Varrezat e Khodynskoe. Udhëtoni në Amerikë. Varrezat më të mëdha të avionëve në botë. Rëndësia për ekonominë amerikane

Përveç masës së tërheqjeve, të tilla si Lugina e Vdekjes, shumë parqet kombëtare dhe rezervat e natyrës, Shkretëtira e thatë Mojave në Shtetet e Bashkuara është gjithashtu e famshme për varrezat e saj të avionëve. Ndodhet pranë Aeroportit Mojave, 100 kilometra në verilindje të Los Angeles. Aeroplanët e mëdhenj janë tashmë të dukshëm nga autostrada 395. Për udhëtarët me makinë, qyteti i Victorville do të shërbejë si një pikë referimi, pastaj qyteti i vogël i vjetër i Mojave dhe kryqëzimi i autostradave shtetërore 58 dhe 14 në Kaliforninë Jugore.

Pse është kjo varrezë në shkretëtirën Mojave? Përgjigja e pyetjes është mjaft logjike - një zonë e pabanuar e shkretëtirës është një depo ideale në natyrë. Këtu, një sasi rekord e ulët e reshjeve dhe temperatura të larta për pjesën më të madhe të vitit - kjo gjithashtu mbron aeroplanët dhe mbetjet e tyre nga ndryshku. Në varrezat e avionëve, automjete të mëdhenj, dikur fluturues u çmontuan për pjesë. Përkundër faktit se rrëshqitësit janë të rrethuar me tela me gjemba dhe patrullojnë rregullisht, është ende e mundur të ecësh deri në gardh dhe të shikosh këta gjigantë.

Në një territor të madh, ju mund të shihni modele të ndryshme të avionëve komercialë, sepse në aeroportin Mojave, ata filluan të ruajnë rrëshqitës në kozmodrom që nga viti 1970. Në kohë krizash ekonomike dhe rënie të kërkesës për udhëtime ajrore, avionët e vjetër që ishin të papërshtatshëm për operim të mëtejshëm u sollën këtu. Gjithashtu në Mojave, përveç pasagjerit, dhe mbetjet e avionëve ushtarakë u sollën. Ky vend është varrezat më të mëdha teknologjike në botë.

Modele të ndryshme të Boeing, Airbus, Lockheed dhe McDonnell Douglas mund të gjenden këtu. Avionët e ruajtur dhe varrosur në shkretëtirën Mojave në Shtetet e Bashkuara i përkasin më shumë se njëqind linjave ajrore, dhe shumë prej tyre kanë kohë që kanë pushuar së ekzistuari.

Numri më i madh i avionëve (më shumë se një mijë) u arrit në 2002, pasi shumica (rreth 360 njësi) avionësh u parkuan pas sulmeve terroriste të 11 Shtatorit 2001, të cilat goditën Shtetet e Bashkuara. Linjat ajrore atëherë nuk mund të përballonin të mbanin kaq shumë fluturime në ajër, hangarët në aeroportet amerikane ishin plot, dhe ata duhej të linin një zonë për parkimin e avionëve. Në shumë aspekte, Shkretëtira e Mojave është afruar.

Disa avionë, të cilët ishin mjaft të përshtatshëm për operim të mëtejshëm, më pas u parkuan. Ata u detyruan të hyjnë në animacion të pezulluar. Për të parandaluar që rëra dhe era e shkretëtirës të shkatërrojnë mekanizmat deri në fund, dritaret dhe motorët e tyre ishin të mbuluar me plastikë. Ndoshta një ditë aeroplanë të tillë do të fluturojnë akoma, veçanërisht pasi shumë prej tyre janë nxjerrë në shitje.

