Me çfarë fluturojmë: origjina dhe mosha e avionëve Belavia. Avion i ri i "Belavia" Avion i ri i Belavia

Një avion i ri i Belavia Airlines është pritur në Minsk. Ai fluturoi direkt nga. Avioni arriti në Bjellorusi me tre ulje.

Takimi me një aeroplan të ri në Aeroportin Kombëtar të Minskut

Embraer-175 është projektuar për fluturime të shkurtra, kështu që pilotët duhej të bënin tre ulje të ndërmjetme në rrugën për në Bjellorusi. Një në Brazil, në aeroportin Recife. Pastaj - në ishullin Sal në Oqeanin Atlantik. Ndalesa e tretë është në Spanjë, Alicante. Ky aeroport i nisjes u rendit sot në tabelën e rezultateve në internet të Aeroportit Kombëtar të Minskut.

Drejtori i Përgjithshëm i "Belavia" fluturoi nga Brazili në Minsk në bordin e avionit të ri Anatoli Gusarov.

Embraer-175 fluturoi menjëherë me një linja ajrore të re, ngjyrë blu në ngjyrë blu. Brendësia e avionit ruhet në të njëjtin stil.

Përveç kësaj “Embraera” në muajt e ardhshëm nga uzina në Brazil, Minsk do të marrë edhe dy avionë të tjerë. Linja ajrore bjelloruse planifikon të formojë një flotë avionësh nga dy prodhues: Embraer dhe Boeing.

Belavia nuk thotë se sa kanë kushtuar avionët e rinj, por më parë u raportua se kostoja e porosisë për dy avionë (Embraer-175 dhe Embraer-195) arriti në 99.1 milion dollarë.

Banka e Zhvillimit dhe agjencia financiare braziliane janë përfshirë në financimin e blerjes së Embraer-it të ri.

MINSK, 9 prill - Sputnik. Pesë avionë të rinj po blihen nga Belavia nga kompania daneze e qiradhënies Nordic Aviation Capital, tha të hënën Drejtori i Përgjithshëm i transportuesit kombëtar bjellorus, Anatoly Gusarov.

"Aeroplanët e pasagjerëve Embraer-175 dhe Embraer-195 me rreze të mesme veprimi zënë një vend në flotën midis Boeing-737 të madh dhe CRJ të vogël," shpjegoi Gusarov.

Falë blerjes së avionëve të rinj, Belavia shpreson të rrisë frekuencën e fluturimeve.

Sipas kushteve të marrëveshjes, tre avionët e parë do të dorëzohen në prill, para fillimit të Lojërave të Dyta Evropiane, të cilat do të mbahen në Minsk në vitin 2019. Pjesa tjetër e avionëve do të mbërrijë në Bjellorusi në dhjetor 2019 dhe prill 2020. Avionët blihen me qira dhe pas 12 vitesh do t'u kthehen furnitorëve.

Pse na duhen avionë të rinj

Në të gjitha aspektet, duke përfshirë ekonominë e karburantit, avionët e rinj janë më efikas.

“Sa më i ri të jetë avioni, sa më pak të qëndrojë në tokë, ka nevojë për më pak mirëmbajtje”, shpjegoi deputeti. drejtor i Përgjithshëm Belavia Igor Cherginets.

Kursimet e linjës ajrore ndikojnë në çmimet e biletave. Sipas Cherginets, nuk mund të thuhet se me blerjen e avionëve të rinj, biletat e Belavia do të bëhen më të lira, por kompania planifikon të vazhdojë punën për uljen e çmimeve.

"Kërkesat e pasagjerëve për uljen e çmimeve janë një proces i natyrshëm. Vitet e fundit ne i kemi ulur në mënyrë sistematike," shpjegoi ai.

Gusarov vuri në dukje se kompania Belavia shpesh qortohet me moshën e avionit. Ai siguroi se niveli i sigurisë ofrohet njësoj mirë në të gjitha anijet, por avionët e rinj kanë një sërë avantazhesh - ata kanë ndenjëse më të rehatshme, nivele më të ulëta zhurme.

Ata e pritën për një kohë të gjatë. Dhe jo vetëm ai. Së bashku me të, kompania vijnë drejtime të reja, një epokë e re, një fazë e re zhvillimi. Boeing 737-800NG krejt i ri me ngjyra të reja do të jetë hapi i parë në riemërtimin e kompanisë së aviacionit Belavia.

