Svake 2-3 sekunde netko sleti ili poleti. Neki su sretni zbog toga, drugi se boje. Vrijedi li se prepustiti strahu? Odgovor će dati statistika: koliko se često avioni padaju, gdje se to događa i kolika je vjerojatnost da će se srušiti.
Svaki dan oko 100.000 zrakoplova poleti u nebo i, začudo, isto toliko uspješno sleti. Svake godine zrakoplovi prevoze oko 4,5 milijardi ljudi, što je više od polovice svjetske populacije. Što mislite koliko njih popunjava statistiku poginulih u zračnim nesrećama? Ne više od 1000 godišnje. Omjer je impresivan, zar ne?
Tijekom cijelog postojanja civilno zrakoplovstvo(skoro 100 godina) umrlo je manje od 150 tisuća ljudi. To je manje od broja smrtnih slučajeva mjesečno u prometnim nesrećama diljem svijeta.
Koliko se aviona godišnje sruši
Prema Wikipediji, u posljednjih 6 godina u svijetu se dogodilo 107 smrtonosnih zračnih nesreća, u kojima je poginulo 3245 ljudi. Riječ je o oko 540 žrtava godišnje. Važno je pojasniti da statistika uzima u obzir i komercijalne zrakoplove i privatne male zrakoplove, a broj žrtava se navodi uzimajući u obzir one koji su poginuli na zemlji. Odnosno, ako je padajući avion zabio autobus s 10 putnika, onda se i oni uzimaju u obzir u statistici. Stoga su stvarni brojevi nesreća putničkih zrakoplova puno manji.
2010: 14 nesreća u kojima su poginule 792 osobe. Najveća tragedija je neuspješno slijetanje indijskog niskotarifnog prijevoznika na Boeing 737 (158 žrtava) i nesreća poljskog TU-154 kod Smolenska (96 mrtvih).
2011 prošao bez glasnih padova zrakoplova. Najveći broj žrtava (77 osoba) bio je u iranskom Boeingu 727 koji nije uspio sletjeti zbog loših vremenskih uvjeta. Ukupno je zabilježeno 45 zračnih nesreća u kojima su poginule 552 osobe. Kao što je jasno iz statistike, radilo se uglavnom o lakim zrakoplovima, u kojima nije bilo više od 10 ljudi.
godina 2012: 23 nesreće, 315 smrtno stradalih. Najteži slučaj je pad pakistanskog Boeinga 737 u kojem su poginuli svi u njemu (127 ljudi).
godina 2013 bilo relativno mirno: samo 5 zrakoplovnih nesreća, ukupan broj žrtava - 128 ljudi. Njih 50 poginulo je u Boeingu 737 koji se srušio u blizini Kazana.
godina 2014 ozbiljno pokvario statistiku za zrakoplovne tvrtke: 15 nesreća, s ukupnim brojem žrtava - 980 ljudi. Najveći incident bilo je rušenje Boeinga 777 iznad Ukrajine s 298 ljudi u njemu.
2015 odnio 478 života u samo 5 zračnih nesreća. Najglasniji je ruski Airbus A321 koji se prevrnuo uslijed terorističkog napada, a žrtve su 224 osobe.
2016 ostao je zapamćen po padu Tu-154 ruskog Ministarstva obrane, u kojem je poginulo 100 osoba (92 putnika i 8 članova posade. Ukupno je u 12 mjeseci zračni promet prouzročio smrt 389 osoba.
2017 ušao u povijest kao najsigurniji u povijesti civilnog zrakoplovstva. U samo 12 mjeseci umrlo je 67 ljudi.
2018 počeo s padom putnički zrakoplov An-148 u moskovskoj regiji. Umrla je 71 osoba. Sljedećih mjeseci dogodio se niz velikih putničkih nesreća. Tijekom proteklih 10 godina, 2018. je postala najmasovnija po broju žrtava - među poginulima su 773 osobe.
2019 Ostao je zapamćen po neuspješnom slijetanju Suhoj Superjeta u Šeremetjevo, u kojem je u požaru poginuo 41 putnik. A u najvećoj ovogodišnjoj avionskoj nesreći u blizini Addis Abebe, poginulo je 157 ljudi. Problem na brodu nastao je 6 minuta nakon polijetanja. Rezultat 2019. godine bila je 261 žrtva u avionskoj nesreći.
2020 počela tragedijom. Tijekom novogodišnji praznici zrakoplov se srušio odmah nakon polijetanja na relaciji Teheran-Kijev. Uzrok pada nazvan je iranski projektil protuzračne obrane koji je slučajno ispaljen na zrakoplov. Poginuli su svi putnici i članovi posade - 176 ljudi.
Koja zemlja ima najviše avionskih nesreća?
Ako uzmemo u obzir isključivo putnički zračni prijevoz, onda je izraženo “ Bermudski trokut“, u koje avioni najčešće padaju, br. No, uzmemo li statistiku o cjelokupnom zračnom prometu, rezultat će biti pomalo neočekivan.
Tijekom istih 6 godina dogodilo se najviše zračnih nesreća ... u Rusiji - 41, broj smrtnih slučajeva - 559 ljudi. U istom razdoblju u Sjedinjenim Državama dogodilo se 11 nesreća. Zanimljivo je da je posljednji bio još 2013. godine. Slijede Ukrajina (7 katastrofa), Kongo (6) i Njemačka (4, sve u 2010.).
