Bir gemi enkazı vardı. Dünyanın en büyük felaketleri. Meksika Körfezi'nde patlayan petrol platformu

Gemilerin enkazı ... Böyle bir olay her zaman bir sırlar, mitler ve efsaneler havasında örtülür. Meşhur batıklar, ancak denizin derinliklerine bakılarak okunabilen tarihin kara sayfalarıdır. Ne yazık ki, görkemli dev gemiler sıklıkla denizlerin ve okyanusların azgın sularının avına düşerler.

En ünlü gemi enkazları halka açıldı. Bugün, insanlık tarihindeki en etkileyici gemi felaketlerini isimlendiren pek çok söylenmemiş liste var. Aşağıda dünya tarihine geçenlerden sadece birkaçı var.

batık gemiler

Birçoğu için akla gelen ilk şey, trajedisi ile tüm dünyayı şok eden bir hikaye. Diğer tüm gemi enkazlarını gölgede bıraktı. Bu "Titanic"in hikayesi... Bu hikaye çok fazla tahmin ve varsayımla büyümüş olsa da, herkes hala gerçekte ne olduğunu bilmekle ilgileniyor. Mürettebat, gemilerinin görkemi ve diğer gemilere göre üstünlüğü karşısında o kadar körleşmişti ki, bir süreliğine herkes kendine aşırı güveniyordu.

Trajedinin olası nedenleri

O zamanlar birçok kişi sonunda batırılamayacak bir geminin inşa edildiğini söyledi. Ama gerçeğin tahmin edilemez olduğu ortaya çıktı. Bir gece, gemi rotası boyunca tam hızda seyrediyordu ve denizciler, su yüzeyinin üzerinde yükselen devasa bir buz bloğunun tepesini ancak son anda fark edebildiler. Gemiyi kenara çekmek için acil girişimlerde bulunuldu, ancak çok geçti: gemi harap oldu. Neredeyse tam hızda, Titanik sancak tarafıyla bir buzdağına dokundu.

Gemi yarıya iner

Yavaş yavaş, geminin pruva bölmesindeki alt katmanlar su basmaya başlar. Geminin neredeyse yarısı Atlantik Okyanusu'ndan gelen soğuk suyla dolu. Gemide bir karşı ağırlık yaratılır, bunun sonucunda yarı suya batırılır. Vücut canavarca yüke dayanmaz ve yarıya iner. Kırık geminin her iki parçası da elektriksiz kalır ve batar. Trajedinin görgü tanıkları o korkunç günü bir ürperti ile hatırlıyorlar, ancak yine de bazı gerçekler gölgede kalıyor. Örneğin, yolculara karşı sınıf ayrımcılığı.

Daha fazlası kurtarılabilir miydi?

Bazı görgü tanıkları, bireysel teknelerin yalnızca yarısının yolcularla dolu olduğunu iddia ediyor. Teknenin taşacağı ve batacağı korkusuyla mümkün olan en kısa sürede yola çıkan içlerinde sadece birkaç kişi oturdu. Sonuç olarak, sahip olabileceklerinden çok daha az yolcu kurtarıldı. Ancak, o gece kahramanlıkların gerçekleştiğini unutmayın. Birçoğu hayatlarını riske atarak başkalarının kaçmasına yardım etti. Ancak bu felaket bir kibir sembolü haline geldi.

karmaşık hikaye

Vapur "Amiral Nakhimov" ile daha az trajik olmayan bir başka çarpışma meydana geldi. Yirminci yüzyılda yankılanan bir sansasyon haline geldi. Ağustos ayının sıcak günü limana varışla başladı. Gezi gemisi... Novorossiysk şehri, çok yakında heyecanlı bir yolculuğa çıkmak üzere olan yolculara veda etti. Aynı sıralarda "Petr Vasev" adlı bir gemi de limana girmeyi planlıyordu. Her iki geminin mürettebatı birbirleri hakkında uyarıldı ve dikkatli davranmak zorunda kaldı, kimse yakında bir batık olacağını bilmiyordu.

Kim suçlu ve şimdi öğrenmenin bir anlamı var mı?

Kısa süren görüşmeler sonucunda liman çıkışında sancak tarafında dağılmaya karar verildi. Ancak bir şeyler ters gitti, yani otomatik yönlendirme sistemi arızalandı. Teknik kusurludur, bu asla unutulmamalıdır. Gemilerin enkazı bunun canlı bir kanıtıdır. Geminin tüm hızıyla "Amiral Nakhimov"a doğru hareket ettiği fark edildiğinde, durum neredeyse tamamen kontrolden çıktı.

