Avrupa'da bir gece çoğunlukla verilir Yük taşımacılığı... Çok fazla yolcu treni yok. Tipik olarak, çoğu destinasyonda yalnızca bir, bazen iki gece treni bulunur. Bazı hatlarda hiç gece treni bulunmayabilir. Aynı yöne giden birkaç gece treni çok nadirdir, sadece İtalya için tipiktir.
Avrupa'daki gece trenlerinin çoğu akşam yediden sonra hareket eder ve rotayı sabah on veya on birde tamamlar. Tren sadece ara sıra öğleden sonra başlar veya biter. Ve 24 saatlik bir tren rotası oldukça nadirdir. Sadece az gelişmiş ve yavaş yollarda olur Balkan ülkeleri... Genellikle, zaman çizelgesini, tren akşam on veya on birde kalkacak ve sabah yedi veya sekizde varacak şekilde düzenlemeye çalışırlar.
Gece trenleri hızlı ve yataklı olmak üzere ikiye ayrılır.
Uyuyan trenler Genellikle daha yüksek bir konfor seviyesinin yanı sıra sadece akşamdan sabaha kadar yolda olmaları ve gün boyunca asla gitmemeleri ile ayırt edilirler. Uyuyan tren, akşam ve sabah olmak üzere iki seri durak yapar. Akşamları sadece biniş yapılır, sabahları sadece yolcular iner. Diğer biletler kesinlikle satılık değildir. Geceleri, gece yarısından sabahın beş veya altısına kadar ne oturabilir, ne de uyuyan trenden inebilirsiniz. Bu, uyuyan yolcuları rahatsız etmemek içindir. Trenin bu saatte yaptığı tüm duraklar tekniktir. 1-3 kişilik bölmeli yataklı vagonlar her zaman bir uyku treninin parçasıdır, ancak koltuklu veya koltuklu arabalar mevcut olmayabilir. Ancak, çoğu tren hala her tür gece arabasına sahiptir.
Yataklı trenlerde koltuk rezervasyonu zorunludur. Buradaki fiyatlandırma sistemi kendine aittir ve bu rotadaki normal ücretlere bağlı değildir. Fiyatlar ayrıca mesafeye bağlı değildir veya biraz değişir. Kural olarak, biletler olduğundan daha pahalıdır. hızlı trenler... Ancak, bazen daha ucuzdur. Birinci sınıf yataklı vagonlarda kahvaltı bilet fiyatına dahildir. Yataklı trenler şunları içerir:
- NachtZug(NZ, Almanya). Arada yürümek Alman şehirleri ve Almanya'dan komşu ülkelere. Normal tarifelerden daha yüksek veya daha düşük olabilen özel bir tarife sistemi. Yüzde 25 ila 50 arasında büyük gençlik indirimleri.
- ŞehirGeceHattı(CNL, İsviçre-Almanya). Zürih'ten Berlin, Dresden, Dortmund ve Hamburg'a ve Dortmund'dan Viyana'ya gidiyorlar. Avrupa'nın en modern trenlerinden biri. Gençlere yüzde 30 indirim. Bu trende, vagonun türü ne olursa olsun tüm yolculara kahvaltı servisi yapılır.
- Artesia de Nuit(Fransa). Paris'ten Milano, Roma, Floransa ve Venedik'e seyahat eder. Koltuk yok.
- Tren oteli (Talgo trans pirenler) (İspanya). Barselona'dan Paris, Milano ve Zürih'e, Madrid'den Paris ve Lizbon'a gidiyorlar. Özel bir sistem, tekerlek bojilerini değiştirmeden seyahat yönünde geniş bir İspanyol pistinden dar bir Avrupa pistine geçmelerini sağlar. Koltuk sadece Lizbon, Zürih ve Milano trenlerinde mevcuttur.
- Kaledonya uyuyan(Birleşik Krallık). Londra'dan İskoçya şehirlerine gidiyorlar. Kanepeler yok. Oturma rezervasyonları isteğe bağlıdır.
- Pociag hotelowe(Polonya). Polonya içinde üç yol vardır. Oturan araba yok.
Demiryolu geçişi sahipleri, uyuyan trenlerde ek ücret öderler - önemsiz veya oldukça yüksek olabilir.
