Bojujte na atolu Midway. Kapitola VII. Bitva na ostrově Midway. Sekce této stránky

O Midwayi bylo napsáno tolik knih, že počínaje tímto tématem nedobrovolně pociťujete nějakou nešikovnost, můžete si připomenout alespoň poslední knihu Petera Smitha o účasti střemhlavých bombardérů Downtless v této bitvě, která vyšla doslova loni. Ale na druhou stranu nemůžete slova z písně vyhodit a chtě nechtě musíte o této osudové bitce mluvit (fuj, to hloupé slovo se k jazyku připoutalo!). Navíc je o čem mluvit a ne všechny aspekty bitvy jsou tak křišťálově čisté, jak se na první pohled zdá. Navíc někteří autoři, například Parshall a Tully, upřímně řečeno jdou ve své touze dokázat platnost jejich postulátů. Můžete si dokonce stanovit beznadějný úkol - provětrat mozky četného kmene alternativ, kteří po mnoho let s chutí hltali možnosti zdrcujícího vítězství admirála Yamamota.

Nechme ale vtipy a začněme mluvit vážně. V létě 1942 se v Tichém oceánu vyvinula situace, která stejně neuspokojila žádného ze soupeřů. Admirál Yamamoto toužil zničit zbytky americké flotily při generálním zasnoubení, ale Američané se tvrdošíjně nechtěli zapojit do bitvy, která by pro ně mohla být katastrofální. Poté admirál navrhl jednoduchý nápad - zasáhnout v bodě, který si Američané nemohou dovolit prohrát. V důsledku toho bude americké námořnictvo chtě nechtě jednoduše nuceno zapojit se do bitvy, v níž Yamamoto doufá, že bude rozhodující. Jako takový bod byl vybrán atol Midway, který leží téměř uprostřed Tichého oceánu. A zde Japonci udělali první ze svých chyb, přičemž velmi přeceňovali důležitost, kterou Američané přikládali Midwayi a Aleutským ostrovům. V celém Tichém oceánu byl snad jediný bod, jehož ztráta byla pro Američany opravdu nepřijatelná - to jsou Havajské ostrovy. Všechno ostatní bylo jen drobné nedorozumění, které bylo postupem času snadno odstraněno. A kdyby Američané neměli informace o japonských plánech, Midway ve formátu, ve kterém se to odehrálo, by určitě neproběhlo. Admirál Nimitz mohl klidně pár měsíců počkat a poté srazit Japonce z ostrova. Zajetí Wake Japonci však nevěnovali žádnou pozornost, protože nepřítel tyto body nemohl jakkoli využít.

Ale Yamamotova touha sama o sobě nestačila, v této době v Tokiu se rozhořel třístranný spor mezi velením Spojeného loďstva, námořním generálním štábem a armádou ohledně směru dalšího úderu. Samotný spor si zaslouží samostatnou knihu, ale omezíme se na krátký komentář, že Yamamoto, spekulující o hrozbě jeho rezignace, dokázal neutralizovat své protivníky a dokonce získal nějakou podporu od armády, která přidělila výsadkovou sílu plukovníka Ichikiho pro úkon. První krok do propasti byl tedy proveden přesně 5. dubna 1942, kdy byly schváleny operace MI a AL - přistání na Midway a Aleutských ostrovech, a druhý neměl s Midwayem nic společného. A výměnou za souhlas s Yamamotovým plánem byl admirál požádán o podporu operace MO. Už jsme viděli, k čemu to vedlo.

Žízeň po obecném zasnoubení ještě podpořily nejnovější nálety amerických letadlových lodí, které dokázaly, že dokážou rozdávat nejen bolestivé, ale i ponižující rány. Bitva v Korálovém moři přinutila Japonce odložit operaci MO - dobytí Port Moresby a Doolittleův nájezd ukázal, že území Japonska není něco nedotknutelného. Mimochodem, tvrzení některých historiků, že tento nálet byl pro Japonce úplným překvapením, nejsou zcela přesná, pokud si vzpomeneme na chronologii, ukazuje se, že operační plán MI byl schválen 16. dubna a nálet proběhl pouze 18. dubna. Admirál Ugaki ve svých denících psal o takovém nebezpečí doslova na samém začátku války, a proto s největší pravděpodobností překvapilo velení japonské flotily, že se Američané přesto rozhodli pro tak odvážnou operaci. Tento nálet jen nakonec kontroverzi ukončil.

A nyní, když se podíváme na zvážení japonského plánu operace, pokusíme se dokázat, že veškeré úvahy snílků v uniformě (od japonského generálního štábu námořnictva) a bez ramenních popruhů (z klubů alternativní historie) o jisté vítězství japonských zbraní nemělo absolutně žádný základ. Naopak Japonci museli být stále rádi, že v bitvě o Midway vystoupili tak levně.

Pravděpodobně jsem se vyjádřil ne zcela přesně, když jsem řekl, že první krok do propasti byl učiněn 5. dubna, ve skutečnosti to Japonci udělali mnohem dříve, když svou strategii založili na principu fragmentace sil. Pokud je celá evropská strategie založena na skutečnosti, že, jak říkají Němci, je nutné soustředit maximální síly, aby se dosáhlo na středovou desku, pak asijská strategie, zakořeněná ve vynálezech Sun Tzu, naznačuje přesně opak. Rozdrťte a rozeberte síly, abyste nepřítele uvedli v omyl, oklamali ho a dosáhli jeho cílů s minimálním úsilím. Bohužel, když byli konfrontováni s přímočarým evropským přístupem, tyto asijské triky nejčastěji selhávaly. Šachy byly vždy považovány za model ozbrojeného konfliktu, a tak o jedné ze strašných devastací, kterých se Alexandr Alekhin na Nimtsovichovi pravidelně dopouštěl, se říkalo něco jako následující: Nimzowitsch byl zvyklý přemýšlet v bodech a dalších pozičních kategoriích, manévrovat. , šerm meči - a jeho v rozporu s veškerou „slušností“ Prostě je porazili kyjem! V tomto případě tedy Yamamoto ve své touze manévrovat s nepřítelem zašel příliš daleko. Vytvořil tak složitou strukturu, že i pouhé její pochopení stojí za hodně práce.

Většina autorů ráda říká, že Japonci měli v silách drtivou převahu, ale zároveň se uchýlili k různým manipulacím. Buď jsou ponorky zahrnuty do „více než 200 lodí“, ačkoli mluvíme o bitvě letadlových lodí, pak přidávají síly přidělené pro aleutskou operaci a současně pilně zapomínají na americké síly v této oblasti. Stručně řečeno, Japonci měli určitou převahu, v žádném případě ne rozhodující, a pouze v bitevních lodích byla tato převaha absolutní (Američané neměli ani jednu). Díky úsilí Yamamota byla tato nadřazenost nejen odstraněna, ale dokonce přenesena na Američany. Řekněme, že Norman Polmar ve své knize tvrdí, že japonské síly byly rozděleny do 4 jednotek. Nezáleží na tom, jak to je! Podíváme -li se na karty, které jsou obvykle mnohem poctivější než autoři, uvidíme, že Yamamoto rozdělil své síly na více než 10 samostatných jednotek a dále prohloubil chybu tím, že je rozmístil tak, aby žádný oddíl nemohl přijít na pomoc další v případě potřeby, protože byli rozptýleni po celém severním Pacifiku. Umístění Yamamotových bitevních lodí 300 mil za letadlovými loděmi Nagumo bylo jasným příkladem, v důsledku kterého mohl japonský velitel jen bezmocně sledovat porážku Kido Butai. A každá z těchto 10 jednotek, s výjimkou jednotky admirála Naguma, byla slabší než americké jednotky, o jakou převahu jde?

Nejnebezpečnější ale byla poloha oddělení viceadmirála Takasu, které mělo „zakrýt“ přistání na Aleutech. Skládal se ze 4 starých bitevních lodí, 2 lehkých křižníků a 12 torpédoborců a fungoval v naprosté izolaci od zbytku sil. Pokud by na něj narazily americké letadlové lodě, ukázalo by se, že je to druhý Pearl Harbor, jen na otevřeném oceánu, kde je extrémně obtížné zvedat potopené bitevní lodě. K operačnímu plánu AL se ale vrátíme později.

To je částečně pochopitelné, protože Japonci věřili, že Američané těmto silám prostě nemají nic proti. Upřímně věřili, že obě americké letadlové lodě byly potopeny v Korálovém moři. Saratoga údajně obdržela 9 zásahů torpédem a nejméně 7 bombových zásahů a Yorktown obdržel 3 torpédové zásahy a nejméně 8 bombových zásahů. Piloti bohužel své úspěchy velmi zveličili a inteligence je neopravila, ani v prvním a daleko od naposledy nahrazující United Fleet. Yamamoto podle všeho upřímně věřil, že bude muset čelit maximálně 2 americkým letadlovým lodím, a v takovém případě proč zbytečné opatrnosti?

Pokud mluvíme o bitevním plánu připraveném ústředím Yamamota, pak je správné ho chytit za hlavu, byl tak komplikovaný a matoucí a navíc nesmírně lehkomyslný. Jeden charakteristický rys je v něm však jasně viditelný - Yamamoto stále věřil, že hlavní silou flotily jsou bitevní lodě a celý plán operace byl postaven na základě klasického dělostřeleckého souboje „starých behemotů“. Ve skutečnosti některé náznaky toho dříve unikly, ale nyní budeme kočku přímo nazývat kočkou, protože pomůže rozptýlit jeden z nejstarších a nejrozšířenějších mýtů války v Pacifiku.

Podle Yamamota se Američané mohli na Midway objevit až poté, co už přistání proběhlo. Po dobytí ostrova se formace Nagumo měla přesunout asi 500 mil severovýchodně od Midway a bitevní lodě Yamamoto se stále musely držet 300 mil na západ. Jakmile je nepřítel detekován, bitevní lodě admirála Takasu půjdou plnou rychlostí, aby se spojily s Yamamotem, a jednotka admirála Kondo by se měla pokusit nalákat Američany přímo pod děly bitevních lodí hlavní síly. Připomíná vám to něco? Je to tak, oba soupeři takto jednali v bitvě o Jutland. A co Nagumo? Jeho hlavním úkolem bylo předběžným úderem oslabit americkou flotilu a poté se nenechat zmást pod nohama jeho bitevních lodí. Současně nebyla zajištěna účast v rozhodující bitvě letadlových lodí 4. divize.

Při sestavování plánu udělal Yamamoto další chybu. Předpokládalo se, že všechny zbývající americké bitevní lodě s rychlostí přehlídky 21 uzlů budou naprosto povinné zúčastnit se operace. Nejpravděpodobnější byla dispozice zcela podobná té, kterou si vybral pro svoji flotilu - bitevní lodě za letadlovými loděmi. To mimochodem mnohé vysvětluje z hlediska operace MI. Ale aby naznačil, že nepřítel je schopen zcela opustit zapojení bitevních lodí, Yamamoto to nedokázal.

Zde musíme říci pár slov o operaci AL. Příběh, že byl pojat jako rozptýlení, vymysleli Japonci po válce, aby nějak ospravedlnili nesmyslné šíření svých sil. Ve skutečnosti byla provedena zcela nezávisle na operaci MI z iniciativy náčelníka generálního štábu námořnictva admirála Nagana a byla uvalena na admirála Yamamota, protože operace MO byla uvalena o něco dříve. Skutečnost, že k útoku na holandský přístav došlo den před útokem na Midway, byla nepředvídaná nehoda, protože v poslední chvíli se odjezd na moře do komplexu Nagumo o den zpozdil. Japonci se proto nechystali nikoho nikam rozptylovat. Mimochodem, představme si, že tato akce byla údajně koncipována. A jaký by byl výsledek? Americké letadlové lodě, mířící na Aleutské ostrovy, by ve správný okamžik byly na správném místě a mohly by najednou zaútočit na sloučeninu Nagumo, protože ji nebylo třeba hledat - tento úkol vyřešila letadla z Midway.

Zkrátka není dost prstů na to, aby spočítaly všechny chyby japonského velení. Američané však také nebyli bez hříchu. Admirál Nimitz znal japonské plány a udělal téměř vše, co mohl, aby shromáždil všechny dostupné síly. Epos o rekonstrukci Yorktownu lze vyprávět donekonečna a zmíníme pouze, že renovace, která normálně trvala 90 dní, byla dokončena za pouhé 3 dny. Její otlučená letecká skupina byla narychlo zásobována letadly jiných letadlových lodí, což Američanům poskytlo paritu v letadlech s kompozicí Nagumo. Mimochodem, to je důvod, proč se „Zuikaku“ bitvy nezúčastnil, nicméně Yamamoto na tom netrval. Z nějakého neznámého důvodu Japonci považovali leteckou skupinu za pevně svázanou s letadlovou lodí a neodvážili se doplnit leteckou skupinu Zuikaku na úkor pilotů minimálně 4. divize. Ne, loď musela čekat na příjezd pilotů z výcvikových jednotek, provést všechna potřebná školení a teprve potom ... K tomu „později“ ale nedošlo. Ne nadarmo jsme však řekli, že Nimitz neudělal všechno možné. Letadlová loď „Saratoga“ v této době již dokončila opravu škod způsobených zásahem torpéda a byla připravena opustit San Diego, ale potřebovala „naložit zásoby a vzít letadla“, jak Američané sami vysvětlují zpoždění . Na pozadí účinnosti, která byla prokázána při opravě Yorktownu, je taková pomalost prostě úžasná. Koneckonců, Saratoga se mohla objevit nikoli 6. června v Pearl Harboru, ale 4. června poblíž Midway, a pak mohl být osud Kido Butai ještě žalostnější.

Plán na dobytí ostrova je pozoruhodný svou lehkostí. Japonci 4. června vážně zamýšleli zcela potlačit obranu ostrova leteckými nálety, 5. června po lehkém ostřelování silami 7. křižníkové divize admirála Kurity vysadit jednotky a zajmout ostrov a hned druhý den na zprovoznit letiště, den předtím doslova zničené jejich vlastními letadly. Když to čtete, ani nevíte, jak reagovat, protože to ze všeho nejvíc připomíná hru na vojáčky, protože Japonci neměli ani převahu v síle. Zážitek z neúspěšného přistání na Wake je podle všeho nic nenaučil, pouze si pamatovali, že po přistání z druhého přiblížení se bitvy neprotáhly. Proti výrazně posílenému 6. pevnostnímu praporu americké námořní pěchoty mělo vrhnout asi 1 500 lidí z 2. kombinované námořní pěchoty a 1 000 osob z pluku Ichiki.

Zde používáme poněkud volný překlad pojmu „tokubetsu rikusentai“ - „speciální četa<флота>pro boj na souši “. Je zajímavé, že tato jednotka, které velel kontraadmirál Minoru Ota, byla vytvořena doslova v předvečer operace - 1. května - z vojáků 5. oddělení Kure a 5. oddělení Yokosuka. To znamená, že ani zde, s největší pravděpodobností, není třeba hovořit o jakémkoli druhu soudržnosti.

Mimochodem, pokud při přistání na Wake byly přistávací čluny hozeny přímo na břeh, pak na Midway byla situace úplně jiná. Mohli dodat vojáky pouze na útes hraničící s Písečnými a Východními ostrovy a posledních 200 metrů parašutistů se muselo brodit. Připomíná vám to něco? Správně, slavné přistání na Tarawě s více než pravděpodobným opakováním výsledků. Pokud by ale Japonci utrpěli srovnatelné ztráty, pak by jejich přistávací jednotky jednoduše přestaly existovat.

Nyní si vzpomeňte, jak probíhaly všechny americké obojživelné operace. Nejprve byl jakýkoli ostrov několik dní bombardován nosnými letadly, poté začalo ostřelování z lodí a nutně se ho účastnily bitevní lodě. A navzdory tomu pokaždé Američané čelili tvrdohlavému odporu vůči nikdy nepotlačované obraně. Připomeňme, že japonský nálet na Midway vůbec neovlivnil pobřežní obranný systém, což Japonci mimochodem ani neměli podezření. Když se pokusili přistát, čekalo je mnohem nepříjemnější překvapení než u Wake.

Ale jako by došlo k několika chybám při plánování, implementace plánů začala praskat od prvního dne. Jednou z nejdůležitějších podmínek operace MI bylo získání informací o přítomnosti amerických lodí v Pearl Harboru. K tomu bylo rozhodnuto poslat ponorku I-123 na útesy francouzské Freegate, aby natankovala velkou létající loď startující z Quagellane. A teprve potom měla tato loď letět nad Pearl Harbor. Bohužel, americké torpédoborce se neustále točily kolem útesů a operace K - jak se celé myšlence říkalo - selhala. A pokud se to admirál Yamamoto ještě dozvěděl, pak se nikdo neobtěžoval informovat admirála Naguma a až do poslední chvíle bylo Nagumo v blaženém přesvědčení, že americká flotila nikde neopustila Pearl Harbor.

Navíc opona 13 ponorek, které Japonci nasadili mezi Pearl Harbor a Midway, zaujala své místo příliš pozdě, přičemž obě americké formace nosičů už byly v blízkosti Midway. Přestože nemá smysl obviňovat ponorky za zpoždění, udělali vše tak, jak bylo nařízeno, právě zde Yamamoto projevil lehkomyslnost a poslal lodě příliš pozdě.

Nikdy jsem nevěřil v možnost rozhodujícího japonského vítězství na Midway. Abych o tom pochyboval, stačilo se podívat na rovnováhu sil: přibližnou rovnost v leteckém dopravci plus více než sto amerických základních letadel. Ale s přihlédnutím ke zkušenostem japonských pilotů jsem usoudil, že šance jsou někde mezi padesáti a padesáti. I ve fázi plánování však Japonci udělali tolik chyb, že si vlastně připravili vlastní porážku, a s přihlédnutím ke všemu výše uvedenému bych odhadoval šance na sedmdesát až třicet ve prospěch Američanů.

No a na závěr něco málo o hře vojáků a alternativní historie... Ti, kteří rádi mění průběh války (nutně ve prospěch poražených a nikdy ne naopak), rádi diskutují o důsledcích japonského vítězství na Midway. Přitom pilně obcházejí kluzkou otázku, jak bylo tohoto vítězství dosaženo. Ne, neodmítají účast v různých diskusích a fórech, dokonce uvádějí nějaké argumenty, ale konečným výsledkem je nehorázně jednoduchá fráze: „Japonci vyhráli, a to je vše!“ Vtipné na tom je, že v sídle United Fleet měli vysokého spojence. 25. května, těsně před vyplutím na moře, se na palubě Yamato uskutečnilo cvičení ústředí. V nich důstojník, který hrál za americkou stranu, vlastně předvídal průběh dalších událostí, i když s určitými odchylkami. Americká flotila opustila Havaj, obešla oponu ponorek, proklouzla děravými systémy leteckých hlídek a doručila překvapivý útok na Kido Butai. V důsledku toho byla „potopena“ jedna japonská letadlová loď a další dvě „poškozeny“. Je pravda, že Japonci během takových cvičení rádi hráli sami se sebou a obě americké letadlové lodě byly potopeny jako odplata, ale pamatujeme si, čeho byl Hiryu ve skutečnosti schopen dosáhnout. Ale ani takový výsledek nevyhovoval vrchnímu velení a admirál Ugaki, který cvičení vedl, učinil skutečně šalamounské rozhodnutí, které odstranilo všechny problémy a pochybnosti: Američané prostě nemají právo takto jednat!

Japonci si takto připravili porážku na Midway. Ale porážku bylo stále třeba proměnit v oponování, což bylo usnadněno novými chybami, kterých se japonští admirálové dopustili již během operace.

Horké připojení 16(Admirál Spruence)

Letadlové lodě Enterprise (27 F4F-3, 33 SBD-3, 14 TBD) Hornet (27 F4F-3, 35 SBD-3, 15 TBD), 5 těžkých a 1 lehký křižník, 9 torpédoborců

Horké připojení 17 (admirál Fletcher)

Letadlová loď Yorktown (27 F4F-3, 37 SBD-3, 15 TBD), 2 těžké křižníky, 6 torpédoborců

Letectví na atolu Midway: 21 F2A-3, 7 F4F-3, 19 SBD-3, 21 SB2U, 6 TBF, 4 B-26, 19 B-17, 32 PBY

Hlavní pravomoci(Admirál Yamamoto)

Letadlová loď Hosho (8 B4Y1), 3 bitevní lodě, 1 lehký křižník, 9 torpédoborců, 2 vozidla hydroplánů

1. formace letadlové lodi(Admirál Nagumo)

Letadlové lodě Akagi (18 A6M2, 18 D3A1, 18 B5N2), Kaga (18 A6M2, 18 D3A1, 27 B5N2), Soryu (18 A6M2, 16 D3A1, 18 B5N2,1 D4Y1-C), Hiryu "(18 A6M2, 18 D3A1, 18 B5N2), 2 bitevní lodě, 2 těžké a 1 lehký křižník, 11 torpédoborců Letadlové lodě po svém zajetí přepravily na základnu Midway také 21 stíhaček.

Složená invaze(Admirál Kondo)

Letadlová loď "Zuiho" (12 А5М4, 12 B5N1), 2 bitevní lodě, 4 těžké a 1 lehký křižník, 7 torpédoborců

Přímý odkaz na podporu(Admirál Kurita)

4 těžké křižníky, 2 torpédoborce

Transport Group(Admirál Tanaka)

1 lehký křižník, 10 torpédoborců, 16 transportů

Skupina letecké dopravy(Admirál Fujita)

2 letecká doprava, 1 torpédoborec

Skupina minolovek(Kapitán 1. pozice Miyamoto)

4 minolovky, 3 lovci ponorek

Guard Link(Admirál Takasu)

4 bitevní lodě, 2 lehké křižníky, 12 torpédoborců

Aleutian Compound(Admirál Hosogaya)

1 těžký křižník, 2 torpédoborce

2. formace letadlové lodi(Admirál Kakuta)

Letadlové lodě Dzunyo (22 A6M2, 21 D3A1), Ryujo (16 A6M2, 21 B5N2), 2 těžké křižníky, 3 torpédoborce

Attu zachycovací směs(Kontraadmirál Omori)

1 lehký křižník, 4 torpédoborce

Kočička popadající směs(1. místo kapitán Ono)

2 lehké křižníky, 3 torpédoborce

Skupina minolovek(Kapitán 1. pozice Mitsuka)

3 minolovky

Nepamatujete si, kde a kdy byla tato fráze vyslovena? Škoda. Přesně takto před bitvou u Slavkova plukovník Weyrother odpověděl na zmatenou Kutuzovovu otázku, co by se stalo, kdyby Napoleon zaútočil na Prazen Heights. Od té doby se stal epigrafem každého vojenského plánu, sestaveného pouze na základě jejich vlastních tužeb a názorů. Pamatujeme si, k čemu to vedlo rusko-rakouskou armádu, pro Japonce na Midway byl výsledek úplně stejný.

Pro Japonce začal rozhodný den 4. června 1942 ve 02:30, kdy byli povýšeni mechanici letadel - museli připravit letadlo k odletu. Piloti stále spali, protože vzlet první vlny byl naplánován na 04.30. S tím byl admirál Nagumo v pořádku, 108 letadel úderné skupiny vzlétlo podle plánu, v 04.45 se seřadili a pod velením nadporučíka Tomonagiho zamířili na Midway. Souběžně s nimi vzlétli bojovníci leteckých hlídek. Letadlové lodě v té době byly 210 mil od Midway a poté, co letadlo vzlétlo, jelo na ostrov rychlostí 24 uzlů.