Kuru yük gemisi "Petr Vasev" bir yolcu gemisine çarptı ve yan tarafında sekize on metre ölçülerinde bir delik açtı. sekiz dakikada. Geminin düştüğü bazı koşullar birçokları için soru işaretleri yarattı. Kurallara göre enkazdan sonra en az bir saat su yüzeyinde kalmaya yetecek kaldırma kuvvetine sahip olması gerekiyorsa, yolcu gemisi neden bir taş gibi dibe battı? Ayrıca, kaptanın liman memurunun emrine uyduğu ve yelkenli geminin rotasını değiştirdiği bilgisi alındı. Bu hikayede birçok boşluk ve beyaz nokta olacak.

Ancak en teselli edilemez gerçek, neredeyse yarım bine yakın insanın ölümüdür. Fırlatma mümkün olsaydı, belki de felaketin ölçeği bu kadar korkunç olmazdı. cankurtaran sandalları... Ama sadece sekiz dakikada ne yapılabilirdi? İnsanların tek bir tekneye bindirilmesini organize etmek en az yarım saat sürer. Ve bu uygun koşullar altında bile.

"Nakhimov" gemisi düştüğünde, insanların teknelerde kaçmasına izin veren ne zaman ne de faktörler vardı. Felaketten sonra zamanla, kazanın gerçek koşullarını bulmak giderek zorlaşıyor. Elbette gerçekler suyun derinliklerindedir, bu yüzden spekülasyon yapmak anlamsızdır, çünkü zaman, insan yaşamı gibi geri döndürülemez.

Bunlar sadece iki hikaye, ama sadece onlar değil. Aşağıdaki liste en çok ünlü batıklar en büyük gemilerin kazalarının alışılmadık olmaktan çok uzak olduğunu gösterecek.

• SS Amerika.
• "Dünyanın Kaşifi".
• "Akdeniz gökyüzü".
• MB Kaptan.
• BOS 400.
• Şevçenko Kalesi.
• "Evangelya".
• "SS Maheno".
• "Santa Maria".
• "Dimitrios".
• "Olimpiya".

Gemiler yıllarca inşa edildi, yerel limanlarını rüzgara karşı ciddiyetle terk etti ve sonunda battı, karaya oturdu, hatıralarında sadece demir parçaları ve yığınları bıraktı.

Binlerce yıldır gemiler savaşlarda, doğal afetlerde ve hatta bazı durumlarda insan hatası sırasında battı. Şimdiye kadar meydana gelen en büyük ve en ünlü gemi enkazlarından on tanesini belirledi.

Titanik, Southampton'dan New York'a gitti, burada bir buzdağıyla çarpıştı ve 2 saat 40 dakika sonra battı. İki parçaya bölünmüş gövdesi, Deniz yatağı, 3700 metreden fazla derinlikte.

Valide Sultan

Neredeyse unutulmuş, ancak en ölümcül felaketlerden biri. Bu geminin çökmesi sırasında 1.800'den fazla insan öldü. Tüm zamanların en büyük deniz felaketiydi Amerikan Tarihi... Dört kazanın patlaması, gemiyi herkesi ve her şeyi içine alan devasa bir ateş topuna dönüştürdü. Patlama gemideki herkesin %80'ini öldürdü. Felaket, Başkan Lincoln'ün bir gün önce öldürülmesi nedeniyle basında arka planda kaldı. ... Gemi sadece 85 yolcu için tasarlandı, ancak gemide yaklaşık 2.400 kişi vardı. Enkazı Memphis, Tennessee yakınlarındadır.

L.R. doti

Bu gemi 1894'te Michigan eyaletinin batısında, Bay City'de denize indirildi. Korkunç bir fırtınaya yakalanmış ve gemideki 17 mürettebatın hepsini öldürerek batmasına neden olmuştur. Kaza yeri, geminin batmasından 111 yıl sonra bulundu. Michigan Gölü'nde 92 metre derinlikte bulunur; mısır kargosu hala sağlam. Burası çamurlu su nedeniyle en tehlikeli dalış alanlarından biri olarak kabul ediliyor.

