Fotograf Slavek Krajnevski jako voli avione i sve što je s njima povezano. Zahvaljujući njegovim hobijima i radu kao fotograf, rezultat je jedinstven i vrlo lijepe slike zrakoplov.
Slike su zaista impresivne. 10 najboljih fotografija krilatih vozila pogledajte na cijelom internetu.
10 FOTOGRAFIJA
Materijal je pripremljen uz podršku auto studija Elion Tent Shelter, koji nudi krojenje šatora za gotovo sve primjene - za brod, automobil, bazen, ljetnikovac, kao i za avione i helikoptere.
1. Fotografija snimljena na zračnom sajmu Axalp 2008. u Švicarskoj. Foto: američki lovački bombarder McDonnell-Douglas F / A-18 "Hornet", koji je u službi švicarskih zračnih snaga, tijekom leta velikom brzinom između alpskih vrhova. 
2. Obuka prije aeromitinga u Minsku Mazowiecki 2012. (Poljska). Foto: MiG -29 - sovjetski (ruski) lovac. 
3. Zračni sajam Bodo International Airshow 2012. (Norveška). Na fotografiji: tijekom predstave Skandinavskog zrakoplovnog programa. 
4. Airshow Malbork 2012. (Poljska). Na fotografiji: početak MiG-29 nakon vrlo jakog pljuska. Vrlo spektakularan oblak pare nastao je iza aviona. 
5. Zračni sajam Airpower 2013. (Austrija). Na fotografiji: prikazuje austrijski zrakoplov Eurofighter Typhoon. Dobar trenutak učinio je fotografiju jedinstvenom - činilo se da avion leti prema suncu. 
6. Air Tattoo 2013 (Velika Britanija). Na fotografiji: zrakoplov Rafale tijekom manevara u prelijevajućoj boji. 
7. Airshow MAKS 2013 (Rusija). Na fotografiji: ponos ruskog zrakoplovstva T -50 PAK FA - višenamjenskog lovca pete generacije - tijekom revija nad Moskvom. 
8. Airshow MAKS 2013 (Rusija). Na fotografiji: Su-34, ruski taktički lovac-bombarder, demonstrira svoje sposobnosti. 
9. Airshow Axalp 2013 (Švicarska).
Ako želite gledati zračnu predstavu Axalp, prvo se morate u zoru popeti na planinu Wildgarst - oko 2400 metara - jer u 9 sati ujutro leteći lovci počinju pucati po štitovima postavljenim na obližnjim vrhovima - to je jedan od obveznih elemenata show švicarskog ratnog zrakoplovstva. Na fotografiji: odvažnici su se popeli na planinu, a neposredno iznad njih F / A-18 Stršljen u zrakama jutarnjeg sunca.
10. Jones Beach Airshow 2012. (SAD). Jedinstvena predstava: Gotovo milijun gledatelja divi se aeromitingu i istovremeno pliva ili sunča. Na fotografiji: F -22 Raptor - najskuplji lovac na svijetu - tijekom manevara. Više fotografija zrakoplove možete pogledati na web stranici autora - hesja.pl
Putnički avion na kojem se trenutno nalazite je prikladan, brz i siguran. A ako razmislite, ovo je samo fantastično ljudsko postignuće: stototonski automobil leti naslonjen na zrak. Omogućuje vam disanje na visini na kojoj bi i najiskusniji penjač trebao masku s kisikom. I svemirsko odijelo. Odmah do vas su motori u kojima gori gorivo, a vi pijete sodu iz hladnjaka. Putnički avion zbirka je čuda i ljudskih postignuća komprimiranih u jedno pojednostavljeno tijelo. Ali čovjek je u svojoj povijesti stvorio takve zrakoplove, protiv kojih je vaš zrakoplov vrhunac banalnosti.
1) Leteća kola
Vimana
Vrijeme leta: Nepoznato.
Vrsta: Vojno(bombarder, lovac) Predstavnik.
Posebnost: najvjerojatnije izmišljeno.
Zanimljivo je, a staroindijski ep "Mahabharata" i knjiga "Kamasutra" * smatraju se vlasništvom indijske kulture. No, u prvu knjigu se ne vjeruje u potpunosti, a druga se smatra gotovo udžbenikom. Iako mnogi istraživači drugu knjigu nazivaju fantastičnom.
