Është e vështirë të befasosh njerëzit e zakonshëm sot me teknologjinë e automobilave, por shumica e njerëzve nuk e kanë idenë se çfarë makinash të jashtëzakonshme janë në shërbim të njerëzimit sot. Teknologjia e raketave është tashmë shumë larg Jeta e përditshme, avionët privatë nuk janë ende të përhapur dhe njerëzit dinë edhe më pak për anijet. Ndërkohë, mes tyre ka më shumë se ekzemplarë interesantë. Njëri prej tyre është gjysmë i zhytur Anije mallrash Blue Marlin, i cili u krijua në Holandë.
Gjigantët e parë lundrues Marlin u shfaqën në 2001, dhe dy vjet më vonë anijet u modernizuan seriozisht dhe u përshtatën për ngarkesa të mëdha.
Blue Marlin ka gjithçka për një qëndrim të rehatshëm: një palestër, një sauna, një pishinë, dhe në të njëjtën kohë anija mund të transportojë platforma shpimi dhe shkatërrues.
Për të ngarkuar objektin në kuvertë, Blue Marlin shkon nën ujë, duke e shndërruar kuvertën e tij në një lloj "doke lundruese", e cila vetë përshtatet nën ngarkesë.
Karakteristikat e anijes janë mbresëlënëse. Zhvendosja e anijes është 91238 ton. Anija është 79 metra e gjerë, 275 metra e gjatë dhe ka një rrymë prej 9.5 metrash. Shpejtësia e lundrimit të Blue Marlin është 12.9 nyje.
Fotografi Doug Perrin, fitues i çmimit Fotografi i Vitit Jeta e egër Muzeu Britanik i Historisë Natyrore, ka realizuar disa fotografi të mrekullueshme nënujore në brigjet e Baja California të Meksikës.
Fotoja e parë është e habitshme sesi fotografi arriti të gjendej pranë një marlin blu në momentin kur i fut një sardele të varfër në hundë para se ta dërgonte në gojë.
Pacific Blue Marlin u përshkrua për herë të parë në 1802 si një specie e veçantë që i përket familjes marlin. Deri më tani, në qarqet shkencore ka debate për përkatësinë e disa nënspecieve në klasën e marlinit blu, kryesisht bazuar në disa të vogla tipare dalluese... Por kjo nuk ka gjasa të ketë një rëndësi të madhe për peshkatarin sportiv.
Për peshkimin e madh, marlin blu ose blu është një nga peshqit kockorë më të mëdhenj të njohur për shkencën, me një nofullën e sipërme të zgjatur dhe me gjemba. Në emrin latin Makaira nigricans, fjala e parë vjen nga machaera, që do të thotë shpatë. Në të vërtetë, kjo shpatë e gjatë, ose shtizë, është shumë e fortë, e mprehtë dhe me diametër të rrumbullakët, përdoret për gjueti dhe gjithashtu shërben për të prerë ujin gjatë lëvizjes, duke rritur karakteristikat e tij të shpejtësisë.
Marlinët janë grabitqarë që ushqehen në ujërat sipërfaqësore dhe janë të aftë të migrojnë në distanca të gjata në kërkim të ushqimit në një periudhë të shkurtër kohore. Marlin blu është një gjuetar kumari. Preja e tij është kryesisht ton i vogël dhe kallamar. Kafshët e tjera detare si karavidhe, gaforre dhe breshkat e detit... Shumë gjuetarë profesionistë kanë vënë në dukje vazhdimisht faktin se, edhe pa qenë i uritur, marlin blu sulmon prenë e tij thjesht për hir të gjuetisë. Prandaj, nëse një marlin shfaqet papritmas pranë varkës, në shumicën e rasteve ai sulmon karremin e propozuar.
Habitati i tij nuk është i lidhur me bregdetin. Marlinët gjenden si në zonën e rafteve të kontinenteve dhe ishujve, ashtu edhe në oqean i hapur mijëra kilometra larg bregut.
Struktura e trupit të marlin blu e lejon atë të fitojë shpejtësi të pabesueshme në ujë, gjë që i jep mundësinë për të gjuajtur edhe peshq fluturues, të paarritshëm për shumicën e grabitqarëve. Nofulla e sipërme e zgjatur dhe pendët e palosshme krijojnë një formë të tillë trupore hidrodinamike që e lejon atë të përshpejtojë në 100 km / orë dhe më lart, gjë që, së bashku me madhësinë dhe forcën e marlinit blu, e vendos atë në krye të zinxhirit ushqimor të oqeanit. . Jo më kot në përkufizimin e këtij peshku, disa kombësi përdorin fjalën "mbret". Në pamje, ndoshta është e vështirë të gjesh një peshk më të bukur. Një shpinë blu e ndezur ose blu e lehtë, barku i argjendtë me shkëlqim, bishti gjysmëhënës dhe pendët e poshtme, të ngjashme me parafangat e avionëve - e gjithë kjo krijon një imazh unik elitar të këtij peshku të shpejtë dhe shumë të fortë.