Oriskani

Mighty O lakaplı bu gemi, ABD Donanması tarafından sipariş edilen 24 büyük Essex sınıfı gemiden biriydi. Gemi, Küba'daki Guantanamo Körfezi'nden Vietnam Savaşı'na kadar birçok yerde birçok muharebeye tanık oldu. ... 2004 yılında gemi yapay bir resif haline getirildi ve milyonlarca balığa çok başarılı bir yuva oldu. Bugün bunlardan biri olarak kabul ediliyor. en iyi yerler dünyada dalış için.

jula

Bu geminin batması, savaş dışı en kötü ikinci deniz felaketi olarak kabul edilir. Felaket en az 1.863 can aldı. Gemi 500 yolcu için tasarlanmıştı, ancak kaza anında 2000'den fazla yolcu taşıyordu. Gemi fırtınaya tutulduktan sonra alabora oldu. Sadece beş dakika içinde battı. Kurtarma ekipleri olayın ertesi sabahı geldi, çok sayıda yaralı kurtarılmayı beklerken suda öldü. Gemi hala kayıp.

Vida Galli

Bu geminin çok ilginç hikaye... Öncelikli olarak köle ticareti için hizmet etti, ancak daha sonra Şubat 1717'nin sonlarında, "Kara Sam" Bellamy adlı bir korsan gemiyi kaçırdı ve kendisine ait olduğunu iddia etti. Gemiye sahip olduğu yıl boyunca, Vida Galli'yi 50'den fazla gemiyi ele geçirmek ve yağmalamak için kullandı. Gemi şiddetli bir fırtınaya tutuldu, bunun sonucunda ana direği çöktü ve tüm korsanları su altına sürükleyerek alabora oldu. Gemi, avıyla birlikte kaybolduktan 250 yıl sonra keşfedildi. Sadece 5 metre derinlikteydi. Keşfedilen ilk gerçek korsan gemisiydi.

rona

Muhtemelen dünyanın en güzel gemi enkazı. İngiliz paket gemisi, İngiliz Salt Island kıyılarında harap oldu Virgin Adaları, 26 Ekim 1867. Gemi, kendisine zarar veren ve 123 kişinin ölümüne neden olan kasırgaya doğru gitti. Şimdi burası dalış için bir yer ve söylemeliyim ki, kesinlikle muhteşem güzellikte. Yaban hayatı gemiyi ele geçirdi ve şimdi mercanla kaplı, içinde yılan balıkları yaşıyor, farklı şekiller balık ve hatta köpekbalıkları.

Kosta Concordia

en son çarpışma Gezi gemisi. Gemi kısmen batmasına rağmen, kaza 34 yolcunun hayatına mal oldu. Bu kaza basında geniş yer buldu. Kaptan Scettino, limana muhteşem bir manevra yapmaya çalıştı. Bunu yapmak için, geminin taş sürüye ne kadar yaklaştığını bildiren geminin navigasyon sistemini kapattı. Gemi battı büyük taş ve su kabı doldurmaya başladı ve alabora olmasına neden oldu. Costa Concordia hala Toskana'nın Giglia bölgesindedir ve popüler bir turistik cazibe merkezi haline gelmiştir; şimdi onu kaldırmak ve çekmek için planlar geliştiriliyor.

mont Blanc

Mont Blanc, Halifax patlamasına neden olan gemi olarak tanındı. Gemi New York'tan Fransa'ya gidiyordu ve çok miktarda mühimmat ve patlayıcı taşıyordu. Gemi çok yaşlı değildi, ancak taşınan yükün ağırlığından dolayı çok yavaştı. Fransa'ya giden bir konvoyu karşılamak için Halifax, Nova Scotia'ya girdi. Limana girerken gemi başka bir gemiye, Imo'ya çarptı. Çarpışma yangına neden olurken, gemideki patlayıcılar alev aldı. Patlamanın gücü 2,9 kilotondu, tarihteki en büyük nükleer olmayan patlamaydı. 2.000'den fazla insan öldü ve 9.000 kişi yaralandı.

Çekilişler

Çekilişler nedeniyle dalgıçlar arasında çok popüler yaban hayatı ve batık yerinde ortaya çıkan manzaralar. Gemi büyük bir limanda yatıyor ve su seviyesinde görülebiliyor. Gemi, Ağustos 1885'te Cove Island açıklarında hasar gördü. Neyse ki, küçük bir römorkör "Jesse" tarafından limana geri getirildi. Gemi ciddi şekilde hasar gördü ve tamir edilemedi, bu yüzden limanın kendisinde battı. Neyse ki, büyük kömür yükü batık geminin yanından kaldırıldı.