Souběžně s nimi ale měla startovat průzkumná letadla a tady se věci od samého začátku pokazily. To je popsáno v nejslavnější knize věnované bitvě u Midway, ve vzpomínkách Mitsuo Fuchidy, velitele letecké skupiny letadlové lodi „Akagi“. Mimochodem, ruský překlad názvu je zcela nepřesný, „Bitva o atol Midway“ ani v nejmenším neodráží drama zaměřené na masového amerického čtenáře. Mimochodem, není důvod tu podezřívat překladatele z japonštiny, protože kniha byla původně napsána pro americký trh. „Midway, bitva, která odsoudila Japonsko“ se tedy překládá jako „Midway, bitva, která rozhodla o osudu Japonska“. Kniha však přes všechny své literární zásluhy trpí masou nepřesností, které pak bohužel další autoři ochotně opakují. A první z nich se týká právě provádění průzkumu sloučeninou Nagumo.

Fuchida hořce lituje, že byl poskytnut pouze jednofázový průzkum, zatímco podle jeho názoru měl být proveden ve dvou fázích a měl zvýšit druhou skupinu průzkumných letadel v okamžiku, kdy první dosáhne extrémního bodu své trasy. A tady je důchodce kapitán 1. pozice japonského císařského námořnictva mazaný. Kniha byla napsána v roce 1953, kdy se tento způsob vedení leteckého průzkumu již stal standardem, ale bitva se odehrála v roce 1942! A pak podobnou metodu nepraktikovala žádná flotila na světě, takže Fuchida o tom v žádném případě nemohl diskutovat se svými kolegy piloty. Nemůžete vinit Pythagora, že nepoužívá integrály.

Mnohem horší byl fakt, že Japonci nebyli schopni zorganizovat běžný jednofázový průzkum. Pokud 2 palubní průzkumná letadla z letadlových lodí odstartovala podle očekávání, došlo k vážnému problému s hydroplány. Křižníky „Tone“ a „Tikuma“ měly zvednout po 2 hydroplánech, ale pokud se s tím „Tikuma“ vyrovnala víceméně normálně - v 04.38 byla letadla ve vzduchu, letadlo č. 5 odstartovalo z katapultu “ Tón „pouze v 04:42 a č. 4 - pouze v 05:00. Přitom důvody zpoždění zůstaly nejasné. Někteří hovoří o poruše motoru letadla, jiní o poruše katapultu a další říkají, že piloti prostě nedostali rozkaz ke startu! Dnes mnozí tvrdí, že toto konkrétní zpoždění bylo smrtelné. Zda je tomu tak, se pokusíme zjistit o něco později. Jen aby poukázal na to, že kdyby tomu Nagumo dal nějaký význam, klidně by mohl zvednout jedno z nosných letadel. Admirál však neočekával setkání s nepřítelem a organizaci průzkumu pojal jako nudnou formalitu. Nepřítel byl povinen se objevit později.

Mimochodem, abych byl naprosto přesný, Fuchidovi se podařilo udělat chybu číslo nula, když řekl, že nad loděmi Kido Butai hlídkuje 9 stíhaček z letadlové lodi „Kaga“, přičemž ve skutečnosti každá z letadlových lodí zvedla let. Gordon Prange to po něm zopakuje.

A nyní na vás čeká druhé překvapení, které rozbíjí obraz bitvy nakreslený Fuchidou. V souladu se zavedenou praxí byla druhá rázová vlna vyzbrojena protilodními zbraněmi-torpédy a průbojnými bombami. Zdá se ale, že admirál Nagumo vůbec nevěřil, že by letouny Tomonagi dokázaly zneškodnit Midway, protože již v 05.20 vydal příkaz: „Pokud nedojde k nepředvídaným změnám situace, bude proveden druhý nálet dnes."

Mezitím byla z doprovodných lodí vidět létající loď „Catalina“, která monitorovala formaci. Nyní bylo možné každou chvíli očekávat nepřátelský útok a Nagumo začal posilovat leteckou hlídku. Nejprve „Hiryu“, a pak „Akagi“ byl zvýšen ještě jeden článek bojovníků. Z toho plyne zcela jednoznačný závěr - žádné bicí! skupiny nebyly na palubách, jinak by nebylo možné létat na letadlových lodích, které neměly rohové paluby. Ale koneckonců Fuchida napsal: „Za doprovodu zvonů byla letadla zvednuta na palubu a vrácena zpět z výtahů na určená místa. Námořníci technické divize letecké hlavice dodali torpéda ze skladovacích nádrží munice a zavěsili je z letadla. “ Kdo to popřel? Ano, ve zprávě o této bitvě je sám admirál Nagumo.

Američany nebylo možné zaskočit, čekali na vzhled japonských letadel a byli na něj připraveni. Proto jakmile radar spatřil letadla Tomonagi, všichni americká letadla na ostrově byly okamžitě vzneseny do vzduchu. Jako první vstoupili do bitvy bojovníci, ale bohužel nadšení pilotů neodpovídalo jejich zkušenostem a letadla byla stále stejná. 221. stíhací letka námořní pěchoty byla vyzbrojena stíhačkami Buffalo a Wildcat a ti první byli znatelně horší než japonská nula, takže výsledek letecké bitvy nelze považovat za překvapivý, ale tento výsledek byl pro Američany depresivní - 17 z nich z 27 bojovníků bylo zabito, 7 dalších bylo vážně poškozeno a nebylo možné zastavit Japonce. Japonská letadla prorazila na ostrov a bombardovala jej 20 minut, poté se zformovala a zamířila zpět ke svým letadlovým lodím.

Co ztratili Američané, se ví, ale otázka japonských ztrát při náletu na ostrov není tak transparentní. Různé zdroje uvádějí zcela odlišná čísla, i když se všechny scvrkávají do různé míry nadhodnocení. Asi nejpřesnější jsou údaje Parshall a Tully, které hovoří o 11 ztracených letadlech a 14 poškozených natolik, že se již nemohli účastnit dalších operací, dalších 29 letadel nebylo tak vážně poškozeno. Čtvrtina úderné skupiny se tedy bitvy nemohla zúčastnit a 54 ze 108 letadel utrpělo, nebo přesně polovina těch, kteří se zúčastnili náletu. A čeho dosáhli Japonci za tak vysokou cenu?

Prakticky nic. Na východním ostrově bylo zničeno velitelské stanoviště námořní pěchoty a jídelna a elektrárna byla vážně poškozena. Přestože se Japonci snažili poučit z lekcí Pearl Harboru, bylo to k ničemu. Na Sandy Island byly zapáleny 3 olejové nádrže a hangár hydroplánu. Na přistávací dráhu letiště dopadly pouze dvě bomby, které do letů vůbec nepřekážely. Systém pobřežní obrany a systém protivzdušné obrany vůbec neutrpěl, to znamená, že obecně je třeba považovat výsledky náletu první vlny japonských letadel za nulové. Nářeky Američanů nad tím, že nyní museli nosit palivo do letadel v plechovkách, považujeme za lehkovážné. V souladu s tím začíná plán japonské operace vypadat jako frivolní tlachání.

Mezitím měl admirál Nagumo další problém - objevila se americká letadla startující z Midway. Mimochodem, úderná skupina na Midway byla také kompletní vinaigrette - 6 torpédových bombardérů Avenger (to byl bojový debut letadla, které se později odlišovalo), 4 bombardéry B -26 vyzbrojené torpédy, 16 střemhlavých bombardérů Dountless a 16 těžkých bombardéry. B-17. Američanům se nepodařilo koordinovat útok, ukázalo se, že „každý člověk za sebe“, a to se stalo vzorem pro všechny americké letecké útoky 4. června. Jako první se na scéně objevili Avengers, kteří odvážně a bezvýsledně zaútočili. Japonci sestřelili 4 torpédové bombardéry, pátý narazil do paluby Akagi a spadl do moře.

Japonský válečný deník popisuje, co se stalo:

"04.30 Útok horizontálních bombardérů z Midway byl odrazen stíhačkami a doprovodnými loděmi."

05.0 "Tone" zvedl letadlo číslo 4 pro průzkum

05.20 Nagumo vydal rozkaz, aby to podmínky umožňovaly, provést druhý nájezd na Midway. Věřilo se, že letadla (na letadlových lodích) by se měla vyměnit (torpéda) za bomby.

05.32 Zpozorovány nepřátelské létající čluny (PBY). 05.55 Zpráva z letadla č. 1 od Tone: „Vidím, jak k vám letí 15 nepřátelských letadel.“ Admirál Nagumo rozhodl, že vzlétli z Midway.

06.34 Útok na půli cesty začal.

07.00 Velitel náletu oznámil: „Je vyžadován druhý útok Midway.“

07.05 Začal útok letadel z Midway. Většina krycích bojovníků šla zachytit. Většina nepřátelských letadel byla sestřelena. Žádné poškození.

07.15 Žádné zprávy o nepřátelských flotilách z průzkumných letadel, které dosáhly svých vyhledávacích limitů. Admirál Nagumo nařídil přípravu druhého útoku od Midway.

07.28 Letoun č. 4 od Tone řekl: „Vidím 10 lodí, možná nepřátelských. Ložisko 10 stupňů od Midway. Vzdálenost 240 mil. Kurz 150 stupňů. " Velitelství flotily naznačuje ve zprávě určitou nejistotu, ale domnívá se, že to nepředstavuje problém.

07.45 Letadlo N9 4 s „Tónem“ vysílá meteorologickou situaci v oblasti, kde se nachází nepřátelská flotila. Nagumo rozhodne, že existuje spojení s nepřátelským letadlem. Předpokládá se, že tam má letadlovou loď (lodě). Rozhodl jsem se zaútočit. Nařídil vyzbrojit letadla torpédy. Nepřátelský OS je asi 200 mil daleko.

07.50 Letadla se začínají vracet po útoku Midway.

08.09 Letadlo č. 4 od Tone hlásí, že nepřítel má 5 křižníků a asi 5 torpédoborců.

08.20 Letadlo č. 4 s tónem hlásí, že nepřátelská formace má 1 loď, podobně jako letadlová loď. (Nagumo) se rozhodne po vrácení paliva použít vrácené letadlo k úderu na sever.

08.30 Byla vyslána dvě průzkumná letadla.

08.40 Letadla, která se vrátila po útoku na Midway, začínají přistávat.

09.18 Všichni se posadili. “

Věnujte pozornost neurčitosti a nejistotě zpráv japonského zpravodajského důstojníka, na kterém podle mnoha autorů závisel osud bitvy. Buďme k sobě upřímní. Všechna svá rozhodnutí učinil admirál Nagumo na základě svého vlastního úsudku, a ne na základě přesné inteligence. Ve skutečnosti o tom píše přímo válečný deník. V takové situaci je snadné udělat chybu. Pokud se američtí zpravodajští důstojníci mýlili v hodnocení složení viděných japonských formací, nikdy si nedovolili formulaci „podobný letadlové lodi“ nebo „možná nepřátelské lodě“. Koho tam Japonci očekávali? Bitevní lodě Yamamoto nebo zcela neutrální španělská flotila?

V 07:05 vysílá poručík Tomonaga svůj slavný signál: „Je vyžadován druhý útok.“ Poté admirál Nagumo konečně učinil již připravené rozhodnutí - provést druhý nájezd na Midway, protože tomu před hodinou a půl naklonil. To ale vyžadovalo přezbrojení letounu, odstranění torpéd a průbojných bomb, když v 07.28 průzkumný důstojník z Tone oznámil, že viděl nepřátelské lodě, práce už byla v plném proudu.

Teď ale budeme muset na hlavy japonofilů a příznivců alternativ nalít vanu studené vody. Faktem je, že americké lodě byly objeveny čirou náhodou. Fuchida ve své knize nám předkládá záměrnou lež, když píše, že toto letadlo dosáhlo koncového bodu své 300 mil dlouhé trasy v 07,20. Právě naopak - z neznámých důvodů poddůstojník Amari hrubě porušil letový plán a otočil se, když uletěl něco přes 200 mil. Pokud by přesně dodržoval rozkaz, který obdržel, a skutečně letěl 300 mil, pak se otočil doleva a poté - v opačném směru, pak by si v nejlepším případě všiml amerických letadlových lodí o hodinu později, nebo by si toho možná nevšiml vůbec, protože sledovali kurz na jih a zmizeli z dohledu průzkumníka.

V 07:45 vydává admirál Nagumo rozkaz vyzbrojit letadla druhé vlny a vrátit protilodní zbraně na své místo. Zde musíme souhlasit s těmi, kteří říkají, že to byla jedna z jeho fatálních chyb. Pravděpodobně měla být letadla poslána s tím, co bylo na palubě. Konec konců, letadlová loď není bitevní loď a výbuch 800 kg těžké výbušné bomby, i když má zničit pozemní cíle, jí způsobí velmi těžké poškození, i když nikdo nebude tvrdit, že torpédo je mnohem efektivnější.

Pravděpodobně téměř ideálním řešením bylo vyslat do útoku 34 střemhlavých bombardérů 2. divize letadlových lodí, aniž by čekali na nové vybavení Keitů, Akagi a Kaga. Na jedné straně jsou nevýhody takového řešení zřejmé, ale na druhé straně to byli američtí střemhlaví bombardéři, kteří rozdrtili Kido Butai.

Při posuzování situace existuje ještě jedna nuance. Jak vidíme, ani samotný Nagumo, nikdo z jeho velitelství, včetně Fuchidy a Gendy, neměl v úmyslu přejít, alespoň dočasně, na obranné akce. Všichni dychtili útočit a jen útočit. Pokud stále přemýšlíte o obraně, útok střemhlavých bombardérů by mohl být prospěšný, dočasně srazit nepřítele. Získaný čas by umožnil lepší přípravu na rozhodující úder. Je pravda, že letadla OS 16 už byla ve vzduchu, ale stále existovala možnost oddálit útok letecké skupiny Yorktown.

Obecně v tuto chvíli - Nagumo se ukázal jako zarytý doktrinář. Útok by měl být proveden pouze plně připravený, vyvážená úderná skupina. Mimochodem, všimněme si mimochodem, že v 09:30 se admirálovi podařilo vydat varovný rozkaz: hodlá během denního dělostřeleckého boje nepřítele zcela zničit. Zjevně tvrdošíjně věřil, že proti němu stojí naprosto bezvýznamné síly a může si dovolit jakoukoli možnost akce.

Vraťme se však k útoku na americká základní letadla. V 07.55 se objevilo 16 střemhlavých bombardérů, které velel major Marine Henderson. Piloti byli zcela netrénovaní a místo smrtícího střemhlavého útoku nařídil Henderson mělký sestupový útok, na který doplatil. Je pravda, že posmrtná sláva majora byla mnohem hlasitější než jeho život. Parníky se plavily v SSSR, ale Spojené státy získaly letiště. Doslova o 2 měsíce později přistáli američtí vojáci na ostrově Guadalcanal a zajali nedokončené letiště, které dostalo jméno letiště Henderson. Právě kolem něj trvaly urputné boje několik měsíců, které skončily porážkou japonských vojsk přenesených na ostrov. A právě jeho letadlo rozhodlo o výsledku vleklé kampaně oslabování, po které Japonci začali ustupovat po celém Tichém oceánu, protože síly jejich flotily byly nenapravitelně podkopány. Právě během bojů o Guadalcanal se odehrály další dva duely letadlové lodi.

Jsme však trochu roztržití. To vyvolává rozumnou otázku: proč admirál Nimitz, přikládající obraně Midway tak velký význam, rozmístil tam fosilní bojovníky „Buffalo“ a zelené piloty, kteří nevěděli vůbec nic? Na tyto otázky nemůžeme odpovědět, američtí historici považují za jednoduše netaktní je položit, protože nikdo nebude věřit, že na Havaji nebyla nalezena letka nových divokých koček a tucet zkušených pilotů střemhlavých bombardérů. Pokud tedy takové otázky vůbec nevyvstanou, bude pro vítěze ve válce v Pacifiku mnohem lepší.

V 0820 byli Japonci napadeni letkou Vindicator. Když major Norris, který mu velel, viděl, kolik japonských stíhaček na něj čeká, projevil přiměřenou zbabělost a nepokoušel se prorazit k letadlovým lodím a svrhl bomby na první věc, která se objevila. Objevila se bitevní loď „Haruna“, která však nebyla vůbec poškozena.

Jednou útok Americká letadla byl odražen, řekl velitel 2. divize letadlových lodí admirál Yamaguchi admirálovi Nagumovi: „Radím vám okamžitě zaútočit všemi dostupnými silami.“ „Okamžitě“ však nefungovalo. Fotografie pořízené během útoku bombardéry B-17 jasně ukazují, že na palubách japonských letadlových lodí nejsou žádná letadla. Nemohlo to být jinak, protože například „Akagi“ v 08.08 zvýšil spojení bojovníků seržanta majora Ona. Ostatní letadlové lodě také neustále zvedaly a přijímaly stíhací letouny. Navíc vzlétnutí velkého počtu letadel trvalo dlouho, a to přimělo téměř všechna letadla Tomonagi, která bombardovala Midway, přistát na vodě.Můžeme říci, že v této době už byl vývoj událostí nevratný.

Japonské letadlové lodě začaly přijímat první vlnu letadel v 08.37 a okamžitě se začaly připravovat na druhý útok na Midway, na kterém obzvláště trval Minoru Genda. To znamená, že ani v tuto chvíli po objevu „lodi podobné letadlové lodi“ Nagumo stále nepovažoval americkou flotilu za hlavní hrozbu. A to byla pravděpodobně nejhorší chyba, kterou japonský admirál udělal.

Japonci byli vážně brzděni špatnou organizací přistání letadla, která se už vrátila, aby je pronásledovala v Korálovém moři, když museli letadlo odhodit přes palubu. Suchá čísla: „Kaga“ přijala svá letadla v 08.50, „Akagi“ - v 08.59, 2. divize letadlových lodí - v 09.10. To by měli vzít v úvahu ti, kteří mluví o okamžitém odvetném útoku. Navíc přezbrojení letounu druhé vlny ještě nebylo dokončeno. Většina zdrojů, včetně japonských, tvrdí, že se to dalo očekávat nejdříve v 10:30.

Japonci však neměli oddech, aby mohli klidně podnikat. V 09.18 křižníky Tone a Chikuma vydávaly kouřové signály o vzhledu další skupiny japonských letadel. Zde musíme zdůraznit ještě jeden kuriózní detail. Mnoho popisů obsahuje tvrzení, že Japonci zřídili kouřové clony. To se zdá nepravděpodobné, protože vzdálenost mezi doprovodnými loděmi a letadlovými loděmi byla příliš velká na to, aby opona zakryla kohokoli. Neméně autoři navíc tvrdí, že ve skutečnosti Japonci dávali signály tímto způsobem, což opět potvrzuje nejvyšší úroveň rozvoje komunikace japonské flotily.

A co v té době dělali Američané? Při analýze bitvy u Midway byla obvykle přehlížena jediná kolosální výhoda, kterou měli, a to více než 100 letadel založených na ostrově. Za prvé, zdaleka nejúspěšnější akce bojovníků, které nedokázaly zastavit japonskou rázovou vlnu a položily další kámen na základ legendy o neporazitelnosti Zero, přicházejí na mysl. Střemhlavé bombardéry, nové Dountless i staré Vindicators, si vedly upřímně špatně. Bojový debut nového torpédového bombardéru „Avenger“ nelze nazvat jinak než úplným neúspěchem. Bombardéry B-17 uvažovaly o grandiózní bitvě z výšky více než 5 km, ale jejich přínos byl nulový. Na Midway však bylo i letadlo, díky kterému byla americká převaha v jedné ze složek bitvy nejen velká, ale zdrcující. Mluvíme samozřejmě o slavných skautech PBY Catalina.

Počínaje 30. květnem tyto hydroplány denně prohledávaly cesty pravděpodobného japonského přístupu na vzdálenost až 700 mil. Poté všechny záměry Japonců nepostřehnutelně přistupovat k ostrovu mohly způsobit pouze smích, zvláště s ohledem na dolet japonských lodních hydroplánů, které sloužily také k průzkumu. Můžeme říci, že Američané viděli dvakrát vzdálenost nepřítele.

Právě „Catalina“ 3. června objevila japonské transporty, což byl první kontakt s nepřítelem. Pokus B-17 zaútočit na tyto lodě poskytl standardní výsledek ve smyslu nuly. Ale v noci na 3/4 června to byla Catalina, která zaútočila na transportní jednotku a vložila torpédo do tankeru Akebono Maru. To byl mimochodem jediný zásah, kterého základní letoun během celé bitvy dosáhl. Cisterně to příliš nevadilo, ale přesto, jak se říká, je to příjemné.

Ráno 4. června Katalíni jako obvykle vzlétli k průzkumu. Za nimi následovalo 10 střemhlavých bombardérů Yorktown, které vzlétly v 04:30. Současně vzlétla japonská letadla. Ale první samozřejmě byli Catalinové. V 05.34 zachytil Enterprise zprávu adresovanou Midway, ve které byla hlášena o viděných letadlových lodích, poté samotný ostrov v 05.45 oznámil přístup japonských letadel. V 06.03 další „Catalina“ objevila „2 nepřátelské bitevní lodě a 2 letadlové lodě“ a nemlčela o tom.

Další detail, který charakterizuje postoj k inteligenci obou protivníků. Během bitvy zničili američtí stíhači téměř všechna japonská průzkumná letadla, která viděli, ale Japonci naopak nedokázali sestřelit ani jedno. Ano, ve skutečnosti to opravdu nezkusili.

Admirál Fletcher okamžitě nařídil Spruenceovi a jeho letadlovým lodím obrátit se na jihozápad a zaútočit na nepřítele. Bohužel nevěděl, s kým má co do činění. Admirál Spruence se jako velmi opatrný muž rozhodl ve dvou krocích přeskočit příkop. Americká útočná letadla mohla létat 200 mil, a jak víte, 100 mil plus 100 mil se rovná 200, takže letadlové lodě musely překonat poloviční vzdálenost. Důstojníci velitelství však bývalého velitele křižníku přesvědčili, že celek je lepší než dvě poloviny, a on souhlasil, že letadla pošle 200 mil daleko. Zároveň se zdá, že Spruance se rozhodl chytit nepřítele v době návratu letadel, i když existuje podezření, že nejde o nic jiného než o pokus upravit problém na známou odpověď. Ukázalo se to skvěle, tak proč neříkat, že toto bylo počato od samého začátku?

A pak admirál prokázal netypickou odvahu, když nařídil, aby byla do útoku vyslána všechna dostupná letadla, přičemž zasadila jednu, ale drtivou ránu. Úderná skupina byla velká - 116 letadel a vzlet byl zpožděn: začalo to v 07.02 a skončilo v 08.06. 20 divokých koček, 67 bezbožných a 29 divastátorů zamířilo do bodu, kde měly být nalezeny japonské letadlové lodě. Aby pokryl formaci, Spruance nechal 36 stíhaček, z nichž polovina hlídkovala ve vzduchu, a druhá čekala v pohotovosti. Američané zatím vzali vzduchové krytí směsi tak lehce jako Japonci. Jak je však dobře vidět, po bitvě v Korálovém moři již udělali první krok vpřed - jejich letadlové lodě již přepravovaly 27 stíhaček, zatímco Japonci raději ničeho nevnímali a nechali ve stíhačce 18 letadel letek.

