Uçak kazasından sonra hayatta kalan kız. Uçak kazalarında inanılmaz ve fantastik hayatta kalma vakaları (22 fotoğraf). Hint Okyanusu'na düşen uçaktan sağ kurtulan kişi

Bir çarpışma sırasında denize atılan insanlar neredeyse hiçbir zaman hayatta kalamazlar. Ve bunu yapanlar, San Francisco'ya acil iniş yaptıktan sonra Asiana Flight 214'ü asla unutmayacaklar.

Bu yılın Temmuz ayında, Güney Koreli Asiana Airlines havayoluna ait bir uçak, Acil iniş San Francisco havaalanında. Astar piste dokunmadan bir an önce, içinde beş kişinin bulunduğu kuyruğu düştü. Kore'den bir genç kız neredeyse altıncı oldu.

Kuyruk bölümünün uçağın geri kalanından koptuğu bir fay hattının geçtiği 41. sırada oturuyordu.

Mercury News muhabirlerine bozuk bir İngilizceyle “Arkamda olan her şey bir anda kayboldu” dedi. İsminin verilmemesini istedi. Düşen kuyrukta iki kız ve üç hostes arkalarında oturuyordu. "Az önce iki tuvalet vardı ve aniden hiçbir şey yoktu, sadece kör edici ışık."

Kızlardan biri, diğer dördünden daha geç koltuktan düştü ve uçağın sol kanadının yanına geldi. Uzmanlar, bir yangın söndürme köpüğü tabakasıyla kaplandığını ve ardından olay yerine gelen bir itfaiye aracının çarptığını düşünüyor.

41. sıradaki ikinci bir kız, pist boyunca yaklaşık 400 metre sürüklendikten sonra aldığı yaralardan dolayı öldü.

Mucizevi bir şekilde, 300 metreden fazla yerde sürüklenen üç uçuş görevlisi de hayatta kaldı. Kalkış için bekleyen bir Boeing 747'nin yanında bulundular. Bu uçağın pilotu tüm bunları kokpitinden gördü:

“Hayatta kalan iki kişi güçlükle de olsa hareket ettiler... Birinin nasıl ayağa kalkıp birkaç adım yürüdüğünü gördüm ama sonra çömeldi. Yine bir kadın, sanırım, yürüdü, sonra yanına düştü ve kurtarma ekipleri gelene kadar yerde kaldı.

Uçağın ana gövdesinden o kadar uzaktaydılar ki, kurtarma ekiplerinin onları bulması 14 dakika sürdü.

Günümüzün ticari uçakları, yüzlerce insanı bir arabada seyahat edebileceklerinden 10 kat daha hızlı taşıyor, bu da bir insanın yürüyebileceğinden 10 kat daha hızlı.

Ve uçuşlar hayatımızın tanıdık bir parçası haline gelmiş olsa da, içinde oturduğumuz uçağın gövdesinin dayanması gereken fiziksel güçleri hayal etmek bile bizim için zor. Bir kişi lombozun dışında olsaydı, aynı anda birkaç faktörün etkisi altında neredeyse anında ölecekti: barotravma, sürtünme, künt kuvvet, hipoksi - yine de hangisinin bizi öldüreceği konusunda rekabet edeceklerdi.

Ve yine de, çok nadiren, ancak kendilerini uçak derisinin yanlış tarafında bulanlar hayatta kalır. Bazıları uçaktan atılarak hayatta kaldı yüksek irtifa yolcu uçağı. Bazıları patlamayla geriye doğru savruldu, bazıları da fayların olduğu yerde sandalyelerinden yırtıldı. İnsanlar kendilerini atladı, birileri onları itti.

Bir kişi yüksek irtifada bir uçaktan atılsa bile, çarpışmalarda hayatta kalmanın giderek daha yaygın hale gelmesinin gerçek nedenleri var.

Ticari bir uçak düşerse, hayatta kalma şansı yüksektir. Yaygın olarak alıntılanan bir istatistik, hayatta kalma oranını yaklaşık yüzde 80'e koyuyor ve sayılar her yeni nesil uçakla artıyor.

Asiana Flight 214'teki uçak, işletilecek en yeni ve en güvenli uçaklardan biri olan bir Boeing 777 idi. Uçuş görevlilerinin pistte "bindiği" 777 koltuk, yerden havaya uçmadan önce 16 G'ye kadar kuvvete dayanacak şekilde tasarlandı.

Daha az güvenli koltukların olduğu önceki birçok çarpışmada, bu yırtık koltuklar, kabinde etkili bir şekilde roketatar haline geldi. Sağlam desteğin Asiana koltuklarını yerinde tutması gerekiyordu, bu da muhtemelen onları Asiana ekibi için güvenli bir kızak haline getirdi.

İşin tuhafı, ticari bir uçuştan kurtulan bir jetin en eski belgelenmiş vakası, güvenlik bilimi o zamanlar yarım yüzyıl daha genç olmasına rağmen, Asiana kazasına çarpıcı bir benzerlik gösteriyor.

Nisan 1965'te, bir British United Airways uçağı, Fransa'nın Kanal Kıyısı kıyılarındaki bir ada olan Jersey'e doğru alçalmaktaydı. Pilot, Asiana gibi, iniş yaklaşımını yanlış değerlendirdi. Ayrıca Kore uçağı gibi arka uç yerdeki bir cisme çarptı, tüm kuyruk kısmı yırtıldı ve hostes oradan fırladı. Yirmi iki yaşındaki Dominique Silier enkazın yanında bulundu, ağır yaralandı ama hayattaydı. Hayatta kalan tek kişi o.

Bu iki kaza arasındaki 48 yılda, yine uçaklardan atılan ve hayatta kalanların sayısı ondan azdır (medyanın yayınladığı ve amatör veri tabanlarında toplanan verilere göre).

Toplum, hayatta kalanlara "Çok şanslısın!" gibi tepkiler veriyor. Ama onlar için ne kadar büyük bir travma olduğunu hayal bile edemiyoruz. Hayatta kalanlar hikayelerini paylaşmak konusunda isteksiz olma eğilimindedir.

İnsanların uçan uçaklardan düştüğü ve hayatta kaldığı vakaları özellikle vurgulamakta fayda var. Çoğu ünlü vaka 1971 yılının Noel arifesinde Peru üzerinde patlayan bir uçaktan atılan Almanya'dan genç bir kız olan Juliane Koepke'nin başına geldi.

Sandalyesindeyken, ormandaki bir çalılığa düşmeden önce yaklaşık 3.000 metre uçtu. Çürük ve bir ayakkabısı eksik, yardım bulmadan önce 11 gün boyunca akarsular ve nehirler boyunca yürüdü.

Alman yönetmen Werner Herzog'un da o uçakta olması gerekiyordu ve trajediden sonra kaza mahallini ziyaret ederek kendi filmini çekti. belgesel 2000 Umut Kanatları.

Dokuz yaşındaki Kolombiyalı Erika Delgado, 1995 yılında annesi onu yanan bir uçaktan ittiğinde benzer bir düşüşten sağ kurtuldu. harap Cartagena'ya yakın. Kesin rakamlar bilinmiyor, ancak başka bir pilot, yaklaşık 3.5 bin metre yükseklikte iki parçaya ayrılan uçakta bir patlama olduğunu bildirdi. Delgados bataklığa, enkazın geri kalanının yanına indi.

1985 yılında, Reno'dan kalkan Galaxy Havayollarına ait bir uçak düştü. 17 yaşındaki Lamson'ın bir sıra koltukları tamamen söküldü ve yakındaki bir yola dikey olarak indi. Genç, emniyet kemerlerini çözdü ve gördüğü reklam panosu onu gerçeğe döndürene kadar koşmaya başladı.

Lamson daha sonra böyle bir karmaşada nasıl hayatta kalmayı başardığını anlamaya çalıştı. Lamson uzun süredir dalış yapıyordu, bu yüzden içgüdülerini takip etti ve uçak ilk kez havaya kaldırıldığında takla atıyormuş gibi başını dizlerine gömdü. Bir sıra koltuk kustuğunda bacakları onu korudu ve yanında oturan babası kafasından yaralanarak öldü.

"Nasıl" sorusunun cevabı budur. "Neden" sorusunun cevabını birçoğu asla alamayacak.

