Hangi kat daha iyi? Rus Demiryollarının çift katlı vagonları. Yeni binek otomobiller: yorumlar. Rus Demiryollarının çift katlı arabaları: yorumlar

Çift katlı tren Adler - Moskova'nın arabası

Adler'den Moskova'ya olan mesafe yaklaşık 1700 km'dir. Markalı tren, rotayı yaklaşık 24 saat takip ediyor, çocuklarla bu oldukça kabul edilebilir. Neredeyse mümkün olan her yerde trenle seyahat ediyoruz. Çeşitli nedenlerle gereksiz yere uçakla uçmuyoruz. Ne yazık ki, tren yolculuğu her zaman daha ucuz değildir. Ve “Adler'e kaç kilometre var?” Sorusunu sorunca araba ile denize gitme isteği ortadan kalkıyor. Sofistike için bir seçenek olmasına rağmen - bir araba ile trenle. V agon araba taşıyıcı rzd sadece Moskova - Adler - Moskova yönünde ilerliyor. Bir arabanın trenle tek yönde taşınması, yolcu sayısına, taşıma türüne ve araba sınıfına bağlı olarak 9.000 rubleye mal olur. Adler tren istasyonuna ya da tren istasyonundan 3 kilometre uzaklıkta bulunan Adler havalimanına vararak yerinde araba kiralamak muhtemelen daha ilginç.

Yani, Moskova'dan saat 10.00'da hareket, ertesi sabah aynı saatte Adler merkez treniyle Adler'e varış, ideal. Uzun duraklar yok, en fazla 24 dakika Kısayol tuşu Krasnodar'dan sonra ve 15 dakika boyunca 2 istasyon Rostov ve Rostov Glavny. Zaman kazanmak, ama bir günde biraz hava almak istedim. Trenin kendisi tamamen yeni, her şey çalışıyor ve üzerinde seyahat etmek rahat, özellikle çocukların tren boyunca yürümesi, ikinci kata çıkması ilginçti. Birinci katta Adler'e, ikinci katta ise Moskova'ya bilet aldığı ortaya çıktı.

Çift katlı trenin hangi katına gitmek daha iyi?

Birinci ve ikinci kat arasındaki fark, pencerelerin düzenlenmesinde yatmaktadır. Trenin birinci katında, pencereler yolcu için uygun bir yüksekliğe yerleştirilmiştir, sıradan tek katlı bir trende olduğu gibi, pencereden tam büyümeyle bakabilirsiniz, ancak tren platforma park edildiğinde yukarı tren kapısına, pencerenin alt kenarının biraz altında olduğu ortaya çıkıyor, aşağıdaki insan platformundan geçen insanlara bakıyorsunuz. İkinci katta, pencereler alçaltılmış, pencereden dururken biraz eğilmeniz gerekiyor. Bir kompartımanda oturmak rahatsız edici değil ama ikinci rafta pencereden dışarı bakamıyorsunuz. Ek olarak, ikinci kata çıkan bir merdiven, bavullar ve bebek arabaları ile bu uygun olmayabilir. Koridordan birinci kata inen birkaç basamak var, burada bagajla daha kolay.

Tuvaletler birinci katta vagonun sonunda yer alıyor, 3 tane var.Ayrıca çöp kutuları, ayrı çöp toplama var, bu da iyi bir haber. Çöpleri ayırıyoruz, en büyük oğula bu öğretiliyor, onu her övmeye çalıştığımızda ona da bağlı kalıyor.

Bilet fiyatı: Adler - Moskova

“Rus Demiryollarının dinamik fiyatlandırması” programı yürürlükte olduğundan, Adler'e ne kadar bilet maliyeti yalnızca satın alma gününde öğrenilebilir. Bu nedir ve nasıl çalışır? Bilet fiyatı sezona, haftanın gününe ve arabanın yüküne göre oluşturulmaktadır. Biletler ne kadar çok talep edilirse ve kalan koltuk sayısı ne kadar az olursa, bilet fiyatı o kadar yüksek olur. SV arabaları programa katılıyor, bölmeler ve oturma arabaları bazı trenler. Açık artırmaya benziyor mu? Yorumlara yazın.