Admirál Fletcher zdržoval svá letadla, protože se obával, že Japonci mohou mít více letadlových lodí, než jaké našli. Po dlouhém váhání se rozhodl poslat polovinu letadel do útoku a v 06.06 vzlétlo z Yorktownu 6 stíhaček, 17 střemhlavých bombardérů a 12 torpédových bombardérů. Další taková skupina zůstala na letadlové lodi a čekala na nové zprávy. Jako ochranu před letadlem přidělil Fletcher 12 divokých koček. Obecně, jak vidíme, američtí admirálové jednali podivně, ale každý po svém.

V 08.37 začaly japonské letadlové lodě přijímat letadla vracející se z útoku na Midway a po půl hodině Nagumo nařídil odbočení na ONO, aby se přiblížil k americké formaci a zničil ji, aniž by skutečně rozuměl tomu, zda do ní vstupují letadlové lodě nebo ne. Spuštěno nové turné přezbrojení letadel. Mimochodem, tento obrat zachránil japonské letadlové lodě před první porcí problémů. Faktem je, že 35 střemhlavých bombardérů a 10 torpédových bombardérů, kteří vzlétli z Hornetu, aniž by měli přesné informace o nepříteli, nikoho nenašli, a poručík-velitel Mitchell, který skupině velel, nařídil odbočit na jih směrem k Midway. Nejpikantnější na tomto příběhu je, že v té době už měl Spruance přesné informace o poloze letadlových lodí Nagumo. Neodvážil se je však vysílat rádiem svým pilotům, protože přísně dodržoval rádiové ticho, protože se bál prozradit. K takovému rozhodnutí existují důvody, ale nelze argumentovat ve prospěch přesně opačného postupu. Nakonec šlo hlavně o zničení japonských letadlových lodí, a proto bylo nutné riskovat. V důsledku toho 13 bombardérů přistálo na Midway, 2 spadly do laguny. Všichni bojovníci byli také ztraceni. Takto Spruanceova opatrnost při jednom zásahu vynesla z bitvy 45 letadel, která nevystřelila ani jeden výstřel. Po tak moudrém rozhodnutí již není nutné hovořit o nadřazenosti Američanů v dopravním letectví.

Japonským letadlovým lodím se však podařilo 15 divastátorům letky VT-8 pod velením nadporučíka Waldrona najít. Kvůli své nízké rychlosti zaostávali za ostatními letadly a do uvedeného bodu dorazili se zpožděním. Na obzoru však byly vidět dva sloupy kouře a Waldron nařídil odbočení tímto směrem. Eskadra našla nejen nepřítele, ale i vlastní smrt. Japonští stíhací letouny narazili do sloupu Divastators letícího 50 stop nad vodou, když se Američané pokoušeli zaútočit na letadlovou loď Kaga. Ze vzdálenosti 8 mil rachotila protiletadlová děla, která také zničila několik letadel. Žádný z torpédových bombardérů nedosáhl zásahů a Japonci zničili všech 15 vozidel. Eskadra VT-8 jednoduše přestala existovat. Japonský válečný deník suše uvádí: „09.18. Nepřátelská letadlová loď zahájila torpédový útok. Bojovníci chrání. Většina torpédových bombardérů byla sestřelena. Ze všeho personálu unikl pouze poručík Gay.

Stíhací letka Enterprise se mimochodem místo sledování svých letadel svazovala za VT-8. Když byly spatřeny japonské letadlové lodě, velitel letky poručík Gray se neodvážil přerušit rádiové ticho a nikomu to neřekl. Navíc nezakryl torpédové bombardéry Waldron, aniž by dostal signál. Stíhačky VF-6 tedy jen bláboly na 19 000 stop a nic nedělaly.

Torpédové bombardéry Enterprise ztratily svůj stíhací doprovod, viděli jsme, jak se to stalo, ale to není vůbec překvapující, protože v této bitvě Američané nemohli detekovat interakci různých typů letadel, která byla popsána ve všech manuálech dokonce s pomocí mikroskopu. Tato letadla se také pokusila zaútočit na letadlovou loď Kaga, a pokud lze výsledek nazvat relativně lepším, než je letoun Hornet, pak pouze v jednom ohledu. Stíhací „nulové“ a protiletadlová děla dokázaly sestřelit pouze 10 ze 14 torpédových bombardérů, včetně auta velitele letky. Kolik torpéd se TBD podařilo vyhodit, není jisté, ale je známo, že nedošlo k jedinému zásahu.

Tento útok sotva skončil, když se objevila třetí skupina amerických torpédových bombardérů. Japonci nevěřili svým. očima se však vrhlo dalších 12 „Divastátorů“ přímo ke svým letadlovým lodím. Doprovázelo je 6 bojovníků, ale Nulové byli příliš početní. Divoké kočky byly odhodeny stranou a torpédové bombardéry letky VT-3 byly zničeny, přežili pouze 2 divastátoři. Celkem přežilo pouze šest ze 41 torpédových bombardérů. Zdá se nám, že je zvykem nevěřit v odvahu Američanů, proto vám doporučuji se na tato čísla podívat blíže. Japonci napsali, že američtí piloti se chovali jako skuteční samurajové. Je to však chvála pro lidi s evropskou mentalitou? A je třeba poznamenat ještě jeden detail. O tom jsme již psali a nyní jen ukážeme prstem na jeden z důvodů, které vedly Japonce k porážce. Z Yorktownu operovala letadla patřící Saratoga-letky VF-3, VT-3, VB-3.

V Korálovém moři ztratila tato letadlová loď také mnoho letadel, ale americký systém organizování leteckých skupin to umožnil rychle napravit. Ale „Zuikaku“ kvůli tomu zmeškal bitvu o Midway.

Historici poměrně často tvrdí, že torpédové bombardéry vydláždily cestu mrtvoly americké flotile k vítězství na Midway. Toto prohlášení je založeno na několika postulátech. Nejprve donutili japonské letadlové lodě k prudkému manévrování a zabránili jim ve vychovávání nových stíhaček k posílení letecké hlídky. Špatně. Zvednutý. Za druhé, byla narušena formace letadlových lodí, přestávaly spolu komunikovat. Špatně. To byla japonská doktrína, každý člověk pro sebe, když odrazil letecký útok. Za třetí, japonští stíhači sestoupili a ponechali nosiče bezbranné před útoky střemhlavými bombami. Pravda, ale jen částečně. Analýza následných bitev ukázala, že Japonci v zásadě nevěděli, jak odrážet útoky střemhlavých bombardérů a nestihli se naučit. Za čtvrté, pozorovatelé a protiletadloví střelci přestali sledovat oblohu a nebyli připraveni odrazit útok letícího letadla na vysoká nadmořská výška... Ale s tím se nemůžete hádat.

Ale tak či onak, bitva začala pro Američany extrémně neúspěšně. Už třetina jejich letadel byla mimo hru a nemohli dosáhnout ani minimálního úspěchu. Jediné pozitivní bylo, že Američané nyní přesně věděli, kde jsou japonské letadlové lodě, ale nepřítel stále bloudil ve tmě.

Nyní se ale na scéně objevily americké střemhlavé bombardéry. Je pravda, že opatrnost amerických admirálů ránu výrazně oslabila, ale nedbalost japonských admirálů způsobila, že i tato slabá rána stačila.

Nadporučík McCluskey poté, co zvedl letky VB-6 a VS-6 do vzduchu, okamžitě dostal rozkaz jednat samostatně, to znamená, že Američané zpočátku považovali Dountlessy schopné odrazit japonské stíhačky. Asi v 09.30 dorazila jeho skupina na určené místo, ale nic nenašla. McCluskey se rozhodl hledat mimo dosah Dountless. Neznáme důvody, které ho k tomu vedly, i když se dá něco předpokládat. Často se píše, že pouze Japonci plánovali operace, při kterých byly pilotům vydávány „jednosměrné jízdenky“. Ve skutečnosti to není tak úplně pravda, americká cvičná flotila cvičila podobné cvičné útoky při manévrech. Oblíbeným cílem admirálů byl Panamský průplav. Je pravda, že je třeba přiznat, že přístup k takovým útokům Američanů a Japonců byl stále odlišný. Japonci věřili, že piloti po dokončení mise by měli hrdinsky zemřít, Američané věřili, že piloti by měli vyskočit s padáky a vzdát se.

V 09.35 se McCluskey otočil na sever a o 20 minut později si všiml bdění ničitele, který někam spěchal. McCluskey se rozhodl, že ho torpédoborec vezme přímo do japonské flotily, a nemýlil se. Vystihl to na 100 procent správně. Takhle hrála ponorka „Nautilus“, aniž by to věděla, osudovou roli v osudu japonských letadlových lodí. Pomocí údajů z letadel z Midway šla přímo do areálu admirála Naguma, ale ostražití torpédoborci nedovolili lodi zaútočit na žádnou z letadlových lodí. Torpédoborec „Arasi“ se zastavil, aby ji lovil, a teď to opravdu dohánělo Kido Butai.

V důsledku toho došlo k další zcela nepředvídané nehodě, ale nyní ve prospěch Američanů. Faktem je, že střemhlavé bombardéry Yorktown vzlétaly později než letadla OS 16, ale velitel skupiny, nadporučík Maxwell R. Leslie, správně vypočítal, kde bude nepřátelská flotila umístěna, a zjistil, že tráví mnohem méně času. V důsledku toho se nad Kido Butai objevily všechny 3 letky střemhlavých bombardérů současně.

Bitevní plán počítal s útokem střemhlavých bombardérů před torpédovými bombardéry, ale letadla Yorktown na koordinovaný útok nečekala.Protože torpédové bombardéry Yorktown umíraly, vrhly se střemhlavé bombardéry z výšky 14 500 stop na letadlovou loď Soryu. Nesetkali se téměř s žádným odporem, protože japonská letecká hlídka a protiletadlová děla byly zaneprázdněny odrazením útoku nízko létajících torpédových bombardérů. Situace se obrátila naruby; střemhlavé bombardéry neusnadnily útok torpédovým bombardérům, ale torpédové bombardéry připravily cestu k útoku střemhlavým bombardérům.

Datum: 4. června 1942 Čas: asi 10,20. Poloha: Sousedství atolu Midway. Právě zde nastal zlom ve válce v Pacifiku a zde se zrodila jedna z nejkrásnějších a nejtrvalejších legend o „osudných pěti minutách japonského císařského námořnictva“. Řekněme, že japonské letadlové lodě již byly připraveny zvednout letadla, aby zasáhla americkou flotilu, a první stíhačka se již začala rozptylovat po palubě Akagi, ale v tu chvíli se objevily americké střemhlavé bombardéry a bylo po všem. Mitsuo Fuchida to všechno popsal velmi barvitě a emocionálně.

"Přípravy na odvetný úder pokračovaly na palubě našich čtyř letadlových lodí a během útoků nepřátelských torpédových bombardérů a bombardérů." Letadla byla jeden po druhém zvedána z hangárů a rychle se seřadila na pilotní palubu. Neztrácela ani minutu. V 10.20 nařídil admirál Nagumo letadlům vzlétnout, jakmile byly připraveny. Nakonec byla všechna letadla na Akagi seřazena na letové palubě. Zahřívání motorů se chýlilo ke konci. Obrovská loď se začala otáčet proti větru. Za pět minut měla být všechna letadla ve vzduchu.

Pět minut! Kdo by si myslel, že se bitevní scéna může v tak krátkém časovém období úplně změnit?

Viditelnost byla dobrá. Ve výšce 3000 metrů však postupně houstla oblačnost, která i přes přestávky sloužila jako vynikající úkryt pro blížící se nepřátelská letadla. V 10.24 od mostu v megafonu byl vydán rozkaz ke startu. Velitel letecké bojové jednotky mával bílou vlajkou - a první stíhač, který zrychlil, zapískal z paluby. V tuto chvíli signalista zakřičel: „Potápěčské bombardéry!“ Vzhlédl jsem a uviděl tři nepřátelská letadla v prudkém ponoru, která mířila přímo k naší lodi. Bylo slyšet několik uspěchaných výbuchů protiletadlových děl, ale už bylo pozdě. Americké střemhlavé bombardéry se rychle blížily. Zde je několik černých kapek oddělených od jejich křídel. Bomby! Letěli přímo na mě! Instinktivně jsem spadl na palubu a plazil se za ovládacím panelem.

Nejprve jsem slyšel děsivý řev střemhlavých bombardérů a poté strašlivý výbuch. Přímý zásah! Po oslepujícím záblesku následoval další výbuch. Vlna horkého vzduchu mě odhodila daleko na stranu. Další výbuch, ale méně silný. Bomba podle všeho spadla do vody vedle letadlové lodi. Štěkot automatů najednou přestal a nastalo úžasné ticho. Vstal jsem a podíval se nahoru na oblohu. Americká letadla už nebyla vidět. “

Podezření, že tvůrce legendy neříká celou pravdu, však vzniká u každého, kdo čte Fuchidiny paměti více či méně pečlivě. Už jsme upozornili na tolik nepřesností a chyb, že ještě jedna nikoho nepřekvapí. Koneckonců opakovaně zdůrazňuje, že celé dopoledne se japonské letadlové lodě zabývaly pouze zvyšováním a přijímáním stíhaček letecké hlídky. Kde tedy byla skupina připravena ke vzletu? Přeci hranatá letová paluba, kde je úplně samostatný přistávací dráha, se poprvé objevil jen 10 let po skončení války. Mimochodem, sám Fuchida, těsně před touto dramatickou pasáží, píše: „Po vyčerpání paliva a munice se bojovníci narychlo vraceli k letadlovým lodím. Piloti byli uvítáni veselými úsměvy a uklidňujícím poklepáním na ramena. Ještě jednou letadlo! byl připraven na bojový let, pilot kývl hlavou, zapnul plyn a letadlo se s řevem vzneslo. Tento obrázek se opakoval znovu a znovu. Divoká letecká bitva pokračovala. " A pro úplnou spolehlivost budeme citovat frázi ze zprávy admirála Naguma, pravděpodobně nejzajímavější osoby: „V 10.10 vzal Akagi na palubu 3 bojovníky.“ Jaká je příprava na vzlet úderné skupiny?

Totéž lze říci o zbytku letadlových lodí. „Kaga“ a „Soryu“ zvedli své bojovníky v 10.00, „Hiryu“ - v 10.13, „Soryu“ - opět v 10.15, „Akagi“ - v 10.25. Ale co američtí piloti, kteří viděli paluby plné letadel? Ačkoli ostatní piloti, jako například velitel potápěčské letky Yorktown, Maxwell Leslie, nezaznamenali na palubě Soryu žádné letadlo. A kam v tomto případě umístit svědectví kapitána Okhary 2. pozice Okhary, velitele letecké jednotky Soryu, který tvrdil: „Naše letadla byla připravena na druhé bojové letadlo a seřadila se do pilotní kabiny“? Obecně neexistuje úplná jasnost, ale osobně se přikláním k názoru, že v době útoku amerických střemhlavých bombardérů byly úderné skupiny stále v hangárech. Další věc je, že na palubách japonských letadlových lodí určitě byla nějaká letadla. Velitel Akagi nakonec vyhověl rozkazu Nagumo vychovávat další stíhače k ​​odrazení amerických útoků a let Zero vrchního poddůstojníka Kimura byl připraven ke vzletu, samotný Kimura měl dokonce čas startovat. Tady je nula, kterou viděli američtí piloti! Nagumova zpráva ale nezmiňuje ani žádnou skupinu připravenou ke startu.

Dalším nepřímým důkazem nepřipravenosti Japonců je, že „Hiryu“ zvedl svá letadla k útoku až o půl hodiny později. Na co čekal admirál Yamaguta, dlouho známý svou agresivitou?

Události začaly v 10.19, kdy pozorovatel na mostě Hiryu zakřičel, že ve výšce 4000 metrů viděl střemhlavé bombardéry blížící se z levé strany k letadlové lodi Kaga. Následovala další scéna, která vyvolává otázky. Admirál Yamaguchi se zeptal, zda nosič střílí, ale bylo mu řečeno, že Kagiho 127mm děla byla ve výšce nula. Světlomet vyslal signál: „Nepřátelské letadlové lodě nad vaší lodí,“ a Kaga signál potvrdil. Na jedné straně je to další důkaz, že Japonci byli zaskočeni, ale na druhé straně je to zcela odlišné od rychlého útoku. Jeden viděl, hlásil, druhý potvrdil ... Nemluvíme o tom, že v tu chvíli byla mezi loděmi bitevní loď „Haruna“ a letadlová loď „Akagi“.

„Kaga“ se v tuto chvíli začala otáčet doleva, aby zvedla stíhače, právě směrem k americkým střemhlavým bombardérům, a kapitán 1. pozice Okada nařídil umístit kormidlo na pravou stranu v naději, že se vyhne bombám. Bohužel, příliš mnoho Dountlessů zasáhlo letadlovou loď, aby byl tento manévr úspěšný. První 3 bomby však přešly. Přestože protiletadlová děla letadlové lodi zahájila palbu, americký útok nedokázali zastavit.

Mimochodem, mimochodem, poznamenáváme, že „Kaga“ byla jedinou letadlovou lodí, které se podařilo sestřelit „Dountless“, slabou útěchu, přiznejme si to.

Čtvrté letadlo, které pilotoval poručík Gallagher, otevřelo skóre v 10:22 hod. Umístěním bomby o hmotnosti 500 lb poblíž zadního výtahu. Následovaly další tři zásahy: v příďovém výtahu, před mostem a ve střední části letové paluby na levoboku. Příď lodi byla zahalena kouřem. Další popisy jsou matoucí a rozporuplné. Některé zdroje tvrdí, že bomba zasáhla most letadlové lodi a zabila celý velitelský štáb včetně kapitána. Jak ale potom přežil velitel letecké bojové jednotky Amagai (nejstarší z přeživších důstojníků), který byl také na mostě? Časté tvrzení, že bomba odpálila benzínovou nádrž instalovanou před mostem, také neobstojí při kontrole. Co to musíš být za idiota, abys to tam dal? Obecně vypadá bombová verze výhodněji a oficiální japonská historie to uznává.

Mimochodem, podle svědectví přeživších námořníků letadlové lodi všechny 4 bomby explodovaly v hangáru. Současně byl zničen hasicí systém, který na japonských letadlových lodích sestával ze dvou dálnic protažených po obou stranách. Mimochodem, Britové a Američané se pokusili rozdělit dálnici na několik nezávislých částí, aby to znemožnili. Hangár letadlové lodi byl navíc přestavěn na muniční sklad. Podle odhadů přeživších důstojníků leželo v té době na palubě asi 20 torpéd, 28 - 800 kg a 40 - 250 kg bomb. Navíc v hangáru byla tankovaná letadla a všechna plynová potrubí byla plná. Stručně řečeno, „Kaga“ ztratil všechny šance na záchranu jen pár minut po prvním zásahu.

Boj o záchranu lodi musel vést velitel jednotky bojového letectví, kapitán 2. pozice Amagai, který neměl absolutně žádné zkušenosti. A pozice letadlové lodi se rychle stala beznadějnou, proto ve 13.25 nařídil Amagai přenést portrét císaře na torpédoborec Hagikaze. Rozhodl se také stáhnout posádku a poslal několik lidí do strojovny, aby to nahlásili, protože selhalo telefonní spojení, ale požáry byly tak silné, že se nikomu nepodařilo zlomit.

Ve 13.59 se odehrála jedna z humorných epizod, které však nerozjasňují obecné pozadí tragédie, ale dávají jí obzvlášť hořký nádech. Americká ponorka „Nautilus“ si všimla nečinně stojící japonské letadlové lodi, která jasně plápolala. V podmínkách chaosu a zmatku nikdo nebránil člunu v útoku a ona vystřelila salvu ze 4 torpéd. Nadporučík Brockman byl upřímně přesvědčen, že Soryu je jeho cíl, i když ve skutečnosti byl Kaga před ním. Tento útok byl však jedním z mnoha příkladů nespolehlivosti amerických lodních torpéd. První byl obecně zaseknutý v aparátu, další dva šli do strany a čtvrtý a poslední šli rovně a zasáhli samotný střed trupu letadlové lodi, načež se zlomil na polovinu. Hlavice klesla ke dnu a ocas zůstal plovoucí. Několik námořníků letadlové lodi, kteří byli ve vodě, se k ní dokonce přidrželi. Sám Brockman byl ale přesvědčen, že letadlovou loď potopil, a pravda byla odhalena až po válce.

Asi v 17.00 byl vydán rozkaz k opuštění lodi, torpédoborce odstranily přeživší tým. V 18 hodin však Yamamoto nařídil 4. DEM: „Počkejte na rozkazy a hlídejte Kaga. Později předal: „Vy tvoříte šokovou jednotku a máte na starosti„ Kaga “a„ Soryu “. Nakonec v 19.25 explodoval nosní zásobník plynu a letadlová loď se potopila. Jeho obvyklá posádka byla 1 708, ale jako vždy přesný počet lidí na palubě zůstal neznámý. Údajně zemřelo asi 800 lidí. z větší části strojní příkaz. Rekonstrukce událostí naznačuje, že požáry a výbuchy zničily celou střední část hangáru letadlové lodi až až horní paluba bývalá bitevní loď, díky které vypadal Kage velmi nešťastně.

Další byl napaden Soryu. V 10.24 se začal otáčet, aby zvýšil bojovníky. Nejzajímavější je, že ani výbuchy a požáry na „Kage“ neznepokojily námořníky, kteří stáli na mostě „Soryu“ - všichni sledovali napadenou letadlovou loď. Teprve když pozorovatel zakřičel: „Nepřátelské střemhlavé bombardéry v praskajících mracích!“ - důstojníci se chytili. Protiletadlová děla Soryu zahájila palbu, přestože vrchní dělostřelec na stanovišti řízení palby útok amerických letadel jednoduše prospal. „Soryu“ se otočil k prvním viděným střemhlavým bombardérům, ale nikdo si nevšiml, že v tuto chvíli vstupuje druhá skupina z druhé strany. Podle všeho byla dělostřelecká bojová jednotka Soryu nechutně připravena, její 127mm děla ani neotevřela palbu, pouze 25mm kulomety se pokusily odrazit útok.

Byly zasaženy pouze 3 bomby ze 13 shozených do „Soryu“, což není na útok v téměř ideálních podmínkách příliš, ale stačilo to. Letadla letadlové lodi (vyjma stíhaček vzdušných hlídek) byla tankována a přezbrojována v hangáru, všude byly rozházeny bomby a torpéda, byly otevřeny plynovody. Letadlová loď se proměnila v obrovský sud se střelným prachem, ke kterému bylo nutné přinést pouze zápalku. A letka Maxwella Leslieho to dokázala. Pokud jsou přesně stanovena místa zásahů, pak kde přesně vybuchly bomby, spory stále pokračují. První explodoval bezprostředně před příďovým elevátorem, druhý zasáhl blíže k levoboku před centrálním výtahem a třetí explodoval nalevo od zadního výtahu. První na palubu hangáru a exploze vrhla příďovou desku výtahu přímo na most. Tvrzení, že druhá bomba explodovala přímo na palubě, jsou v rozporu s účty ostatních námořníků, kteří trvali na tom, že explodovala ve spodním hangáru.

