Specialiteti "Operacion avionë dhe menaxhimi i trafikut ajror "parashikon trajnimin e një specialisti me një term standard për zotërimin e programit arsimor kryesor (BEP) të trajnimit me kohë të plotë - 5 vjet (300 njësi krediti). në rastin e një kombinimi të formave të ndryshme të studimit , ato mund të rriten me një vit në krahasim me periudhën normative të studimit me kohë të plotë në bazë të një vendimi të këshillit akademik të një institucioni të arsimit të lartë.
Fusha e veprimtarisë profesionale të një specialisti përfshin:
organizimi, ekzekutimi, mbështetja dhe mirëmbajtja e fluturimeve të avionëve;
organizimi i përdorimit hapësira ajrore;
organizimi dhe mirëmbajtja e trafikut ajror;
organizimi, ekzekutimi, sigurimi dhe mirëmbajtja transport ajror dhe punët e aviacionit;
garantimin e sigurisë së fluturimeve të avionëve dhe sigurinë e përdorimit të hapësirës ajrore;
organizimi dhe sigurimi i sigurisë së aviacionit;
organizimi dhe mbështetja e operacioneve të kërkim -shpëtimit;
organizimi dhe siguria e proceseve teknologjike dhe prodhimit në Transport ajror.
Objektet e veprimtarisë profesionale të një specialisti janë:
avionë; proceset, metodat dhe mjetet e funksionimit të avionëve, termocentraleve dhe sistemeve të avionëve, duke përfshirë pajisjet e ndriçimit radio dhe elektrik, sistemet e automatizimit dhe kontrollit, komplekset e fluturimit dhe navigimit, sistemet dhe pajisjet e navigimit në bord; proceset, metodat dhe mjetet e organizimit, kryerjes, mbështetjes dhe shërbimit të fluturimeve të avionëve;
objektet e sistemit të unifikuar të menaxhimit të trafikut ajror; proceset, metodat dhe mjetet e organizimit të përdorimit të hapësirës ajrore, organizimit dhe shërbimit të trafikut ajror, përfshirë operimin sistemet e automatizuara shërbimet e trafikut ajror, sistemet e komunikimit radio-elektronik, navigimi dhe mbikëqyrja, ndihma për navigimin dhe mbështetjen meteorologjike të trafikut ajror; proceset, metodat dhe mjetet e organizimit dhe kryerjes së operacioneve të kërkimit dhe shpëtimit;
aeroportet dhe aeroportet, operatorët e aeroporteve; ndërmarrjet dhe operatorët e aviacionit; proceset, metodat dhe mjetet e organizimit, kryerjes, ofrimit dhe shërbimit të transportit ajror dhe operacioneve të aviacionit;
sistemet e kontrollit të prodhimit dhe proceseve teknologjike në transportin ajror; proceset, metodat dhe mjetet e organizimit dhe sigurimit të sigurisë së proceseve teknologjike dhe prodhimit në transportin ajror.
proceset, metodat dhe mjetet për të siguruar sigurinë e fluturimeve të avionëve dhe sigurinë e përdorimit të hapësirës ajrore;
proceset, metodat dhe mjetet e organizimit të kontrollit operacional mbi operacionet e fluturimit, duke përfshirë funksionimin e mjeteve teknike dhe mjeteve të tjera të destinuara për të mbështetur fluturimet e avionëve;
proceset, metodat dhe mjetet për organizimin dhe garantimin e sigurisë së aviacionit dhe parandalimin e akteve të ndërhyrjes së paligjshme në aktivitetet e aviacionit, duke përfshirë funksionimin e mjeteve dhe sistemeve teknike për garantimin e sigurisë së aviacionit.
Testet e hyrjes në drejtimin 162001 (05/25/05) në 2014:
Lëndët e detyrueshme: Gjuhë Ruse, Matematikë
Me zgjedhjen e universiteteve (kërkohet): Fizikë, Kimi, Informatikë dhe Teknologjitë e Informacionit dhe Komunikimit (TIK)
Aviacioni është një industri e rëndësishme strategjike e lidhur ngushtë me astronautikën dhe armët. Që nga ditët e BRSS, pilotët tanë janë konsideruar si një nga më të mirët në botë. Edhe kompanitë e huaja presin me kënaqësi që të punojnë, por jo çdo pilot do të mund ta shfrytëzojë këtë mundësi. Dikush do të ndalet nga kërkesat për shëndetin, të tjerët - nga njohja e gjuhës.
