Lidé se dlouho snažili vytvořit něco velkého tím, že znovu a znovu zvyšovali laťku a zapojovali se do neustálého předvádění nadřazenosti a moci. Každý nový výtvor, struktura nebo mechanismus musely být pevnější, rychlejší, vyšší, širší, větší a odolnější než ty předchozí. Vojenský průmysl není výjimkou. Od starověku síla námořnictva do značné míry určovala vítěze bitvy a jasně demonstrovala uspořádání sil. Civilizace neustále bojovaly o úrodnou půdu a vliv ve strategicky výhodných mořských pánvích. V důsledku toho byly během minulých staletí postaveny tisíce nádherných a úžasných lodí, které byly navrženy tak, aby svědčily o vojenské síle své země. V této kompilaci na vás čeká 25 největších válečných lodí, které kdy byly vypuštěny.
25. Americké obojživelné útočné lodě
Amerika je obrovská útočná loď a jedna z největších lodí amerického námořnictva. Zatím existuje pouze jedna loď této konfigurace, a to USS America, postavená v roce 2014. Délka plavidla je 257 metrů a jeho výtlak je asi 45 000 tun!
24. Válečná loď třídy Shokaku
Foto: wikimedia.org
Obě letadlové lodě třídy Shokaku byly postaveny pro japonské císařské námořnictvo na konci 30. let. Stavba lodí byla dokončena krátce před vypuknutím druhé světové války v roce 1941 a tyto lodě byly svého času považovány ve skutečnosti za „nepochybně nejlepší letadlové lodě na světě“. Plavidlo třídy Shokaku bylo dlouhé 257,5 metru. Oba obři byli v roce 1944 potopeni nepřítelem.
23. Lodě třídy Audacious
Foto: anonym, 09 HMS Eagle Mediterranean Jan1970
Letadlové lodě třídy Audacious navrhli vojenští inženýři pro britskou vládu ve 30. a 40. letech 20. století. V praxi se neprojevily během bojů proti nacistickému Německu, protože stavba těchto lodí byla dokončena po skončení 2. světové války. Válečné lodě Audacious se v letech 1951 až 1979 účastnily cvičení a strategických operací. Délka takového plavidla byla 257,6 metru.
22. Letadlová loď třídy Taiho
Foto: wikimedia.org
Taiho byla poprvé spuštěna v roce 1941 a byla to letadlová loď Japonského císařství, postavená pro účast v bitvách druhé světové války. Celková délka lodi byla 260,6 metru a její konstrukce předpokládala nezranitelnost i tváří v tvář masivnímu bombardování, torpédování a dalším útokům na trup. Letadlová loď Taiho měla být schopna pokračovat v bitvě za jakýchkoli podmínek, ale v roce 1944 se jí podařilo vše potopit. Loď se potopila po přímém zásahu torpédem vypáleným americkou ponorkou USS Albacore během kruté bitvy ve Filipínském moři.
21. Válečná loď Akagi
Foto: wikimedia.org
V japonském námořnictvu bylo mnoho slavných lodí a Akagi je další slavnou letadlovou lodí této asijské říše, která jí sloužila v letech 1927 až 1942. Loď se vyznamenala nejprve ve druhé čínsko-japonské válce ve 30. letech 20. století a poté během druhé světové války při legendárním útoku na Pearl Harbor v prosinci 1941. Poslední bitvou na letadlové lodi byla bitva o atol uprostřed(Midway) v červnu 1942. Akagi byl v bitvě vážně zraněn a jeho kapitán se rozhodl loď potopit sám, což byla v těch letech běžná praxe mezi kapitány japonského námořnictva. Délka lodi byla 261,2 metru.
20. Válečná loď třídy Charles de Gaulle
Foto: wikimedia.org
Pojďme rovnou k číslům – délka francouzské vlajkové lodi Charles de Gaulle je 261,5 metru, její výtlak 42 500 tun. K dnešnímu dni je tato válečná loď považována za největší válečnou loď v celé západní Evropě, stále vypouštěná k účasti na cvičeních a strategických operacích. Vlajková loď Charles de Gaulle byla poprvé uvedena do provozu v roce 1994 a dnes zůstává toto plavidlo s jaderným pohonem přední letadlovou lodí francouzského námořnictva.
19. Loď INS Vikrant
Foto: Indické námořnictvo
Zde je první letadlová loď postavená v Indii. Délka této válečné lodi je 262 metrů a je to asi 40 000 tun. Vikrant je stále ve fázi vybavování a dokončení je naplánováno na rok 2023. Název letadlové lodi z indického jazyka se překládá jako „odvážný“ nebo „odvážný“.
18. Anglická válečná loď HMS Hood
Foto: wikipedia.org
A to je jedna z nejstarších válečných lodí na našem seznamu největších námořních lodí na světě. HMS Hood byl posledním bitevním křižníkem postaveným pro britské královské námořnictvo. HMS Hood byla spuštěna v srpnu 1918 a byla dlouhá 262,3 metru a mohla se pochlubit výtlakem 46 680 tun. Impozantní křižník potopili Němci během druhé světové války v bitvě o Dánský průliv v roce 1941.
