Aeroflot i Miat Mongolian Airlines prometuju iz Rusije nekoliko puta tjedno na liniji Moskva-Ulan Bator.
Međunarodna zračna luka Džingis Kan (ULN) nalazi se 15 km jugozapadno od Ulan Batora. Telefon informativne službe zračne luke: +976 11 119.
Ulaznice za Mongoliju
Obrazac za pretraživanje na našoj web stranici omogućit će vam online odabir i rezervaciju avio karata za Mongoliju. Ovdje možete vidjeti raspored letova i cijene karata za Mongoliju odabirom najviše jeftina opcija... Imajte na umu da što ranije rezervirate kartu, to bi mogla biti jeftinija.
Unesite odgovarajuće gradove u polja "Polazna točka" i "Odredišna točka"; navedite datum polaska i ostale potrebne podatke te kliknite "Pronađi". Vidjet ćete kompletan popis letova između gradova koje ste označili, s naznačenim cijenama. Ako nema izravnih letova između ovih točaka, tada će vam biti ponuđene najbolje (cijenovno i vremenski) rute s transferima.
Možete kupiti karte za Mongoliju bez napuštanja računala. Klikom na gumb "Kupi" bit ćete preusmjereni na stranicu koja sadrži sve potrebne informacije o plaćanju i dostavi ulaznice.
Kako doći do Mongolije vlakom
U Mongoliju možete doći vlakom iz Rusije i Kine. 
Iz Moskve, jednom tjedno, polazi vlak za Ulan Bator; u glavnom gradu Mongolije zaustavlja se vlak iz Moskve za Peking.
Osim toga, s teritorija Rusije u Mongoliju ići regionalni vlakovi(na primjer, Irkutsk – Ulan Bator).
Na stranici možete pogledati raspored vlakova za Mongoliju, saznati cijenu karte i naručiti kartu online.
Centralna stanica Ulan Bator se nalazi 8 km od centra grada. Do stanice se može doći svim prijevoznim sredstvima.
Kako doći do Mongolije automobilom
Do Mongolije možete doći i autobusom. Dakle, autobusi voze redovito između Ulan-Udea i Ulan Batora (vrijeme putovanja - oko 12 sati). 
Za ulazak u Mongoliju automobilom ima dovoljno međunarodnih vozačka dozvola, Nitko drugi dozvole Ruska prometna policija ili zamjena ruskih tablica mongolskim nije potrebna.
Ne možete prijeći granicu u automobilu koji vozi jednostavnom pisanom punomoći – vrijede samo javnobilježničke punomoći. Prilikom prelaska granice, podatke o automobilu vlasnik unosi u carinsku deklaraciju i bilježi u računalnu bazu podataka mongolske carine.
Na mongolskoj granici nalaze se sljedeći automobilski granični prijelazi: Mondy, Kyakhta, Solovjevsk.
Udaljenost cestom od Irkutska do Ulan Batora je 1028 km.
Udaljenost od kontrolne točke Kyakhta-Altanbulag do Ulan Batora je 345 km.
Od Barnaula do glavnog grada domovine Džingis Kana - 2372,51 km. Mnogi Altai turisti sve više biraju ovaj smjer za putovanje. Reći ćemo vam što Mongoliju privlači, kako do tamo, što vidjeti i koliko će putovanje koštati.
Zašto Mongolija?
Neće se svi usuditi jurnuti u Mongoliju. Unatoč relativnoj blizini Altajski teritorij, put nije najbliži. Uglavnom ovu destinaciju preferiraju samostalni turisti.
Mongolija se nalazi na ogromnom teritoriju, tako da su udaljenosti između naselja prilično impresivne, a kvaliteta kolnika ne može se uvijek nazvati dobrom. Putnike privlače divljina, netaknuta od čovjeka, priroda, nacionalni okus, gastronomski novitet i za oči neobični krajolici.
I beskrajne stepe, prozirna jezera, pustinja Gobi, snježni vrhovi, gostoljubivost lokalnog stanovništva. Ovdje jurte nisu zabava za turiste, već običan život, hrana na kocki.
Mongolija se ne zove uzalud zemlja plavo nebo... Ima ih više od 260 Sunčani dani godine, a u pustinji Gobi možda neće padati kiša nekoliko godina.
Kako doći tamo?
Ako vozite iz Barnaula, onda je bolje podijeliti putovanje na nekoliko dana. Na primjer, doći do sela Aktash u Gornjem Altaju, zaustaviti se tamo za noć, odmoriti se. Štoviše, cesta do okruga Ulagan u republici vodi nevjerojatnom lijepa mjesta... I jednostavno je nemoguće ići bez zaustavljanja.
Na primjer, morat ćete prevladati dva prijevoja: Seminsky i Chike-Taman, gdje morate snimiti fotografiju za uspomenu. To vrijedi i za mjesto gdje se spajaju Katun i Chuya, a nekoliko kilometara od sela Aktash nalazi se poznato jezero Gejziri, koje je postalo popularno među turistima.
Cesta duž Chuysky trakta je u izvrsnom stanju, međutim, u nekim područjima popravci su u tijeku, tako da su moguća prisilna zaustavljanja ili čak prometne gužve. Neki putnici kažu da su morali stajati do četiri sata prije nego što im je bilo dopušteno da putuju.
Put duž Chuisky trakta, iako dobar, nije lak, nećete moći ići brzo, a malo tko želi ubrzati na planinskim serpentinama i vijugavim spustovima. Tako se sljedeća stanica može napraviti, na primjer, u selu Tashanta, opustiti se, dobiti snagu i nastaviti dalje.
Koji dokumenti su potrebni za putovanje u Mongoliju?
Potrebna vam je putovnica, vozačka dozvola, dokumenti za automobil. Ali ne morate podnijeti zahtjev za vizu. Točnije, ako ćete ostati u Mongoliji manje od 30 dana, onda vam to neće trebati. Ako očekujete da će putovanje trajati više od mjesec dana, onda vam je potrebna viza.
Naravno, zabranjen je uvoz droga, psihotropnih droga i eksploziva, oružja i streljiva, uzoraka životinja i biljnih tkiva, kao i pornografije. Ako ćete izvoziti krzna i kože, zlato, plemenite metale i dragulja kao i predmeti koji predstavljaju kulturne ili umjetnička vrijednost, moraju se predočiti na carini. Trošak svake stavke ne smije biti veći od 500 USD; ako je taj iznos prekoračen, morate platiti carinu od 10% do 100%.