Općenito, brojke su vrlo ohrabrujuće. Saznajući koliko se često zrakoplovi padaju prema statistikama, nadamo se da ćete se osjećati sigurnije u letu.
Povijest zračnog prometa ima više od stotinu velikih katastrofa. Takve nesreće, iako rijetke, obično su fatalne. Najstrašnija avionska nesreća do sada odnijela je živote gotovo šest stotina ljudi.
Najpoznatije avionske nesreće
Kao što znate, čak i manja pogreška napravljena tijekom upravljanja zrakoplovom može dovesti do njegovog pada. Ljudski faktor je taj koji često uzrokuje većinu katastrofa. Danas se u nebo dižu zrakoplovi velikog kapaciteta, zbog čega katastrofe postaju sve veće. Ovdje su neke od poznatijih velikih zrakoplovnih nesreća. 
Let broj 123 Japan Airlinesa
Petsto dvadeset ljudi poginulo je 1985. u padu Boeinga 747 Japan Airlinesa. Trebao je letjeti iz Tokija u Osaku. Nakon dvanaest minuta leta, osjetili su se tehnički problemi. 
Nakon što je Boeingova kobilica sletjela, tim je nastavio upravljati zrakoplovom trideset i dvije minute, pokušavajući stabilizirati stanje zrakoplova. Međutim, izmakao je kontroli i zabio se planinski lanac. Poznato je da su četiri putnika preživjela.
Katastrofa nad Indijom (Charkhi Dadri)
Tristo četrdeset i devet žrtava - ovo je rezultat sudara u zraku između Boeinga 747-100V i zrakoplova Il-76. Nesreća se dogodila samo šezdesetak kilometara od Delhija. Il-76, u vlasništvu Kazakh Airlinesa, pao je s petnaest na četrnaest tisuća stopa bez dobivanja dopuštenja. Kao rezultat toga, zabio je stabilizator i lijevo krilo Boeinga. 
Nitko nije preživio ovu strašnu nesreću. Boeing se nakon sudara raspao dok je još bio u zraku, IL je ostao "neoštećen", ali je izgubio kontrolu.
Zračna nesreća u Ermenonvilleu
U Francuskoj se najveća avionska nesreća koja se dogodila 1974. smatra najvećom. Radi se o letu 981 Turkish Airlines. Zrakoplov je trebao letjeti iz Istanbula za Pariz, a potom za London. Nakon polijetanja iz zračne luke u Parizu došlo je do nagle dekompresije kabine. To se dogodilo zbog loše fiksiranog otvora za teret, koji se, ne mogavši izdržati teret, otvorio. Upravljački sustavi su oštećeni. 
Samo sedamdeset i dvije sekunde nakon incidenta, avion se srušio. Tristo četrdeset i šest ljudi bilo je žrtve katastrofe u Ermenonvilleu.
Sudar L-1011
Saudijski avion, koji se zaustavio u Rijadu, bio je na putu prema svom odredištu, Džedi. Sedam minuta nakon leta izbio je požar u prtljažniku. Tim se odlučio vratiti u Rijad. 
Zrakoplov je uspio sletjeti, ali iz nepoznatih razloga nije ugasio motore, već se nastavio kretati, zaustavivši se puno dalje od vatrogasaca koji su ga čekali. Nisu se usudili prići ploči. Dvadeset i tri minute kasnije, zrakoplov je već bio potpuno zahvaćen vatrom. Svi oni unutra, a radi se o tristo i jedna osoba, izgorjeli su ili umrli od gušenja.
Let IR655
U ljeto 1988. nad Perzijskim zaljevom u zračni prostor Iranski Airbus A300 je oboren. Letio je iz Teherana u Dubai. USS Vincennes ga je pogrešno identificirao i oborio raketama zemlja-zrak. 
Amerika nikada nije priznala krivnju, a obiteljima dvjesto devedeset žrtava nisu se ispričale. Ipak, američke su vlasti platile gotovo šezdeset i dva milijuna dolara odštete.
Let broj 191 American Airlinesa
U povijesti američkog zračnog prometa najveća po broju žrtava i najpoznatija je katastrofa koja se dogodila 1979. godine. Avion je letio iz Chicaga za Los Angeles. Nakon polijetanja jedan od motora je otkazao, što je posljedica lošeg održavanja zrakoplova. Kao rezultat toga, motor se pokvario, oštetivši krilo - zrakoplov se srušio u blizini piste. Dvjesto sedamdeset i tri osobe su umrle. 
Pao avion u blizini Donjecka
17. srpnja 2014. u blizini Donjecka dogodila se strašna zrakoplovna nesreća malezijskog Boeinga 777. Zrakoplov je letio iz Amsterdama za Kuala Lumpur. 
Njegova se nesreća dogodila iznad Donjecka. Umrlo je skoro tri stotine ljudi. Kao što znate, Boeing je bio u zoni aktivnih neprijateljstava i oboren.
Rezultati istrage trebali bi biti objavljeni 2018. godine.
Srušio se A321 iznad Sinajskog poluotoka
Dana 31. listopada 2015. godine zrakoplov Airbus A321-231 u prometu čarter let na relaciji Sharm el-Sheikh-St. Petersburg, nestao s radara 23 minute nakon polijetanja. Olupina aviona pronađena je u blizini grada Nekhel. Tragedija je odnijela živote 224 osobe - poginulo je 7 članova posade, 192 odrasla putnika i 25 djece. 
