kryhen duke përdorur sistemin e pagesave dhe aksesit:

  • shitja e biletave, abonimeve dhe kartave duke përdorur të gjitha kanalet e mundshme, duke përfshirë internetin dhe operatorët e biletave;
  • kontrolli i aksesit për shikuesit e kategorive të ndryshme dhe regjistrimi i tentativave për akses të paautorizuar;
  • monitorimi i pajisjeve të kontrollit të hyrjes së spektatorëve;
  • zgjidhja e konflikteve nga punonjësit gjatë kontrollit të automatizuar të hyrjes;
  • akreditimi i disa kategorive të vizitorëve;
  • automatizimi i parkimit;
  • lëshimi, pranimi i biletave të parkimit dhe vjelja e tarifave të parkimit;
  • automatizimi i tarifimit;
  • automatizimi i pikave ushqimore;
  • sigurimin e shitjes së mallrave dhe shërbimeve të stadiumit me një sistem pagese pa para;
  • shfaqja në kohë reale e proceseve të sistemit, duke përfshirë procesin e mbushjes së stadiumit;
  • marrjen e informacionit statistikor dhe analitik për vizitorët, interesat dhe frekuentimin e tyre;
  • formimi i informacionit financiar dhe raportues dhe transferimi në sistemin e kontabilitetit.

Në të ardhmen, sistemi mund të përdoret për të zbatuar një sistem besnikërie të vizitorëve.

Siguria e stadiumit

CCTV

Në objekt do të instalohet një sistem video survejimi, i cili ju lejon të ndiqni cilindo prej spektatorëve nga kordonët e sigurisë së hyrjes deri në vendin e podiumit. Sistemi identifikon biletën, pamjen dhe historinë e tifozëve. Gjithsej 600 video kamera do të vendosen në stadiumin nën tribuna. Detyra kryesore e vëzhgimit me video është regjistrimi i veprimeve të paligjshme dhe identifikimi i shkelësve.

Alarmi sigurie

Për t'u mbrojtur nga hyrja e paautorizuar e personave të paautorizuar në stadium, stadiumi do të pajiset me një sistem alarmi sigurie. Projekti parashikon rreth 3.5 mijë detektorë magnetikë të instaluar në dyer dhe dritare, rreth 200 detektorë xhami të thyer dhe më shumë se 1 mijë detektorë optoelektronikë që kontrollojnë volumin e ambienteve.


Alarm zjarri

Sistemi i alarmit të zjarrit është krijuar për të zbuluar një zjarr në fazën fillestare dhe për të gjeneruar sinjale kontrolli për të ndezur sisteme të ndryshme. Në rast se lind një precedent në stadium, sigurohet një sërë masash: njoftimi dhe menaxhimi i funksionimit (kalimi i objektit në gjendje emergjente), nisja e sistemit të shkarkimit të tymit, mbyllja e sistemeve të ventilimit, kontrolli i ashensorëve, mbyllja e pajisjeve teknologjike, etj. Sistemi do të ndërtohet mbi bazën e 16 stacioneve zjarrfikëse të vendosura në pjesë të ndryshme të ndërtesës dhe të bashkuar në një rrjet lokal, i cili është një stacion i decentralizuar. Më shumë se 10 mijë multisensorë dhe 2 mijë pika telefonike manuale do të përdoren si sensorë.

Sistemi i shuarjes së zjarrit

Në objekt do të instalohen disa lloje të sistemeve të mbrojtjes nga zjarri. Në dhomat e kontrollit - shuarja e zjarrit pluhur, në dhomat e kontrollit elektrik - fikja e zjarrit me gaz dhe uji - në të gjitha dhomat e tjera. Në hapësirat nën stendë të arenës sigurohen spërkatës, ndërsa strukturat e tejdukshme të brendshme dhe të jashtme (xhama me njolla, dritare, dyer), nëse sistemi aktivizohet, do të spërkaten me mjegull uji. Një nga veçoritë unike të objektit do të jetë një sistem shuarje zjarri në zonën e stenda - një kompleks robotik zjarri. Kur merret një sinjal, roboti i zjarrit përcakton vendndodhjen e zjarrit dhe fiket automatikisht me ujë të spërkatur. Roboti është i pajisur me "vizion teknik" i përbërë nga një sensor IR me një skaner dhe një kamerë televizive. Ai është gjithashtu i pajisur me inteligjencë: përcaktimi i koordinatave të objektivit dhe synimi drejt burimit të zjarrit. Robotët zjarrfikës janë të lidhur nga një rrjet informacioni, i kontrolluar përmes një paneli qendror kontrolli dhe i integruar në një sistem gjithëpërfshirës sigurie.