Gjithnjë e më shumë detyra që një person përdoret për të zgjidhur tani po kryhen nga automatizimi. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që njerëzit nuk janë më të nevojshëm. Për një kohë të gjatë, edhe roboti më i zgjuar do të shikohet nga një operator - një pilot, një dispeçer aeroporti ose një inxhinier. Sigurisht, ata vazhdimisht do të duhet të përmirësojnë njohuritë e tyre, por në bota moderne askush nuk do të jetë në gjendje të punojë në mënyrë efikase pa zhvillimin profesional periodik.
Puna në aeroport është thjesht e bukur
Puna në aviacion vjen me një përgjegjësi të madhe, e cila ndikon drejtpërdrejt në pagat. Pagat e pilotëve dhe stjuardesave janë ndër profesionet më të paguara. Nuk ka aq shumë punë në industri, kjo zonë po pret entuziastë të vërtetë që janë gati të bëjnë gjithçka për qiellin.
Profesionet në aviacionin civil dhe ushtarak
Në përgjithësi, puna në aviacionin civil shoqërohet me transporti i udhëtarëve, por kjo nuk është e gjitha. "Grazhdanka" kryen transport komercial të mallrave, është përfshirë në bujqësia, bën fluturime urgjente për qëllime mjekësore. Trajnimi i pilotëve të ardhshëm, ekspozitat e aviacionit, trajnimi i parashutistëve dhe shuarja e zjarreve gjithashtu mbesin prapa skenave.
Për fat të mirë, rusët vëzhgojnë punën e aviacionit ushtarak vetëm në Paradën e Fitores më 9 maj. Përndryshe, aktivitetet e Forcave Ajrore klasifikohen ose zhvillohen në fusha ajrore larg vendbanimet. Aviacioni ushtarak- ky është zhvillimi i makinerive të reja, trajnimi dhe operacionet ushtarake.
Punoni në qiell
1. Pilot i aviacionit civil
Komandanti i anijes është përgjegjës për sigurinë e fluturimit, sigurinë e avionit, jetën e udhëtarëve ose ngarkesën e vlefshme. Pilotët janë të përgatitur mirë fizikisht, mendërisht dhe mendërisht. Në raste urgjente, ata duhet të jenë në gjendje të vlerësojnë rreziqet dhe aftësitë e avionit, të marrin një vendim të shpejtë dhe të saktë. Kjo kërkon përvojë dhe njohuri të plotë të makinës në të cilën fluturoni.
Jo më pak i rëndësishëm është edhe bashkë-piloti. Sipas Përshkrimi i punës, e gjithë përgatitja e fluturimit qëndron tek ai: zbuloni rrugën, motin, kontrolloni funksionueshmërinë e instrumenteve. A keni dëgjuar histori rreth futjes së zogjve në motorët e avionëve? Për të parandaluar që kjo të ndodhë, bashkëpiloti do të kontrollojë gjithashtu situatën ornitologjike në zonë. Pra, ai nuk ka më pak përgjegjësi.
Paga e pilotit fillon nga 150 mijë rubla. Shuma varet nga orët e fluturimit, prestigji i linjës ajrore dhe industria e aviacionit ku punon piloti. Sidoqoftë, askush nuk do t'i besojë avionin një fillestari. Për t'u ulur në krye të makinës, keni nevojë për të paktën dy vjet praktikë fluturimi, të cilat mund të merren gjatë trajnimit në një shkollë fluturimi ose në terrenet e trajnimit.
2. Pilot i aviacionit ushtarak
Pilotët ushtarakë janë mbinjerëzorë. Ata i rezistojnë një orari rraskapitës, stresit të vazhdueshëm fizik dhe mendor, të njohur me ta karakteristikat teknike nga të gjitha mjetet ajrore të njohura, me teknologji radio, ekolokacion, mund të riparojnë vetë aeroplanin nëse është e nevojshme.
