Rrëzimi i anijeve ... Një incident i tillë është gjithnjë i mbuluar me një atmosferë të sekreteve, miteve dhe legjendave. Anijet e mbytura të famshme janë faqe të zeza të historisë, të cilat mund të lexohen vetëm duke shikuar në thellësitë e detit. Mjerisht, gjigantët madhështorë shumë shpesh bien pre e ujërave të furishëm të deteve dhe oqeaneve.
Mbytjet më të famshme të anijeve u bënë publike. Sot, ka shumë lista të pashprehura që emërojnë fatkeqësitë më mbresëlënëse të anijeve në historinë e njerëzimit. Më poshtë janë vetëm disa nga ato që hynë në historinë botërore.
Anijet e prishura
Për shumë njerëz, gjëja e parë që vjen në mendje është një histori që tronditi të gjithë botën me tragjedinë e saj. Ajo ka eklipsuar çdo anije tjetër të mbytur. Kjo është historia e "Titanikut" ... Edhe pse kjo histori është tejkaluar me shumë supozime dhe hamendësime, të gjithë janë ende të interesuar të dinë se çfarë ka ndodhur në të vërtetë. Ekuipazhi ishte aq i verbuar nga madhështia e anijes së tyre dhe epërsia e saj mbi anijet e tjera, saqë për një kohë të gjithë u bënë tepër të sigurt.
Shkaqet e mundshme të tragjedisë
Në atë kohë, shumë thanë që më në fund u ndërtua një anije që nuk mund të fundosej. Por realiteti doli të ishte i paparashikueshëm. Një natë, anija po lundronte me shpejtësi të plotë përgjatë itinerarit të saj, dhe detarët vetëm në momentin e fundit ishin në gjendje të vinin re majën e një blloku të madh akulli, që ngrihej mbi sipërfaqen e ujit. U bënë përpjekje urgjente për ta devijuar anijen mënjanë, por ishte tepër vonë: anija u mbyt. Pothuajse me shpejtësi të plotë, Titaniku preku një ajsberg me anën e tij të djathtë.
Anija prishet përgjysmë
Gradualisht, nivelet më të ulëta në ndarjen e harkut të anijes fillojnë të përmbyten. Pothuajse gjysma e anijes është e mbushur me ujë të ftohtë nga Oqeani Atlantik. Një kundërpeshë krijohet në anije, si rezultat i së cilës është gjysmë e zhytur në ujë. Trupi nuk i reziston ngarkesës monstruoze dhe prishet në gjysmë. Të dyja pjesët e anijes së prishur janë të privuara nga energjia elektrike dhe lavamani. Dëshmitarët okularë të tragjedisë kujtojnë atë ditë të tmerrshme me një dridhje, por ende disa fakte mbeten në hije. Për shembull, diskriminimi i klasës kundër udhëtarëve.
A mund të ishte shpëtuar më shumë?
Disa dëshmitarë pohojnë se varkat individuale ishin vetëm gjysma të mbushura me pasagjerë. Vetëm disa njerëz u ulën në to, të cilët u nisën sa më shpejt që të ishte e mundur, nga frika se varka do të vërshonte dhe fundosej. Si rezultat, shumë më pak pasagjerë u shpëtuan sesa mund të kishin. Sidoqoftë, mos harroni se bëmat heroike ndodhën atë natë. Shumë, duke rrezikuar jetën, ndihmuan të tjerët të iknin. Sidoqoftë, kjo katastrofë u bë një simbol i arrogancës.
histori e komplikuar
Një përplasje tjetër, jo më pak tragjike, ndodhi me avulloren "Admiral Nakhimov". Ajo u bë një ndjesi kumbuese në shekullin e njëzetë. Dita e ngrohtë e gushtit filloi me mbërritjen në port anije lundrimi... Qyteti i Novorossiysk u tha lamtumirë pasagjerëve që ishin gati të shkonin në një udhëtim emocionues së shpejti. Rreth të njëjtës kohë, një anije e quajtur "Petr Vasev" po planifikonte të hynte në port. Ekuipazhet e të dy anijeve u paralajmëruan për njëri -tjetrin dhe duhej të vepronin me kujdes, askush nuk e dinte që së shpejti do të kishte një mbytje.
Kush është fajtor dhe a ka ndonjë kuptim për ta zbuluar tani?
Si rezultat i negociatave të shkurtra, u vendos që të shpërndaheshin në anën e djathtë në dalje nga porti. Sidoqoftë, diçka nuk shkoi, domethënë sistemi automatik i drejtimit nuk funksionoi. Teknika është e papërsosur, kjo nuk duhet të harrohet kurrë. Mbytja e anijeve është një dëshmi e gjallë e kësaj. Kur u vu re se anija po lëvizte me shpejtësi të plotë drejt "Admiral Nakhimov", situata pothuajse doli jashtë kontrollit.
Anija e thatë e ngarkesave "Peter Vasev" u përplas në një avion pasagjerësh dhe bëri një vrimë në anën e saj, me madhësi tetë me dhjetë metra. në tetë minuta. Disa nga rrethanat në të cilat anija u rrëzua ngritën pyetje për shumë njerëz. Pse anija e pasagjerëve u fundos në fund si një gur, nëse, sipas rregullave, ajo duhet të ketë lundrim të mjaftueshëm për të qëndruar në sipërfaqen e ujit për të paktën një orë pas mbytjes? Për më tepër, u mor informacioni që kapiteni respektoi urdhrin e dispeçerit të portit dhe ndryshoi rrugën e anijes me vela. Do të ketë shumë boshllëqe dhe pika të bardha në këtë histori.