Mimochodem, byla to exploze druhé bomby, která způsobila, že se turbíny letadlové lodi najednou postavily. Mechanici zpočátku nevěřili svým očím. Faktem ale bylo, že hlavní parní potrubí byly zničeny výbuchem bomby a v kotelnách byli téměř všichni lidé svařeni zaživa. Útok trval od 10.25 do 10.30 a nebylo zabito ani jedno americké letadlo. „Vrh“, celý pohlcený plameny, otřesený výbuchy munice, ztratil kontrolu a zastavil. Velitel lodi, když viděl, že se požáry vymkly kontrole, již v 10.45 nařídil posádce opustit loď. Sousední lodě se přiblížily a začaly lovit přeživší z vody. Těžký křižník „Tikuma“ v 11.12 poslal loď na pomoc záchranným operacím, zachráněné byly přeneseny do torpédoborců.

Velitel letadlové lodi kapitán 1. třídy Yanagimoto utrpěl těžké popáleniny a byl nucen vzdát se velení. Důstojníci se několikrát pokusili přesvědčit kapitána, aby přešel na jinou loď, ale on tvrdošíjně odmítl. Asi v 10:45, poté, co nařídil posádce opustit loď, se Yanagimoto vrhl do ohně, aby našel smrt v bitvě.

Kolem 19.00 zuřily požáry na „Soryi“ ještě prudčeji. Admirál Nagumo na palubě lehkého křižníku Nagara vytvořil hasičský sbor a začal se připravovat na jeho přesun na palubu Soryu. Zajímavá nuance: v této době se vrchní dělostřelec letadlové lodi potýkal s velitelem „Isokaze“ a požadoval, aby letadlovou loď začal odtahovat do Japonska! Problém byl ale vyřešen sám, v 19.12 se letadlová loď začala potápět a po 3 minutách šla pod vodu. V 19.20, kdy již „Soryu“ zmizel pod vodou, na něm došlo k silné explozi, která označila místo zakopání lodi. Přesný počet obětí není možné určit, pravidelná posádka lodi byla 1103 lidí, ale na palubě bylo mnoho civilistů a rekrutů. Neoficiální počet obětí je přijímán jako 718 lidí.

Příběh útoku Akagi ale opět potvrzuje, že počet „zlatých střel“, které zasáhly slavné lodě, odporuje teorii pravděpodobnosti a vzpírá se jakémukoli rozumnému vysvětlení. Faktem je, že letadlová loď „Akagi“ byla ve skutečnosti potopena kvůli nedorozumění, navíc k tomuto nedorozumění byla přidána nehoda.

Na stránkách mnoha knih se objevil příběh o tom, jak si 32 střemhlavých bombardérů z Enterprise rozdělených na 2 letky pod velením nadporučíka Clarence McCluskeyho krátce po 10:00 konečně všimlo 3 japonských letadlových lodí. Velitel skupiny nařídil letce VB-6 zaútočit na pravou letadlovou loď („Akagi“) a letce VS-6 zaútočit nalevo („Kagu“). Výsledkem bylo, že „Akagi“ byl ve stejné pozici jako „Soryu“ - bezbranný, zaskočený. Dountless se vrhl na 1600 stop, než shodil bomby, ale pouze 2 zasáhly svou značku. Jeden narazil do okraje středního výtahu, druhý zasáhl zadní část blíže k levé straně, zatímco přeživší důstojníci Akagi poznamenali, že „nepřátelské střemhlavé bombardéry útočily statečně“.

V celém tomto příběhu můžete věřit jen jedné větě - „Akagi“ bylo opravdu zaskočeno a vše ostatní vůbec neodpovídá realitě. Faktem je, že v důsledku dynamického manévrování japonských letadlových lodí došlo k záměně cílů a obě letky se ponořily do Kagu. Velitel VB-61, poručík Richard Best, navíc porušil pokyny tím, že na cíl zaútočil nikoli postupně, ale vytvořením klínu. V poslední chvíli se mu však nějakým zázrakem podařilo přerušit ponor, zahnout doprava a vstoupit do Akagi. Pouze piloti jeho vlastního letu se odvážili následovat velitele, zbytek letky letky zaútočil na Kagu, což vytvořilo dojem „nepřetržitého proudu letadel“, na který si později Japonci stěžovali. Best zvědavě věřil, že míří na Akagiho most, i když ve skutečnosti mířil na kolosální trubku vyčnívající přes palubu. Mimochodem, Japonci poznamenávají, že tato letadla se potápěla pod mírným úhlem, ne více než 50 stupňů, což je zcela pochopitelné, vzhledem ke změně cíle doslova na poslední chvíli.

Stejně jako ostatní letadlové lodě se Akagi nepodařilo zahájit palbu a velitel se pokusil loď zachránit ostrá zatáčka na stranu. A téměř se mu to podařilo, první bomba explodovala ve vodě 10 metrů od levoboku a potřísnila most proudy špinavé vody. Třetí bomba, o které většina knih tvrdí, že zasáhla levý zadní roh letové paluby, ve skutečnosti šla těsně vedle a také spadla do vody. Jeho výbuch bude mít účinek později. Smrtelným zásahem ale byla druhá bomba, kterou sám Best shodil. Zasáhlo geometrický střed letové paluby a explodovalo v hangáru mezi tankovanými a ozbrojenými letadly.

Mimochodem, Morison, popisující tento útok, dělá hrubou chybu. Tvrdí, že na palubě Akagi bylo 40 letadel, která byla ozbrojená a poháněná palivem. Ve skutečnosti byly všechny takové operace prováděny v hangárech japonských letadlových lodí, což však nemělo vliv na výsledek útoku.

Výbuchy a požáry okamžitě změnily Akagi na ruiny. V 10:29 ráno kapitán 1st Rank Tajiro Aoki v obavě z nejhoršího nařídil zatopení sklepů s bombami a torpédy. Příďové sklepy byly okamžitě zaplaveny, ale neudělaly to okamžitě na zádi, protože dveře a poklopy byly deformovány výbuchem. V 10:32 hod. Aoki nařídil použít v hangáru hasicí přístroje s oxidem uhličitým, ale to nezastavilo požáry. V 10.40 byl spatřen osamělý americký torpédový bombardér, Akagi se otočil čelem k útoku nosem. V tu chvíli se mu volant zasekl, což ovlivnilo důsledky podvodní exploze. Admirál Nagumo si uvědomil, že ohně nelze uhasit, navíc potřeboval komunikaci k obnovení velení formace, a tak se rozhodl vlajku přesunout. V 10,46 se admirál spolu s velitelstvím přesunul k torpédoborce Novaki a poté k lehkému křižníku Nagara.

Do 13.00 Aoki přiznal, že letadlová loď byla odsouzena k zániku, ve 13.38 nařídil záchranu císařova portrétu a po 12 minutách Akagi konečně ztratil rychlost. Požáry vypukly s obnovenou vervou a v 16.00 začala evakuace posádky, která skončila ve 20.00.

5. června v 04:50 přišel rozkaz admirála Yamamota dokončit Akagi torpédy, což bylo hotovo. Oficiálně je 221 lidí považováno za mrtvé, což je velmi málo, vzhledem k požárům a výbuchům, ke kterým došlo. Porovnejte tento údaj se ztrátami Kagi a Soryu.

Jako drobný detail poznamenáváme, že útok amerických „letadel nebyl tak nekoordinovaný, ale piloti za to vůbec nemohli. Došlo k další zcela náhodné shodě okolností. Právě když byly smrtelně zasaženy 3 japonské letadlové lodě, zbytky torpédových bombardérů Yorktown se pokoušely zaútočit na Hiryu. Přeživší letadla podle všeho shodila 5 torpéd, ale letadlová loď jim snadno uhnula. Není známo, zda protiletečtí střelci Hiryu sestřelili alespoň jednoho Divastatora, ale je spolehlivě známo, že jejich palbou byl sestřelen pouze jeden Zero.

A po tomto skvělém útoku stál admirál Yamaguchi před volbou: odejít nebo zaútočit? Pro japonského admirála byla taková volba čistě teoretická, zejména proto, že v 10:50 vyslal admirál Abe světlomet rozkaz: „Zaútočte na nepřátelské letadlové lodě“. Yamaguchi byl téměř jediný, kdo si zachoval chladnou hlavu, i když s poněkud ponurým odstínem. „No, nechme„ Hiryu “zůstat sami, ale jsme připraveni obětovat se, abychom zničili tu zatracenou nepřátelskou letku," řekl svému velitelství. V souladu s tím v 10.58 vzlétlo 18 střemhlavých bombardérů a 6 stíhačů pod velením poručíka Kobajašiho. z „Hiryu“, ale přezbrojení torpédových bombardérů ještě neskončilo, takže Yamaguchi fyzicky nebyl schopen vyslat plnohodnotný úderný tým.

V 11:00 vysílal admirál Abe rádiem rozkaz průzkumným letounům Tikuma, aby nahlásili souřadnice nepřátelských letadlových lodí a nasměrovali k nim údernou skupinu. Dále stojíme před další nepříliš jasnou nuancí. V 11.30 Yamaguchi hlásí Abeovi: „Podnikněte kroky k udržení kontaktu s nepřátelskou letadlovou lodí pomocí průzkumných hydroplánů.“

Japonci jsou podle všeho úplně zmatení. Yamaguchi zmiňuje letadlovou loď v jednotném čísle, i když dříve to bylo o letadlových lodích. Kromě toho začíná dávat rozkazy admirálovi Abeovi, který je formálně starší než on. Pokud v Korálovém moři admirál Takagi oficiálně předal velení taktických operací admirálovi Hareovi, pak to zde nebylo. Mimochodem, přestože v 11.30 byl admirál Nagumo na palubě lehkého křižníku Nagara, velení zůstalo u Yamaguchiho.

V 11.40 letadla Hiryu zpozorovaly nepřítele a ve vzduchu okamžitě vzlétla rádiová zpráva, která by mohla změnit průběh dalších událostí, pokud by byla včas dekódována: „Nepřátelská jednotka má 3 letadlové lodě. Doprovází je 22 torpédoborců. “ Pilot soustředil křižníky a torpédoborce do jedné hromady, ale kromě toho je zpráva překvapivě přesná. Bohužel, Nagumo to obdržel až po 50 minutách. Obecně v bitvě u Midway fungovaly komunikační systémy japonské flotily jednoduše nechutně, ale složitý a vícestupňový plán operace byl založen na flexibilní interakci všech formací, které vyžadovaly spolehlivou a operativní komunikaci.

Kobayashi si vybral k útoku letadlovou loď Yorktown. Jeho skupinu potkalo 12 leteckých hlídkových stíhačů, kteří sestřelili několik střemhlavých bombardérů. Zbytek prorazil a přes palbu protiletadlových děl letadlovou loď napadl a dosáhl 3 zásahů, přestože utrpěl nové ztráty. První bomba zasáhla samotný střed letové paluby, hned za centrálním výtahem, a explodovala v hangáru, přičemž zničila 3 letadla. Je zajímavé poznamenat, že jeden z těchto Dountless byl poháněn palivem a dokonce měl pozastavenou 1 000 liber bombu, ale mechanikům se podařilo zapnout postřikovače a k výbuchu nedošlo. Druhá bomba explodovala v komíně, vyřadila 2 kotle a uhasila požár v 5 kotlích ze 6. Rozbuška třetí bomby vybuchla s velkým zpomalením a explodovala hluboko v nákladním prostoru. Obecně japonští piloti dosáhli dobrého výsledku - ze 7 shozených bomb byly 3 přímé zásahy a 2 blízké výbuchy, jen ztráty byly nepřijatelně vysoké. V důsledku obdrženého poškození začala rychlost Yorktownu rychle klesat a po 20 minutách se zastavila. Protože exploze znemožnily komunikaci, rozhodl se ve 13:13 admirál Fletcher přesunout ke křižníku Astoria. Spruance, který viděl na obzoru náhle stoupat oblak kouře, vyslal na pomoc Fletcherovi 2 křižníky a 2 torpédoborce.

A teď musíme vyvrátit další legendu Midway. Většina zdrojů tvrdí, že Nagumo a Yamaguchi obdrželi spolehlivé informace o amerických silách až po návratu průzkumného letounu Soryu. Zprávy hydroplánu č. 5 „Tikuma“ byly zmatené a nepřesné, přestože dávaly tušit, že proti Japoncům nestojí jedna letadlová loď, ale několik, ale naprosto přesných informací bylo ve 13.00 obdrženo od torpédoborce „Arasi“. Vylovil jednoho ze sestřelených amerických pilotů z vody a během výslechu vše rozložil. Nyní se Japonci dozvěděli, že bojují se 3 letadlovými loděmi, přičemž Yorktown funguje odděleně od ostatních dvou, a to okamžitě zpochybnilo vyhlídky. I když jsme předpokládali, že Kobayashiho střemhlavé bombardéry deaktivovaly jednu letadlovou loď, Hiryu stěží dokázal odolat dalším dvěma. Japonci už ale nemohli nic změnit. Když tedy ve 13:20 vzlétl z „Hiryu“ poslední z jeho útočných letadel - 10 torpédových bombardérů a 6 stíhačů pod velením poručíka Tomonagiho, nejvíce to připomínalo gesto zoufalství. Piloty osobně napomenul admirál Yamaguchi. Protože nyní všichni věděli, že Američané mají 3 letadlové lodě, bylo důležité zaútočit neporušeně.

Další záhada: proč torpédové bombardéry odstartovaly tak pozdě? Ostatně úderná skupina, která bombardovala Midway, se vrátila k letadlovým lodím před 3 hodinami. Čím se mechanici a zbrojíři Hiryu celou dobu zabývali? Neexistuje pro to žádné vysvětlení. Možná Yamaguchi čekal na novou zprávu o přesných souřadnicích amerických letadlových lodí? Neznámý. Stručně řečeno, čím dál, tím více se akce Kido Butai podobaly křečím smrti, bezmocným a zbytečným, stejně jako gesto samotného Tomonagiho, který se rozhodl létat v letadle s jednou provozuschopnou plynovou nádrží.

Teprve poté, co Tomonaga odešel, dorazil průzkumník „Soryu“, ačkoli už nemohl hlásit nic nového. Vrátily se také mizerné zbytky úderné skupiny Kobayashi - 5 torpédových bombardérů a 1 bojovník. Na základě obdržených informací dospěl Yamaguchi k závěru, že jedna americká letadlová loď byla potopena nebo alespoň vážně poškozena. Soudil však podle vlastní zkušenosti, jejíž tři důkazy stále svítily na obzoru. Předpokládat, že boj o přežití v americkém námořnictvu je na kvalitativně jiné úrovni, admirál „nejschopnější po Yamamotovi“ nebyl schopen. Čekal na výsledky torpédového útoku a doufal v to nejlepší. Ve 14:30 Yamaguchi vysílal Akagi tak, aby všechna letadla na letové palubě letadlové lodi odletěla do Hiryu. Bez komentáře.

Ve 14.26 přeletěl vysílačkou dlouho očekávaný rozkaz Tomonagiho: „Zaútoč na všechna letadla!“ Torpédové bombardéry našly nepřítele docela snadno, ale japonští piloti nevěděli, že všichni šli do stejného Yorktownu. Američané využili oddech, který jim byl poskytnut, mechanici uvedli do provozu některé kotle a loď mohla dosáhnout rychlosti 19 uzlů. Ale s leteckou hlídkou byly nějaké problémy. Ve vzduchu bylo 6 divokých koček, z nichž pouze 4 byly vyslány k zachycení. OS 16 vyslal na pomoc dalších 8 stíhaček, ale opět nebylo možné Japonce zastavit, ale nyní byly ztráty ještě menší než u střemhlavých bombardérů. Možná pomohlo, že Tomonaga byl zběhlý v používání mraků pro nenápadný přístup. V důsledku útoku letadlová loď obdržela 2 zásahy na levé straně. Kormidlo se zaseklo, válec okamžitě dosáhl 17 stupňů a Japonci se opět rozhodli, že letadlová loď je odsouzena k záhubě. Tentokrát přežilo 5 torpédových bombardérů a 4 stíhačky, které se v 15,40 vrátily na letadlovou loď.

Poté neúnavný Yamaguchi začal připravovat třetí útok a vzlétl v 18:00. Byl si jistý, že 2 nepřátelské letadlové lodě byly deaktivovány, a s tou třetí se dalo vypořádat. V tomto případě začala vyhlídka na noční bitvu nabývat reálných tvarů, zvláště pokud se jí kromě křižníků účastnily bitevní lodě Abe a Kondo. Pravda, není příliš jasné, s čím japonští admirálové počítali, protože Hiryu mohl k útoku vyslat pouze 4 střemhlavé bombardéry a 5 torpédových bombardérů. Nagumo však ztratil veškeré naděje na záchranu hořících letadlových lodí a začal přemýšlet, zda by nebylo lepší vyvést Hiryu z nebezpečné zóny, i když už bylo příliš pozdě. Ve 14:45 byla japonská letadlová loď spatřena průzkumným Downtless z Yorktownu a OS 16 začal připravovat svůj útok. V 15.25 se Enterprise obrátila proti větru a zvedla spojenou skupinu 26 střemhlavých bombardérů pod velením poručíka Gallaghera, z nichž 15 patřilo Yorktownu. K akci přispěl také Hornet vysláním 16 Dountless, byť s půlhodinovým zpožděním.

Když americké střemhlavé bombardéry v 1700 hodin našly Hiryu, hlídkovalo ve vzduchu 13 stíhaček z různých letadlových lodí. Ačkoli nyní byla tato hlídka ve výšce, bojovníci stále nemohli zastavit Downtless, ačkoli nyní střemhlavé bombardéry dorazily bez stíhacího doprovodu. Byly sestřeleny pouze 2 SBD. Abych byl upřímný, už mě unavuje opakování: duely letadlových lodí ukázaly, že sláva Zero jako bojovníka byla značně přehnaná. „Hiryu“ zahájil palbu na střemhlavé bombardéry, ale bohužel mu doprovodné lodě nepomohly. Jsou umístěny v kruhu o poloměru asi 10 kilometrů. O tom se otevřeně nemluví, ale zdá se, že japonská doktrína zajišťovala ochranu letadlových lodí před nepřátelskými loděmi a ponorkami, nikoli však před letadly ...

Americký útok byl překvapivě špatně organizovaný, dostal se do bodu, kdy se dva střemhlavé bombardéry, blížící se k cíli z různých směrů, téměř srazily ve vzduchu. A přesto jich bylo příliš mnoho. „Hiryu“ uhnul prvním bombám razantním manévrováním, ale poté obdržel 4 zásahy do přídě. Celá příď letové paluby jednoduše zmizela a loď brzy hořela od přídě k zádi. Když bylo jasné, že letadlová loď byla dokončena, několik Dountless zaútočilo na bitevní loď Haruna, ale nedosáhlo žádného úspěchu. O dvacet minut později dorazila Hornetova letadla a zaútočila na křižníky Tone a Tikuma, ale poněkud pomaleji, protože dosáhli jen několika blízkých výbuchů. Tím vlastně souboj letadlových lodí skončil, přestože bitva na atolu Midway pokračovala poměrně dlouho.

„Hiryu“ dlouho trpěl. Najednou to vypadalo, že ho bude možné zachránit, protože stroje letadlové lodi nadále správně fungovaly. Pak ale plameny šlehaly, auta se zastavila a bylo také rozhodnuto o osudu poslední japonské letadlové lodi. Posádka opustila loď a v 05.05 ji torpédoborce torpédovaly. Admirál Yamaguchi odmítl opustit loď a uvedl: „Jako velitel divize letadlových lodí jsem výhradně zodpovědný za smrt Soryu a Hiryu. Rozhodl jsem se zůstat na palubě až do konce, ale nařizuji vám všem, abyste opustili loď a pokračovali ve své věrné službě Jeho Veličenstvu císaři. "

Poté v bitvě nastal útlum, protože vyčerpaní piloti jednoduše spadli z nohou. Japonští admirálové stále diskutovali o návrhu pokusit se vnutit Američanům noční bitvu, ale to nemělo smysl, protože admirál Spruence se rozhodl stáhnout své letadlové lodě na východ právě proto, aby takovou nehodu vyloučil.

Za to byl dlouho kritizován, protože ho to připravilo o další den zaútočit na lodě Yamamoto a Kondo. Ale tyto lodě mohly v noci zaútočit na americké letadlové lodě ...

Zdálo se, že admirál Yamamoto celý den přešel z naděje do zoufalství, zpět do naděje a znovu do zoufalství. Každopádně z Yamato vyletěla ze vzduchu celá řada podivných a někdy jednoduše nemožných rozkazů. Ve 12.40 požadoval, aby se aleutská formace a lodě admirála Kondo vydaly na schůzku s jeho hlavní silou, Yamamoto, i když ztratil letadlové lodě, se stále bude snažit zajmout Midway, ačkoli věděl, že nepřítel má 3 těžká letadla nosiče. A přesto v 19.15 vysílal svým admirálům, že nepřítel ustupuje na východ, měl by být předjet a zničen. Ve 21.30 oznámil admirál Nagumo, že vlajku přenesl na křižník Nagara a střežil unášeného Hiryu. Kromě toho sdělil, že Američané stále měli 2 letadlové lodě a že jeho lodě pravděpodobně nemohly pomoci Yamamotovi v noční bitvě. Poté Yamamoto rozhodl, že Nagumo je příliš opatrný, a v 00.55 vydal rozkaz admirálu Kondovi, aby vedl formaci noční bitvy. Mise ke střelbě na Midway, která byla původně přidělena Kondovi, zůstala na místě.

Protože Kondova sloučenina nebyla poražena, neváhal a šel rovnou na Midway. Admirál seřadil svých 8 těžkých, 1 lehký křižník a 10 torpédoborců v řadě v intervalech 4 míle mezi loděmi a obrátil se na severovýchod, aby se pokusil najít Američany, přičemž 2 bitevní lodě následovaly 10 mil za sebou. Lehký křižník Jintsu spolu s 10 torpédoborce admirála Tanaky byl poblíž. Pouze 125 mil od Kondo pluly 2 bitevní lodě, 2 těžké křižníky a 12 torpédoborců Nagumo. Kondo nařídil 7. divizi křižníka admirála Kurity, aby v 0200 hodin vypálila na Midway. Po vyjasnění dispozice se však ukázalo, že ostrov nebude možné ostřelovat před 03:00, což znamenalo, že za úsvitu budou křižníky příliš blízko Midway a nevyhnutelně spadnou pod odvetný úder amerických letadel - z atolu nebo z letadlových lodí, na tom nezáleželo. V nebezpečné pozici by mohly být i další lodě Kondo. Po dlouhém váhání proto Yamamoto zrušilo ostřelování a nařídilo všem lodím Kondo a Nagumo, aby se stáhly, a v 02.55 nařídil generální ústup. Všechny jeho lodě se měly sejít na určeném místě severozápadně od Midway, aby zahájily společné stažení a doplnění paliva. Kondovy lodě se k hlavní síle připojily v 0815 hodin a na obzoru se ve 1300 hodin objevily zbytky Kido Butai. Operace MI byla zrušena a nebyla si znovu pamatována.