11/07/2011

Batık motorlu gemi "Bulgaristan" onlarca insanın hayatına mal oldu ve nehir ve deniz taşımacılığı... Çoğu insan, hakkında birçok filmin çekildiği ve birçok hikayenin anlatıldığı "Titanik" trajedisine aşinadır.

H Ah, garip bir şekilde, dünyanın dibine inen "Titanik" değildi. çok sayıda insan hayatı. Bu derecelendirme, tarihteki en kötü gemi enkazlarının bir listesini içerir ve bu felaketlerde ölenlere dayanmaktadır. Tüm bu felaketlerin Türkiye'de meydana geldiğini belirtmekte fayda var. huzurlu zaman.

1.Dona Paz - 4.375 ölü

2. Halifax'ta Patlama - 1.950 ölü

3. Yoola - 1.863 ölü

4. Sultan - 1.800 ölü

5. Titanik - 1.517 ölü

6. İrlanda İmparatoriçesi - 1.012 ölü

7. Estonya - 852 ölü

8. Eastland - 845 ölü

9. Birkenhead - 460 ölü

10. Mary Rose - 400 ölü

optopus.ucoz.ru, pajamasmedia.com'dan fotoğraf

Dünya, ölçekleri ve olanların dehşeti ile şok edici çok sayıda gemi enkazına aşinadır. Rus tarihi, önemli insan kayıplarına neden olan birçok korkunç gemi enkazı da biliyor.

20. yüzyılın en kötü gemi enkazları

Bazı su felaketleri denizin çok açıklarında, bazıları ise resiflerle çarpışmalar nedeniyle kıyı şeridinde meydana geldi. Sonuçlar korkutucu olabilir. İşte insanlık tarihinin en kötü gemi enkazlarından bazıları.

Vapur "Sultana" (SS Sultana)

Esaretten kurtulan askerler bir vapurla taşındı. 1653 kişi felaketten kurtuldu, 741 kişi kurtarıldı. Bu batık, kurban sayısı bakımından 19. yüzyılın en büyük felaketidir.

Feribot "Donja Paz"

Bir tankerle çarpışan feribot tam anlamıyla ikiye bölündü. Yangın çıktı, çıkan yangında yolcular hayatını kaybetti. Bu korkunç gemi enkazının kurbanlarının sayısı 4375 kişidir.

Astar "Wilhelm Gustloff"

İkinci Dünya Savaşı sırasında, astar bir hastane olarak hizmet etti ve daha sonra denizaltılar için bir kışla oldu. 1945'in başlarında, gemi bir Sovyet denizaltısı tarafından torpidolandı. Resmi rakamlara göre, bu gemi enkazında 5348 kişi öldü. Tarihçiler ayrıca farklı sayıda kurban diyorlar - en az 9 bin kişi.

Titanik'in Enkazı

1.513 kişi gemi enkazının kurbanı oldu. Sadece 711 yolcu kurtarıldı. Titanik 160 dakika içinde su altında kayboldu. Bu korkunç felaket sinemaya yansıdı: 1997'de aynı adı taşıyan film James Cameron tarafından yönetildi. Filmdeki ana roller Kate Winslet ve Leonardo DiCaprio tarafından oynandı.

Yolcu gemisi "Costa Concordia"

Costa Concordia kazasında 6 kişi suçlu bulundu

Ana suçlu, 16 yıl hapis cezasına çarptırılan yolcu gemisi Francesco Schettino'nun kaptanıydı. Bu olaydan sonra deniz seyrüsefer kuralları ve yolcular için yolculuk öncesi talimatların geçişi sıkılaştırıldı.

Rus tarihinin en kötü gemi enkazları

"Ermenistan" 1941 sonbaharında Kırım yakınlarında sadece dört dakika içinde battı. Gemi tahliye edilen sakinleri ve yaralı Kızıl Ordu askerlerini taşıdı. Beş bin kişi öldü ve sadece 8 yolcu hayatta kalmayı başardı.

SSCB'deki en büyük su felaketlerinden biri, Amiral Nakhimov'un kazasıydı. 1243 kişiyle Novorossiysk'ten Sochi'ye gitti. Vapurun tahıl taşıyıcısına çarpması nedeniyle bir deliği vardı ve 7 dakika içinde battı. Bu gemi enkazı 1986 yılının Ağustos ayının sonunda meydana geldi ve ardından 423 kişi öldü.