Marlin blu mund të jetë mbi 4 metra i gjatë dhe peshon rreth një ton. Në librin e të dhënave Shoqata Ndërkombëtare Peshkatarët e IGFA regjistrojnë ekzemplarë prej 636 kg in Oqeani Atlantik dhe 624 kg në Tikhiy. Rregullat për futjen e peshkut të kapur në këtë libër janë shumë strikte, kështu që jo të gjitha të dhënat janë futur në të dhënat zyrtare.
Në shtypin dhe analistët e peshkimit, mund të gjeni prova të kapjes së trofeve që janë më të larta në peshë se ato që shfaqen në statistikat zyrtare, të mbështetur vetëm nga dëshmitë okulare dhe fotografitë. Por ky informacion mund t'i besohet gjithashtu, sepse për shkak të gamës së madhe të habitatit tonë, ne, ka shumë të ngjarë, nuk e kemi idenë se çfarë madhësie mund të arrijë marlin blu diku në mes. Paqesori ku anijet e peshkimit dhe varkat e mëdha të peshkimit thjesht nuk shkojnë.
Në shumicën e vendeve, peshkimi blu marlin rregullohet nga ligjet lokale që rregullojnë lirimin e të gjithë peshqve të kapur. Në kujtim të këtij trofeu, një peshkatar zakonisht ka vetëm një fotografi ose një videoklip. Në të njëjtën kohë, nëse marlin ende merret si kapje, shumë peshkatarë arrijnë të shijojnë gatimet e përgatitura sipas recetave vendase. Në thelb, ai është i pjekur në skarë dhe vlera gastronomike e mishit të tij për ekuilibrin e proteinave dhe yndyrave, si dhe për shijen e tij të veçantë, vlerësohet shumë nga gustatorët.
Gjuetia Marlin është një klasë e veçantë e peshkimit që ka mijëra adhurues në botë. Për këtë, njerëzit ndonjëherë fluturojnë mijëra kilometra dhe kalojnë javë duke lundruar në oqean në anije peshkimi. Ndër adhuruesit e famshëm të këtij peshkimi janë shkrimtari E. Hemingway, i cili i kushtoi romanin e tij të famshëm "Plaku dhe deti" marlinit blu, si dhe lideri kuban Fidel Kastro. Sipas thashethemeve, në ujërat kubane askush nuk e ka mundur ende "komandantin" e famshëm për numrin dhe peshën e marlinit të kapur.
Ndër peshkatarët e trofeut, ekziston koncepti i "Grand Slam". Ky është një lloj gradimi i peshkimit, i ngjashëm me caktimin e një "rripi të zi" në karate. Për ta marrë atë, duhet të kapni një grup të caktuar peshqish në një kohë të caktuar sipas rregullave dhe të regjistroni kapjen tuaj në një nga klubet e specializuara të Shoqatës Ndërkombëtare të Peshkimit IGFA. Pra, për të marrë këtë diplomim në klubin Grand Slam në det të hapur në një ditë peshkimi në det, duhet të kapni një marlin blu, një marlin të zi dhe një varkë me vela.
Në klube të ndryshme, që gravitojnë në gjerësi gjeografike të caktuara dhe dete-oqeane të ndryshëm, grupi i llojeve të peshqve mund të ndryshojë, por vendi i parë do të jetë gjithmonë marlin blu, si një simbol i peshkimit të vërtetë në det. Dhe kjo nuk është rastësi. Kulmi i gjuetisë për marlin blu është një lojë spektakolare me kërcime, "qirinj" të lë pa frymë dhe salto të tjera akrobatike. Një duel mund të vazhdojë me orë të tëra dhe përfundimi i tij nuk mund të dihet kurrë paraprakisht. Një peshk i bukur dhe i fuqishëm lufton gjithmonë deri në fund, duke i lejuar peshkatarit të përjetojë plotësisht të gjitha kënaqësitë dhe emocionet e peshkimit në det në klasën Big Game.
burimet
Kur bëhet i nevojshëm transporti nje numer i madh i anijet (me kusht që ata vetë nuk janë ende gati për të nisur), lëvizin një gjigant platforma e naftës(për shembull, në pronësi të British Petroleum's Thunder Horse PDQ) ose për të dërguar një anije raketore ushtarake të dëmtuar në port (siç është USS Cole), MV unik Blue Marlin do të vijë në shpëtim.