23 Aralık 1971 uçak Lockheed L-188A havayolu LANSA 92 yolcu ile Peru'nun başkenti Lima'dan havalanarak Pucallpa şehrine doğru yola çıktı. Ülkenin başkentinin 500 km kuzeydoğusunda, gemi uçsuz bucaksız bir fırtına alanına düştü, havada parçalandı ve ormanın içine düştü. içinde hayatta kal korkunç felaket sadece uçaktan atılan 17 yaşındaki Juliana Bayi Kopka'nın yerine geçti.
Juliana Bayi Kopke"Birdenbire etrafımda inanılmaz bir sessizlik oldu. Uçak kayboldu. Bilincimi kaybetmiş olmalıyım ve sonra kendime geldim. Havada dönerek uçtum ve ormanın altımda hızla yaklaştığını görebiliyordum. Sonra kız düşerek tekrar bilincini kaybetti. Yaklaşık 3 km yükseklikten düşerken. köprücük kemiğini kırdı, sağ kolunu yaraladı ve sağ gözü darbeden şişmişti. “Belki de bir sıra koltuğa bağlandığım için hayatta kaldım” diyor. “Muhtemelen düşüşü yavaşlatan bir helikopter gibi dönüyordum. Ayrıca indiğim yerin yoğun bir şekilde bitki örtüsüyle kaplı olması çarpmanın kuvvetini azalttı. 9 gün boyunca Juliana ormanda dolaştı, dereden ayrılmamaya çalıştı, er ya da geç onu medeniyete götüreceğine inanıyordu. Dere kıza da su vermiş. Dokuz gün sonra Juliana bir kano ve saklanıp beklediği bir sığınak buldu. Kısa süre sonra oduncular tarafından bu barınakta bulundu. 26 Ocak 1972 Hırvat teröristler, Çekya'nın Sırp kasabası Kamenice üzerinde bir yolcu uçağını havaya uçurdu. McDonnell Douglas DC-9-32, JAT Yugoslav Havayolları'na aittir. Tahtayı Kopenhag'dan Zagreb'e kadar takip etti, gemide 28 kişi vardı. Bagaj bölmesine yerleştirilen bir bomba 10.160 m yükseklikte infilak etti 27 yolcu ve mürettebat öldü, ancak 22 yaşındaki hostes Vesna Vulovich 10 km'den fazla yükseklikten düştükten sonra hayatta kaldı. Vesna Vulovich Uçak karla kaplı ağaçlara çarptı ve trajediden birkaç saat sonra, Vesna'nın yaşam belirtilerini tanıyan kalifiye bir doktor kaza yerinde geldi. Kafatası kırıldı, her iki bacağı ve üç omur kırıldı, bu da alt vücudunu felç etti. Hızlı yardım kızın hayatını kurtardı. 27 gün komada kaldı ve 16 ay sonra hastanedeydi. Ayrıldıktan sonra, Vulovich havayolunda çalışmaya devam etti, ancak zaten yerdeydi. Vesna Vulovich'in mucizevi bir şekilde kurtarılması, Guinness Rekorlar Kitabı'nda paraşütsüz en yüksek atlama olarak listeleniyor. 13 Ekim 1972 FH-227D/LCD And Dağları'nda düştü. Gemideki 45 kişiden 29'unu öldürdü. Hayatta kalanlar 22 Aralık 1972'ye kadar bulunamadı.
13 Ekim 1972'de Montevideo'dan ragbi takımı Şili'nin başkenti Santiago'da yarışmaya gitti. Uruguaylı havayolu Tamu'nun Fairchild-Hiller FH-227D/LCD uçağı, bunlara ek olarak yolcu ve toplam 45 kişilik 5 mürettebat taşıyordu. Yolda Buenos Aires'e bir ara iniş yapmak zorunda kaldılar. Bununla birlikte, T-571'in "tarafı" güçlü bir çalkantılı bölgeye düştü. Yoğun sis koşullarında, pilot bir seyir hatası yaptı: 500 m yükseklikte uçan uçak, düz bir şekilde birine yöneldi. dağ zirveleri Arjantin And Dağları. Mürettebat hataya çok geç tepki verdi. Birkaç dakika sonra, "tahta" kayalara çarparak uçağın çelik derisini deldi. Gövde çöktü; Korkunç bir darbeden birkaç koltuk yerden yırtıldı ve yolcularla birlikte dışarı atıldı. Fairchild-Hiller karaya çarptığında 45 kişiden 17'si anında öldü. Uçak kazasının bir sonucu olarak, insanlar iki ayını karlı bir cehennemde geçirdi - 4 bin metre yükseklikte, eksi 40 derece sıcaklıkta. Onları sadece 22 Aralık'ta buldum!
"Felaketten sonra 28 kişi hayatta kaldı, ancak kar çığından ve uzun yorucu haftalar süren açlıktan sonra sadece on altı kişi kaldı. Günler, haftalar geçti ve sıcak giysiler giymeden insanlar kırk derecelik soğukta yaşamaya devam etti. Yiyecekler düşen uçakta depolananlar kısa bir süre için yeterliydi.Yetersiz malzemelerin daha uzun süre esnemesi için kırıntılara bölünmesi gerekiyordu.Sonunda sadece çikolata ve bir yüksük norm şarap kaldı.Ama sonra tükendiler. hayatta kalanlar acıktı ve onuncu gün ceset yemeye başladılar." 24 Ağustos 1981üzerinde Uzak Doğu 5 km yükseklikte. yolcu uçağı çarpıştı An-24 havayolu "Aeroflot" ve bombacı Tu-16 SSCB Hava Kuvvetleri. 32 kişiden sadece 20 yaşındaki bir kişi hayatta kaldı Larisa Savitskaya kocasıyla birlikte dönen balayı tatili. kocası ile Larisa Kaza anında Larisa Savitskaya, uçağın kuyruk kısmındaki sandalyesinde uyuyordu. Güçlü bir darbe ve ani bir yanıktan uyandım (sıcaklık anında 25 C'den -30 C'ye düştü). Koltuğunun hemen önünden geçen gövdede bir kırılmadan sonra, Larisa koridora atıldı, uyandı, en yakın koltuğa geçti, tırmandı ve emniyet kemerini takmadan kendini bastırdı. Larisa daha sonra kendisi, o anda kahramanın bir uçak kazası sırasında kendini bir sandalyeye bastırdığı ve hayatta kaldığı “Mucizeler Hala Oluyor” filminden bir bölüm hatırladığını iddia etti. Uçağın gövdesinin bir kısmı, darbeyi yumuşatan bir huş ağacı korusu üzerinde planlandı. Sonraki çalışmalara göre, Savitskaya'nın sona erdiği 3 metre genişliğinde ve 4 metre uzunluğundaki uçak parçasının tamamı 8 dakika sürdü. Savitskaya birkaç saat baygın kaldı. Yerde uyanan Larisa, ölü kocasının cesediyle birlikte önünde bir sandalye gördü. Bir dizi ciddi yaralanma aldı, ancak bağımsız olarak hareket edebildi. İki gün sonra kurtarma ekipleri onu buldu, iki gün sonra sadece ölülerin cesetlerine rastladıklarında yaşayan bir insanla karşılaştıklarında çok şaşırdılar. Larisa'nın tamamı gövdeden uçuşan boyayla kaplıydı ve saçları rüzgarda ağır bir şekilde birbirine dolanmıştı. Kurtarıcıları beklerken, uçağın enkazından kendine geçici bir barınak yaptı, koltuk kılıflarıyla ısındı ve plastik bir torba ile sivrisineklerden saklandı. Bütün bu günlerde yağmur yağdı. Bittiğinde, uçan kurtarma uçaklarına el salladı, ancak hayatta kalanları bulmayı beklemeyenler onu yakındaki bir kamptan bir jeolog sandılar. Larisa, kocasının ve diğer iki yolcunun cesetleri, felaketin tüm kurbanlarının sonuncusu tarafından keşfedildi. Doktorlar ona beyin sarsıntısı, beş yerinden omurilik yaralanması, kolunda ve kaburgalarında kırık teşhisi koydu. Ayrıca neredeyse tüm dişlerini kaybetti. Larisa Savitskaya Larisa ile yapılan bir röportajdan: - Gerçekten nasıl oldu?- Uçaklar bir teğet üzerinde çarpıştı. An-24'ün kanatları, gaz tankları ve çatı ile birlikte yırtıldı. Bir saniyenin bir kısmı için uçak bir "tekneye" dönüştü. O anda ben uyuyordum. Korkunç bir darbe, bir yanık hatırlıyorum - sıcaklık anında artı 25'ten eksi 30'a düştü. Korkunç çığlıklar ve hava ıslığı. Kocam hemen öldü - o anda hayatım sona erdi. Çığlık bile atmadım. Kederden korkuyu anlamak için zaman yoktu. - Bu "tekneye" mi düştün?