SSCB'de "Novorossiysk" adı, daha önce İtalyan Donanmasına ait olan bir gemiye verildi. Ekim 1955'in sonunda, geminin pruvasında 150 metrekarelik bir deliğe neden olan bir patlama meydana geldi. metre. "Novorossiysk" gemide 604 kişiyle birlikte battı.

Eylül 1994'te Tallinn limanını terk eden "Estonya" feribotu bir fırtınaya girdi, pruvasını kaybetti, bu da çökmesine ve boğulmasına neden oldu. Kurtarma operasyonu, 852 kişinin kaybolduğu ve öldüğü bir doğal afet nedeniyle karmaşıktı.

Çağdaşlarımız, Kursk nükleer denizaltısında meydana gelen trajediyi biliyorlar. Kaza, gemideki patlamalar nedeniyle Ağustos 2000'de meydana geldi. Mürettebat 118 kişiden oluşuyordu, kurtulan olmadı.

Temmuz 2011'de, Rus tarihinde başka bir korkunç gemi enkazı oldu - Volga boyunca seyreden motorlu "Bulgaristan" gemisinin batması. 140 kişi kapasiteli gemide 208 yolcu bulunuyordu. Ölenlerin çoğu çocuk olmak üzere yaklaşık 120 kişiydi.

Denizaltı Komsomolets, Norveç Denizi'nde harap oldu. Nisan 1989'da oldu - neden arka bölmede bir yangındı. Mürettebat 69 kişiden oluşuyordu, sadece 27 mürettebat hayatta kalmayı başardı.

İnsanlık tarihinin en büyük su felaketi

"Goya" nın çöküşüne en kanlı felaket denir. İkinci Dünya Savaşı sırasında oldu. Gemi tahliye gemisi olarak kullanıldı. Geceleri, bir Sovyet denizaltısı Goya'yı ele geçirdi ve gemiye saldırdı. 10 dakika sonra "Goya" gemisi tüm yolcularla birlikte su altına girdi. Karada, insan kayıplı büyük kazalar en az bu kadar sıklıkta meydana geldi. Sizi tarihteki en kötü felaketler hakkında daha fazla bilgi edinmeye davet ediyoruz.
Yandex.Zen'deki kanalımıza abone olun

Yüzlerce yıldır çeşitli gemilerde, yelkenli gemilerde ve mavnalarda uçsuz bucaksız denizlerde ve okyanuslarda yelken açmak için her türlü kaza ve gemi enkazı yaşandı. Bazıları, en popüleri tabii ki Titanik olan filmlerde bile yer aldı. Ancak geminin büyüklüğü ve kurban sayısı açısından en büyük batıklar hangileriydi? Bu sıralamada en büyük deniz felaketlerini sunarak bu soruya cevap veriyoruz.

11

Derecelendirme, 7 Mayıs 1915'te Alman denizaltısı U-20 tarafından torpidolanan bir İngiliz yolcu gemisi tarafından Kaiser hükümeti tarafından denizaltı savaş bölgesi olarak belirlenen bir alanda açıldı. Üzerine boyanmış bir isimle seyreden ve üzerinde herhangi bir bayrak kaldırmayan gemi, İrlanda kıyılarının 13 kilometre açıklarında 18 dakikada battı. 1959'dan gemide bulunan 1198 kişiyi öldürdü. Bu geminin imha edilmesi, birçok ülkede kamuoyunu Almanya aleyhine çevirmiş ve iki yıl sonra Amerika Birleşik Devletleri'nin I. Dünya Savaşı'na girmesine katkıda bulunmuştur.

10

Tek vidalı vapur 7142 sicil ton kapasiteye, 132 metre uzunluğa, 17 metre genişliğe ve maksimum 11 deniz mili hıza sahipti. 12 Nisan 1944'te, Bombay limanının iskelesinde toplam kütlesi 1.500 tondan fazla patlayıcı içeren bir vapur boşaltma için ayağa kalktı. Gemide başka yükler de vardı - 8.700 ton pamuk, 128 külçe altın, kükürt, kereste, motor yağı vb. Gemi güvenlik kurallarına aykırı olarak yüklendi. Öğleden sonra 2 civarında gemide bir yangın çıktı ve yangının söndürülmesi için hiçbir önlem alınmadı. Saat 16:06'da, neredeyse 4.000 ton deplasmanlı Jalampada gemisinin 17 metrelik bir deponun çatısında olduğu bir gelgit dalgasının oluştuğu bir patlama gürledi. 34 dk sonra ikinci patlama gürledi.