Kısacası, deneyime dayalı olarak, çok öngörülemez bir şekilde çalışır. Adler - Moskova biletlerinin mevcudiyetini (numaraları) ve satış açılmadan önce bile fiyatı takip ettik. Maliyetleri günden güne dalgalandı, sonra pahalılaştı, sonra ucuzladı. Biletler her geçen gün küçüldüğü için bu konuyu yakalamak zor. Bilet satışlarının başlamasından önce bile, satışa sunulan tarihler için fiyatlarını izlemek doğru olacaktır. Bir hafta, bir ay, trendi ve gidebilecekleri kabul edilebilir fiyatı anlamak ve tahmin etmeye çalışmak. Bu bir yolcu için bir bilet ise, mantıklı olmayabilir. Bizim 4 kişilik aile - 2 yetişkin + 2 çocuk. 16.600 ruble için Adler'e bütün bir kompartıman aldık. Moskova'ya dönüş 15.000 r. Bunlar Ağustos-Eylül aylarında Adler'e nispeten ucuz tren biletleriydi. Tabii ki, bu yönün mevsimselliğini hesaba katmanız gerekiyor, çünkü yaz tatilcileri çocuklarla denize, kışın ise özellikle zirvede seyahat ediyor. yeni yıl tatilleri, snowboard yapanlar arasında hype ve Alplerde kayak Krasnaya Polyana'ya.

Bilet fiyatına yemeklerin dahil olduğu unutulmamalıdır. Başlangıçta, bölmeye inerken, rasyonlu kutular zaten yerleştirilmişti. Hafızadan kompozisyon: küçük ekmek, tereyağı, sosis, 0,25 litre şişe su, waffle, başka ne olduğunu hatırlamıyorum. Ayrıca akşam yemeği için patates püreli tavuk veya kahvaltıda lor güveç arasından seçim yapmak için sıcak getirdi.

Küçük bir hayat hilesi.

Çocuklarla seyahat ediyorsanız alt koltukların üst koltuklardan daha pahalı olmasına dikkat etmeli ve Rus Demiryolları web sitesinde online bilet alırken hem üst hem de alt koltuklara binecekseniz çocuğa bir koltuk tahsis etmelisiniz. daha pahalı alt koltuk. çocuk biletindeki indirim dikkate alınarak daha az ödeme yapmak. Koltuklar tam tersi şekilde tahsis edilmişse, bilet verirken geri gidin, bir adım geri gidin ve yetişkin ve çocuğun koltuklarını değiştirin. Yanılıyor olabilirim, ancak 4 kişilik bir sipariş verdiğinizde görünüyor: Yolcu 1 - alt koltuk; yolcu 2 - üst koltuk; yolcu 3 - alt koltuk; yolcu 4 - üst koltuk. Not.

sınırları içinde Krasnodar Bölgesi, tren bu tatil yerlerinde duraklarla Tuapse, Lazarevskoye, Sochi, Khosta'yı takip ediyor. Bu, çift katlı bir trende ilk yolculuk değil, ondan önce Kazan'dan Dünya Kupası'ndan yakın zamanda geldik. suda yaşayan türler spor tam olarak aynı.

İlk çift katlı araba, 1905'te Tver Carriage Works'ün ustaları tarafından yapıldı. Ve 108 yıl sonra, Kasım 2013'te, aynı fabrikanın çift katlı bir arabası, Rusya'da bir yolculuğa çıktı. Çift katlı trenler şu anda Rusya'da hangi rotalarda seyahat ediyor, onların özelliği nedir ve bizim için şimdiye kadar alışılmadık olan vagonlarda hangi hizmetler alınabilir?

Rusya'da çift katlı trenler: nerede ve ne zaman ortaya çıktılar?

Çift katlı bir tren fikri, geçen yüzyılda mühendislerin zihnine sahipti. Geliştirmenin sonucu, 1905'te Tver Carriage Works'te üretilen çift katlı bir otomobildi. Uzun mesafe taşımacılığı için tasarlandı ve birinci kat hayvanlar ve çiftlik hayvanları için ayrıldı.

SSCB'de, çift katlı trenleri başlatmak için birkaç girişimde bulunuldu. İlk olarak, Doğu Almanya'dan vagon satın almaya çalıştık. Bazı banliyö yollarında koştular. Sonra kendi seçeneklerini yaratma girişimleri oldu. Egorov Leningrad Fabrikası, birinci katın uyuduğu ve ikinci katın oturma yeri olan bir prototip üretti. Banliyö ve gösteri lansmanlarından daha ileri gitmedi.