Sidoqoftë, fakti më i pangushëllueshëm është vdekja e pothuajse gjysmë mijë njerëzve. Ndoshta shkalla e katastrofës nuk do të ishte aq e tmerrshme nëse do të ishte e mundur të niste varkat e shpëtimit... Por çfarë mund të bëhet në vetëm tetë minuta? Duhen të paktën gjysmë ore për të organizuar hipjen e njerëzve në një varkë. Dhe kjo është edhe në kushte të favorshme.
Në rastin kur anija "Nakhimov" u rrëzua, nuk kishte as kohë as faktorë që do t'i lejonin njerëzit të iknin me varka. Me kalimin e kohës pas katastrofës, bëhet gjithnjë e më e vështirë për të gjetur rrethanat e vërteta të rrëzimit. Me siguri faktet e vërteta qëndrojnë në thellësitë e ujit, kështu që nuk ka kuptim të spekulosh, sepse koha, si jeta e njerëzve, nuk mund të kthehet mbrapa.
Këto janë vetëm dy histori, por nuk janë të vetmet. Më poshtë është një listë e më të shumtëve mbytjet e famshme të anijeve do të tregojë se rrëzimet e linjave më të mëdha nuk janë të rralla.
- SS Amerika.
- "Zbuluesi i Botës".
- "Qielli mesdhetar".
- MB Captayannis.
- BOS 400.
- Fort Shevchenko.
- "Evangelia".
- "SS Maheno".
- "Santa Maria".
- "Dimitrios".
- "Olimpia".
Anijet u ndërtuan për vite me radhë, u larguan solemnisht nga portet e tyre amtare kundër erës dhe përfundimisht u mbytën, u rrëzuan, duke lënë vetëm fragmente dhe grumbuj hekuri në kujtim të tyre.
Për mijëra vjet, anijet janë fundosur gjatë luftërave, fatkeqësive natyrore dhe në disa raste edhe gabimeve njerëzore. Identifikuar dhjetë nga mbytjet më të mëdha dhe më të famshme të anijeve që kanë ndodhur ndonjëherë.
Titaniku lundroi nga Southampton për në Nju Jork, ku u përplas me një ajsberg dhe u mbyt pas 2 orësh e 40 minutash. Trupi i tij, i ndarë në dy pjesë, qëndron mbi shtrati i detit, në një thellësi mbi 3700 metra.
Sulltanesha
Pothuajse e harruar, por një nga fatkeqësitë më vdekjeprurëse. Gjatë rrëzimit të kësaj anije, më shumë se 1,800 njerëz vdiqën. Ishte fatkeqësia më e madhe detare në të gjitha Historia amerikane... Shpërthimi i katër kazanëve e ktheu anijen në një top të madh zjarri, duke përfshirë të gjithë dhe gjithçka. Shpërthimi vrau 80% të të gjithëve në bord. Fatkeqësia ishte në prapavijë në shtyp, për faktin se Presidenti Lincoln u vra një ditë më parë. 
... Anija ishte projektuar për vetëm 85 pasagjerë, por kishte rreth 2.400 njerëz në bord. Mbetjet e saj gjenden pranë Memphis, Tennessee.
L.R. Doti
Kjo anije u nis në 1894 në shtetin e Miçiganit, në qytetin perëndimor të Gjirit. Ajo u kap në një stuhi të tmerrshme që e bëri atë të fundosej, duke vrarë të 17 anëtarët e ekuipazhit në bord. Vendi i përplasjes u gjet 111 vjet pas mbytjes së anijes. Ndodhet në një thellësi prej 92 metrash në Liqenin Michigan; ngarkesa e misrit është ende e paprekur. Ky vend konsiderohet si një nga vendet më të rrezikshme të zhytjes për shkak të ujit me baltë.
Oriskani
Kjo anije, me nofkën Mighty O, ishte një nga 24 anijet e mëdha të klasit Essex të porositur nga Marina amerikane. Anija ka dëshmuar shumë beteja në shumë vende, nga Guantanamo Bay në Kubë deri në Luftën e Vietnamit. 
... Në 2004, anija u shndërrua në një gumë artificiale dhe është bërë një shtëpi shumë e suksesshme për miliona peshq. Sot ajo konsiderohet si një nga vendet më të mira për zhytje në botë.
Jula
Mbytja e kësaj anije konsiderohet katastrofa e dytë më e keqe detare pa luftë. Fatkeqësia mori të paktën 1,863 jetë. Anija ishte projektuar për 500 pasagjerë, por në kohën e aksidentit ajo mbante më shumë se 2000 pasagjerë. Anija u përmbys pasi u godit nga një stuhi. U mbyt në vetëm pesë minuta. Ekipet e shpëtimit mbërritën vetëm në mëngjes pas incidentit, një numër i madh i viktimave vdiqën në ujë ndërsa prisnin shpëtimin. Anija ende mungon.