Me sa duket, një pilot i aviacionit ushtarak fiton nga 100 mijë në muaj, por të dhënat e sakta nuk reklamohen. Por nuk duhet të shkoni në aviacionin ushtarak rus për një pagë të mirë dhe një pension të mirë. Puna është e vështirë dhe e rrezikshme. Ju presin udhëtime të vazhdueshme, udhëtime të rregullta pune në qoshet e largëta të vendit dhe ngarkesa të mëdha. Ndoshta kjo punë është vetëm për patriotë dhe guximtarë të vërtetë.
3. Test pilot
Piloti testues është një profesion shumë i rrallë. Këtu vijnë vetëm më me përvojë, por ende duhet të mbarojnë studimet! Përgjegjësia e këtij piloti është të testojë pajisje të reja dhe të ndihmojë projektuesit e avionëve ta përsosin atë. Fusha e dytë e përgjegjësisë është trajnimi i ekuipazhit të një avioni ushtarak.
"Piloti i provës vazhdimisht" nuk e mban mend "se mund të mos kthehet nga fluturimi - Ai" e di atë ". Përndryshe, nuk do të mund të punoja me efikasitet ".
Pilot i nderuar testues i Federatës Ruse S.N. Tresvyatsky
Pilotët e testit janë të trajnuar në gjithçka që lidhet me risitë e industrisë së aviacionit. Ndonjëherë të diplomuarit shkruajnë një tezë të vërtetë përpara se të marrin detyrën.
4. Stjuardesë
Jo të gjithë do të punësohen si stjuardesa dhe kujdestarë. Kërkesa mjaft të rënda imponohen në paraqitjen e djemve dhe vajzave. Personi nga i cili varet siguria e udhëtarëve në rast emergjence duhet të jetë i këndshëm. Punëdhënësit shikojnë lartësinë, peshën, defektet fizike si plagët, fjalimin e qartë dhe pamjen e mirë. Ju gjithashtu duhet të jeni të rrjedhshëm në gjuhën angleze.
Mijëra vajza ëndërrojnë të bëhen stjuardesë, por kërkesat për to janë shumë të rrepta
Detyra e stjuardes është të takojë pasagjerët, t'i ndihmojë ata të futen në kabinë, të kujdeset për ta gjatë fluturimit dhe t'i kryejë pas fluturimit. Stjuardesat duhet të jenë në gjendje të vërejnë menjëherë një situatë të rrezikshme dhe të organizojnë veprime të mirëkoordinuara të pasagjerëve. Ata janë gjithashtu përgjegjës për ofrimin e ndihmës së parë nëse është e nevojshme. Lexoni tregimet për lindjen gjatë fluturimit për të marrë një ide se çfarë është në rrezik. Paga e një stjuardesë fillon nga 40 mijë rubla në muaj. Stjuardesat me përvojë marrin 2-3 herë më shumë.
5. Inxhinier fluturimi
Një aeroplan është një strukturë komplekse, fjalë për fjalë gjithçka vërtetohet në të: forma, madhësia, materialet, fuqia, inteligjenca artificiale, funksionimi i instrumenteve, mjetet e uljes dhe sistemi i karburantit. Në mënyrë që anija të jetë në gjendje të mirë, nevojitet një person i cili do ta monitorojë me kujdes. Kjo është përgjegjësia e inxhinierit të fluturimit.
Inxhinieri i fluturimit ose mund të shoqërojë avionin në fluturim ose ta presë atë në tokë në aeroport. Paga e këtyre specialistëve fillon nga 40 mijë rubla, dhe ata mund të punojnë si në aviacionin civil ashtu edhe në atë ushtarak.
Puna në tokë e lidhur me qiellin
1. Dispeçeri i Aeroportit
Ky për ne është vetëm qielli i pafund, për dispeçerin ka rrugë ajrore të planifikuara qartë. Si një kryqëzim në një autostradë. Një specialitet që kërkon këmbëngulje, vëmendje dhe gjakftohtësi të madhe. Kontrolluesi i trafikut ajror koordinon rrugët e avionëve në qiell dhe në tokë. Një gabim në udhëzimet për pilotët është i mbushur fatkeqësi e tmerrshme... Ndërveprimi ndërmjet avionit dhe aeroportit është gjithashtu nën drejtimin e dhomës së kontrollit.