2007'den beri Rus Demiryolları çift katlı bir tren projesi üzerinde çalışıyor. Teknolojiler aradılar, bir düzen oluşturdular. Aynı Tver Carriage Works, çift katlı arabaları üretmeyi üstlendi, 2013 yılında ilk çift katlı araba müşteriye teslim edildi. Ve aynı yıl, iki katlı tren Moskova-Adler güzergahında yola çıktı.

Şimdi çift katlı vagonlu trenler 10 güzergahta çalışıyor. Temel olarak markalı hızlı trenler çift katlı trenlerdir.

• 642/641, Rostov-na-Donu - Adler;
• 003/004, Kislovodsk - Moskova;
• 23/24, Moskova - Kazan;
• 5/6, Moskova - St. Petersburg;
• 7/8, Moskova - St. Petersburg;
• 103/104 Moskova - Adler;
• 738/737 Moskova - Voronej;
• 49/50 Moskova - Samara;
• 35/36 St. Petersburg - Adler;
• 740ZH / 739ZH Moskova - Voronej.

Rus Demiryollarının vagonlarının modernizasyonu programı kapsamında, güzergahlardaki çift katlı trenlerin sayısının kademeli olarak artırılması planlanıyor.

Çift katlı trenlerin özellikleri

Geçen yüzyılın deneylerinin aksine, modern vagonlarda tam teşekküllü uyku bölmeleri her iki katta da bulunuyor. Yolcular ikincisine sıradan merdivenlerle ulaşır. Çok geniş değiller ama üzerlerinde "resim, sepet, karton" taşımak kolay.

Pek çok karamsar, ikinci kattaki coupe'nin alçak tavanlı olmasını bekliyordu, korkuları haklı çıkmadı. Tavan yüksekliği standarttır ve her iki katta da yolcular için konforludur.

Arabalar arasında rahat akordeon geçişleri var. Aralarındaki kapılar bir düğmeye bastıktan sonra otomatik olarak açılır. Ayaklarının altında birbirinden ayrılan plakalarla arabalar arasındaki tıkırtılar geçmişte kaldı.

Yolcular, çift katlı arabaların konforunu, güvenliğini ve iyi donanımını not eder. Bölmeler, yolcuya biniş sırasında verilen ayrı bir manyetik anahtar ile kapatılmaktadır. Arabada çift camlı pencereler, enerji tasarruflu lambalar var. Klima ve ısıtma sistemleri kuruldu. Gözetim, kontrol ve izleme sistemi, verileri iletken bölmesine iletir. Yolcular güvenliklerinden emin olabilirler. Bölmede ayrıca tıraş cihazlarını ve mobil cihazları bağlamak için iki soket bulunur.

Rahatlık küçük şeylerden oluşur. Sadece kondüktörün kapatabileceği eski arabalardaki radyoyu hatırlıyor musunuz? Çift katlı bir trenin kompartımanında ne zaman müzik dinleyip ne zaman dinlemeyeceğinize siz karar verirsiniz.

Çift katlı arabaların avantajları

Bölmenin modern tasarımına ve iyi konfor seviyesine ek olarak, çift katlı otomobillerde başka hangi avantajlar kaydedilebilir?

• Taşınan yolcu sayısı normalden fazla. Yeni trenlerde vagonda 64 rıhtım bulunurken, normal trenlerde kompartıman vagonunda 36 kişi konaklayabiliyor.
• Çift katlı bir trenin ücreti, daha fazla yolcu olduğu için normal bir kompartımandan daha düşüktür. Aynı sınıftaki hızlı markalı vagonlara göre biletler %20-25 daha ucuz.
• Çevre dostu. Arabalar, enerji tasarruflu lambalar ve ısıtma sistemleri, kuru dolaplar, ayrı atık toplama için özel kaplar ile donatılmıştır.

Markalı bilet alırken çift ​​katlı tren dinamik bir fiyatlandırma programı uygulanmaktadır. Biletlerinizi ne kadar erken alırsanız, o kadar ucuzlar. Seyahat tarihi yaklaştıkça demiryolu istikametinin talebine ve sıkışıklığına bağlı olarak fiyat artabilir.

Çift katlı bir tren için bilet rezervasyonu yaparken, her kat için ayrı bir oturma düzeni olduğunu lütfen unutmayın.

Çift katlı trenlerde hizmetler

Bilet fiyatı için size sağlanacak:

• çarşaflar;
• bölmedeki üst koltuk ve NE'deki tüm koltuklar zaten kaplanacak;
• içme suyu;
• yemekler (bir kez);
• sıhhi ve hijyenik malzemeler;
• Wifi;
• vagonlarda üstün konfor- film veya haber kanallarını izlemek için plazma ekranlar.