Među onima koji su se vratili nakon praznika bila je i mala desetomjesečna djevojčica - Darina Gromova. Njezina fotografija u zračnoj luci Pulkovo koju je objavila njezina majka društvena mreža s natpisom "Glavni putnik", postao je simbol avionske nesreće i replicirali su ga mnogi mediji. Nesreća A321 postala je najmasovnija smrt ruskih građana u povijesti svjetskog zrakoplovstva.
Najstrašnija avionska nesreća do sada Najstrašnija, neočekivana pa čak i najsmješnija je avionska nesreća koja se dogodila 1977. godine. Odnijela je živote gotovo šest stotina ljudi.
U zračnoj luci na Tenerifima 1977. tijekom polijetanja sudarila su se dva velika zrakoplova. Riječ je o Boeingu - 747, u vlasništvu nizozemskih i američkih zračnih prijevoznika. Na Tenerifima su završili slučajno. Zrakoplovi su tamo preusmjereni zbog terorističkog napada koji se dan ranije dogodio na Gran Canarii.
Boeingi su se kretali stazom za vožnju jedan prema drugome i nisu stigli izbjeći sudar. U toj nesreći poginulo je petsto osamdeset i tri osobe. Samo šezdeset i jedan putnik je preživio.
Kako se navodi na stranici, najbrži avioni na svijetu povučeni su iz službe upravo zato što su često imali hitne slučajeve.
Pretplatite se na naš kanal u Yandex.Zen
Prije otprilike godinu dana napisao sam post na svom Facebooku na ovu temu (www.facebook.com), kopirat ću ga ovdje:
Kad raspravljam o temi zračnih nesreća ili nesreća, povremeno čujem mišljenje da je u sovjetsko vrijeme putnički zračni prijevoz bio iznimno siguran, a onda se raspao SSSR, počeo je kaos u zrakoplovstvu, a sigurnost letova naglo je pala. Budući da sam jako zainteresiran za zrakoplovstvo, dugo sam želio testirati ovu hipotezu i usporediti sigurnost zračnog putovanja u SSSR-u / Rusiji u različite godine, a kao referentnu točku uzmite Sjedinjene Države. Sada su ruke konačno stigle do ove lekcije.
Za ovu vježbu trebat će nam: skupovi podataka (dva komada); vrijeme (120 min.); Stat (1 kom.); Excel (1 kom.); i što je najvažnije, ručna spretnost (spretnost - 1 komad, ruke - po mogućnosti 2 komada) i bez prijevare. Dakle, radimo sljedeće:
Ovdje (http://data.worldbank.org/indicator/IS.AIR.PSGR/countries/US?display=default) preuzimamo podatke o broju putnika u SAD-u 1971. - 2014. i Rusiji 1991. - 2014. Odavde ( https://skorobutov.wordpress.com/2013/10/15/aeroflot-history-part-2-3-1973-1983/) dodajemo podatke za SSSR za 1976. i odavde (https:// skorobutov.wordpress.com/ 2013/10/21/aeroflot-history-part-5-1983-1993/) - za 1990.; po dvije točke gradimo linearnu interpolaciju za SSSR počevši od 1971. (nije idealna pretpostavka, naravno, ali nisam našao bolje podatke za SSSR).
Ovdje (http://aviation-safety.net/database/country/) uzimamo podatke o svim nesrećama zrakoplova za Rusiju/SSSR i SAD od 1971. godine.
Napomena: nažalost postoji sortiranje po zemlje ide na temelju mjesta na kojem je došlo do pada, a ne na temelju toga kojoj zemlji zrakoplov pripada. Tako, na primjer, nema pada Tu-154 iznad Donjecka 2006. Ali, opet, nemam drugih podataka, a ručno sortiranje padova je predugo i dosadno.
Napomena 2 (izbacit ću je iz komentara): podaci o zračnim nesrećama u Rusiji / SSSR-u s ove stranice uključuju samo padove na teritoriju moderna Rusija. Isprva to nisam uzeo u obzir, a onda nisam imao vremena ponoviti sve podatke, ali sam ručno uzeo u obzir najveće (od 20-ak mrtvih) zračnih nesreća na teritoriju saveznih republika. Malo je vjerojatno da će preostale zračne nesreće s relativno malim brojem žrtava promijeniti cjelokupnu sliku; štoviše, podcjenjivanje katastrofa dovodi do precjenjivanja, a ne podcjenjivanja razine sigurnosti u SSSR-u.
Čistimo podatke. Uzet će u obzir samo one koji su umrli u zrakoplovu, ali ne i na zemlji (možete uzeti u obzir sve; mislim da se to neće puno promijeniti); ukloniti sve nedostajuće i nulte vrijednosti žrtve; brisati "zločinačke" kategorije (H1 i H2, C1 i C2 - teroristički napadi, otmice, zapljene itd., jer nisu izravno povezane sa sigurnošću letenja); ako je moguće, uklonite privatne i vojne (za SSSR / Rusiju: sovjetske AF, poljske AF, ruske AF, Sovjetska mornarica; za SAD: USMC, američka vojska, obalna straža SAD-a, USAF, američka mornarica, meksička AF, Mali AF ) operateri. Za SSSR, radi jasnoće, uklonio sam pad japanskog JAL-a; za SAD nisam dalje čistio, pošto ima puno avioprijevoznika.
