Wilhelm Gustloff, potonuo Marinesco 30. siječnja 1945., bio je njemački putnik na deset paluba brod za krstarenje, jedan od prvih brodova ove vrste u svijetu. Hitler nije bio samo dobar organizator, on je bio i izvanredan društveni manipulator i demagog. Izgrađen sredstvima organizacije "Snaga kroz radost" (njemački: Kraft durch Freude - KdF, bio je takav Hitlerov analog sovjetskog All -Union Središnje vijeće sindikata, ogromna sindikalna zadruga). Brod je dobio ime u čast ubijenog vođe nacističke stranke Wilhelma Gustloffa. U vrijeme izgradnje bio je to jedan od najvećih putničkih brodova.
Pokrenut 5. svibnja 1937. u hamburškom brodogradilištu Blohm + Voss. Ceremoniji lansiranja prisustvovali su sam Adolf Hitler i glavni vođe nacističke stranke u Njemačkoj. Tradicionalnu bocu šampanjca razbila je Gustloffova udovica o bočnu stranu broda. Do izbijanja Drugog svjetskog rata brod se koristio kao plutajuća kuća za odmor. Napravio 50 krstarenja uz obale Europe.
U rujnu 1939. godine brod je prebačen u mornaričke snage i pretvoren u plutajuću bolnicu s 500 kreveta. Korištena je kao ambulanta tijekom neprijateljstava njemačke vojske u Poljskoj.
Od 1940. godine ponovno je pretvorena, sada u plutajuću vojarnu. Koristi se kao vježbenički brod 2. odjeljenja za obuku ronjenja u luci Gotenhafen (Gdynia).
Ovaj je brod potonuo kod obale Poljske 30. siječnja 1945. nakon torpednog napada sovjetske podmornice S-13 pod zapovjedništvom A. I. Marineska. C-13 je u brod ugradio tri torpeda. Nije imao šanse. Nakon 42. godine podmorničari SSSR -a prestali su spašavati torpeda i počeli su ih ispaljivati u ventilator, po tri ili četiri komada. Ovdje se ne može izbjeći! Olupina broda smatra se jednom od najvećih katastrofa u pomorska povijestčovječanstvo. Točan sastav i broj putnika na brodu još uvijek nije poznat. Prema službenim podacima, u njemu je umrlo 5348 ljudi, prema procjenama brojnih povjesničara, stvarni gubici mogli bi premašiti 9000, uključujući 5000 djece. Najvjerojatnije je umrlo do 10 tisuća ljudi. Mali grad, odjednom!
Davne 1933. godine, nakon dolaska na vlast nacionalsocijalističke njemačke (imajte na umu radničke stranke !!!) radničke stranke koju je vodio Adolf Hitler, jedna od njezinih aktivnosti bila je stvaranje sustava socijalne sigurnosti i usluga, koji bi povećati socijalnu potporu nacističke politike među stanovništvom Njemačke. Već sredinom 1930-ih, obični njemački radnik, po razini usluga i beneficija na koje je imao pravo, povoljno se razlikovao od radnika u drugim europskim zemljama. Za širenje i jačanje utjecaja ideja nacionalsocijalizma i organiziranje širokog pristupa radničke klase društvenim beneficijama stvorene su organizacije poput "Snaga kroz radost", koja je bila dio njemačkog fronta rada (Hitler je obožavao različite frontove. . Iako sprijeda, ovo je užasna riječ ....). Glavni cilj ove organizacije bio je stvoriti sustav rekreacije i putovanja za njemačke radnike. Kako bi se ispunio ovaj cilj, između ostalog, izgrađena je čitava flota putničkih brodova za jeftino i pristupačno putovanje i krstarenja. Perjanica ove flote trebala je biti novi udoban brod, koji su autori projekta u početku planirali dati ime njemačkom Fuhreru. No onda je 4. veljače 1936. u Davosu, židovski student medicine David Frankfurter ubio ranije malo poznatog švicarskog aktivistu NSDAP-a Wilhelma Gustloffa. Priča o njegovoj smrti postala je skandalozna, posebno u Njemačkoj, s obzirom na nacionalnost ubojice. U svjetlu propagande ideja nacionalsocijalizma, slučaj ubojstva Nijemca, štoviše, vođe nacionalsocijalista Švicarske, postao je izvrsna potvrda nacističke teorije zavjere svjetskog Židovstva protiv njemačkog narod. Od jednog od redovnih vođa stranih nacista Wilhelma Gustloffa, naporima Goebbelsove propagande, brzo se pretvorio u "simbol patnje" (tzv. Blutzeuge). Pokopan je uz državne počasti, razne predmete, mrak ulica i trgova nazvani su u njegovu čast u cijeloj Njemačkoj. Sve se tada moralo preimenovati natrag, kada je "tisućljetni" Reich 12 godina bio prekriven bakrenim bazenom.
S tim u vezi, kada je 1937. godine krstarenje naručeno iz brodogradilišta Blohm + Voss bilo spremno za porinuće, nacističko vodstvo odlučilo je ovjekovječiti ime "heroja nacionalsocijalističke stvari i patnje za njemački narod". Na Hitlerovu inicijativu odlučeno je novom brodu dati ime Wilhelm Gustloff.