Markalı çift katlı trenlerde yemekli vagon bulunur. Birinci katta bir bar ve mutfak, ikinci katta ise bir restoran salonu bulunmaktadır.

Arabalar, sınırlı hareket kabiliyetine sahip yolcular için bir asansör ve geniş raflarla donatılmış bölmelere sahiptir.

Ev yapımı yiyecekleri sevenler ve küçük çocukların ebeveynleri için iyi haber - binek araçlarında mikrodalga fırınlar var. Sıcak bir sandviç yapabilir veya evden aldığınız yiyecekleri tekrar ısıtabilirsiniz.

Çift katlı trenler artık Rusya'nın güneyini ve merkezini birbirine bağlıyor. Moskova'dan Kazan, Samara, Voronezh'e rotalar var. Gelecekte çoğu rotada yapılması planlanmaktadır. uzun mesafeçift ​​katlı arabalar, ayrılmış koltukların yerini tamamen alacak.

Şu anda rotada çalışan sadece iki çift katlı tren var: No. 104, Moskova - Adler ve No. 5, Moskova - St. Petersburg. Her iki trenin vagonları Ayırt edici özellik Bu modern trenlerin sayısı, geleneksel kapasiteye kıyasla çok daha büyüktür.

Ücret

Bu çift katlı trenlerin her birinde seyahat etmek, normal bir trenden biraz daha ucuza mal olacak. Ancak, yalnızca bilet önceden satın alınırsa. Arabalarda ne kadar az boş koltuk kalırsa, o kadar pahalı olurlar. İki katlı bir bilet - Önceden satın alınan Adler, yaklaşık 4.000 rubleye mal olacak. Bilet St. Petersburg'a giden bir tren yaklaşık 1300 rubleye mal oluyor. Uçuş satışları her zamanki gibi başlar - kalkıştan 45 gün önce.

Her iki çift katlı tren de markalı sınıfa aittir. onlar değil. Bölmeye ek olarak, birkaç CB vardır. Bir vagon kapasitesi 64 koltuktur. Çift katlı bir trende seyahat maliyetinin düşmesinin temel nedeni budur. Karşılaştırma için: Bir vagonda genellikle sadece 39 koltuk bulunur.

Kompozisyonun özellikleri

Çift katlı bir tren, sıradan bir trenden öncelikle vagonların yüksekliğinden farklıdır. Tren, hem değişken hem de modern bir görünüme sahip yüksek vagonlarda çalışabilen beşinci nesil bir lokomotif EP-20 tarafından tahrik edilmektedir. Her birinin, gri bir arka plan üzerinde açıkça görülebilen kırmızı harflerle yazılmış, Rus Demiryolları'nın tescilli bir kısaltması vardır.

Adler yapısının restoranı 60 için tasarlanmıştır. Koltuklar, St. Petersburg - 48'de. Ziyaretçilere hizmet veren iki garson var. Restoran, trenin ikinci katında yer almaktadır. Geleneksel formülasyonlarda olduğu gibi, koridorlarda da günde birkaç kez yiyecek satılmaktadır. Restoranın yanı sıra çift katlı trenin sekiz kişilik bir barı da bulunuyor. Birinci katta yer almaktadır. Yanında mutfak var. Restorana iki asansörle bağlanmaktadır. Bunlardan biri hazır bulaşıkları kaldırmak, ikincisi ise kirli bulaşıkları indirmek için tasarlanmıştır.

Engelliler için tesisler

Bu iki yeni trenin rahatlığı, engelliler için özel olarak tasarlanmış vagonlar sağlamalarına bağlanabilir. Ayırt edici özellikleri geniş koridorlardır. Yolcular doğrudan tekerlekli sandalyede gezinebilirler. Arabanın girişinde özel bir asansör sağlanmaktadır. Böylece engelli bir kişi tekerlekli sandalyeden kalkmadan çift katlı trene (fotoğrafı sayfada görülebilir) kendisi binebilir.

Birinci kat

Bu trenlerde daha önce seyahat etmiş olan yolcuların çoğu, onlardan oldukça rahat olarak bahseder. Arabalar normalden biraz daha dar ama oldukça rahat. Koridorların yüksekliği iki metreden biraz fazladır. Bölmenin kapıları manyetik kart kullanılarak kapatılabilir / açılabilir. Trende seyahat etmek tamamen güvenlidir - arabalar arasındaki geçişler kapatılmıştır.