Budući da je još uvijek puno padova lakih zrakoplova (ne privatnih, nego nekakav Horns and Hooves OgOgO), uklanjamo sve zrakoplovne nesreće s brojem žrtava manjim od 5 (opet nije idealno, ali barem tako).
Podatke grupiramo po petogodišnjim intervalima: 1971. - 1975., 1976. - 1980., ..., 2006. - 2010., 2011. - 2014. (za 2015. nema podataka o broju putnika).
Podijelite broj ljudi poginulih u zračnim nesrećama s brojem putnika (u milijunima). Cijelu stvar crtamo na graf (istodobno posebno dodajemo grafikone s brojem putnika i brojem poginulih).
Sada neka zapažanja:
a) Dok je industrija zračnog prijevoza rasla u SAD-u i diljem svijeta, u Rusiji je propala nakon raspada SSSR-a i nikada se nije oporavila na sovjetsku razinu (a ovaj pad se ne može objasniti jednostavno smanjenjem teritorija ili smanjenjem stanovništva uzrokovane raspadom SSSR-a).
b) Sovjetsko zrakoplovstvo nije se razlikovalo po nekoj iznimnoj sigurnosti: u prosjeku je bilo više od četiri puta manje sigurno od američkog zrakoplovstva.
c) Došlo je do ogromnog napretka u sigurnosti zračnog putovanja u SAD-u. Moderno zrakoplovstvo u razvijenim zemljama je fenomenalno sigurno.
d) Gledajući apsolutni broj smrtnih slučajeva, općenito trend za Rusiju/SSSR izgleda čak i bolji nego za SAD, ali situacija se dramatično mijenja čim uzmemo u obzir promjene u broju putnika.
I na kraju, na odgovor na glavno pitanje: što se događa sa sigurnošću prijevoza u Rusiji? Po meni, odgovor na ovo pitanje ovisi iz kojeg kuta gledate na situaciju. Oslanjat ću se na relativni, a ne na apsolutni broj poginulih, jer to, po mom mišljenju, bolje odražava sigurnost letova.
Napomena: Promjena broja putnika ne uzima u obzir promjenu kapaciteta zrakoplova. Moderni zrakoplovi daleko više od svojih kolega prije 40 godina, tako da danas ima manje letova za prevoz istog broja putnika na istoj ruti. I što je manje letova, manje je nesreća, uz ostale jednake stvari. Istovremeno, jedna avionska nesreća sada uzrokuje više žrtava nego u prošlosti. U teoriji, ova dva učinka se više-manje međusobno kompenziraju. Ali u svakom slučaju, od mreža ruta se stalno mijenja, iz svojih podataka ne mogu procijeniti broj obavljenih letova, a nemam točne podatke o broju letova pa radim s onim što imam.
S jedne strane, doista je došlo do neuspjeha u sigurnosti transporta u Rusiji 1991.-2010. (1996.-2000. bile su ugodna iznimka); zemlja se vratila na razinu sigurnosti karakterističnu za SSSR u kasnim 1970-im i početkom 1980-ih. Istodobno, nije posve jasno što je točno uzrokovalo ovaj neuspjeh: naglo pogoršanje situacije nakon raspada SSSR-a ili neočekivani pozitivan skok sigurnosti 1986.-1990. (najvjerojatnije oboje).
Štoviše, situacija sa sigurnošću zračnog prometa u Rusiji danas, iako inferiorna u odnosu na SSSR iz razdoblja 1986.-1990., izgleda puno bolje nego u bilo kojem drugom sovjetskom razdoblju.
Ali ipak, mora se priznati da u odnosu na Sjedinjene Države sve izgleda jako loše: u sovjetsko vrijeme jaz između SSSR-a i Sjedinjenih Država bio je mnogo manji nego sada; dok je putovanje zrakoplovom postalo mnogo sigurnije u SAD-u, ovdje se ništa slično nije dogodilo.
Drugim riječima, u postsovjetskoj Rusiji nije bilo napretka u području zračne sigurnosti koji je tipičan za razvijene zemlje, čak je došlo i do značajnog pogoršanja situacije u odnosu na kasni SSSR, ali u isto vrijeme čak i najgora ruska vremena usporediva su s pojedinim sovjetskim segmentima. Odnosno, nikako se ne može reći da je zrakoplovstvo u SSSR-u bilo vrlo sigurno, a nakon raspada SSSR-a počelo se događati nešto bez presedana.
Zaključak: po mom mišljenju, pitanje ne bi trebalo biti o tome kako se vratiti u vremena SSSR-a (jer je i tada puno ljudi puno letjelo i padalo), već kako se približiti modernom SAD-u (jer su letjeti puno, puno i gotovo potpuno sigurno).
p.s. Bilo bi vrlo zanimljivo pogledati te podatke u kontekstu pojedinih zračnih prijevoznika, ali, nažalost, nema tako detaljnih podataka o broju putnika. Primjerice, Aeroflot nije imao nijednu smrtnu nesreću na putničkim letovima od 1994. godine; Transaero nikada nije imao takve nesreće u svoje 24 godine postojanja; Sibir/S7 je imao samo jedan takav slučaj (osim terorističkog napada i aviona, čini se da ga je oborio ukrajinski projektil). Postoji osjećaj da vodeće ruske tvrtke sada nisu puno inferiorne u odnosu na zapadnjačke po pitanju sigurnosti, ali nije jasno što se događa u malim tvrtkama. Ali to ne biste trebali shvatiti kao poziv na nacionalizaciju i ujedinjavanje svega: ne radi se o samoj veličini, a još više ne o tome tko je vlasnik, već kolika je razina školovanja (i plaća) pilota, kolika je sigurnosna kultura u poduzeću itd.