- Değil. Sonra tekrar dağıldı. Yarık tam sandalyelerimizin önünden geçti. Kuyruk bölümünde bitirdim. Geçide atıldım, tam perdelerin üzerinde. İlk başta bilincimi kaybettim ve kendime geldiğimde yalan söylüyor ve düşünüyorum - ama ölüm hakkında değil, acı hakkında. Düştüğümde canının acımasını istemiyorum. Sonra bir İtalyan filmini hatırladım - "Mucizeler hala oluyor." Sadece bir bölüm: Kahramanın bir uçak kazasında nasıl kaçtığını ve kendini bir sandalyeye sıkıştırdığını. Bir şekilde ulaştım... - Kemerini bağladın mı?- Bunu düşünmedim bile. Eylemler bilinci aştı. "Dünyayı yakalamak" için pencereden dışarı bakmaya başladım. Zamanla değer kaybetmek gerekiyordu. Kurtulmayı ummuyordum, sadece acı çekmeden ölmek istiyordum. Çok düşük bir bulut örtüsü vardı, ardından yeşil bir parlama ve çarpma. Taygaya, huş ağacına düştüm - yine şanslıyım. - Sakın yaralanmadığını söyleme.- Beyin sarsıntısı, omurganın beş yerinden hasar, kırık kollar, kaburgalar, bacaklar. Neredeyse tüm dişler kırılmıştı. Ama bana engelli vermediler. Doktorlar, "Toplamda engelli olduğunuzu anlıyoruz. Ancak hiçbir şey yapamayız - bireysel olarak her yaralanma sakatlık anlamına gelmez. Şimdi, eğer sadece bir tane varsa, ancak ciddi - o zaman lütfen" dedi. - Taygada ne kadar zaman geçirdin?- Üç gün. Uyandığımda kocamın cesedi tam önümde yatıyordu. Şok hali öyleydi ki acı hissetmedim. Yürüyebilirdim bile. Kurtarma ekipleri beni bulduğunda “mu-mu” dışında bir şey söyleyemediler. onları anlıyorum. Ağaçlardan ceset parçalarını çıkarmak için üç gün ve sonra aniden yaşayan bir insan görmek. Evet ve hala o vizyona sahiptim. Simli bir parlaklığa sahip tüm erik rengiydim - gövdeden gelen boya son derece yapışkan çıktı, sonra annem bir ay boyunca seçti. Ve rüzgar saçlarını büyük bir cam yünü parçasına çevirdi. Şaşırtıcı bir şekilde, kurtarıcıları görür görmez artık yürüyemiyordum. Rahatladım. Daha sonra Zavitinsk'te benim için bir mezarın kazıldığını öğrendim. Listeleri karıştırdılar. 12 Ağustos 1985 Boeing 747SR-46 Japon havayolu Japonya Havayolları Dağlık bölgede (Gunma Eyaleti) Tokyo'dan 100 km uzaklıktaki Takamagahara Dağı yakınlarında düştü. 520 kişiden sadece dört kadın hayatta kaldı: 24 yaşındaki Japan Airlines çalışanı Hiroko Yoshizaki, uçakta 34 yaşındaki bir yolcu ve sekiz yaşındaki kızı Mikiko ve 12 yaşındaki Keiko Kawakami, kim bir ağaçta otururken bulundu. Dört şanslı kişi de uçağın en kuyruğundaki orta koltuk sırasına oturdu. Kalan 520 yolcu ve mürettebat için bu uçuş sonuncuydu. Kurban sayısı açısından, Japon Boeing 747'nin kazası, yalnızca iki Boeing'in çarpıştığı 1977'de Tenerife'deki kazadan sonra ikinci sırada. Başka hiçbir gemi bu kadar çok insanı kaybetmedi. 16 Ağustos 1987 McDonnell Douglas MD-82 uçağı, Metro havalimanından havalanırken kontrolünü kaybeden uçak, önce sol kanadıyla piste 800 metre mesafedeki elektrik hatlarına, ardından bir araç kiralama noktasının çatısına çarptı, ardından yere çakıldı.
Uçakta 155 kişi vardı. 4 yaşındaki Cecelia Sichan, kurtarma ekipleri tarafından, anne-babasının ve 6 yaşındaki erkek kardeşinin cesetlerinden birkaç metre ötede sandalyesinde bulundu. Şimdiye kadar, tek bir uzman nasıl ve hangi mucizenin yardımıyla hayatta kalabildiğini açıklayamaz. Bu kazanın olası bir nedeni, pilotun ve mürettebatın kalkış yörüngesini takip etmedeki ihmalidir. 28 Temmuz 2002. Moskova havaalanında "Sheremetyevo" kalkıştan hemen sonra çöktü IL 86 16 kişinin bulunduğu gemide: dört pilot, 10 uçuş görevlisi ve iki mühendis. Uçak yerden kalktıktan 200 m sonra motor gücünde kayıp oldu, sol kanattan düşen uçak kaza yaptı ve ardından patlama meydana geldi.
Sadece iki uçuş görevlisi hayatta kalmayı başardı: Tatyana Moiseeva ve Arina Vinogradova. Vinogradova, hastaneden taburcu edildikten ve bir rehabilitasyon kursuna girdikten bir süre sonra işe döndü ve Moiseeva kaderi kışkırtmamaya ve dünyada kalmaya karar verdi. 30 Haziran 2009 Komor açıklarında uçak düştü A310 Yemen havayolu Yemen Yemen'in başkenti Sanaa'dan Komorlar'ın başkenti Moroni'ye uçuyor. A310'da 153 kişi vardı. Düşen yolcu gemisinin hayatta kalan tek yolcusu on iki yaşında bir kızdı. Bahia Bakari Fransız vatandaşlığı ile. Suya çarptığında, kelimenin tam anlamıyla uçaktan atıldı. Yüzmeyi zar zor bilen kız birkaç saat içinde, Can yeleği ve tamamen karanlıkta boğulmamak için uçağın enkazına tutunmaya çalıştı. İlk başta diğer yolcuların sesleriyle gezinmeye çalıştı, ama kısa sürede azaldılar. Şafak söktüğünde, suyun yüzeyindeki bir yağ birikintisinin ortasında yapayalnız olduğunu fark etti. Neyse ki, aşırı yorgun ve susuz olmasına rağmen büyük kaya parçasına tırmanmayı ve uykuya dalmayı başardı. Bir noktada ufukta bir gemi gördü, ancak çok ileri gitti ve fark edilmedi. Özel gemi Sima Com 2'nin mürettebatı, uçak kazasından sadece 13 saat sonra Bakari'yi buldu. 7 saat sonra karadaydı ve hastaneye gönderildi. Kız çok sayıda morluk aldı, köprücük kemiği kırıldı ve dizleri yandı. 12 Mayıs 2010 Airbus-330 Johannesburg'dan (Güney Afrika) gelen Libya havayolu şirketi Afriqiyah Airways, iniş yaparken düştü. Uluslararası Havalimanı Trablus. Sisli koşullarda, mürettebat 2. daireye gitmeye karar verdi, ancak zamanı yoktu. Uçakta 104 kişi vardı. Enkazın arasında sadece sekiz yaşında bir çocuk iki bacağı kırık halde bulundu. Darbeyi tetiklemiş olabilecek bir sandalye tarafından geri itildi. 6 Eylül 2011 Bolivya'da özel bir havayolu Amazon ormanlarında kaza yaptı. Sonuç olarak, başlangıçta gemideki 9 kişinin tamamının öldürüldüğüne inanılıyordu. 3 günlük aramanın ardından, mucizevi bir şekilde hayatta kalan bir yolcu bulundu - 35 yaşındaki Bolivyalı kozmetik satıcısı Minor Vidalyu. Kafasında morluklar ve kırık kaburgalarla kurtuldu. Minor Vidallo, 15 saatten fazla bir süredir uçağın enkazının altında kaldığını ve dışarı çıkmayı başardığında insanları aramak için ormanın derinliklerine indiğini söyledi.
Kaza bölgesinden birkaç kilometre ötede bir uçak kazasından sağ kurtulan bir kişi bulundu. Kurtarma operasyonunu yöneten Kaptan David Bustos, "Nehir kıyısında bize işaret veren bir adam gördük" dedi. "Yaklaştığımızda diz çöktü ve Tanrı'ya şükretmeye başladı."