İki katlı - diğer şeylerin yanı sıra incelemelere göre değerlendirilen kompozisyon da çok temiz. Girişlerde sigara içmek yasaktır. Her vagonda üç adet kuru dolap bulunur. Otobüs durakları da dahil olmak üzere bunları kullanabilirsiniz. Ayrıca trende atıkların ayrıştırılması için konteynerler de bulunuyor.

İkinci kat

Birinci kattan oldukça iyi donanımlı bir merdiven çıkar. Adımları vurgulanmıştır, ancak rahat tırabzanlara tutunabilirsiniz. Zemin arası alana bir çöp konteynırı monte edilmiştir. Üstünde küresel bir gözlem aynası asılıdır. Merdivenlerden inen yolcular, çıkanları görebilir ve bunun tersi de geçerlidir.

Trenin ikinci katı birinciye çok benziyor. Tek fark, burada tavanın hafif eğimli olması ve pencerelerin çok alçak olması - bir yetişkinin bel seviyesinde.

Tren bölmesi

Bilet satın alan yolcuları ağırlayın marka tren Moskova - Adler iki katlı veya St. Petersburg'a çok iyi olabilir. Bu trenlerdeki kompartımanlar oldukça rahat ve donanımlıdır. Her biri dört kişi için tasarlanmıştır. Bölmelerin uzunluğu, geleneksel trenlerin vagonlarından biraz daha kısadır. Bununla birlikte, uzun boylu insanlar bile az ya da çok rahat bir şekilde konaklayabilir. Tek şey, ikinci rafta tam büyüme oturamayacak olmanız. Her iki katta da tavanlar oldukça alçaktır. Bölmede ve CB'de bagaj için üçüncü bölmeler sağlanmamıştır. Bavullar sadece alttakilerin altına yerleştirilebilir.

Bölmedeki aydınlatma LED'dir ve iki alt rafın her birinin yanında, telefon ve dizüstü bilgisayarları şarj etmek için duvarda yerleşik prizler vardır. Çift katlı trenlerde ve ücretsiz Wi-Fi mevcuttur. İletişim Megafon firması tarafından sağlanmaktadır. Diğer şeylerin yanı sıra, her bölmenin ayrı bir radyo noktası vardır. Sürüş konforunu ve iklim kontrol sisteminin varlığını artırır. Ancak ne yazık ki, her bir ayrı bölmedeki sıcaklığı düzenlemek mümkün değildir.

Tren boyunca pencereler modern ses geçirmez cam ünitelerle donatılmıştır. CB arabalarında video programlarını izlemek için LCD monitörler bulunur.

Hizmet

Her marka trende olduğu gibi çift katlı trene binerken yolculara nevresim verilir. Bilet fiyatına ayrıca sıhhi ve hijyenik kit, gazeteler, tüm güzergah boyunca kaynamış su ve kuru erzak dahildir. İkincisi, bir şişede içme suyu, reçel, kraker, tavuk ezmesi, hardal, mayonez, waffle içerir. Tıpkı normal trenlerde olduğu gibi, çay periyodik olarak servis edilir. Hijyen çantası içerisinde kaşık, çatal, bıçak, kürdan, kağıt peçete bulunmaktadır.

Her iki çift katlı trene de polisler eşlik ediyor. Arabalardaki düzeni gözlemleyebilmeleri için koridorlara video kameralar yerleştirilmiştir.

Çift katlı tren: yorumlar

Daha önce de belirtildiği gibi, yolcular bu trenler hakkında iyi bir fikre sahiptir. Her şeyden önce, düşük seyahat maliyeti ve Rus trenlerinin standart rahatsızlıklarının olmaması not edilir: duraklarda kapalı tuvaletler, vagonlarda sıcak veya soğuk, çalışmayan kazanlar vb.

Bu trenlerin dezavantajları, yolcular, her şeyden önce, arabaların bir miktar sıkılığını içerir. Temiz ve konforlu tuvaletler de çift katlı bir trenin sahip olduğu bir şeydir. Bu konuda onunla ilgili yorumlar da çok iyi. Ancak, tuvaletler bazen dumanlı. Her iki kompozisyonun girişlerinde sigara içmek yasaktır. Bu nedenle bazı yolcular tuvalette yapıyor. Bazı rahatsızlıklara ve üçüncü rafların olmamasına neden olur. Çok fazla bagaj varsa, koyacak hiçbir yer kalmayacak.

kompozisyon programı

Çift katlı tren normalden biraz daha hızlı hareket ediyor. Ortalama hız yaklaşık 160 km / s'dir. Program, yolcuların çoğunluğu en kısa süreliğine yolda olacak şekilde tasarlanmıştır. Moskova'dan Adler'e çift katlı trenle gitmek yaklaşık 25 saat sürüyor. Petersburg'a - 8 saat.