17. Válečná loď třídy Graf Zeppelin
Foto: wikipedia.org
Čtyři lodě třídy Graf Zeppelin se měly stát loděmi Kriegsmarine (Kriegsmarine, německé námořnictvo z dob Třetí říše) a jejich stavba byla plánována již ve 30. letech 20. století. Kvůli politickým neshodám mezi německým námořnictvem a Luftwaffe (Luftwaffe, letectvo v Reichswehru, Wehrmachtu a Bundeswehru), kvůli neshodám v nejvyšších řadách samotné Kriegsmarine, a protože Adolf Hitler ztratil o tento projekt zájem, došlo ke ztrátě zájmu o tento projekt. žádná z těchto působivých letadlových lodí nebyla nikdy vypuštěna. Jak plánovali inženýři, délka takové lodi měla být 262,5 metru.
16. Válečné lodě třídy Yamato 
Foto: wikimedia.org
Lodě třídy Yamato byly válečné lodě japonského císařského námořnictva postavené a spuštěné během druhé světové války. Maximální výtlak těchto obrů byl 72 000 tun, pro což jsou dodnes považovány za jednu z nejtěžších válečných lodí v historii námořnictva celého světa. Celková délka plavidla třídy Yamato byla 263 metrů, a přestože bylo původně plánováno 5 těchto válečných lodí, nakonec byly dokončeny pouze 3.
15. Plavidlo třídy Clemenceau
Foto: wikimedia.org
Letadlové lodě třídy Clemenceau byly dvojice válečných lodí, které sloužily u francouzského námořnictva v letech 1961 až 2000. V roce 2000 byla jedna z těchto letadlových lodí Clemenceau odzbrojena a demontována a druhá, Foch, byla převedena do brazilského námořnictva. Letadlová loď Foch zůstává v přístavu Sao Paolo dodnes. Jeho celková délka je 265 metrů.
14 letadlových lodí Essex 
Foto: wikimedia.org
Zde je přední síla amerického námořnictva během druhé světové války, letadlová loď třídy Essex. Ve 20. století byl tento typ válečných lodí nejrozšířenějším typem velkých válečných lodí. Celkem jich bylo 24 a 4 z těchto letadlových lodí jsou dnes přístupné veřejnosti jako plovoucí muzea historie amerického námořnictva. Pokud se tedy náhodou vydáte do států a chcete se dostat na palubu opravdového bitevního křižníku, lodě Yorktown, Intrepid, Hornet a Lexington vám s radostí otevřou závoj vojenských tajemství poloviny 20. století.
13. Bojová letadlová loď Shinano
Foto: wikimedia.org
Shinano byla obrovská letadlová loď, která sloužila v japonském císařském námořnictvu během druhé světové války. Loď byla dlouhá 266,1 metrů a vážila 65 800 tun. Japonci však s jeho uvedením přispěchali, protože v té době ještě Shinano potřebovalo konstrukční práci. Zřejmě z tohoto důvodu vydržela obří letadlová loď ve válce jen 10 dní a koncem roku 1944 byla potopena.
12. Válečná loď třídy Iowa
Foto: wikipedia.org
Rychle bitevní lodě Třídy Iowa byly postaveny na objednávku amerického námořnictva v letech 1939 a 1940 v počtu 6 bojových jednotek. V důsledku toho byly spuštěny pouze 4 ze 6 lodí, ale všechny se zúčastnily řady důležitých konfrontací pro Ameriku, včetně druhé světové války, korejské a vietnamské války. Délka těchto dělostřeleckých obrněných lodí byla 270 metrů a výtlak byl 45 000 tun.
11. Letadlová loď třídy Lexington
Foto: wikipedia.org
Celkem byly postaveny 2 takové letadlové lodě a obě lodě byly navrženy na objednávku amerického námořnictva ve 20. letech 20. století. Tato třída lodí si vedla velmi dobře a byla vidět v mnoha bitvách. Jednou z těchto válečných lodí byla letadlová loď Lexington, která byla potopena nepřítelem během bitvy v Korálovém moři v roce 1942. Druhá loď, Saratoga, byla během testování vyhozena do povětří. atomová bomba v roce 1946.
10. Válečná loď třídy Kyjev
Foto: wikimedia.org
Loď třídy Kyjev, známá také jako Project 1143 nebo letadlová loď Krechet, byla první sovětskou letadlovou lodí přepravující letadla s pevnými křídly. K dnešnímu dni byla ze 4 vyrobených lodí jedna demontována, 2 jsou mimo provoz a poslední, Admirál Gorškov, byla prodána indickému námořnictvu, kde je stále ve službě.