Vimana, čija je upotreba opisana u "Mahabharati" i nekim drugim izvorima, naziva se kočija, ali autori opisuju uzlijetanja, slijetanja i bitke s takvim zanosom i takvim poznavanjem detalja na koje nećete htjeti pomisliti. Uostalom, kultura koja je smatrala potrebnim ukrasiti svoje hramove reljefima sa prizorima seksa ** mogla je na to pomisliti.
* Od kojih je 5/6 posvećeno tome kako biti dobar građanin i muž. Zašto se ova poglavlja knjige stalno zaboravljaju?
** Hinduski zabavljači tako su uplašili sramežljivu božicu munje.
2) Cirkus Vakhmistrov
SPB
Vrijeme leta: 1937-1942 (1943)
Vrsta: Vojno(leteći bombarder nosač aviona).
Posebnost: Jedini uspješan projekt letećeg nosača aviona.
Predstavljamo vašoj pozornici jedini borbeni leteći nosač aviona na svijetu. "SPB" (kompozitni ronilački bombarder). Jedinstven zrakoplov, kao i obično generirano hitnom potrebom da se negdje nešto uništi. U ljeto 41. njemačka vojska napreduje na svim frontovima, a zračnim snagama Crvene armije hitno su potrebna sredstva koja kombiniraju domet leta i sposobnost zadavanja točnih bombardiranja. Slični projekti razvijali su se u SSSR -u od 1931. godine i vrijeme je da se SBP dokaže. Cirkus Vakhmistrov, kako su ga često zvali, sastojao se od bombardera TB-3 (samo po sebi legendarno vozilo) i dva ronilačka bombardera I-16 ovješena ispod njegovih krila. Obično se takva jedinstvena vozila u borbi pokazuju ili loše ili vrlo loše, ali SPB se pokazao toliko učinkovitim da je zapovjedništvo više puta primalo zahtjeve za hitnu proizvodnju novih "nosača". No, TB-3 je već bio povučen iz proizvodnje i bilo je nerealno započeti ga iznova u ratu. Pet SPB-a uspješno se borilo barem do sredine 42. godine.
3) Muscleplane
Gossamer Albatross
Vrijeme leta: 1979
Vrsta: eksperimentalno
Posebnost: Izgrađen isključivo na principu "Jeste li slabi?"
Mišićna ploha - vozilo, sposoban letjeti samo uz pomoć ljudske mišićne snage. Prije izuma normalnih motora s unutarnjim izgaranjem, ljudi su stotinama puta pokušali uzletjeti mišiće koji lete. I nikada nisu uspjeli. A Brian Allen je to učinio, njegov plastično-celofanski "Gossamer Albatross" preletio je La Manche 12. lipnja 1979. godine. Tijekom cijelog leta, profesionalni biciklist pedalirao je kako bi rotirao jedan propeler zrakoplova. Nakon toga je sretni Brian dobio novčanu nagradu obećanu za takav podvig.
4) "Oružje odmazde"
Jedinstveni razvoj Njemačke 1939-45.
Vrijeme leta: 1939-1945
Vrsta: Vojna, za razne namjene.
Posebnost: Raznolikost najnaprednijih i iskreno čudnih ideja.
Njemački znanstvenici Drugog svjetskog rata jedinstvena su, ako hoćete, subkultura. Povjesničari koji proučavaju njihov razvoj, ponekad se dive njihovom geniju, a zatim ozbiljno raspravljaju o sortama halucinogenih gljiva koje bi nacistički istraživači mogli koristiti, izmišljajući TAKVE. Zanima nas zrakoplovstvo, a na ovom su području njemački znanstvenici napravili toliko proljeva koji bi bili dovoljni za cijeli popis. Postoje raketni zrakoplovi, i projektili avioni FAU-1, te "leteća krila" ... čak i "leteći tanjurići". I to je samo ono što je uspjelo poletjeti prije kraja rata.
Većinu te flote Hitler je smatrao svojim "Oružjem osvete", sposobnim preokrenuti tok rata. Nije išlo. No, izgraditi najnevjerojatnije leteće strojeve - pokazalo se prilično dobro. Pogledajte fotografiju, čak ni sada ne leti.
5) Leteći spremnik
CT projekt
Vrijeme leta: 1942
Vrsta: vojni(jednokratna transportna jedrilica)
Posebnost: Pravi leteći tenk.