Nezapomněli jsme na 7. divizi křižníků, jde jen o to, že jí přišla na řadu nová porce vzrušujících dobrodružství. Jak se ukázalo mnohem později, její neštěstí začalo skutečností, že spojení opět fungovalo nechutně, a ne někde, ale na vlajkové lodi samotného Yamamota. Rozkaz ke stažení byl chybně dán 8. křižníkové divizi. Admirál Kurita jej obdržel až v 0230, když byl jen 50 mil od Midway. Zdá se, že Japonci v tento den neměli štěstí všude a vždy. Křižníky se začaly otáčet v hlídkové oblasti americké ponorky „Tambor“, navíc téměř na její pohled. Loď zahlédla japonské křižníky, ale sama byla objevena. Bylo by lepší, kdyby si jí nevšimli pozorovatelé vlajkové lodi „Kumano“! Loď mohla minout, torpéda nemohla explodovat, jako se to stalo na Nautilu. Výsledek naléhavého obratu byl ale katastrofální. Linie se rozpadla, každá loď manévrovala, jak ji Bůh položil na svou duši. A pokud se „Kumano“ a „Suzuya“ na pár metrech minuli, pak „Mogami“ a „Mikume“ měli mnohem méně štěstí. Mogami zasáhlo Mikumu do levé skořápky a celou přídí se valilo na první věž v pravém úhlu doprava. Na Mikumu byly poškozeny olejové nádrže a vypukly malé požáry. Rychlost Mogami klesla na 12 uzlů a admirál Kurita se rozhodl na ni nečekat, aby neriskoval dva celé křižníky. Zanechal po sobě „Mogami“ a „Mikumu“, dal jim jako strážce 2 torpédoborce a šel se spojit s admirálem Kondem.

Mimochodem, noční ostřelování ostrova bylo přesto provedeno. To provedla ponorka I-168, ačkoli její skořápky mohly Američanům zabránit v dostatečném spánku.

Admirál Spruance, jak jsme řekli, rozhodl, že nejlepší odvahou je opatrnost. Jeho letecké skupiny utrpěly těžké ztráty a navíc vůbec nechtěl, aby OS 16 a OS 17, které měly dosti slabé zabezpečení, narazily na japonskou armádu, i když ztratila všechny 4 letadlové lodě. Spruance věděl, že japonské letky disponují vysokorychlostními bitevními loděmi, které během několika minut mohou poslat ke dnu kterýkoli z amerických křižníků, nemluvě o letadlových lodích. Navíc neexistovala žádná záruka, že poblíž není jiná japonská letadlová loď - během poslední bitvy pokrylo Hiryu příliš mnoho letadel. První polovinu noci proto Spruance kráčel na východ a jen kolem půlnoci se vracel zpět, aby byl blízko Midway pro případ, že by Japonci ve své touze po přistání vytrvali.

Za úsvitu byly z Midway odeslány všechny dostupné Catalinas k průzkumu, následováno 12 armádními bombardéry B-17. Nyní však Američané udělali hrubou chybu při organizaci průzkumu a omezili poloměr vyhledávání na 250 mil, přestože den předtím hledala stejná letadla v okruhu 700 mil. Na ostrově se po neklidné noci připravovali na nejrůznější potíže, navíc ponorka „Tambor“ ohlásila setkání s křižníky. V 06:30 hodin je jedna z Catalinas spatřila 125 mil od Midway a spletla si je s bitevními loděmi. Bylo by nesmírně zklamáním minout tak lákavý cíl, zejména proto, že za „bitevními loděmi“ byla vlečena ropná stezka a všechna přeživší letadla námořní pěchoty okamžitě odletěla z Midway: 6 Dountless a 6 Vindicators. V 07.45 si všimli ropné skvrny, která je namířila na poškozené japonské lodě, a útok začal v 08.05. Potok Dountless zaútočil a Vindicators klouzali k cíli. Protiletadlová palba byla hustá a přesná. Japonské křižníky zahájily protiletadlovou palbu a zmařily útok nezkušených pilotů, kteří dosáhli pouze 6 blízkých výbuchů.

Během útoku byl zasažen a zapálen Vindicator kapitána Fleminga a poté začíná další tajemný a hrdinský příběh. Američané dlouho tvrdili, že pilot namířil své letadlo přímo na Mikumu a narazil do čtvrté věže. Říká se, že pak se plamen rozptýlil po palubě a nasál ho ventilátor strojovny na pravoboku, kde zahynula celá posádka motoru, další 3 lodě nebyly poškozeny. Tuto hypotézu potvrdila fotografie hořícího křižníku pořízená hned následujícího dne. Tam je na střeše věže jasně vidět něco podivného, ​​co si spletli s troskami letadla. Pečliví historici však tento obrázek prostudovali pod mikroskopem a dospěli k závěru, že by to klidně mohl být vrak nástavby nebo dokonce hlavní stožár, viz popis útoků ze 6. června. Gastelloův čin v americkém stylu byl tedy zpochybněn. Mimochodem, sami američtí piloti tvrdili, že Flemingovo letadlo spadlo do moře, ale, jak se říká, pravda není taková, jaká ve skutečnosti byla, ale to, co bylo napsáno. V 08.28 na Japonce zaútočilo 8 „létajících pevností“, které také nezískaly zásahy, což nikoho nepřekvapilo.

Admirál Spruance byl nadále opatrný. Zprávy o Kuritových křižnících plujících na východ 90 mil od Midway naznačovaly, že boj by mohl pokračovat. Nevýrazné zprávy od Catalina o hořícím Hiryu jej opět přivedly k podezření, že poblíž číhají japonské letadlové lodě. Proto byl 5. června v 0600 hodin Spruence 130 mil severovýchodně od Midway a pohyboval se na západ bez přílišného spěchu. Za úsvitu OS 16 obnovil průzkumné lety ve snaze najít japonské letadlové lodě, jejichž zničení bylo hlavním cílem operace. Už jen z tohoto důvodu Spruance 5. června na žádné křižníky ani nepomyslel.

Admirál dlouho čekal, teprve v 15.12 se rozhodl povznést 32 střemhlavých bombardérů z Hornetu a 32 z Enterprise. Letadla mohla vzlétnout dříve, ale v určitém okamžiku se rozhodli je znovu vybavit z bomb 1000 lb na 500 lb, aby se zvýšil poloměr vyhledávání. Jedinou loď, kterou mohli najít, byl torpédoborec Tanikaze. Najednou byl poslán, aby se ujistil, že se „Hiryu“ potopil, a nyní se torpédoborec vracel ke své letce. Američané si ho spletli s lehkým křižníkem a při absenci dalších cílů zaútočili. „Tanikaze“ už měl horký den, protože byl dvakrát bombardován letouny B-17 a nyní na strohý torpédoborec zaútočilo 56 střemhlavých bombardérů. Přesto díky šikovnému manévrování nejenže nedostal škrábnutí, ale dokonce sestřelil jeden střemhlavý bombardér. Japonci ani neměli podezření, že částečně pomstili Hiryu, protože to bylo letadlo poručíka Adamse, který letadlovou loď našel den předtím.

Nakonec se admirál Spruance vzdal naděje na útok na hlavní sílu Yamamota a rozhodl se přepnout na tu blíže k zemi. Ve 20.40 se přesunul na západ, aby na ně zaútočil 6. června ráno, což udělal. Ale Spruance by nebyl Spruance, kdyby změnil svou metodickou opatrnost.

Za úsvitu vzlétlo z Enterprise 18 Dountlessů, vyzbrojených 500 lb bombami a nařídilo prohledat celou západní polovinu obzoru. V 06:30 si křižník Mikuma všiml amerických letadel a o 15 minut později si letadla všimla křižníků. Je pravda, že první rozhlasová zpráva od praporčíka Cartera zmátla Spruance a jeho velitelství, protože zněla: „Vidím 2 letadlové lodě a 5 torpédoborců.“ Opravdu kromě včerejších 4 potopených letadlových lodí mají Japonci ještě 2? Nebo nejsou potopení takříkajíc úplně potopeni? Ale příliš dlouhé přemýšlení bylo nebezpečné a Spruance nařídil zvednutí letadel. 23 našich vlastních Dountless a 2 opozdilci z Enterprise vzlétli z Sršně,

8 letadel neslo bomby 500 lb a zbytek nesl bomby 1000 lb doprovázené 8 divokými kočkami. Na cestě dostal velitel skupiny od letadlové lodi uklidňující zprávu: nepřátelskou formaci tvoří křižníky a torpédoborce a žádné letadlové lodě v ní nejsou. To potvrdilo včerejší dohady, že všechny japonské letadlové lodě byly potopeny den předtím. Mezitím se nad japonskou letkou objevily 2 hydroplány z křižníku New Orleans, které udržovaly stabilní kontakt a mířily střemhlavé bombardéry na poškozené křižníky.

V 09:50 střemhlavé bombardéry Hornet zaútočily na Mogami, ale vzhledem k naprosté beztrestnosti útoku dosáhly potupně malého počtu zásahů. Křižník zasáhly pouze 2 bomby a malou útěchou je, že jedna z nich rozbila zadní věž. Tým se mohl radovat jen z předvídavosti důlního důstojníka nadporučíka Saruwatariho, který nařídil zbavit se všech torpéd, což zachránilo Mogami před dalšími výbuchy a požáry. Křižník obecně neutrpěl vážné poškození, i když to samozřejmě nemohlo nijak ovlivnit jeho budoucí osud. Mimochodem, velitel Sršně, kapitán 1. hodnosti Mitcher, ve své zprávě píše, že piloti tvrdošíjně trvali na tom, že cílem útoku byla bitevní loď typu Kirishima, což zdaleka není nejlepší charakteristikou jejich výcviku za bílého dne v r. za podmínek ideální viditelnosti je obtížné zaměnit dvě tak rozdílné lodě, ale jak se ukázalo, stále je to možné.

Na zpáteční cestě letadla provedla objížďku na jih, aby zjistila, zda se poblíž nenacházejí další japonské lodě. A když se střemhlavé bombardéry nalodily na Sršeň, ukázalo se, že kvůli problémům s radiovou komunikací letadlová loď neobdržela z letadla jedinou rádiovou zprávu a oni zase neobdrželi ani jednu objednávku. Mitcher nad tím mávl rukou a nařídil připravit se na nový let.

Na nešťastné křižníky mezitím zaútočilo letadlo Enterprise. Vzlétlo z něj 31 střemhlavých bombardérů doprovázených 12 Wildcaty, protože bylo nutné počítat s hypotetickou možností přítomnosti japonských letadlových lodí. Mimochodem, bylo to mnohem spolehlivější krytí než 4. června, kdy střemhlavé bombardéry vyrazily bombardovat Kido Butai! A co je nejdůležitější, TBD Divastators provedli své poslední výpady z letadlové lodi. Po včerejším hecatombu na Enterprise jsou ještě 3 taková letadla, takže se připojili ke zbytku. Spruence ale zároveň dal pilotům rozkaz: zbytečně neriskovat a neútočit, pokud je protiletadlová palba příliš silná. Rozkaz byl vykonán přesně, útočily pouze střemhlavé bombardéry.

V poledne byly na obzoru spatřeny japonské lodě, ale nebyly mezi nimi žádné bitevní lodě, natož letadlové lodě. Piloti se rozhodli, že uvidí těžký a lehký křižník doprovázený 2 torpédoborci.

První, kdo tentokrát trpěl, byla Mogami, která dostala 2 bomby uprostřed trupu. Japonské lodě začaly nepořádně spěchat, protože se jim nedalo říkat úhybné manévry a zmatení američtí piloti, místo aby dokončili Mogami, se pustili do práce na Mikumu. První zásah byl ve věži číslo 3 a na most spadly kroupy trosek, které zabily mnoho důstojníků. Velitel křižníku byl těžce zraněn do hlavy a ztratil vědomí, takže starší velitel musel převzít velení. Jeho pokus uhnout další sérii bomb se ukázal jako zbytečný, křižník obdržel 2 zásahy a došlo k nejhoršímu - jedna z bomb prorazila pancéřovou palubu a explodovala v levé zadní strojovně. „Mikuma“ ztratil rychlost a poblíž torpédových trubic vypukl silný požár. Obecně během tohoto útoku „Mikuma“ obdržel 5 přímých zásahů, poblíž boku křižníku explodovaly další 2 bomby. Torpédoborce to také získaly - „Assasio“ bylo ostřelováno stíhači a přestože neutrpěl vážné poškození, bylo zabito 22 lidí z týmu.

Výsledkem útoku bylo podle Američanů 6 zásahů těžkého křižníku, 1 lehkého křižníku a torpédoborec se v důsledku ostřelování vznítil.

Současně se odehrála komická epizoda, která z nejlepší stránky charakterizuje počínání základního letadla. V 10.45 vzlétly z Midway všechny tam umístěné B -17 - 26 letadel. Piloti dostali rozkaz najít japonské křižníky a jedna skupina 6 bombardérů našla nepřítele. Piloti na něj bez chvilky váhali hodili 20 bomb o hmotnosti 1000 liber a šťastně hlásili, že dosáhli 2 zásahů lehkého křižníku, který se potopil do 15 sekund. Podle nepotvrzených zpráv byla rozhlasová zpráva velitele ponorky „Grayling“ nadporučíka-velitele Olsena zcela nevytisknutelná.

Japonci si prozatím zachovali naději na záchranu Mikumy, protože dvě strojovny zůstaly neporušené, křižník zůstal na rovnoměrném kýlu a záplavy byly poměrně nízké. Pokud dokázal uhasit požáry, pak měl každou šanci doplazit se k Trukovi. Ale ve 13.58 byly všechny naděje rozmetány na prach. Důlní důstojník Mikumy byl méně opatrný a oheň zasáhl náhradní torpéda. Zahřmělo několik strašlivých výbuchů a celá střední část křižníku se změnila v hromadu pokrouceného spáleného železa. Ale vnitřní poškození se ukázalo být ještě nebezpečnějším, ukázalo se, že dno bylo probodnuto explozemi a vyšlo najevo, že loď je odsouzena k zániku.

Je zajímavé poznamenat, že v tuto chvíli přišel bláznivý nápad do hlav japonských admirálů pokusit se pomstít smrt „Mikumy“. V 13:40 admirál Kondo vysílal rozkaz svým okupačním silám a 8. křižníkové divizi, aby se vydali plnou rychlostí na západ, aby našli a zničili nepřátelské lodě a pomohli napadeným křižníkům. Kondo dokonce nařídil letadlové lodi „Zuiho“ připravit se na útok nepřátelských letadlových lodí, zcela zapomněl, že letadlová loď měla pouze 6 torpédových bombardérů a 6 „nul“, 6 starších stíhaček A5M nebylo možné brát vážně. Zdá se ale, že admirál uvažoval jinak, když nařídil hydroplánům svých křižníků připravit se na útok nepřátelských letadlových lodí. Japonci měli velké štěstí, že k tomuto útoku nedošlo.

Situace „Mikumy“ se stala beznadějnou a začala evakuace týmu, ale v tu chvíli ve 14:45 se znovu objevila americká letadla. Jednalo se o druhý úderný tým vychovaný Hornetem. Do této doby byl OS 16 dostatečně blízko japonským lodím a každý z 32 „Dountless“ mohl snadno nést 1 000 lb bombu. Tentokrát bojovníci zůstali na letadlové lodi, protože bylo naprosto jasné, že nejsou potřeba.

Během tohoto útoku obdržely oba křižníky nové zásahy. Na Mogami bomba znovu explodovala na palubě úkrytu vedle ošetřovny lodi a zabila téměř veškerý zdravotnický personál. Jednalo se již o třetí zásah na přibližně stejném místě a začal tam mohutný požár. Křižník byl ale nadále veden, protože jeho auta nebyla poškozena, a tak se velitel rozhodl okamžitě odejít, aby nesdílel osud svého soudruha. Nařídil vysílat rádiem, že jdou na západ rychlostí 20 uzlů, aby nasměrovali nepřítele k hlavní síle. Obecně se „Mogami“ podařilo uprchnout, přestože bylo zabito 90 lidí z týmu a dalších 100 bylo zraněno.

Torpédoborec „Aracio“ dostal přímý zásah do zádi a k ​​výbuchu došlo přímo mezi skupinou námořníků zachráněných před „Mikumou“, torpédoborec ztratil rychlost a ztratil kontrolu. Jeho týmu se však podařilo požár uhasit a znovu získat kontrolu, přestože příkazy do řídicího útvaru musely být přenášeny podél živého řetězce.

Zbývající za „Mikumou“ dál hořelo a pomalu se vrhlo do vody s převalem na levobok. V 15.52 vyslal Spruance 2 Downless na fotografování umírajícího nepřátelského křižníku a dnes tyto fotografie doprovázejí téměř jakoukoli knihu o Midwayi. Kolik bomb ho během tohoto útoku zasáhlo, není přesně známo. Zahynulo 700 lidí z týmu. Když admirál Spruance přijal všechna letadla, otočil se zpět, protože u amerických letadlových lodí bitva o Midway skončila.

6. června se však Japoncům také podařilo zasadit nepříteli citelnou ránu. Ve skutečnosti to byl jejich jediný úspěch v bitvě u Midway, ale letadlové lodě vlastnily jen část úspěchu. Ráno se kapitán spolu s částí posádky vrátil do Yorktownu a záchranné práce pokračovaly. Požáry byly uhašeny a válec na levé straně byl znatelně snížen čerpáním vody pomocí přenosných čerpadel a protipovodňovou ochranou. Zametací stroj Vireo zahájil tah a vytáhl poškozenou letadlovou loď do Pearl Harboru.

Velitel japonské ponorky I-168, nadporučík Tanabe, však měl na tuto věc svůj vlastní názor. V 04.10 pozorovatel oznámil, že viděl nějaký cíl na pravé straně nosu. Sám Tanabe brzy na pozadí vycházejícího slunce viděl, o čem si jakýkoli ponorník mohl nechat jen zdát - poškozenou nepřátelskou letadlovou loď a téměř bez pohybu. V 06:00 se loď potopila a začala manévrovat, aby zahájila útok. Letadlovou loď krylo 6 torpédoborců, takže útok byl spojen s velkým rizikem, protože Tanabe se rozhodl střílet na prázdné vzdálenosti, aby se vyhnul jakýmkoli nehodám. Když příště zvedl periskop, zdálo se mu, že torpédoborce mířily přímo na něj, Tanabe dokonce nařídil připravit se na útok hlubinnými pumami, ale nic se nestalo, přestože celá posádka lodi slyšela skřípání amerických sonarů . Američané si stěžují na nechutné podmínky sonaru, s největší pravděpodobností jsou však zcela pohlceni záchrannými pracemi a podvodní hrozbu prostě nebrali vážně.

V každém případě, příště Tanabe zvedl periskop, byla loď jen 500 metrů od Yorktownu, uvnitř ochranného kruhu. Dokázal rozeznat tváře amerických námořníků v pilotní kabině. Už to bylo jasné přebití, v takové vzdálenosti se torpéda nemohla dostat do bojové čety, a tak se rozhodl loď odvézt. Náhle všechny výše uvedené zvuky ustoupily, dokonce i pípání sonarů zmizelo, což zmátlo důstojníky I-168, nenašli pro to žádné vysvětlení. Až příště Tanabe zvedl periskop, uviděl Yorktown ve vzdálenosti 1 500 metrů a v ideálním úhlu - v pravém úhlu. Tanabe si uvědomil, že mu nebude dovoleno dvakrát střílet, a rozhodl se vypustit veškerý nosní aparát, ale zároveň použil lstivou techniku, jejíž účinnost vypadá poněkud sporně. Loď obvykle vystřelí salvu 4 torpéd ve ventilátoru, ale Tanabe vypálil 2 torpéda ve 13:31 a po 2 sekundách - 2 další se stejným zaměřovačem. Byl si jistý, že nezmešká, a doufal, že zasažení dvojice torpéd na stejném místě bude mít maximální ničivý účinek. Poté se I-168 okamžitě ponořil o 100 metrů a Tanabe čekal na výsledek. Po 40 sekundách byly na lodi slyšet tři silné výbuchy.

Obecně lze v popisu tohoto útoku snadno postřehnout mnoho nejasností a nesrovnalostí. Nejjednodušší: jak víte, dvě torpéda zasáhla Yorktown a třetí zasáhla torpédoborec Hamman, který je na boku letadlové lodi. Proč Tanabe, který viděl tváře, nezmínil ani slovo o ničiteli? Jaké podivné cikcaky psal I-168 tam a zpět s plným souhlasem amerických torpédoborců? Nejsmutnější na tom je, že dnes není nejmenší naděje na odpovědi na tyto otázky a na řadu dalších.

Jedno torpédo zasáhlo přímo do kotelny č. 2 Hammanu a další dvě, procházející pod kýlem, zasáhla bok letadlové lodi. Úder a vodní kladivo roztrhaly torpédoborec na polovinu a potopily se do 4 minut. Bohužel se stala celkem běžná věc - když byl torpédoborec ponořen, vybuchly hlubinné nálože, které ve vodě zabily mnoho námořníků.

Torpédoborce pronásledovaly japonskou ponorku 2 hodiny, shodily na ni hromadu hlubinných náloží a způsobily jí velké škody, ale nepodařilo se jí je potopit. Tanabe už byl připraven vyplout na povrch, aby podnikl poslední bitvu, protože jeho baterie byly zcela vybité, ale najednou Američané své útoky zastavili. Bylo to lehké zázračné spasení... V 16:40 se člun dostal na hladinu a Tanabe uviděl 3 americké torpédoborce, jak odcházejí na vzdálenost 10 000 metrů. Protože Yorktown nebyl nikde k vidění, Tanabe se rozhodl, že ho potopil.

Tím ale dobrodružství I-168 neskončilo. Člun se nemohl ponořit a Tanabe se rozhodl odejít na hladinu. Když ale nastartovali naftový motor, vyhodili takový obláček kouře, že si toho torpédoborce okamžitě všimli a začali na loď střílet se zbraněmi, ale jejich střelba byla prostě nechutná. Možná, že loď znovu zachránilo prohlubující se soumrak? Tanabe trochu provětral přihrádky a dobil baterie, takže se mohl znovu potápět. Druhý útok torpédoborců byl krátkodobý a brzy konečně odešli. Ve 20.00 jsem se znovu vynořil na I -168 a zamířil do Japonska.

A co Yorktown? Zatím se nehodlal potopit, protože zásahy torpéda dopadly na pravý bok a hod byl téměř pryč. Kapitán 1st Rank Buckmaster však opět v 15,50 utekl z letadlové lodi k remorkéru „Vireo“. V noci torpédoborce trpělivě čekaly na potopení letadlové lodi a v 05.01 čekaly! Letadlová loď spadla na levobok, převrhla se a potopila. Mimochodem, v roce 1998 ho expedice Roberta Ballarda našla na dně oceánu, loď je pozoruhodně zachována.

Bitva skončila porážkou japonské flotily, která se od té chvíle změnila na strategickou obranu. Japonci samozřejmě stále prováděli nějaký druh místních útočných operací, ale na tom už nezáleželo, o osudu války bylo nakonec rozhodnuto. Ohnivé dopisy vyhlásily verdikt: Jízdné.

Pokud vezmeme v úvahu průběh celé bitvy, budeme muset souhlasit s Gordonem Prangeem, který svou knihu nazval „Zázrak na půli cesty“, ačkoli si autor téměř nevšiml, do jaké míry hádal. Obvykle píšou o drtivé převaze Japonců v silách, proto říkají, a o zázraku. Ve skutečnosti, jak jsme viděli, všechny výhody byly na straně Američanů. Průměrné počínání admirálů a důstojníků, nedostatečná příprava řadových vojáků však americkou flotilu téměř přivedla k porážce. A vítězství bylo skutečně zázrakem, protože bitvu nevyhrála americká flotila, ale pouze tři letky střemhlavých bombardérů. Všichni ostatní jen uvažovali o zázraku, který vytvořili.