Ovo nisu sva ograničenja, ali ih nema mnogo. Pažljivo ih pročitajte prije putovanja.
Gdje živjeti?
Kako je interes za Mongoliju posljednjih godina sve veći, ponuda za turiste je obilna. U gradovima se turistima nudi smještaj u hotelima, gostionicama, u rekreacijskim centrima. Cijene variraju, na internetu postoje i vrlo jeftine ponude (od 700 rubalja dnevno), i hotelske sobe za 20 tisuća rubalja.
Ali izvan Ulan Batora i veliki gradovi sve je puno kompliciranije. Jedina mogućnost smještaja je jurta. Većina jurtnih kampova u vlasništvu je privatnih osoba. Ima ih i jeftinih i skupih. Niz usluga od osnovnog smještaja u kampu do luksuznih opcija sa svim sadržajima. Obroci su obično polupansioni ili puni pansion. Trošak smještaja počinje od 2000 rubalja po danu.
Preporučljivo je unaprijed potražiti mjesto za noćenje, nakon što ste već isplanirali rutu.
Što je?
Nacionalna mongolska kuhinja. Svačiji je stav prema njoj drugačiji. Netko preporučuje da se ne oslanjate previše na gastronomski užitak, kako se ne biste razočarali. Drugi se jednom zauvijek zaljube u čaj s vrhnjem i solju, kumis, jela od janjetine. Inače, u osnovi se sva mesna jela pripremaju od ovce, a vole i kozje meso. Rjeđe, konjsko meso i govedina. Hrana je krepka i masna. Dakle, ako ste na posebnoj prehrani iz zdravstvenih razloga, bolje je ponijeti žitarice sa sobom i skuhati ih sami.
Usput, hrana u kafiću koštat će prilično jeftino, na primjer, za tanjur janjećih rezanaca morat ćete platiti oko 120 rubalja.
kada ići?
Službeno najbolja sezona u Mongoliji - od lipnja do početka rujna. Međutim, putnici koji su putovali u neko drugo vrijeme kažu da je Mongolija uvijek lijepa. Glavna stvar je nabaviti pravu odjeću. Što više toplih stvari, to bolje.
Što vidjeti?
Ovisi o tome što vas prije svega zanima. Neki idu u ribolov i krajolike, dok drugi smatraju potrebnim posjetiti pustinju Gobi. Mongolija je za svakoga drugačija. A ova zemlja zauzima ogroman teritorij. Tako da ga nećete moći pogledati u cijelosti odjednom. Ili će to trajati jako dugo.
Ipak, postoje mjesta koja se jako preporuča posjetiti.
Prirodne atrakcije Mongolije: najdublje u Srednja Azija Jezero Khovsgol. Inače, vrlo je popularan za ribolov i ekoturizam. Putnici također odlučuju posjetiti dolinu rijeke Selenga, koja se ulijeva u Bajkalsko jezero. Također možete posjetiti sveta planina Bogdo-Ula, rodno mjesto Džingis-kana, čija okolina ima status zone očuvanja prirode. I, naravno, ako vas prvenstveno zanima priroda, otiđite u pustinju Gobi. Ovo je, naravno, kap u moru od onoga što možete vidjeti u Mongoliji.
Jedan ručak ili večera u jeftinom restoranu koštat će oko 190 rubalja. U ustanovi više klase - oko 1200 rubalja. Cijene hrane u supermarketima razlikuju se od onih u Barnaulu. Skuplje u Mongoliji. Na primjer, štruca kruha košta 44 rublje, a kutija mlijeka oko 62 rublje, jaja (12 komada) - 142 rublje. Povrće i voće također su skuplje nego u Barnaulu.
Smještaj, ako ne putujete sa šatorima, također je značajna stavka troškova.
Bio sam u Mongoliji od 19. lipnja do 8. srpnja 2009. godine. Zajedno s Poljakinjom Agnieszkom, koja radi u Ulan-Udeu, ušli smo u zemlju preko graničnog prijelaza Kyakhta (Buryatia), proveli dva dana u Ulan Batoru, vozili se rutom Ulan Bator-Arvaikheer - Bayankhongor - Altai - Khovd -- Ulaangom - Kharkhorin - Ulan Bator. Zatim sam se sam vozio rutom Ulan Bator - Underhaan - Bayan-Ula i otišao za Rusiju preko graničnog prijelaza Gornji Ulkhun ( Transbaikal regija). Veći dio puta smo stopirali, dio minibusima i autobusima.
Za i protiv
Prvi plus je nomadsko stanovništvo koje je sačuvalo svoj tradicionalni način života. Kažu da se za Mongole život nije mnogo promijenio od vremena Džingis-kana, a čini se da je to istina: značajan dio zemlje i dalje živi u jurtama, uzgaja stoku, luta od mjesta do mjesta u potrazi za novim pašnjacima , jede meso i mlijeko. Osim što sada mnogi lutaju u UAZ-ovima i japanskim kamionima, dok najbogatiji pored jurta imaju satelitske antene i solarne panele. A ostalo je isto - sve do narodnih nošnji koje Mongoli nose ne na velike blagdane, već u svakodnevnom životu.Drugi plus je lijepa i netaknuta priroda.
Ovo nije dosadna, dosadna stepa južne Rusije ili Ukrajine. Mongolski stepski krajolici lijepi su i raznoliki i vrlo rijetko unakaženi ljudskim strukturama. Protegnuta ravnica na horizontu uvijek je uokvirena prekrasnim brežuljcima, negdje nailaze slikovite stijene ili kamenje, negdje se stepa pretvara u stjenovita ili pješčara, negdje ustupa mjesto planinama prekrivenim šumom. I tu i tamo stoje jurte u tim mongolskim prostranstvima i tumaraju debela krda krupne i sitne stoke: krave, koze, ovce, konji, deve, jakovi.
Nedostaci Mongolije logično slijede iz prednosti.
Prekrasna priroda i tradicionalni način života sačuvani su zbog činjenice da ovdje još nije stigla civilizacija. Samo se Ulan Bator može nazvati civiliziranim gradom, gdje postoji sve što je potrebno za gradski život na koji smo svi navikli. Većina ostalih gradova su naselja urbanog tipa. Regionalni centar Mongolije nalikuje posljednjem ruskom regionalnom središtu, mongolski regionalni centri uopće podsjećaju na sela. A između ovih gradova prostiru se golemi prostori, gdje je ljudska prisutnost vidljiva samo iz samotnih jurta i kolotečine u stepi.