Ideja dhe imazhi i shamisë fshihej me kujdes, ndonjëherë ishte e vërtetë, megjithëse zbulonte pak velin e fshehtësisë, për shembull, në ngjyrën e tankut Boeing 737-300 që sapo kishte mbërritur me elementë të lojës World of Tanks në bordi, një nga elementët mund të shihej, por gjithçka u mohua - prisni prezantimin zyrtar dhe do të mësoni gjithçka. Por fshihni diçka të madhe nga entuziastët e kudondodhur të aviacionit, për shembull, një aeroplan, dhe aq më tepër një aeroplan me një llak të ri, i cili, për më tepër, ishte lyer në fabrikë dhe fluturoi atje gjatë provave, u kap në lente dhe u postua në Interneti. Përfaqësuesit e Belavia nuk mund të ruanin më intrigën e tyre dhe ftuan përfaqësuesit e mediave, si dhe tifozët e aviacionit në Minsk, në një takim solemn të avionit të ri.

Pra, mirë se vini! Linja e re e linjës ajrore Belavia!

15 gusht 2016 mori të parin nga tre Boeing 737-800 të rinj të porositur në 2014. Dy të tjerët do të mbërrijnë në Minsk në tetor dhe dhjetor të këtij viti. Çfarë do t'u japë udhëtarëve në radhë të parë?

Sipas përfaqësuesit, linja ajrore Igor Cherginets për pasagjerët është një besueshmëri më e lartë, dhe për këtë arsye siguri. Dhe ky është prioriteti më i rëndësishëm në aviacion.

Përpikëria do të rritet. Niveli i komoditetit të fluturimit do të rritet. Raftet e zgjeruara të bagazheve për valixhe dore... Vendet ergonomike të pasagjerëve. Teknologjitë e reja janë aplikuar në brendësinë e avionit (Boeing Sky Interior), që i bën fluturimet e natës të rehatshme falë ndriçimit të veçantë të ndryshimit të kabinës.

Falë këtyre avionëve, linja ajrore shpreson të reduktojë kostot operative për fluturimet, që do të sjellin detyrimisht uljen e çmimeve të biletave për pasagjerët. Kjo duhet të zbatohet si për fluturimet e rregullta ashtu edhe për fluturimet çarter (që do të thotë se kostoja e turneve do të ulet gjithashtu). Boeing 737-800-të e rinj janë shumë më efikas se avionët e gjeneratës së mëparshme.

Belavia do të vazhdojë të përpiqet të blejë pajisje të reja. Kjo është pa kushte e dobishme si për pasagjerin ashtu edhe për linjën ajrore. Ne ishim të bindur për këtë kur morën Embraer 175 dhe Embraer 195 të ri. Sigurisht, nëse linja ajrore do të kishte fonde të tilla ose do të mund të përdorte burime të lira krediti, atëherë Belavia do të përfshihej më aktivisht në përditësimin e flotës së saj.

Me ardhjen e Boeing-ut të ri, tre më të dashurit dhe më të respektuarit nga të gjithë pa përjashtim, Tupolev Tu-154, do të hyjnë në histori. Ky do të jetë viti i fundit i fluturimit të tyre me këtë linjë ajrore.

Por ne duhet të nderojmë - kompania respekton këto makina madhështore dhe të mrekullueshme, duke i lejuar të gjithëve që më në fund ta prekin këtë legjendë edhe një herë duke organizuar ngjarjen "Fluturim për Fluturim", i cili do të mbahet më 1 tetor të këtij viti.

Por le të kthehemi në momentin aktual dhe të shohim se si u prit bordi i ri në Aeroportin Kombëtar të Minskut. Natyrisht, kishte një hark ujor mikpritës, i cili takohet dhe shihet nga avionët dhe fluturimet e reja.

Ndërsa të gjithë prisnin aeroplanin, ne fotografojmë përparësen

Pas mbërritjes së avionit, ata fillojnë menjëherë ta servirin atë, në mënyrë që më pas të tërhiqen në hangar, ku do të bëhet transferimi ceremonial i avionit.

Pranë hangarit, avioni u prit me duartrokitje, siç thonë ata, bubullimë. Festa ndihet kudo.

Aeroplani dhe qielli janë bojëqielli dhe të bukur. Le të shkojmë në bord.