Vida Galli
Kjo anije ka një shumë histori interesante... Ajo shërbeu kryesisht për tregtinë e skllevërve, por më pas në fund të shkurtit 1717, një pirat i quajtur "Black Sam" Bellamy rrëmbeu anijen dhe e shpalli atë si të tijin. Gjatë vitit në pronësi të anijes, ai përdori Vida Galli për të kapur dhe plaçkitur më shumë se 50 anije. Anija ra në një stuhi të dhunshme, si rezultat i së cilës direku i saj kryesor u shemb dhe u përmbys, duke tërhequr të gjithë piratët nën ujë. Anija u zbulua më shumë se 250 vjet pasi u zhduk së bashku me gjahun e saj. Ai ishte në një thellësi prej vetëm 5 metrash. Ishte anija e parë e vërtetë pirate e zbuluar ndonjëherë.
Rona
Ndoshta mbytja më e bukur e anijeve në botë. Anija britanike e paketave u shkatërrua në brigjet e Ishullit Salt, Britanik Ishujt e Virgjër, 26 tetor 1867. Anija shkoi drejt uraganit, i cili e dëmtoi atë dhe vrau 123 njerëz. Tani ky është një vend për zhytje, dhe, duhet të them, absolutisht mahnitës në bukuri. Jeta e egër e mori anijen në zotërim, dhe tani ajo është e mbuluar me koral, ngjala jetojnë në të, tipe te ndryshme peshqit dhe madje edhe peshkaqenë.
Kosta Konkordia
Më së shumti rrëzimi i fundit anije lundrimi. Edhe pse anija u mbyt vetëm pjesërisht, përplasja i kushtoi jetën 34 pasagjerëve. Ky aksident u raportua gjerësisht në shtyp. Kapiteni Scettino u përpoq të bënte një manovër spektakolare në port. Për ta bërë këtë, ai fiki sistemin e lundrimit të anijes, i cili raportoi se sa afër anija iu afrua bregut të gurit. Anija u hodh poshtë Guri i madh dhe uji filloi të mbushte enën, duke shkaktuar përmbysjen e saj. Costa Concordia është ende në rajonin Giglia të Toskanës dhe është bërë një atraksion turistik popullor; tani po zhvillohen planet për ngritjen dhe tërheqjen e tij.
Mont Blanc
Mont Blanc u bë i njohur si anija që shkaktoi shpërthimin në Halifax. Anija ishte nisur për në Francë nga Nju Jorku dhe mbante një sasi të madhe municionesh dhe eksplozivësh. Anija nuk ishte shumë e vjetër, por shumë e ngadaltë për shkak të peshës së ngarkesës së transportuar. U fut në Halifax, Nova Scotia për të takuar një kolonë të nisur për në Francë. Kur hyri në port, anija u përplas me një anije tjetër, Imo. Përplasja shkaktoi një zjarr, lëndët plasëse në bord u ndezën. Forca e shpërthimit ishte 2.9 kilotonë, ishte shpërthimi më i madh jo-bërthamor në histori. Më shumë se 2,000 njerëz u vranë dhe 9,000 u plagosën.
Lotari lotarie
Lotari është shumë popullor me zhytësit për shkak të kafshë të egra dhe peizazhe që u shfaqën në vendin e mbytjes së anijes. Anija shtrihet në një port të madh dhe mund të shihet në nivelin e ujit. Anija u dëmtua jashtë Cove Island në gusht 1885. Për fat të mirë, ai u soll përsëri në port nga një tërheqës i vogël "Jesse". Skuna u dëmtua rëndë dhe nuk mund të riparohej, kështu që u mbyt në vetë portin. Për fat të mirë, ngarkesa e madhe e qymyrit u hoq nga ana e anijes së fundosur.
11/07/2011
Anija motorike e mbytur "Bullgaria" mori jetën e dhjetëra njerëzve dhe na bëri të mendojmë edhe një herë për sigurinë e lumit dhe transporti detar... Shumica e njerëzve janë të njohur vetëm me tragjedinë e "Titanikut", për të cilën janë filmuar shumë filma dhe janë treguar shumë histori.
H oh, çuditërisht, nuk ishte "Titaniku" ai që shkoi në fund të nje numer i madh i jetët e njerëzve. Ky vlerësim përmban një listë të anijeve më të këqija në histori dhe bazohet në ata që u vranë në këto fatkeqësi. Vlen të përmendet se të gjitha këto fatkeqësi ndodhën në Kohë paqësore.
1. Dona Paz - 4,375 të vdekur
Trageti i pasagjerëve i regjistruar në Filipine. U mbyt më 20 dhjetor 1987 pas përplasjes me cisternën "Vector". Në të njëjtën kohë, përafërsisht 4,375 njerëz vdiqën, gjë që e bën këtë katastrofë detare më të madhen në kohë paqeje. Trageti u ndërtua në vitin 1963 në kantierin japonez të anijeve "Onomichi Zosen", Onomichi, dhe quhej "Himeuri Maru". Himeuri Maru, në pronësi të Ryukyu Kaiun Kaisa, lundroi në ujërat japoneze me një kapacitet prej 608 pasagjerësh. Në 1975 anija iu shit Sulpicio Lines, një operator filipinas i trageteve të pasagjerëve dhe u quajt Don Sulphico dhe më vonë Doña Paz. Një muaj para përplasjes, trageti po riparohej në doke. Gjatë përballjes, Don Paz performoi dy herë në javë Transporti i udhëtarëve në rrugën Manila-Tacloban-Katbalogan-Manila-Katbalogan-Takloban-Manila.