(çeşitli sitelerden derlenmiştir)

Alexander Andryukhin

Bir çarpışma sırasında kokpitte ne olduğu, uçuş kayıt cihazlarının kayıtlarından değerlendirilebilirse, kabinde "kara kutu" yoktur. Izvestia, uçak kazalarından sağ kurtulan veya ciddi uçuş kazalarına karışan birkaç kişinin izini sürdü ...

Larisa Savitskaya'nın hikayesi Guinness Rekorlar Kitabında listelenmiştir. 1981 yılında, 5220 metre yükseklikte, içinde uçtuğu An-24 uçağı bir askeri bombardıman uçağı ile çarpıştı. Bu kazada 37 kişi öldü. Sadece Larisa hayatta kalmayı başardı.

O zaman 20 yaşındaydım - diyor Larisa Savitskaya. - Volodya, kocam ve ben Komsomolsk-on-Amur'dan Blagoveshchensk'e uçtuk. Balayı gezisinden döndü. Önce ön koltuklara oturduk. Ama ileride hoşuma gitmedi ve ortaya taşındık. Kalkıştan hemen sonra uyuyakaldım. Ve kükreme ve çığlıklardan uyandı. Yüzü soğuktu. Sonra uçağımızın kanatlarının kesildiği ve çatısının uçtuğu söylendi. Ama başımın üstündeki gökyüzünü hatırlamıyorum. Hamamdaki gibi sisli olduğunu hatırlıyorum. Volodya'ya baktım. Hareket etmedi. Yüzüne kan sıçradı. Öldüğünü hemen anladım. Ve ölmeye de hazır. Sonra uçak bozuldu ve bilincimi kaybettim. Kendine geldiğinde, hala hayatta olduğuna şaşırdı. Sert bir şeyin üzerinde yattığımı hissettim. Sandalyelerin arasındaki koridorda olduğu ortaya çıktı. Ve ıslık çalan uçurumun yanında. Kafamda hiçbir düşünce yoktu. Korku da. İçinde bulunduğum durumda - uyku ve gerçeklik arasında - korku yok. Aklıma gelen tek şey, bir uçak kazasından sonra bir kızın bulutların arasında gökyüzünde yükseldiği ve sonra ormana düştüğünde hayatta kaldığı bir İtalyan filminden bir bölümdü. Hayatta kalmayı beklemiyordum. Sadece acı çekmeden ölmek istiyordum. Metal zeminin enine çubuklarını fark ettim. Ve düşündüm: Eğer yana düşersem çok acı verici olacak. Pozisyonu değiştirmeye ve yeniden gruplaşmaya karar verdim. Sonra bir sonraki sandalye sırasına süründü (bizim sıramız molaya yakındı), bir sandalyeye oturdu, kolçakları kavradı ve ayaklarını yere dayadı. Bütün bunlar otomatik olarak yapıldı. Sonra bakıyorum - dünya. Çok yakın. Tüm gücüyle kolçakları kavradı ve kendini sandalyeden uzaklaştırdı. Sonra - karaçam dallarından yeşil bir patlama gibi. Ve yine bir hafıza hatası. Uyandığımda kocamı tekrar gördüm. Volodya elleri dizlerinin üzerine oturdu ve bana sabit bir bakışla baktı. Yüzündeki kanı yıkayan yağmur yağıyordu ve alnında kocaman bir yara gördüm. Koltukların altında ölü bir adam ve kadın yatıyordu...
Daha sonra, Savitskaya'nın düştüğü dört metre uzunluğunda ve üç genişliğinde bir uçak parçasının bir sonbahar yaprağı gibi planlandığı tespit edildi. Yumuşak, bataklık bir açıklığa düştü. Larisa yedi saat baygın yattı. Sonra iki gün daha yağmurda bir sandalyeye oturdum ve ölümün gelmesini bekledim. Üçüncü gün kalktım, insanları aramaya başladım ve bir arama ekibine rastladım. Larisa birkaç yara aldı, bir sarsıntı, bir kol kırıldı ve omurgasında beş çatlak oluştu. Bu yaralarla gidemezsin. Ancak Larisa sedyeyi reddetti ve helikoptere kendisi ulaştı.
Uçak kazası ve kocasının ölümü sonsuza kadar onunla kaldı. Ona göre, acı ve korku duyguları körelmiştir. Ölümden korkmuyor ve hala sessizce uçaklarda uçuyor. Ancak felaketten dört yıl sonra dünyaya gelen oğlu uçmaktan çok korkar.

Arina Vinogradova, 2002 yılında zar zor kalkarak Sheremetyevo'ya düşen Il-86 uçağının hayatta kalan iki hostesinden biri. Uçakta dört pilot, on uçuş görevlisi ve iki mühendis olmak üzere 16 kişi vardı. Sadece iki uçuş görevlisi hayatta kaldı: Arina ve arkadaşı Tanya Moiseeva.

içinde diyorlar son saniyeler Tüm hayatın gözlerinin önünden geçiyor. Bu benim başıma gelmedi, ”diyor Arina, Izvestia'ya. - Tanya ve ben üçüncü kabinin ilk sırasında, acil çıkışta oturuyorduk, ancak servis koltuklarında değil, yolcu koltuklarında. Tanya önümde. Uçuş teknikti - sadece Pulkovo'ya dönmek zorunda kaldık. Bir noktada, uçak sallandı. Bu "IL-86" ile olur. Ama nedense düştüğümüzü anladım. Hiçbir şey olmamış gibi görünse de siren ya da yuvarlanma yoktu. Ben korkmadım. Bilinç anında bir yerlerde yüzdü ve ben kara bir boşluğa düştüm. Keskin bir şokla uyandım. İlk başta hiçbir şey anlamadım. Sonra yavaş yavaş çözüldü. Sandalyelerle dolu sıcak bir motorun üzerinde yattığım ortaya çıktı. Kendini çekemiyordu. Çığlık atmaya, metale vurmaya ve başını kaldıran ya da tekrar bilincini kaybeden Tanya'yı sallamaya başladı. İtfaiye ekipleri tarafından çıkarıldık ve farklı hastanelere götürüldük.
Arina hala uçuş görevlisi olarak çalışıyor. Uçak kazasının ruhunda hiçbir travma bırakmadığını söyledi. Ancak olay Tatyana Moiseeva'yı çok etkiledi. O zamandan beri, havacılıktan ayrılmamış olmasına rağmen artık uçmuyor. Halen uçuş görevlileri kadrosunda çalışıyor, ancak zaten bir sevk memuru olarak çalışıyor. Yaşadıklarını yakın arkadaşlarına bile anlatmıyor.

"Lyceum" grubu ülke çapında bilinir. Ancak çok az kişi, bu gruptan iki şarkıcının - Anna Pletneva ve Anastasia Makarevich'in de uçakta bir düşüşten kurtulduğunu biliyor.

Bu beş yıl önce oldu, - Anna Pletneva İzvestia'ya anlatıyor. -Uçakla uçmaktan hep korktum ama sonra daha cesur oldum. Nastya Makarevich ile İspanya'ya uçtu. Harika bir dinlenme geçirdik. Neşeli bir ruh hali içinde, Boeing-767 ile Moskova'ya döndüler. Komşular bir çocukla birlikteydi. Aşağı inmeye başladığımız ve uçuş görevlileri emniyet kemerlerimizi takmamızı söylediği anda bebeği kucağıma aldım. Ve sonra uçak yokuş aşağı gitti. Kafasına bir şey düştü, uçuş görevlileri bağırdı: "Çocukları tutun! Yere inin!" Düştüğümüzü fark ettim ve bebeği bana bastırdı. Kafamda parladı: "Hepsi bu mu?" Eskiden bu kadar korkutucuyken kalbimin çılgınca atması gerektiğini düşünürdüm. Ama gerçekten kalbi hissetmiyorsun. Kendinizi hissetmiyorsunuz ama her şeye dışarıdan bakıyorsunuz. En kötüsü umutsuzluktur. Hiçbir şeyi etkileyemezsin. Ama panik yoktu - filmlerde gösterilen. Mezar sessizliği. Herkes, bir rüyada olduğu gibi kemerlerini bağladı ve dondu. Biri dua etti, biri akrabalara veda etti.
Anna ne kadar zaman geçtiğini hatırlamıyor. Belki saniyeler... Veya dakikalar.
“Aniden, uçak yavaş yavaş düzleşmeye başladı” diye hatırlıyor, “Etrafa baktım: gerçekten sadece bana mı göründü? Ama hayır, diğerleri de başladı... Pistte durduğumuzda bile her şeyin güzel bittiğine inanamadık. Komutan, "Herkese tebrikler! Bir gömlekle doğduk. Artık hayatında her şey yoluna girecek" dedi.
- Şaşırtıcı olan, uçaklarda uçmaktan korkmayı bıraktım - diyor. - Ve üzerinde charter uçuşlar pilotlar genellikle kokpite girmemize ve yönlendirmemize izin verir. O kadar çok seviyorum ki yakında kendi küçük uçağımı almak istiyorum. Turda uçuracağız.

Izvestia gazetecisi Georgy Stepanov da düşüşten sağ çıktı.