Boeing 737-800 i ri, i marrë nga Belavia, është i pajisur me kabina moderne të pasagjerëve Boeing Sky Interior, të cilat kanë ndriçim të ndryshueshëm, gjë që e bën më të lehtë për pasagjerët të përballojnë ndryshimin e zonave kohore dhe fluturimet gjatë natës.

Dizajni dhe funksionaliteti i kabinës siguron më shumë bagazhe dore dhe më shumë hapësirë ​​për çdo pasagjer.

Avioni i ri i Belavia është projektuar për të transportuar 189 pasagjerë të klasit ekonomik. Aeroplani është planifikuar të përdoret si në mënyrë të rregullt ashtu edhe në të fluturime çarter... Avioni do të bëjë fluturimin e tij të parë komercial më 20 gusht pas përfundimit të të gjitha procedurave doganore dhe teknike.

Identiteti i ri i korporatës do të prezantohet në dizajnin e jashtëm të elementeve korporative të transportuesit ajror: ambientet e brendshme të avionëve dhe zyrave, uniformat e ekuipazhit, shabllonet për dokumentacionin, faqen zyrtare të internetit, navigimi dhe sipërfaqet reklamuese.

Zhvillimi i gjallërisë zgjati një vit e gjysmë. Zhvilluesit kryesorë të stilit të ri të linjës ajrore ishin dy agjenci amerikane të markës - Teague (dizajn i brendshëm) dhe Paul Wylde (dizajn i gjallë). Gjatë zhvillimit të paraqitjes, theksi u vu në parime të reja në qasjen e linjës ajrore: përpikëri, besueshmëri, modernitet. Nga pesë konceptet e propozuara, u zgjodh njëri, ku lule misri u bë simboli kryesor.

Elementi kryesor i ri i linjës ajrore bjelloruse "Belavia" është lulja tradicionale bjelloruse, e cila është konsideruar prej kohësh një simbol i pastërtisë, miqësisë dhe miqësisë. Bërthama e "lule misri" grafike do të thotë shtëpi, domethënë Bjellorusi, ku gjithmonë dëshironi të ktheheni, dhe petalet e një lule blu përcjellin ndjenjën e fluturimit dhe lëvizjes përpara. Cornflower pasqyron gjithashtu sloganin e linjës ajrore "Ne lidhemi".

“Roli kyç për pasagjerët luhet nga tarifat, shërbimi dhe rrjeti i rrugës... Ne po përpiqemi të ulim tarifat e biletave dhe të përpiqemi për një model hibrid të linjës ajrore. Me një identitet të ri të korporatës, ne duam të theksojmë kalimin nga imazhi i një kompanie ajrore klasike në një model të ri. Ne monitorojmë tendencat globale dhe ndryshimet në treg, si dhe ndjekim dëshirat e pasagjerëve tanë dhe përpiqemi t'u përgjigjemi atyre menjëherë, "shtoi Anatoly Gusarov.

Diçka e tillë këtë herë. Pa thënë lamtumirë!

Avioni i ri Embraer-175, të cilin Belavia po e blen nga një fabrikë në Brazil, kreu fluturimin kryesor testues dje. Sot ai do të niset për në Minsk - përtej Oqeanit Atlantik. TUT.BY vizitoi pranimin e avionit në Brazil.

Më 16 prill, linja ajrore Belavia pranoi në flotën e saj një avion të ri me një lule misri në bord. Këtë herë - nga uzina Embraer, e cila ndodhet në Brazil, shteti i São Paulo. Ai do të fluturojë për në Bjellorusi sonte.

Mes punonjësve të Belavia, të cilët do të shoqërojnë Embraer-175 në vend, do të jetë edhe drejtori i përgjithshëm i linjës ajrore. Anatoli Gusarov, i cili tregoi për TUT.BY veçoritë e tragetit të avionit të ri.

- "Embraer-175" është projektuar për fluturime të shkurtra, maksimumi dy deri në tre orë, kështu që do të fluturojmë mjaft gjatë, me tre ulje të ndërmjetme. Ulja e parë teknike është për furnizim me karburant në periferi të Brazilit, në aeroportin Recife. Kjo pikë ekstreme para Oqeani Atlantik... Pastaj - një ulje teknike në ishullin Sal. Dhe ndalesa e tretë, ku avioni do të furnizohet me karburant dhe ekuipazhi do të pushojë, sepse orari i punës po mbaron, është në Spanjë. Pas kësaj do të jemi në gjendje të fluturojmë për në Minsk.