Ideja bacanja tenkova na nepripremljene glave neprijatelja, koji odmah hrle u bitku, uzbuđivala je umove vojnih inženjera od vremena kada su se pojavili ti tenkovi. Sada je to izvedivo: teški zrakoplovi spuštaju oklopna vozila padobranom, a nekoliko metara od tla reaktivni kočioni sustav omogućuje meko slijetanje. No 40 -ih godina ovo nisu mogli ni sanjati, ali su mogli sanjati užas koji tenkovi, koji su se iznenada pojavili u neprijateljskom taboru, sije u neprijateljskom taboru. Rezultat snova: "projekt KT" - krila tenka. Laki tenk T-60 bio je opremljen krilima, nakon čega je poletio na prikolici iz teškog bombardera. Testovi su pokazali da KT može samostalno letjeti i slijetati s posadom u sebi, ali za prijevoz po nebu potreban je vrlo jak "traktor". Približio se samo Pe-8, kojih je bilo oko 60, a svi su bili okupirani dubinskim bombardiranjem Njemačke. Projekt je morao biti zatvoren, a T-60KT mogao je samo iznenaditi osoblje sovjetskog uzletišta, gdje je iznenada sletio.
6) Prijenosna krila i raketni paket.
EXO-krilo i raketni pojas zvona.
Vrijeme leta: 2008. - danas(EXO-krilo) i 1961. - danas("Bell Rocket Belt").
Vrsta: eksperimentalno.
Posebnost: Izuzetno mali zrakoplovi.
Takvi se uređaji često mogu pronaći u znanstvenoj fantastici, ali tko bi rekao da su stvarni. EXO-Wing su mala krila s mlaznim motorima. Bez trupa, osim posebnog odijela i kacige otporne na toplinu. Ovo je jedinstven uređaj, ali barem ima krila, dok Bell Rocket Belt nema ni njih. Malo ljudi zna da su raketni paketi prestali biti fantazija davne 61. godine, točno 8 dana nakon Gagarinova leta. A šest mjeseci kasnije, pilot Harold Graham, na manevrima, poletio je s vojnog vodozemaca, preletio vodenu prepreku i pametno sletio ispred Kennedyja. Prema riječima očevidaca, predsjednik je začuđeno promatrao let otvorenih usta. Kennedyja se može razumjeti, čovjek s raketnim paketom izgleda nestvarno u zraku. I naše bi nebo dugo bilo ispunjeno letećim ljudima, da nije visoke cijene naprtnjače, visine leta (oko 10 metara) i, što je najvažnije, trajanja, koje do sada nisu mogli značajno povećati - oko 30 sekundi.
7) Skandinavski sivi avioni
Zrakoplovi bez oznaka nad skandinavskim zemljama 1930 -ih.
Vrijeme leta: 1932 - 1938
Vrsta: Nepoznato.
Posebnost: Nitko nije shvatio što je to.
U tom su razdoblju na nebu Norveške, Švedske i Finske viđeni deseci sivih zrakoplova različitih klasa, uključujući one s plovcima i skijama, koji su ponekad letjeli sa jarko osvijetljenim kabinama, ponekad s isključenim motorima. Intenzitet letova bio je toliko visok da se vojno zapovjedništvo skandinavskih zemalja moralo ispričati novinarima da ne mogu ništa učiniti. Norveška je koristila krstaricu Eagle za njihovu potragu, švedske zračne snage izgubile su (zbog lošeg vremena) dva zrakoplova, pokušavajući pronaći uzletišta s kojih ti uljezi polijeću. Bezuspješno.
S početkom Drugog svjetskog rata čudni sivi avioni bili su zaboravljeni. Ni novinari, ni vojska, ni istraživači (od kojih su neki poginuli pokušavajući pronaći baze zrakoplova) nisu mogli shvatiti o kakvim su zrakoplovima riječ i kome pripadaju.
8) Leteća beluga
Airbus A300-600ST (Beluga)
Vrijeme leta: 1994. - danas
Vrsta: Prijevoz.
Posebnost: Mali avion s ogromnim transportnim zaljevom.
Samo postojanje posebnih misija stvara takve zrakoplove. Poznati proizvođač zrakoplova Airbus prisiljen je sastavljati zrakoplove iz dijelova koji se proizvode u cijeloj Europi. Ali što ako su ti dijelovi krila zrakoplova ili, još gore, njegov trup? A300-600 Beluga (doista, nalikuje kitu beluga) postala je spas za tvrtku. U ogromnom transportnom odjeljku nalaze se fragmenti drugih zrakoplova tvrtke, koji se zatim sastavljaju u tvornici u Toulouseu.