S tehnološkog gledišta, Wilhelm Gustloff nije bio iznimno plovilo. Brod je bio dizajniran za 1500 ljudi, imao je deset paluba. Motori su mu bili srednje snage i uopće nisu bili napravljeni za brza putovanja, već za spora, udobna krstarenja. Što se tiče pogodnosti, opreme i rekreacijskih sadržaja, ovaj je brod doista bio jedan od najboljih na svijetu. Jedna od najnovijih tehnologija koja se koristila na njemu bio je princip otvorenog, ali prekrivenog izuzetno jakim staklom, palube s kabinama koje su imale izravan pristup do njega i jasan pogled na krajolik. Ovo staklo, kada je torpediralo brod, povećalo je broj žrtve stotine ljudi. Ljudi nisu mogli napustiti palubu. Omogućen im je luksuzno uređen bazen, zimski vrt, velike prostrane dvorane, glazbeni saloni, nekoliko barova i kafića. Za razliku od drugih brodova svoje klase, Wilhelm Gustloff je u potvrdu "besklasne prirode" nacističkog režima imao kabine iste veličine i iste razine udobnosti za sve putnike.
Uz čisto tehničke inovacije i najbolje uređaje za nezaboravno putovanje, Wilhelm Gustloff, koji je koštao 25 milijuna Reichsmaraka, bio je svojevrsni simbol i učinkovito sredstvo propagande za vlasti Trećeg Reicha. Prema Robertu Leiju, koji je bio na čelu Njemačke fronte rada (druga fronta ...), ovakvi brodovi mogli bi "... pružiti priliku, po volji firera, bravarima iz Bavarske, poštarima iz Kölna, kućanicama Bremen će barem jednom godišnje implementirati raspoloživi softver po cijeni od morskog izleta na toplu Madeiru, duž mediteranske obale, do obala Norveške i Afrike. "
Za njemačke građane putovanje brodom Wilhelm Gustloff trebalo je biti ne samo nezaboravno, već i pristupačno, bez obzira na društveni status. Na primjer, petodnevno krstarenje motornom brodom duž obale Italije koštalo je samo 150 Reichsmaraka, dok je prosječna mjesečna plaća običnog Nijemca iznosila 150-250 Reichsmaraka (cijena karte na ovom brodu iznosila je samo trećinu cijenu takvih krstarenja u Europi gdje su si ih mogli priuštiti samo predstavnici. bogati slojevi stanovništva ili plemstvo). Tako je Wilhelm Gustloff svojim pogodnostima, razinom udobnosti i pristupačnosti ojačao sklonost njemačkog naroda prema nacističkom režimu, a morao je i cijelom svijetu demonstrirati postignuća i prednosti nacionalsocijalizma.
Nakon svečanog porinuća broda prošlo je 10 mjeseci prije nego što je Gustloff u svibnju 1938. Za to vrijeme završena je dorada i uređenje unutrašnjosti košuljice. Kao zahvalu graditeljima, brod je odveden na dvodnevno krstarenje Sjevernim morem, koje se kvalificiralo kao probno. Prvo službeno krstarenje dogodilo se 24. svibnja 1938., a gotovo dvije trećine njegovih putnika bili su državljani Austrije, za koju je Hitler sanjao da će se pridružiti Njemačkoj s punim zadovoljstvom Austrijanaca. Nezaboravno putovanje imalo je za cilj zadiviti razinu usluge i pogodnosti Austrijanaca - sudionika krstarenja - i uvjeriti sve u prednosti saveza s moćnom Njemačkom. Krstarenje je bilo pravi trijumf, dokaz uspjeha nove vlade u Njemačkoj. Tisak u cijelom svijetu s oduševljenjem je opisivao iskustvo sudionika krstarenja i luksuz bez presedana na brodu. Na liniju je stigao i sam Hitler koji simbolizira sva najbolja postignuća zemlje pod njegovim vodstvom.
Iako je Wilhelm Gustloff ponudio uistinu nezaboravna i jeftina putovanja i krstarenja, on je također ostao u povijesti kao živo sredstvo za vješto promicanje i popularizaciju nacističkog režima. Prvi uspješan, iako nije planiran, incident dogodio se tijekom spašavanja mornara s engleskog broda "Pegway", koji je bio u nevolji 2. travnja 1938. u Sjevernom moru. Hrabrost i odlučnost kapetana, koji je napustio povorku tri broda kako bi spasio Britance, zabilježio je ne samo svjetski tisak, već i britanska vlada - kapetan je nagrađen, a spomen -ploča kasnije je postavljena na brod. Zahvaljujući ovoj prigodi, kada se 10. travnja Wilhelm Gustloff koristi kao plutajuće biračko mjesto za Nijemce i Austrijance Velike Britanije koji su sudjelovali na plebiscitu o aneksiji Austrije, sve su publikacije o tome već povoljno pisale. Kako bi sudjelovali na plebiscitu, gotovo 2.000 građana obje zemlje i veliki broj dopisnika uplovili su u neutralne vode kod obala Velike Britanije. Samo su četiri sudionika ovog događaja bila suzdržana od glasovanja za. Zapadni, pa čak i britanski komunistički tisak bio je oduševljen brodom i postignućima nove Njemačke.