Distanca e parë që do të përshkojë avioni i ri në rrugën e tij për në Bjellorusi është dy mijë kilometra, dy të tjera - tre mijë e gjysmë kilometra secila.

Në Minsk, bordi i ri do të mblidhet më 19 prill. Ky Embraer-175 është një nga tre avionët që Belavia do të blejë nga një fabrikë në Brazil në 2018. Dy avionët e tjerë do të dorëzohen në Minsk në maj dhe qershor.

Belavia planifikon të zhvillojë flotën e saj, duke e kufizuar veten në avionë të prodhuar në uzinat Embraer dhe Boeing.

"Modeli i biznesit të linjës sonë ajrore kërkon avionë me kapacitete të ndryshme," shpjegon Anatoly Gusarov. - Embraer zë një vend, Boeing - një tjetër. Boeing nuk prodhon avionë me 110-120 vende, Embraer nuk prodhon avionë me më shumë se 150 ulëse.

Që kur Embraer-175 i ri u largua nga linja e prodhimit, në të janë kryer tashmë disa fluturime testuese. Disa herë avioni u testua nga vetë prodhuesi, pastaj pilotët dhe inxhinierët bjellorusë fluturuan mbi të. Ata thonë se bjellorusët janë të kënaqur me aeroplanin, prodhuesi eliminoi menjëherë vërejtjet e vogla.

Komandant i skuadronit të aviacionit të linjës ajrore Belavia Oleg Saltovsky sot ka kryer një fluturim të përgjithshëm testues në “Embraer”-in e ri. Ajo zgjati një orë e gjysmë.

- Ne fluturuam mbi oqean. U tërhoq në zonën e Sao Paulos, 50 kilometra nga bregu. Ne u ngjitëm 12,500 metra, përfunduam disa ushtrime dhe u kthyem këtu në São Jose Dos Campos, "thotë piloti. - Ne shikuam se si sistemi i presionit, sistemi i ajrit të kondicionuar, sistemi i navigimit, si kontrollohet manualisht avioni, në ulje, si funksionojnë sistemet e tjera. Nuk ka komente, gjithçka është në rregull.

Tani "Embraer-175" i ri ka një rrugë të vështirë - një fluturim mbi Oqeanin Atlantik.

- Atlantiku është Atlantiku. Kjo është mungesa e mjeteve ndihmëse lundrimi, kontrolli i radarit... Epo, moti, - shton piloti.

Oleg Saltovsky dikur ishte "Embraer" nga uzina braziliane në Minsk.

Piloti flet për veçantinë e Embraer-175 në krahasim me modelin e mëparshëm të linjës së avionit - 6.8% më pak konsum karburanti, 450 kilometra distancë më të gjatë fluturimi. Ndryshuar pak pajisjen e uljes, amortizatorët e pranverës, ndryshoi firmware-in e sistemit të navigimit. Ai lejon që më shumë të dhëna të futen në tokë për të zvogëluar ngarkesën e punës për pilotët në ajër.

A nënkuptojnë shiritat e modifikuar të mjeteve të uljes një ulje më të butë për pasagjerët? Piloti Oleg Saltovsky i përgjigjet kësaj pyetjeje:

- Nuk ka ulje të buta dhe të përafërta. Ka ulje të sigurta - dhe kjo është gjëja më e rëndësishme.

Belavia nuk e bëri të ditur shumën e marrëveshjes gjatë dorëzimit të avionit. Megjithatë, drejtori i përgjithshëm i Belavia, Anatoli Gusarov, vuri në dukje se Banka e Zhvillimit dhe agjencia financiare braziliane janë të përfshira në financimin e projektit për blerjen e Embraers.

Belavia mori Embraer-in e saj të parë në 2012. Tani në flotë ka dy "Embraer-175" dhe dy "Embraer-195". Përveç tre avionëve të tjerë, të cilët tani po blihen nga brazilianët, janë edhe pesë avionë të të njëjtit prodhues, Belavia. Linja ajrore nuk përjashton që nga viti 2021 Belavia mund të kalojë në aeroplanët e gjeneratës së re E-2, të cilin prodhuesi tani po përgatit për prodhim.