9) Avionski brod
Ekranoplan KM
Vrijeme leta: 1966 – 1980
Vrsta: Vojno(prijevoz).
Posebnost: jedini avion, prema dokumentima, prolazi kao brod.
Još 30 -ih godina inženjeri su primijetili čudnu značajku, na samom tlu zrakoplov je odjednom značajno smanjio brzinu spuštanja, kao da ne želi dodirnuti tlo. No tih je godina taj učinak samo doveo do mnogih romantičnih priča o zrakoplovima "koji vole nebo i nisu htjeli sletjeti". Zaista su se za njega zainteresirali tek 60 -ih godina u SSSR -u. Kasnije je ovaj fenomen nazvan "efekt zaslona" - dodatna sila podizanja koja nastaje na samoj površini (od nekoliko centimetara do nekoliko metara).
Ekranoplan KM *** bio je najveći leteći stroj svog vremena. Iako je visina leta bila samo nekoliko metara. Eksperimentalni prototip, poletio je 66. u blizini Kaspiyska. Zanimljivo je da je zastava Mornarice podignuta u zrakoplovu, a boca šampanjca razbijena je sa strane prije lansiranja vodozemca. Unatoč "avionskom" izgledu, unatoč činjenici da piloti njime upravljaju, pa čak i unatoč glavnom načinu kretanja - letu, CM se smatrao brodom.
*** Velika slova KM na brodu dešifrirana su u zapadnim izvorima kao "kaspijsko čudovište". Ali SSSR se nikada nije zvao vojnu opremu tako pretenciozan. Zapravo, ovo je "Model broda".
10) Svemirski avion
SpaceShipOne
Vrijeme leta: 1994. - danas.
Vrsta: Komercijalni svemirski brod.
Posebnost: Prvi te vrste.
SpaceShipOne je jedinstveni svemirski avion. Makar i zato što ga je stvorila privatna tvrtka "Scaled Composites". Godine 2004. osvojila je nagradu Ansari X, zalog od 10 milijuna dolara tvrtki koja je u dva tjedna obavila dva svemirska leta na istom brodu. SpaceShipOne je ispunio sve uvjete natjecanja, popeo se 112 kilometara i sigurno se vratio na Zemlju. Mogao je doći na naš popis jednostavno zbog svog izgleda, ali učinio je nešto više: ušao je u povijest kao prvi privatni zrakoplov u svemiru.
Zanimljivo je da piloti SpaceShipOne nisu astronauti. Astronaut je osoba koja je izvršila barem jednu orbitu oko Zemlje na nadmorskoj visini većoj od 100 kilometara. No, s druge strane, oni su astronauti, budući da je u Sjedinjenim Državama svatko tko je, čak i na trenutak, dosegao visinu od 80 i pol kilometara, astronaut.
P.s. Pogledajte fotografiju. SpaceShipOne je mali avion ispod, sve ostalo je avion Bijelog viteza koji ga nosi, podižući svemirski avion na visinu od 14 kilometara.
Čovjek je od vremena želio naučiti letjeti poput ptice drevna civilizacija... Njegova ustrajnost i ostvarenje snova dali su svijetu priliku da leti uz nebo uz pomoć ogromnih čeličnih strojeva. Zrakoplovi su jedno od najboljih ljudskih stvorenja. Lijepe su, veličanstvene, privlače poglede svojim tajanstvenim izgledom.
Čak i danas, tisućama godina nakon njihovog nastanka, u zrakoplovima se skriva još mnogo nepoznatog i privlačnog. A njihov let samo je očaravajući prizor. Mnogi ga mogu gledati satima. Ali dok stojimo na zemlji, nikada nećemo vidjeti svu njegovu čar. No zahvaljujući visokokvalitetnim fotografijama možete i sami saznati mnogo zanimljivih sitnica o tome koliko je lijep i luksuzan zrakoplov koji teži u daljinu.
Gdje, bez obzira kako na slikama s zrakoplovima koji lete visoko na nebu, možemo bolje upoznati njihovu ljepotu i veličinu? Uostalom, iz temelja nikada nećemo u potpunosti razumjeti tajnu ove divne ljudske tvorevine.