Por në anën e largët të pistës në Aeroportin Mojave në Shtetet e Bashkuara, ekziston një vendvarrim - ky është vendi ku avionët e vjetër shkojnë drejt vdekjes. Shumica e avionëve kanë kaluar jetën e tyre të dobishme dhe nuk mund të përdoren më. Jeta mesatare e shërbimit të avionëve komercial është rreth 25 vjet, megjithëse tani "jeta" e tyre matet jo në vite, por në numrin e fluturimeve. Pas mijëra ngritjeve dhe uljeve, avionët nuk mund të përballojnë më presionin e fluturimit të lartë pa zëvendësuar pjesët kryesore. Këta avionë të lodhur, të parkuar në zona parkimi të shkreta, tani po çmontohen dhe pjesët e tyre përdoren për të riparuar avionë të modeleve të tilla. Kur të dy pjesët rezervë dhe avionët nuk janë më të përshtatshëm për ripërdorim, ato çmontohen dhe dërgohen për riciklim - grimcohen dhe shkrihen në shufra alumini të papërpunuar.

Në çdo kohë, pasi të keni hyrë në varrezat e avionëve, mund të shihni një duzinë avionësh në gjendje të ndryshme të çmontimit. Disa rrëshqitës janë pothuajse të çmontuar dhe pjesët veçanërisht të shtrenjta janë hequr, të tjerët thjesht janë thyer. Copa të avionit, bishtat dhe krahët e avionëve, rrotat, vendet e pasagjerëve janë të shpërndara përreth ... Një vendvarrim i vërtetë i monumenteve të teknologjive të vjetruara!

Aeroporti Mojave në Shtetet e Bashkuara është relativisht afër Hollivudit, kështu që disa avionë janë gjithmonë në gatishmëri për t’u përdorur në filma. Dhjetëra filma dhe xhirime më të famshme u filmuan në shkretëtirën Mojave! Përfshirë "Speed" me Keanu Reeves, "Die Hard 2" me Bruce Willis dhe "Independence Day" me Will Smith në rolin e titullit. Nëse ka një skenë me një shpërthim aeroplani në film, atëherë ka një shans të madh që këto të shtëna të jenë filmuar në Mojave.

Hyrja dhe shikimi i varrezave të avionëve vetë është pothuajse i pamundur. Ky nuk është një park dëfrimi! Faqja është e klasifikuar dhe vizitat janë jashtëzakonisht të kufizuara. Përveç telave me gjemba, patrullave roje dhe mundësisë së arrestimit me një gjobë prej rreth 20 mijë dollarë, ju mund të kafshoheni (dhe ndoshta edhe të haheni) nga qentë roje! Por guximtarët (veçanërisht fotografët e kudogjendur) gjenden në Shtetet e Bashkuara. Nën mbulesën e natës, ata fillojnë një aventurë në varrezat e avionëve. Edhe pse gjatë ditës, duke i buzëqeshur gardhit gardianëve dhe duke pyetur me mirësjellje, mund të hyni për disa minuta dhe të bëni një goditje të mrekullueshme unike për veten tuaj.

Çdo aeroplan ulet në një moment për të mos u ngritur. Mosha e makinave me krahë është relativisht jetëshkurtër, dhe më i trishtuari është fundi i tyre: i krijuar për të fluturuar, ata, madje të rrënuar, dëshirojnë për qiellin. IT.TUT.BY ka zgjedhur shtatë nga varrezat më interesante të avionëve.

Çernobil, Ukrainë.

Pothuajse 30 vjet më parë, jeta kaloi nga ky qytet. Shtëpitë e braktisura, spitalet boshe tregojnë se qytetërimi, mjerisht, nuk është i gjithëfuqishëm. Shumica pajisjet e përdorura në likuidimin e katastrofës u bënë burim rrezatimi dhe u la këtu. Këta helikopterë nuk do të ngrihen kurrë, dhe eshtrat e tyre përmbajnë rrezatim vdekjeprurës.

Khodynka, aeroporti qendror Frunze, Moskë.

E ndërtuar mbi 100 vjet më parë, kjo fushë ajrore tani është braktisur. Avioni i fundit - anti -nëndetësja Il -28SD për Marinën Indiane - u ngrit nga ky aeroport më 3 korrik 2003, pas së cilës objekti u mbyll. Avionët dhe helikopterët e çaktivizuar mbetën në mbetjet e pistës. Fillimisht, ishte planifikuar të organizohej "Muzeu i Aviacionit në Polin Khodynskoye", por diçka nuk u rrit së bashku, dhe ekspozita e pambrojtur përfundimisht u shndërrua në një varrezë ajrore.