1984 yazında oldu” diye hatırlıyor. - Batum'dan Tiflis'e Yak-40 uçağıyla uçtum. Uçağa bindiğimde, bir çingene kampında olduğumu hissettim - orada çok fazla şey vardı. Kabinin geçişinin yanı sıra yukarıdan tüm bölmelerle tıkanmışlardı. Zorlamayın. Yolcular da elbette beklenenden fazlaydı. Havalandık ve irtifa kazandık. Denizin altında. Uykuya çekildi. Ama sonra gövde bir balyozla vurulmuş gibi görünüyordu, türbinin gürültüsü farklılaştı ve uçak aniden, neredeyse dikey olarak düştü. Bağlanmayan herkes koltuklarından uçtu ve bir şeyler serpiştirilmiş kabinin etrafında yuvarlandı. Çığlıklar, çığlıklar. Korkunç bir panik başladı. sarılıyordum. Korku halimi hala hatırlıyorum. İçimdeki her şey koptu, vücudum kaskatı görünüyordu. Duygu, her şeyin bana olmadığıydı, ama ben bir tarafta bir yerdeydim. Düşündüğüm tek şey: Zavallı ebeveynler, onlara ne olacak? Çığlık atamıyor ya da hareket edemiyordum. Yakınlardaki herkes korkudan bembeyaz olmuştu. Ölü, hareketsiz gözleri, sanki başka bir dünyadaymış gibi çarpıcıydı.
Aslında bir dakikadan fazla düşmedik. Uçak düzleşti: yolcular duyularına gelmeye, bir şeyler almaya başladı. Sonra, biz zaten Tiflis'e uçarken, pilot kokpitten çıktı. Zombi gibiydi. Sormaya başladık: ne oldu? Buna karşılık, gülüp geçmek istedi ama nedense yaptığına yazık oldu, onun için utanç verici hale geldi.
Bu sonbahar hala beni rahatsız ediyor. Uçağa bindiğimde kendimi güvenilmez bir kabuğun içinde tamamen çaresiz bir yaratık gibi hissediyorum.

Dünya bir düzineden fazla mutlu kurtuluş vakası biliyor

Ne kadar uzman olursa olsun, istatistiklere atıfta bulunarak, hava taşımacılığının en güvenli olduğu konusunda bizi temin eder, çoğu uçmaktan korkar. Toprak umut bırakır, yükseklik bırakmaz. Uçak kazasından kurtulamayanlar neler hissetti? Bunu asla bilemeyeceğiz. Eyaletler Arası Havacılık Komitesi tarafından yapılan araştırmaya göre, düşen uçaktaki bir kişinin bilinci kapatılıyor. Çoğu durumda - düşüşün ilk saniyelerinde. Kabinde zemine çarpma anında bilinci yerinde olacak tek bir kişi bile yok. Dedikleri gibi, vücudun koruyucu bir reaksiyonu tetiklenir.

Antik Yunan şairi Theognid şöyle yazdı: "Kader tarafından yazılmayan şey olmayacak, ama kader olan - bundan korkmuyorum." vakalar da var mucizevi kurtuluş. Uçak kazasından kurtulan tek kişi Larisa Savitskaya değil. 1944 yılında Almanlar tarafından vurulan İngiliz pilot Stephen, 5500 metre yükseklikten düşerek hayatta kaldı. 2003 yılında bir Boeing 737 Sudan'da düştü. Uçak neredeyse tamamen yanmış olmasına rağmen iki yaşındaki bir çocuk hayatta kaldı. Dünya bir düzineden fazla böyle vakayı biliyor.

Malzemeden" Komsomolskaya Pravda", AN-24'ün Varandey havaalanında düşmesinden sonra yayınlandı:

24 kişi kazadan sağ kurtuldu, 28 kişi daha öldü.
Kurtarılanların çoğu hala şokta ve konuşmayı reddediyor. Ancak hayatta kalan üç kişiye göre - Sergei Trefilov, Dmitry Dorokhov ve Alexei Abramov - KP muhabirleri düşen uçağın kabininde olanları restore etti.

Resmi raporlara göre, An-24, yan sayı 46489, iniş yaklaşımı sırasında 13.43'te radar ekranlarından kayboldu.

13.43
Sergey:
- Komutan Viktor Popov, hoparlörden şunları söyledi: “Uçağımız alçalmaya başladı. Birkaç dakika içinde Varandey köyündeki havaalanına ineceğiz.” Sesi tamamen sakindi. Usinsk'e indiğini de aynı şekilde duyurdu. Hostes hemen kabinden geçti ve kuyruktaki katlanır sandalyeye oturdu. Her şey her zamanki gibiydi - bu saatte 10. kez uçuyorum.

Dmitry:
- Uçak şiddetle sallanmaya başladı. Ama panik yoktu. Etrafımda insanlar alçak sesle konuşuyorlardı. Futboldan, saatten bahsettik. Komşu, inerken hasta olduğunu söyledi. Ancak uçağın düştüğüne dair herhangi bir açıklama yapılmadı.

13.44 - 13.55
Sergey:
Alçaktan uçuyorduk. Çok. Kanatların altında pist olmadığını gördük - sadece kar. Arkamdaki bir adam sordu: “Nereye oturuyoruz? Tarlada mı?"

13.56
Sergey:
- Uçak bir şekilde çok fazla sol tarafına düştü. Ve sonra pencerenin dışından bir ses geldi - demir, sanki bir şey çıkıyormuş gibi. İnsanlar birbirine bakmaya başladı.

Dmitry Dorokhov hafif bir korkuyla kaçtı: “Bacak iyileşecek! Ana şey, onun hayatta olmasıdır.

Dmitry:
- Şimdi pilotların açıklamasını bekliyorduk: Her şey yolunda diyorlar. Ancak kokpit sessizdi. Ve sonra uçak dik bir şekilde aşağı indi. Birisi bağırdı: “Her şey, b ...! düşüyoruz!

Alexey:
- Kabinde sadece birinin çığlık atmasına şok oldum. Geri kalanlar sessizce kendilerini sandalyelere bastırdılar veya başlarını dizlerinin arasına saklamaya başladılar.

Sergey:
"Hoparlörden bir şey söylemediler. Sanki pilotlar mikrofonu açmış, ama hemen kapatmış gibi sadece garip bir ses. Hostes de sessizdi - insanları sakinleştirmeye çalışmadı.

13.57
Sergey:
- Pencerede uçağın kanadıyla yere nasıl değdiğini gördüm. Gözlerini kapatamadı, baktı ve hepsi bu. Ondan sonra pilotlar belli ki uçağı düzleştirmeye çalıştı, biraz yukarı zıpladık. Ve kara çarptı!

Alexey:
- Sessizce düştü. Çok hızlı. Herkes dalgın dalgın oturdu. Şimdi birçok gazete, pilotların buzlu şeritten yansıyan bir güneş ışığı parıltısıyla kör olduğunu söylüyor. Bu çok saçma! Salgınlar yoktu. Sadece bir darbe.
Bilincimi kaybetmedim. Gözlerde sadece iki saniye karanlıktı. Bilirsin, çeneye yumruk yedikten sonra. Yaklaşık beş saniye boyunca kabinde tam bir sessizlik oldu. Ve sonra hepsi bir anda karıştı, inledi.

13.58 - 14.00
Alexei Abramov, yanan bir uçaktan dört kişiyi kurtardı. Vaftiz annesi, "O gerçek bir kahraman!" diyor.

Sergey:
- Uçak yan yattı ve duvarda bir delik vardı. Salonda biri sürekli inliyordu: “Acıyor! Acı bir şekilde!" Çıktım ve koridorda sürünerek aşağı indim.

Dmitry:
- En kötüsü, tüm insanların rahatsız olmasıydı - akıllarına gelemediler. Sadece ne olduğunu anlamadılar. Komşumu sallıyorum: “Canlı mı?” Ve mırıldanır. Ve sonra benzin deposu alev aldı. Patlama olmadı. Alevler yavaş yavaş kabini sardı.

Sergey:
- Pruvaya daha yakın oturan insanlar aydınlanmaya ve çığlık atmaya başladı. Giysiler bir anda parladı. Ve bu "canlı meşaleler" ayağa fırladı ve kuyruğa koştu. Bizde.
Birisi bağırdı: "Bir şeyleri alın, söndürün!" Bagaj raflarından kürklü mont ve ceketleri alıp insanların üzerine atmaya başladık. Üç dakika telaşlandı - söndürüldü. Ama şok oldum: İnsanlar yandığında bile paniğe kapılmadılar. Korkuyla değil, acıyla çığlık attılar.

14.01 - 14.08
Sergey:
- Sonra biri emretti: “Dışarıya tırmanıyoruz! Şimdi burada her şey patlayacak…” Ben ve başka biri gövdedeki bir delikten çıktık.

Dmitry:
- Hostes hepimizi kurtardı. Acil durum ambarını tekmeledi ve insanları içinden geçirdi.

Alexey:
- Ambara ilk yaklaşanlardan biriydim. Dört kişinin çıkmasına yardım etti, kendilerinin yapamadıkları açıktı - kolları ve bacakları kırıldı. Onlara bağırıyorum: "Sürün!" - ve çekin. Dışarı çekildi. Sonra dışarı fırladı.