Gördüğünüz gibi çift katlı tren (fotoğraflar bunu doğruluyor) oldukça kullanışlı ve konforlu olarak değerlendirilebilir. Bilet ucuz ve tren çok hızlı hareket ediyor. Böylece biraz sıkılığa bile katlanabilirsiniz.

Rusların çift katlı arabaları demiryolu Moskova-Adler treninin bir parçası. Rus Demiryolları, Moskova - Smolensk ve Moskova - Belgorod, Moskova - Saratov güzergahlarında koltuklu çift katlı vagonlu trenleri serbest bırakmayı planlıyor. Çift katlı vagonlar kompartıman (64 kişilik), SV (30 kişilik), restoran vagonu, oturan arabalar business class (58 koltuk), ekonomi sınıfı koltuklar (104 koltuk). Çift katlı yemek vagonunun yemek salonunda 48, barda ise 6 koltuk bulunuyor. Çift katlı arabanın uzunluğu, normal olanla neredeyse aynıdır (çift katlı versiyon 70 santimetre daha uzundur) ve arabanın yüksekliği 5,25 metredir.

Çift katlı kompartıman ile geleneksel kompartıman arasındaki temel fark, baş üstü bagaj nişlerinin olmaması ve tavan yüksekliğidir. Normal vagonda 2,5 metre yerine, çift katlı vagonda tavan yüksekliği 2,1 metredir. Çift katlı arabanın tasarımcılarına sıradan bir arabanın boyutlarına "sıkma" görevi verildi. Bu, bölmeyi tekerlekli arabaların arasına birinci katta yerleştirerek elde edilir. Şimdi birinci katın kompartımanına geçmek için yolcuların sırasıyla merdivenlerden inmeleri ve ikinci kata çıkmaları gerekecek. Arabaya giriş, kondüktör bölmesi, tuvaletler "orta" seviyede yer almaktadır.

Çift katlı bir arabanın şemasında sayılar şunları gösterir:
1 - antre
2 - servis odası
3 - iletken bölmesi
4 - arabanın fren ucunun merdiveni
5 - birinci kat yolcu bölmesi
6 - arabanın fren yapmayan ucunun merdiveni
7, 8, 9 - tuvaletler
10 - yardımcı oda
11 - arabanın fren yapmayan ucunun koridoru
12 - 1. katın geniş koridoru
13 - arabanın fren ucunun koridoru
14 - ikinci katta geniş bir koridor
15 - ikinci kat yolcu bölmesi.
Bölme numaraları 1'den 16'ya kadar kırmızı ile işaretlenmiştir. Bölmenin dört kişilik versiyonunda koltuklar bulunur (tek koltuklar - alt koltuklar, çift koltuklar - üst koltuklar):

Birinci kat:
1 - 1, 2, 3 ve 4 numaralı bölme,
2 numaralı bölme - 5., 6., 7. ve 8. koltuklar,
bölme numarası 3 - 9., 10., 11. ve 12. yerler,
4 numaralı bölme - 13, 14, 15 ve 16 numaralı koltuklar,
5 numaralı bölme - 17., 18., 19. ve 20. koltuklar,
6 - 21, 22, 23 ve 24 koltuk numaralı bölme,
7 - 25, 26, 27 ve 28 koltuk numaralı bölme,
bölme numarası 8 - 29, 30, 31 ve 32. koltuklar.

İkinci kat:
9 - 81, 82, 83 ve 84 koltuk numaralı bölme,
10 - 85, 86, 87 ve 88 koltuk numaralı bölme,
11 - 89, 90, 91 ve 92 koltuk numaralı bölme,
bölme numarası 12 - 93, 94, 95 ve 96 koltuk,
13 - 97, 98, 99 ve 100 numaralı bölme,
14 numaralı bölme - 101, 102, 103 ve 104 numaralı koltuklar,
15 numaralı bölme - 105, 106, 107 ve 108 numaralı koltuklar,
bölme numarası 16 - 109, 110, 111 ve 112 koltuk.