Bez sumnje, čovjekovo osvajanje zračnog prostora može se pripisati jednom od najvećih događaja. No, na našu veliku žalost, tijekom tog procesa poginuli su mnogi hrabri testeri, koji su trebali testirati rad prvog zrakoplova u zračnom prostoru.
trenutno, zračni transport je najprikladniji, brz i udoban. Uostalom, u avionu možete brzo prijeći ogromnu udaljenost. No, zračni promet, koji se čini tako velikim i pouzdanim i na zemlji i na nebu, još uvijek se može suočiti s brojnim problemima koji dovode do nesreća. Koje su bile najstrašnije zrakoplovne nesreće na svijetu, razmotrit ćemo u ovom članku i bilo bi korisno dati ocjenu. Uostalom, razni čimbenici su uzrok nesreća. Najveće zračne nesreće razmotrit ćemo u obliku TOP-10.
Broj žrtava je 290. Početkom srpnja 1988. airbus koji je pripadao iranskoj državi srušila je krstarica Sjedinjenih Američkih Država. Tragedija se dogodila u Perzijskom zaljevu. Prema statistici poginulih, bilo je 290 osoba, među kojima 65 maloljetnika. Prema vlastima Sjedinjenih Američkih Država, posada pomorskog broda zamijenila je airbus za vojni lovac, pa su otvorili vatru "da ubiju".
Lokacija #9: Katastrofa 1980. u blizini Rijada
U ljeto 1980. u blizini grada Rijada dogodila se strašna tragedija. Ni putnici aviona ni članovi posade nisu mogli preživjeti u padu. Ukupno je odnijela živote 301 osobe. Ovi ljudi su imali priliku pobjeći, ali služba zračne luke Rijad nije pokazala vještinu i snalažljivost, što nije omogućilo pravovremeno otvaranje izlaza u nuždi iz zračnog prometa. Vrata su bila otvorena, ali, nažalost, prekasno, jer je nakon slijetanja prošlo više od 20 minuta, što je izazvalo trenutačno paljenje kabine. Požar nikome nije dopustio da napusti zračni prijevoz, pa su svi ljudi poginuli strašnom smrću. Zašto se vrata tako dugo nisu otvarala, nije se moglo doznati.
Boraveći na nebu u ovom zrakoplovu, poseban uređaj je najavio početak požara u odjeljku s putničkim teretom. Kapetan zrakoplova odlučio je okrenuti zračni transport i sletjeti u zračnu luku u blizini grada Rijada, budući da se ekipa, koja nije govorila strani jezik, nije mogla sama nositi s postojećim uputama o gašenju požara.
Mjesto broj 8: 1996., pad zračnog transporta An-32B
Broj žrtava je 298. Ruski zračni transport trebao je prevesti teret, a na brodu su bili članovi posade i državljanin Zaira zadužen za prijevoz robe. Polijetanje je trebalo biti izvedeno iz glavnog grada Konga, ali tijekom njega zračni transport nije mogao poletjeti sa zemlje. Uzletno-sletna staza nije imala ograde, pa je zrakoplov završio na tržnici koja se nalazi u blizini piste. Šteta je dovela do požara, nakon čega je uslijedila eksplozija koja je odnijela živote 297 ljudi, uključujući sve u brodu. Uzrok nesreće je preopterećenost robe za prijevoz.
Mjesto 7: Pad Boeinga 777 u srpnju 2014
Broj žrtava je 298. U ljeto 2014. iz Amsterdama je doletio Boeing 777 malezijske zračne tvrtke, mjesto slijetanja je trebalo biti Kuala Lumpur. Srušeni zrakoplov pronađen je u blizini Donjecka u Ukrajini, gdje je uočen sukob. Ni ukrajinska ni ruska strana nisu preuzele krivnju za ovaj zločin.
Avion sa zapaljenim motorom
Sjedalo #6: ljeto 1980., zrakoplovna nesreća Boeinga 747
Broj žrtava je 329. Najveća zračna nesreća na svijetu iznad vode dogodila se u ljeto 1980. godine. Nažalost, nitko nije uspio pobjeći. I putnici i posada bili su žrtve nesreće. Tragedija je nad vodenim prostranstvima zadesila Boeing-747 koji je pripadao indijskoj zrakoplovnoj kompaniji Atlantik koji se smatraju neutralnim. Zrakoplovna letjelica izvela je let "Montreal-Bombay", neočekivano za sve u avionu, začula se zastrašujuća eksplozija. Sve se dogodilo tako brzo da tim nije stigao ni poslati signal za pomoć na Zemlju. Kao rezultat eksplozije, zrak vozilo bila uništena na nebu. Nakon što je pronađen snimač leta, stručnjaci su uspjeli utvrditi da su nesreću organizirali teroristi. Sikhski ekstremisti preuzeli su odgovornost za napad.