14.09
Sergey:
- Uçağın yakınında bazı depolar vardı. Ve oradan insanlar hemen uçağa koştu. Ve kabinden çıkan herkes sürüklenerek uzaklaştı. Ve her zaman bağırdı: “Haydi! Haydi!"

Dmitry:
- Hemen "Ural" ı sürdü. Kendi başlarına kalkamayanlar yüklenip köye götürüldü. Karların üzerine oturduk ve yeni doğmuş bebekler gibi etrafa baktık.

Alexey:
- O zaman kimse bir şeyleri hatırlamadı - ceketler, çantalar, cep telefonları. Bir süveter içinde olmama rağmen soğuğu hissetmedim bile. Ve sadece hastanede, ilk şok geçtiğinde, birçoğunun gözlerinden yaşlar süzüldüğünü gördüm...

Ve işte dünyada nasıl oluyor (TU-154 Anapa - St. Petersburg kazası hakkındaki raporlardan):

görgü tanığı ifadesi

Tu-154'ün nasıl düştüğünü gören Donetsk bölgesi sakinleri
Pulkovo Airlines uçağı dün öğleden sonra Anapa'dan havalandı.
Anapa popüler bir çocuk tatil yeri olduğu için uçaktaki 160 yolcu arasında neredeyse elli çocuk vardı.
Yaklaşık olarak Moskova saatiyle 15.30'da geminin komutanı yere bir SOS sinyali gönderdi. Ve kelimenin tam anlamıyla iki dakika sonra uçak radardan kayboldu.
Uçağın düştüğü yerden çok uzak olmayan Novgorodskoye köyünün sakinlerine ulaştık.
- Yerde uzun süre daire çizdi ve inmeden hemen önce alev aldı, - Bu trajedinin yakınında Donetsk bölgesi Novgorodskoye köyünün sakini Galina STEPANOVA bize söyledi. - Köyün dışında "Stepnoy" devlet çiftliğinin tarlaları var. İşte uçağın düştüğü yer. Havada birkaç kez yuvarlandı, burnunu yere yapıştırdı ve patladı. Bizim yerliler polis gelip her şeyi kordon altına alana kadar, aramaya gittiler. Orada her şeyin kömürleştiğini söylüyorlar. Vay be, bir buçuk aydır hava çok sıcaktı, herkes yağmuru bekliyordu. Bekledik. Öyle bir sağanak ve fırtına vardı ki nefesinizi kesti. Büyük olasılıkla, fırtına nedeniyle sorun oldu.
Uçağın düştüğü Stepnoe köyünden görgü tanığı Gennady KURSOV, “Felaketten önce güçlü bir fırtına başladı” diyor. - Gökyüzü bulutlarla kaplıydı. Aniden alçaktan uçan bir uçağın sesi duyuldu. Ama son ana kadar görünmüyordu! Biz ve çevredeki diğer köy sakinleri ancak 150 metre kala fark ettiğimizde hemen üzerimize düşeceğini düşündüm. Helikopter gibi kendi ekseni etrafında dönüyordu...

havaalanında

612 sefer sayılı uçuşla ilgili bilgiler, uçakla temas kesilir kesilmez skorborddan kayboldu.
Anapa'dan kalkan uçağın 17.45'te Pulkovo'ya inmesi gerekiyordu. Ancak saat 16.00'da, "Anapa - Petersburg" satırı aniden skorbordda kayboldu. Çok az insan buna dikkat etti - toplantı yapan insanlar henüz havaalanına gelmemişti.
Ve bu, kontrolörler ve mürettebat arasındaki iletişimin geri döndürülemez bir şekilde kaybolduğu andı ...
Uçağın öldüğü anlaşıldığında, spikerin sakin sesi Pulkovo'da duyuldu:
- Anapa'dan 612 numaralı uçakla buluşanlar sinema salonuna davetlidir...
- Neden sinema? - tanışanlar endişeliydi ve hala hiçbir şey anlamadılar, ancak zaten en kötüsünden şüphelenerek oraya koştular. Ve sinema salonunun cam kapılarına bu uçuşa kayıt yaptıran yolcuların listeleri asıldı. İnsanlar birkaç dakika bu çarşafların önünde sessizce durdu. İnanmadılar.
Ve ancak Pulkovo havaalanının neredeyse tüm barları bir kerede korkunç haberlerle televizyonları çalıştırmaya başladığında - havaalanının koridorlarında ilk yürek parçalayıcı çığlık duyuldu.

Aynı günlerde uçan bir yolcunun sözlerinden:

13 Ağustos'ta Anapa'dan uçtuk, ailemle oradaydım ...
ve ayrılmadan önce bir daire için bir vasiyet yazdı ...
ve arabada - onarılamaz bir şey olması durumunda arkadaşlarımın kredi garantörlerinin benim için ödeme yapması daha kolay olurdu ...
bana nasıl güldüler ve eylemime isim vermedikleri anda
güldü - düzinelerce ailenin sonsuzluğa gittiği düne kadar
şimdi neredeyse herkes geri aradı ve benim davranışım onlara artık o kadar "vahşi" gelmiyor
bunu düşünmek beni üzüyor
bu insanların da Anapa limanının rezervuarında aynı banklarda oturdukları
oturdu ve piste, uçaklara, kalkışlara ve inişlere baktı ...
ve şimdi gittiler ve dünya eskisi gibi yaşamaya devam ediyor, ama zaten onlarsız...
ölümün dünyayı bir bütün olarak değiştirmediğini, sadece bireysel insanların kaderini bozduğunu anlamak ne kadar acı verici.
Bunu zaten burada bir yerde dallarda yazdım ama bu düşünceler kaybolmuyor, sürekli daireler çiziyor ve durmuyor.
ve anne 2. gün için ağlıyor - "geçtiğimizi" hissettiğini söylüyor
geçmiş ölüm, felaketten 9 gün arayla ayrılmış olsak da...
Tekrar tekrar tekrar edeceğim:
dünya yolculara huzur içinde yatsın
mürettebata sonsuz açık gökyüzü
ölü çocuklar melek olsun.

Francesca Lewis, 2007'de bagajla dolup taştığı için Panama dağlarında ölümden kurtulmayı başardı ve bu onu donmaktan kurtardı. 12 yaşındaki bir kız çocuğu, içinde bulunduğu tek motorlu Cessna'nın bir yanardağa çarparak üç kişiyi öldürmesi sonucu neredeyse hayatını kaybediyordu. Çarpışmadan mucizevi bir şekilde sağ çıkmanın yanı sıra, iki buçuk gün sonra, sandalyesine bağlı, yemeksiz ve susuz, sadece şort ve tişört giyerek geçirdi. Uçaktaki diğer üç kişi - Francesca'nın en iyi arkadaşı, 13 yaşındaki Thalia Klein, Thalia'nın babası, 37 yaşındaki milyoner Michael Klein ve 23 yaşındaki pilot Edwin Lasso - anında öldü.

Kızlar birlikte Santa Barbara, California'da bulunan bir okulda okudular ve Panama'da tatildeydiler.

2. Baya Bakary: Yemenia Airways uçak kazasından kurtulan tek kişi

14 yaşındaki Fransız kız öğrenci Baia Bakary, Yemenia Flight 626 kazasından tek kurtulan oldu. Uçak, 30 Haziran 2009'da Grande Comore adasının (Komorlar) kuzey kıyısı açıklarında Hint Okyanusu'na düştü. Gemide kalan 152 kişi öldü. Zar zor yüzebilen ve can yeleği olmayan Bakari, çoğu gece olmak üzere dalgalı denizlerde 13 saatten fazla süreyi uçağın enkazına tutunarak geçirdi. Kız, özel gemi Sima Com 2 tarafından kurtarıldı. Bakary fark edilir edilmez, kurtarma ekibinin bir üyesi ona bir can simidi attı, ancak deniz çok sertti ve kız onu yakalayamayacak kadar yorgundu. Denizcilerden biri olan Maturafi Seleman Libonah suya atladı ve ona bir deniz aracı verdi, ardından ikisi de güvenli bir şekilde gemiye alındı. Bakary'nin onunla Paris'ten uçakla gelen annesi yaz tatilleri Komorlar'da bir kazada öldü.

3. Muhammed el-Fateh Osman: 116 yolcudan tek kurtulan 3 yaşındaki çocuk

2003 yılında, Sudan Havayolları'na ait bir uçağın kalkış sırasında Port Sudan havaalanında bir yamaca düşmesinden sonra, 3 yaşındaki Muhammed El Fateh Osman hayatta kalan tek kişiydi. Kaza sonucunda çocuk sağ bacağını kaybetti ve ağır yanıklar aldı. 105 yolcu ve 11 mürettebat öldü. Bir göçebe tarafından devrilmiş bir ağacın üzerinde yatan bir çocuk bulundu.