Yanan pamuk, merkez üssünden 900 metrelik bir yarıçap içinde dağıldı ve her şeyi ateşe verdi: gemiler, depolar, evler. Güçlü rüzgar denizden şehre bir ateş duvarı sürdü. Yangınlar ancak 2 hafta sonra söndürüldü. Limanın geri yüklenmesi yaklaşık 7 ay sürdü. Resmi istatistikler 1.376 kişinin hayatını kaybettiğini, 2.408 kişinin hastanelere kaldırıldığını duyurdu. Yangın 55.000 ton tahılı, binlerce ton tohumu, yağı, yağı yok etti; büyük miktarda askeri teçhizat ve neredeyse bir mil karelik şehir blokları. 6 bin şirket iflas etti, 50 bin kişi işini kaybetti. Birçok küçük ve 4 büyük gemi, düzinelerce imha edildi.

9

Bu gemi ile sudaki en ünlü felaket meydana geldi. White Star Line'ın İngiliz buharlı gemisi, üç Olimpiyat sınıfı ikiz buharlı geminin ikincisi ve en büyüğüydü. yolcu gemisi ileİnşaat sırasında dünyada. Brüt tonaj 46328 ton, deplasman 66000 ton. Gemi 269 metre uzunluğunda, 28 metre genişliğinde ve 52 metre yüksekliğindedir. Makine dairesinde 29 kazan ve 159 kömür fırını vardı. Maksimum hız 25 knot. 14 Nisan 1912'deki ilk seferi sırasında bir buzdağıyla çarpıştı ve 2 saat 40 dakika sonra battı. Gemide 2224 kişi vardı. Bunlardan 711 kişi kurtarıldı, 1513 kişi öldü, Titanik felaketi efsane oldu, konusuna göre birkaç uzun metrajlı film çekildi.

8

6 Aralık 1917'de Kanada'nın Halifax kentinin limanında bir Fransız ordusunun çatışması kargo gemisi Norveç gemisi "Imo" ile bir patlayıcı - TNT, piroksilin ve pikrik asit ile tamamen yüklenen "Mont Blanc". En şiddetli patlama sonucunda liman ve şehrin önemli bir bölümü tamamen yıkıldı. Bina molozlarının altında meydana gelen patlamada ve patlamanın ardından çıkan yangınlar nedeniyle yaklaşık 2 bin kişi hayatını kaybetti. Yaklaşık 9000 kişi yaralandı ve 400 kişi gözlerini kaybetti. Halifax'taki patlama, insanlık tarafından düzenlenen en güçlü patlamalardan biridir, bu patlama nükleer öncesi çağın en güçlü patlaması olarak kabul edilir.

7

Bu Fransız yardımcı kruvazörü amiral gemisi olarak hizmet etti ve Yunan filosunun etkisiz hale getirilmesinde yer aldı. Deplasman - 25.000 ton, uzunluk - 166 metre, genişlik - 27 metre, güç - 29.000 beygir gücü, hız - 20 deniz mili, seyir menzili - 10 deniz milinde 4.700 mil. 26 Şubat 1916'da Alman denizaltısı U-35'in torpido saldırısından sonra Yunanistan açıklarında Akdeniz'de battı. Gemideki 4.000 kişiden 3.130'u öldü, 870'i kurtarıldı.

6

1944'ten sonra, bu Alman yolcu okyanus gemisi yüzen bir hastaneye dönüştürüldü, çoğunlukla yaralı askerlerin ve Doğu Prusya'dan gelen mültecilerin ilerleyen Kızıl Ordu'dan tahliyesine katıldı. Gemi, 9 Şubat 1945'te Pillau limanından ayrıldı ve 4.000'den fazla kişiyle - yaralı askerler, askerler, mülteciler, tıbbi personel ve mürettebat üyeleriyle Kiel'e doğru yola çıktı. 10 Şubat gecesi 00:55'te Sovyet denizaltısı S-13, astarı iki torpido ile torpidoladı. Gemi 15 dakika sonra battı, 3.608 kişi öldü ve 659 kişi kurtarıldı. Astarı torpidolarken, denizaltı komutanı, önünde bir yolcu gemisi değil, bir askeri kruvazör olduğuna ikna oldu.

