Si janë rregulluar vendet në një karrocë ulur. Si duket një makinë e ulur dhe a duhet të kesh frikë prej saj? Platzkart vagonët e përbashkët

Kur blini një biletë treni në internet, mund të vini re se çdo vagon i përket një klase. Ato shkurtohen si 2K, 2L, 1C, 3E, etj. Thelbi i përcaktimit është t'i tregojë udhëtarit llojin e karrocës (sedilja e rezervuar, ndarja, luksi, etj.) Dhe një listë të përafërt të shërbimeve që duhet të ofrohen në të.

Detajet varen nga transportuesi - secila prej tyre nënkupton nuancat e veta sipas klasës së makinës. Shumica e trenave rusë janë formuar nga Kompania Federale e Pasagjerëve (JSC FPK), dhe në përgjithësi, parimet janë të njëjta. Prandaj, nën shënimin e makinave shpjegohet sipas standardeve të FPC me shtesa të veçanta nga transportuesit e tjerë.

Trenat Sapsan

Të gjitha makinat janë me ajër të kondicionuar.

1P - salla e ndarjes me ndarje, shitet vetëm në tërësi. Pije, karrige lëkure, dhoma e zhveshjes, sallë takimesh e pajisur me projektor dhe shumë më tepër.
1B - vetëm vende në një karrocë të klasit të parë, pa një dhomë takimesh. Të gjitha komoditetet dhe shërbimi i më së shumti. "
1C është një karrocë e klasës së biznesit. Karrige dhe tavolina, dollapë, mbajtëse këmbësh. Shërbim me cilësi të lartë. Fole për çdo bllok vendesh, pije, ushqime të nxehta à la carte, gazeta të fundit, etj.
2C - karrocë e ulur e klasës ekonomike. Vende tavoline dhe jo tavoline, varëse rrobash, hapësirë bagazhi, kufje.
2B - klasa "Ekonomike +" (karrocë nr. 10 dhe nr. 20). Ai ndryshon nga klasa ekonomike në atë që është më i gjerë, një prizë afër çdo blloku vendesh, një kuti drekë është përfshirë në çmimin e biletës dhe disponohet Wi-Fi.
2E - vende në makinën bistro, çmimi i biletës përfshin ushqime në shumën prej 2000 rubla nga menyja. Mund të blini online ditën e nisjes dhe ditën tjetër.

Trenat Strizh

Të gjitha makinat kanë ajër të kondicionuar dhe ujë i pijshëm(eshte falas). Dollapët e thatë, video monitorët po punojnë, treni shoqërohet me siguri. Të gjitha makinat kanë priza individuale - nën sediljet ose në ndarje

1E - CB (VIP). E gjithë ndarja shitet, mund të mbajë 1 ose 2 pasagjerë. Krevati i sipërm paloset, sedilja e poshtme shndërrohet në dy kolltuqe. Ndarja ka banjën e saj me dush, tualet dhe lavaman. Të sigurt, priza, çantë udhëtimi të zgjatur, TV me një përzgjedhje të programeve video. Çmimi i biletës përfshin ushqim dhe liri krevati.
1E - e ngjashme me klasën 1E, por mund të blini një vend në ndarje.
1P - Trajnerë të ulur të klasit të parë. Kolltuqe të bollshme, të rehatshme, tarifa përfshin ushqim, pajisje higjienike dhe gazeta.
Makina 2C të ulura të klasës së 2 -të.

Karrocë e përbashkët

3O - karrocë e zakonshme. Si rregull, të njëjtat rafte janë të vendosur atje si në vendin e rezervuar, por 3 bileta shiten për secilin raft të poshtëm. Këto supozohen të jenë zona ulëse. Në trenat më të rinj, këto vagona bëhen më të rehatshme dhe të specializuara. Kondicioneri dhe dollapi i thatë mund të mos jenë të disponueshëm.
3B - karrocë e zakonshme pa numra sediljesh. Ajri i kondicionuar dhe dollapi i thatë nuk janë të garantuara.

Makinë e ulur

Makinat me ulje (kategoria C) janë të pajisura me ndenjëse individuale. Në të njëjtën kohë, kushtet, komoditeti dhe faqosja e makinës mund të ndryshojnë ndjeshëm, pasi si Sapsans ashtu edhe makinat e lira ndërrajonale i përkasin kësaj kategorie. Në këtë të fundit, ata po përpiqen gjithnjë e më shumë të krijojnë kushtet më të rehatshme: tavolina të palosshme, një prizë nën çdo karrige, etj.