1. Anija "Blue Marlin" është një anije transporti gjysmë zhytëse.
2. Të tilla anijet e detit specializim mjaft i kufizuar.
3. Anijet e transportit gjysmë zhytëse janë projektuar për të lëvizur ngarkesa të mëdha dhe të rënda, për shembull, ato mund të transportojnë seksione të platformave në det të hapur dhe platformave të naftës, nëndetëseve, vinçave, anijeve, kalatave etj. Blue Marlin është i pajisur me 38 kabina, të cilat mund të strehojnë lehtësisht 60 persona, Palester, sauna dhe pishine.
4. Anija “Blue Marlin” ka binjakun e saj – anijen “MV Black Marlin”. Të dyja anijet kanë qenë në pronësi të kompanisë së transportit të rëndë në det të hapur, me seli në Oslo, Norvegji, që nga ndërtimi i tyre në prill 2000 dhe nëntor 1999, respektivisht. Më 6 korrik 2001, të dy anijet u blenë nga Dockwise Shipping nga Holanda.
5.
6.
7. HISTORIA
Marina amerikane përdori Blue Marlin për të transportuar shkatërruesin USS Cole përsëri në Shtetet e Bashkuara pasi anija u dëmtua nga një kamikaz i al-Kaedës në Aden, një port. Në gjysmën e dytë të 2003, Blue Marlin iu nënshtrua një rinovimi që rezultoi në rritjen e kapacitetit dhe shtimin e dy shtytësve të anulueshëm për të përmirësuar manovrueshmërinë.
8.
9. Anija rihyri në shërbim në janar 2004. Pas përmirësimeve, Blue Marlin dorëzoi një platformë vaji Thunder Horse PDQ prej 60,000 tonësh në Corpus Christi, Teksas.
Në korrik 2005, Blue Marlin transportoi rafinerinë Snohvit nga kantieri i ndërtimit në Cadiz në Hammerfest në një udhëtim njëmbëdhjetëditor. Ky transport u bë baza e një prej komploteve të shfaqjes televizive "Extreme Engineering" në kanalin televiziv "Discovery Channel" dhe shfaqjen televizive "Mega Movers", e cila u transmetua në "History Channel".
Në nëntor 2005, Blue Marlin u nis nga Corpus Christi, Teksas, për të zhvendosur radarin detar të brezit X në Adak, Alaska, nëpërmjet majës jugore. Amerika Jugore dhe Pearl Harbor, Hawaii. Anija mbërriti në Pearl Harbor më 9 janar 2006, duke kaluar 15,000 milje. Në janar të vitit 2007, Blue Marlin u punësua për të transportuar dy platforma jack-up, Rowan Gorilla VI dhe GlobalSantaFe Galaxy II, nga Halifax në Detin e Veriut.
10.
11.
12. Specifikimet e anijes "Blue Marlin":
Specifikimet fillestare.
Gjatësia: 217 metra (712 këmbë);
Gjatësia ndërmjet pinguleve: 206.5 metra (677 këmbë);
Gjerësia maksimale: 42 metra (138 këmbë);
Thellësia: 13.3 metra (44 këmbë);
Drafti i linjës së ngarkesës verore: 10 m (33 ft);
Kapaciteti mbajtës: 56,000 tonë metrikë;
Thellësia e zhytjes në kuvertë: 10 metra (33 këmbë);
Gjatësia e kuvertës së lirë: 178.2 dhe 157.2 metra (585 ose 516 këmbë);
Zona e lirë e kuvertës: mbi 7,215 metra katrorë (77,660 këmbë katrore);
Fuqia e motorit kryesor: 12640 kW;
Fuqia e shtytësit të harkut: 2000 kW;
Shpejtësia e lundrimit: 14.5 nyje
Gama e lundrimit: 25,000 nm
Akomodimi: 55 persona
Vendi i ndërtimit: CSBC, Kaohsiung
13. Pas vitit 2004 (pas përmirësimeve)
Thellësia: 13.3 metra (44 këmbë)
Dritazhi maksimal kur largoheni nga porti: 10 metra (33 këmbë);
Drita maksimale e zhytjes: 29.3 metra (96 këmbë);
Zona e kuvertës: 63 x 178.2 metra (207 x 584.6 këmbë);
Sipërfaqja totale e kuvertës: 11,227 metra katrorë (120,850 këmbë katrore);
Fuqia e shtytjes: 4500 kW secila.