Alternativní varianty bitvy o Midway se scvrkávají na nudná opakování jednoduché mantry: Japonci vyhráli, Japonci vyhráli, Japonci vyhráli ... Nikdo se neobtěžuje vysvětlit, jak se jim to podařilo. V zásadě jde o typickou nemoc drtivé většiny alternativ, jsou psány tak, aby informovaly, že poražená armáda samozřejmě mohla a měla vyhrát, takže by měla, a je to. Výběr možností také nesvítí rozmanitostí, v první řadě se předpokládá, že nešťastné letadlo č. 4 od Tone vzlétlo včas a včas objevilo americké letadlové lodě, nebo Nagumo vyhrál ty fatální, ale nikdy neexistovaly 5 minut. Výsledkem je, že tyto postuláty, žvýkané znovu a znovu, začínají vyvolávat záchvaty nevolnosti.

Ve skutečnosti je počet vidliček ve spleti chyb nazývaných „bitva o Midway“ mnohem větší a některé z nich se týkají období přípravy na operaci. Pokusím se vyjmenovat možnosti, ale udělám to s přihlédnutím k mé představě alternativy, která v žádném případě není ztělesněním vizí doprovázejících útoky deliria tremens, pouze minimální, jistě realizovatelné změny v reálném průběhu akce jsou povoleny. Ačkoli se často z takové minimální změny stává kámen, který s sebou táhne lavinu.

Jak jsme psali, velení japonské flotily ani nevyvolalo otázku účasti Zuikaku na operaci. Ale trvalo to a zvedlo se, nakonec Kido Butai také odjel do Indického oceánu s 5 letadlovými loděmi a ukázalo se, že to není tak špatné.

Můžete ale okamžitě navrhnout zcela podobný tah pro opačnou stranu. Každý si velmi dobře pamatuje, jak admirál Nimitz opravoval Yorktown. Na pozadí tohoto vysvětlení zpoždění „Saratogy“ říkají „loď si vzala zásoby a letadla“, vypadají frivolně. Nimitz tedy vložil pojistku do San Diega a Saratoga vyšla o den dříve. Pokud se nechcete trápit s tankováním torpédoborců - v doprovodu jednoho křižníku „San Juan“. Ve vysoké rychlosti vyrazila směrem k Midway a ráno 4. června měl OS 17 dvě letadlové lodě.

Notoricky známý průzkumník č. 4 z Tone vzlétl včas. Nemohu však odolat vložení malé vlásenky. To vůbec nezaručuje detekci amerických spojení, a abych byl upřímný, stále není jasné, kde, co a kdy byla japonská letadla spatřena, protože všechny jejich zprávy jsou extrémně vágní a vágní. Pamatujte alespoň 6 letadlových lodí, které byly náhle objeveny ráno 6. června.

Američany našel skaut č. 1 z Tikumy, jak měl. Všimněte si však, že i v tomto případě mají Američané náskok.

Americké letadlové lodě nezvedly své úderné skupiny v 07:00, ale hned po prvním kontaktu, o hodinu dříve.

Americké úderné skupiny nespěchaly na jih pročesat prázdný oceán, ale jako by se vydaly na Kido Butai. Sršeň například hrdě nedržel rádiové ticho a vysílal aktualizovanou polohu japonských letadlových lodí rádiem.

Nakonec dostal Nagumo mýtických „pět minut“. Mimochodem, tato možnost se stává nejzajímavější. Co udělají obě strany, pokud jsou jejich dopravci deaktivováni? Američané možná stále přistávají s letadly na Midway, ale co by měli Japonci dělat, zejména vzhledem k nadměrné zranitelnosti jejich letadlových lodí? Korálové moře již dokázalo, že se s tak kritickou situací nedokáží vyrovnat. Američané ale mohou rychle opravit poškození letových palub.

Americké úderné skupiny jednaly jasněji a útoky se ukázaly být koordinované. Nedošlo k bití torpédových bombardérů, ale došlo k útoku. Japonská letecká hlídka byla koneckonců příliš slabá na to, aby takový nálet zastavila.

Budeme zvažovat další možnost, pravděpodobně nejreálnější ve světě virtuality.

Jak dnes dobře víme, v 10:20 dosáhly americké střemhlavé bombardéry cíle v tu nejvhodnější chvíli - japonské letadlové lodě připravovaly druhou vlnu letadel k odletu, jejich hangáry byly zaplněny ozbrojenými a poháněnými letadly. Někteří autoři rázně nadsazují téma fatálních 5 minut, které draho stály japonskou flotilu, ale nebudeme opakovat nečinné příběhy.

V této chvíli Japoncům kupodivu pomohla zásadně chybná doktrína odražení náletů a náletu amerických torpédových bombardérů. Umožňovalo volné manévrování lodí, které nebyly spojeny společnou formací. Torpédoborce a eskortní křižníky se rozprostřely tak široce, jak jen to bylo možné, zatímco letadlové lodě se obrátily na koho chtěly, a formace ztratila i vzdálenou podobnost se standardní „krabicí“. V důsledku toho byli američtí piloti úplně zmatení. Zpočátku měla letka George Besta zaútočit na nejbližší letadlovou loď, další byla letka Wade McCluskey. Akagi a Kaga však manévrovali tak energicky, že si vyměnili místa a všechna letadla Enterprise narazila do jedné lodi, Kaga. Na poslední chvíli se Best pokusil vymanit z ponoru, aby přešel na jiný cíl, ale tento zoufalý manévr byl neúspěšný. Best with his wingmen opravdu dokázal přejít na vlajkovou loď admirála Naguma, ale ve skutečnosti nemohl mířit. Výsledkem bylo, že první bomba explodovala blízko levé strany letadlové lodi, což způsobilo silný únik a vymazání výpočtu 25mm kulometu šrapnelem. Druhá bomba explodovala na pravoboku a málem rozbila slavnou Akagiho trubku. Třetí bomba zasáhla levý zadní roh letové paluby a také explodovala ve vodě. Můžeme říci, že Japonci měli v tuto chvíli štěstí, což kompenzovalo štěstí Američanů v dalších dvou. Koneckonců, „Kaga“ a „Soryu“ dostali svůj podíl a nyní bezmocně unášeni, pohlceni plameny. Přestože štábní důstojníci říkali něco o jejich spáse, ve skutečnosti v hloubi duše na svou ztrátu rezignovali.

Na zoufalství však nebyl čas a Nagumo nařídil co nejrychlejší zvednutí letadel. To se ale „co nejrychleji“ protáhlo a letadla vzlétla až v 11.00. Všechny původní plány na organizaci leteckých útoků se rozpadly a nyní 2 letadlové lodě vychovaly 18 střemhlavých bombardérů („Hiryu“), 16 torpédových bombardérů („Akagi“) a 10 stíhaček (6, respektive 4). Skupině velel nadporučík Muraga, velitel torpédových bombardérů Akagi. U amerických letadlových lodí nebylo možné naznačit přesný směr, a tak letadla létala obecným směrem na severovýchod v naději na štěstí a nějaké nové informace. Nakonec se Japoncům podařilo spatřit vracející se americká letadla, která je nasměrovala na vlastní letadlovou loď.

V 11.40 střemhlavé bombardéry poručíka Kobayashiho spatřily na obzoru OS 17 a začaly nabírat výšku, zatímco torpédové bombardéry Murata naopak sestoupily k vodě. Američtí stíhači kroužící ve vzduchu se je pokusili zachytit, ale špatná organizace systému hlídek vedla k tomu, že se s nepřítelem setkalo pouze 12 „divokých koček“, a to bylo příliš málo. Japonským stíhačům se je podařilo v bitvě ukočírovat, a tak se k torpédovým bombardérům podařilo prorazit pouze praporčíkovi Wrightovi a Markhamovi. Muratovu letku porazili velmi dobře, sestřelili 4 torpédové bombardéry, ale to samozřejmě nemohlo útok zastavit.

Vels se setkali se skutečnou ohnivou zdí z letadlové lodi a doprovodných lodí, ale piloti prostě nevěnovali pozornost výbuchům a snažili se shodit bomby z minimální výšky. Na letové palubě Yorktownu se jim podařilo získat 4 zásahy, z nichž pouze dva byly skutečně nebezpečné. Tyto bomby zasáhly těsně za prostřední výtah a prorazily několik palub. Jejich výbuchy poškodily komíny a 3 kotle selhaly, což vedlo ke snížení rychlosti. Třetí bomba probodla převis přídě paluby a explodovala ve vodě, což způsobilo netěsnosti, ale ne příliš silné. Čtvrtý obecně měl nějakou vadu, protože explodoval přímo na palubě a otočil dřevěnou podlahu, ale nezpůsobil žádnou další škodu.

Američanům se však nedostalo žádného oddychu, protože bezprostředně poté se vydali na Keitův bojový kurz. Ve skutečnosti ještě nepadly poslední pilíře vody, protože „Yorktown“ se musel obrátit k nové hrozbě, ale nyní to hořící letadlová loď dělala s velkými obtížemi a špatně poslouchala volant. To usnadnilo Japoncům, kteří na něj zaútočili ze dvou stran, jak by s instrukcemi mělo být, nebyl důvod upustit od taktiky, která přinesla úspěch právě před měsícem v Korálovém moři. Výsledkem bylo, že Muratovy torpédové bombardéry dosáhly 2 zásahů na letadlovou loď: 2 na levé straně a 1 na pravé straně. Yorktown nakonec ztratil rychlost a zastavil se a proměnil se ve velkou pohřební hranici. Faktem je, že jedno z torpéd roztrhalo palivové nádrže a již zuřící požáry dostaly nové jídlo.

Enterprise začala přijímat vracející se letadla ve 12.37 a admirál Spruence nařídil okamžité přezbrojení a natankování maximálního počtu střemhlavých bombardérů, protože pochopil, že výsledek bitvy závisí na tom, kdo může znovu udeřit jako první. Síly protivníků se srovnaly, dvě japonské letadlové lodě byly proti dvěma americkým. Pokud však admirál Spruence téměř nabádal své mechaniky a zbrojnoše pěstmi, zapomínaje na svou skromnost a zdrženlivost, pak admirál Nagumo naopak váhal a váhal. Když byla úderná skupina připravena ke startu, čekal na něco neznámého. Nechal ji zvednout až ve 13.20. Skupinu tvořily střemhlavé bombardéry Akagi a torpédové bombardéry Hiryu pod velením poručíka Tomonagiho v doprovodu 10 stíhaček.

Smrt Yorktownu byla nevyhnutelná, ale byla pomstěna. Právě když japonská letadla bombardovala letoun, objevili jeho vlastní skauti japonskou letku. To provedl poručík Adams, který ve 14.45 oznámil, že viděl 2 letadlové lodě, 2 bitevní lodě, 3 křižníky a 4 torpédoborce 110 mil od Yorktownu. Jeho zprávu potvrdilo letadlo zkoumající sousední sektor.

Na rozkaz od admirála Spruance Enterprise okamžitě zvedla nově vycvičených 24 střemhlavých bombardérů a o 10 minut později vzlétlo z Hornetu dalších 16 Dountless. Všichni bojovníci Spruens se rozhodli odejít s letadlovými loděmi, protože se báli opakování příběhu s Yorktownem. Na konci už Slow But Deadly ukázal, že se dokáže postavit sám za sebe a nebude bezmocnou obětí japonských bojovníků, pokud nezískají velkou početní převahu. Upřímně řečeno, toto rozhodnutí je dobrodružné, ale jak je ukázáno další vývoj, oprávněné.

A doslova během několika minut poté se objevila japonská letadla. Pravděpodobně mohli dorazit dříve, ale úderný tým ztratil asi půl hodiny, když kroužil nad pomalu se potápějícím Yorktownem. Teprve když byl Tomonaga přesvědčen, že tato letadlová loď je odsouzena k zániku a nebyly nutné žádné nové útoky, aby ji dokončil, umožnil hledání dalších lodí. Toto zpoždění se ukázalo jako fatální.

V 15.10 zaútočily japonské letouny na lodě Task Force 16. Radar je detekoval již dávno a admirálovi Spruence se podařilo zvednout všechny dostupné stíhače, Japonce potkala poměrně silná vzduchová bariéra - asi 40 stíhaček ze tří letadlových lodí, včetně zbývající letadla bez domova Yorktown. A přestože se Američanům podařilo sestřelit většinu útočících letadel, k cíli prorazilo několik střemhlavých a torpédových bombardérů. Zamířili na Enterprise, která nakonec obdržela 2 odpaly bomb a 2 zásahy torpédem. Jeho zranění nebyla tak vážná jako v Yorktownu, ale loď byla stále dočasně bez síly. Ztráty Japonců byly značné - bylo sestřeleno 10 střemhlavých bombardérů, 10 torpédových bombardérů a 5 stíhaček. Mimochodem, během těchto dvou útoků byli zabiti 3 ze 4 velitelů letek útočných letadel: nadporučík Murata, poručík Kobayashi, poručík Kikuchi. Nejtěžší ranou však byla smrt velitele letecké skupiny Hiryu, poručíka Tomonagiho. Přežil pouze velitel letky střemhlavých bombardérů Akagi, poručík-velitel Tikhaya.

Další ránu zasáhli Američané, skupina střemhlavých bombardérů Enterprise, které velel poručík Best. Dychtil se rehabilitovat za neúspěšný útok Akagi, což se mu naskytla příležitost. Střemhlavé bombardéry využily výhody rozeklané oblačnosti a nenápadně se vplížily ke Kidoi Butai, který se nyní stáhl na severozápad. Japonci opět viděli americká letadla, jen když se začali potápět. Směrem k Downtless bylo slyšet jen několik krátkých výbuchů, načež zazněly výbuchy.

Úplně první bomba, kterou sám Best upustil, explodovala před mostem, střepy skla se udeřily po tvářích admirála Naguma a kapitána 1. pozice Aoki, Akagi na chvíli ztratil kontrolu a to ho zachránilo před dalšími třemi nebo čtyřmi bomby. které vybuchly ve vodě. Osud „Akagi“ byl však již předem hotový, protože „letadlovou loď zasáhl celý proud letadel“, jak napsali sami Japonci. Jedna po druhé změnilo 7 dalších bomb letovou palubu na něco, co připomíná měsíční krajinu - krátery a kouřící trosky. Kupodivu v první chvíli oheň nikdo neviděl, jen mraky hustého černého kouře. O necelých pět minut později však plameny šly nad letadlovou lodí v pevné zdi. Žádná z japonských lodí nikdy nedostala takové poškození, příď hangáru Akagi, který obdržel 5 zásahů, byl jednoduše stržen do moře, most se v ohnivém moři změnil na past. Téměř okamžitě se ukázalo, že zachránit vlajkovou letadlovou loď nebude možné a tým potřebuje záchranu. S posledním signálem Nagumo předal velení letadlové lodi admirálu Yamaguchimu, který držel vlajku na Hiryu. Zdá se, že admirál neměl čas zjistit, že tento řád byl marný. Nuly byly napadeny střemhlavými bombardéry, když se vyrovnaly nad mořem, v době, kdy byli nejzranitelnější. Japonci měli určitý úspěch, protože bylo zabito 6 střemhlavých bombardérů, ale tento úspěch přišel příliš pozdě.

Potápěčské bombardéry Hornet zaútočily na poslední japonskou letadlovou loď. Japonská taktika odpuzování leteckých útoků fungovala proti nim - volné manévrování vzalo Akagi příliš daleko od Hiryu a bojovníci shromáždění nad vlajkovou letadlovou lodí neměli čas na pokrytí Hiryu. 5 bomb roztrhlo nos letové paluby letadlové lodi jako nůž. Síla exploze vymrštila příďovou desku výtahu vysoko a ta se s cinknutím zhroutila zpět. Z Hiryu stoupal vysoký oblak kouře, který označoval místo další hranice.

Japonská letadla vracející se po útoku byla nucena přistát na vodě, ale jejich posádky zachránily doprovodné lodě. V tomto ohledu to měli Američané jednodušší, admirál Spruance v rádiu nařídil střemhlavým bombardérům Enterprise přistát na Midway, aby nezasahovali do boje o poškození. Hornetova SBD se vrátila na jejich loď.

Všechny pokusy Japonců zachránit poškozené letadlové lodě byly marné, „Soryu“ a „Kaga“ se potopily téměř současně asi v 19.00. „Akagi“ trpěl trochu déle a opuštěný posádkou se potopil někde kolem půlnoci. Hned za ním v 00.45 šel Yorktown ke dnu. „Hiryu“ zůstal na vodě až do časného rána, zatímco stroje pracovaly. Ale násilné požáry odřízly strojovny z horní paluby, fanoušci nasáli množství kouře a motorová posádka se zbláznila. „Hiryu“ ztratil rychlost, požáry na něm neutichaly, a tak v 04.35 nařídil admirál Abe zakončit ho torpédy.

Bitva však ještě neskončila. Pozdě večer nařídil admirál Abe, který převzal velení nad zbytky Kido Butai, ponorku I-168, která hlídkovala poblíž atolu, hledat poškozenou americkou letadlovou loď s vyznačením souřadnic místa Útok Tomonagi. Enterprise tam skutečně byla, protože výbuchy torpéd poškodily parní potrubí příliš vážně a pokus o odtažení lodi selhal. Za úsvitu 6. června se I-168 po dlouhém manévrování podařilo dostat do blízkosti poškozené lodi a zasekl do ní další 2 torpéda. Třetí torpédo šlo na torpédoborec Hughes, který byl umístěn na palubě Enterprise. Admirál Spruence, který po poškození letadlové lodi přešel na křižník Northampton, nařídil Hornetovi odejít s doprovodnými loděmi do Pearl Harboru. Za toto rozhodnutí byl později ostře kritizován, protože nevyužil příležitosti k beztrestnému lovu japonských lodí. Zdá se nám to však spravedlivé, protože zbývalo příliš málo letadel a nikdo nemohl zaručit, že se poblíž Midway neobjeví nové japonské letadlové lodě z řad těch, kteří se na operaci podíleli.

4. června 1942 se v Pacifiku odehrála velká námořní bitva druhé světové války. Rozhodující vítězství amerického námořnictva nad Společnou japonskou flotilou znamenalo zlom ve válce v Pacifiku. Japonská flotila, která přišla o 4 těžké letadlové lodě, 248 letadel a nejlepší piloty, byla navždy zbavena možnosti efektivně operovat mimo krycí zóny pobřežního letectví.

Atol Midway je strategicky umístěn v severním Tichém oceánu na křižovatce námořní a letecké komunikace mezi Spojenými státy a Asií. 4.-6. června 1942 se poblíž atolu Midway odehrála velká námořní bitva mezi japonskými (pod velením admirála I. Yamamota) a americkými (pod velením admirála Ch. Nimitze) loďstvem v rámci operace Midway-Aleutian japonská flotila (3.-6. června 1942). Účelem operace bylo zajmout atol Midway a ostrovy Kiska a Attu (Aleutské ostrovy), porazit americkou tichomořskou flotilu a zajistit dominanci japonské flotily ve střední a severní části Tichého oceánu.

Japonské vrchní velení se na zajetí Midway připravovalo již dlouho. Do konce dubna 1942 byl admirál Yamamoto sepsán a schválen operační plán svěřený rozvoji sídla Sjednocené flotily. 5. května vydalo japonské císařské velitelství směrnici, ve které byl vrchnímu veliteli Spojeného loďstva nařízen „ve spolupráci s pozemními silami provést okupaci Fr. Midway a klíčová místa na Západo Aleutských ostrovech “. Přistání bylo naplánováno na 4. června. Dobytí Aleutských ostrovů mělo začít o den dříve, aby se odklonily velké síly americké flotily na sever.

K provedení této rozsáhlé ofenzívy ve dvou směrech plánovalo velitelství Spojeného loďstva přilákat maximální počet sil. Celkem, včetně dopravních a pomocných sil, bylo pro operaci přiděleno přes 200 lodí a plavidel, včetně nejméně 11 bitevních lodí, 8 letadlových lodí, 22 křižníků, 65 torpédoborců a 21 ponorek a také asi 700 letadel. Jednalo se o největší koncentraci námořních sil v historii. Tichomořský region. Tyto síly byly sloučeny do šesti formací: čtyř hlavních formací, pokročilé podmořské formace a základní letecké formace pod generálním velením admirála Yamamota.

Ve středním směru byla vytvořena úderná síla letadlové lodi pod velením viceadmirála Tuichi Naguma. skládající se ze 4 těžkých letadlových lodí, 2 bitevních lodí, 3 křižníků, 12 torpédoborců a sloučeniny invaze na Midway pod velením viceadmirála Nobutake Kondo, která zahrnovala 15 transportů (5 tisíc vojáků), lehká letadlová loď, 2 letecké přepravy , 2 loď linky, 10 křižníků, 21 torpédoborců.

Pro zajetí Aleutských ostrovů - Attu a Kiska - byla přidělena severní formace viceadmirála Moshira Hosogaya, která zahrnovala 2 lehké letadlové lodě, 6 křižníků, 12 torpédoborců, 6 ponorek, 4 transporty (2450 vojáků) a řadu dalších válečné lodě a lodě.

Hlavní síly japonské společné flotily pod velením admirála Yamamota měly jednat tak, aby současně poskytovaly podporu silám ve středním a severním směru. Skládalo se ze 7 bitevních lodí, lehké letadlové lodi, 3 křižníků, 21 torpédoborců, 2 letadel (nesly trpasličí ponorky). V průběhu operace byla od těchto sil přidělena krycí formace (Aleutská oblast), která zahrnovala 4 bitevní lodě, 2 křižníky a 12 torpédoborců, aby zakryla přistání na Aleutských ostrovech.

Japonská flotila se stáhla ze svých základen 27. května, v den výročí vytvoření flotily, a zamířila na Midway. Japonské velení věnovalo velkou pozornost operačnímu maskování, aby dosáhlo překvapení při úderu. Americkému velení se však podařilo rozluštit kód používaný Japonci a předem se dozvěděl o plánech Společné letky. Tři měsíce před zahájením operace se americká armáda začala energicky připravovat na bitvu. Vrchní velitel americké tichomořské flotily Nimitz navštívil Midway počátkem května a podnikl kroky k posílení její posádky a vybudování nové obrany.

Na začátku června bylo letectví uprostřed zpevněno 16 střemhlavými bombardéry Marine Corps, 7 stíhačkami, 30 námořními létajícími čluny a 18 B-17 a 4 B-26 z armády. Na Midway bylo celkem 120 letadel. Bylo nainstalováno velké množství protiletadlových baterií. Na Midway dorazilo několik torpédových člunů, aby hlídaly pobřeží. Ponorkové síly vytvořily tři hlídkové linie ve formě oblouků ve vzdálenosti 100, 150 a 200 mil od atolu. Všech 20 lodí bylo do 4. června na přidělených pozicích.

Proti japonské letce nasadil admirál Nimitz předem dvě operační formace, skládající se ze 3 těžkých letadlových lodí (233 letadel), 8 těžkých křižníků a 14 torpédoborců pod velením kontraadmirála F. Fletchera. Američané tedy byli vůči nepříteli méněcenní hlavně na velkých dělostřeleckých lodích (bitevních lodích a křižnících). Nadřazenost Japonců v letadlech byla kompenzována americkým pobřežním letectvím.

Operace začala 3. června japonským leteckým úderem na námořní základnu Dutch Harbor. 3. července 600 let od atolu spatřilo americké letadlo japonskou obojživelnou útočnou sílu. První údery amerických letadel na nepřítele byly neúspěšné.

4. června narazilo na atol 108 japonských letadel zvednutých z letadlových lodí, ale nevyřešilo hlavní úkol - nezničily americké letadlo, protože americká letadla byla vzata do vzduchu a následována úderem na japonské lodě. Jejich útok jim ale vážně neublížil.