Kao vodeći brod flote krstarenja, Wilhelm Gustloff je na moru proveo samo jednu i pol godinu, a za to je vrijeme izveo 50 krstarenja u okviru programa Power through Joy. Posjetilo ga je oko 65.000 turista. Obično je u toploj sezoni godine brod nudio putovanja Sjevernim morem, duž obale Njemačke, uz norveške fjordove. Zimi je brod išao na krstarenja Sredozemnim morem, obalom Italije, Španjolske i Portugala. Mnogima su, unatoč manjim neugodnostima, poput zabrane iskrcavanja u zemljama koje nisu podržavale nacistički režim, ova krstarenja ostala nezaboravna i najviše najbolje vrijeme iz čitavog razdoblja nacističke vladavine u Njemačkoj. Mnogi obični Nijemci koristili su usluge programa "Snaga kroz radost" i bili su iskreno zahvalni novom režimu na pružanju mogućnosti rekreacije koje se ne mogu usporediti s onima stanovništva drugih europskih zemalja.
Osim krstarenja, Wilhelm Gustloff, dok je ostao plovilo u državnom vlasništvu, bio je uključen u razne aktivnosti koje je provodila njemačka vlada. Tako je 20. svibnja 1939. Wilhelm Gustloff po prvi put prevezao trupe - njemačke dobrovoljce Legije Condor, koja je sudjelovala u Španjolskom građanskom ratu na strani Franca. Dolazak broda u Hamburg s "ratnim herojima" na brodu izazvao je veliki odjek u cijeloj Njemačkoj, a sastanak je održan u luci iznimnih razmjera i sjaja.
Zadnje krstarenje brodom dogodilo se 25. kolovoza 1939. godine. Odjednom, tijekom ovog planiranog putovanja usred Sjevernog mora, kapetan je dobio kriptiranu naredbu da se hitno vrati u luku. Vrijeme krstarenja je prošlo - manje od tjedan dana kasnije Njemačka je napala Poljsku i počeo je Drugi svjetski rat.
Kasnije je mali glasnički brod, koji je 30. siječnja 1945. stigao na mjesto tragedije broda, neočekivano pronašao, sedam sati nakon potonuća broda, među stotinama mrtvih tijela, neopažen čamac i u njemu živi beba umotana u deke - posljednji spašeni putnik s broda. Bebu je usvojio jedan od mornara koji je spašavao ljude.Beba je preživjela i odrasla.
Gustloffova lijepa priča završila je s tri torpeda sa strane luke, koja su prema različitim procjenama preživjela od 1.200 do 2.500 od nešto manje od 11.000 na brodu. Prema maksimalnim procjenama, gubici se procjenjuju na 9.985 života.
Svatko može lako pronaći na webu opis strašnih prizora smrti broda i tisuća mrtvih beba koje plutaju naglavačke. Nije lako na malenom odjenuti prsluke za odrasle da se ne prevrne u vodi, iako bi u svakom slučaju djeca umrla od hipotermije za 5-7 minuta, inače bi se odmah zagrcnula. Najzanimljivije je to što nitko od preživjelih ne krivi Marinesco. Iznenađujuće mirno kažu da je brod s protuzračnim topovima i tisuću vojnika na brodu bio potpuno legitiman vojni plijen. Štoviše, oni koji su preživjeli kažu da je Hitler kriv za sve ... A Marinsko s tim nema ništa, on upravo ispalila torpeda, kao na ploči. Kapetan idiot nije ugasio svjetla na brodu i u tami zimske noći brod je sjao poput božićnog drvca! Bilo je teško promašiti. Jasno je da su sve optužbe protiv Marinesca besmislene.
Bio je rat! I u takvom je trenutku smrt civila potpuno prirodna! Ovo je samo još jedan podsjetnik na nečovječnost ratova. Hitler je dobio "dar" za godišnjicu dolaska na vlast 30. siječnja 1933. godine. "Dar" je primio 30. siječnja 1945.; radilo se o 10 tisuća leševa u ledenoj vodi Baltičkog mora. Početak Hitlerovih aktivnosti doživio je vrijedan kraj svojim padom! Čak je moguće da je Marinesco imao zapovijed da izvede napad, uzimajući u obzir značenje datuma za Hitlera! SSSR je jako volio "datulje"!
Sovjetski sustav koji dugi niz godina nije priznavao njegove zasluge za Marinesco, koji je samo dodao ulje na vatru sumnji u opravdanost potonuća Gustloffa, iako su, naravno, razmjeri tragedije zapanjujući. Gotovo 50 godina nakon napada Marineska u stoljeću konačno je dobio počast. Na groblju Bogoslovskoye u St. Petersburgu Marineskov grob vrlo je posjećen !!!