4. Cecelia Sichen: ABD tarihinin en kötü uçak kazalarından birinden sağ kurtulan tek kişi

1987'de Northwest Airlines Flight 255, Detroit Havalimanı'ndan kalktıktan bir dakika sonra düştü ve 154 kişiyi öldürdü. Tek kurtulan dört yaşındaki Cecelia Sichen oldu. Ölenler arasında annesi Paula, babası Michael ve 6 yaşındaki erkek kardeşi David de vardı. Aile tatilden dönüyordu.

Kazadan sonraki birkaç gün boyunca, anneannesi bir haberde kızın tırnaklarının mor cila ile kaplandığını ve ön dişinde bir çip olduğunu okuyana kadar kızın kimliği bir sır olarak kaldı. Pauline Ciamaichela, eve dönmeden önce kızın tırnaklarının nasıl lavantaya boyandığını gözyaşları içinde hatırladı.

5. Reuben van Assouv: Bir uçak kazasından sağ kurtulan tek Hollandalı çocuk

Hollandalı 9 yaşındaki Reuben van Assouv, Libya çölüne dağılmış molozların arasında sandalyesine bağlı halde bulundu. Oğlan baygındı, ama nefes alıyor, bacakları kırılmıştı.

12 Mayıs 2010'da, bir Afriqiyah Airways Airbus Trablus'a yaklaşırken düştü, 103 yolcu ve mürettebat öldü. Ruben, ebeveynleri ve erkek kardeşi ile birlikte bir safariden sonra eve dönüyordu. Hayatta kalan tek kişinin kendisi olduğu gerçeğini, çocuk sadece birkaç gün sonra öğrendi.

Libyalı yetkililer yaralı çocuğun bir fotoğrafını dağıttı ve Hollandalı bir tabloid muhabiri Reuben'in odasına girmeyi ve tüm ailesinin öldüğünü anlamadan onunla konuşmayı başardı. Şimdi halası ve amcası tarafından büyütülen Reuben, Libya'ya dönmeyi umduğunu çünkü "neler olduğunu bilmek istediğini" söylüyor.

Kaynak 6Erica Delgado: Annesi tarafından uçaktan itilerek hayatta kalan kız

1995 yılında, kolu kırılmış 10 yaşındaki bir kız, kuzey Kolombiya'da 47 yolcu ve beş mürettebat üyesini öldüren bir uçak kazasından tek kurtulan oldu. Yetkililer DC-9 Intercontinental'in havada patladığını duyurdular, ancak Bogota'nın 500 mil kuzeybatısındaki Maria la Baje'den gelen görgü tanıkları, uçağın ışıksız bir sete çarptığını ve ardından lagüne yuvarlandığını söylüyor.

Ailesi ve erkek kardeşiyle birlikte Bogota'dan Karayipler'e uçan Erica Delgado tatil kasabası Cartagena, şok halinde ve kolu kırılarak hastaneye kaldırıldı.

Çiftçilerden biri, yardım çığlıkları duyduğunu ve kızı, düşüşünü engelleyen bir deniz yosunu höyüğünün üzerinde bulduğunu söyledi. Kız, çiftçilere, uçak alev alıp parçalanmaya başladığında annesinin onu uçaktan ittiğini söyledi.

7. Paul Ashton Vick: Hayatta kalanların en küçüğü

Paul Ashton Vick, hayatta kalanların en küçüğüdür. Ocak 1947'de henüz 16 aylıkken China National Aviation Corporation'ın bir uçak kazasından sağ kurtuldu. Babası Robert Wieck, İkinci Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra Çin'de misyoner olarak çalışan Connecticut Baptist bir papazdı. Vic, karısı ve iki oğlu (2 yaşındaki Theodore ve 16 aylık Paul), Şanghay'dan Chongqing'e doğru yola çıktılar. Uçuş sırasında motorlardan biri alev aldı, yangın hızla kokpite girdi. Çift motorlu uçağın ölüme mahkûm olduğu anlaşılınca 23 yolcudan bazıları panik içinde uçaktan atlamaya başladı. Vic çifti de kollarında bir bebekle dışarı fırladı. Kollarındaki Robert Wick ve Paul hayatta kalan tek kişilerdi.

Robert 40 saat sonra öldü, ancak hastane personeline Paul'ün büyükanne ve büyükbabasının adlarını ve ABD adreslerini vermeyi başardı. Bacakları kırılan bebek, yaralarının tedavisinin ardından kendilerine gönderildi.

Source 8Wong Yu: Dünyanın bir uçağı düşüren ve hayatta kalan ilk korsanı

Bu listedeki en tartışmalı kişiliklerden biri, 1948'de Cathay Pacific'in Miss Macau uçağını kaçırmaya çalışan, ancak sonuçta 25 kişinin ölümüne neden olan bir uçak kazası olan Wong Yu'dur.

PBY Catalina son derece zengin yolcular taşıyordu ve havacılık tarihinde kaçırılan ilk uçak oldu. Balıkçılar, uçağın suya düştüğünü gördü. Kaza yerinde, yarı baygın bir adam olan Wong Yu'yu yarı baygın halde yüzerken buldular.Sonunda Wong Yu'nun hava korsanlarından biri olduğu ve ardından üç yıl hapis yattığı belirlendi.

29 Kasım'da Kolombiya'da meydana gelen uçak kazasının sonuçlarını şimdiden özetlemek mümkün: Uçaktaki 81 kişiden sadece altısı hayatta kaldı. Düşen uçağın yolcularından bazıları Brezilya kulübü Chapecoense'den futbolculardı. Tüm takımdan sadece bir oyuncu hayatta kaldı - defans oyuncusu Alan Ruschel. Elbette, iyileştiğinde, bu kaçınılmaz uçuş hakkında çok şey anlatacak - çünkü diğer uçak kazalarında ölmeyecek kadar şanslı olanlar bunu çoktan yaptı. Hayatta kalanların birkaç monologunu topladık: kazayla ilgili hatırladıkları, o anda ne düşündükleri ve neden suçlu hissettikleri.

ormanda 10 gün

Juliana Koepcke, Aralık 1971'deki uçak kazasından sonra 92 yolcudan hayatta kalan tek kişi. Lockheed L-188 Electra uçakları bir fırtına bulutuna yakalandı ve yıldırım kanadına zarar verdi. Felaket sırasında Juliana 17 yaşındaydı.

Babam Hans-Wilhelm Koepcke ünlü bir zoologdu. O yıl Peru'da, Amazon ormanlarında araştırma yapıyordu. Annem ve ben birlikte Noel'i kutlamak için Lima'dan ona uçtuk. Neredeyse uçuşun sonunda, inişe 20 dakika kala, uçak korkunç bir gök gürültüsü bulutunun içine düştü, şiddetle sallanmaya başladı. Annem sinirlendi: "Sevmiyorum." Başımı kaldırmadan, parlak yıldırımın karanlığı yırttığı lombozdan dışarı baktım ve sağ kanadın nasıl alev aldığını gördüm. Son sözler Anne: "Artık bitti." Sonrası çok hızlı oldu. Uçak dik bir şekilde yattı, düşmeye ve çökmeye başladı. Hala kulaklarımda inanılmaz derecede yüksek insan çığlıkları var. Koltuğa bağlanıp hızla bir yere uçtum. Rüzgar kulaklarımda ıslık çaldı. Emniyet kemerleri mideme sertçe vurdu. kafa üstü düştüm. Belki de en açıklanamaz şey, o anda korkmamamdı. Belki de korkacak zamanım yoktu? Bulutların arasından uçarken aşağıdaki ormanı gördüm. Son düşüncem ormanın brokoli gibi göründüğü. Sonra, görünüşe göre, bilincimi kaybettim. Uçak kazası saat 01:30 sıralarında meydana geldi. Uyandığımda, garip bir şekilde yürüyen saatimin elleri dokuzu gösteriyordu. Hafifti. Başım ve gözlerim çok kötü ağrıyor (sonra doktorlar bana kaza anında, uçağın içindeki ve dışındaki basınç farkından dolayı göz kılcal damarlarının patladığını açıkladılar). Aynı sandalyede kıpırdamadan oturdum, biraz orman ve biraz gökyüzü gördüm. Uçak kazasından sağ kurtulduğum, annemi hatırladığım ve bilincimi tekrar kaybettiğim aklıma geldi. Sonra tekrar uyandı. Bu birkaç kez oldu. Ve her seferinde bağlı olduğum koltuktan kurtulmaya çalıştım. Sonunda başardığımda şiddetli yağmur yağmaya başladı. Kalkmak için kendimi zorladım - vücut pamuk yünü gibiydi. Büyük bir güçlükle dizlerinin üzerine çöktü. Gözleri tekrar siyaha döndü. Sonunda ayağa kalkabilmem için yarım gün geçmiş olmalı. Yağmur o sırada durmuştu. Annemin de hayatta olduğunu umarak çığlık atmaya başladım. Ama kimse cevap vermedi.