Čuvši buku zrakoplova i podignuvši pogled, primjećujemo samo malu točku, ostavljajući za sobom bijeli zračni trag. I fotografije nam daju velika prilika promatrati u svim najsitnijim detaljima lakoću i lakoću leta bilo kojeg broda. Oni bilježe takve trenutke koje običan promatrač vjerojatno neće vidjeti. Svaki trenutak zabilježen na fotografiji jedinstven je i jedinstven.
Za one koji vole avione, smatraju ih svojim hobijem ili čak strašću, ova stranica će im se svidjeti. Poznavatelji će ovdje pronaći i mnogo zanimljivih stvari. prekrasne fotografije, jer je slika brodova koji lete na nebu prava umjetnost. A oni koji samo vole ljepotu, osjećaju pozitivne emocije iz impresivnih slika i imaju žeđ za učenjem svega novog, zasigurno će ostati na ovoj temi.
Predstavili smo neobične i samo visokokvalitetne slike zrakoplova. Oni vrlo jasno i realno prenose sve suptilnosti leta ovog ogromnog stroja. Preuzimanje i postavljanje kao teme ili pozadine jednostavan je i izvediv zadatak čak i za djecu. No, mnogo je teže odlučiti se za bilo koju fotografiju iz cijele raznolikosti.
Ne znate što izgleda spektakularnije:
- fotografija broda na granici neba i oceana;
- slike zrakoplova u vati snježno bijelih oblaka koji se zabio u njih ili se digao više;
- željezna ptica koja probija noćni zvjezdani prostor;
- slika čeličnog automobila koji u sumrak ili zoru skače u daljinu, u milijunima različitih nijansi boja.
Svaka je slika lijepa na svoj način, otkrivajući sa različitih strana sjaj aviona koji leti na pozadini dana ili noći, sunčanog ili oblačnog, azurnog ili oblačnog neba. Sve boje duge odražavaju se na fotografijama - azurno, grimizno, maglovito sivo, nevino bijelo, tamno noću i jako sunčano. Zrakoplov na nebu povezan je sa slobodom, lakoćom, bezgraničnošću i pobjedom. Uostalom, osvojio je nebesa.
Unatoč velikim dimenzijama aviona, nehotice ga uspoređujete s pticom u oblacima, izgleda i na nebu također skladno i veličanstveno. Dušu obuzima ponos i radost što su je stvorile ljudske ruke.
Fotografije aviona na beskrajnom nebu omogućuju nam da se uvjerimo da ljudi mogu učiniti mnogo jer su uspjeli svoju želju za letenjem pretočiti u stvarnost! Takve su slike veliki motivatori i pomažu vjerovati u sebe. Pogledajte ove divne fotografije i znajte: možemo sve, glavno je samo željeti!
12. kolovoza 1912. smatra se rođendanom ruskih zračnih snaga. Anton Trofimov i drugi autori web stranice Forbes odabrali su 15 najistaknutijih domaćih zrakoplova i helikoptera, od Ilye Murometsa do nevjerojatnog stroja s ogromnim spremnikom na krovu
100 godina ruskog zrakoplovstva na fotografiji poznatih aviona i helikoptera
Ilya Muromets (1913)
Prvi putnički zrakoplov na svijetu i prvi ruski bombarder.
Proizvedeno: preko 80 primjeraka.
Zrakoplovi Ilya Muromets bili su okosnica bombarderskog zrakoplovstva Ruskog Carstva tijekom Prvog svjetskog rata i postali su jedan od njegovih simbola.
Po-2 (U-2, 1928)
Jedan od najmasovnijih zrakoplova na svijetu.
Proizvedeno: više od 33.000 primjeraka.
Stvoren kao zrakoplov za obuku za masovnu obuku sovjetskih pilota tijekom Velike Domovinski rat Po-2 je posebno obavljao funkcije lakog noćnog bombardera i postao je poznat zahvaljujući ženama pilotima koje su letjele na njemu.
I-16 (1933)
Simbol predratnog zrakoplovstva SSSR-a, prvi svjetski brzi niskokrilni avion sa uvlačivim stajnim trapom
Proizvedeno: 19.292 primjerka
I-16 je bio glavni lovac sovjetskih zračnih snaga uoči i u prvom razdoblju Velikog Domovinskog rata. Najnoviji avioni 1952. španjolsko zrakoplovstvo je uklonilo iz upotrebe, a strojeve je isporučio SSSR tijekom građanskog rata 1938.-1939.