Hızlı gece trenleri bütün gece dur ve onlara herhangi bir istasyondan herhangi bir istasyona gidebilirsin. Genellikle hızlı bir gece treninde her tür gece vagonu bulunur, ancak bazı ülkelerde koltuklu vagonlar mevcut değildir. Ekspres trenlerde normal ücretler geçerlidir ve normal biletler kullanılabilir. Koltuk rezervasyonu yalnızca İskandinavya, İspanya ve Portekiz'de gereklidir.
Birçok ülkede gece hızlı trenleri gündüz hızlı trenleriyle aynı şekilde adlandırılır - Almanca konuşulan ülkelerde Schnellzug (D), Çek Cumhuriyeti ve Slovakya'da Rychlik, Portekiz'de Rapido, diğer bazı ülkelerde Express. Ancak hızlı gece trenlerinin özel isimleri de vardır - Espresso(E) İtalya'da, Estrella(*) ispanyada.
EuroNight... EuroNight (EN) sisteminin trenleri birbirinden farklıdır. Bunlar çoğunlukla Almanya, Avusturya, İsviçre, Belçika, Hollanda, Fransa, İtalya ve diğer bazı ülkelerin şehirlerini birbirine bağlayan uluslararası trenlerdir.
EN trenleriyle ilgili çok fazla kafa karışıklığı var. Gerçek şu ki, her ülkenin demiryolu idaresi "EuroNight treni" kavramına kendi anlamını koyuyor. Normal bir hızlı tren olabilir veya uyuyan bir tren olabilir. Buna göre, zorunlu bir rezervasyona sahip olabilir veya olmayabilir. Normal biletler kullanılabilir veya özel biletler kullanılabilir. Ayrıca, eyalet sınırlarını geçerken bir tren adını değiştirebilir. Bir ülkede buna EuroNight denir ve diğerinde sadece hızlı bir trendir. Ayrıca birçok yataklı tren (örneğin Artesia, NachtZug, Talgo, Trenhotel) diğer ülkelerde yayınlanan tarifelerde genellikle EuroNight olarak anılır.
Avusturya, İsviçre, Almanya, Belçika ve Hollanda'da EN'de seyahat ediyorsanız sorun olmaz. Bu ülkelerde EuroNight, yüksek hızlı trenlerle eş tutuluyor, koltuk rezervasyonu gerekli değil, normal biletler ek ücret ödemeden kullanılıyor. Diğer ülkelerde, genellikle küçük bir ek ücret olduğundan, trene binmeden önce seyahat koşullarını kontrol etmelisiniz. Aynı durum İtalyan iç hat trenleri için de geçerlidir. InterCityNotte(ICN).
Bir gece treninde seyahat ediyorsanız oturmalı araba, rota boyunca başka bir vagona binerken veya değiştirirken dikkatli olun. Avrupa'daki gece trenlerinin yaklaşık yarısı, farklı şehirlere giden birkaç parçadan oluşuyor. Gecenin ortasında, böyle bir tren ya basitçe parçalara ayrılır ya da vagonları diğer trenlerle değiştirir.
Örneğin, EuroNight treni Amsterdam ve Brüksel olmak üzere iki bölümden oluşan her akşam Viyana'dan hareket eder. Aynı zamanda Brüksel ve Amsterdam vagonlarının da bulunduğu Münih'ten hızlı bir tren (D) kalkıyor. Geceleri, bu iki tren Nürnberg'e varır, yeniden düzenlenir, ardından tüm Brüksel vagonları Belçika'ya ve tüm Amsterdam vagonları Hollanda'ya yolculuklarına devam eder. İlginç bir şekilde, aynı zamanda, iki yeni trenin her birinde, Viyana'dan gelen arabalara EuroNight ve Münih'ten gelenlere - D.
Başka bir örnek. Aynı Nürnberg'de geceleri Prag'dan hızlı bir tren gelir ve üç bölüme ayrılır. Biri Münih'e, diğeri Frankfurt'a, üçüncüsü Stuttgart'a gidiyor. Ayrıca, Nürnberg arabaları bu parçaların her birine ek olarak bağlanmıştır. Genel olarak, vagonların üzerindeki işaretleri dikkatlice okuyun ve Frankfurt vagonu yerine Münih vagonuna gitmeyin.