Nakon putovanja u Mongoliju, Rusija se počinje činiti kao potpuno civilizirana zemlja, u kojoj ima mnogo cesta i željeznica, kafića uz cestu, toaleta, trgovina i supermarketa. Kad sam krenuo iz Mongolije u Rusiju, bio je jasan osjećaj da se vraćam iz Azije u Europu: zadnjih 50 km prije granice bio je mrtav makadamski put s jamama i lokvama, po kojima su se dnevno vozila 1-2 automobila, a nakon granice počeo je glatki asfalt s dobrim prometom. Jednom riječju, lijepo je da smo barem sto godina ispred bilo koje zemlje.
Jedino u čemu je Mongolija zamjetno ispred nas je stočarstvo.
Nakon što vidite stada od nekoliko stotina životinja koje su poput skakavaca okupirale zelene mongolske pašnjake, nije baš radosno gledati tri-četiri mršave gladne krave koje lutaju u blizini nekog zabajkalskog sela. Ali inače, kao što sam rekao, naša je zemlja puno civiliziranija. Uz svu svoju strast prema putovanjima, još uvijek volim udobnost, glatke ceste, brze automobile, topao ručak barem jednom dnevno i topli tuš barem jednom u dva dana, pa sam se nakon Mongolije vratio u Rusiju s nekim olakšanjem.
Podaci o zemlji
Postoji prilično dobar Lonely Planet vodič za Mongoliju na Engleski jezik i vrlo loša "Le Petit Fute" na ruskom. Da biste se upoznali s kulturno-povijesnim kontekstom, preporučujem čitanje divne knjige Isaija Kalašnjikova "Okrutno doba" (priča o životu Džingis-kana od rođenja do smrti), kao i gledanje izvrsnog filma "Urga - Teritorija ljubavi" ( o odnosu Rusa i Mongola).vize
U Moskvi postoji veleposlanstvo, a mongolski konzulati u Ulan-Udeu, Irkutsku i Kyzylu. Obično je teško samostalno izraditi vizu bez pozivnice: Mongoli ih odmah pošalju u turističku agenciju. Obrada vize u turističkoj agenciji u prosjeku traje 1-2 tjedna i košta 2-3 tisuće rubalja (uključujući konzularne pristojbe).Kako doći tamo
Mongolian Airlines (Miat - Mongolian Airlines) također leti izravno iz Moskve za Ulan Bator. Povratna karta od obje tvrtke košta 20-30 tisuća rubalja, ali Aeroflot ponekad ima posebne ponude i rasprodaje, tijekom kojih se cijena leta prepolovi.Također, svaki tjedan sa željezničke stanice Yaroslavsky voze vlakovi iz Moskve - Ulan Batora i Moskva - Peking (preko Ulan Batora). Vrijeme putovanja je duže od četiri dana. Trošak rezerviranog mjesta je 5-6 tisuća rubalja u jednom smjeru.
Druga opcija je letjeti iz Moskve u Irkutsk ili Ulan-Ude, a odatle ići kopnom. Postoje autobusi od Ulan-Udea do Ulan Batora, a vlak od Irkutska do Ulan Batora.
Granica
Između Rusije i Mongolije postoji desetak graničnih prijelaza. Obično rade od 9.00 do 17.00 sati. Treba imati na umu da su samo tri prijelaza međunarodna, odnosno tu granicu mogu prijeći stanovnici trećih zemalja. Odnosno, ako niste državljanin Mongolije ili Rusije, granicu ćete moći prijeći samo u Kyakhti (Buryatia), Tashanta (Republika Altai) i u Naushki (Buryatia). Napominjemo da je glavni prijelaz koji se nalazi u Kyakhti prijelaz za automobile, ne možete ga prijeći pješice, tako da ako stopirate, morat ćete stati u automobil na granici.Klima
Vrijeme u Mongoliji je promjenjivo, s oštrim kolebanjima temperature. Zimi je jako hladno (Ulan Bator se čak smatra i najhladnijom prijestolnicom na svijetu) - od 25 do 30 stupnjeva ispod nule, ljeti je obično vruće - od 25 do 35 stupnjeva. Ljetne vrućine ublažavaju vjetrovi koji hodaju mongolskom ravnicom, ali ponekad stvaraju velike poteškoće. Par puta je puhalo toliko da je jednostavno bilo nemoguće postaviti šator (dok je u ravnici često nemoguće naći zaklon od vjetra). Ne mogu ni zamisliti kako je ovdje jezivo zimi s takvim vjetrom.Novac
1 dolar je jednak 1422 tugrika, 1 rublja - 48 tugrika. Bolje je promijeniti novac za cijelo putovanje u Ulan Bator odjednom. U ostatku Mongolije banke se nalaze u brojevima koji ne prelaze granice statističke pogreške.Poput bjeloruskih rublja, mongolski tugrici postoje isključivo u papirnatom obliku, pa tijekom putovanja imate osjećaj da imate puno novca.
Ceste
Prije putovanja u Mongoliju, mislio sam da u Rusiji nema cesta. Sad sam shvatio da u našoj zemlji ima cesta, pa čak i dobrih, jer su mongolske ceste tihi užas. Samo od sjevera prema jugu (od Rusije do Kine) kroz Ulan Bator postoji pristojna asfaltna cesta, plus postoje dionice od Ulan Batora na zapad do Arvaikheera s ogrankom do Kharkhorina i od Ulan Batora na istoku do Underkhana.Ostale ceste, uključujući najvažnije rute koje povezuju zapad i istok zemlje, obično su tri ili četiri valjane staze u stepi, koje se spajaju i razilaze i vode od jednog grada do drugog.
Između naselja nema ni benzinskih pumpi, ni kafića, ni kilometarskih stupova, ni putokaza, ni mobilne mreže - samo gola ravnica, po kojoj se svatko vozi kako hoće. No, kvaliteta cesta je takva da se uz svu želju neće moći probiti ograničenje brzine, a obilje kolotečina svodi sudare na minimum. Reljef je obično takav da čak možete napustiti stazu i voziti se stepom u bilo kojem smjeru.