ANT-20 "Maxim Gorky" (1934)
Najveći zrakoplov svog vremena sa kopnenim stajnim trapom.
Proizvedeno: 1 primjerak.
Korišten kao propagandni zrakoplov, srušio se 18. svibnja 1935. kao posljedica sudara sa zrakoplovom u pratnji.
IL-2 (1939.)
Najmasovniji borbeni zrakoplov u povijesti zrakoplovstva.
Proizvedeno: 36.183 primjeraka.
Jurišni zrakoplovi koji se koriste na svim frontovima Velikog Domovinskog rata. Jedinstven je po tome što je oklopljenje motora i pilotske kabine bilo dio strujnog kruga konstrukcije zrakoplova. Osim SSSR -a, bio je u službi još pet zemalja Varšavskog bloka, gdje je djelovao do 1954. godine.
Jak-18 (1946)
Simbol masovnog zrakoplovstva SSSR -a.
Proizvedeno: preko 4800.
Jak-18 zamijenio je Po-2 kao zrakoplov za obuku i bio je prvi zrakoplov za gotovo sve sovjetske poslijeratne pilote i pilote amatere koji su bili angažirani u letačkim klubovima.
An-2 (1947)
Prije pojave An-3 bio je to najveći jednomotorni dvokrilac na svijetu u čitavoj povijesti zrakoplovstva.
Proizvedeno: 17.000 primjeraka.
Proizvedeno u SSSR -u i Poljskoj (pod licencom, isporučeno SSSR -u), još se proizvodi u Kini (cijena - oko 75.000 USD).
IL-18 (1957.)
Prvi sovjetski zrakoplov koji se masovno prodavao na inozemnom tržištu.
Proizvedeno: 675 primjeraka.
Osim u SSSR -u, djelovao je u 17 stranih zračnih prijevoznika, danas ostaje u funkciji u četiri zemlje svijeta, isključujući Rusiju.
MiG-21 (1959.)
Najviše korišteni nadzvučni zrakoplovi na svijetu.
Proizvedeno: 11 496 primjeraka, ne računajući one izgrađene prema licenci u NR Kini.
Bio je u službi s više od 40 zemalja, trenutno ostaje u zračnim snagama 22 zemlje svijeta.
Mi-8 (1961.)
Najmasivniji dvomotorni helikopter na svijetu.
Proizvedeno: preko 12.000 primjeraka.
Cijena: od 14,75 milijuna dolara do 17,5 milijuna dolara
Operiran u više od 70 zemalja svijeta, još uvijek je (u različitim modifikacijama) u službi ruskih zračnih snaga i najmasovniji je domaći vojni transportni helikopter.
Tu-144 (1968.)
Prvi zrakoplov na svijetu koji je probio zvučnu barijeru.
Proizvedeno: 16 primjeraka.
Prvi let Tu-144 dogodio se dva mjeseca ranije od leta Concorde. Komercijalna operacija na jedinoj liniji Moskva-Alma-Ata smanjena je 1978. zbog neisplativosti: cijena leta na Tu-144 bila je jedan i pol puta veća od cijene leta na podzvučnim avionima.
Tu-154 (1968.)
Najmasovniji sovjetski mlazni putnički zrakoplov
Proizvedeno: 932 primjerka
Tu-154 upravljali su putnički zračni prijevoznici cijelog socijalističkog kampa i mnogih drugih zemalja koje su održavale prijateljske odnose sa SSSR-om. Do sada 30 zrakoplova redovito leti u Rusiji, pojedinačni primjerci ostaju u funkciji u drugim državama, uključujući i one vladine (Bugarska, Poljska, Slovačka, Češka).
VM-T "Atlant" (1981.)
Jedinstven zrakoplov dizajniran za transport elemenata raketno-svemirskog kompleksa Energia-Buran. Djelovao u sastavu zračnih snaga.
Proizvedeno: 3 primjerka.
Cilindrični teret iznad trupa VM-T spremnik je kisika lansirne letjelice Energia postavljen unatrag u posebnom oklopu.
Ka-50 "Crni morski pas" (1982)
Prvi koaksijalni borbeni helikopter s jednim sjedištem na svijetu.
Proizvedeno: 15 primjeraka.
Unatoč malom broju vozila u upotrebi, postao je jedan od simbola modernog ruskog zrakoplovstva - zahvaljujući svojim futurističkim obrisima i još više nakon objavljivanja akcijskog filma Black Shark, koji je helikopteru dao neslužbeno ime.