1C, 2C, 3C - vagonët me shenja të tilla gjenden në një larmi trenash (nga trenat me shpejtësi të lartë deri tek trenat "express" periferike, dhe kushtet janë të ndryshme në secilin rast. Si rregull, klasa e parë dhe e dytë janë me ajër të kondicionuar (nuk garantohet), klasa e tretë nuk është. Shërbimet shtesë varen nga treni specifik. Klasa (dhe tarifa, respektivisht) përcaktohet nga numri i vendeve në karrocë, lloji i vendeve, etj.
1P - në një karrocë me dy kate, vendet në ndarje shënohen në këtë mënyrë (për shembull, vendet 133, 134 në trenin 045/046 Moskë - Voronezh). Çmimi i biletës përfshin ushqim, gazeta, pajisje higjienike. Mund t'i kërkoni udhëzuesit një batanije.
1B - një karrocë me vendosje individuale, domethënë të gjitha vendet janë të shpenguara. Çmimi i biletës përfshin ushqim, gazeta, pajisje higjienike. Ju mund t'i kërkoni udhëzuesit një batanije.
2P - karrocë rehati superiore, i pajisur me kondicioner dhe dollap te thate. Ushqimet e ftohta janë të përfshira në çmimin e biletës.
2В, 3Ж - mund të mos ketë kondicioner, shërbimet shtesë nuk përfshihen në tarifë. Kafshët e kësaj klase mund të transportohen. Konsideroni këtë nëse prania e kafshëve mund të jetë një pengesë për ju për të udhëtuar, ose nëse ju vetë keni nevojë të udhëtoni me një kafshë shtëpiake. ...
2E - një karrocë e ulur me ajër të kondicionuar, prania e një dollapi të thatë nuk është e garantuar.

Makina Platzkart

Bëhet fjalë për vagona me vende shtrirjeje, 52 ose 54 rafte për vagon. Zakonisht quhet klasa 3.

3E - një karrocë e klasit të dytë me ajër të kondicionuar dhe një dollap të thatë.
3T - makina është me ajër të kondicionuar, mund të mos ketë dollap të thatë.
3D - ka një kondicioner në makinë. Prania e një dollapi të thatë nuk është e garantuar.
3U - e ngjashme me 3D, por prania e një kondicioneri nuk është e garantuar.
3L - kondicioneri dhe dollapi i thatë nuk ofrohen.
Nëse transportuesi është TKS CJSC, atëherë makina e klasës 3U supozohet të ketë një kondicioner dhe dollapë të thatë. Ka baza në secilën ndarje, punon video survejimi. Pasagjerëve u sigurohet një çantë udhëtimi, liri krevati. Kafshët nuk mund të transportohen.

Kupe

Makina është e ndarë në ndarje të mbyllura me 4 rafte në secilën. Në total, ka 32 deri në 40 vende në makinë. Shënuar si klasa 2. Linjat e krevatit përfshihen gjithmonë në çmimin e biletës në ndarje.

2E - karrocë luksoze me ajër të kondicionuar me ndarje me 4 vende. Çmimi i biletës përfshin ushqim, gazeta, pajisje sanitare dhe higjienike. Mund të shkoni me Karroca ka një dollap të thatë.
2E - c trenat dykatëshe- e ngjashme me 2E në trenat e rregullt, por çanta higjienike dhe shtypi nuk ofrohen.
2B - e ngjashme me 2E, por prania e një dollapi të thatë nuk është e garantuar.
2K - kondicioner dhe dollap i thatë në makinë, Shërbimet shtesë (përveç liri krevati) nuk përfshihen në çmimin e biletës.
2U - e ngjashme me 2K, por prania e një dollapi të thatë në makinë nuk është e garantuar.
2L - nuk ka mundësi shtesë, vetëm liri përfshihet në tarifë. Karroca mund të mos ketë kondicioner dhe dollap të thatë.
2D - ndarje pa shërbime shtesë, mund të refuzoni të paguani për çarçafë (nuk është e mundur në makinat e tjera të ndarjes). Prania e një kondicioneri dhe një dollapi të thatë nuk është e garantuar (varet se në cilën karrocë janë vendosur vendet e kësaj klase). Transporti i kafshëve nuk sigurohet.
Nëse transportuesi është CJSC "TKS", atëherë klasa e karrocave 2T nënkupton darkë ose mëngjes sipas zgjedhjes suaj (ka një menu vegjetariane), një grup sanitaro-higjienik, pantofla, botime të shtypura, shtroja. Makinat janë me ajër të kondicionuar, dollapët e thatë po punojnë. Ndarja ka një monitor LCD, priza individuale dhe një kasafortë. Fëmijëve u jepen dhurata, sipas kërkesës, një shesh lojrash. Për një tarifë shtesë, mund të porosisni kafe ose çaj të freskët në karrocë, të blini suvenire nga dirigjenti ose gjëra të vogla që ju nevojiten në rrugë. Kafshët janë të ndaluara.