Neki ljudi uspijevaju voziti na takvim cestama čak i u jednostavnim automobilima, ali ipak je bolje koristiti japanske SUV-ove ili ruske UAZ-ove. Potonji su, inače, poželjniji, jer su vrlo česti među Mongolima i, ako se nešto dogodi, brzo ćete pronaći rezervne dijelove. Mongoli također voze motocikle, korejske minibuseve, japanske kamione, ruske KamAZ kamione. Strani turisti najčešće putuju džipovima i motociklima. Na stazi smo četiri puta sreli putnike: Poljake na motorima, Australca na motoru, grupu Francuza u džipovima i grupu Korejaca u minibusu.
Ako vozite vlastiti prijevoz, svakako nabavite GPS navigator:
umjesto cesta, postoje smjerovi, pa je sasvim moguće zalutati, slučajno skrenuvši stazom koja vodi do nekog udaljenog sela. Bolje je kupiti kartu na mongolskom - tada će od nomada biti lakše saznati gdje se nalazite i kamo biste trebali ići. Ako stopirate, u principu možete bez navigatora: vozači obično znaju put i idu iz jednog grada u drugi. Glavno je otkriti kamo točno ide vozač, a zatim mu povjeriti pronalaženje pravog puta.
Planinarenje
Mongolija je najteža zemlja za stopiranje u kojoj sam ikada bio. Ipak, ovdje je stopiranje zanimljivo i zabavno, a ako imate vremena, možete se voziti i ovim putem.Samo imajte na umu neke od značajki mongolskog stopiranja.
Prvi i glavni problem je slab promet. Vrlo je dobro voziti se samo po asfaltnim cestama. Ruta od graničnog prijelaza u Tashantu do Ulan Batora (preko Ulaangoma i Tsetserlega) još uvijek je prilično prometna, iako se ovdje ponekad može čekati i nekoliko sati vožnje. Na ostalim cestama automobili su iznimno rijetki – do tri-četiri automobila dnevno. Zato budite strpljivi, a uz to i s knjigama, časopisima ili križaljkama – možete barem nešto učiniti da se zaokupite dok pola dana sjedite uz stazu. Ukratko, "u mom ruksaku su mast i šibice i Turgenjevljevih osam tomova" - riječ je samo o Mongoliji.
Ponekad smo se toliko umorili od sjedenja uz cestu da smo uzeli ruksake i hodali, pa su mnogi Mongoli – vozači i lokalni stanovnici – imali osjećaj da hodamo njihovom zemljom. Bit stopiranja teško im je objasniti, pa je ovako još bolje. Također imajte na umu da je promet vrlo slab između regionalnih centara (ako ova cesta ne vodi do Ulan Batora). Na primjer, teško da će biti moguće doći izravno od Ulaangoma do Muruna, jer glavni tok automobila za Ulaanbaatar ide na jug, kroz Tsetserleg. A ne biste trebali ni pokušavati stopirati po lokalnim cestama ako ne želite zaglaviti otprilike tjedan dana.
Drugi problem je odabir pravog puta za glasanje.
Najlakše je na izlazu iz velikog grada: obično nekoliko kilometara prije i poslije velikog naselja postoji jedna asfaltna cesta, pa je dovoljno izaći iz grada i krenuti s glasovanjem na ovoj cesti. Situacija je drugačija u stepi ili u malim gradovima i selima: ovdje se staze mogu odvojiti na udaljenosti do pola kilometra i prilično je teško odabrati onu koja vam je potrebna. Ponekad se možete kretati duž dalekovoda (obično su stupovi uz glavnu stazu), ali ovo pravilo ne funkcionira uvijek. Najbolje je pronaći nekakvo uzvišenje, odakle se otvara pogled na okolicu, pratiti na kojoj će se cesti auto pojaviti, a ako se nešto dogodi, brzo se maknuti tamo. Ako odmahnete rukama i vozač vas vidi, najvjerojatnije će stati ili se čak okrenuti i doći do vas.
Treći problem je prenapučenost u automobilima.
Tijekom putovanja samo smo se dva puta vozili u autu, gdje je bio jedan vozač. Obično, osim njega, u automobilu su i putnici, koji u pravilu zauzimaju sva sjedala. Zanimljivo je da se automobili zaustavljaju i ako su pretrpani (saznajte je li vam se nešto dogodilo), ali nije uvijek moguće ući u zaustavljeni automobil. Nekad sam morao ići u autu, nas četvero ili pet na stražnjem sjedalu, stavivši mongolsko dijete u krilo, ponekad sam morao ležati na prtljagu u stražnjem dijelu kamiona, prekriven prašinom i pijeskom, ponekad Morao sam sjediti na vreći za spavanje u dalekometnoj kabini, lagano stišćući gomilu stvari i daljih rođaka vozača kojeg je poveo sa sobom. Ukratko, ne očekujte udobnost.
I četvrti problem je dostupnost novca kod lokalnog stanovništva.
U principu, svi očekuju novac za vožnju, no većina ih nagovara da ih provozaju besplatno. "Nema novca" na mongolskom - "mungo baikhgo". Uvijek izgovorite ove riječi jednom ili dvaput prije nego što uđete u auto. Samo četiri puta vozači su, čuvši takvu frazu, razočarani vozili dalje - i sve to se dogodilo na prometnoj dionici autoceste, gdje smo brzo uhvatili sljedeći automobil. Na drugim mjestima vozači shvaćaju da ćeš sljedeći auto čekati još pola dana, a nakon teškog razmišljanja i dalje kimaju - kažu, uđi. No, kamiondžije i dobrostojeći uhlanbatori u džipovima to rade bez puno zadrške. Ali ipak je malo teško – pogotovo nakon Rusije, gdje praktički nitko od vozača ne pita autostopere za novac (na primjer, ne upozoravam vas da se vozim besplatno).
Ako vam sredstva ne dopuštaju, ali vrijeme dopušta, koristite bicikl – bit će nešto sporije, a ako ste iskusan biciklista, onda možda čak i brži od autostopera. Primjerice, dionicu dugu 390 km od Bayankhongora do Altaja prešli smo za tri dana. I na dionici od grada Bayan-Uul do granični prijelaz Gornji Ulkhun, dugačak 49 km, uzeo mi je cijeli dan (mogao sam prošetati ovamo u isto vrijeme).