Magazina e Aviacionit në Kaliforni

Pse ky vend i veçantë? Simpleshtë e thjeshtë: aeroplanët e rrënuar të vendosur këtu shpesh përdoren si pamje për xhirimin e filmave të ndryshëm dhe serialeve televiziv. Ky vend është bërë një vend kulti jo vetëm për dashamirët e avionëve, të cilëve u lejohet të hyjnë në territor me një tarifë të moderuar, por edhe për shikuesit e filmave.

Baza Ajrore Davis Monten, varrezat më të shtrenjta të avionëve në botë

Varrezat më të shtrenjta në botë të avionëve ndodhen në Arizona, me një sipërfaqe prej 6.500 hektarësh. Këtu 40 anije kozmike dhe më shumë se 4,000 avionë ushtarakë dhe civilë janë të shkatërruar. Megjithatë, jo të gjitha avionët këtu ata vendosen në një parking të përjetshëm, ka nga ata që qëndruan për një kohë: varrezat e aviacionit ende përdoren si një vend parkimi falas. Sipas ekspertëve, kostoja totale e të gjitha objekteve të vendosura këtu është rreth 35 miliardë dollarë. Filmi "Transformatorët: Hakmarrja e të Rënëve" u filmua këtu.

Varrezat e Ajrit të Shkretëtirës Mojave

Një nga koleksionet më të mëdha të hekurishte të aviacionit ndodhet në juglindje të kryqëzimit të Autostradave 14 dhe 58 në Shtetet e Bashkuara, në Shkretëtirën Mojave. Shumica e avionëve këtu janë në një gjendje të mjerueshme: ata nuk kanë motorë, as krahë, shumica duken si grumbuj metali të përdredhur.

Aeroporti Pinal Airpark, Marana, Arizona, SHBA

Qëllimi kryesor i këtij vendi është ruajtja e avionëve komercialë të braktisur. Si thonë ata vendasit nëse Boeing u tërhoq, atëherë do të jetë pikërisht këtu. Rreth 840 hektarë sipërfaqe janë ndarë për parkingun.

Koleksion privat i Walter Soplat

Amerikani Walter Soplata bleu rreth 50 motorë dhe 30 avionë gjatë Luftës së Dytë Botërore gjatë jetës së tij. Pas vdekjes së tij në 2010, të afërmit vendosën ta mbanin sekret koleksionin e shtrenjtë në mënyrë që të mos plaçkitej. Për një muze të pazakontë të braktisur të avionëve, i vendosur në pyje pranë qytetit të Newbury, Ohio, u bë i njohur relativisht kohët e fundit.

Denis Aldokhin / foto smugmug.com, IT.TUT.BY

Varrezat më të mëdha të avionëve në planet ndodhen në Arizona, Tucson, SHBA. E tij emri zyrtar- "Grupi 309 për mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve të hapësirës ajrore." Zona e objektit është rreth 10 km 2. Ajo strehon më shumë se katër mijë avionë dhe rreth dyzet hapësira të gërryera në një kohë ose në një tjetër. Motorët, municionet, instalimet elektrike, pajisjet elektronike dhe pajisjet e tjera që i përfaqësojnë ato janë hequr. Kostoja totale e të gjitha pajisjeve të vendosura këtu vlerësohet në mbi 35 miliardë dollarë.

Kushtet e ruajtjes së avionëve

Varrezat e aeroplanëve në Arizona janë pjesë e Bazës Ajrore Davis-Montan, e ndërtuar pothuajse menjëherë pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore. Duhet të theksohet se terreni është i vendosur në një të madhe ajër të hapur... Rreth tetëdhjetë për qind e tyre tashmë janë sharruar për skrap. Pjesa tjetër e avionëve janë të vulosur me polietileni dhe mund të përdoren në çdo kohë nëse është e nevojshme.