9 gün boyunca, ağır yaralı Juliana ormanda kendi başına insanlara doğru yol aldı: babasından alınan bilgi onun hayatta kalmasına yardımcı oldu. Nehir boyunca kıyıya bağlı teknelerden birine ulaştığında bitkin düştü ve ardından yerel balıkçılar tarafından bulundu. Kız, yaralarının tedavi edildiği en yakın köye, ardından en yakın köye getirildi ve ancak o zaman küçük bir uçakla babasıyla tanıştığı Pucallpa'ya nakledildi. Daha sonra 14 yolcunun uçak kazası anında sağ kurtulduğu, ancak daha sonra yaralanarak öldüğü öğrenildi.

Sekiz dakika gökten düştü

Larisa Savitskaya, Rus Guinness Rekorlar Kitabına iki kez dahil edildi: 5220 metre yükseklikten düşmeden kurtulan bir kişi olarak ve bir uçak kazasında fiziksel hasar için minimum tazminat alan bir kişi olarak - 75 ruble. 24 Ağustos 1981'de kocası Vladimir ile birlikte, An-24PB'deki balayından Komsomolsk-on-Amur'dan Blagoveshchensk'e dönüyorlardı. 5220 metre yükseklikteki uçakları bir Tu-16 askeri bombardıman uçağı tarafından yukarıdan çarptı: daha sonra ortaya çıktığı gibi, askeri ve sivil sevk görevlileri her iki uçağın uzaydaki hareketini yanlış koordine etti. Çarpışmadan, An-24 yakıt depoları ve gövdenin üst kısmı ile kanatlarını kaybetti. Düşüş sırasında kalan kısım birkaç kez kırıldı ve gövdenin bir kısmı Savitskaya ile birlikte bir huş ağacı korusu planladı. Düşme sırasında kız koltuğa tutundu ve birkaç kez bilincini kaybetti. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, Savitskaya'nın düşüşü, uçağın enkazı ile birlikte yaklaşık sekiz dakika sürdü.

Bazen bir anda tüm hayatın gözlerinin önünden uçabileceğini söylerler. Sekiz dakika içinde muhtemelen böyle bir şey görmeyeceksiniz. Ama bende öyle bir şey yoktu. O anlarda, kocama yalnız ölmekten ne kadar korktuğumu zihinsel olarak fısıldadım. Yerde uyandığımda ilk gördüğüm şey ölüydü, karşımdaki sandalyede oturuyordu. O an bana veda eder gibiydi.

Birçok korkunç yaralanmaya rağmen, Savitskaya hareket edebildi. Kendine uçak enkazından bir barınak yaptı, kendini koltuk kılıfları ve plastik torbalarla kapladı. Aşağıdan el salladığı kurtarma uçakları, onu kampı yakınlardaki jeologlardan biri sanmıştı. Kız, bulunmadan önce taygada üç gün geçirdi. Sovyetler Birliği'ndeki çifte uçak kazası anında sınıflandırıldığı için o sırada kazayla ilgili tek bir haber yoktu. Savitskaya'nın koğuşu sivil giyimli insanlar tarafından korunuyordu ve annesine "sessiz kalması tavsiye edildi". Sovyet Sporu ilk kez Savitskaya hakkında yazdı, ancak makale ev yapımı bir test sırasında beş kilometre yükseklikten düştüğünü söyledi. uçak. Savitskaya'ya bir süre ayaklarının üzerinde bile duramamasına ve fiziksel hasarın 75 ruble ile telafi edilmesine rağmen hiçbir zaman sakatlık verilmedi. Zorluklara rağmen, Larisa iyileşti ve hatta bir oğul doğurdu.

"Neden ben?"

Bir insanın düştüğü ve hayatta kaldığı en yüksek yükseklik 10.160 metredir. Bu kişi Yugoslav uçağı McDonnell Douglas DC-9-32'nin uçuş görevlisi Vesna Vulovic. 26 Ocak 1972'de uçak havada patladı (muhtemelen bir Yugoslav milliyetçi bombasıydı). 22 yaşındaki bir kız olan Vesna, bu felaketten tek kurtulandır. Patlayıcı bir dalga tarafından uçaktan atıldı ve mucizevi bir şekilde hayatta kaldı. Kız ayrıca, onu ilk bulan köylü Bruno Honke'nin kurtarma ekipleri gelmeden önce ona ilk yardım sağlayabildiği için şanslıydı. Hastanedeyken Vesna komaya girdi. Ve oradan çıkar çıkmaz bir sigara istedi.

Önsezilerim yoktu. Sanki hayatta kalacağımı önceden biliyormuşum gibi. Nasıl düştüğümü hatırlamıyorum. Daha sonra bana uçağın enkazının düştüğü yerin sakinlerinin, cesetlerin ve benim haykırışlarımı işittiğimi söylediler: “Yardım et, Tanrım, bana yardım et!” Sese gittiler ve beni buldular. O zaman, zaten dört litre kan kaybetmiştim. Tüm mürettebat üyeleri ve yolcular hala havadayken akciğerleri yırtıldı ve hiçbiri hayatta kalamadı. Hepsi yere çarpmadan önce öldü. Herkesin öldüğünü ve hayatta kaldığımı öğrendiğimde, ölmek istedim, kendimi suçlu hissettim: neden yaşıyorum? 31 yıl boyunca kazadan sonra yaşadığım aya ve sorunlarıma dair hiçbir şey hatırlamıyordum: felç, kırık kollar, bacaklar, parmaklar. Bütün bunlara katlanmak gerekiyordu. Kalkmak zorundaydım. Ve iyi yaşa. Bence mucizeler var.

“Çocukların ne giydiğini hatırlıyorum”

Alexandra Kargapolova, 21 Haziran 2011'de Petrozavodsk yakınlarındaki Tu-134 uçak kazasından kurtulan beş şanslı kişiden biri. İniş sırasında pilotlar aşırıya kaçtı (o gece görüş çok zayıftı), kanatlarıyla 50 metrelik bir çam ağacına çarptı. Uçak alev aldı, ormanın içinden geçti ve düştü, ikiye bölündü. Alexandra, başlangıçta bir Bombardier uçağıyla Moskova'dan Petrozavodsk'a uçmaları gerektiğini ve sadece inişte onlara bir Tu-134 ile uçacaklarının söylendiğini hatırlıyor. O zaman bile, kız hoş olmayan bir önsezi tarafından ziyaret edildi, ancak onu ondan uzaklaştırmaya karar verdi.

Bunu önceden bilseydim, trenle giderdim ... Moskova'dan Karelya'ya, eve - oğluma ve aileme uçtum. Pano değişikliği nedeniyle yolcular her yöne oturmaya başladı. Business class'ın hemen arkasına, sol kanadın önüne oturdum. Her şey sakindi ama bir noktada düştüğümüzü fark ettim. O sırada salonda bir sessizlik oldu. Çığlık yok, panik yok. Sadece korkmuş yüzler. Şu anda birçoğu, Tanrıya şükür, uyudu. Bağlanmamış bir emniyet kemeri tarafından kurtarıldım - çarpmadan uçaktan atıldım. Sürülmüş zemine düştüm - sanki dedikleri gibi bir yorgan serilmiş gibi. Felaketin boyutuyla karşılaştırıldığında, sahip olduğum yaralanmalar çok az. Çok şanslıydım. Olanlardan sonra yaşadığımı anlamak çok zor oldu ama yanımda oturan çocuklar değildi. Yüzlerini hatırlamıyorum ama nasıl giyindiklerini hatırlıyorum. Evliliğim oldu, çocuğum oldu, hayatta bir şeyler inşa edildi. Ve ölümleri sırasında çocuklar hala bunlardan hiçbirine sahip değildi. Niye ya? İlk birkaç ay bu düşünce içimi kemirdi...

• Ortalama olarak, bir yolcunun uçak kazası geçirme olasılığı 1:10.000.000 kalkıştır, yani risk minimumdur.

• Bir felaket sırasında, normalden çok daha az sayıda yolcunun ölümcül bir uçuş için kayıtlı olduğunu gösteren istatistikler var. Bu, bazı mistiklerin, bazı insanların tehlikeyi algılayabildiğine inanmalarını sağlar.

• Her 2-3 saniyede bir dünyada bir uçak iniyor veya kalkıyor. Dünya çapında, fazla 3 bir milyon insan.