No, koliko god bilo teško stopirati u Mongoliji, ipak pomaže bolje upoznati lokalni život, komunicirati s Mongolima, od kojih mnogi znaju ruski. Dakle, ako vam navedene poteškoće ne smetaju, spakirajte ruksak i krenite.
Redovni prijevoz
Samo u Ulan Batoru postoji neka vrsta autobusnog kolodvora, s kojeg autobusi kreću prema različitim regionalnim centrima prema određenom rasporedu i tarifama. U drugim gradovima autobusi idu kako Bog hoće.Turistički vodiči preporučuju traženje minibusa na gradskoj tržnici. Tamo možete pronaći i vozače koji odlaze u druge gradove i traže suputnike kako bi nadoknadili svoje troškove. Iz nekog razloga, Lonely Planet to naziva “autostopom”, odnosno preporučuje odlazak na tržnicu i pronalazak takvog automobila. Ne znam, po mom mišljenju, tradicionalno autostopiranje je ipak učinkovitije.
Bilo je prilično teško snalaziti se u cijenama autobusa. Na primjer, od Ulan Batora do Luna (130 km) putovali smo za 6 tisuća tugrika, ali od Ulan Batora do Darkhana (220 km) moj suputnik je putovao za isti novac. Iako je, možda, stvar u tome da do Darkhana treba ići asfaltnom cestom, a dio puta do Lune je već opisana staza u stepi.
Preko noći
Svi koji putuju u Mongoliju svakako bi trebali barem jednom prenoćiti s nomadima. Lako je to učiniti, samo otiđite u jurtu u stepi i pristojno zamolite za posjet. Tijekom našeg jedinog dogovora u jurti, postupili smo općenito vrlo delikatno: pitali smo je li moguće postaviti šator pored jurte, no onda smo, dok smo sjedili i odmarali se nakon vrućeg dana, bili pozvani u sama jurta. Općenito, ako se nađete u stepi, a u blizini je jurta, slobodno zatražite posjet. Bolje je unaprijed uzeti slatkiše i čokolade da ih podijelite djeci. Stavite nešto na stol za čaj - i svi će biti sretni. Ako budete imali sreće, naći ćete se na obilnoj večeri.Još dobra opcija noćenje - kafići uz cestu.
Gotovo svaki ima jedan ili više velikih kreveta širine 4-5 metara, gdje svatko tko naruči večeru ili doručak u ovom restoranu može prenoćiti besplatno (obično večera za jednog košta 2-3 tisuće tugrika). Istina, još nekoliko ljudi će spavati na istom krevetu, ali mislim da to neće zbuniti besplatne putnike ako imaju svoju vreću za spavanje.
V velikim gradovima tu su i hoteli. Dva puta smo boravili kod njih. U gradu Arvaikheer dvokrevetna soba koštala je 11 tisuća tugrika, na Altaju 15 tisuća tugrika. Prvi hotel nije imao tuš, drugi je imao toplu vodu. Ali ako ništa, u gradovima možete pronaći javna kupališta i istuširati se tamo za 1-2 tisuće tugrika.
Na posebno popularnim mjestima među turistima nalaze se pansioni i hosteli, uključujući i nekakve jurtne kampove (nekoliko jurta u kojima možete prenoćiti). Međutim, za one koji su noć proveli u pravoj jurti, to neće biti posebno zanimljivo: unutra nema atributa nomadskog života, samo nekoliko kreveta i noćnih ormarića. U Kharkhorinu je takav pansion koštao 5 tisuća tugrika po osobi.
I, naravno, postoji ogroman izbor smještaja u Ulan Batoru.
Kao prvo, to je jedini grad u kojem žive više-manje aktivni članovi Hospitalityclub-a i Couchsurfinga, pa možete lako pronaći besplatno noćenje. Drugo, tu su hoteli, hosteli, pansioni za svačiji ukus i džep.
Hrana
Vegetarijanci u Mongoliji nemaju što raditi. Sve povrće i voće uvozi se iz Kine, a sami Mongoli prave i jedu gotovo sve od mesa ili mlijeka. Samo u Ulan Batoru možete pronaći salate od povrća, na drugim mjestima takav luksuz je rijetkost. Oduvijek sam bio mesojed i antivegan, ali tada sam čak počeo osjećati nostalgiju za vinaigretteom ili salatom od rajčice i krastavca. Stoga se pripremite, ako uopće ne podnosite meso, kupite potrebne proizvode u Ulaanbaataru i ponesite ih sa sobom.Najpopularnije jelo u Mongoliji je buuz, poznato onima koji su bili u Irkutskoj regiji ili Burjatiji, pod nazivom "poze".
Ovo je sitno nasjeckano meso umotano u tijesto i kuhano na pari. Vrlo ukusna i hranjiva stvar. Za punjenje mi je bilo dovoljno 4-5 komada. Obično koštaju 300 tugrika po komadu. Još jedna popularna hrana je khushuur, koji podsjeća na naš čeburek i košta 300-400 tugrika po komadu. Popularan je i tsuiwan, rezanci s komadima mesa i krumpira. Košta 2-2,5 tisuća tugrika. Tijekom putovanja uglavnom smo jeli ova tri jela.
Čak iu Mongoliji ima puno zanimljivih mliječnih jela, ali se ona u pravilu ne prodaju u menzama - častili smo ih ili u jurtama ili u automobilima.
Posebno su ostali u sjećanju sir koji ima okus svježeg sira, vrlo ukusan kremasti maslac i niskoalkoholni napitak na bazi mlijeka, koji podsjeća na kumiš. Glavno bezalkoholno piće je čaj s mlijekom. U Ulan Batoru mi se nije sviđao, ali sam ga tada, zbog nedostatka izbora, morao voljeti. Obično se servira bez šećera, malo posoljenog (međutim, ovu sol nisam baš osjetila). U glavnom gradu se u čaj dodaje i malo ulja, ali u provinciji to nije slučaj. Vrlo hranjiva stvar. Košta 100-200 tugrika po šalici, a ponekad se servira potpuno besplatno.
Kao i sa svim drugim aspektima, Ulan Bator i ostatak Mongolije su dvije velike razlike.
U glavnom gradu izbor hrane je velik i raznolik. Tu su i jeftine menze s gore navedenim jelima i cijenama, kao i pretenciozni restorani s talijanskom, japanskom i drugim kuhinjama za svačiji ukus i džep. Jednom smo čak zalutali u vegetarijanski kafić.