Avrupa'da gece trenleri eskisi kadar popüler değil eski SSCB... Ama tabii ki Avrupa'da gece trenleri var.
Gece trenlerinin artıları bariz:
- sen hareket ederken zaman kazanın- akşam Amsterdam'da trene bindi ve sabah Milano'da uyandı
- sen konaklamadan tasarruf etmek otelde
- Avrupa'daki gece trenleri oldukça temiz ve güvenlidir
Gece trenlerinin eksileri ayrıca şunları da hesaba katmak gerekir:
- tren akşam geç hareket edebilir veya sabah erken gelebilir, bu nedenle istasyonda birkaç soğuk sabah veya akşam saatine hazırlıklı olun. Bunu hatırla
- trenlerde iyi uyumazsan yeterince uyuyamazsın
- Yoldaşlarınızın kim olacağını bilemezsiniz. İki ağlayan çocukla bir kompartımanda gece - ve ertesi gün Zafer Kemeri sana o kadar muzaffer görünmeyecek
- ama asıl mesele, geceleri araba kullanıyor olmanız ve Avrupa'nın güzelliğini görme fırsatından mahrum pencerenin dışında. Alplerden geçiyorsanız, en azından tren penceresinden dağları görmezseniz çok şey kaybedersiniz.
En meşhurlardan biri demiryolu şirketleri - Orta Avrupa'daki gece treni sistemleri - CityNightLine(CNL olarak kısaltılır).
CityNightLine, Deutsche Bahn (DB - Alman demiryolu hatları) ve Avusturya Federal Demiryolları (ÖBB - Avusturya demiryolu) ile işbirliği yapan bir İsviçre şirketidir. CityNightLine, Almanya, Hollanda, Avusturya, İsviçre, Danimarka'nın yanı sıra Belçika, Fransa, İtalya ve Çek Cumhuriyeti'ndeki şehirler arasında uçuşlar gerçekleştirmektedir.
Şirket Web Sitesi http://www.citynightline.de/nachtzugreise/view/en/index.shtml
ŞehirNightLine Hatları:
Zürih HB - Berlin Ostbahnhof
Wien Westbahnhof - Amsterdam Merkez
Hamburg-Altona - Zürih HB
Zürih HB - Amsterdam Merkez - Zürih HB
Amsterdam Merkez - Münih Hbf
Basel - Prag
Dresden Hbf - Zürih HB
Hamburg - Brüksel / Paris
Basel SBB - København H
Praha hlavní nádraží - Amsterdam Merkez
Amsterdam - Milano
Berlin - Bolzano
Berlin - Brüksel / Paris
Dortmund - Bolzano / Selzthal / Wörgl
Dortmund - Villach
Hamburg - Bludenz
Hamburg - Bolzano / Selzthal / Wörgl
Hamburg - Villach
Münih - Berlin
Münih - Hamburg
Münih - Kopenhag
Münih - Paris
Münih - Roma
Münih - Venedik
Yol haritası:
CityNightLine gece trenlerinde hem oturma hem de rıhtım bulunur:
- SV'de (Deluxe Sleeper) - 1-3 yolcu için bölme
- 2, 4 veya 6 yolcu için bir kompartımanda (kanatlarda)
2009 sonbaharında CityNightLine gece trenleri indirimler sunacak.
Kanepede tek yön bilet sadece 39 avroya mal olacak, uyuyan araba- 59 avro. Bilet, seyahatten en az 3 gün önce satın alınmalıdır. Ucuz biletlerde sıklıkla olduğu gibi, biletler değişim veya iadeye tabidir.
İlk bakışta, taşlama Yolcu aracı gece yarısı orta Avrupa'da bir istasyonda ayrılmak ya da bir yan raya sürülmek o kadar da romantik değil. Ama bunun bir gece treni olduğunu ve tavanın altındaki dar bir rafta uzandığınızı ve her şeyin bir anda değiştiğini ve çok daha heyecanlı hale geldiğini hayal ederseniz.
Yolcuları A noktasından B noktasına en kısa sürede ulaştırmayı ilke edinen gündüz trenlerinin aksine gece trenlerinin yavaşlığı, yolcuları yeni bir güne dinlenmiş ve hazır bir şekilde varış noktasına ulaştırmayı amaçlar. Böyle bir trende seyahat etmek başlı başına bir maceradır, çünkü yol arkadaşınızın kim olacağını tahmin etmek imkansızdır. Ve pencerenin dışındaki muhteşem manzara ya da neşeli şirket nedeniyle her zaman uykuya dalamama ihtimaliniz vardır.