Suitë (SV)

Bëhet fjalë për vagona me ndarje me 2 vende. Raftet e buta për shtrirje, në makinë nga 16 në 20 vende. Të brendshme femrash përfshihen gjithmonë në tarifë, të gjitha makinat janë me ajër të kondicionuar. Shënuar si klasë 1.

1B - klasa e biznesit. Çmimi i biletës përfshin pije, ushqim, gazeta, sende higjienike, etj. Çmimi tregohet për të gjithë ndarjen, në të cilën udhëton 1 pasagjer i rritur.
1E - njësoj si 1B, por mund të blini një vend në ndarje dhe të mos e blini plotësisht.
1U - shërbimet shtesë nuk përfshihen në çmimin e biletës (përveç liri krevatit), por niveli i komoditetit korrespondon me klasën e parë.
1L - karrocë SV. Shërbimet shtesë nuk përfshihen në çmimin e biletës, supozohet një kondicioner, por një dollap i thatë mund të mos jetë i disponueshëm. Linjat e krevatit janë të përfshira në çmimin e biletës, kafshët lejohen.
Nëse transportuesi është CJSC "TKS", atëherë klasa e karrocës 1B "Business TK" nënkupton darkë dhe mëngjes, pije, komplet sanitar dhe higjienik, pantofla, botime të shtypura, shtrat. Makina eshte me kondicioner, dollapet e thata dhe dushet higjienike jane duke punuar. Çdo ndarje ka 2 televizorë dhe priza individuale, një kasafortë.

Kamionçinë e butë

Këto janë gjithashtu karroca të klasit 1, por më të rehatshme sesa karrocat luksoze. Ndarje të dyfishta, 8-12 vende për karrocë.

1A - karroca përbëhet nga 4 ndarje dhe një sallon-bar. Çdo ndarje ka një dush, një dollap të thatë, një lavaman. Ndarja ka dy vende: një divan të gjerë palosës (120 cm) dhe një raft të sipërm (90 cm, standard). Ka një karrige. Ofrohen ushqim, pije, shtyp. Çmimi tregohet gjithmonë për të gjithë ndarjen, 1-2 të rritur plus një fëmijë nën 10 vjeç mund të hipin falas (në Rusi). Mund të hipni me të vogla
1I - e ngjashme me 1A, ndryshimi i vetëm është se nuk ka shirit, në vend të tij ndarja e pestë është e vendosur në makinë.
1M - e njëjta, por 6 ndarje në karrocë.
1G - shënimi i një karroce në trena trafiku ndërkombëtar(përveç Finlandës). 4-6 ndarje në një karrocë, secila mund të transportojë 1-2 pasagjerë. Dy fëmijë deri në 12 vjeç mund të hipin me një të rritur (pa pagesë), me dy të rritur - një fëmijë deri në 12 vjeç. Çdo ndarje ka një kolltuk, një divan të gjerë të palosshëm dhe një raft të lartë me një gjerësi standarde. Ju mund të shpengoni një ndarje të tërë ose një vend në të.

Karrocat e RIC

Trenat ndërkombëtarë (Moskë - Berlin, Moskë - Paris, etj.) Mund të kenë makina me një plan urbanistik thelbësisht të ndryshëm - makina të madhësisë RIC. Ato ndahen në ndarje, secila prej të cilave mund të jetë e dyfishtë ose e trefishtë.

Makina me 2 vende të RIC - për sa i përket kushteve dhe shenjave, ato janë të ngjashme me ato të makinave të klasit luksoz.
Makina RIC me 3 vende (klasa 2I) - ndarje me tre vende me rregullim vertikal të rafteve. Ka një kolltuk dhe një lavaman. Liri krevati përfshihet në çmimin e biletës.