Mjesto 5: Pad DC-10 u ožujku 1974
Broj žrtava je 346. U proljeće 1974. turski zrakoplov koji je poletio s pariške zračne luke srušio se nakon 6 minuta leta. Zračni prijevoz otkriven je u šumi Ermenonville, a preživjeli nisu pronađeni. Uzrok pada zrakoplova bio je kvar na bravi na vratima koja vode do prtljažnika. U trenutku penjanja, neispravna brava nije izdržala preopterećenje, pri čemu su se vrata širom otvorila. Uslijed toga nastala je dekompresija koja je pod djelovanjem udarnog vala oštetila sustav odgovoran za upravljanje zračnim prometom. Avion izvan kontrole ušao je u takozvani "zaron", pad letjelice je trajao 1,5 minuta, dok transport nije stigao do površine zemlje. Nažalost, nakon ove tragedije najveće zračne nesreće dopunjene su još jednom tragedijom.
Mjesto broj 4: studeni 1996., pad dva aviona - Boeing-747 i Il-76
Broj žrtava je 349. Zračni promet pada iz više razloga:
- zbog tehničkih problema;
- zbog terorističkih akata;
- u nepredviđenim situacijama;
- krivnjom posade.
Upravo je neodgovornost ljudi dovela do još jedne strašne tragedije koja se dogodila 1996. godine, u jesen. U području grada Charkhi Dadri srušili su se zrakoplovi Il-76 i Boeing-747, čiji piloti nisu uspjeli kontrolirati avione na nebu, zbog nerazumijevanja stranog jezika od strane pilota koji upravlja Il-76. Zbog nesporazuma se avion spustio na neprihvatljivu razinu, što je dovelo do neizbježnog sudara. Ovo je najveća zrakoplovna nesreća na svijetu zbog ljudskog faktora, tijekom nesreće je poginulo 349 ljudi. Na mjestu nesreće pronađene su preživjele, 4 osobe, ali im, nažalost, nije pružena pravovremena pomoć, pa su preminuli prije nego što su stigli do najbliže bolnice.
Mjesto #3: Tragedija u kolovozu 1985. na Boeingu 747
U ljeto 1985. tragična je sudbina zadesila avion koji je letio na relaciji Tokio-Osaka. Zračni transport ostao je na nebu samo 12 minuta, jer je hidraulički sustav počeo raditi s prekidima, nakon što je ekipa začula tihi udar. Više od pola sata posada zračnog prijevoza pokušavala je okrenuti zrakoplov i sletjeti u najbližu zračnu luku. Da bi to učinili, tim je pokušao iskoristiti sav potisak koji je generirao motor, jer je sustav upravljanja potpuno odbio raditi. No, unatoč velikim naporima cijele posade, zrakoplov nije mogao biti isporučen u zračnu luku, brod se srušio, srušivši se u planinu zvanu Otsutaka. Nesreća se dogodila na visini od 1,7 kilometara. Spasilačkim ekipama je trebalo više od 12 sati da stignu na mjesto tragedije, no unatoč tako dugom vremenu uspjeli su pronaći 4 preživjela putnika, među kojima je bilo dvoje djece. Broj poginulih u ovoj nesreći je 520 ljudi.
Mjesto pada zrakoplova
Lokacija #2: ožujak 1977., pad dva Boeinga 747
U proljeće 1977. dogodila se još jedna strašna tragedija koja je odnijela živote 583 osobe. To se dogodilo zbog ljudskog faktora, što je dovelo do sudara dva Boeinga 747. Zrakoplovi su se sudarili prilikom polijetanja u blizini zračne luke koja se nalazi u gradu Los Rodeosu, zbog pogrešne zapovijedi, što je objavio dispečer jedne od zračnih kompanija. Ova tragedija je napravila svjetsko zrakoplovstvo vrlo pažljivo pregledajte prethodno korištene sigurnosne mjere.
Mjesto #1: Napad zrakoplova u jesen 2001
Najveću zrakoplovnu nesreću na svijetu počinila je teroristička organizacija koja je sebe nazvala Al-Qaeda 11. rujna 2001. godine. Užasnog rujanskog dana teroristi su zauzeli 4 zračna transporta odjednom, na kojima su bili samo civili i posada. 2 aviona teroristi su preusmjerili na svjetski poznate američke tornjeve kako bi ih nabili. Treći zrakoplov bio je prisiljen napasti zgradu Pentagona. Teroristička organizacija preusmjerila je četvrti zračni transport u Pennsylvaniju. U ovom stanju kolaps posljednjeg civilni zrakoplov. Ove velike zračne nesreće ukupno su odnijele živote 2977 ljudi, koje su postale žrtve katastrofa.
Zračni prijevoz puno je sigurniji od ostalih načina putovanja. Međutim, broj zračnih nesreća u svijetu, iako je manji od broja prometnih nesreća, ali mnogi zračni incidenti su puno veći. I do same katastrofe i do povećanja broja žrtava, ako se tragedija već dogodila, svaka nesreća može dovesti. Nepravilno ponašanje posade, kvarovi na brodu, terorizam, štetno vrijeme- sve to može uzrokovati da se incident uvrsti na popis "najvećih svjetskih zračnih nesreća". Mnogi od njih odlikovali su se ogromnim brojem žrtava.
Statistika zračnih nesreća u svijetu
Svake 2-3 sekunde polijeće ili slijeće avion. Zračnim prijevozom se godišnje preveze oko 4,5 milijardi ljudi, a samo oko 1000 njih postane žrtvama tragičnih nesreća. Statistika zračnih nesreća u svijetu tvrdi da se 2014., primjerice, dogodilo 15 nesreća u kojima je poginulo 980 ljudi, 2015. broj nesreća je bio samo 5, nesreće su odnijele živote 478 putnika i članova posade.