9. Válečná loď třídy Queen Elizabeth
Foto: Ministerstvo obrany Spojeného království, flickr
Je jednou ze dvou lodí třídy Queen Elizabeth a obě jsou stále v procesu vybavení pro Royal Navy. První lodí je HMS Queen Elizabeth a veškeré práce na její stavbě budou dokončeny v roce 2017, druhá - HMS Prince of Wales, jejíž spuštění je naplánováno na rok 2020. Délka trupu letadlových lodí HMS je každá 284 metrů a maximální výtlak je 70 600 tun.
8. Typ lodi Admirál Kuzněcov
Foto: Mil.ru
Letadlové lodě třídy Admirál Kuzněcov byly poslední válečné lodě svého druhu postavené pro sovětské námořnictvo. Celkem jsou známy 2 lodě této třídy, a to je deska Admiral Kuznetsov (spuštěna v roce 1990, stále v řadách ruského námořnictva), stejně jako Liaoning (prodána do Číny, stavba byla dokončena v roce 2012). Délka trupu letadlových lodí této třídy je 302 metrů.
7. Letadlová loď třídy Midway
Foto: wikimedia.org
Projekt křižníku s letadly třídy Midway se ukázal jako jedno z nejspolehlivějších a nejtrvalejších konstrukčních řešení v historii námořnictva. První vlajkovou lodí tohoto typu, spuštěnou v roce 1945, byla USS Midway, která sloužila americké armádě až do roku 1992. Posledním úkolem plavidla byla účast na operaci „v poušti“ v roce 1991. Další lodí této třídy je USS Franklin D. Roosevelt a byla vyřazena ze služby v roce 1977. Třetí letadlová loď, USS Coral Sea, byla uvedena do pohotovosti v roce 1990.
6. USS John F. Kennedy
Foto: wikipedia.org
Letadlová loď USS John F. Kennedy, druhá přezdívaná Big John, je jediná svého druhu a poslední nejadernou lodí amerického námořnictva. Plavidlo dosahuje délky 320 metrů a kdysi bylo dokonce schopné vést bojové operace proti ponorkám.
5. Válečná loď třídy Forrestal
Foto: wikipedia.org
Zde je jedna ze 4 letadlových lodí třídy Forrestal, navržených a vyrobených speciálně pro americkou armádu v 50. letech minulého století. Lodě Forrestal, Saratoga, Ranger a Independence byly první supernosiče, které kombinovaly významný výtlak, výtahy a rohovou palubu. Jejich délka je 325 metrů a maximální hmotnost je 60 000 tun.
4. Bojová loď Kitty Hawk
Foto: wikipedia.org
Třída Kitty Hawk byla po třídě Forrestal další generací supernosičů amerického námořnictva. V této linii byly postaveny 3 lodě (Kitty Hawk, Constellation, America), všechny byly připraveny ke spuštění v 60. letech a dnes jsou již vyřazeny z provozu. Délka trupu je 327 metrů.
3. Letadlová loď třídy Nimitz
Foto: wikimedia.org
Lodě Nimitz jsou 10 jaderných supernosičů patřících americkému námořnictvu. S celkovou délkou 333 metrů a maximálním výtlakem přes 100 000 tun jsou tato plavidla považována za největší válečné lodě na světě. Zúčastnili se mnoha bitev po celém světě, včetně operace Eagle Claw v Íránu, války v Perském zálivu a nedávných konfliktů v Iráku a Afghánistánu.
2. Válečná loď Gerald R. Ford
Foto: wikimedia.org
Tento typ lodi je plánován jako náhrada některých stále funkčních supernosičů třídy Nimitz. Trup nových plavidel bude velmi podobný křižníkům Nimitz, ale z hlediska technického vybavení bude třída Gerald R. Ford mnohem modernější. Zejména takové inovace, jako je elektromagnetický katapult pro odpalování letadlo a mnoho dalších technologických řešení určených ke zvýšení efektivity lodi a snížení nákladů na její provoz. Letadlové lodě Gerald R. Ford budou o něco delší než třída Nimitz, a to 337 metrů.
1. Bojové plavidlo USS Enterprise
Foto: wikimedia.org
Zde je lídr našeho seznamu a první supernosič s jadernou elektrárnou. USS Enterprise je nejdelší (342 metrů) a nejznámější válečná loď na světě. Americké armádě sloužila 51 let, a proto je také považována za jednu z letadlových lodí USA s nejdelší životností. USS Enterprise viděla akci v mnoha bitvách včetně kubánské raketové krize, vietnamské války a korejské války. Kromě toho se tento křižník podílel na natáčení celovečerních filmů. Některé scény ze Star Treku a Top Gunu (Star Trek) se například natáčely na palubě USS Enterprise, která je právem považována za největší americkou letadlovou loď a jednu z 10 nejnebezpečnějších válečných lodí planety.
Velká voda od pradávna přitahovala člověka, vzbuzovala v něm zájem a touhu dobýt její rozlohy. Nejprve se tedy objevily čluny a poté lodě. S každým stoletím se jejich velikost, síla a schopnosti jen zvětšovaly a nyní jsou lodě svými rozměry opravdu působivé. Sjednotili jsme se v jedno nejvíce nahoře velké lodě mír abyste je také viděli a z fotky odhadli měřítko.