Informacioni është vetëm për referencë. Kontrolloni me transportuesin nëse është e nevojshme.

Shijoni udhëtimet tuaja!

Lloje të ndryshme të makinave të pasagjerëve parashikohen në trenat e SHA FPC. Ato ndryshojnë për sa i përket nivelit të rehatisë dhe klasës së shërbimit. Në varësi të kohëzgjatjes së udhëtimit dhe buxhetit, ju mund të zgjidhni një ndarje, një vend të rezervuar me shtrat ose një stol në një karrocë të përbashkët. Përveç kësaj, ka qerre me ulëse. Cilat janë ato dhe si duken vendet në trenin e Hekurudhave Ruse?

Skema e një karroce të ulur të Hekurudhave Ruse

Një karrocë pasagjerësh me ulëse është një karrocë që është e pajisur me vende të rehatshme. Ai ndryshon nga llojet e tjera të makinave dhe duket si një sallon. autobus ndërkombëtar ose një aeroplan. Karroca e ulur ka dy tualete me lavamanë, dy vestibula dhe një ndarje shërbimi për konduktorët. Ata kanë kolltuqe të rehatshme dhe hapësirë të mjaftueshme për këmbët. Mund të mbështeteni në pjesën e pasme të karriges tuaj ose të përdorni tryezën e palosshme për të ngrënë gjatë rrugës. Mbi sediljen, ka një raft bagazhesh në krye.

Numri i vendeve varet nga klasa e karrocës ulur. Ato ndahen në tre lloje:

me një rregullim standard të vendeve - nga 50 në 70 persona;
me aranzhim të përmirësuar të sediljeve (lloji i sallonit) - deri në 50 persona;
në bazë të një karroce ndarëse.

Gjithashtu për rusishten hekurudhat trenat qarkullojnë me vagonë me dy kate me ndenjëse (klasi 1 dhe 2). Për shembull, treni nr. 50 Moskë-Kazan në klasën ekonomike përdor vagonë për 63 ose 68 pasagjerë. Karroca e klasës së biznesit ka 43 vende, ndërsa karroca e klasit të parë ka vetëm 10 vende.

Numërimi në një karrocë të ulur është i thjeshtë: sediljet çift janë në korridor, vendet teke janë në dritare. Vendndodhja e vendeve në një karrocë të ulur të Hekurudhave Ruse tregohet në diagram:

Vende në një karrocë të rezervuar të sediljeve

Lloji më i popullarizuar i karrocës për shkak të çmimeve të përballueshme të biletave. Kapaciteti i transportit - 54 vende. Ka 9 ndarje me 6 shtretër secila: dy sipër, dy të poshtme dhe dy anësore. Nuk ka dyer, të gjitha ndarjet janë të lidhura me një korridor të përbashkët. Vendet e poshtme shënohen me numra tek, kurse ato të sipërmet shënohen me numra çift.

Vendet nga 37 në 54 janë "anët". Në fakt, këto janë dy vende ndenjëse dhe një tavolinë që mund të zgjerohet dhe të kthehet në një vend gjumi. Nëse nuk jeni larg dhe doni të kurseni para, mund të blini një vend anësor.

Paraqitja e vendeve në një karrocë të rezervuar të vendeve të Hekurudhave Ruse:

Vendet në një karrocë të përbashkët

Si rregull, një karrocë e zakonshme është një vend i rezervuar me tre vende në çdo krevat marinari të poshtëm, duke përfshirë ato anësore të poshtme. Udhëtimi në një karrocë të tillë është i mundur vetëm për distanca të shkurtra, pasi sediljet nuk janë të destinuara për ulëse të gjata: nuk ka mbështetëse krahësh, një shpinë të butë dhe një mbështetëse koke. Biletat për karrocën e zakonshme shiten pa vend, kështu që nëse nuk keni kohë për të marrë vendi me i mire, ju pret një udhëtim jo shumë i këndshëm.

Karroca e përbashkët është më pak e rehatshme për të udhëtuar, por bileta për të është më e lirë.

Klasa e rehatisë e Hekurudhave Ruse: paraqitja e karrocave me vende

Sa rehat do të kaloni kohën tuaj në rrugë varet nga treni dhe klasa specifike e makinës. Makinat e ulura të transportuesit FPK SHA ndahen në tre klasa sipas:

Klasa e parë - "1C"

Një makinë e rehatshme me tavolina të palosshme, ajër të kondicionuar dhe, si rregull, një TV LCD. Vendet mund të palosen në një pozicion të shtrirë. Ushqimi është i përfshirë në çmimin e biletës. Kapaciteti i transportit është deri në 48 persona.