Përveç avionëve Embraer, flota e Belavia përfshin pesë avionë Boeing 737-800, gjashtë avionë Boeing 737-500 dhe shtatë avionë Boeing 737-300, si dhe katër avionë CRJ-100/200 LR.

Transportuesi kombëtar ajror nga Bjellorusia di të befasojë! Minsk mirëpriti Embraer-175 të ri në ngjyrë blu misri, i cili erdhi nga uzina në Brazil. Ky është i pari nga tre avionët e rinj nga prodhuesi brazilian këtë vit, në maj dhe qershor Balavia do të takohet me Embraer-195s të rinj, dhe vitin e ardhshëm, pesë (!) avionë të tjerë direkt nga fabrika! Planet për zgjerimin dhe përditësimin e flotës së linjës ajrore nuk janë të kufizuara në këtë - në maj 2018, është planifikuar të nënshkruhet një marrëveshje për furnizimin e Boeing 737 MAX-8, afërsisht në vitin 2020.

Por kthehemi te embraer-175 krejt i ri! Pse ju dhe unë e duam kaq shumë Embraer ?! Sepse nuk ka karrige të mesme! Paraqitja në ekonomi 2-2. Por gjëja kryesore është hapi i sediljeve, nuk e kam parë ende Embraer, ku hapi ishte shumë i vogël, është gjithmonë komode të ulesh me të gjithë transportuesit. Dhe vetë karriget janë shumë të gjera, mbi 18.5 inç të gjera! Natyrisht, koshët e sipërm nuk janë më të gjerë, por një valixhe standarde në madhësinë e bagazhit tuaj përshtatet në mënyrë të përkryer në koshin e sipërm mbi sediljen tuaj. Shumë pikë e rëndësishme- Klasa e rehatshme standarde (!) e biznesit në paraqitjen 2-1 me ndenjëse të gjera dhe hapsirë të rritur të sediljeve, veçanërisht në dritën e tendencës për të instaluar klasën e biznesit "Europiane" me sediljen e zakonshme të bllokuar ngjitur për shumicën e transportuesve të tjerë.

Një aeroplan rajonal i ndritshëm dhe me diell në një plan urbanistik me dy klasa për 76 vende (64 - ekonomi, 12 - biznes) fluturoi nga Brazili në Minsk me tre ndalesa - në Recife (Brazil) në ishullin Sal në Atlantik dhe në Alicante ( Spanja), gjatë ndalesës së tretë ekuipazhi po pushonte. Nga momentet e pazakonta - kushtojini vëmendje konfigurimit të krahëve, ky është modifikimi i tyre i ri.

Belavia befason përsëri dhe përsëri! Dy vjet më parë ata prezantuan një ngjyrë të re të ndritshme dhe të guximshme me një nga simbolet kombëtare të Bjellorusisë - lule misri. Ky llak është me të vërtetë një "birë në sy" në çdo aeroport, unë gjithmonë e kam dorën për të kapur kamerën :) Më pas linja ajrore na befasoi me një "tank" - Boeing 737 në ngjyrat e lojës më të njohur nga Bjellorusia - "Bota të tankeve”. Dhe tani, sot, takimi i Embraer-175 të ri! Së pari, shoqërimi i avionit nga pista deri në hangar shoqërohej nga tre makina sigurie BMW, gjë që ishte shumë e pazakontë. Dhe së dyti, në vetë hangar, avioni i ri u prezantua me një hartë spektakolare të dritës, ideja nuk është e re, por gjithmonë duket shumë e lezetshme.

Megjithatë, shikoni vetë në raportin tim të sotëm!

Dhe për mua është gjithashtu një takim i mrekullueshëm me shumë miq dhe të njohur :) Marina, Yura, Dragan nga Serbia, Dima dhe Dima nga Moska dhe shumë të tjerë.

Pista e dytë është në ndërtim e sipër në Minsk:

Balavia na pret në bord!
Ne fluturojmë më shpesh, miq!

Bileta të lira me filtra të përshtatshëm për praninë e bagazheve në tarifë dhe shumë të tjera që kërkoj vetëm këtu: Aviasales! Aviasales kërkon fluturime kudo dhe ju zgjidhni ku të blini më fitimprurëse. Sinqerisht, e thjeshtë dhe transparente.

Nuk keni një llogari LiveJournal? Ndiqni përditësimet në rrjetet sociale:

Unë jam gjithmonë online në