V této době se ze tří amerických letadlových lodí vzneslo 126 bombardérů a torpédových bombardérů a 26 stíhaček k útoku na japonské lodě. Pouze třem skupinám torpédových bombardérů se podařilo zaútočit na japonské letadlové lodě. Lodě nebyly poškozeny. Bylo sestřeleno 37 amerických letadel.

Po návratu prvního úderného letadla se japonské velení rozhodlo provést další útok. Když ale torpéda určená k útoku na americké lodě - torpédové bombardéry byly vyzbrojeny těmito torpédy - začala být upravována pro bombardování pozemních cílů, přišla zpráva: „Byla nalezena nepřátelská letka.“ Opět začali narychlo vybavovat letadla pro bombardování lodí. A v tu chvíli, když se letadla nabitá bombami, torpédy a palivem chystala ke startu z míst vzletu, padlo na ně 30 amerických střemhlavých bombardérů. Bombardéry startovaly z letadlových lodí Enterprise a Yorktown. Za necelých pět minut zničili barvu japonského námořnictva - těžké letadlové lodě Kara, Akati a Soryu. V celé historii válčení nedošlo k rychlejší ani dramatičtější změně rovnováhy sil.

Ve stejný den způsobila americká letadla těžké poškození letadlové lodi Hiryu. 5. června ji potopil její torpédoborec.

Japonské bombardéry těžce poškodily americkou letadlovou loď Yorktown, na kterou 6. června zaútočila japonská ponorka a druhý den ráno se potopila.

V důsledku bitvy u Midway ztratili Japonci 4 těžké letadlové lodě, těžký křižník, 332 letadel (včetně 280 z potopených letadlových lodí); byla poškozena bitevní loď, těžký křižník, 3 torpédoborce a 1 transport. 5. června Yamamoto zrušil přistání na Midway, stáhl severní formace z Aleutských ostrovů a zahájil stahování všech sil flotily na jejich základny.

Američané prohráli: těžká letadlová loď, torpédoborec a 150 letadel, z toho 30 se sídlem v Midway. Námořní bitva, která se odehrála, změnila rovnováhu sil v Pacifiku ve prospěch amerického námořnictva: Japonci měli 1 těžkou a 4 lehké letadlové lodi proti 3 těžkým od Američanů. Japonci navíc při své konstrukci nemohli dohnat Američany. V Japonsku bylo postaveno nebo opraveno šest letadlových lodí a ve Spojených státech bylo položeno nejméně 13 konvenčních a 15 doprovodných letadlových lodí.

Po těchto událostech bylo pro Japonce nemožné provádět aktivní útočné operace. S námořní podporou zahájily americké síly v pacifickém operačním prostoru protiofenzívu.

Bitva o atol Midway

Ve strategických plánech japonského velení v tichomořském dějišti mělo zajetí atolu Midway pomoci zajistit plnou kontrolu nad celým Havajem, přinutit Američany opustit největší základnu svých námořních sil v Pearl Harboru, vytvořit okamžitý ohrožení území USA a donutí americkou stranu usednout ke stolu.jednání o uzavření mírových dohod za výhodných podmínek pro sebe.

Konečné rozhodnutí japonského velení na atolu Midway bylo učiněno na začátku května 1942, několik dní před bitvou u Korálového moře. Kromě, přímo, zachycení Midway, to bylo plánováno provést pomocnou (odklon) operaci zachytit dva ostrovy aleutského hřebene (Attu a Kiska) a letecký úder na americkou základnu Dutch Harbor.

Do operace byly zapojeny hlavní síly japonské společné flotily. Seskupení válečných lodí a podpůrných plavidel se skládalo z více než 150 jednotek (včetně 11 bitevních lodí, 4 těžkých a 4 lehkých letadlových lodí, 19 křižníků a 66 torpédoborců). Seskupení letadel na bázi nosných zahrnovalo více než 355 bojových letadel.

V hlavním směru, poblíž atolu Midway, měla fungovat formace úderných letadlových lodí (pod velením viceadmirála Naguma), skládající se ze čtyř těžkých letadlových lodí (Akagi, Kaga, Soryu a Hiryu) a 17 doprovodných válečných lodí (včetně 2 bitevních lodí) a 3 křižníky) s úkolem způsobit počáteční letecký útok na přístav, pozice protiletadlového dělostřelectva a hlavně na leteckou základnu za účelem zničení heterogenního letectví, které tam sídlí.

Mezi letecké skupiny čtyř těžkých letadlových lodí patřilo 248 bojových letadel včetně záložních stíhaček (včetně 93 stíhaček Mitsubishi A6M2 Zero, 74 střemhlavých bombardérů Aichi D3A1 Val a 81 torpédových bombardérů Nakajima B5N2 Keith). Na palubě letadlové lodi Soryu byly dva nové střemhlavé průzkumné bombardéry Yokosuka D4Y Susay (s kódovým označením Judy).

Vysokorychlostní průzkumný bombardér „Yokosuka“ D4Y1-C „Susi“ (Obrázek z wardrawings.be)

Palubní střemhlavý bombardér „Yokosuka“ D4Y „Susay“ („Judy“) byl vyvinut na základě technické rezervy licencovaného, ​​neserializovaného, ​​německého bombardéru „Heinkel“ Not-118. Letoun byl navržen tak, aby nahradil zastaralý střemhlavý bombardér Aichi D3A1 Val a poprvé letěl v roce 1940. Vůz se ukázal být vysokorychlostní: motor 1200 koní instalovaný na D4Y1 zrychlil bombardér na rychlost 552 km za hodinu, srovnatelnou s rychlostí tehdejších stíhaček. „Judy“ měla strop 9900 metrů a běžný letový dosah 2535 km (maximum - 3890 km).

Dvoumístný vysokorychlostní bombardér D4Y1 jako hlavní výzbroj mohl nést jednu 250 kg nebo 500 kg vzdušnou bombu v pumovnici. Dvě bomby po 30 kg mohly být zavěšeny pod křídlem. Dva 7,7 mm kulomety byly instalovány před kapotou motoru. Další 7,7 mm kulomet byl umístěn na věži v zadní části kokpitu.

Průzkumná verze D4Y1-C, která obdržela křest ohněm na atolu Midway, měla místo bomb ve výzbrojním prostoru přídavnou palivovou nádrž. Na Judy nebyla žádná ochrana pro posádku a palivové nádrže.

Spojenecké velení si díky radiovému odposlechu a dešifrování zpráv uvědomovalo plány a záměry nepřítele. Velitel americké tichomořské flotily admirál Nimitz plánoval zabránit Japoncům v rozmístění jejich hlavních sil a způsobit neočekávaný letecký úder na přistávací síly a formaci letadlové lodi.

Americké námořní úderné síly (velitel kontradmirál Fletcher) zahrnovaly tři letadlové lodě (Enterprise, Hornet a Yorktown) a 25 doprovodných válečných lodí (z toho 8 křižníků). Jejich letecké skupiny čítaly 233 bojových letadel (79 stíhaček Grumman F4F-4 Wildcat, 112 střemhlavých bombardérů Douglas SBD-3 Dountless a 42 torpédových bombardérů Douglas TBD-1 Devastator).

Čtvrtou „nepotopitelnou letadlovou lodí“ byl sám Midway. Na své letecké základně byla nasazena výkonná heterogenní letecká skupina 109 bojových letadel a 30 létajících člunů (obojživelníků) „Konsolidovaná“ PBY-5 „Catalina“.

Víceúčelový létající člun „Konsolidovaný“ PBY „Catalina“ je stále považován za nejoblíbenější a nejúspěšnější. Catalina uskutečnila svůj první let v roce 1935 a poslední úpravy byly v provozu až do 70. let minulého století. Nejhmotnějšími bojovými modely byly PBY-5 a PBY-5A (vybavené 3kolovým zatahovacím podvozkem).

Dvoumotorové obojživelné vozidlo PBY-5A bylo vybaveno motory o výkonu 1200 koní a vyvinul maximální rychlost 288 km za hodinu (cestovní 188 km za hodinu). „Catalina“ měla strop 4480 metrů a praktický dolet 4096 km.

Osádka obojživelníků závisela na přidělených úkolech a zahrnovala sedm až jedenáct lidí. Obrannou výzbroj představovaly dva kulomety ráže 12,7 mm a tři ráže 7,62 mm. Pod křídla mohla být zavěšena torpéda letadel, konvenční i hlubinné nálože (celková hmotnost bojového nákladu nemohla přesáhnout 1814 kg).

Armádní letectví (VVS) zastupovalo 17 těžkých bombardérů Boeing B-17 Flying Fortress a čtyři střední bombardéry Martin B-26. Námořní pěchota měla 7 stíhaček F4F-3 Wildcat, 21 stíhaček Brewster F2A-3 Buffalo, střemhlavé bombardéry SBD-2 Downtless (16 jednotek) a SB2U-3 Vindicator (17 jednotek). Šest nejnovějších torpédových bombardérů „Grumman“ TBF „Avenger“, patřících do letecké skupiny Hornet, nezasáhlo svou letadlovou loď a zůstalo na ostrovní letecké základně.

Stíhací letoun „Brewster“ F2A-3 „Buffalo“ na palubě letadla poprvé vzlétl do vzduchu v roce 1937. Před vypuknutím nepřátelských akcí v Tichém oceánu se zastaralý bojovník z palub letadlových lodí stěhoval do pobřežních letišť a sloužil k výcvikovým účelům nebo k zařízením protivzdušné obrany (jako na atolu Midway).

Jednomístný celokovový stíhací letoun F2A-3 byl poháněn motorem o výkonu 1 200 koní. Maximální rychlost ve výšce 5000 m byla 518 km za hodinu. Buffalo vystoupalo do výšky 4572 m za 7 minut. Výzbroj bojovníka tvořily čtyři kulomety ráže 12,7 mm (dva synchronní a dva v křídlech).

Obézní F2A-3 Buffalo byl z hlediska manévrovatelnosti a rychlosti stoupání znatelně horší než nula.

První průzkumný střemhlavý bombardér Vout SB2U-3 Vindicator provedl svůj první let v roce 1936. Na začátku druhé světové války prováděly SB2U, zůstávající na letadlových lodích, průzkumné mise a jako úder z pobřežních letišť americké námořní pěchoty.

Dvoumístný bombardér s motorem o maximálním výkonu 825 koní vzletová hmotnost při 4273 kg mohl dosáhnout maximální rychlosti 391 km za hodinu. Letoun má strop 7200 metrů a dolet s maximálním bombovým zatížením 1800 km.

Výzbroj SB2U-3 se skládala ze dvou kulometů 12,7 mm (jeden v křídle a jeden na střelecké věži) a bomb zavěšených pod středovou částí (jedna 454 kg) nebo křídla (dvě 113 kg). Maximální hmotnost užitečného zatížení 454 kg.

Palubní torpédový bombardér „Grumman“ TBF „Avenger“ byl vyvinut jako náhrada zastaralého „Douglas“ TBD-1 „Devastators“. Avenger uskutečnil svůj první let v roce 1941 a od začátku roku 1942 byla zahájena sériová výroba TBF-1, která zahájila svou první bitvu z atolu Midway v červnu.

„Avenger“ byl třímístný midwing s hydraulicky sklopnými křídly. Podle již zavedené vlastní Grummanovy tradice se torpédový bombardér TBF ukázal jako poměrně silný a robustní stroj, který odolával mnoha zásahům.

Silný motor o výkonu 1700 koní zrychlil těžké auto (vzlet maximálně 7221 kg) na maximální rychlost 436 km za hodinu. Letový dosah „Avengera“ s torpédem byl 1955 km a strop byl 6790 metrů.

Hlavní výzbroj torpédového bombardéru TBF-1 byla umístěna v prostorném prostoru pro pumy a mohla sestávat z jednoho torpéda 569 mm Mk.13 nebo dvou pum 454 kg (nebo bomb menšího kalibru s celkovou hmotností až 907 kg). Ruční zbraně se skládaly z jednoho kulometu 12,7 mm ve speciální věži u střelce radisty a dvou kulometů ráže 7,62 mm (jeden synchronní, druhý v zadní části trupu, střílející dolů).

3. června 1942 zaútočila útočná letecká skupina japonských letadlových lodí Ryujo a Dzunyo šesti torpédových bombardérů B5N2 Keith, podporovaná šesti stíhačkami Zero, na Dutch Harbor (Aleutské ostrovy). V této době se již japonské lodě přiblížily k atolu Midway na vzdálenost 700 mil. Japonci nedokázali zůstat bez povšimnutí.

Dnes ráno, zhruba v devět hodin, spatřil lodě mířící na Midway jeden z létajících člunů PBY Catalina na pravidelných průzkumných letech.

Večer shodilo devět B-17 létajících pevností bomby na skupinu japonských transportů již 570 mil od atolu Midway. Útok těžkých bombardérů byl obecně neúčinný. Úspěšnější byl noční útok čtyř Katalin vyzbrojených torpédy. Ze tří shozených torpéd jeden zasáhl tanker a způsobil mu menší poškození, pouze to snížilo rychlost. Američané během útoků neutrpěli žádné ztráty.

Letecké útoky, ke kterým došlo přes noc a v noci, nezměnily plány japonského velení a v časných ranních hodinách 4. června 1942 začala první letadla startovat z palub těžkých letadlových lodí na vzdálenost 240 mil od Midway. Údernou leteckou skupinu od čtyř letadlových lodí (Akagi, Kaga, Soryu a Hiryu) ze 72 útočných letadel (36 střemhlavých bombardérů D3A1 Val a 36 torpédových bombardérů B5N2 Keith) krylo 36 stíhaček A6M2 Zero.

Asi 150 mil od atolu Midway v 5,45 hodin byla japonská letadla spatřena létajícím člunem PBY Catalina. Další „Catalina“ o něco později, s rozdílem několika minut, si již všimla dvou letadlových lodí a nepřátelských doprovodných lodí ve vzdálenosti 180 mil od základny severozápadním směrem.

Poté, co velení základny obdrželo od průzkumného „Catalinu“ a základnového radaru informace o přístupu japonské úderné letecké skupiny, zvedlo téměř celé své letectví do vzduchu. Útočná letadla hlídkovala, čekala na rozkazy a námořní stíhači (20 F2A-3 Buffalo a šest F4F-3 Wildcat) se vrhli zachytit nepřítele.

Letecká bitva se odehrála, když atol nebyl vzdálen více než 30 mil. Morálně zastaralý, pomalu se pohybující Buffalo a méně manévrovatelné Wildcats, pilotované mladými, nezkušenými piloty, prohrály tuto leteckou bitvu s rychlejší a manévrovatelnější nulou s dobře vycvičenými piloty. Japonci poté, co ztratili pouze dvě letadla, sestřelili 15 amerických stíhaček a zbytek těžce poškodili.

Keita a Vela, kteří neutrpěli ztráty od amerických stíhaček, zasáhli Midway v 6.30. Potkala je hustá protiletadlová palba z ostrovních baterií. Bylo sestřeleno pět útočných letadel a dvě nuly. Drtivá rána nefungovala. Prvky infrastruktury základny byly zničeny nebo poškozeny, ale dráha nebyla poškozena a nebyla na ní žádná letadla. Velitel první rázové vlny zaslal viceadmirála Nagumovi zprávu, že je nutný druhý útok.

Admirál Nimitz poté, co obdržel zprávu o bombardování atolu Midway, nařídil útočícím letadlům hlídkovat poblíž a zaútočit na japonské lodě. Počínaje sedmou hodinou ranní byly provedeny čtyři nálety, ale všechny skončily marně a s obrovskými ztrátami na americké straně. Ze šesti nejnovějších torpédových bombardérů TBF Avenger a čtyř středních bombardérů B-26 Marauder se tedy z mise vrátily pouze dva B-26 a jeden Avenger. Ze 16 střemhlavých bombardérů SBD-2 Downtless bylo osm ztraceno a zbytek byl poškozen (šest z nich bylo neopravitelných). Ponorné bombardéry SB2U-3 „Vindicator“ ztratily 4 letadla z 11.

Nedostatek stíhacího krytu, těžká palba námořní protivzdušné obrany, násilné nulové útoky a špatná příprava Američtí piloti způsobil tak velké ztráty útočných letadel útočících na japonské lodě. Pouze létající pevnosti B-17, které bombardovaly Japonce z výšky více než 6000 metrů, neutrpěly ztráty, ale nedosáhly na cíl ani jediného zásahu.

Od šesté hodiny ranní začali Američané zvedat svá letadla, aby zaútočili na objevené japonské letadlové lodě. Údernou skupinu Yorktown tvořilo 12 torpédových bombardérů TBD-1 Devastator a 17 střemhlavých bombardérů SBD-2 Downtless, které krylo šest stíhaček F4F-4 Wildcat (celkem 35 letadel).

O hodinu později začala startovat letadla z Enterprise a Hornet. Tato úderná letecká skupina zahrnovala 116 letadel (29 torpédových bombardérů Devastator, 67 střemhlavých bombardérů Dountless a 20 stíhaček Wildcat F4F-4). V době vzletu torpédových bombardérů byly letadlové lodě umístěny ve vzdálenosti od zamýšleného bodu úderu, přesahující dosah Devastátorů.

Jak se již stalo, nepřesné průzkumné údaje o poloze cíle, slabé interakci a „nehodě Jeho Veličenstva“ vedly k tomu, že dvě úderné letky nedetekovaly nepřítele a neúčastnily se náletu, protože ztratily 12 letadel kvůli nedostatek paliva. Tři letecké letky „Devastátorů“, před střemhlavými bombardéry, bez stíhacího krytu, se vrhly do útoku na japonské letadlové lodě. Ze 41 Devastátorů přežilo pouze 4 až 6 vozidel. Žádné z nich upuštěných torpéd nedosáhlo svého cíle. Japonce překvapil násilný sebevražedný útok amerických pilotů. Smrt torpédových bombardérů ale nebyla marná.

Ve chvíli, kdy téměř všichni japonští stíhači za silné palby námořního protiletadlového dělostřelectva zaútočili na nízko letící torpédové bombardéry, střemhlavé bombardéry tří letek neočekávaně spadly na japonské letadlové lodě z výšky. Nastala nejlepší hodina „Dountless“, která v 10.24, téměř současně, zaútočila na „Akagi“, „Kagu“ a „Soryu“ a během pěti minut je zneschopnila.

Akagi zasáhly dvě letecké bomby, které způsobily četné požáry letadel doprovázené výbuchy munice a paliva. Oheň se rychle rozšířil po celé lodi a vymkl se kontrole. Tým byl odstraněn z letadlové lodi. V časných ranních hodinách 5. června 1942 byla Akagi torpédována jejím torpédoborcem a poté, co byla zasažena čtyřmi bombami, klesla ke dnu.

Kaga byla zasažena čtyřmi bombami a vzplála. Na samém začátku leteckého útoku byli téměř všichni důstojníci na mostě zabiti, když explodoval nedaleký kontejner s leteckým benzínem. Po sérii výbuchů palivových nádrží v 19.25 se letadlová loď potopila.

Třetí letadlovou loď „Soryu“ zasáhly tři bomby během tří minut. Letová paluba byla roztrhaná. Po četných explozích leteckých benzínových tanků byla celá loď zachvácena požárem. Na rozkaz kapitána začala posádka opustit loď a řítila se přímo do vody, ale ne každý to dokázal. Výbuchy na lodi stále pokračovaly, když se nad ní v 19.13 zavřely mořské vlny. Více než 700 lidí vzalo s sebou do propasti „Soryu“.

Ztráta tří těžkých letadlových lodí japonskou flotilou stála Američany 67 letadel (55 z nich bylo sestřeleno, zbytek byl ztracen kvůli nedostatku paliva).

Čtvrtá japonská letadlová loď „Hiryu“, umístěná v určité vzdálenosti od zbytku, nebyla napadena. Jeho letecká skupina 18 střemhlavých bombardérů Val D3A1 a 8 krycích stíhacích letounů A6M2 Zero zamířila do Yorktownu. Sestřelen přes palubu letadlové lodi "Val" ve 12:00 se podařilo shodit všechny tři její bomby, které zasáhly cíl. Na lodi vypukly požáry, všechny kotle se zvedly a rychlost se ztratila. Během útoku Japonci ztratili 16 z 26 letadel (včetně 13 Velov).

O dvě hodiny později byl Yorktown, který obnovil kurz, znovu napaden, ale již 10 torpédovými bombardéry z Hiryu. Loď zasáhla dvě torpéda. Letadlová loď opět ztratila rychlost, nakloněna na levou stranu, trup byl vážně poškozen. Stíhači F4F-4 z Yorktownu dokázali zničit 5 torpédových bombardérů B5N2 Keith a 3 nuly (polovina útočníků). Vzhledem k tomu, že letadlová loď byla odsouzena k zániku, Američané narychlo evakuovali posádku a nechali dva vážně zraněné na ošetřovně lodi.

Yorktown se však nechystal potopit. Pokusy o resuscitaci lodi byly přerušeny japonskou ponorkou I-168. Ze čtyř torpéd vypálených 6. června v 16.30 dvě zasáhly letadlovou loď a jedno zasáhlo torpédoborec při mimořádné události. Torpédoborec se zlomil na polovinu a potopil se. Yorktown se potopil až další den v šest hodin ráno.

Čtvrtá japonská těžká letadlová loď Hiryu byla objevena 4. června ve 14:45 a v 17:13 na ni zaútočila úderná skupina 24 střemhlavých bombardérů SBD-2 Downtless z letadlových lodí Enterprise a Yorktown bez stíhacího krytu. Downtless dokázali překonat bariéru šesti zbývajících nultých bojovníků a dosáhli čtyř zásahů na Hiryu. Nos letové paluby byl odtržen od letadlové lodi a došlo k mnoha požárům. Dva SBD-2 byly sestřeleny stíhací palbou, třetímu střemhlavému bombardéru došlo palivo a spadlo do moře.

Druhá Hornetova úderná skupina 16 Dountless dorazila s půlhodinovým zpožděním. Žádná z bomb, které shodili, nezasáhla hořící Hiryu a doprovodné lodě. Samotná letadlová loď, ze které byla odstraněna většina posádky (kromě strojovny), zůstala nad vodou do dalšího rána. Poté, co z jejího torpédoborce vystřelila dvě torpéda, těžká letadlová loď Hiryu v 0820 hodin zmizela v hlubokém oceánu.

Bod v bitvě na atolu Midway byl stanoven na 6. června, kdy dvě letecké skupiny ze zbývajících dvou amerických letadlových lodí (Enterprise a Hornet) 80 (první vlna) a 32 letadel (druhá vlna) byly těžce poškozeny japonskými křižníky Mogami a Mikuma. V noci 7. června se těžký křižník Mikuma potopil. Hlavní údernou silou leteckých skupin byl střemhlavý bombardér SBD-2 Dountless (útoků se zúčastnilo 81 střemhlavých bombardérů z celkem 112 letadel). Torpédové bombardéry TBD-1 Devastator provedly své poslední výpady (náletu se zúčastnily 3 letouny), které později poskytly více prostoru na palubách amerických letadlových lodí. moderní letadlo- Grumman TBF Avenger.

Američané svým vítězstvím v bitvě na atolu Midway nakonec vzali Japoncům strategickou iniciativu. Japonská flotila utrpěla drtivou porážku. Byly ztraceny čtyři těžké letadlové lodě se svými leteckými skupinami a jeden těžký křižník. Obzvláště citlivou ztrátou byla smrt dobře vycvičených a zkušených pilotů, která nebyla nikdy doplněna až do samého konce války.