5

Filipinler'de kayıtlı Doña Paz yolcu feribotu, 20 Aralık 1987'de Marinduke Adası bölgesinde “Vector” tankeri ile çarpıştıktan sonra akşam saat 22.00 civarında battı. Aynı zamanda, yaklaşık 4.375 kişi öldü ve bu, bunu barış zamanındaki en büyük deniz felaketi haline getirdi.

4

"Adjara" tipi bu yolcu-kargo gemisi, 1928'de Leningrad'daki Baltık Tersanesi'nde inşa edildi ve 7 Kasım 1941'de Almanlar tarafından Kırım kıyılarında batırıldı. Ölü sayısı, çeşitli tahminlere göre 3000 ila 4500 kişi arasındaydı. Gemide, 23 askeri ve sivil hastane personeli, öncü kampın liderliği ve Kırım'ın parti liderliğinin bir parçası da dahil olmak üzere birkaç bin yaralı asker ve tahliye edilen vatandaş vardı. Tahliye edilenler aceleyle yükleniyordu ve kesin sayıları bilinmiyor. Bu deniz felaketinin nedeninin Karadeniz Filosunun komutanlığının cezai hataları olduğuna dair bir versiyon var. Aşırı kalabalık motorlu gemi, Kafkasya'ya geçiş yapmak yerine, komuta tarafından Yalta'ya gönderildi.

3

Norveç'in Oslo kentinde inşa edilen bir yük gemisi 4 Nisan 1940'ta denize indirildi. Norveç'in Almanya tarafından işgal edilmesinden sonra Almanlar tarafından el konuldu. İlk başta Alman denizaltı ekiplerinin eğitimi için şartlı bir hedef olarak kullanıldı. Daha sonra gemi, ilerleyen Kızıl Ordu'dan insanların deniz yoluyla tahliyesine katıldı. Savaş toplarıyla donatılmıştı. Bu gemi, 19.785 kişinin tahliye edildiği dört yolculuk yapmayı başardı. 16 Nisan 1945 gecesi, beşinci seyir yapan gemi, Sovyet denizaltısı L-3 tarafından torpidolandı ve ardından Goya Baltık Denizi'nde battı. Kazada 6 bin 900'den fazla kişi hayatını kaybetti.

2

3 Mayıs 1945'te Baltık Denizi'nde yaklaşık 8.000 kişinin ölümüne neden olan bir trajedi yaşandı. Alman gemisi "Cap Arkona" ve tahliye edilen toplama kamplarından mahkumları taşıyan kargo gemisi "Tilbeck", İngiliz uçaklarından ateş aldı. Sonuç olarak, Cap Arcona'da 5.000'den fazla, Tilbeck'te yaklaşık 2.800 kişi öldü.Bir versiyona göre, bu baskın, gemilerde Alman birlikleri olduğuna inanan İngiliz Hava Kuvvetleri adına bir hataydı. diğeri, pilotlara bölgedeki her şeyi yok etmeleri emredildi.

1

Suda en çok 1940'tan beri yüzen bir hastaneye dönüştürülen bu Alman yolcu gemisi oldu. Dünya Savaşı sırasında revir, 2. denizaltı eğitim tugayının pansiyonu olarak kullanıldı. 30 Ocak 1945'te A.I. Marinesko komutasındaki Sovyet denizaltısı S-13 tarafından torpidolanan bir geminin ölümü, dünyanın en büyük felaketi olarak kabul edilir. denizcilik tarihi- Bazı tarihçilerin tahminlerine göre, gerçek kayıplar 9000'den fazla kişi olabilirdi.

21:16'da ilk torpido geminin pruvasına çarptı, daha sonra ikincisi deniz yardımcı taburunun kadınlarının bulunduğu boş bir havuzu havaya uçurdu ve son vuruş makine dairesi... Mürettebat ve yolcuların ortak çabalarıyla bazı cankurtaran sandalları denize indirildi, ancak buzlu suda çok sayıda insan vardı. Güverteden bir uçaksavar silahı, geminin güçlü topuğundan çıktı ve insanlarla dolu teknelerden birini ezdi. Saldırıdan yaklaşık bir saat sonra Wilhelm Gustloff tamamen battı.