Kontrollorët e trafikut ajror fitojnë 60 mijë në muaj. Ata gjithashtu mund të mbështeten në një paketë sociale shumë të mirë (përfitime, privilegje). Për shembull, pas pesë vitesh punë, një punonjës i shërbimit të dispeçimit mund të fluturojë kudo në botë falas një herë në vit. Puna është e vështirë, sepse dispeçerët punojnë rrallë më shumë se 36 orë në javë dhe ka një pushim të shkurtër në orarin e tyre çdo dy orë.
Një kontrollues me përvojë i trafikut ajror mund të fluturojë kudo në botë falas një herë në vit
2. Projektuesi i avionëve
Një nga specialitetet shumë të pasura ndërdisiplinore. Fizika e materialeve është thelbësore për zhvillimin e lidhjes nga e cila do të krijohet avioni. Ligjet e aerodinamikës do t'i japin makinës një formë optimale. Inxhinieri radio do të angazhohet në instrumente precize, pa të cilët pilotët dhe dispeçerët nuk do të jenë në gjendje të kontrollojnë avionin. Edhe njerëzit e IT kanë diçka për të bërë: autopiloti dhe pajisjet e aeroportit i ndihmojnë njerëzit të shmangin gabimet në punën e tyre të vështirë dhe të përgjegjshme.
Zhvillimet për aviacionin civil dhe ushtarak nuk janë shumë të ndryshme nga njëra-tjetra. Prandaj, ka shumë të ngjarë që projektuesi i avionit të përballet me një sekret ushtarak. Sipas statistikave nga portali trud.com, shumica e vendeve të lira për projektuesit e avionëve janë të vendosura në Moskë, dhe paga e specialistëve varion nga 50 në 100 mijë rubla.
3. Stafi i aeroportit
Aeroportet e mëdha si Domodedovo punësojnë më shumë se 10,000 njerëz! Ky është një numër i madh i personelit të shërbimit për njerëzit dhe makinat. Pasagjeri mesatar as nuk e di për ekzistencën e shumicës së punonjësve të aeroportit.
Ka specialistë që monitorojnë transportin e mallrave dhe udhëtarëve. Gjithashtu, aeroportet kanë nevojë të vazhdueshme për drejtuesit, operatorët e pajisjeve, menaxherët. Një grup i madh i veçantë njerëzish shërben shiritat e uljes... Ato duhet të jenë të lira, të ndriçuara siç duhet nga dritat sinjalizuese, pa papastërti dhe akull.
Sipas informacioneve në faqen e internetit Aeroporti Domodedovo, përvoja e punës nuk kërkohet për punësim në aeroport, dhe në disa specialitete, për shembull, një inxhinier për mirëmbajtjen ekonomike të territorit, mund të merrni një punë menjëherë pas diplomimit - do t'ju mësohet gjithçka që ju nevojitet në vend.
Pagat e punonjësve të aeroportit fillojnë nga 35 mijë rubla për ata që nuk kërkojnë një arsim të mesëm të lartë ose të specializuar dhe nuk kanë pothuajse asnjë bar të sipërm.
Ku të shkoni për të studiuar: universitetet e aviacionit dhe shkollat e fluturimit
Le të grupojmë gjithçka në lidhje me specialitetet e aviacionit sipas interesave: Unë dua të fluturoj, dua të hartoj pajisje fluturimi, dua të punoj në aeroport. Shkojme!
Dëshironi të fluturoni
Ju nuk keni pse të diplomoheni për t'u bërë pilot. Veçantia mesatare është mjaft e mjaftueshme. Vendet ku mund të merrni trajnime pilot civil, jo aq shumë, zakonisht shkolla të aviacionit. Kolegji kërkon më pak kohë sesa kolegji.
| Specialiteti | Ssuz |
| 02.25.04 Operacioni i fluturimit avionë |
Krasnokutskoe shkollë fluturimi aviacionit civil; |
| 05.25.04 Funksionimi i fluturimit dhe përdorimi i komplekseve të aviacionit | Dega e Qendrës Ushtarake Edukative dhe Shkencore të Forcave Ajrore të Akademisë së Forcave Ajrore me emrin Profesor N.E. Zhukovsky dhe Yu.A. Gagarin (Krasnodar); VA MTO ato. A.V. Khruleva |
Vetëm disa universitete të aviacionit në të gjithë vendin diplomojnë pilotë me arsim të lartë.