Klasa e dytë - "2C"

Karriget janë të renditura në 4 rreshta, ka tavolina të palosshme. Ajri i kondicionuar nuk është gjithmonë i disponueshëm. Kapaciteti i transportit është deri në 68 persona.

Klasa e tretë - "3C"

Udhëtimi do të zhvillohet pa shumë rehati: ka pak hapësirë për këmbë, pa kondicioner dhe dollap të thatë. Por për një biletë treni, paguani minimalisht. Kapaciteti i karrocës është mbi 68 vende.

Trenat me numër 801 deri në 898 përdorin gjithashtu klasifikimin e karrocave të ulur, por janë më pak të përshtatshëm. Përkundrazi, në trenat dykatëshe në karroca me vende, niveli i komoditetit është më i lartë: ka një kondicioner, një dollap të thatë, priza për secilën vend. Kjo nuk ndikon në çmimin e biletës - ai mbetet i ulët.

Në trenat e ulur me shpejtësi të lartë, si rregull, ka klasa 1 dhe 2. Ata janë shumë më të rehatshëm se karrocat e ndenjëseve në trenat konvencionalë. Çdo tren ka grupin e vet të shërbimeve shtesë: wi-fi, mbështetëse këmbësh, karrige lëkure, etj. Për shembull, treni Allegro midis Shën Petersburgut dhe Helsinkit ka dhomën e lojërave për fëmijë.

Kur ia vlen të blini një biletë treni me ulëse?

Bettershtë më mirë të mos blini një biletë për një karrocë me vende nëse planifikoni një udhëtim të gjatë - shpejt do të lodheni dhe do të ndjeni siklet. Vlen të udhëtoni në një karrocë të ulur për distanca të shkurtra, për shembull, me ekspres ditor nga Moska në Shën Petersburg.

Avantazhi kryesor i karrocës ulur është çmimi demokratik për biletat hekurudhore, përveç trenave me shpejtësi të lartë. Dokumentet e udhëtimit për "Sapsan" ose "Strizh" janë më të shtrenjta. Sidoqoftë, këto trena zhvillojnë një shpejtësi të madhe, e cila zvogëlon ndjeshëm kohën e udhëtimit - nga Moska në Shën Petersburg mund të arrihet në 4 orë. Në një tren të rregullt, udhëtimi do të zgjasë 8 orë.

Biletat e trenit me shpejtësi të lartë janë më të shtrenjta, por ato do t'ju çojnë në destinacionin tuaj më shpejt.

Çdo ndarje e makinës është e pajisur me ventilim, varëse rrobash dhe çanta, një pikë radio, si dhe vende për gjërat që ndodhen nën raftin e poshtëm dhe sipër. Në mur ka fiksues të vegjël-rrjeta për gazeta dhe peshqirë.

Ulëset anësore

Vendet anësore fillojnë nga vendi i 37-të. Për shkak të tyre, të instaluar në vend të dyerve në ndarje, pasagjerët mund të përshtaten disa herë më shumë sesa në një karrocë ndarjeje.

Ka 18 rafte anësore në karrocë; ato shkojnë përgjatë korridorit, pingul me raftet në ndarje.

Ashtu si ndarja, sediljet anësore janë të pajisura me dy rafte për pushimin e pasagjerëve - sipër dhe poshtë, dhe një raft tjetër për ruajtjen e bagazheve dhe një batanije me jastëk. Rafti i poshtëm paloset në një tavolinë dhe dy ndenjëse.

Mund të mësoni më shumë për vendndodhjen e sediljeve anësore, si dhe të shihni se si duken ato në foto.

Makina gjatë natës: mënyra e ndriçimit dhe si mund të izoloheni nga fqinjët

Natën, dritat errësohen në karroca në mënyrë që pasagjerët të pushojnë rehat. Rregullat e sigurisë nuk ju lejojnë të fikni dritat plotësisht. Vendi i rezervuar nuk bën të mundur rregullimin e ndriçimit individualisht për secilin pasagjer, prandaj, nga ora 10 pasdite deri në 6 të mëngjesit, përcjellësi sigurohet që llambat inkandeshente të jenë vetëm gjysmë të ndezura. Radiot gjithashtu janë fikur në këtë kohë.