2. Shpërthimi në Halifax - 1,950 të vdekur
Shpërthimi Halifax është një shpërthim që ndodhi të enjten, 6 dhjetor 1917 në qytetin portual të Halifax. Shpërthimi masiv i transportit ushtarak francez "Mont Blanc", i ngarkuar me eksploziv, i cili ndodhi si rezultat i përplasjes së "Mont Blanc" me anijen norvegjeze "Imo", porti dhe një pjesë e madhe e qytetit u shkatërruan plotësisht. Rreth 2 mijë njerëz vdiqën në shpërthim, nën rrënojat e ndërtesave dhe për shkak të zjarreve që dolën pas shpërthimit. Rreth 9 mijë njerëz u plagosën.
3. Yoola - 1,863 të vdekur
Një traget shtetëror senegalez që u përmbys në brigjet e Gambisë më 26 shtator 2002. Katastrofa vrau të paktën 1,863 njerëz. Më 26 shtator 2002, trageti Yoola u nis nga Ziguinchor në zonën Casamance në një nga udhëtimet e tij rutinë në kryeqytetin senegalez Dakar. Gjatë udhëtimit, anija, e krijuar për të transportuar rreth 580 pasagjerë, strehoi rreth 2000 njerëz. Gjatë rrugës, anija u përmbys si rezultat i erërave të forta në brigjet e Gambisë. Raportet e hollësishme tregojnë se ndodhi në më pak se pesë minuta.
4. Sulltanesha - 1.800 të vdekur
Vapori Sultana, duke lundruar në lumin Misisipi, u shkatërrua nga një shpërthim në një nga katër kaldaja më 27 prill 1865. Kjo çoi në katastrofën më të madhe detare në historinë e Shteteve të Bashkuara. Rreth 1,800 nga 2,400 pasagjerët në bord u vranë. Vapori u mbyt pranë Memphis, Tennessee.
5. Titanic - 1,517 të vdekur
Titaniku është një avullore britanike e White Star Line, një nga tre anijet binjake të klasës Olimpike. Linja më e madhe e udhëtarëve në botë në kohën e ndërtimit të saj. Gjatë udhëtimit të parë më 14 prill 1912, ai u përplas me një ajsberg dhe u mbyt pas 2 orësh e 40 minutash. Në bord ishin 1316 pasagjerë dhe 892 anëtarë të ekuipazhit, gjithsej 2208 persona. Fatkeqësia e Titanikut u bë legjendare dhe ishte një nga anijet e mbytura më të mëdha në histori. Disa filma artistikë janë xhiruar në komplotin e tij.
6. Perandoresha e Irlandës - 1,012 të vdekur
Perandoresha e Irlandës është një anije kanadeze e pasagjerëve e vendosur në rezervat e kantierit të anijeve Govan, pranë Glasgow, Skoci. Nisur në janar 1906, iu nënshtrua provave në det deri në 27 qershor 1906. Një nga më të anije te medha të klasës së vet, në pronësi të Kompanisë Kanadeze Pacific Steamship Company. Bën fluturime midis Anglisë dhe Kanadasë. Komoditeti i ambienteve, shpejtësia e lartë e anijes, si dhe shërbimi i shkëlqyer në bordin e linjës i kanë bërë atij popullaritet në mesin e atyre që dëshirojnë të kalojnë Oqeani Atlantik... Gjatë udhëtimit të saj të ardhshëm më 29 maj 1914, Perandoresha e Irlandës u përplas me transportuesin e qymyrit norvegjez Sturstadt në lumin Shën Lawrence dhe u fundos 14 minuta më vonë në një thellësi prej më shumë se 40 metra. Ai mbante në bord 1477 persona (420 anëtarë të ekuipazhit dhe 1057 pasagjerë).
7. Estonia - 852 të vdekur
Trageti "Estonia" u ndërtua në 1979 në Gjermani në kantierin e anijeve "Meyer Werft" në qytetin e Papenburgut. "Estonia" u mbyt natën e 27 shtatorit deri më 28 shtator 1994. Në të njëjtën kohë, 852 njerëz nga 1049 që ishin në bord u vranë. Trageti u ndërtua fillimisht për Viking Line dhe u quajt Viking Sally. Ai duhej të vraponte midis Turku, Mariehamn dhe Stokholmit. Në vitin 1986 ajo iu shit kompanisë " Linja Silja"Dhe u quajt" Silja Star ", duke e mbajtur atë në të njëjtën rrugë. Në 1991, trageti u operua nga Wasa Line, e cila ishte në pronësi të plotë të Silja Line, dhe trageti, i quajtur tani Wasa King, filloi të funksionojë midis qytetit finlandez Vaasa dhe qytetit suedez të Umeå. Në janar 1993, kompania suedeze Nordström & Thulin dhe Estonian Shipping Company (Estonian Shipping Company, shkurtuar si ESCO) krijuan sipërmarrjen e përbashkët Estline (EstLine A / S "), e cila bleu tragetin" Wasa King ", duke e quajtur" Estoni "(" Estonia ").
8. Eastland - 845 të vdekur
Ishte një anije pasagjerësh me qendër në Çikago. Ajo u përdor për ekskursione në Liqenet e Mëdha. Anija u mbyt më 24 korrik 1915 si rezultat i një fatkeqësie natyrore. Ky ishte mbytja më e madhe e anijeve në rajonin e Liqeneve të Mëdha.