Početni zaslon prikazuje dva vodeća broda njemačke flote krstarenja: Robert Leigh i Wilhelm Gustloff. Nisam mogao kliniti spomenik Marinescu. Nadam se da će mi povijest to oprostiti.
"Wilhelm Gustloff"
U drugoj polovici 1930 -ih. njemačka organizacija "Kraft Gyurch Freude" ("Snaga kroz radost"), osmišljena da omogući dobar odmor radnika i namještenika, odlučila je morska krstarenja... U tu su svrhu najprije iznajmljeni brodovi iz raznih njemačkih tvrtki, a Kraft Gürtsch Freude je 1935. godine naručio dva krstarenja prve klase - Wilhelma Gustloffa i Roberta Leya. Prvi od njih položen je u svibnju 1937. u brodogradilištu Blom und Voss u Hamburgu. Novi brod dobio je ime po vođi nacističke stranke, osnivaču i čelniku švicarskog ogranka NSDAP -a. Ubio ga je židovski student David Frankfurter 1936. godine, nakon čega je u Trećem Reichu proglašen "mučenikom".
"Wilhelm Gustloff"
Osnovni podaci dva formalno slična plovila donekle su se razlikovali. Bruto tonaža "Wilhelma" bila je 25.484 grt, duljina - 208.5 m, širina - 23.5 m, gaz - 7 m, elektranu su činila četiri osmocilindrična dizelska motora "Sulzer" ukupnog kapaciteta 9500 KS, brzina - 15,5 čvorova, posada - 417 ljudi. Tijekom krstarenja brod je mogao primiti 1463 putnika.
Što se tiče turističkog smještaja, brodovi su bili vrlo demokratski: imali su jednu klasu, a razina udobnosti smatrala se prilično visokom. Oba su broda bila opremljena, na primjer, zatvorenim bazenima. "Wilhelm" i "Leigh" mogu se smatrati prototipima modernih kruzera: imali su plitki gaz, što im je omogućilo ulazak u većinu europskih luka. Ekonomična elektrana omogućila je dugo vremena bez bunkeriranja. Istina, novi se brodovi nisu mogli pohvaliti velikom brzinom, što, međutim, nije bio značajan nedostatak. Osim toga, dizeli su imali prilično visoku razinu vibracija.
U ožujku 1938. Wilhelm Gustloff krenuo je na svoje prvo putovanje. Brod se preselio u Sredozemno more i započeo jednodnevna krstarenja po Italiji, gdje su putnike iz Reicha prevozili vlakom. Već na prvom putovanju, "Wilhelm", njegov kapetan i posada imali su zasluženu slavu - u najtežim olujnim uvjetima provedena je operacija spašavanja posade umirućeg britanskog parobroda "Pegaway".
26. kolovoza 1939. Wilhelm je opozvan s krstarenja u Hamburg. Kao vozilo hitne pomoći, regrutiran je za sudjelovanje u norveškoj kampanji. Do kraja studenog 1940. godine brod je četiri puta putovao u Norvešku i jedan na Baltik, noseći više od 7000 ranjenika. Kad je nestala potreba za aktivnom uporabom "Wilhelma", brod je prebačen u Gotenhaven (Gdynia) i pretvoren u hostel za kadete 2. odjeljenja za obuku ronjenja. Na brodu je također bilo opremljeno nekoliko učionica, a praktična nastava, na primjer, ronjenje, održavala se u brodskom bazenu. Nakon obuke maturanti su poslani u novoformirane posade podmornica. Tijekom svoje stacionarne službe "Wilhelm" je dva puta - 9. listopada 1943. i 18. prosinca 1944. - pao pod bombardiranje savezničkog zrakoplovstva, ali je uspio izbjeći štetu.
U siječnju 1945., nakon uspjeha Sovjetska vojska u Poljskoj i Istočnoj Pruskoj stupio je na snagu Hanibalov plan. Predviđao je prijenos jedinica za obuku njemačkih podmornica stacioniranih u istočnobaltičkim regijama u luke zaljeva Kiel.
21. siječnja kapetan "Wilhelma Gustloffa" Friedrich Petersen dobio je naredbu da se pripremi za odlazak na more. Četiri dana kasnije, nakon što je provjerio sve sustave broda koji su dugo stajali u stanju mirovanja, brod je bio spreman za plovidbu. Na brodu su bila 173 člana posade, 918 časnika i mornara podmorničke škole pod zapovjedništvom kapetana korvete Wilhelma Zahna i 373 pomoćna vojnika Kriegsmarine. Do 30. siječnja - dana plovidbe - "Wilhelm" je primio više od 4.000 izbjeglica iz Istočne Pruske, uslijed čega je u vrijeme izlaska na more brod primio oko 6.600 ljudi, od čega je otprilike 2.000 žena i 3.000 djece.