Shpesh, pasagjerët në makinat me sedilje të rezervuara flenë jo vetëm natën, por edhe ditën, veçanërisht në trena. distancë e madhe... Pronari i raftit të sipërm mund të përdorë atë të poshtëm nëse dëshiron të ketë një meze të lehtë në një tryezë të përbashkët. Megjithatë, nëse pronari i raftit të poshtëm është kundër, ai nuk mund të pretendojë një vend në fund.

Referenca. Ju mund të merrni liri krevati nga dirigjenti jo vetëm gjatë natës, por edhe gjatë ditës.

Nuanca në trenin ekspres të distancave të gjata Demidov

Në një vend të rezervuar, veçanërisht në verë të nxehtë, mund të jetë i ngushtë dhe jo shumë i rehatshëm. Më të rehatshme janë vendet e rezervuara në trenat e markës, në të cilët, si rregull, konduktorët monitorojnë pastërtinë e karrocës dhe veçanërisht në banjë më shumë, ka ajër të kondicionuar.

Një nga këto trenat e markësështë Demidov Express. Ai ndjek rrugën Yekaterinburg-Shën Petersburg dhe me të drejtë konsiderohet një tren luksoz. Përveç pajisjeve dhe pajisjeve të zakonshme, ekzistojnë:

Udhërrëfyesit i bëjnë dhe i bëjnë shtretërit vetë.Çdo makinë në një tren të tillë është e pajisur me dollapë të thatë me ujë të ftohtë dhe të nxehtë, si dhe një tabelë që tregon kohën, temperaturën dhe zënien e tualetit.

Pasagjerët mund t'i drejtohen dirigjentit për trillime, gazeta dhe madje edhe produkte për kujdesin e veshjeve dhe këpucëve. Për më tepër, udhëzuesit mund të sigurojnë rripa të veçantë gjumi për ata që kanë frikë të bien gjatë gjumit.

Udhëtimi me vagonë të klasit të dytë mund të jetë jo vetëm i lirë, por edhe i rehatshëm, veçanërisht në trenat e tipit të ri. Në mënyrë që udhëtimi të lërë një eksperiencë të këndshme, është e rëndësishme të bëni kujdes kur blini një biletë, duke zgjedhur sipas shijes tuaj.

Ka shumë mënyra për të udhëtuar me tren sot. Duke përfshirë shtrojë ofrohet për mysafirët. Karrocat speciale i ngjajnë një salloni autobus ndërqytetës ose ndonjë aeroplan. Sigurisht që kam, tipare dalluese por parimi është i njëjtë.

Një karrocë e ulur ndryshon nga një autobus për nga hapësira e tij. Këtu, gjunjët e mysafirëve nuk qëndrojnë në anën e pasme të karrigeve përpara. Në përgjithësi, makina të tilla janë mjaft të rehatshme. Për shembull, duke anuar pjesën e pasme të karriges suaj, ju mund të bëni një sy gjumë për një ose dy orë për të larguar kohën në rrugë. Ju mund të ecni në një karrocë të ulur pa asnjë problem. Në autobus, megjithatë, është mjaft problematike të bësh, dhe nuk ka nevojë.

Skema e karrocave të ulur

Zgjedhja e një vendi në një karrocë të ulur do të varet shumë nga treni i veçantë. Vendndodhja e vendeve, numri i tyre dhe klasa e rehatisë janë shumë të ndryshme.

Sa për vendet çift-tek, gjithçka këtu është pak a shumë skematike. Si rregull, edhe vendet janë të vendosura më afër rreshtit. Duke marrë një biletë për atë të çuditshme, mund të admironi pamjet e bukura nga dritarja, nëse, natyrisht, udhëtimi bëhet gjatë ditës.

Kur është e rëndësishme të hipni ulur?

Sot ka makina të ulura në shumë trena. Më shpesh, biletat për to ofrohen në destinacionet ku koha e udhëtimit nuk kalon 10-12 orë. Opsioni më i mirë është një biletë ulur nëse udhëtoni për vetëm 5-10 orë. Ekspresi ditor "Peter-Moscow" është një konfirmim i kësaj. Të gjitha vendet janë pothuajse gjithmonë të zëna këtu.