9. Birkenhead - 460 të vdekur
Birkenhead është një traget i ndërtuar posaçërisht për Marinën Mbretërore. Ishte projektuar si një fregatë, por më vonë u përdor për të transportuar trupa. Më 26 shkurt 1852, ndërsa transportonte trupa, anija u rrëzua në brigjet e Cape Town në Afrikën e Jugut.
10. Mary Rose - 400 të vdekur
Mary Rose ishte anija kryesore me tre kuvertë e Marinës Britanike nën Mbretin Henry VIII Tudor. Kjo karakka masive u lançua në Portsmouth në 1510. Emri ndoshta u dha për nder të mbretëreshës franceze Mary Tudor (motra e mbretit) dhe trëndafilit si simbol heraldik i shtëpisë Tudor. Gjatë Luftërave Italiane, Mary Rose u komandua nga vëllezërit admiralë Edward dhe Thomas Howard. Në 1512 "Mary Rose" mori pjesë në sulmin në Brest. Në 1528 dhe 1536. u modernizua: numri i armëve u rrit në 91, zhvendosja u rrit në 700 ton. Në 1545, Mbreti Francis I i Francës zbarkoi në Isle of Wight. Britanikët dërguan 80 anije në ngushticën Solent për të mbrojtur ishullin, të udhëhequr nga "Mary Rose". Karaka e mbingarkuar me artileri, e dalluar kurrë nga qëndrueshmëria, papritmas filloi të binte dhe të fundosej së bashku me admiralin George Carew. Vetëm 35 marinarë arritën të shpëtojnë. Nga rruga, mbetjet e kësaj anije u gjetën, dhe tani ato ruhen në muze detar Qyteti Portsmouth .
optopus.ucoz.ru, foto nga pajamasmedia.com
Bota është e njohur me një mori anijesh të mbytura, tronditëse në shkallën e tyre dhe tmerrin e asaj që ndodhi. Historia ruse njeh gjithashtu shumë anije të tmerrshme që rezultuan në viktima të konsiderueshme njerëzore.
Mbytjet më të këqija të anijeve të shekullit të 20 -të
Siç dihet, anije moderne pajisur me mjete të krijuara për të shpëtuar jetën e një personi. Sidoqoftë, kjo nuk ishte gjithmonë kështu. Sidomos shumë mbytje të mëdha të anijeve ndodhën në shekullin e kaluar.Disa fatkeqësi uji kanë ndodhur shumë larg në det, dhe disa kanë ndodhur në brezin bregdetar për shkak të përplasjeve me shkëmbinj nënujorë. Pasojat mund të jenë të frikshme. Këtu janë disa nga mbytjet më të këqija të anijeve në historinë njerëzore.
Avullore "Sultana" (SS Sultana)
Dru vapor me avull Sulltana u ndërtua në një kantier detar amerikan në Cincinnati dhe u lançua në 1863. Anija pësoi një katastrofë më 27 Prill 1865 në lumin Misisipi pranë Memphis për shkak të një shpërthimi të bojlerit me avull. 
Ushtarët e çliruar nga robëria u transportuan me një avullore. 1653 njerëz u bënë viktima të katastrofës, 741 njerëz u shpëtuan. Ky mbytje e anijes është fatkeqësia më e madhe e shekullit XIX për sa i përket numrit të viktimave.
Trageti "Donja Paz"
Një nga mbytjet më të mëdha të anijeve të shekullit të 20 -të ndodhi në 1987 - ne po flasim për tragetin e pasagjerëve "Donja Paz". Për më shumë se dy dekada, ai transportonte rregullisht njerëz, duke lundruar përgjatë bregdetit të Filipineve dhe Japonisë. 
Pasi u përplas me një cisternë, trageti fjalë për fjalë u prish në gjysmë. Kishte një zjarr, pasagjerët u vranë në zjarr. Numri i viktimave të këtij mbytje të tmerrshme të anijes është 4375 persona.
Liner "Wilhelm Gustloff"
Anije lundrimi " Wilhelm Gustloff"I përkiste një prej kompanive më të mëdha të operatorëve turistikë të Rajhut të Tretë. U lançua në vitin 1937. Anija u nis për 50 lundrime dhe kostoja e biletave ishte aq e ulët saqë edhe klasa punëtore mund të përballonte të udhëtonte në bord. 
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, avioni shërbeu si spital, dhe më vonë u bë një kazermë për nëndetëset. Në fillim të vitit 1945, anija u torpedua nga një nëndetëse sovjetike. Sipas shifrave zyrtare, 5348 njerëz vdiqën në atë mbytjen e anijes. Historianët gjithashtu quajnë një numër të ndryshëm viktimash - të paktën 9 mijë njerëz.
Mbeturina e Titanikut
Kush nuk di për Titanikun? Duket se të gjithë kanë dëgjuar për këtë mbytje të bujshme të anijes. Anija bëri vetëm një udhëtim, i cili përfundoi në katastrofë në 1912. Titaniku, sipas faqes, është përfshirë në renditjen e anijeve më të mëdha. 