10. Seznam otevírá největší plachetnice na světě a je to France II, která se bohužel do dnešních dnů nedochovala. Byla vytvořena v roce 1911, byla 127 metrů dlouhá a měla ocelový trup, který jí při havárii nepomohl. France II se potopila v roce 1922 Tichý oceán.
9. Mærsk Mc-Kinney je jednou z největších existujících kontejnerových lodí. Délka Mc-Kinney je 400 metrů, šířka téměř 60. V roce 2013 byl oficiálně spuštěn, ale po čase se vrátil do své rodné země k restrukturalizaci. Důvodem byly nevyhovující přístavní jeřáby, které jej nedokázaly zcela vyložit a naložit. Mc-Kinney je považován za nejpromyšlenější loď historie, protože se téměř nevyplácí.
8. Moje fotka velká loď ve světě pro nestandardní náklad Blue Marlin překvapuje sám sebou. Její délka je 225 metrů a díky své konstrukci a nosnosti pojme celkem asi 15 velkoobjemových lodí.
7. Norská přístavní loď Dockwise Vanguard se od ostatních odlišuje neobvyklým designem a schopností spustit nakládací plošinu pod nejen samotnou palubu, ale i hladinu moře. Norský gigant je schopen přepravit přes 110 tisíc tun nákladu a slouží k doručování ropných plošin a dalších plavidel.
6. Největší světovou nákladní loď Berge Stahl by mohli vlastnit Norové nebo jiná přední světová země, ale práva na ni má vláda maličkého ostrova Man nedaleko Irska. Jeho délka je 341 metrů a tonáž je 176 tisíc tun.
5. CSCL Globe je další kontejnerová loď, která zaujme svými rozměry. Vyrobeno v Hong Kongu, 400 metrů dlouhé, ale schopné rychlosti až 22 uzlů. Loď obsluhuje přesně 31 lidí. Globe je také známý tím, že má jeden z nejvýkonnějších dieselových motorů na planetě.
4. Jaká je největší loď na světě? Dlouho byl považován za neuvěřitelného obra vytvořeného Nory. V roce 1976 byla spuštěna, přesně o deset let později na ni zaútočil íránský stíhací pilot, kvůli kterému loď uvízla. A když ho všichni odepsali, Norové ho přestavěli a až do roku 2010 tanker nadále plnil všechny své cíle, dokud nebyl v Indii zlikvidován.
3. Dánská kontejnerová loď Emma Mærsk zaujme svými schopnostmi. Pojme 154 tun nákladu a vyvine na takového obra neuvěřitelnou rychlost 33 uzlů. Spravuje pouze 13 lidí.
2. Druhou pozici obsadil panamský gigant MSC Oscar, který drží rekord v přepraveném nákladu - na palubu pojme téměř 200 tisíc tun. Vzhledem ke své velikosti může volat pouze do několika přístavů po celém světě.
1. Mimo veškerou konkurenci je Prelude FLNG, což je zařízení na zpracování plovoucího plynu. Rozměry největší lodi na světě jsou působivé: délka 459 metrů, šířka - 75 metrů, výška - 105 metrů. Aby bylo možné takový stroj obsluhovat a kromě toho těžit plyn, je na palubě přesně 240 členů posádky.
Když Noe dostal rozkaz postavit archu, dostal všechny potřebné konstrukční údaje a technologické pokyny. Soudě podle božských technických specifikací byla archa tři sta loket dlouhá, padesát loket široká a třicet vysoká. Působivé, samozřejmě, ale prorazit moderní největší loď na světě loktem je velmi zdlouhavý úkol. Délka Prelude FLNG je 929 a půl egyptského královského lokte.
Plovoucí LNG závod
Název největšího plovoucího objektu je pomíjivý, účel takových konstrukcí může být velmi odlišný, a když odborníci vidí rozumnou hranici, není jasné.
Trup pro plovoucí závod Prelude FLNG byl postaven v jihokorejské loděnici pro Shell. Jeho účelem bude extrahovat jej ze dna oceánu do zkapalněného stavu a přečerpat do speciálních nosičů plynu. Od poloviny roku 2015 je to největší loď na světě. Podle plánu by v roce 2017 mělo toto monstrum stát někde u pobřeží Austrálie a mocně a hlavně extrahovat modré palivo z útrob. Dokáže ho uložit tolik, kolik průměrná metropole potřebuje na rok.
Délka tohoto plavidla je 488 m, šířka - 74 m, na stavbu bylo použito 260 tisíc tun oceli - to je více než u dvojitých věží nákupního centra v New Yorku, z hlediska výtlaku se rovná šesti letadlové lodě. Prelude FLNG může být skutečnou předehrou ke vzniku celé flotily takových plavidel, protože odborníci hovoří o významných výhodách tohoto způsobu výroby plynu - ekonomických a ekologických.