An-225 "Mriya" (1988)
Najveći transportni zrakoplov na svijetu s redovitim letovima.
Proizvedeno: 1 primjerak.
Kao i VM-T, projektiran je za transport raketno-svemirskog kompleksa Energia-Buran. Trenutno je u komercijalnom pogonu.
p.s. Lijepo je što u " Rusko zrakoplovstvo»Uključeni su ukrajinski avioni.
A evo i aviona koje sam studirao i na kojima sam radio: Il-76 i MiG-29
Ako pronađete pogrešku, odaberite dio teksta i pritisnite Ctrl + Enter.
U studenom je u Volgogradu već hladno, pa sam se htio vratiti bliže ljetu. Na internetu sam počeo tražiti posao na zahtjev: sezonski rad na jugu zimi. Pronašao sam članak o branju mandarina u Abhaziji. Posao je obećavao da neće biti plaćen, ali ukusan. Mandarine možete jesti godinu dana unaprijed, opskrbiti se vitaminima. Pronađen u kontaktu
Kirgistan
U istočnom Kazahstanu, ispred kirgiške granice, u daljini se nalaze zapanjujući krajolici, livade, rijeke i planine. Mjesta vrijedi prošetati i diviti se prirodi. Granična postaja Karkyra najpustinja je na mom putovanju. Ovdje sam vidio samo 3 osobe kako prelaze granicu. Dva su me odvezla do Kirgistana. I u obrnuti smjer pokušao voziti
Kazahstan
Rusko-kazahstansku granicu "Karauzek" možete prijeći samo automobilom. Neće vas pustiti pješice, a udaljenost između našeg i kazahstanskog punkta je 10 km, dug je put pješice. Automobili stoje na carini, prema putnicima, od pola sata do 3 sata. Ako ste pješice, morate pronaći automobil spreman odvesti vas. Tako sam i učinio -
Autostopiranje u regijama Volgograd i Astrahan
Moja glavna svrha ovog putovanja bila je posjeta kanjonu Charyn u Kazahstanu. Na internetu sam slučajno vidio sliku ovog kanjona s natpisom: Jeste li mislili da je to Grand Canyon u SAD -u? A ovo je zapravo Kazahstan! Odlučio sam ovu ljepotu definitivno pogledati vlastitim očima. Novac koji sam zarađivao ljeti u Kareliji kupio sam šator, vreću za spavanje,
Ljeto 2018. u Kareliji na raftingu
Ljeto 2018. u Kareliji pokazalo se toplim. Čak primjećuju da imamo ljeto jednom u tri godine. 2016. bilo je kišno, 2017. hladno, a 2018. suho i vruće. Ovo ima svoje prednosti i nedostatke. Rijeke su plitke i zaobilaze ih na katamaranima i kajacima
Radi kao instruktor vodenog turizma na Uralu
Dugo nisam ništa napisao, već duže vrijeme. I to ne čudi, jer tko bi bio zainteresiran gledati me kako visim na kabelu i radim kao montažer dizala? Ali to je bilo u veljači i ožujku. U travnju i svibnju pronašao sam "zanimljiviji" posao, ali u divljini, gdje je Internet tako brz, kao da sam se vratio u dane dialup Interneta.
Republika Altaj
Na jesen ne želim sjediti kod kuće i gledati kroz prozor kako ljudi preskaču lokve, pa sam odlučio otići tamo gdje je mraz cijelu zimu i, kao i obično, daleko od rodnog kraja da vidim naše ogromna domovina. Imao sam dvije mogućnosti, otići u Kalinjingrad ili na Altaj. S Kalinjingradom u
Otok Kizhi. Lipnja 2017
U ljeto 2017. slučajno sam posjetio otok Kizhi. Ali ne besplatno, kako inače volim. Morao sam sam platiti 7000 rubalja za 4 dana. No, s obzirom na činjenicu da je u taj iznos uključena hrana, smještaj i putovanje na otok, nije tako skupo. Kao što vjerojatno znate, ljeti radim
Prvi put na Krimu
2014. već sam razmišljao o posjetu Krimu. Tada sam zarađivao 1500 rubalja dnevno na svojim web stranicama. I ovaj novac bi mi bio dovoljan da obiđem poluotok, ako ne automobilom, onda biciklom sa šatorom. No, algoritmi tražilica su se promijenili, prihod od mojih web stranica je pao i