U večernjim satima istog dana, u 23:08 "Wilhelm Gustloff" torpedirala je sovjetska podmornica S-13 pod zapovjedništvom kapetana trećeg ranga A.I. Marinesco. Tri torpeda pogodila su lijevu stranu plovila: jedno u pramčanom dijelu, drugo u području kapetanskog mosta, a treće u području usred brodova. Unatoč činjenici da su sva vodonepropusna vrata broda odmah zatvorena, odmah je postalo jasno da će uskoro potonuti. Treće torpedo izbacilo je elektranu broda, što je dovelo do njegovog potpunog isključenja iz napajanja. Signal opasnosti poslan je s broda hvatača torpeda Löwea, koji je pratio Wilhelm na ovom krstarenju. "Wilhelm Gustloff" počeo je padati svojim lukom, sa sve većim popisom na strani luke. Već u prvim sekundama nakon eksplozija, izbjeglice s donjih paluba počele su hrliti prema čamcima za spašavanje i splavovima. Kao posljedica stampeda koji je nastao na stubama i u prolazima preopterećenog broda, kako se kasnije pokazalo, poginulo je oko tisuću ljudi. Mnogi, očajnički želeći doći do opreme za spašavanje, izvršili su samoubojstvo ili su tražili da ih ustrijele.
Mnogi članovi posade broda koji su dodijeljeni brodovima poginuli su u eksplozijama, a podmorničari su preuzeli vodstvo operacije spašavanja. Dopuštali su samo ženama i djeci ukrcavanje na lansirne brodove. Naravno, nije bilo govora o bilo kakvom veslanju u ovako opremljenim plovilima, čamci su se počeli nositi uz hladnoću zimsko more... Samo je nekoliko sretnika uklonjeno s paluba "Wilhelma" i pokupljeno s brodova "Loewe", a veliki razarač T-36 prišao je mjestu pada.
Oko ponoći, kad je brod dosegao 22 °, kapetan Petersen izdao je zapovijed da napuste brod i pobjegnu. Ogroman broj izbjeglica natrpao se na ostakljenu šetnicu, čekajući utovar u čamce. Kad se voda pojavila u pramcu palube, u prolazima na paluba broda opet je počela simpatija. Pokušaji izbacivanja debelih tripleksa stakla nisu doveli do ničega. Samo je jedno od blindiranog stakla, koje je već bilo ispod razine vode, na kraju puklo, pa je kroz nastalu rupu nekoliko ljudi bačeno na površinu mora. Prije potpunog potapanja broda, na brodu je poginulo još oko 2500 ljudi. Wilhelm Gustloff potonuo je s kotrljanjem od oko 90 ° nešto poslije ponoći. Agonija broda trajala je samo oko sat vremena. Na temperaturi zraka od minus 18 °, ljudi u čamcima imali su male šanse za preživljavanje. Mnogi su umrli od hipotermije. Prema grubim procjenama, oko 1800 ljudi umrlo je nakon ukrcaja na aparate za spašavanje života. Točan broj žrtava katastrofe nije u potpunosti shvaćen - prema istraživačima, ovisno o procjeni informacija kojima raspolažu, kreće se od 5340 do 9343 osobe, uključujući oko 3000 djece. "Wilhelm Gustloff" i dalje leži na mjestu smrti nedaleko od Gdynie.
U SSSR-u i u modernoj Rusiji propaganda je napad S-13 proglasila "napadom stoljeća". Za potonuće "Wilhelma" povezivale su se brojne legende: navodno su na brodu postojale formirane i obučene posade za nove njemačke podmornice (iako su postojali samo kadeti "obuke") i nacističke bonze, u Njemačkoj nakon potonuća broda proglašena je trodnevna žalost, a Hitler je pozvao A.I. Marinesco je njegov "osobni neprijatelj". No, tijekom cijelog rata, tri dana žalosti proglašeno je samo za 6. armiju Wehrmachta uništenu u Staljingradu, a sovjetske publikacije miješaju žalost proglašenu 1936. nakon smrti švicarskog nacista V. Gustloffa. brod. Hitler ni Marinesca nije proglasio svojim osobnim neprijateljem. Mit o šefovima objašnjava se činjenicom da je dokumente o evakuaciji većine putnika ovjerilo lokalno vodstvo stranke (slična praksa postojala je u SSSR-u kada se stanovništvo preselilo s područja prve crte u pozadinu). Međutim, druga krajnost je također neodrživa - optužbe Marinesca za ratni zločin. Napadom na Wilhelm zapovjednik C-13 obavljao je svoju dužnost. Prijevoz nije službeno proglašen bolničkim brodom, a osim toga, bio je u pratnji ratnog broda. Stoga je jednostavno nemoguće optužiti Marinesco za pretjeranu okrutnost.