Kur lind nevoja për të transportuar një numër të madh anijesh, për të zhvendosur një platformë gjigante nafte ose për të sjellë në shtëpi një anije luftarake të dëmtuar, gjigandi Blue Marlin është një ndihmë e domosdoshme.
E kemi përmendur tashmë në përzgjedhjen e anijeve më të mëdha. Blue Marlin është një anije e rëndë gjysmë e zhytur e krijuar për të transportuar pajisje shumë të mëdha, anije dhe ngarkesa të tjera. Anija është e pajisur me 38 kabina për të akomoduar 60 persona, një dhomë ngrohjeje, një sauna dhe pajisje të posaçme lundruese. 
Blue Marlin dhe binjaku i saj Black Marlin i përkasin klasës së anijeve të rënda. Ato janë në pronësi të një kompanie nga Oslo - Offshore Heavy Transport. Ndërtuar përkatësisht në prill 2000 dhe nëntor 1999. 
Marina amerikane punësoi Blue Marlin për të transportuar anijen luftarake USS Cole Vuyeckschnuk në Shtetet e Bashkuara pasi ajo u dëmtua nga një sulm vetëvrasës i Al-Kaedës ndërsa ishte ankoruar në portin e Adenit, Jemen. Gjatë rishikimit të fundit në 2003, kapaciteti mbajtës i anijes u rrit, si dhe u rrit manovrimi dhe stabiliteti. 
Anija rihyri në shërbim në janar 2004. Pas këtyre përmirësimeve, Blue Marlin dorëzoi një platformë vaji Thunder Horse PDQ prej 60,000 tonësh në Corpus Christi, Teksas. 
Në korrik 2005, Blue Marlin zhvendosi rafinerinë e gazit Snewitt nga kantieri i saj i ndërtimit në Cadiz në 11 ditë. Ky transport u shfaq në Show Extreme Engineering TV në Discovery Channel, si dhe në programin Mega Movers në Historical Channel. 
Në nëntor 2005, anija u largua nga Corpus Christi, Teksas për të zhvendosur radarin masiv detar X-Group në Adak, Alaska. Anija arriti në Pearl Harbor më 9 janar 2006, duke mbuluar 15,000 milje. Në janar 2007, Marlin u punësua për të zhvendosur dy platforma nga Halifax Harbour në Detin e Veriut.
Blue Marlin është anija më e madhe gjysmë zhytëse në botë. Anije të tilla detare kanë një specializim mjaft të ngushtë. Anijet e transportit gjysmë zhytëse janë projektuar për të lëvizur ngarkesa të mëdha, jashtëzakonisht të rënda, të tilla si seksione të platformave në det të hapur dhe të naftës, nëndetëset, vinçat, anijet, kalatat, etj.
(15 foto gjithsej)
1. Kur lind nevoja për të transportuar një numër të madh anijesh, për të zhvendosur një platformë gjigante nafte ose për të sjellë në shtëpi një anije luftarake të dëmtuar, gjigandi Blue Marlin do të bëhet një ndihmës i domosdoshëm.
2. Kur është e nevojshme të ngarkoni një ngarkesë të madhe në një anije transporti, së pari, përmes 16 kingston, rezervuarët e çakëllit mbushen me ujë deti dhe anija zhytet në një thellësi prej 26 metrash. Kjo zgjat rreth 12 orë, dhe gjatë kësaj kohe deri në 77,000 ton ujë derdhen në tanke.
3. Me anë të tërheqjeve, ngarkesa shtyhet dhe mbahet mbi nivelin e kuvertës derisa anija gjysmë zhytëse të ngrihet në pozicionin e saj normal.
4. Ekipi i saldatorit më pas e bashkon ngarkesën në kuvertën metalike. Kontrollohet pozicionimi i ngarkesës nga zhytësit. Pastaj uji pompohet ngadalë dhe anija e transportit merr përsipër ngarkesën lundruese. Nga këtu vjen edhe lloji i anijes, që përkthehet si "lift". Anija detare është e ndërtuar nga materiale të dendura dhe ka një byk shumë të qëndrueshëm që lejon kalimet në oqean.
5. Pesha e anijes është 76.000 ton, sipërfaqja është 11.000 metra katrorë. metra.
6. Anija është e pajisur me 38 kabina për të akomoduar 60 persona, një dhomë ngrohjeje, një sauna dhe pajisje të posaçme lundruese.
7. Blue Marlin dhe binjaku i saj Black Marlin i përkasin klasës së anijeve të rënda. Ato janë në pronësi të një kompanie nga Oslo - Offshore Heavy Transport. Ndërtuar përkatësisht në prill 2000 dhe nëntor 1999.