Në trenat me distanca të gjata, është më racionale të zgjidhni ose vagonët. Pajtohem, për të shkuar, për shembull, nga kryeqyteti në dy ditë nuk është shumë e rehatshme në një pozicion ulur. Por ndonjëherë ka kuptim. Për shembull, nëse kursimet maksimale të kostos janë jashtëzakonisht të rëndësishme. Edhe pse madhësia e saj mund të argumentohet për një kohë të gjatë. Kursimet zakonisht nuk kalojnë 30%. Por niveli i rehatisë gjatë një udhëtimi në të njëjtën vend të rezervuar është shumë më i lartë. Sidoqoftë, zgjedhja mbetet te pasagjeri.

Duhet të theksohet se nuk po flasim për kursim parash nëse zgjidhni një tren ulur me shpejtësi të lartë, "Sapsan" për shembull. Këtu parimi është i ndryshëm. Ju udhëtoni dy herë më shpejt se në një tren të zakonshëm në një ndarje ose një vend të rezervuar. Por çmimi i biletës është gjithashtu i përshtatshëm.

Klasa komode për makinat e ulura

Siç u përmend më lart, nuk ka një skemë të vetme për makinat e ulura. Kjo do të thotë, kushtet për klasat e rehatisë në trena të ndryshëm mund të ndryshojnë ndjeshëm. Më shpesh, mysafirëve u ofrohen dy (më rrallë tre) klasa rehati. E para është tradicionalisht më e mira. Karroca e klasit të parë është e ndryshme sasi e madhe hapesire e lire. Zakonisht këtu nuk ka më shumë se 48 vende.Vagonat e klasit të parë janë të ajrosur dhe të pajisur me monitorë televiziv. Të gjitha vendet në to shpalosen (mbështeten). Vizitorët pajisen me ushqim, pajisje udhëtimi.

Makinat e klasit të dytë janë më pak të bollshme. Numri i vendeve këtu arrin 68. Opsionet shtesë si një kondicioner nuk janë të garantuara. Edhe pse më shpesh ftohja e ajrit në makinë ndodh.

Klasa e tretë e rehatisë, ose e ashtuquajtura klasë ekonomike, është më pak e përshtatshme. Isshtë e ngushtë, e zënë këtu dhe nuk mund të mbështeteni në shërbimin ultra-modern. Plus i vetëm i udhëtimit në një karrocë të tillë është kostoja. Nëse shkoni jo larg dhe për një kohë të shkurtër, atëherë kushtet janë mjaft të përballueshme. Por 6-12 orë në ngushtësi dhe mbushje nuk është zgjidhja më e mirë.

Kur blini një biletë për një karrocë të ulur, zgjidhni me kujdes klasën e rehatisë dhe sediljes. Mos u bëni dembel të njiheni me paraqitjen e sediljeve, nëse e tillë paraqitet në faqen e internetit të transportuesit. Ju urojmë rrugë të lehtë dhe ekonomi racionale, zotërinj udhëtar!

SHA "Hekurudhat Ruse" po bën gjithçka që është e mundur për ta bërë udhëtimin e pasagjerëve sa më komod. Karrocat moderne të ulura janë rinovuar plotësisht ndenjëset... Nuk ka më ato stola prej druri, pas së cilës dhimbja e shpinës dhe pjesa e sipërme e këmbëve bëhet e mpirë. Sot, makina të tilla janë më shumë si kabina të një avioni ose autobusi ndërqytetas. Në vend të sediljeve të forta, ka kolltuqe të buta të pajisura me mbështetëse për krahë. Avantazhi kryesor është distanca e madhe midis rreshtave, duke ju lejuar të shtrini këmbët dhe të mbështeteni mbrapa me shpinë.

Karakteristikat e vendndodhjes së sediljeve

Numërimi i vendeve ndjek parimin: më afër pjesës qendrore - çift, pranë hapjeve të dritareve - tek. Ka rafte bagazhesh mbi sediljet. Ka një tryezë të palosshme të montuar në pjesën e pasme të karriges së fqinjit të ulur përpara. Gjithashtu, shumica e karrocave kanë 2 banjo.

Nuk ka një rregullim të vetëm të ulëseve, të gjitha makinat parashikojnë një konfigurim, numër dhe rregullim të ndryshëm të sediljeve.

Blerja e një bilete për një karrocë të ulur do të ishte e këshillueshme kur bëhet fjalë për të udhëtuar në distanca të shkurtra, kohëzgjatja e së cilës nuk kalon disa orë. Transport i tillë në drejtimet Moskë-Shën Petersburg, Moskë-Nizhny-Novgorod është shumë i popullarizuar.