Rëndësia për ekonominë amerikane

Varrezat Aircraft Aircona gjithashtu funksionojnë si një fabrikë e vërtetë riciklimi. Në veçanti, gjatë viteve të fundit, specialistët bazë kanë rindërtuar rreth nëntëmbëdhjetë mijë elementë dhe pjesë rezervë që mund të përdoren në të ardhmen ose të shiten. Kostoja e tyre totale është mbi 568 milion dollarë. Sipas politikës së qeverisë amerikane, vendet e tjera mund të blejnë këtu jo vetëm pjesë përbërëse, por edhe avionë të tërë. Ekonomistët vlerësojnë se çdo dollar i investuar në këtë varrezë avionësh do të kthehet përfundimisht njëmbëdhjetë herë nga ajo shumë në thesarin e shtetit. Fakti është se pas riparimeve të kryera nga specialistë vendas, shumë prej tyre përdoren përsëri. Në veçanti, bazuar në statistikat zyrtare, gjatë 25 viteve të fundit, rreth njëzet përqind e linjave të dërguara këtu janë kthyer në shërbim. Kjo varrezë e avionëve është e njohur edhe për faktin se ishte këtu disa skena nga filmi fantastik "Transformers. Hakmarrja e të Rënëve ".

Varrezat e avionëve rusë

Një vend i ngjashëm ekziston në vendin tonë. Në fushën Khodynskoye, e cila nuk është larg Moskës, ka helikopterë dhe aeroplanë që nuk janë ngritur që nga viti 2003, janë ruajtur në territorin e saj. Qasja tek personat e paautorizuar këtu është aktualisht e mbyllur. Fillimisht, ishte planifikuar të hapnin pajisje në këtë vend, por më vonë projekti u ngri dhe është në këtë gjendje në kohën tonë. Tani varrezat e avionëve në fushën Khodynskoye janë një territor i madh, i cili është i rrethuar me tela me gjemba dhe i ruajtur. Përkundër kësaj, disa akoma arrijnë të negociojnë me rojet për një tarifë të caktuar dhe bëjnë këtu fotografi unike në sfondin e avionëve të rrënuar. Përkundër faktit se shumica e tyre nuk kanë bojë dhe xham, ato ende duken hipnotizuese.

Askush nuk planifikoi të organizonte një varrezë avionësh pothuajse në qendër të Moskës.
Synimet ishin më të mirat - në 1989 ata vendosën të krijonin Muzeu i Aviacionit dhe Astronautikës. Në 1991, avioni i parë u shfaq këtu. Por, me siguri, në vitet '90, të gjithë nuk ishin në muze dhe aeroplanët u plaçkitën shumë shpejt, u shtypën dhe u mbuluan me mbishkrime të shëmtuara. Dhe ajo që mbeti u shndërrua në "tualete" dhe strehimore.

2. Për një kohë shumë të gjatë, fati i avionëve nuk mund të vendosej sepse ishin në Ministrinë e Mbrojtjes. Edhe pasi u bë e qartë për të gjithë se asnjë muze në Khodynka nuk do të shfaqej kurrë, ishte më e lehtë për të mbyllur sytë nga problemi sesa për të gjetur një zgjidhje.

3. Këtë fundjavë mësova nga roja i "muzeut" se këtë muaj të gjithë avionët do të hiqen nga Khodynka. Për fat të mirë, jo në një deponi dhe jo për skrap.

4. Ekspozitat do të transferohen në muzeun privat të pajisjeve të Vadim Zadorozhny për ruajtje. Edhe pse nuk do të jetë e mundur të shihet avioni i restauruar së shpejti, ata thonë se restaurimi mund të zgjasë disa vjet.

5. Unë ju këshilloj të përdorni mundësinë e fundit për të vizituar fushën Khodynskoe. Ju bën të mendoni për Atdheun tonë në veçanti.

6. Duke parë atë që kishte mbetur nga aeroplanët, ishte e vështirë për mua të besoja se në një kohë ata të gjithë mbërritën në parkingun e fundit vetë.

7. Me shumë mundësi gjithçka që kishte ndonjë vlerë tashmë është hequr, por megjithatë pashë disa djem të rinj me një kaçavidë që u përpoqën të hapnin kabinat e mbyllura të aeroplanëve.

8.

9.

10. MiG-21. Unë nuk i njoh modelet e tjera, nëse dikush e di, atëherë çabonohu.

11.