Si të bëheni stjuardesë? Në përgjithësi, kjo mund të bëhet pas klasës së 11-të të shkollës. Trajnimi për stjuardesë ose stjuard është një kurs i shkurtër i organizuar nga një linjë ajrore ose një qendër trajnimi aeroporti. Opsionet më të mira- Aeroflot, Vnukovo, Domodedovo dhe Airschool.
Unë dua të krijoj makina fluturuese
Dizajnerët e avionëve të të gjitha profileve të mundshme trajnohen nga universiteti kryesor i aviacionit të vendit - MAI. Por ky nuk është vendi i vetëm ku mund të merrni arsimin e nevojshëm.
| Specialiteti | Universiteti | Profesioni |
| 03.24.01 Komplekset e raketave dhe astronautika | MSTU ato. Bauman, MAI, SURGU, Universiteti Shtetëror Siberian me emrin M.F. Reshetneva, OmSTU |
Inxhinier Kompleksi Launch, Specialist i Sistemeve IT, Inxhinier i Dizajnit të Kompleksit të Raketave, Kozmonaut |
| 03.24.03 Ballistika dhe hidroaerodinamika | MAI, TSU |
Inxhinier navigimi, inxhinier i kontrollit të trafikut ajror, inxhinier testues i sistemeve të kontrollit të aeroplanëve |
| 24.03.04 Aviacion | MAI, KAI, UlSU, USATU, Universiteti Dubna |
Kontrolluesi i trafikut ajror, inxhinier aeronautik, teknik aeronautik, pilot ushtarak, inxhinier aerodinamik |
| 03.24.05 Motorët e avionëve | MAI, KAI, RGATU ato. P.A. Solovyov, Universiteti Shtetëror Siberian me emrin M.F. Reshetnev, ISTU me emrin M.T. Kallashnikov, USATU |
Inxhinier i motorit të avionëve, inxhinier i mirëmbajtjes së avionëve dhe motorëve, inxhinier testues i motorëve të avionëve, inxhinier i projektimit të motorëve të avionëve, inxhinier mekanik i motorëve të avionëve |
| 05.24.01 Projektimi, prodhimi dhe funksionimi i raketave dhe komplekseve hapësinore të raketave | MSTU ato. Bauman, MAI, SUSU, Universiteti Shtetëror Siberian me emrin M.F.Reshetneva, ISTU me emrin M.T. Kallashnikov, OmSTU |
Inxhinier i projektimit të avionëve dhe raketave teknologji hapësinore, inxhinier projektimi për raketat lundruese, inxhinier projektimi për automjete nënujore me shpejtësi të lartë, inxhinier projektimi për nanosatelitë |
| 05.24.02 Projektimi i motorëve të avionëve dhe raketave | MSTU ato. Bauman, MAI, KAI, SURGU, PNRPU, Universiteti Shtetëror Siberian me emrin M.F. Reshetnev, RGATU me emrin M.F. P.A. Solovyov, USATU, OmSTU |
Inxhinier Dizajni, Inxhinier i Lëvizshëm i Lëngshëm dhe Inxhinier Raket, Inxhinier i Avionëve, Inxhinier Softuerësh, Specialist i Sistemeve të TI -së |
| 24.05.07 Ndërtimi i avionëve dhe helikopterëve | MAI, NSTU ata. R.E. Alekseeva, KAI, SFedU |
Projektues avionësh, inxhinier aeronautik, inxhinier kërkimor në fushën e ndërtimit të avionëve, inxhinier mekanik, specialist në certifikimin e teknologjisë së aviacionit |
Unë dua të kontrolloj fluturimet
Nëse ëndrra juaj është të punoni në aeroport, atëherë zgjedhja e profesioneve është e madhe. Për shembull, ka profile që përgatisin menaxherë profesionistë të aviacionit.