Jeftinu blagovaonicu obično se može prepoznati po riječi "gazar" na znaku.
Što se tiče hrane, također je velika razlika između glavnog grada i provincije. U Ulan Batoru ima mnogo trgovina i supermarketa dobar izbor namirnice, u drugim gradovima - uglavnom male trgovine, čiji je izbor manji nego u bilo kojoj ruskoj seoskoj trgovini. Uobičajeni set njih je soda, votka, čokoladni kolačići i, ako imate sreće, ogroman komad mesa u hladnjaku. Čak je i kruh rijedak. Trgovina se može prepoznati po riječi "delguur" na znaku.
Kafići i velike trgovine nalaze se samo u gradovima, stoga je, s obzirom na kvalitetu cesta i slab promet, bolje imati zalihu vode i hrane uvijek uz sebe barem jedan dan.
Jezik
U Mongoliji puno ljudi govori ruski. Jednom nas je čak dovezao diplomant filološkog fakulteta. Od poznatih vozača većina znala je barem nekoliko riječi i izraza na ruskom, a otprilike svaka treća bi se čak mogla razumno objasniti.Ali ipak, ne biste trebali posebno računati na činjenicu da ćete naići na Mongole koji govore ruski.
Pokušajte malo naučiti mongolski, to će vam umnogome olakšati putnički život i pomoći da bolje upoznate lokalni život. Nažalost, znao sam samo nekoliko fraza koje su bile važne za putnika, a ostale sam nadopunio ruskim riječima i gestama. Ali kad bih gestama ipak mogao reći "možemo li ovdje postaviti šator?" ili "stani ovdje, molim te", zatim postavljanje složenijih i zanimljivijih pitanja ("kako djeca nomada idu u školu?", "kako griješ peć?", itd.) nije uspjelo.
Narod zna engleski puno lošije od ruskog. Uglavnom, time se mogu pohvaliti obrazovana omladina, prosjaci u glavnom gradu i radnici u turističkom sektoru.
Internet i komunikacija
Postoji nekoliko mobilnih operatera, od kojih su nam preporučili Mobicom. Mobilna komunikacija, naravno, ne radi na cesti, ali pokrivenost je u gotovo svim velikim i malim naseljima. Jedan ili dva internet kafića nalaze se u većini regionalnih centara, au Ulaanbaataru ih ima u izobilju.Doslovno krajem prošlog tjedna vratio sam se s najvećeg putovanja automobilom u životu - gotovo 10 tisuća kilometara preko teritorija dviju zemalja - Rusije i Mongolije. Pokazalo se tri tisuće kilometara u smjeru državne granice i natrag do Habarovska i četiri tisuće kilometara preko teritorija Mongolije. Ruta, u za mene novoj zemlji, izgledala je ovako:
Kao što možete vidjeti iz karte na kojoj sam ucrtao rutu kojom sam putovao - svrha ovog putovanja bila je voziti se do praznog Gobija i obići najviše zanimljiva mjesta koji su u Mongoliji.
U nastavku - ide ubrzano snimanje videa s auto snimača, kao i moji dojmovi s putovanja, naravno, u vrlo komprimiranom formatu. U budućnosti će biti mnogo bilješki s fotografijama i video zapisima, gdje ću vam reći više o zemlji i mjestima koja sam posjetio.
Ako netko ima pitanja o putovanju - pitajte u komentarima, rado ću odgovoriti.
Putovanje je trajalo 16 dana(prva polovica lipnja 2015.), 2-3 dana u svakom smjeru su proveli na putu preko Rusije od Habarovska do pograničnog naselja Kyakhta i direktno preko Mongolije bilo je 11 dana neprekidnog putovanja.
Sve što je auto vidio može se vidjeti i na videu koji je sastavljen iz evidencije automatičara. Ovdje sve od mongolskih običaja do nje na povratku. Jasno je da nema parkinga i drugih trenutaka kada auto nije radio. Također u ovom videu gotovo da nema grada Ulaanbaatara - tamo sam se kretao taksijem ili samo pješice. Općenito, 11 dana putovanja još uvijek stane u ovaj 26-minutni video, koji sam popratio modernim mongolskim pjesmama kako bi vam ga bilo zabavnije gledati.
Sada nekoliko riječi o Mongoliji.
Bilo je vrlo zanimljivo posjetiti zemlju. Mongolija je ljubazna i jednostavna u svemu. Odnos prema turistima, posebno iz Rusije, vrlo je prijateljski i gostoljubiv. Ne tko ne odbija pomoći u nečemu, komunicirati itd.
Voziti, čak ni u glavnom gradu, nije teško - pravila i znakovi su slični našima, mještani ih se gotovo pridržavaju. Lokalna prometna policija (ima ih vrlo malo i to samo u centru - blizu glavnog grada) prema vozačima se ponaša normalno. Mnogo je kamera postavljenih po gradovima i mjestima, ali ja u njima nisam vidio smisla.
Ceste ovdje su potpuno drugačiji. Tu je i potpuno nov asfalt, vrlo kvalitetan. Užitak je voziti se na njemu! Ali, postoje i potpuno off-road mjesta ili mjesta s ogromnim brojem cesta (napravljenih ponekad prolaskom jednog automobila). Svi putevi prolaze kroz planine, pa ponekad na onim cestama gdje nema pokrivenosti stanje ostavlja mnogo za poželjeti. Stoga, ako želite negdje stići, onda morate ići u terencu, a ako idete u vožnju kroz gradove i glavne atrakcije, onda možete ići u običnim osobnim automobilom.
Priroda u Mongoliji je jako lijepo, iako napušteno. Ako idete sa sjevera na jug, vrlo je vidljivo kako vegetacije postaje sve manje i manje. I kao rezultat toga, u samoj pustinji - pijesak i stjenovite planine. Općenito, ima ludo mnogo planina. i od najmanjeg do ogromnog - uz stalni snijeg. Oko vodenih tijela ima puno života, čak i najmanji potok može dati život oazi usred prazne stepe. Upoznali smo različite životinje - deve, gofove, miševe, zečeve itd. I također - puno ptica.