Ovaj tekst je uvodni fragment. Iz knjige Tehnika i naoružanje 2002 03 Autor"Prijestolonasljednik Wilhelm" odlazi u rat Ivan Kudishin, Mikhail Chelyadinov. "Prijestolonasljednika Wilhelma" u New Yorku prije početka rata. Zasigurno vojna slava uopće nije bila uključena u planove vodstva poznate njemačke brodske tvrtke North German Lloyd, kada je 1900. godine
Iz knjige Tehnika i naoružanje 2002 04 Autor Magazin Tehnika i naoružanje"Prijestolonasljednik Wilhelm" odlazi u rat Ivan Kudishin, Mikhail Chepyadinov. Kraj. Pogledajte početak u "TV -u" №3 / 2002 Hvatanje tako bogate nagrade, naravno, inspiriralo je posadu napadača, ali sljedeća žrtva dugo se čekala. Dva dana nakon potonuća "Princa" do
Iz knjige Vojni protivnici Rusije Autor Frolov Boris PavlovičList Wilhelm Njemački vojskovođa List Wilhelm (14.05.1880., Oberkirchberg, Württemberg, - 10.08.1971., Garmisch -Patenkirchen), feldmaršal (1940). Sin liječnika, vojnu je službu započeo 1898. kao kadet 1. bavarske inženjerijske bojne. Vojnu školu završio je 1900
Iz knjige Enciklopedija zabluda. Rat Autor Temirov Jurij TešabajevičPaulus Friedrich Wilhelm Ernst Njemački vojskovođa Paulus Friedrich Wilhelm Ernst (23. 09. 1890, Breitenau-Melsungen, Hesse-Nassau,-02. 02. 1957., Dresden), feldmaršal (1943.). Sin sitnog službenika. Nakon što je završio gimnaziju, pokušao je ući
Iz knjige Veliki generali i njihove bitke Autor Venkov Andrej VadimovičGoring Hermann Wilhelm Njemački državnik, politički i vojskovođa Goring Hermann Wilhelm (01.12.1893., Kod Rosenheima, Bavarska, - 15.10.1946., Nürnberg), feldmaršal (1938), Reichsmarshal (1940). Sin visokog dužnosnika koji je svojedobno obnašao tu dužnost
Iz knjige Finski asovi protiv "Staljinovih sokola" autor Ivanov S.V.Wilhelm II iz Hohenzollerna Wilhelm II iz Hohenzollerna bio je posljednji car (Kaiser) Njemačkog Carstva 1888-1918. Srušen je s takozvane Novembarske revolucije 1918. Na većini poznatih fotografija češće je prikazan u nepromijenjenoj vojnoj uniformi
Iz knjige 100 velikih generala zapadne Europe Autor Šišov Aleksej VasiljevičWilliam I. Osvajač (1028. -1087.) Malo se životopisaca može pohvaliti da je njihov junak osvojio krunu cijele zemlje u jednoj bitci i istom bitkom završio cijelo povijesno doba. Takav je čovjek postao William, sin vojvode od Normandije Richarda I. On
Iz knjige Njemačka vojna misao Autor Zalessky Konstantin AleksandrovičPotporučnik Lauri Wilhelm Nissinen Lauri "Lapra" Nissinen rođen je u Jonsuuu u istočnoj Finskoj 31. srpnja 1918., dobrovoljno se prijavio u zrakoplovnu školu 1936., a dodijeljen je LLv-24 s činom narednika u ožujku 1938., naoružan Fokkerom Borci D.XXI. Tijekom Zimskog rata
Iz knjige Kako je SMERSH spasio Staljina. Pokušaji vođe Autor Lenčevski JurijWilliam I. Osvajač William je bio izvanbračni sin Roberta I., vojvode od Normandije. Rođen je na sjeveru Normandije oko 1027. godine u Falaiseu. S 8 godina naslijedio je očevu titulu. Zahvaljujući pokroviteljstvu francuskog kralja Henrika I., mladi je vojvoda uspio ostati na
Iz knjige Bojni brodovi klase Kaiser Autor Muženikov Valerij BorisovičFriedrich-Wilhelm Hohenzollern Potječe iz dinastije Hohenzollern, koja je stoljećima vladala sudbinom mnogih europskih naroda. Rođen je 1831. Bio je sin i nasljednik njemačkog cara i pruskog kralja Williama I. Majka mu je bila princeza Augusta
Iz autorove knjigeWilhelm Hohenzollern Nasljednik njemačkog prijestolja, najstariji sin cara Wilhelma II, postao je zapovjednikom po očevoj volji na samom početku Prvog svjetskog rata. 32-godišnji prijestolonasljednik Wilhelm tijekom mobilizacije drugog dana kolovoza 1914. imenovan je zapovjednikom
Iz autorove knjige Iz autorove knjige Iz autorove knjigeAdmiral Wilhelm Canaris i Abwehr Friedrich Wilhelm Canaris rođeni su 1887. u obitelji upravitelja metalurške tvornice. Preci - dugo germanizirani Grci. Otuda i prezime, mali rast, karakterističan izgled i stanovita snalažljivost karaktera. Ali u svemu
Iz autorove knjige"Kaiser Wilhelm II" (od 27. veljače 1899. bojni brod) Bio je u floti od 13. veljače 1900. do 17. ožujka 1921. Vijek trajanja je 21. "Kaiser Wilhelm II" izgrađen je kao perjanica flote, uzimajući u obzir raspoređivanje sjedišta kadrovske flote. Imao je stambeni prostor za
Iz autorove knjige"Kaiser Wilhelm der Grosse" (od 27. veljače 1899. bojni brod) U floti je bio od 5. svibnja 1901. do 6. prosinca 1919. godine. Vijek trajanja je 18 godina. Glavno razdoblje bojnog broda "Kaiser Wilhelm der Grosse" bilo je 16 mjeseci, a završetak je 21 mjesec. Ukupno je izgradnja trajala 37 mjeseci.