12.

13. Su-15? Ndër ekspozitat është Su-15, i cili në 1983 rrëzoi një Boeing të Koresë së Jugut së bashku me pasagjerët e tij.

14.

15. Il-14 u dogj në vitin 2009 për shkak të një personi të pastrehë i cili pa sukses ndezi një zjarr në të.

16.

17. I pyeta djemtë se çfarë po filmonin. Ata thanë se fotosesioni ishte për ndonjë revistë dhe se ata nuk e dinin se çfarë do të ndodhte akoma, por diçka e mrekullueshme me siguri do të ishte.

18. "MAX"

19. Aeroplanët po kalbet pas gardhit të varur. në krahë, një fotograf bën fotografi të djemve me taka të larta, pranë dikujt po organizon një test drive me porsche 911 të tyre të ri. Fusha Khodynskoye është një lloj ilustrimi për vendin tonë.

E drejta e autorit të imazhit USAF

Ku shkojnë avionët e nxjerrë jashtë funksionit? Korrespondenti flet për "varrezat" e mëdha në shkretëtirën në jugperëndim të Shteteve të Bashkuara, ku mijëra njerëz gjetën strehën e tyre të fundit avionë.

Ndërsa ecni përgjatë South Colb Road përmes Tucson, Arizona, ju mund të shihni një peizazh të pazakontë: një rresht shtëpish zëvendësohet me rreshta avionësh ushtarakë amerikanë, të zhurmshëm në heshtje nën diellin përvëlues të shkretëtirës. Ka gjithçka nga aeroplanët gjigantë të ngarkesave deri tek bombarduesit e ngathët, transporti ushtarak Hercules dhe avionët luftarakë-përgjues F-14 Tomcat, të njohur për audiencën nga filmi aksion i Hollivudit Top Shooter.

Kjo është Baza e Forcave Ajrore Davis-Montan, ku është vendosur Grupi i 309-të i Riparimit dhe Mirëmbajtjes së Hapësirës Ajrore. Këtu, në një sipërfaqe prej 10.5 kilometra katrorë, rreth 4,400 avionë po i kalojnë ditët e tyre. Disa prej tyre duken se sapo janë kthyer nga një fluturim disa orë më parë, disa janë të mbuluara me mbulesa që i mbrojnë nga rëra dhe pluhuri, dhe disa janë çmontuar për pjesët që presin në hangaret në krahë për të shkuar në bazat e tjera ajrore në Shtetet e Bashkuara ose jashtë saj dhe të ndihmojë aeroplanin në veprim përsëri për të marrë në qiell. Punonjësit e bazës ajrore me shaka e quajnë atë "hale kockash" - krejt në frymën e traditave folklorike të Perëndimit të Egër, të cilat u zhvilluan në agimin e ekzistencës së Arizonës.

Davis Montan nuk është e vetmja, por padyshim varreza më e madhe e avionëve në botë. Kushtet klimatike në Arizona - nxehtësia e thatë, lagështia e ulët dhe reshjet e ulëta - i mbajnë aeroplanët nga ndryshku dhe përkeqësimi më gjatë.

Përveç kësaj, ekziston një shtresë e nitratit të argjilës nën tokë në një thellësi prej 15 centimetra. Siç shpjegohet në grupin 309 të riparimit dhe teknik, falë këtij avioni jashtëzakonisht të fortë "nënshtresë" mund të parkohet në shkretëtirë pa pasur nevojë të ndërtojë platforma të veçanta të shtrenjta për ta.

Avionët janë shumë të shtrenjtë për t'u prodhuar dhe operuar, por ato mund të jenë akoma të dobishme edhe pas përfundimit të karrierës së tyre fluturuese. Sidoqoftë, duhet shumë hapësirë ​​dhe para për të ruajtur makinat që kanë dalë nga makinat e tyre në hangarë të thatë dhe të ngrohtë. Muchshtë shumë më e lirë t'i mbash ato në kushte si Tucson. Kjo është arsyeja pse shumë nga deponitë më të mëdha të avionëve të çaktivizuar janë të vendosura në shkretëtirat e Shteteve të Bashkuara jugperëndimore.