Uspio sam vidjeti najrazličitije oblike života Mongola - od jurta do najmodernijih udobnih kuća. Tokom putovanja uspio posjetiti: Altanbulag, Sukhe-Bator, Darkhan, Ulan Bator, Terelzh, Zuunmod, Deltsertsorgt, Mandalgobi, Tsogt-Ovoo, Dalangadzad, Khurmen, Bayandalay, Saykhan, Arvaikheer, Kharkhorin, Tsetserlag, Taritzerlag. Terkhiin Tsagaan Nur, vulkan Khorgo, Bayan-Khongor, Bayan-Ovoo, Zhargalant, Muren, Khatgal, jezero. Khubsugul (Khevsgel Nuur), Khutag-Ender, Selenga, Bulgan, Erdenet, Barunburen. U nekim su naseljima noćili u hotelima, u nekima - u jurtama. U tim gradovima i selima u kojima sam boravio uspio sam fotografirati, a sigurno će biti odvojene bilješke. Bit će i nekoliko bilješki o glavnom gradu Mongolije - gradu Ulan Batoru. To je vrlo zanimljiv grad u izgradnji.
Jezična barijera- vrlo ozbiljno. I, zanimljivo, slova su gotovo sva iz ćirilice, ali je nešto potpuno nemoguće razumjeti. Stoga, gledate imena i potpuni stupor. Komunicirati s lokalno stanovništvo- također je teško. Ali, zanimljivo, neki govore ruski, neki engleski. A ako je s ruskim jezikom sve više-manje dobro, onda je njihov engleski vrlo nerazumljiv, a ni oni ga sami ne razumiju dobro. Ponekad ima vrlo obrazovanih ljudi što se tiče jezika. Na primjer, u muzeju smo sreli mladog momka koji je samo odlično govorio ruski i engleski. Neki mladi ljudi u Ulan Batoru uspjeli su studirati u Rusiji ili Bjelorusiji, a odlično govore ruski.
Proizvodi u Mongoliji su vrlo oskudni u svom izboru, posebno u svim male gradove i sela. Proizvodi uglavnom iz Rusije i zemalja bivšeg socijalističkog tabora, a industrijska roba iz Kine. Tu su neki njihovi proizvodi od mlijeka, mesa i votke, koja je također napravljena od domaćih proizvoda. Da, i tamo je dobro domaće pivo, pogotovo ono tamno. Cijene za hranu, otprilike isto kao u Rusiji. Ali, benzin, koji se iz naše zemlje uvozi u Mongoliju, vrlo je skup. Za litru 92. ovdje sam morao platiti od 50 do 60 rubalja. Gotovo sve benzinske postaje prihvaćaju plaćanje Visa kartice... U trgovinama i hotelima s njima se ponekad može platiti, ali ne svugdje.
mobilna veza je gdje god je naselja... Ali mobitel Internet- ovo je već rijetkost. No, internet koji se u hotelu koristio putem Wi-Fija također ostavlja mnogo željenog u pogledu brzine. Ponekad to nisam mogao ni izmjeriti. Opet, u glavnom gradu i, na primjer, u gradu Darkhanu, sve s pristupom mreži je izvrsno.
Carine, i ruski i mongolski prolaze normalno, bez ikakvih problema, iako ima nekih posebnosti i suptilnosti. Konkretno, s naše strane ruski građani mogu zvati bez čekanja (jer tamo ide jako malo naših automobila), ali s mongolske, da bih prošao i ne čekao u redu, tražili su tisuću dolara , ali sam naravno odbio. Provjera s mongolske strane je površna, nisam ni uzeo svoje stvari iz auta. Ali na našem - na različite načine. Mogu tražiti otvaranje vrećica ili mogu samo pogledati u salon. Naravno, provjeravaju dokumente za automobil, provjeravaju brojeve na izlazu i probijaju različite baze podataka. Bio je i takav trenutak na povratku - puno Mongola sada ide u Rusiju po benzin (možete izvaditi rezervoar za automobil i 10 litara u kanisteru iz Rusije), hranu itd. I stoga se carina jednostavno ne može nositi s protokom, iako radi 24 sata dnevno. Morao sam stajati na granici osam sati.
Čini se da je rekao glavno, ako imate pitanja - pitajte. I pripremit ću nove bilješke s ovog putovanja.
Da, i još nešto - sad sam počeo učitavati fotografije s putovanja, pa da sve zainteresirane - tamo možete pratiti foto izlet.
Na rusko-mongolskoj granici otvoreno je 8 automobilskih i dva željeznička prijelaza koji rade tijekom cijele godine. Za građane trećih zemalja moguće je kretati se samo do automobilske kontrolne točke Tashanta - Tsagan-Nur (Altai), Kyakhta - Altanbulag (Buryatia) i na željezničkom prijelazu: Naushki - Sukhe-Bator (Buryatia). Ako se u skupini, primjerice, nalaze državljani bivših sovjetskih republika, neće im biti dopušteno prijeći granicu kao državljani trećih zemalja. Prolaz za državljane trećih zemalja na ovom prijelazu planira se otvoriti tek nakon rekonstrukcije kontrolne točke Mondy-Khanh.
Za građane Rusije također je moguće proći kroz automobilske kontrolne točke: Mondy - Khankh, Solovjevsk - Erentsav, Khandagayty - Borsho, Tsagan Dogorod - Arts-Sura, Shara-Sur - Tes, Verkhniy Ulkhun - Ulkhun i na željeznici - Solovjevsk - Erentsav.
Prilikom prelaska granice primjenjuju se lokalne pristojbe. Na automobilskom kontrolnom punktu Kyakhta-Altanbulag ruska strana prikuplja novac za papirologiju na izlazu iz Rusije i saniranje automobila na ulazu. Mongolska strana naplaćuje porez na prijevoz - oko 10 dolara i osiguranje automobila - 20-25 dolara.
Za prolazak granice potrebno je 2 do 4 sata, čak i ako nema reda, ali obično, zbog redova na granici, prelazak automobilom, primjerice, u Kyakhti, traje cijeli dan.
AUTOMOBILSKI PRIJELAZI NA GRANICI RUSIJA - MONGOLIJA
Kontrolna točka Tashanta - Tsagan-Nur (Altai)
Automobilska kontrolna točka na Altaju u Tashantu nalazi se u planinama. Između ruske i mongolske kontrolne točke postoji više od 20 km makadamske ceste i prijevoja Durbet-Daba visine 2400 m. Ovdje postoji pravilo: nitko ne smije ostati u neutralnom pojasu. Ovaj dio se mora proći prije zatvaranja mongolske kontrolne točke. Kontrolne točke rade s od 9 do 18 sati.