Gece trenlerinin paha biçilmez bir avantajı, otel maliyetlerinden tasarruf etme yeteneğidir. Raylı taşıyıcılar farklı tipte bölmeler sunar: iki / dört yolcu, altı yatak ve oturma yeri. Uygun fiyatlı bir seçenek seçin ve özellikle yüksek sezonda biletinizi önceden (en az birkaç gün önceden) satın alın. Planladığınız seyahatten 30 - 120 gün önce bir bilet alırsanız çok tasarruf edebilirsiniz.
Avrupa'nın en iyi gece trenlerinden birine binin ve iyi şanslar!
Gece treni Sankt Petersburg - Moskova
77 yıl boyunca, her akşam yaklaşık gece yarısı kült treni "Red Arrow" Moskova tren istasyonundan R. Glier'in v. Birçok Sovyet insanının Strela'ya binme hayali bugün gerçekleşti. Bu tren haklı olarak Rusların gururuydu. demiryolları... Bu trene siyasi seçkinler, üst düzey yetkililer ve sıradan insanlar biniyordu ve herkese eşit derecede konforlu seyahat koşulları sunuldu. Aynı gezi gün içinde de yapılabilir. yüksek Hızlı Tren dört buçuk saat sonra, ama unutma, rahat bir yatağın, geceleri bir kadeh votkanın, ünlü marşın ve tarih anlayışın olmayacak.
Gece Treni Londra - Fort William
Sadece iki yataklı tren var. Biri, Gece Rivierası, Paddington İstasyonu'ndan hareket eder ve güneybatıya, Cornwall'daki liman kenti Penzance'e gider.
Ancak daha ilginç olanı, Caledonian uyuyanıdır. Bu efsanevi tren, her gece (Cumartesi hariç) Londra'daki Euston istasyonundan kalkar ve Glasgow, Edinburgh, Inverness, Aberdeen, Fort William'a farklı yönlerde seyahat eder. Yaklaşan Fort William, İskoç Dağlık Bölgesi'nin muhteşem manzarasını sunar ve yüksek dağİskoçya Ben Nevis.
Gece treni Paris - Venedik
Geceleri, trenler başkenti terk eder ve kıta boyunca farklı yönlere doğru yola çıkar. Özellikle sıcak bir yaz akşamında, Bercy veya Gare de Lyon'un kalabalık istasyonlarında treni beklerken gerçekten serin bir arabaya binmek, rahat bir yatakta uyumak istediğinizde ayrılmanın tek yolu bu olabilir. kompartıman ve sabah sahilde bir yerde uyanın. Gece trenlerinde en popüler destinasyon Paris - Venedik. Uykusuzluk çekiyorsanız ve uyuyamıyorsanız, tren penceresinin dışında mehtaplı Alpler ve İtalyan göllerinin büyüleyici manzarasını göreceksiniz. Akşamları Paris'in koşuşturmacasından çıkıp sabahları eşsiz lezzete dalacaksınız. Bu şekilde seyahat ederek, gündüz trenlerinde turist gelmeden iki saat avantajına sahip olacaksınız.
Gece treni Trondheim - Bodo
Genel olarak, gün ışığında inanılmaz güzelliğe hayran olunmalıdır. Ancak Trondheim'dan Bodo'ya on saatlik gece tren yolculuğuna çıkmanın iki nedeni var. İlk olarak, bu geziyi yazın yaparsanız hiçbir şey kaybetmezsiniz - burada yaz aylarında güneş neredeyse hiç ufkun arkasına saklanmaz ve en güzel Norveç manzaralarını ayrıntılı olarak görürsünüz. İkincisi, Norveç trenleri mükemmel bir yer geçici yoldaşların eşliğinde biraz eğlenmek ve yataklı bir arabadaki raf, bu pahalı ülkede paradan tasarruf etmenin harika bir yoludur.