Duket se ajo që mund të jetë më e lehtë - të ulësh aeroplanin në "Davis -Montana", ta parkosh pranë të tjerëve dhe t'i japësh dikujt çelësat. Por kjo nuk mjafton. Edhe pse shumë avionë janë çaktivizuar, ata do të duhet të kthehen në shërbim nëse është e nevojshme, kështu që mirëmbajtja e tyre kërkon shumë përpjekje.

Bombarduesit e prishur

Stafi i Deponisë së Kockave ndjek një procedurë të qartë. Të gjithë avionët në shërbim në transportuesit e avionëve pastrohen plotësisht në mënyrë që kripa e detit të mos gërryhet. Të gjithë rezervuarët e karburantit dhe linjat e karburantit janë zbrazur plotësisht dhe shpëlarë me një vaj të lehtë, viskoz, siç është ai i përdorur në makinat qepëse, në mënyrë që të gjitha pjesët lëvizëse të lubrifikohen mirë.

Pastaj nga aeroplanët me respekt masat e nevojshme masat paraprake heqin të gjitha pajisjet shpërthyese - për shembull, ngarkesat që aktivizojnë mekanizmin e nxjerrjes. Pas kësaj, të gjitha hyrjet dhe kanalet mbyllen me shirit alumini, dhe aeroplani është i mbuluar me një bojë të veçantë lehtësisht të heqshme - dy shtresa të zeza dhe të bardha në krye për të reflektuar rrezet e ndezura të diellit dhe për të parandaluar mbinxehjen e aeroplanit.

Avionët mbahen në faza të ndryshme të montimit - disa mbahen sa më afër punës nëse është e mundur nëse pritet të fluturojnë akoma, dhe disa i nënshtrohen çmontimit të pjesshëm. Ndër avionët Davis-Montana janë bombarduesit amerikanë në pension B-52, të cilët mund të pajisen me armë bërthamore. Në përputhje me marrëveshjet për zvogëlimin dhe kufizimin e armëve sulmuese strategjike midis BRSS dhe Shteteve të Bashkuara, krahët e bombarduesve B-52 duhej të ishin çmontuar dhe ruajtur pranë avionëve, në mënyrë që satelitët sovjetikë të regjistronin çaktivizimin e tyre.

Disa nga automjetet përdoren për pjesë këmbimi, dhe avionët e tepërt shtypen dhe riciklohen plotësisht në një furrë shkrirjeje të vendosur në bazë.

Në total, Davis-Montana ka rreth 400,000 pjesë të pajisjeve dhe makinerive për prodhimin e pjesëve të ndryshme të avionëve, përfshirë linjat e montimit të gropave të gjata, nga të cilat u larguan një herë shumica e avionëve që ishin çaktivizuar këtu. Avionët, të cilët mbajnë pjesë këmbimi nga rezervat kolosale të kësaj baze ajrore, shërbejnë jo vetëm në Shtetet e Bashkuara, por në të gjithë botën.

“Për sa kohë që ekzistojnë aeroplanët, do të ketë nevojë për varreza ushtarake dhe civile. flota ajrore kështu që pjesa tjetër e makinave të vazhdojnë të fluturojnë, "thotë Nick Veronico, një autor amerikan i disa librave mbi aviacionin, i cili ka vizituar Davis Montana, shkretëtirën Mojave në jugperëndim të Shteteve të Bashkuara dhe varrezat e tjera të avionëve në shkretëtirat amerikane.

"Unë fluturova me aeroplanë, të cilët më pas përfunduan në një magazinë dhe u bënë një burim i pjesëve rezervë për flotën ajrore," thotë Veronico. Ato që u nxorrën, u ruajtën dhe u instaluan në praninë time ".

Në Rusi, ka varreza të teknologjisë, ku mbahen disa avionë të vjetër ushtarakë sovjetikë, të cilët nuk janë më të destinuar të çohen në qiell. Ish baza ajrore Vozdvizhenka, rreth 100 kilometra në veri të Vladivostok, përdorte strehimin e bombarduesve supersonikë sovjetikë. Pas përfundimit të Luftës së Ftohtë, aeroplanët nuk ishin kërkuar dhe thjesht mbetën aty ku ishin. Baza dikur sekrete tani është braktisur dhe skuadrilja fantazmë tërheq vetëm fotografë që ngjiten mbi gardhe të ndryshkur në kërkim të fotografive spektakolare.