1,513 njerëz u bënë viktima të mbytjes së anijes. Vetëm 711 pasagjerë u shpëtuan. Titaniku u zhduk nën ujë në 160 minuta. Kjo katastrofë e tmerrshme u reflektua në kinema: në 1997, filmi me të njëjtin emër u drejtua nga James Cameron. Rolet kryesore në film u luajtën nga Kate Winslet dhe Leonardo DiCaprio.
Anije lundrimi "Costa Concordia"
Costa Concordia është një nga anijet motorike më të mëdha evropiane. Fatkeqësia e detit ndodhi natën e 13-14 janarit 2012 në Detin Tirren, pranë ishullit italian Giglio, ndërsa lundronte në Mesdheun perëndimor. Kishte 4,229 persona në bord kur bordi goditi shkëmbinjtë nënujorë dhe u përmbys. Përplasja vrau 32 persona.6 persona u shpallën fajtorë për rrëzimin e Costa Concordia
Fajtori kryesor ishte kapiteni i linjës Francesco Schettino, i cili u dënua me 16 vjet burg. Pas këtij incidenti, rregullat e lundrimit detar dhe kalimi i udhëzimeve para udhëtimit për udhëtarët u shtrënguan.
Mbytjet më të këqija të anijeve në historinë ruse
Historia ruse njeh disa mbytje të mëdha të anijeve, dhe të gjitha ato rezultuan në viktima të mëdha njerëzore. Nuk mund të mos kujtohet rrëzimi i "Armenia", "Admiral Nakhimov" dhe "Novorossiysk". Një tragjedi e tmerrshme për vendin tonë dhe të gjithë botën ishte fundosja e nëndetëses Kursk, anija e mbytur e Bulgarit dhe Komsomolets."Armenia" u fundos në vjeshtën e vitit 1941 pranë Krimesë në vetëm katër minuta. Anija transportoi banorë të evakuuar dhe ushtarë të plagosur të Ushtrisë së Kuqe. Pesë mijë njerëz vdiqën, dhe vetëm 8 pasagjerë ishin në gjendje të mbijetonin.
Një nga katastrofat më të mëdha të ujit në BRSS ishte rrëzimi i Admiral Nakhimov. Ai shkoi nga Novorossiysk në Soçi, duke transportuar 1243 njerëz. Për shkak të faktit se avulli goditi transportuesin e grurit, ai kishte një vrimë dhe u mbyt në 7 minuta. Ky mbytje e anijes ndodhi në fund të gushtit 1986, dhe më pas 423 njerëz vdiqën.
Emri "Novorossiysk" në BRSS iu dha një anije që më parë i përkiste Marinës Italiane. Në fund të tetorit 1955, një shpërthim ndodhi në harkun e anijes, duke shkaktuar një vrimë prej 150 metrash katrorë. metra. "Novorossiysk" u fundos së bashku me 604 persona në bord.
Trageti "Estonia" në shtator 1994, duke lënë portin e Talinit, ra në një stuhi, humbi harkun e tij, gjë që e bëri atë të shembet dhe të mbytet. Operacioni i shpëtimit u ndërlikua nga një fatkeqësi natyrore, si rezultat i së cilës 852 njerëz u zhdukën dhe u vranë.
Bashkëkohësit tanë dinë për tragjedinë që ndodhi me nëndetësen bërthamore Kursk. Përplasja ndodhi në gusht 2000 për shkak të shpërthimeve në bord. Ekuipazhi përbëhej nga 118 persona, nuk kishte të mbijetuar.
Në korrik 2011, pati një tjetër anije të tmerrshme në historinë ruse - fundosja e anijes motorike "Bullgaria", duke lundruar përgjatë Vollgës. Me një kapacitet prej 140 personash, kishte 208 pasagjerë në bord. Të vdekurit ishin rreth 120 persona, përfshirë shumë fëmijë.
Nëndetësja Komsomolets u shkatërrua në Detin Norvegjez. Kjo ndodhi në Prill 1989 - shkaku ishte një zjarr në ndarjen e pasme. Ekuipazhi përbëhej nga 69 persona, vetëm 27 anëtarë të ekuipazhit arritën të mbijetonin.
Fatkeqësia më e keqe e ujit në historinë njerëzore
Ndoshta fatkeqësia më e keqe e ujit në historinë e njerëzimit ishte mbytja e anijes së anijes gjermane "Goya" në 1945. Viktimat e saj ishin rreth 7 mijë njerëz. 
Rrëzimi i "Goya" quhet katastrofa më e përgjakshme. Ndodhi gjatë Luftës së Dytë Botërore. Anija u përdor si një anije evakuimi. Natën, një nëndetëse sovjetike kapi Goya dhe sulmoi anijen. Pas 10 minutash anija "Goya" së bashku me të gjithë pasagjerët kaluan nën ujë. Në tokë, aksidente të mëdha me viktima njerëzore ndodhën të paktën aq shpesh. Ne ju ftojmë të mësoni më shumë rreth fatkeqësive më të këqija në histori.
Regjistrohuni në kanalin tonë në Yandex.Zen
Për qindra vjet lundrim në anije të ndryshme, anije lundrimi dhe maune nëpër dete dhe oqeane të mëdha, ka pasur shumë lloj aksidentesh dhe mbytje të anijeve. Disa prej tyre madje janë shfaqur në filma, më i popullarizuari prej të cilëve, natyrisht, është Titaniku. Por cilat mbytje të anijeve ishin më të mëdhatë për sa i përket madhësisë së anijes dhe numrit të viktimave? Në këtë renditje, ne i përgjigjemi kësaj pyetjeje duke paraqitur fatkeqësitë më të mëdha detare.