Mnogi ljudi znaju za smrt "Titanica" zahvaljujući brojnim publikacijama i istoimenom čuvenom filmu koji je oborio rekorde na blagajnama. Sudarivši se s ledenim brijegom, Titanic je potonuo pod vodom i odnio živote mnogih ljudi -1 513. Tijekom potonuća Wilhelma Gustloffa tijekom Drugog svjetskog rata, umrlo je više od 9.000 ljudi.
Wilhelm Gustloff pokrenut je 5. svibnja 1937. godine. Brod je bio dugačak 208,5 m, a širok 23,5 m. Brod je mogao nositi 1463, s posadom od 417 ljudi. Imao je 10 desantnih paluba. U smislu svoje udobnosti, brod je bio jedan od najboljih brodova tog vremena. Na usluzi putnicima nalazio se veličanstven bazen, prekrasan zimski vrt, nekoliko glazbenih salona i barovi. Avionske karte bile su pristupačne za sve društvene slojeve njemačkog stanovništva. Brod nije samo probudio ljubav njemačkog naroda prema nacističkom režimu, već je bio i sredstvo za promicanje "prednosti" nacionalsocijalističkog sustava u cijelom svijetu.
Autori projekta planirali su mu dati ime "Adolf Hitler", ali 4. veljače 1936. u Davosu ubijen je neupadljivi švicarski aktivist NSDAP -a Wilhelm Gustloff. A ubio ga je židovski student David Frankfurter. U propagandne svrhe državni vođa stranih nacista odmah je pretvoren u žrtvu zavjere svjetskog Židovstva protiv miroljubivog i vrijednog njemačkog naroda, a po njemu je nazvan i brod.
Morska ispitivanja i unutarnja obrada dovršeni su u svibnju 1938. a 24. svibnja brod je krenuo na prvo krstarenje.
Brod je prvotno bio namijenjen propagiranju nacističkog režima. 2. travnja 1938 posada Wilhelma Gustloffa spasit će britanske mornare u katastrofi u Sjevernom moru. Britanci nagrađuju kapetana, a ime broda ulazi u sve svjetske medije. Svijet se guši od oduševljenja postignućima nacističke Njemačke.
Oko 65 tisuća ljudi posjetilo je krstarenja "Wilhelmom Gustloffom". Osim toga, prevozio je dobrovoljce legije Condor za sudjelovanje u Španjolskom građanskom ratu.
25. kolovoza 1939. godine brod je krenuo na drugo krstarenje, ali u Sjevernom moru kapetan je dobio šifriranu naredbu za povratak u luku. Tjedan dana kasnije počeo je Drugi svjetski rat.
S izbijanjem rata "Wilhelm Gustloff" pretvoren je u plutajuću bolnicu. Ponovno je obojena u bijelo i označena crvenim križevima. Prema zahtjevima Haške konvencije, napad na sanitetske brodove bio je zabranjen.
No već u ljeto 1940. vodstvo njemačke mornarice brod je dodijelilo školi podmorničara u Gotenhavenu. Brod je prefarban u maskirnu boju i uklonjeni su crveni križevi. Koristila se kao plutajuća vojarna za školu ronjenja oko četiri godine.
Brod je prvu štetu dobio 9. listopada 1943. godine. tijekom zračnog bombardiranja američkih zrakoplova Gotenhaven, u čijoj se luci nalazio.
Početkom 1945., kada su se vodile borbe u Njemačkoj, među stanovništvom je izbila panika. Gomile izbjeglica krenule su prema Gotenhafenu (danas poljskoj luci Gdynia).
22. siječnja 1945 počeo je utovar vojnika i izbjeglica na brod Wilhelma Gustloffa. Prvo je bilo nekoliko desetaka podmorničkih časnika, zatim nekoliko stotina žena koje su služile u pomorskoj pomoćnoj diviziji, oko tisuću ranjenih vojnika, a zatim su počele puštati izbjeglice, dajući prednost ženama i djeci. Do 30. siječnja na brod je primljeno preko 10 tisuća izbjeglica. Oko 12.30 sati brod je krenuo na posljednje putovanje.
Obično veliki brodovi napreduju, u pratnji konvojskih brodova sposobnih pružiti zaštitu od napada, ali zla sudbina do tada je već raširila svoja crna krila nad "Wilhelmom Gustloffom". Jedan od pratećih brodova, torpeda TF-19, vratio se u luku s oštećenjima trupa uslijed sudara s kamenom. Konvoj minolovaca, koji je navodno išao prema, nije stigao do broda. I osuđeni "Wilhelm Gustloff" otišao je na mjesto svoje smrti u čuvanju jedinog broda za pratnju - razarača "Lion". Krenite ravno, brzinom od 12 čvorova. Kako bi se pridržavao preporuka da ide cik -cak kako bi zakomplicirao moguće napade torpedima, nije imao dovoljno goriva. Brod je napravio izvrsnu metu. Štoviše, nadajući se sastanku s konvojem minolovaca, kapetan je izdao naredbu da se upale sva svjetla.