Një deponi tjetër e mbetur nga koha Sovjetike është e vendosur në zonën e përjashtimit të termocentralit bërthamor të Çernobilit, nga ku të gjithë banorët u evakuuan pas aksidentit. Pajisjet e përdorura për t'u marrë me pasojat e katastrofës ishin të kontaminuara me rrezatim dhe disa helikopterë të mëdhenj sovjetikë u lanë të ndryshknin në terren.

Në vitin 2006, në përvjetorin e 20 -të të aksidentit të termocentralit bërthamor, redaktuesi i fotove të BBC News Phil Coombs vizitoi vendin. "Pas aksidentit në termocentralin bërthamor të Çernobilit, shumë pajisje të kontaminuara që u përdorën për të eleminuar pasojat u vendosën në depo të shpërndara nëpër zonën e madhe të përjashtimit rreth reaktorit," thotë ai. - Disa makina janë atje edhe sot e kësaj dite. Në vendvarrimin më të madh në vendin e fshatit Rassokha, mbetjet e helikopterëve, makinave të zjarrit, pajisjeve ushtarake dhe civile po ndryshken. Deponia merr një zonë të madhe, por me kalimin e viteve disa makina janë përdorur për pjesë këmbimi, megjithëse niveli i rrezatimit këtu është i ndryshëm kudo, dhe gjuetarët e suvenireve janë më mirë të qëndrojnë larg. "

Përkundër rrezikut të dëmtimit të rrezatimit, pjesët e dobishme hiqen nga shumë helikopterë - mbetjet skeletore zvogëlohen në madhësi çdo vit.

Në Shtetet e Bashkuara, për avionët civilë, jeta e të cilëve ka marrë fund, vendi i fundit i pushimit është Aeroporti Mojave, i vendosur në pjesën lindore të braktisur. Shteti amerikan Kaliforni. Për disa dekada, avionët janë sjellë këtu dhe janë mbajtur në shkretëtirën e zjarrtë para se të riciklohen për skrap.

"Kur ngasni nëpër shkretëtirën e Kalifornisë, oborri i mbeturinave të Mojave është i dukshëm nga larg," shkruan fotografi Troy Paiva, i cili ka filmuar shpesh aeroplanë këtu në vitet 1990 dhe 2000, para se zona të mbyllej për arsye sigurie. "Duket sikur rreshta të gjatë të bishtit të zbehur shtrihen deri në horizont."

Anëtari i Shoqërisë Mbretërore të Aviacionit Keith Maynard siguron se avioni është shumë më i lehtë për t'u çmontuar sesa pajisjet e tjera të rënda të transportit. “Nuk mund të them sa i mundimshëm është ky proces, por gjithçka që lidhet mund të shkëputet; përveç kësaj, ka shumë më pak materiale të rënda dhe të rrezikshme në aeroplanë sesa në anije. ” Megjithatë, që gjatë ndërtimit avionë modernë gjithnjë e më pak metale të riciklueshme po përdoren, është e mundur që shkalla e deponive në shkretëtira të zvogëlohet.

"Përdorimi i kompoziteve në të ardhmen mund të komplikojë asgjësimin përfundimtar, por ka protokolle specifike për industrinë për të adresuar këtë çështje. Sidoqoftë, depot mund të jenë akoma të dobishme si vende parkimi të avionëve gjatë periudhave të kërkesës me luhatje. Në fakt, gjendja e ekonomisë ndonjëherë mund të gjykohet nga numri i avionëve të depozituar, kështu që analistët po monitorojnë këtë tregues. "

Dhe në Davis Montana, rreshta të gjatë avionësh vazhdojnë të bëjnë banja dielli në diellin e Arizonës. Për shumicën, shkretëtira është bërë një lloj shtëpie pensioni. Dhe disa prej tyre një ditë mund të ngrihen përsëri në qiell.