Boeing koji su teroristi oteli 11.09.01
Tijekom koordiniranih terorističkih napada 11. rujna 2001. oteta su dva domaća zrakoplova. Po broju žrtava u zračnoj nesreći svijet je ispred letova Logan – Los Angeles i Boston – Los Angeles, koji su nesretnog dana pali u ruke terorista.
Ukupno su teroristi oteli četiri zrakoplova, ali je još jedan Boeing pao na polje u Pennsylvaniji ne dostigavši cilj, drugi se zabio u zgradu Pentagona. Zrakoplov koji je napao vojni odjel prouzročio je smrt oko 64 osobe od broja putnika i članova posade, još 106 osoba je ozlijeđeno na zemlji. Još jedan let pao je na teren kao posljedica borbe terorista i članova posade, uz putnike, poginule su 44 osobe. Svrha ovog broda bila je Bijela kuća.
Let Logan - teroristi iz Los Angelesa poslani na južni toranj Svjetskog trgovinskog centra. Događaji su se razvijali u sljedećem slijedu:
- Otmičari su se ukrcali na let oko 7:30 ujutro, a polijetanje je planirano u 8:00 sati. Dvojica terorista smještena su u prvi razred, još dvojica su zauzela mjesta u poslovnoj klasi.
- Let je otet pola sata nakon polijetanja. Otmičari su ubili zapovjednika i kopilota, odvezli stjuardese na prednji dio broda.
- Zrakoplov je skrenuo s kursa, kontrolori zračnog prometa primijetili su promjenu i pokušali kontaktirati pilote.
- Nekoliko putnika uspjelo je nazvati iz otetog zrakoplova, dajući informacije o otmičarima i situaciji u zrakoplovu.
Pri brzini od gotovo 1000 km/h, zrakoplov se zabio u južni toranj Svjetskog trgovinskog centra. Na brodu je bilo 65 ljudi, svi su poginuli. Još oko 637 ljudi poginulo je tijekom napada, od eksplozije, urušavanja tornja ili požara, a ostali su zarobljeni i na gornjim katovima.
Drugi Boeing koji je napao tornjeve WTC-a
Zrakoplov se na liniji Boston - Los Angeles zabio u toranj WTC-a petnaest minuta ranije. Ovo je najveća avionska nesreća na svijetu. Nakon što je preuzeo kontrolu i ubio pilote, terorist se pokušao oglasiti putnicima zrakoplova, ali je greškom kontaktirao Bostonski centar. Rekao je da su ovaj i još nekoliko zrakoplova otet, a sam terorist planira povratak u zračnu luku. Vojni odjel je od kontrolora zračnog prometa dobio informaciju o otmici zrakoplova samo devet minuta prije pada, lovci koji su planirali presresti zrakoplov podigli su se u nebo sedam minuta nakon napada na WTC. Sve 92 osobe na brodu su poginule, a oko 1000 ljudi na zemlji također je stradalo u terorističkom napadu.
Sudar na pisti
Najveće zrakoplovne nesreće na svijetu uključuju slučaj koji se dogodio 27. ožujka 1977. godine. Na Kanarski otoci sudarila su se dva zrakoplova - letovi iz Los Angelesa i Amsterdama. Broj žrtava u oba zrakoplov iznosio je 583 osobe, više od pedeset je ozlijeđeno.
Neposredno prije nesreće u najveća zračna luka Na Kanarskim otocima dogodio se teroristički napad. Bomba je eksplodirala u čekaonici zračne luke, incident nije izazvao ljudske žrtve, međutim, ozlijeđeni su neki putnici koji su čekali ukrcaj na letove, koji su stigli i dočekali. Uprava zračne luke odlučila je privremeno prestati primati zrakoplove, tako da su svi letovi sada bili usmjereni na Los Rodeos.
Mala zračna luka bila je preopterećena. Nepovoljnoj situaciji pridodali su se i vremenski uvjeti, kao i neispravna svjetla koja označavaju granice uzletno-sletne staze. Osim toga, bilo je i komunikacijskih problema – kontrolor zračnog prometa govorio je jakim španjolskim naglaskom, piloti su se međusobno prekidali. Sudar se dogodio nos na nos.
Kao rezultat nesreće, čiji je jedan od glavnih razloga bio nesporazum između kontrolora i pilota, Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva razvila je jedinstveni standard fraza kako se broj zračnih nesreća u svijetu ne povećava zbog netočno tumačenje riječi posade.
Pao avion u blizini Tokija
Najveća pojedinačna avionska nesreća dogodila se 1985. godine, 112 kilometara od Tokija. Ova i druge su vrlo poznate svjetske zrakoplovne nesreće. Lista je narasla, a ovaj incident je stavljen na četvrto mjesto nakon napada na tornjeve WTC-a od strane dva zrakoplova, kao i incidenta na Kanarskim otocima. U nesreći je poginulo 520 ljudi, ali se toliki broj žrtava mogao izbjeći.
Dvanaest minuta nakon polijetanja otpao je repni stabilizator, pola sata je posada držala letjelicu u zraku, no onda se avion srušio u planinu. Ne zna se točno koliko je putnika i članova posade poginulo izravno u padu i udarilo u zemlju. Uz pravovremeni početak akcije spašavanja, preživio bi više ljudi. Time je uspostavljena istraga.