Dockwise Vanguard
V lednu 2012 výletní loď třídy Concordia narazila na kameny u italského ostrova Giglio, narazila do díry a převrátila se a potopila. Zemřelo více než 30 lidí. Z osobních lodí to byla největší loď na světě, která utrpěla takovou katastrofu. Když bylo potřeba „sebrat odpadky“, tedy odvézt je, přišla na pomoc jedna z největších a nejneobvyklejších lodí na světě.
Dockwise Vanguard je největší plavidlo na světě určené k přepravě extra objemného a těžkého nákladu. Patří k poloponornému typu. K umístění nákladu na velké palubě ( rozměry plavidlo: délka - 275 m, šířka - 79 m) speciální balastní nádrže jsou naplněny vnější vodou a plavidlo klesá do požadované hloubky. Náklad je tažen a držen nad lodí, která, jak pluje, bere váhu na palubu. Náklad je pevně upevněn a loď sleduje požadovanou trasu rychlostí asi 12 uzlů. Podívaná na loď těžce pracujících převážející obrovské ropné plošiny tisíce kilometrů daleko na každého zapůsobí. Převoz Concordie do Janova, kde byl zlikvidován, je proto pro Dockwise Vanguard „semenem“.
Kontejnerová loď
Čím více kontejnerů lze naložit na palubu a co nejrychleji dopravit přes moře a oceány, tím výnosnější bude taková přeprava. Proto takové lodě zaujímají první místa mezi loděmi z hlediska velikosti a výkonu elektráren.
Pro rok 2015 pořádá šampionát CSCL Globe, vestavěný Jižní Korea a ve vlastnictví dopravce z Číny. Jeho délka je 400 m, šířka - 58,6 m, nosnost je 184 605 tun.
Kvůli zajištění úžasné rychlosti pro takový kolos 16 uzlů byl pro loď vyroben největší spalovací motor na světě o výkonu 77 200 koňských sil, vysoký jako pětipatrová budova. Plánuje se výroba několika takových kontejnerových lodí. A budou to největší lodě na světě, schopné přepravit najednou takové množství kontejnerů, do kterých schováte majetek obyvatel malého města.
Valemax
Mezi loděmi, které mají vzhledem ke svému účelu zaujmout svou velikostí, byly odjakživa nosiče suchých nákladů a nosiči rudy - volně ložené, tedy volně ložené. K naplnění největších lodí na světě převážejících rudu je potřeba 12 000 obrovských – to je asi 400 tun.
Délka 362 metrů a šířka 65 metrů činí z nosičů rudy typu Vale Brasil velmi nápadný objekt i v oblasti Atlantiku a Pacifiku. Navíc brazilští dodavatelé rudy stojí před úkolem zvýšit ziskovost svých produktů při dodání po moři a již objednali z loděnic Jihovýchodní Asie celá flotila lodí na hromadný náklad této řady a brzy se v oblasti Atlantiku nebudou přecpávat ...
Oasis of the Seas
Dnes nechvalně známý Titanic dokáže svou velikostí zaujmout opravdu jen ve filmu natočeném skvělým režisérem. Je pětkrát menší než největší osobní loď na světě - Oasis of moře, postavený ve Finsku, provozovaný Američanem a plující pod vlajkou
Ne všechny přístavy mohou přijmout toto plavidlo, do některých nemůže vstoupit, aniž by způsobila nebo neutrpěla vážné poškození. Délka trupu je 360 m, maximální šířka je 61 m, výška od vodní hladiny k vrcholu potrubí je jako 25patrová budova. Oasis in the Ocean je největší výletní loď na světě, navržená tak, aby poskytla 6400 cestujícím nezapomenutelný zážitek. K tomu je na lodi k dispozici vše: největší výletní kasino na světě, aquapark, divadlo, ve kterém probíhají představení bez přerušení, bazény pro surfování, golfové hřiště a sportoviště. Pro zamilované a ty, kteří milují samotu, je vysazen park se skutečnými stromy a keři, kde můžete bezpečně najít společné místo k pobytu nebo k odpočinku o samotě.
Aby bylo možné dostatečně obsluhovat cestující a největší loď na světě, byl počet členů posádky zvýšen na 2165 lidí. Zdá se, že na takovou archu najde pouzdro každý.
Plovoucí městská loď svobody
Na rozdíl od všech předchozích lodí, které již brázdí rozlohy moří, je Freedom Ship pouhým nápadem, i když společnost zapojená do tohoto projektu již oznámila, že je připravena zahájit stavbu. Město plovoucí na lodích bude schopno pojmout 50 000 stálých obyvatel a asi 30 000 hostů. Jeho cílem je vytvořit infrastrukturu podobnou té, která je požadována Městečko, s veškerým zázemím pro plnohodnotnou práci i rekreaci. Na četných palubách budou umístěny obytné a pracovní oblasti, školy, stadiony, bazény. Parkové plochy se skutečnými zelenými plochami zpříjemní všem obyvatelům neustálý pobyt mimo pozemek.