Kontrolna točka Kyakhta - Altanbulag (Buryatia)
Kontrolna točka 24 sata!
Na automobilskom kontrolnom punktu Kyakhta-Altanbulag ruska strana prikuplja novac za papirologiju (oko 90 rubalja) na izlazu iz Rusije i saniranje automobila 5-7 dolara na ulazu. Mongolska strana naplaćuje porez na prijevoz - oko 10 dolara i osiguranje automobila - 20-25 dolara.
Za prolazak granice potrebno je 2 do 4 sata, čak i ako nema reda, ali obično, zbog redova na granici, prelazak automobilom, primjerice, u Kyakhti, traje cijeli dan. Suvremeni terminal dizajniran je za prijevoz do 500 automobila dnevno, ali u praksi, čak i ako dođete rano ujutro, to ne znači prelazak granice prije ručka.
Kontrolna točka: Mondy - Khanh
- Automobilska kontrolna točka Mondy-Khanh(302 km od Irkutska) nalazi se na prijevoju Mungiin Daba (1830 m.) Ima dvostrani status. To znači da danas ovdje granicu mogu prijeći samo građani Mongolije i Rusije. Otvoreno ljeti od 15. travnja do 15. rujna - od 10:00 do 18:00, zimi - od 10:00 do 17:00. Vikendom i Praznici Ne radi.
Do granice s ruske strane vodi sasvim pristojan asfalt. Od sela Mondy stalno ide kvalitetna cesta. Prođite Mungiin-Daba a ujedno i granica. Nakon prolaska granice, počinje standardni mongolski zemljani put. Šuma je nestala - oko stepe, s šumarcima na obroncima planina. Od granice cesta ide prema dolje. Prije nego što stignete do sela Khankh, morate platiti ulaznicu Nacionalni park Khubsugul.
Federalna agencija za razvoj državne granice Ruske Federacije od 2010. radi na pitanju promjene statusa međunarodnog automobilska kontrolna točka (kontrolna točka) Mondy-Khanh od bilateralne do multilateralne. Pozitivan zaključak o ovom projektu dao je u Rosgranitsi. Međutim, do danas to pitanje nije riješeno.
Prelazak granice od strane državljana trećih zemalja na kontrolnom punktu Mondy - Khankh (jezero Khubsugul) nije predviđen međuvladinim sporazumom između Rusije i Mongolije i moguć je samo za stanovnike Mongolije i Rusije.
Kontrolna točka Solovjevsk - Erencav
Otvoren 7 dana u tjednu od 9 do 18 sati s pauzom za ručak od 14 do 15 sati po Chita vrijeme.
Kontrolna točka Khandagaity - Borsho
Granična točka Khandagaity - Borshoo na rusko-mongolskoj granici uskoro će biti opremljena za praktičan prijenos svog statusa s bilateralnog na multilateralni. Rosgranitsa za te namjene izdvaja 15 milijuna rubalja. Rekonstrukcija granične točke na tuvanskom dijelu rusko-mongolske granice udvostručit će kapacitet za prolaz ljudi i vozila.
Generalni konzul Mongolije u Kyzyl Bazarsadu objavio je odluku koju je donijelo vodstvo Mongolije da ovaj kontrolni punkt otvara do 3-4 puta mjesečno za prolazak predstavnika trećih zemalja čak i prije završetka obnove, koja obično traje nekoliko godina .
U međuvremenu, kontrolni punkt Khandagayty-Borshoo radi u dvosmjernom načinu rada i otvoren je za građane i pravna lica Rusija i Mongolija. Brojni stranci koji stižu u Tuvu ne mogu prijeći državnu granicu na tuvanskom dijelu te su prisiljeni koristiti kontrolni punkt Kyakhta u Burjatiji ili Tashanta u Republici Altaj.
Kontrolna točka Tsagan-Dogorod - Arts-Sura
Kontrolna točka Shara-Sur - Tes
Kontrolna točka Gornji Ulkhun - Ulkhun
ULAZ U MONGOLIJU OSOBNIM AUTOM
Za ulazak na teritorij Mongolije vlastitim automobilom dovoljna je samo međunarodna vozačka dozvola, nisu potrebne nikakve druge dozvole ruske prometne policije niti zamjena ruskih tablica mongolskim.
Ne možete prijeći granicu u automobilu koji vozi jednostavnom pisanom punomoći – samo valjanom javnobilježničke punomoći. Prilikom prelaska granice, podatke o automobilu vlasnik unosi u carinsku deklaraciju i bilježi u računalnu bazu podataka mongolske carine.
Nema ograničenja za vožnju po Mongoliji. Jedino ograničenje na koje vozači mogu naići je boravak u pograničnom pojasu i na posebno zaštićenom području prirodna područja... Za putovanje u graničnom pojasu s Kinom potrebna je posebna dozvola. Graničnom zonom smatra se pojas od 30 km zemlje uz državnu granicu Mongolije. Na primjer, za posjet špiljama na platou Darganga morate imati dogovor s graničarima, budući da je ulaz u špilje u graničnom pojasu. Na teritoriji rezervata, Nacionalni parkovi uveden je plaćeni režim za boravak turista i ulazak automobila. Zakonski je utvrđeno 1.000 tugrika po automobilu, odnosno 3.000 tugrika po osobi do tjedan dana u posebno zaštićenim područjima.
Na cestama se pri prelasku administrativnih granica aimaga naplaćuje mjesna cestarina, najčešće 1000 tugrika (za osobni automobil), za minibus je već skuplja. Neki aimagi naplaćuju novac za prelazak drvenih mostova. Također morate platiti korištenje trajekata.
Za prijevoz kućnih ljubimaca preko granice potreban je međunarodni veterinarski certifikat.
Korištenje autoradija (27 MHz), satelitskih telefona i GPS-a nije zabranjeno (u Mongoliji ne postoji zakon o korištenju civilnih radio postaja) - dopušten je njihov uvoz u Mongoliju i rad s njima. Problemi počinju na ruskoj carini - potrebna vam je dozvola za radio stanice instalirane na automobilima. Prema važećim uputama, zabranjen je uvoz GPS-a u Rusiju. Stoga, prilikom izlaska iz Rusije UVIJEK dodajte GPS uređaje na carinsku deklaraciju, navedite njen serijski broj, imajte kopiju potvrde izdane u trgovini pri kupnji.