Gece treni Amsterdam - Kopenhag
CityNightLine hizmetleri, gece geçişleri sunan Avrupa taşımacılık şirketleri arasında referans olarak adlandırılabilir. Bu şirketin trenleri, diğer ülkelerle yolcu trafiğini sağlamakta ve yolculara hizmet vermektedir. Bu modern trenler, yatar koltuklar ve 2, 4, 6 yataklı koltuklar sunar. en En iyi teklif Alman demiryolları tarafından Hamburg üzerinden güzergâhta sağlanmaktadır. Sadece 29 Euro (koltuk) veya 49 Euro (uyuyan) için vagon penceresinden bakmak için birkaç saatiniz olacak.
Gece treni Budapeşte - Split
Budapeşte'nin başkentindeki Keleti istasyonu, yolculuğunuza başlamak için harika bir yerken, bir liman kenti olan Split, ziyaret etmek için mükemmel bir yerdir. İstasyon, Brac, Hvar ve diğer küçük adacık adalarına ulaşabileceğiniz limana çok yakın bir konumdadır. Budapeşte'den Split'e giderken, Macar Balaton Gölü'nü geçecek ve Hırvatistan'ın başkenti Zagreb'de kısa bir mola vereceksiniz. Lütfen bu rotanın yalnızca şu bölgelerde çalıştığını unutmayın: yaz saati.
Gece treni Prag - Krakov
Orta Avrupa'nın en önemli iki şehrini birbirine bağlayan klasik bir Avrupa destinasyonudur. Bir içkiden sonra uyumak için dokuz saatlik bir gece yolculuğu yeterli olacaktır.
Birçok turist ve iş adamı tam anlamıyla seyahat etmeyi tercih ediyor. gece trenleriyle- diyelim ki İspanya'da yatıyorsunuz ve uyanıyorsunuz - pencerenin dışında zaten Almanya var. Ve önümüzdeki bütün gün ücretsiz ...
Avrupa'da ilk kez "uyuyan arabalar" kullanılmaya başlandı Compagnie Internationale des Wagons-Lits(CIWL). Şirket 1872'de Belçika'da doğdu ve vagonlarını hemen yataklı vagonlar ve restoran vagonlarıyla donatmaya başladı. CIWL'nin kurucusu ve sahibi Georges Nagelmakers, Pullman gece trenlerinden etkilendiği 1867-68 yıllarında Amerika Birleşik Devletleri'ne yaptığı seyahatler sırasında bu fikirden haberdar oldu. CIWL birkaç rota geliştirdi ve aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi tren işletti. kuzey ekspresi, tren mavisi, Altın Ok ve transsibiren... Ancak Belçikalı şirketin en ünlü treni şüphesiz "Doğu Ekspresi" (doğu ekspresi), 1883'ten itibaren Paris - İstanbul güzergahında yürümeye başladı.
Şu anda Avrupa'da birkaç gece treni var. Kural olarak, gece trenleri, tek ve çift bölmeli yataklı vagonlardan ve normal bölmeli yataklı vagonlardan oluşur, ancak koltuklu vagonlar da vardır.
Birleşik Krallık'ta, Londra'dan İskoçya'ya her gün yataklı trenler çalışır ( Kaledonya uyuyan) ve Londra'dan batıya doğru Cornwall'a ( gece rivierası). Arabalar şirket tarafından geliştirildi İngiliz demiryolu tekli ve çiftli coupe'lerden oluşmaktadır.
Almanya'da bir gece treni ağı var Şehir gece hattı bir Alman demiryolu işletmecisi tarafından sahip olunan Alman Bahn... Trenler yalnızca ülke içinde değil, aynı zamanda Avusturya, Danimarka, İtalya, Hollanda ve Çek Cumhuriyeti de dahil olmak üzere Batı ve Orta Avrupa'daki çoğu ülkeye de hizmet vermektedir. Trenler yaklaşık 20:00'de hareket ediyor ve varış noktalarına 9:00'da varıyor.
İtalya'da şirket Ferrovie dello Stato yataklı vagonlarla trenlerini tamamlıyor. Trenler Sicilya da dahil olmak üzere İtalya'nın her yerinde çalışır.
Konforlu yataklı vagonlara sahip modern ekspres trenlerin bir başka örneği de trendir. tren mavisi Austerlitz'den akşam yola çıkıyor ve sabah 8'de Nice'e varıyor. Bu tren en çok yaşlılar arasında popülerdir. Train Bleu trenleri bir Fransız operatöre aittir. Corail Lunea.