Po dokončení to bude určitě největší loď na světě. Fotografie, na kterých je vidět údajná podoba budoucí archy, ohromují rozsahem nápadu. Na horní úrovni se plánuje umístit letiště schopné přijímat vážná letadla. Pro zajištění plovoucího města bude vybudována celá síť solárních a větrných elektráren.
Návrhová délka je 1370 m, celkový počet úrovní je 25. Na planetě není vhodný přístav pro takovou loď, takže „Svoboda“ bude neustále obcházet.
Naše modrá planeta
Podle jedné verze o původu života na Zemi všechno živé vycházelo z vody. Vzhledem k tomu, kolik lidí si nedokáže představit život bez moře, ať už v podnikání nebo na dovolené, lze předpokládat, že vrchol největší námořních plavidel bude neustále aktualizován.
Lidé jsou od přírody velmi zvědaví, chtějí vědět, jaké inovace a zázraky vytvořil obyčejný člověk v některých oblastech života. Nejvyšší loď na světě je fascinující pohled, je právem považována za kouzlo moří. Co to je a jak to fascinuje rekreanty?
Popis nejvyšší lodi
Půvab moří považovány za nejvíce vysoká loď na Zemi je jeho výška 72 metrů (měřeno od kýlu po vrchol trubky). Jiné rozměry, kromě výšky:
- 362 metrů - délka;
- 66 metrů - šířka;
- 255 tisíc tun - výtlak.
Loď byla postavena v roce 2010 ve Finsku. Majitel společnosti sídlí v Jižní Koreji. Byl nejvíc velká vložka ve všech ohledech, dokud se neobjevil stejný typ plavidla „ Harmony of the Seas». Ale výška Harmony of the Seas je nižší a rovná se 70 metrům. Nejvyšší vložkou proto zůstává "Allure of the Seas" ("Charm of the Seas").
Od roku 2010 do současnosti je loď v provozu. Posádka je 2100 lidí. Počet cestujících na parníku se pohybuje od 5400 do 6400. průměrná cena Parníky třídy Oasis stojí 500-800 milionů dolarů.
Historie lodi
V březnu 2007 podepsala americká lodní společnost smlouvu na stavbu parníku třídy 2. Oasis s finskou loďařskou společností. Ve srovnání s předchozí lodí této třídy se mnoho věcí změnilo:
- čluny a záchranné vesty byly přesunuty na záď;
- bylo dodáno několikanásobně více fréz, aby se zabránilo poškození plavidla během bouře;
- vylepšené kabiny;
- stavěl hodně zábavní centra, kluby, bary a další komplexy.
Loď byla pokřtěna v roce 2010. Jeho 1. let byl zcela zdarma. Kmotrou lodi byla úžasná Fiona z kresleného filmu "Shrek". Ceremoniál se konal v divadle na palubě lodi, kde se sešlo asi tři a půl tisíce lidí.
Loď se může pochlubit sedmnácti palubami a 2,7 tisíci kajutami. Toto je město uprostřed oceánu. Loď má vše, co potřebujete perfektní dovolená na nejvyšší úrovni: od butiků, bufetů, divadel, multifunkčních bazénů a solárií až po VIP kajuty o celkové ploše 50-150 metrů čtverečních.
Četné zábavy
Odpočinout si na lodi této třídy je snem každého druhého obyvatele planety. Návštěvníci mohou nasávat stín pod skutečnými exotickými stromy. Na palubě se můžete projet na obrovském kolotoči, zaplavat si v bazénu a vířivce, navštívit aquapark s atrakcemi, zkusit štěstí v kasinu, zařídit cool nákupy ve značkových buticích a nákupní centra, oblékněte si své nejlepší oblečení a strávte večer v drahých restauracích nebo minibarech.
Pro ty, kteří chtějí aktivně relaxovat, bude nabídnuta další zábava:
- kluziště;
- Místa pro hraní basketbalu a volejbalu;
- zábavné golfové hřiště;
- Místa pro bowling;
- surfování ve specializovaných bazénech;
- působivé lezecké stěny;
- fitness centra a lázně.
Pouze na "Kouzlu moří" je obrovský vodní amfiteátr s krásné fontány, věže a vysoké odrazové můstky pro potápění. Jednou z mnoha atrakcí bylo kryté divadlo.
Součástí je i moderní klub pro znalce jazzové hudby a humoru. Zvyknout si na zábavu na lodi je nereálné, protože je toho hodně: lední show, cirkus, tematická představení, divadelní představení.
Cestující si budou moci užít: Studio B (pořádá kuchařské show), kluziště, noční kluby s groovy klubovou hudbou, kosmetické salony, moderní tetovací salony, fotografie pořízené profesionálním fotografem, centrální park, dětské kluby, obchody se suvenýry, prostor pro miminka a teenagery, kaple.