| Specialiteti | Universiteti | Profesioni |
| 03.24.02 Sistemet e kontrollit të trafikut dhe navigimi | ITMO, MAI, GUAP, PNRPU, Universiteti Shtetëror Siberian me emrin M.F. Reshetneva |
Inxhinier i kontrollit të trafikut ajror, specialist në funksionimin e sistemeve elektrike të aviacionit dhe sistemeve të fluturimit dhe navigimit, inxhinier navigimi, specialist në pajisjet e lundrimit, specialist në mbështetjen teknike dhe mirëmbajtjen e sistemeve të kontrollit të trafikut |
| 05.24.04 Navigimi dhe mbështetja balistike e aplikacioneve të teknologjisë hapësinore | MSTU ato. Bauman | Inxhinier i aviacionit, projektues avioni, montues i instrumenteve të aviacionit, kontrollues i trafikut ajror, teknik i aviacionit |
| 03.25.03 Navigacion ajror | MGTUGA, SPbGUGA | Menaxher i Aviacionit, Drejtor Fluturimi ndërmarrje e aviacionit, Menaxher i Transportit Ajror, Inspektor i Sigurisë së Aviacionit |
| 03.25.04 Funksionimi i aeroporteve dhe mbështetja e fluturimit të avionëve | SPbGUGA | Inxhinier i sigurisë së rrjetit të transportit, inxhinier i organizatës së transportit dhe menaxhimit të transportit, inspektor i sigurisë së aviacionit, specialist i shërbimit të transportit |
Dua të marr një punë në aeroport pa arsim të specializuar
Lista e vendeve të lira të personelit administrativ ofron gjithashtu shumë opsione ku nuk kërkohet arsim i specializuar. Isshtë e mundur t'i afrohesh aviacionit menjëherë pas shkollës pas trajnimit në vend, gjatë të cilit aeroporti zakonisht paguan një bursë.
Si ta njohim më mirë profesionin?
Puna në industrinë e aviacionit do të kërkojë shumë përkushtim nga ju. Për të mos përjetuar zhgënjim nga pritjet e zhgënjyera, zgjidhni një profesion me mend. Ne kemi bashkuar disa këshilla për ju që t'ju ndihmojnë të njihni më mirë aviacionin.
1. Simulatorë virtualë dhe lojëra video
Ju mund të njiheni me punën e një piloti duke përdorur shembullin e imituesve të fluturimit. Video Lojrat - Seritë më të Luajtura Microsoft Simulator fluturimi
për pilotët e ardhshëm të aviacionit civil. Aviacioni ushtarak është paraqitur në IL-2 Sturmovik dhe Simulatori i Luftimit Dixhital.
2. Filma
Janë bërë shumë filma për aviacionin. Kinemaja Sovjetike ka diçka për të thënë për heronjtë e Madh lufte patriotike: “Në betejë shkojnë vetëm pleqtë”, “Çelësat nga qielli”, “Një histori për një burrë të vërtetë”. Piktura bashkëkohore për kompleksitetin e profesionit të pilotit - "Ekuipazhi", "Mrekulli në Hudson", "Fantazmë".
Një foto nga filmi Miracle on the Hudson. Me protagonist Tom Hanks.
3. Librat
Librat më të besueshëm për pilotët janë, ndoshta, autobiografitë e tyre. Për shembull, "Kujtimet e një piloti ushtarak" nga Stepan Mikoyan. Fiksi me pershkrim i detajuar jeta e aeroportit dhe një komplot tërheqës - romanet e Arthur Haley. "Aeroporti" dhe "Pista 08" nuk do të lënë indiferentë as ata që nuk do të lidhin jetën e tyre me aviacionin.
4. Ekskursione
Aeroportet dhe linjat ajrore janë gjithashtu të interesuara për të punësuar entuziastë, ndaj kryejnë ekskursione për të njohur punonjësit e ardhshëm me vendin e tyre të punës. Për shembull, në qendrën e trajnimit Vnukovo, nxënësve të shkollës jo vetëm që do t'u tregohet historia e terminalit të aeroportit, por gjithashtu do t'u tregohet puna e stafit nga brenda dhe do të testojnë aftësitë e tyre pilot në simulatorin Tu-154.