11
Vlerësimi hapet nga një anije britanike e pasagjerëve, e cila u torpedua nga nëndetësja gjermane U-20 më 7 maj 1915, në një zonë të caktuar nga qeveria Kaiser si një zonë lufte nëndetëse. Anija, duke lundruar me një pikturë mbi emrin dhe duke mos ngritur asnjë flamur mbi vete, u mbyt në 18 minuta 13 kilometra larg bregdetit të Irlandës. Vranë 1198 njerëz nga viti 1959 që ishin në bord. Shkatërrimi i kësaj anije e ktheu opinionin publik në shumë vende kundër Gjermanisë dhe kontribuoi në hyrjen e Shteteve të Bashkuara në Luftën e Parë Botërore dy vjet më vonë.
10
Avullore me një vidë të vetme kishte një kapacitet prej 7142 ton regjistrues, një gjatësi prej 132 metrash, një gjerësi prej 17 metrash dhe një shpejtësi maksimale prej 11 nyje. Më 12 Prill 1944, një avullore me eksploziv me një masë totale prej më shumë se 1.500 ton u ngrit për shkarkim në skelën e portit të Bombay. Kishte ngarkesa të tjera në bord - 8.700 ton pambuk, 128 shufra ari, squfur, lëndë drusore, vaj motori, etj. Anija ishte ngarkuar në kundërshtim me rregullat e sigurisë. Rreth orës 2 pasdite një zjarr shpërtheu në bord dhe asnjë veprim nuk ndihmoi në eleminimin e tij. Në orën 16:06 bërtiti një shpërthim, nga i cili u formua një valë e baticës e një force të tillë që anija Jalampada me një zhvendosje prej gati 4,000 ton ishte në çatinë e një depoje 17 metra. Pas 34 minutash shpërthimi i dytë gjëmoi.
Pambuku i djegur u shpërnda në një rreze prej 900 metrash nga epiqendra dhe i vuri zjarrin gjithçka: anijeve, magazinave, shtëpive. Erë e fortë nga deti ai përzuri një mur zjarri në qytet. Zjarret u shuan vetëm pas 2 javësh. U deshën rreth 7 muaj për të rivendosur portin. Statistikat zyrtare njoftuan 1,376 vdekje, 2,408 njerëz u pranuan në spitale. Zjarri shkatërroi 55,000 tonë grurë, mijëra tonë fara, vaj, vaj; një sasi e madhe e pajisjeve ushtarake dhe gati një kilometër katror blloqe të qytetit. 6 mijë kompani falimentuan, 50 mijë njerëz humbën punën. Shumë anije të vogla dhe 4 të mëdha, dhjetëra prej tyre u shkatërruan.
9
Ishte me këtë anije që ndodhi katastrofa më e famshme në ujë. Avullorja britanike e White Star Line ishte e dyta nga tre vaporë binjakë të klasit olimpik dhe më e madhja nga linja e pasagjerëve në botë në kohën e ndërtimit. Tonazhi bruto 46328 ton regjistrues, zhvendosje 66000 ton. Anija është 269 metra e gjatë, 28 metra e gjerë dhe 52 metra e lartë. Dhoma e motorit kishte 29 kaldaja dhe 159 furra me qymyr. Shpejtësia maksimale 25 nyje. Gjatë udhëtimit të parë, më 14 prill 1912, ai u përplas me një ajsberg dhe u mbyt pas 2 orësh e 40 minutash. Në bord ishin 2,224 persona. Nga këta, 711 njerëz u shpëtuan, 1513 vdiqën. Katastrofa e Titanikut u bë legjendare, disa filma artistikë u xhiruan bazuar në komplotin e saj.
8
Në portin e qytetit kanadez Halifax më 6 dhjetor 1917, një përplasje e një ushtrie franceze Anije mallrash"Mont Blanc", i cili ishte plotësisht i ngarkuar me një eksploziv - TNT, piroksilinë dhe acid pikrik, me anijen norvegjeze "Imo". Si rezultat i shpërthimit më të fortë, porti dhe një pjesë e konsiderueshme e qytetit u shkatërruan plotësisht. Rreth 2,000 njerëz vdiqën në shpërthimin nën rrënojat e ndërtesave dhe për shkak të zjarreve që shpërthyen pas shpërthimit. Përafërsisht 9000 njerëz u plagosën dhe 400 njerëz humbën shikimin. Shpërthimi në Halifax është një nga shpërthimet më të fuqishme të organizuara nga njerëzimi, ky shpërthim konsiderohet shpërthimi më i fuqishëm i epokës para-bërthamore.
7
Ky kryqëzor ndihmës francez shërbeu si anije dhe mori pjesë në neutralizimin e flotës greke. Zhvendosja - 25,000 ton, gjatësia - 166 metra, gjerësia - 27 metra, fuqia - 29,000 kuaj fuqi, shpejtësia - 20 nyje, diapazoni i lundrimit - 4,700 milje në 10 nyje. Ajo u mbyt në Detin Mesdhe në brigjet e Greqisë më 26 shkurt 1916 pas një sulmi me torpedo nga nëndetësja gjermane U-35. Nga 4000 njerëzit në bord, 3130 u vranë, 870 u shpëtuan.