Restaurace a jídelny
Je nemožné být zcela lhostejné k mnohostranné nabídce vložky. Japonská, tradiční kuchyně, pizzerie, italská gurmánská jídla - neúplný seznam toho, díky čemu nebudou snídaně, obědy a večeře nudné a velmi chutné.
Náklady na některé restaurace a kavárny na Charm of the Seas jsou zahrnuty v ceně plavby. Hlavní jídelna - hlavní restaurační komplex, který se nachází na třech podlažích. Windjammer Cafe - šik Bufet. Pro vegetariány a milovníky lehkých snídaní a obědů je k dispozici kavárna Solarium Bar.
Za příplatek můžete navštívit alternativní restaurace, které podávají výjimečnou gurmánskou kuchyni se sklenkou kvalitního vína.
Luxusní restaurace na palubě
150 Central Park je místem, kde můžete ochutnat šest až osm jídel doprovázených vínem.
Italská gurmánská jídla můžete ochutnat u Giovanni's Table.
Chops Grille je restaurace, která nabízí ty nejchutnější steaky.
V Izumi si můžete vychutnat to nejjemnější sushi a tradiční japonskou kuchyni.
Chutné a zajímavé občerstvení si můžete dát ve výtahovém baru Rising Tide Bar. Jedná se o barový výtah, který jezdí mezi třemi palubami za zápalné hudby.
Na parníku si každý cestující najde něco pro sebe. Lidé s jakýmkoli příjmem zde mohou trávit čas a cítit se jako v ráji.
Pro děti a teenagery
Loď má hřiště pro mládež a školky pro děti. Specializované atrakce jsou umístěny ve všech koutech lodi pro děti všech věkových kategorií.
Teenageři mohou trávit soukromý čas:
- na speciální ploše pro gymnastické triky a další zábavu;
- návštěva divadla "Oceán dobrodružství";
- naučit se spoustu nových věcí v „Laboratoři věd“;
- v lekcích tvorby nádherných šperků, alb a dalších ručních řemesel.
Mnoho lidí cestuje rádo jako rodina a malé děti nejsou překážkou. Na lodi je několik programů, díky kterým bude vaše dovolená příjemná a nezapomenutelná. S dětmi se budou zabývat kvalifikovaní vychovatelé a poradci. Děti jsou rozděleny do 7 skupin:
Děti >6-18 měsíců budou navštěvovat skupinu Aquababies. Díky tomuto programu si dítě osvojí různé dovednosti a schopnosti, bude se moci rychle adaptovat na nové prostředí.
Děti ve věku 18-36 měsíců budou poslány do skupiny Aquababy. Program pomůže dítěti prozkoumat vnější svět prostřednictvím vzdělávacích her a technik.
Dívky a chlapci od 3 do 5 let potřebují studovat ve skupině Aquanauts. Program je určen pro výuku hudební výchovy pro děti hry na hraní rolí, maškary a karnevaly.
Od 6 do 8 let budou mladí vynálezci navštěvovat skupinu Průzkumníci. Program je zaměřen na rozvoj talentů, pořádání různých soutěží a turnajů.
Děti ve věku 9-11 let se stanou navigátory. Čekají je večerní promítání filmů, karaoke, pohádkový ples se sladkostmi, zmrzlina a pizza.
Děti od 12 do 14 let budou spadat do skupiny Navigátoři. Toto je program, kde většinačas si děti hrají v bazénu a obýváku pod dohledem odpovědných vedoucích.
Do skupiny Teenagers se připojí teenageři od 15 do 17 let. Chlapci a dívky budou obědvat se svými vrstevníky, hrát interaktivní hry, pořádat tematické večery, rockovat na diskotéce. Navíc rodiče nemohou chodit do tanečních a teenageři mohou trochu ustoupit od rodičovské péče.
Incidenty na vložce
Mnoho turistů a cestujících se zajímá o to, zda nedošlo k nějakým nepříjemným incidentům, o kterých musíte vědět předem, než si zakoupíte lístek na plavbu. Došlo k jedinému incidentu: v roce 2012 strojovna Vznikl menší požár, který byl ihned zlikvidován. Lodní automatizovaný hasicí systém si s plameny poradil. Při požáru nebyl nikdo zraněn a loď pokračovala po určené trase.
Každý, kdo se rozhodne navštívit palubu "Charm of the Seas", nikdy nezapomene na takovou krásu a rozmanitost obchodů, restaurací, míst pro rekreaci. Loď je jako samostatná republika obklopená moři a oceány, nejsou zde žádné problémy a starosti. Je to mír a shledání se sebou samým.
Po mnoho staletí brázdí oceány obchodní a válečné lodě. Někdy lidé postaví takový kolos, že si je člověk při pohledu na fotografie jen stěží dokáže představit. Tyto hromotluky přepravují lidi, náklad, ropu a plyn. O 6 největších plavidlech na světě - dále v recenzi.
1. Supertanker Knock Nevis
Nejdelší lodí, která kdy byla postavena, je ropný tanker Knock Nevis, dříve známý jako Jahre Viking. Knock Nevis je také považován za největší uměle vyrobený objekt na světě. Jeho maximální délka je 458,45 metru a jeho výtlak je 260 941 tun.