Vrijeme početka potrage za preživjelima odgođeno je zbog natjecanja brojnih japanskih spasilačkih službi. Spasilačka ekipa stigla je na mjesto nesreće samo pola dana nakon incidenta. Žive su pronađene samo dvije žene i dvije djevojke, koje su odmah prevezene u bolnicu. Osim toga, liječnici su utvrdili da su neki putnici ostali živi 10 sati nakon pada zrakoplova.
Sudar u zraku iznad Charkhi Dadrija
Stravične svjetske zrakoplovne nesreće popunjene su još jednim incidentom 12. studenog 1996. godine. Tada su se dva zrakoplova sudarila u zraku iznad indijskog grada, ukupan broj poginulih bio je 349 ljudi. Uzroke nesreće (a ovo je najveća zračna nesreća na svijetu među sudarima u zraku) članovi posade prepoznali su kao slabo poznavanje engleskog jezika, što je stvaralo poteškoće u komunikaciji s kontrolorom, pogrešno razumijevanje naredbi, nedostatak standardna frazeologija, loše obavljanje dužnosti od strane posade i nedovoljan profesionalizam. Osim toga, među uzrocima tragedije su prisutnost samo jednog zračnog koridora na ovoj dionici rute, nepostojanje navigacijskog sustava na oba zrakoplova i radara u zračnoj luci Delhi.
Turkish Airlines se srušio u blizini Pariza
Najgore zrakoplovne nesreće na svijetu uključuju nesreću s avionom Turkish Airlines blizu Pariza. Zrakoplov, koji je letio iz Istanbula za London preko Pariza, zaronio je nekoliko minuta nakon polijetanja zbog otvaranja teretnog prostora i dekompresije. Uzrok katastrofe bio je tehnički kvar zrakoplov.
U nesreći je poginulo 346 osoba. Tijekom nesreće čak nije bilo ni požara. Zrakoplov je doslovno presjekao šumski pojas, srušio se u male krhotine. Od svih poginulih vizualno je identificirano samo 40 osoba.
Teroristički čin 176 km od Corka
Najveće svjetske zračne nesreće često su posljedica terorističkih napada. Takav je slučaj bio i pad u blizini Corka (zapravo - u neutralnim vodama oceana). Godine 1985. dogodila se eksplozija u prtljažniku aviona na putu od Montreala do Bombaya preko Londona. Piloti nisu stigli ni dati signal za pomoć, jer je avion uništen. Poginuli su svi na brodu, odnosno 307 ljudi.
Katastrofi je prethodio još jedan teroristički napad, koji se može prepoznati kao neuspješan. Eksplozija se dogodila u zrakoplovu koji je slijetao u Tokio kada su putnici već ušli u zgradu zračne luke, a utovarivači su radili u prtljažniku. Poginule su dvije osobe iz osoblja zračne luke. Da se eksplozija dogodila sat ranije, svih 390 ljudi koji su letjeli iz Vancouvera u Tokio moglo bi poginuti.
Požar na brodu L-1011 u Rijadu
Najgore svjetske katastrofe uključuju incident iz 1980. u Rijadu, najvećoj svjetskoj zračnoj luci. Saudijska Arabija. Nekoliko minuta nakon polijetanja izbio je požar, a piloti su zatražili prisilno SLJETANJE. Posada je dobila dopuštenje, a zrakoplov je uspješno sletio u zračnu luku polaska.
Međutim, kopnene službe spašavanja nisu žurile s pokretanjem akcije spašavanja. Osoblje zračne luke nije moglo brzo otvoriti hitne i glavne izlaze jer im je trebalo vremena da razumiju upute na Engleski jezik. Nakon otvaranja izlaza, plamen se proširio po kabini, a pet minuta kasnije požar je ugašen. Svi putnici i članovi posade zrakoplova su poginuli.
Malezijski Boeing srušio se iznad Donjecka
Zračne nesreće posljednjih godina u svijetu obilježio je izniman incident koji se dogodio 2014. godine iznad ratne zone između Ukrajine i DNR/LNR. Malezijski Boeing koji je letio iznad takozvane sive zone - teritorija između dvije fronte - navodno je oboren sa SZK Buk. Svjetske zrakoplovne nesreće koje su se dogodile od 2001. godine dopunjene su najvećom nesrećom po broju žrtava.
Linija se srušila u blizini Toreza, u regiji Donjecka. Dolazak stručne skupine za istraživanje nesreće bio je odgođen, a nakon dolaska međunarodnih stručnjaka, njihov je rad bio kompliciran zbog neprijateljstava koja su u tijeku. Rezultati istrage otkrili su da je avion doista oboren projektilom. U nesreći je poginulo 298 ljudi.
Nesreća s teretom An-32B u Zairu
Ruski teretni zrakoplov domaći let u Zairu 1996. godine, nije uspio poletjeti i skliznuo je s piste. U neposrednoj blizini piste nalazila se tržnica u koju se avion zabio. Nesreća se dogodila zbog preopterećenja zrakoplova, kao i zbog pogreške posade. U incidentu je poginulo 298 ljudi na zemlji, od kojih je jedna bila u zrakoplovu - incident je uvršten na popis "Najgorih zrakoplovnih nesreća na svijetu". Među poginulima je najviše žena i djece. Masakr gomile nad posadom zrakoplova izbjegnut je samo uigranim djelovanjem policije.