6
Pas vitit 1944, kjo anije gjermane e pasagjerëve gjermanë u shndërrua në një spital lundrues, mori pjesë në evakuimin e ushtarëve dhe refugjatëve kryesisht të plagosur nga Prusia Lindore nga Ushtria e Kuqe që po përparonte. Anija u largua nga porti i Pillau më 9 shkurt 1945 dhe u nis për në Kiel, me më shumë se 4,000 njerëz në bord - ushtarakë të plagosur, ushtarë, refugjatë, personel mjekësor dhe anëtarë të ekuipazhit. Natën e 10 shkurtit, në orën 00:55, nëndetësja sovjetike S-13 torpedoi astarin me dy silura. Anija u mbyt 15 minuta më vonë, duke vrarë 3,608 dhe duke shpëtuar 659 njerëz. Kur sillej me anijen, komandanti i nëndetëses ishte i bindur se para tij nuk ishte një avion pasagjerësh, por një kryqëzor ushtarak.
5
Trageti i pasagjerëve Doña Paz, i regjistruar në Filipine, u mbyt në 20 Dhjetor 1987 rreth orës 22:00 në zonën e ishullit Marinduke pas përplasjes me cisternën "Vector". Në të njëjtën kohë, përafërsisht 4,375 njerëz vdiqën, duke e bërë këtë fatkeqësinë më të madhe detare në kohë paqeje.
4
Kjo anije pasagjerësh-ngarkesë e tipit "Adjara" u ndërtua në kantierin detar Baltik në Leningrad në 1928, dhe më 7 nëntor 1941, u fundos nga gjermanët pranë bregut të Krimesë. Sipas vlerësimeve të ndryshme, numri i të vdekurve ishte nga 3000 në 4500 njerëz. Në anije ishin disa mijëra ushtarë të plagosur dhe qytetarë të evakuuar, përfshirë personelin e 23 spitaleve ushtarake dhe civile, udhëheqjen e kampit të pionierëve dhe një pjesë të udhëheqjes së partisë të Krimesë. Të evakuuarit u ngarkuan me nxitim, dhe numri i saktë nuk dihet. Ekziston një version që shkaku i kësaj katastrofe detare ishin gabimet kriminale të komandës së Flotës së Detit të Zi. Anija motorike e mbipopulluar, në vend që të bënte kalimin në atë Kaukazian, u dërgua me komandë në Jaltë.
3
Një transportues mallrash i ndërtuar në Oslo, Norvegji, i nisur më 4 prill 1940. Ajo u konfiskua nga gjermanët pas pushtimit të Norvegjisë nga Gjermania. Në fillim u përdor si një objektiv i kushtëzuar për trajnimin e ekuipazheve të nëndetëseve gjermane. Më vonë, anija mori pjesë në evakuimin e njerëzve nga deti nga Ushtria e Kuqe që përparonte. Ishte i armatosur me topa luftarak. Kjo anije arriti të bëjë katër lundrime, në të cilat u evakuuan 19,785 njerëz. Natën e 16 Prillit 1945, anija që bënte lundrimin e pestë u torpedua nga nëndetësja sovjetike L-3, pas së cilës Goya u fundos në Detin Baltik. Më shumë se 6,900 njerëz vdiqën në aksident.
2
Më 3 maj 1945, një tragjedi ndodhi në Detin Baltik, e cila vrau afërsisht 8,000 njerëz. Linja gjermane "Cap Arcona" dhe anija e ngarkesave "Tilbeck", që transportonin të burgosur nga kampet e evakuuara të përqendrimit, u goditën nga zjarri nga avionët britanikë. Si rezultat, më shumë se 5.000 njerëz vdiqën në Cap Arcona, rreth 2.800 në Tilbeck. Sipas një versioni, ky sulm ishte një gabim nga ana e Forcave Ajrore Britanike, të cilët besonin se kishte trupa gjermane në anije, sipas tjetri, pilotët u urdhëruan të shkatërronin gjithçka.anijet e armikut në zonë.
1
Më së shumti në ujë ndodhi me këtë avion gjerman të pasagjerëve, i cili që nga viti 1940 është shndërruar në një spital lundrues. Gjatë Luftës së Dytë Botërore u përdor si një spital, konvikt i brigadës së dytë stërvitore të nëndetëseve. Vdekja e një anije të torpeduar më 30 janar 1945 nga nëndetësja sovjetike S-13 nën komandën e A.I. Marinesko, konsiderohet katastrofa më e madhe në historia detare- sipas vlerësimeve të një numri historianësh, humbjet reale mund të ishin më shumë se 9000 njerëz.
Në orën 21:16 torpedoja e parë goditi harkun e anijes, më vonë e dyta shpërtheu një pishinë të zbrazët, ku ishin vendosur gratë e batalionit ndihmës detar, dhe e fundit goditi dhomë motori... Me përpjekjet e përbashkëta të ekuipazhit dhe pasagjerëve, disa nga varkat e shpëtimit u lëshuan, dhe megjithatë kishte shumë njerëz në ujin e akullt. Një armë kundërajrore doli nga kuverta nga thembra e fortë e anijes dhe shtypi njërën prej varkave, plot njerëz. Rreth një orë pas sulmit, Wilhelm Gustloff u fundos plotësisht.