Supertanker poprvé vyplul na vodu v roce 1979, když opustil loděnici Sumitomo Heavy Industries v Japonsku. Loď přepravovala ropu po celém světě a v roce 1988 byla dokonce bombardována během íránsko-irácké války. Loď vzplála v pobřežních vodách a potopila se, byla úplně odepsaná. Po skončení války byl Jahre Viking vyzdvižen, opraven a znovu uveden do provozu.
K provozu supertankeru je potřeba posádka pouze 35 lidí. Stroj je poháněn jediným 9metrovým šroubem, který dělá 75 otáček za minutu. Tím je dosaženo cestovní rychlosti 16 uzlů (30 km/h). Na zpomalení potřebuje loď 9 kilometrů a na otočení - 3 kilometry vody.
Loď během své historie opakovaně měnila své jméno, vlastníky a registrační přístav. V roce 2009 podnikl tanker svou poslední plavbu do Indie, po které byl rozřezán na kov.
2. Letadlová loď USS Enterprise
Americká USS Enterprise je největší válečná loď na světě. Jedná se o letadlovou loď s jaderným pohonem, známou také jako CVA-65. Jde o osmou loď s tímto jménem v americkém námořnictvu, ale největší ze všech. Je dlouhý 342 metrů a pojme až 4600 vojáků a 90 letadel.
Jaderná elektrárna s osmi reaktory produkuje maximální výkon 280 000 hp, díky čemuž může loď dosáhnout rychlosti 33,6 uzlů (62 km/h). Tyto vlastnosti vypadají ještě působivěji, když uvážíte, že USS Enterprise byla uvedena do provozu v roce 1962. V roce 2017 byla loď po 55 letech služby oficiálně vyřazena z provozu. Předtím stihl vidět kubánskou krizi, vietnamskou válku, válku v Iráku, kde reprezentoval vojenskou sílu Spojených států.
3. Nosič plynu Q-Max
Největšími přepravci LNG na světě jsou lodě Q-Max. Jejich výtlak je 162 400 tun, délka je 345 m, šířka je 55 metrů. Plavidla Q-max pojmou až 266 000 metrů krychlových zemního plynu a dosahují rychlosti až 19,5 uzlů (36 km/h).
Na tento moment Na světě je 14 nosičů plynu Q-Max, náklady na každého obra jsou 290 milionů dolarů. Lodě byly postaveny společnostmi Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. První přeprava plynu v sérii (Moza) byla dokončena v roce 2007 v loděnici v Jižní Koreji. Loď dostala své jméno na počest druhé manželky vládce Kataru.
4. Kontejnerová loď CSCL Globe
V listopadu 2014 se konalo slavnostní pojmenování největší světové kontejnerové lodi CSCL Globe. Jde o první z pěti kontejnerových lodí, které si čínská dopravní společnost CSCL objednala v roce 2013. Plavidlo je určeno pro plavbu na trase z Asie do Evropy. Obří plavidlo dlouhé 400 metrů má výtlak 186 000 tun a uveze až 19 100 přepravních kontejnerů.
CSCL Globe používá elektronicky řízený motor MAN B&W o výkonu 77 200 k. Výška 17,2 metru.
5. Harmonie moří
Po celá desetiletí Royal Caribbean International staví nové výletní lodě, které jsou větší než ty předchozí. V roce 2016 uskutečnil svou první plavbu Harmony of the Seas, dlouhou 362 metrů. Loď má kapacitu 2200 členů posádky a 6000 cestujících, kteří cestují po Středozemním moři, Atlantiku a Karibiku.
Harmony of the Seas má výtlak 225 282 tun a maximální rychlost 22,6 uzlů (41,9 km/h).
Na palubě je mnoho zábavních aktivit, abyste se několik týdnů po sobě nenudili: lázně, kasino, quest room, kluziště, surfový simulátor, divadlo, dvě lezecké stěny, zip-line, bazény, basketbalové hřiště, malé golfové hřiště a dokonce i vodní park.
Stavba Harmony of the Seas stála odhadem miliardu dolarů, což z ní dělá jednu z nejdražších komerčních lodí, jaké byly kdy vyrobeny.
6. Supertankery třídy TI
Největší ropné tankery, které jsou stále v provozu, jsou supertankery třídy TI. Jedná se o plavidla TI Afrika, TI Asie, TI Evropa a TI Oceánie. Mega tankery byly postaveny v Jižní Koreji v roce 2003 pro řeckou společnost Hellespont.
Plavidla třídy TI jsou dlouhá „jen“ 380 metrů – o 78 metrů kratší než Knock Nevis. Výtlak každého z nich je 234 006 tun a při plném zatížení mohou dosáhnout rychlosti 16,5 uzlů (30,5 km/h). Celkem byly postaveny 4 oceánští obři, kteří jsou stále v provozu.
A nedávno byly považovány za rekordmany