Menaxhimi i stadiumit

Qendër e vetme e kontrollit

Qendra e unifikuar është një qendër komunikimi dhe kontrolli, nga ku personeli përgjegjës për operacionet e stadiumit do të monitorojë proceset që ndodhin në arenë dhe do të menaxhojë të gjitha sistemet inxhinierike, duke iu përgjigjur çdo situate që lind - si para fillimit të ngjarjes, gjatë dhe gjatë dhe pas ngjarjes.

Sistemet e monitorimit

Sistemi monitoron të gjitha nënsistemet: sistemet e sigurisë, mbështetje për jetën, mbrojtjen nga zjarri, sistemet e komunikimit, duke informuar personelin në detyrë të Qendrës së Monitorimit dhe Parashikimit. emergjencave, organi i menaxhimit të përditshëm të Sistemit të Unifikuar Shtetëror për Parandalimin dhe Reagimin e Situatave Emergjente (RSChS) në lidhje me shfaqjen e situatave të para-urgjencës, emergjencave, emergjencave dhe zjarreve. Edhe në situata krize, sistemi i komunikimit dhe menaxhimit të stadiumit siguron komunikim të garantuar të qëndrueshëm telefonik në objekt ndërmjet shërbimeve operative dhe të shpëtimit, formacioneve speciale dhe shtabit të reagimit emergjent. Sistemi për monitorimin e strukturave inxhinierike (mbështetëse) të stadiumit kryhet në kohë reale dhe ju lejon të gjurmoni ndryshimet në gjendjen e strukturave inxhinierike (mbështetëse).

Sistemi i telekomandës së stadiumit

Sistemi automatik i telekomandës së stadiumit është projektuar për monitorimin, dërgimin dhe menaxhimin e centralizuar të ambienteve aty pranë

Sistemet inxhinierike:

  • kursim energjie
  • ndriçimi sportiv
  • ngrohje
  • ngrohje
  • kondicioner
  • furnizimi me ngrohje
  • dhomë bojler
  • perde termike
  • furnizim të ftohtë
  • sistemet e komunikimit
  • sistemi i biletave
  • teknologjia e fushës së futbollit
  • shuarjen e zjarrit me gaz
  • alarm zjarri
  • çati e anulueshme
  • fushë hapjeje
  • ashensorë dhe shkallë lëvizëse

Ndriçim sportiv

Arena do të jetë e pajisur me ndriçim të specializuar që plotëson të gjitha kushtet për komoditetin e lojtarëve, spektatorëve, gjyqtarëve dhe kamerave televizive. Në veçanti, ballastet elektronike dhe me frekuencë të lartë u përdorën për të eliminuar efektin e dridhjes gjatë përsëritjeve të ngadalta dhe super të ngadalta. Projekti i ndriçimit sportiv parashikon ndriçimin emergjent televiziv - mundësinë e transmetimit të vazhdueshëm televiziv dhe zhvillimin normal të një ndeshjeje në rast të ndërprerjes së energjisë elektrike. Stadiumi do të pajiset me energji elektrike për instalimin e ndriçimit të fushës së futbollit të kategorisë së parë, të veçantë, duke përdorur një furnizim të pavarur rezervë dhe një furnizim të pandërprerë. Falë kësaj, 100% e pajisjeve të ndriçimit mbeten në gjendje pune, duke siguruar nivele të pa standardizuara ndriçimi për 3 orë. Pajisjet e ndriçimit të stadiumit do të vendosen në një urë teknike rrethore të posaçme, e cila ofron akses të papenguar dhe të përshtatshëm në çdo kohë në të. Ura është e vendosur në hapësirën midis dërrasave ("binarët" përgjatë të cilave lëviz pjesa rrëshqitëse e çatisë) dhe lidhet me një sistem urash radiale kalimtare me dalje në çati.