Američané na své vítězství doplatili smrtí jedné letadlové lodi a jednoho torpédoborce, ztrátou zhruba jednoho a půl stovky bojových letadel (s přihlédnutím ke ztrátám pobřežního letectví).

Nosiče a letouny založené na nosičích se konečně etablovaly jako hlavní úderná síla ve válce na moři.

Literatura:
1. Shant K., biskup. Letadlové lodě. Nejpůsobivější letadlové lodě na světě a jejich letadla: Ilustrovaná encyklopedie / Per. z angličtiny / - M.: Omega, 2006.
2. Beshanov V.V. Encyklopedie letadlových lodí / Editoval A.E. Taras - M.: AST, Mn.: Harvest, 2002 - (Vojenská knihovna).
3. Polmar N. Letadlové lodě: Ve 2 svazcích. Vol. 1 / Per. z angličtiny A.G. nemocný. - M.: OOO „Nakladatelství AST“, 2001. - (Vojensko -historická knihovna).
4. Pacienti A.G. Souboje letadlové lodi. Vrchol druhé světové války! - M.: Yauza: EKSMO, 2011.
5. Pacienti A.G. Letadlové lodě. Ilustrovaná encyklopedie - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
6. Pacienti A.G. Pearl Harbor. „Pyrrhovo vítězství“ císařské flotily - M.: Yauza: EKSMO, 2014.
7. Kudishin I.V. Palubní stíhači druhé světové války - Moskva: Nakladatelství Astrel: Vydavatelství AST LLC, 2001.
8. Kotelnikov V.R. Bojovník „Hurricane“. „Hurricanes“ v bitvě - M.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A.I. Nula. Nejlepší bojovník - M.: Kolekce: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Kharuk A.I. Útočná letadla druhé světové války - útočná letadla, bombardéry, torpédové bombardéry - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
11. Kharuk A.I. Bojovníci druhé světové války. Nejúplnější encyklopedie - M.: Yauza: EKSMO, 2012.

Internetové zdroje:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://www.avionslegendaires.net;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://fototelegraf.ru.

Atol Midway(Anglický atol Midway, havajský: Pihemanu Kauihelani) - atol severozápadních Havajských ostrovů v severním Tichém oceánu. Název znamená „Midway“, protože se nachází na půli cesty mezi Asií a Amerikou.... Jedná se o neorganizované neregistrované území Spojených států. Pro statistické účely je Midway označována jako Menší odlehlé ostrovy USA.

Dříve byla základna na Midway ozbrojené síly USA. 4.-6. června 1942 se atol stal centrem bitvy o Midway, ve které Američané porazili japonskou flotilu, potopili čtyři letadlové lodě a obrátili příliv druhé světové války v Pacifiku. V roce 1993 byla základna konečně uzavřena a v roce 2006 se Midway stala součástí Národní rezervace Severozápadní Havajské ostrovy. Na atolu není stálá populace, ale v rezervě je 40 až 60 zaměstnanců.

Atol můžete navštívit v rámci organizovaných zájezdů nebo jako dobrovolník z Národní lovecké a rybářské služby, v roce 2012 atol navštívilo 332 lidí a v roce 2013 byl dobrovolnický program pozastaven kvůli škrtům v rozpočtu. Prohlídky se zaměřují na ekologii a vojenská historie... Ekonomika území se provádí výhradně z vládních zdrojů a turistických poplatků. Veškeré potraviny a průmyslové zboží jsou dováženy.

Geografie, geologie, flóra a fauna

Atol Midway je součástí havajského souostroví a je součástí severozápadních havajských ostrovů a nachází se na jejich severozápadním okraji. Atol vznikl asi před 28 miliony let jako štítová sopka. Sopka, usínající, začala klesat ke dnu a nad ní se vytvořil korálový útes. Prstencový bariérový útes má průměr asi 9,7 km, v jeho jižní části jsou tři písečné ostrovy: Sand - největší, východní a malý ostrov Spit mezi nimi.

Písečné a východní ostrovy jsou domovem milionů ptáků.

Dějiny

Midway nemá žádné původní obyvatele a byl neobydlený až do 19. století. Atol objevil kapitán amerického námořnictva N. S. Middlebrooks 5. července 1859. Kapitán pojmenoval ostrovy „Brooksovy ostrovy“ a v souladu s guanským zákonem předložil na atol nárok USA. 28. srpna 1867 přistál kapitán William Reynolds na ostrovech v Lackawanně a Spojené státy to formálně převzaly. Krátce poté byl název změněn na Midway. Atol získal status neregistrovaného území a stal se prvním územím USA v Tichém oceánu. To bylo provozováno námořnictvem Spojených států a stalo se jediný ostrov Havajské souostroví, které není součástí státu Havaj.

První pokus o osídlení atolu byl proveden v roce 1871, kdy americká poštovní paroplavební společnost s penězi přidělenými americkým Kongresem zahájila projekt hloubení plavební dráhy přes útes. Cílem bylo vytvořit uhelnou elektrárnu uprostřed Tichého oceánu a vyhnout se vysokým daním z uhlí, které ukládají Havajané. Projekt brzy skončil úplným selháním a loď „Saginaw“, která v říjnu 1871 vyřadila všechny dělníky, najela na mělčinu poblíž atolu Kure. Všichni dělníci byli zachráněni.

V roce 1903 se na atolu usadili pracovníci z Commercial Pacific Cable Company a přes Midway byl položen Trans-Pacific Cable. Dělníci přinesli do živého světa atolu mnoho nových rostlin a zvířat. Ve stejném roce americký prezident Theodore Roosevelt potvrdil pozici Midwaye u amerického námořnictva, na ostrovech byla postavena rozhlasová stanice a v letech 1904 až 1908 bylo nasazeno 21 námořních pěchotů, aby chránili před japonskými pytláky.

V roce 1935 se Midway stal místem tankování pro létající čluny Martin M-130 létající ze San Franciska do Číny. Let byl velmi drahý - stál trojnásobek platu průměrného Američana.

Midway se nachází uprostřed Tichého oceánu a získal důležitý vojenský význam. V roce 1940, když napětí vzrostlo v japonsko-amerických vztazích, byla Meeway na druhém místě za Pearl Harborem v důležitosti pro obranu. Západní pobřeží USA. Na atolu bylo vybudováno vojenské letiště, prohlouben kanál v útesu, vybudována základna hydroplánu a ponorky a instalovány dělostřelecké kusy. Architekt Albert Kahn postavil důstojnické byty, obchodní centrum a řadu dalších budov. 7. prosince 1941, ve stejnou dobu jako útok na Pearl Harbor, byla Midway bombardována dvěma japonskými torpédoborci, které byly odrazeny pobřežním dělostřelectvem. 10. února 1942 byl atol znovu ostřelován, tentokrát z ponorky.

4.-6. června 1942 se atol stal centrem rozsáhlé bitvy o Midway, během níž se Japonci pokusili zmocnit atolu, ale utrpěli drtivou porážku. Japonci v bitvě použili 4 letadlové lodě a 150 doprovodných lodí, a přestože se jim podařilo bombardovat ostrovy, čímž způsobily značné škody, přišly o všechny letadlové lodě a více než 250 letadel. Bitva znamenala zlom v celé tichomořské kampani.

Americká armáda obsadila atol od 1. srpna 1941 do roku 1945. V roce 1950 byla námořní základna Midway znovu pověřena podporou korejské války. Mnoho lodí a letadel zastavilo u Midway kvůli tankování a okamžitým opravám.

V letech 1968 až 1993 se na Midway nacházela letecká základna. Byl instalován poslechový bod pro sovětské ponorky, který byl tajný až do samého konce studené války, kdy byl zbořen. Letadla WV-2 (EC-121K) „Willie Victor“, vybavená výkonnými radary a sloužícími jako včasné varování před raketovým útokem, byla ve službě na letišti atolu. Během války ve Vietnamu podporovala bojové síly také 3 500 posádka ostrova. V červnu 1969 se v Midway v bytovém domě důstojníků setkal americký prezident Richard Nixon s prezidentem Jižního Vietnamu Nguyen Van Thieu.

V roce 1978 došlo ke snížení postavení Midway jako základny letectva, vojenská zařízení se začala zavírat a personál začal opouštět atol. S rozšířením průzkumných satelitů a ponorek poháněných jadernou energií význam Midway pro národní obranu USA dramaticky poklesl. 10. září 1993 byla vojenská základna uzavřena a námořnictvo převzalo odpovědnost za odstranění veškerého znečištění.

Národní rezervace

22. dubna 1988 se Midway stala národní rezervou. divoká zvěř, tehdy ještě pod jurisdikcí námořnictva. Dne 31. října 1996 americký prezident Bill Clinton podepsal dekret o převodu Midway do jurisdikce ministerstva vnitra. Poslední dělníci na námořní základně opustili atol 30. června 1997, po dokončení masivní úklidové operace na ostrově. 13. září 2000 obdržel status také Midway Národní památník Bitva o Midway.

15. června 2006 americký prezident George W. Bush podepsal dekret o zřízení Národní mořské památky na severozápadních Havajských ostrovech, který zahrnoval Midway. Památník společně spravují americké ministerstvo vnitra pro rybolov a ochranu přírody, národní úřad pro oceán a atmosféru amerického ministerstva obchodu a stát Havaj. V roce 2007 byl název pomníku změněn na havajský - Papahanaumokuakea.

Na atolu je trvale 40-60 rezervních zaměstnanců. Od srpna 1996 jsou pro veřejnost otevřeny ekologické výlety k návštěvě atolu. Tento program byl uzavřen v roce 2002. V roce 2008 začala další návštěva atolu, ale v roce 2013 byl také uzavřen kvůli rozpočtovým škrtům.

Politika

Midway je organizované neorganizované neregistrované území Spojených států. To znamená, že není součástí území Spojených států, ale je jejich vlastnictvím, ústava není plně platná, neexistuje místní vláda, území je ovládáno americkým federálním ministerstvem vnitra. Jelikož Midway není součástí státu Havaj, je jediným ze všech Havajských ostrovů, které se nacházejí v jiném časovém pásmu - UTC -11 - samojský čas.

Infrastruktura

Páteří infrastruktury Midway je Henderson Field na Sand Island. Letiště má jednu aktivní dráhu dlouhou 2400 metrů. Letiště nyní slouží k nouzovému přistání. Další letiště se nachází na východním ostrově. Aktivně používán během druhé světové války, nyní je opuštěný. Dalším důležitým objektem je přístav, je chráněn vlnolamem, ze kterého byl lagunou vyhlouben splavný kanál do otevřeného oceánu. Na ostrovech atolu bylo navíc položeno 32 kilometrů silnic a 7,7 kilometru potrubí.

Seznam ostrovů

№	název	Název v angličtině	Rozloha, km²
1	Písek	Písečný ostrov	4,86
2	Východní	Východní ostrov
Ostrovní území	americký Panenské Ostrovy, Americká Samoa, Guam, Portoriko, Severní Mariany
Vnější menší ostrovy	Baker, Jarvis, Johnston, Kingman, Uprostřed, Navassa, Palmyra, Wake, Howland

Bitva o atol Midway znamenala zlom v konfrontaci mezi USA a Japonskem v Pacifiku. Japonská flotila, která přišla o čtyři těžké letadlové lodě, téměř dvě a půl stovky letadel a nejlepší piloty, nyní úplně ztratila schopnost efektivně fungovat bez krytí pobřežního letectví.

Geografická data

Atol Midway se nachází v centrální části Tichého oceánu, více než tisíc mil severozápadně od Havajských ostrovů. Území je spravováno Spojenými státy, ale není začleněno do žádného státu nebo okresu Columbia. Atol se skládá ze tří malých ostrůvků o celkové ploše 6,23 km 2, plocha laguny je 60 km 2.

1941 až 1993 na ostrovech existovalo také tankovací místo pro mezikontinentální lety. Nyní má atol status rezervy, ale jedna dráha zůstává v provozuschopném stavu a Midway také ukládá zásoby leteckého paliva pro případ nouzového přistání letadel.

Ostrovní skupina Midway se nachází na půli cesty mezi Japonskem a Kalifornií (ve skutečnosti to bylo díky tomu, že území dostalo své jméno). Atol má velký strategický význam. Nachází se uprostřed trojúhelníku tvořeného americkými vojenskými základnami v Pearl Harbor a Dutch Harbor, stejně jako japonskou základnou ve Wake. Zachycení souostroví by Japonsku otevřelo možnost úspěšnějšího plánování a provádění vojenských operací císařské flotily.

Imperial Japan plány

Předpokládá se, že Japonsko navrhlo možnost útoku na ostrovní skupinu již v únoru 1942, více než šest měsíců před bitvou na ostrově Midway (1942). Až do poloviny dubna však nebyly detaily bitevního plánu vypracovány a samotný plán nebyl schválen jako celek. Nálet bombardérů americkým podplukovníkem J. Dolittlem na hlavní město Japonska, k němuž došlo 18. dubna 1942, ukončil spory ohledně akcí v Tichém oceánu. Císařské velitelství už nepochybovalo, že by měli jednat co nejdříve.

Existuje několik verzí, proč se Japonsko rozhodlo zaútočit na Midway. Císařské námořnictvo potřebovalo konečně neutralizovat Spojené státy v Pacifiku. Aby byl zajištěn úspěch operace, byl dokonce podniknut diverzní útok na Aleutské ostrovy. Samotná okupace atolu Midway byla drobným úkolem. Atol by byl pro Japonsko užitečný k posílení „ochranného obvodu“ jejich území. Poté bylo plánováno vystoupení na Fidži a Samoa, poté (možná) na Havaji.

Japonci druhý útok na Pearl Harbor neprovedli. Velení se rozhodlo zaútočit na námořní základnu na atolu Midway. Vsadilo se na překvapení a nepřipravenost USA na obranu, jako v případě útoku na Pearl Harbor téměř o rok dříve (7. prosince 1941).

Informace USA

Spojené státy počítaly s tím, že se Japonci pokusí zahájit námořní bitvu v Tichém oceánu. Kryptografům se v květnu 1942 podařilo prolomit japonské námořní šifrování a získat cenné informace o tom, že cílem dalšího útoku bude určitý objekt v Tichém oceánu. Při japonských jednáních dostal kódové označení AF.

Americké velení však nedokázalo jednoznačně identifikovat právě tento cíl AF. Spekulovalo se, že by to mohl být Pearl Harbor nebo Midway Atoll. Datum také zůstalo neznámé. Aby otestovali předpoklady, vyslali Američané zprávu, že na Midway není dostatek vody. Bylo možné zachytit japonské „Problémy se zásobováním vodou na AF“.

Charakteristika protivníků

Síly japonského císařství byly rozděleny na dvě části: údernou skupinu letadlových lodí a skupinu eskortovaných bitevních lodí. Ze strany Japonska se ozvaly čtyři letadlové lodě, lehký křižník, dva těžké křižníky, dvě bitevní lodě, téměř dvě a půl stovky letadel a dvanáct torpédoborců. Do Midway byly navíc vyslány dvě lehké letadlové lodě, pět bitevních lodí, dva lehké a čtyři těžké křižníky a více než třicet podpůrných lodí, které se však přímo bitvy neúčastnily.

Opatření na základě informací o blížící se bitvě u atolu Midway naplánoval admirál C. Nimitz. Severozápadně od Midway byly nasazeny plně připravené Enterprise, Yorktown a Hornet. Kontraadmirál Raymond A. Spruance převzal velení formace, přičemž jádrem byli Hornet a Enterprise, zatímco kontraadmirál Frank J. Fletcher převzal velení nad Yorktownem.

První kolize

Ráno 3. června spatřil pilot amerického průzkumného letadla skupinu japonských flotil mířící na Midway. První ránu zasáhli Američané v bitvě u atolu Midway. Průběh bitvy proto původně určovaly síly Spojených států. Je pravda, že bomba shozená na japonské lodě nedosáhla svého cíle.

4. června časně ráno dosáhla japonská skupina atolu Midway a zasáhla jej. Námořní základna utrpěla značné škody, ale i přes to se američtí bojovníci bránili.

Námořní bitva na atolu Midway pokračovala. Mnoho amerických vozidel bylo sestřeleno Japonci, ale protiletadlové dělostřelectvo fungovalo úspěšně. Asi třetina japonských bombardérů útočících na námořní základnu byla sestřelena ze země. Japonský poručík odpovědný za útok oznámil císařskému velitelství, že Američané stáhli hlavní síly ještě před bitvou o Midway a pozemní obrana nebyla dostatečně potlačena, takže byl zapotřebí další letecký úder.

Po první porážce amerických sil bylo japonské velení přesvědčeno, že nyní je štěstí na jejich straně. Zvědové oznámili císařskému velitelství, že na námořní základně byla nalezena pouze jedna letadlová loď (zbytek se nedostal do dohledu). Protože byl ale nedostatek personálu, zůstala na palubě torpéda a letecké bomby, které se jim nepodařilo schovat do sklepů. Tím vznikalo riziko nebezpečné situace, protože jedna bomba, která prorazila palubu, mohla způsobit výbuch celé munice.

Bitva letadlové lodi

Američané spočítali, že nepřátelská letadla se vrátí k letadlovým lodím zhruba do deváté ráno. Aby zaútočily na síly císařského námořnictva, když dostaly a natankovaly letadla, byl vydán rozkaz vzlétnout všechna americká letadla v plné bojové pohotovosti. Poté, co dokončil příjem několika letadel, změnil kurz. Americké velení se přepočítalo.

Navzdory zdánlivě neúspěchu v bitvě o atol Midway (datum bitvy letadlových lodí bylo 4. června 1942) podnikli Američané více než šest útoků a k večeru už potopily dvě japonské letadlové lodě.

Nautilův útok

Několik hodin po bitvě u nosiče na atolu Midway odpálila americká ponorka Nautilus na japonské síly několik torpéd. Zpráva ponorky říká, že zaútočili na japonskou letadlovou loď Soryu, ale ve skutečnosti torpéda zasáhla Kaga. Přitom proletěla dvě torpéda a jedno nevybuchlo vůbec. Je pravda, že Bill Brockman - kapitán třetí pozice, velitel Nautilu - si byl celý život jistý, že potopil Soryu. Tak se ponorka Nautilus zapsala do americké historie.

Japonská odveta

Jako odvetu v bitvě o atol Midway (1942) se Japoncům podařilo sestavit na Hiryu osmnáct bombardérů. Američané zvedli dvanáct letadel, aby je zachytili. Bylo sestřeleno pět japonských střemhlavých bombardérů, ale sedm dosáhlo na letadlovou loď tří zásahů. Zpět se vrátilo pouze pět střemhlavých bombardérů a jeden bojovník.

Okamžitě bylo rozhodnuto o opětovném útoku v bitvě u atolu Midway. Japonci vznesli do vzduchu několik torpédových bombardérů a stíhaček. V Yorktownu o blížícím se útoku věděli okamžitě. Pouze jedna skupina japonských letadel v plné síle a tři bojovníci z jiných skupin vyšli z bitvy živí. Yorktown byl vážně poškozen a byl odtažen do Pearl Harbor.

Útok na poslední letadlovou loď

V době útoku na Yorktown přišla informace, že byla nalezena poslední japonská letadlová loď. Američané již neměli torpédové bombardéry, a proto bylo rozhodnuto vytvořit údernou skupinu několika střemhlavých bombardérů.

Leteckou skupinu vedl poručík Earl Gallagher. Japonci nestihli na útok zareagovat, když Američané shodili čtyři bomby, což způsobilo nákladné výbuchy a četné požáry. O něco později bylo na imperialistickou japonskou flotilu svrženo několik dalších bomb, ale nebyl zasažen ani jeden.

Beznadějně poškozený Hiryu byl potopen rozhodnutím japonského admirála Yamaguchiho za úsvitu 5. června. Letadlo s námořní základna Midway pokračoval v útoku na Japonce, ale nemohli najít hlavní sílu. Japonsko vzalo flotilu na západ, navíc Japonce provázelo špatné počasí - jejich lodě nebyly pro Američany vidět.

6. června americká letadla znovu zaútočila na japonské těžké křižníky. Jeden křižník byl potopen, druhému se podařilo dosáhnout přístavu se značným poškozením.

Výsledky pro japonské námořnictvo

V bitvě na atolu Midway zahynulo více než dva a půl tisíce personálu, poškozeno bylo více než dvě a půl stovky letadel z letadlových lodí, čtyři těžké letadlové lodě a těžký křižník. Mezi mrtvými byli nejlepší a nejzkušenější japonští piloti.

Velitelé několika letadlových lodí odmítli opustit poškozené lodě a zemřeli s nimi. Viceadmirál ve vedení úderné skupiny se pokusil spáchat sebevraždu, ale byl zachráněn.

Ztráty americké tichomořské flotily

Pacifická flotila Spojených států ztratila v bitvě u Midway více než tři sta zaměstnanců a 150 letadel, což je hlavní námořní střetnutí. Potopila se i letadlová loď Yorktown a jeden torpédoborec. Na ostrovech byla dráha vážně poškozena, hangár a sklad paliva byly zničeny.

Důvody porážky Japonska

Důvodů porážky japonských sil je mnoho, ale všechny jsou propojené. Nejprve si velení stanovilo dva cíle, které si navzájem odporovaly, a to zajetí ostrovní skupiny a zničení americké flotily. Tyto mise vyžadují stejné letectvo, ale s různými zbraněmi.

Japonci také neměli dostatečnou koncentraci sil k úspěšnému útoku. Někteří vědci a odborníci se domnívají, že Japonsko bylo na tom lépe, když zachovalo rozhodující údernou sílu - letadlové lodě. Historie bitvy na atolu Midway byla také ovlivněna nedostatečným plánováním. Plány byly těžké a složité a v případě nestandardního nepřátelského chování ztratily jakýkoli význam.

Japonci si svůj neúspěch předem plánovali sami. Velení úderné skupiny bylo znevýhodněno. Američané však během bitvy o Midway neudělali žádné opravdu závažné chyby. Došlo samozřejmě k nedostatečnému školení personálu, k chybám v taktice, ale stále se nejedná o záměrné chyby, ale o běžnou součást jakékoli konfrontace.

Strategické implikace

Po porážce v bitvě u Midway bylo imperialistické Japonsko nuceno přejít do výlučně obranného postavení a ztratilo veškerou iniciativu. V taktice i strategii vedení války na moři došlo k nevratným změnám.

Bitva letadlových lodí, jako součást velké námořní bitvy u Midway, jasně ukázala, že nyní to byly letadlové lodě, které převzaly vedoucí úlohu v Pacifiku.

Bitevní mýty

O bitvě u Midway existuje několik mýtů. Zde jsou některé z nich:

1. Japonci čelili osudové smůle. Vlastně si k této „smůle“ pomohli sami.
2. Velitelství včas nepředalo informace velení úderné skupiny a jedna z letadlových lodí nebyla vůbec uzpůsobena pro příjem.Ve skutečnosti zde nebyly žádné technické problémy.
3. Japonci přišli o své nejlepší piloty. Samozřejmě tam byly ztráty, ale přesto byly relativně malé. V Japonsku personál zůstal pro jiné operace, ale protože strategická iniciativa byla ztracena, jejich znalosti a zkušenosti již nebyly potřeba.

Paměť

Veliteli „Hiryu“, který odmítl opustit poškozenou letadlovou loď, byla posmrtně udělena hodnost viceadmirála.

Na památku vítězství přiřadily Spojené státy název „Midway“ několika lodím - dopravním letadlovým lodím. Také pojmenovaná „Midway“ je celá řada stejného typu letadlových lodí amerického námořnictva.