Modern turistler nasıl para biriktireceklerini biliyorlar ve bu nedenle Avrupa'yı gece trenlerinde daha sık seyahat ediyorlar.
Bu tür geziler son derece faydalıdır: bir pansiyon veya otel için başınızın üstünde bir çatı ödemeniz gerekmez, çünkü nispeten temiz ve güvenli bir yerde uyuyabilirsiniz, ayrıca siz uyurken tren sizi istediğiniz yere götürecektir.
Avrupa'daki gece trenleri iki tiptir - hızlı ve yataklı
Ambulanslar bütün gece çalışır, onlara herhangi bir istasyondan binebilir ve istediğiniz zaman istediğiniz durakta inebilirsiniz. Böyle bir tren her türlü vagonu içerir. Hızlı trenler normal ücretler kullanır.
Avrupa gece trenlerinin çoğu akşam 7'den sonra hareket eder ve rotayı sabah 11'e kadar tamamlar.
Nadir durumlarda, bir tren rotasını öğleden sonra başlatır veya bitirir.
Günlük bir tren yolculuğu gerçekten nadirdir. Bu, sistemden beri Balkan ülkelerinin ayrıcalığıdır. demiryolu taşımacılığı zayıf gelişmiş.
Standart zaman çizelgesi aynı, tren akşam 23.00'te kalkıyor ve 7:00 veya 8.00'de varıyor.
Uyuyan trenler daha rahattır, akşam kalkar ve en fazla sabaha kadar yoldadır ve ayrıca gün içinde asla seyahat etmez. Böyle bir tren, akşam ve sabah olmak üzere iki tur durur.
Yolcuların binişleri akşam yapılır ve sabahları sadece inmeleri beklenir. Başka bilet yok. Geceleri, yaklaşık 0.00 ila 5.00 veya 6.00 arasında, uyuyan trenden inmek yasaktır, çünkü. Avrupa'da uyumaktan endişe ediyorlar. Uyuyan bir tren gece aniden durursa, bunlar sadece teknik duraklardır..
Bu trende hemen yer ayırtmanız gerekiyor.Mesafeden bağımsız olarak kendi fiyat sistemi var ve ücretler biraz farklı.
Buradaki biletlerin maliyeti hızlı trenlerden biraz daha yüksektir. Birinci sınıf araba biletine kahvaltı dahildir.
Avrupa'da gece trenlerinin tarifesinde değişiklik
Avrupa'daki gece trenleri
Alman demiryolları çalışanları, gece trenlerinin sayısındaki bir sonraki azalmadan bahsetti.
FRG'den geçen bir dizi uluslararası transit trenle ilgili olmalıdır.
14 Aralık 2014'ten itibaren yeni tarife, Berlin ve Hamburg üzerinden Paris'e giden bu tür tren güzergahlarının yanı sıra Kopenhag'dan Basel, Amsterdam ve Prag'a giden güzergahlar için geçerli olacaktır. Artı, Varşova - Amsterdam tren güzergahı Köln'e kısaltılacak.
Kayıtsız olmayan turistler, önceki rejimin korunması için bir dilekçe altında imza toplar.
Demiryolu işçileri gerçek sebep hakkında konuştular - bu kârsız gece rotaları, çünkü düşük maliyetli havayollarının hızlı büyümesi nedeniyle gece trenleri son 10 yıldır düşüşte.
Özetle Avrupa'da onlarca gece treninin kaldırıldığını not ediyoruz. En büyük indirimler İspanya'da yapıldı - Lizbon'a bir uyuyan treni geride bıraktı ve Aralık ayında Fransa'dan geceleri sadece İtalya'ya gitmek mümkün olacak. Bu, artık turistlerin ya otellere giriş yapması ya da diğer ulaşım araçları için dışarı çıkması gerektiği anlamına geliyor.
Dilekçe yetkililerin kararı üzerinde işe yaramazsa, turistler için her zaman teselli edici taraflar vardır - geceleri mimari ve manzaralar görünmez, kalkış akşam geç gerçekleşir ve varış sabah erken olur, bu nedenle Her zaman iyi bir uykuya güvenmek zorunda değilsiniz.
Kendim okudum - arkadaşlarınıza söyleyin! gibi koy!