SV sınıfı çift katlı bir arabanın numaralandırılması:
Birinci kat
1 numaralı bölme - 1., 2. sıra,
2 numaralı bölme - 3., 4. sıra,
3 - 5 numaralı bölme, 6. sıra,
4 - 7 numaralı bölme, 8. sıra,
5 - 9 numaralı bölme, 10. sıra,
bölme numarası 6 - 11, 12. sıra,
bölme numarası 7 - 13, 14. sıra,
bölme numarası 8 - 15, 16. sıra.

İkinci kat
9 - 81 numaralı bölme, 82 koltuk,
bölme numarası 10 - 83., 84. sıra,
11 - 85 numaralı bölme, 86. koltuk,
12 - 87 numaralı bölme, 88. koltuk,
13 - 89 numaralı bölme, 90. sıra,
14 - 91 numaralı bölme, 92 koltuk,
15 - 93 numaralı bölme, 94. sıra,
bölme numarası 16 - 95, 96 koltuk.

Çift katlı vagon, 64 kişilik ve 30 kişilik varyantlara sahip olabilir. 64 kişilik vagonda dört kişilik, 30 kişilik vagonda iki kişilik bölmeler bulunur.
Rus Demiryolları çift katlı vagonunun yolcu bölmeleri şunlarla donatılmıştır: iki alt koltuk ve iki üst koltuk (30 koltuk yok), çift bölmede küçük şeyler için raflar, pencere masasının altında, merdiven ve içine tırmanmak için bir tırabzan bulunur. üst yataklar (çift versiyonda - yoktur ), elbise askıları ve kapıda bir ayna.

Koltuklu çift katlı vagon

Ekonomi sınıfı çift katlı vagon 104 koltuk kapasiteli olacak. Her katta bulunan business class vagonda 29 adet lüks koltuk bulunacaktır.Business class koltuklar trenin hareket yönüne çevrilebilir veya muhataplar sandalyeleri birbirine doğru çevirebilir. Tüm çift katlı arabalar klima ve internetli Wi-Fi ile donatılmıştır.

Arabalar Rusya'da Tver Carriage Works'te üretiliyor. Şimdiye kadar, başkenti Sochi tatil beldesine bağlayan tek bir yol var. Bu yıl 50 çift katlı araba daha satın alınacak. İnsanları Moskova'dan St. Petersburg ve Kazan'a taşıyacaklar.

Birlikte binmeyi ve çift katlı bir trenin içeriden nasıl göründüğünü görmeyi öneriyorum.

2. Tren, Kazan tren istasyonundan sabah 10'da hareket ediyor. Seyahat süresi 25 saattir. Geleneksel tek katlı bir arabaya kıyasla yükseklik farkına dikkat edin.

3. Tren, beşinci neslin en yeni iki sistemli elektrikli lokomotifi olan EP20 tarafından işletilmektedir. Hem alternatif hem de doğru akımda çalışabilir.

4. Bu rotada dinamik bir fiyatlandırma sistemi vardır - trende ne kadar boş koltuk olursa, ücret o kadar ucuz olur. Ayrıca çift yönlü bilet alırken %10 indirim uygulanmaktadır. Kalkıştan 2 gün önce 8 bin ruble fiyatla bir bilet aldım. Yolculuktan en az bir hafta önce satın alırsanız, fiyat yaklaşık 5 bin ruble olacaktır.

5. İçeri giriyoruz. Tambur. Kapılar bir düğme ile açılır ve otomatik olarak kapanır. Arabalar arasındaki geçitler mühürlendi. 1 Haziran'dan bu yana uzun mesafeli trenlerde sigara içmek yasaklandı, ancak bazı kötü yolcular kül tablalarına delik açtı.

7. Her vagonda üç tuvalet bulunmaktadır. Bunlar kuru dolaplardır ve bunları otobüs durakları da dahil olmak üzere istediğiniz zaman kullanabilirsiniz.

9. Birinci kattaki geçit. Tavan yüksekliği 2 metrenin biraz üzerindedir.

10. Bölme kapısını kilitlemek için manyetik kartlar bulunmaktadır.

11. Genel form zemin kattaki bölme. Geleneksel tek katlı arabalardan temel farkı, baş üstü bagaj rafının olmamasıdır. Ayrıca üst rafta bacaklarınız sarkıkken tam boyunuza kadar oturamayacağınızı da unutmamakta fayda var. Alt rafların altında bagaj için yer var.