Përparësitë

Në trenat me distanca të gjata, vendet në makinat e ulura shiten me çmime shumë tërheqëse, të cilat janë shumë më të lira se një vend i rezervuar dhe aq më tepër një ndarje. Ky është avantazhi i tyre kryesor. Por në trenat që konsiderohen trena të markës me shpejtësi të lartë ("Sapsan", "Swallow", "Strizh", etj.), Ju nuk do të jeni në gjendje të kurseni në udhëtim. Një vend i rezervuar për këtë drejtim do të jetë më i lirë se një pozicion ulës për një tren ekspres, por koha e udhëtimit gjithashtu do të zgjasë më shumë.

Për shembull, i njëjti "Sapsan" po shpejton shpejtësinë deri në 250 km / orë dhe kapërcen të gjithë rrugën Moskë-Shën Petersburg në vetëm 4 orë, ndërsa trenit të zakonshëm do t'i duhet dy herë më shumë. Kjo nuancë është shumë e përshtatshme. njerez Biznesi për të cilët koha personale është më e vlefshme se paraja. Prandaj, në trenat ekspres ka ndarje të veçanta ku mund të zhvillohen negociatat.

Klasa

Komoditeti i udhëtimit në çdo tren është i ndryshëm dhe varet jo vetëm nga drejtimi, por edhe nga klasa të cilës i përket karroca. FPK i ndan ato në tre:

1C - klasi më i lartë, i parë. Në total, makina të tilla nuk kanë më shumë se 48 vende, gjë që jep më shumë hapësirë të lirë. Vendet jane ne 3 rreshta, ka tavolina, kondicioner dhe TV nen tavan. Mbështetësit e shpinës mund të palosen pothuajse në një gjendje gjysmë të shtrirë. Tarifa përfshin ushqime dhe artikuj higjienike.

2C - klasa e dytë e rehatisë. Tashmë ka më shumë vende këtu - deri në 68, karriget janë në 4 rreshta. Tavolinat e ajrit të kondicionuar dhe të mbështetur nuk janë të disponueshme kudo.

3C - klasa e tretë, e cila quhet edhe "ekonomi". Klasa më pak e rehatshme, por në të njëjtën kohë më e lirë, në të cilën nuk ka TV dhe sistem ajri të kondicionuar. Më shumë se 68 pasagjerë mund të udhëtojnë në total.

Veçoritë

Trenat nr. 801-898 janë të pajisur me karroca të të njëjtave klasa ulësesh, por niveli i komoditetit në to është shumë më i ulët. Për shembull, çdo klasë ka një numër më të madh vendesh, në klasën e parë - deri në 60. Dhe klasa e tretë është krejtësisht e ngjashme me një tren elektrik të zakonshëm për shkak të stolave me tre ulëse që qëndrojnë këtu në vend të kolltukëve me mbështetëse krahësh.

Në disa rrugë, lëvizin trena të ulur me dy kate, karrocat e të cilave kanë shtesë për çdo vend, dhe vetë atmosfera është shumë më e këndshme sesa në karrocat me një kuvertë. Megjithëse, tarifa mund të jetë dukshëm më e ulët se në shumë trena të markës të shprehur.

Ndryshe nga makinat e ulura brenda trenat me shpejtësi të lartë, trenat specialë për ulje janë shumë më të përshtatshëm. Ata mund të kenë opsione shtesë për të siguruar komoditetin e pasagjerëve: internet pa tel, mbathje të rehatshme, tapiceri lëkure të sediljeve, aftësia për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes duke e kthyer sediljen. Dhe në një tren si Allegro, i cili lidh Helsinkin dhe Shën Petersburgun, udhëtarët e rinj mund të luajnë në dhomën e fëmijëve.

Përbërja pronësore e "Lastochka" përshpejtohet në 160 km / orë dhe përdoret për transport në distanca të shkurtra me një kohëzgjatje udhëtimi jo më shumë se katër orë. Më shpesh "Swallow" mund të gjendet në pjesën evropiane të vendit. Vagonët në trena të tillë nuk ndahen në klasa, vendet në to nuk mund të anohen, dhe ka banjo vetëm në fillim dhe në fund të trenit. Por kostoja dokument udhëtimi shumë më e ulët.