12. Her bölmenin alt sırasında iki adet priz bulunmaktadır. Aydınlatma tamamen LED'dir.

13. Kapısı kapalı içeriden bir bölme.

14. Cam açılmıyor: arabalarda merkezi ısıtma ve havalandırma sistemi var. Arabaların güç kaynağı lokomotiften geliyor. Pencerede sürgülü bir perde var. Havalandırma ızgaraları pencerenin altında ve tavanda bulunur.

15. İkinci kata çıkıyoruz. Basamaklar aydınlatılmış (sinema salonundaki gibi), korkuluklar var. Size doğru gelen yolcuları önceden görebilmeniz için merdivenlerde başka bir çöp konteynırı ve küresel ayna bulunmaktadır.

16. İkinci kat, birinci kat ile tamamen aynıdır. Tek fark, çatının bu küçük eğiminde. Ve pencereler de belin altında ve koridordan manzarayı seyretmek istiyorsanız eğilmeniz gerekiyor.

17. İkinci kattaki bir bölmede üst raflar. Tavanda bir havalandırma ızgarası var, ortada ses kontrollü bir hoparlör var. Ayrıca ilginç bir an fark ettim - ikinci katta, her üst rafta iki kişisel lamba var. Bu muhtemelen çatının eğiminden kaynaklanmaktadır - herkes başı pencereye doğru uzanmakta rahat olmayabilir.

18. Gerisi tamamen aynı. Çok uzun boylu insanları bilmiyorum ama 182 cm yüksekliğinde rıhtımın uzunluğu yeterliydi.

19. Her yolcuya kişisel hijyen seti, küçük bir yiyecek ve su verilir. Çay ve kahve elbette markalı bardaklıklarda servis ediliyor.

20. Kimse yokken keşif için doğruca restoran vagonuna gittim. Ana salon ikinci kattadır. Bu arada, ikinci kattaki pencereden manzara daha iyi.

21. Zemin katta küçük bir bar ve mutfak bulunmaktadır. Üst kata ise hazır yemekleri kaldırmak için iki küçük asansör kullanılmaktadır.

22. Yolda tren, 5 ila 15 dakika süren birkaç durak yapar. Tüm sigara içen yolcular ilk fırsatta sokağa koşuyor. Vagonlar için istasyonda platformun yüksek veya alçak olması fark etmez

23. Moskova'dan giderken Voronej bölgesi pencerelerin dışına bakmak için kesinlikle hiçbir şey yoktu. Eğer sıkıldıysanız, ücretsiz interneti kullanmayı deneyebilirsiniz. Tüm arabalar, Megafon'dan bağlanan WiFi yönlendiricileri ile donatılmıştır. Doğru, hepsi bir hücresel ağın mevcudiyetine bağlı ve rota boyunca bu çok iyi değil. Aslında az çok istikrarlı iletişim ve internet sadece Karadeniz kıyısındaydı.

24. Duraklarda taşra yaşamını gözlemleyebilirsiniz.

25. Hareket halindeyken - doğaya hayran kalın.

26. Başka bir durak. Rossosh istasyonu.

27. Tüm türler normal şekilde fotoğraflanamaz - çok sayıda kablo karışır. Bazen, bu arada, birinci katın pencerelerinden çerçeveye ikinciden daha az kablo girdiği ortaya çıkıyor.

28. Trenin saat 2'de Rostov-on-Don'a varması gerekiyor. Seyahat süresi çabuk geçer. Bir uçağa kıyasla tren çok daha az telaşlı, daha geniş ve çalışmak için zaman var. Ama bu demir kuşta iki saat değil.

29. Sabah tren sahile gidiyor.

30. Tatilciler çift katlı trene ilgiyle bakıyor. Birçok kişi fotoğraf çekiyor.

31. Yol neredeyse suya yakın gidiyor. Yolun açık ara en manzaralı kısmı.

32. Ertesi gün saat 10.00'da Soçi'deki tren istasyonunda inip 1520 Stratejik Ortaklık Forumu'na gidiyorum. Ama bir sonraki bölümde daha fazlası.

Çift katlı arabalara gelince, sıradan tek katlı arabaları donatmak açısından çok daha iyiler. Üst rafta biraz daha yakın mı? Ama normal tuvaletler, prizler, internet ve diğer her şey var.

Hiç bindin mi? izlenimleriniz nasıl?