Jarko osvijetljeni brod uočila je sovjetska podmornica C - 13, pod zapovjedništvom kapetana trećeg ranga Aleksandra Marineska. Dva sata brod je pratio brod, birajući položaj pogodan za napad. Kad je kapetan "Wilhelma Gustloffa" Peterson, izgubivši nadu da čeka konvoj minolovaca, u 19.30 dao zapovijed da ugasi svjetla, već je bilo prekasno.
U 21.04, s udaljenosti manje od jednog kilometra, C -13 je lansirao prvo torpedo, a zatim još dva. Četvrto torpedo zapelo je u torpednoj cijevi, gotovo potonuvši čamac, ali, na sreću, nije eksplodiralo.
U 21.16 prvo je torpedo raskinulo pramac broda, drugo je pogodilo bazen, a treće strojarnica.
Neki su putnici umrli od eksplozija, neki su se utopili u kabinama donjih paluba, a preživjeli su pojurili prema čamcima za spašavanje. Drugi dio putnika umro je zbog nastale panike i simpatije. Većina njih su žene i djeca. Naredbom da blokira vodonepropusne odjeljke, Peterson je blokirao i dio posade koji je trebao spustiti brodove, a putnici nisu znali kako to učiniti. Ipak, uspjeli su lansirati nekoliko brodova. Do tada je brod dao snažnu petu. Zbog prevrtanja protuzračni pištolj pao je s palube i srušio se na jedan od brodova. U blizini potonulog broda u ledenoj vodi plivali su ljudi ludi od užasa.
Razarač "Lion" počeo je spašavati. Ukupno je brod uspio spasiti 472 putnika. U blizini mjesta tragedije prošla je krstarica "Admiral Hipper" koja je na brodu imala tisuću i pol putnika. Prošao je bez zaustavljanja, jer se bojao napada torpeda. Jedini brod njegova konvoja, razarač T - 38, uspio je izvući 179 ljudi iz vode. Brodovi koji su stigli nešto više od sat vremena kasnije za spašavanje nisu pronađeni živi. U ledenoj vodi plutali su samo leševi i krhotine.
Prema maksimalnim podacima, gubici su procijenjeni na 9.343 osobe. Preživjelo je otprilike 2000 ljudi.
Smrt više od 9.000 ljudi, uglavnom žena i djece, bio je razlog za dodjelu titule heroja Sovjetskog Saveza kapetanu Marinescu. Međutim, posthumno.
Dana 30. siječnja 1945. Nijemac je torpedirao sovjetsku podmornicu S-13 putnički brod"Wilhelm Gustloff", koji je prevozio preko 10.000 ljudi. Ova je katastrofa bila najveća u povijesti.
Brod je 1937. godine izgradila brodograđevna tvrtka Blohm + Voss. Na Hitlerovu inicijativu dobio je ime "Wilhelm Gustloff", prema nacističkom vođi iz Švicarske kojeg je 5. veljače 1936. ubio Židov.
Početak izgradnje (Hamburg)
Izgradnju je izvela organizacija "Snaga kroz radost". Brod je bio dizajniran za 1500 ljudi, imao je deset paluba. Motori su mu bili srednje snage, jer je napravljen za spora i udobna krstarenja. Što se tiče pogodnosti, opreme i rekreacijskih sadržaja, ovaj je brod bio jedan od najboljih na svijetu.
Udovica Wilhelma Gustloffa Hedwig razbija bocu šampanjca sa strane. Hitler stoji iza nje (5. svibnja 1937.)
Kao perjanica flote krstarenja, "Wilhelm Gustloff" je na moru proveo samo godinu i pol dana i izveo 50 krstarenja. Posjetilo ga je oko 65.000 turista.
Godine 1938. linijski brod korišten je uz obalu Velike Britanije kao "plutajuće biračko mjesto". Tako su njemački i austrijski državljani dobili priliku sudjelovati na referendumu o pristupanju Austrije Reichu.
Na izborima (10.04.1938.)
Osim krstarenja, Wilhelm Gustloff bio je uključen u razne aktivnosti koje je provodila njemačka vlada. U svibnju 1939. po prvi put je iz Španjolske u Hamburg prevezao trupe - njemačke dobrovoljce Legije Condor, koja je sudjelovala u Španjolskom građanskom ratu.
Početkom rata "Wilhelm Gustloff" pretvoren je u bolnički brod (500 kreveta) i dodijeljen njemačkoj mornarici. Brod je prebojan u bijelu boju i označen crvenim križevima, što ga je prema Haškoj konvenciji trebalo zaštititi od napada.
Godine 1940. prestala je služba broda kao vojne bolnice - odlukom vodstva mornarice raspoređen je u školu podmorničara u Gotenhafenu. Podstava je ponovno obojena u sivo. Sada se pretvorio u plutajuću vojarnu za školu podmorničara i služio je u tom svojstvu tijekom cijelog rata.
Početkom 1945., na inicijativu njemačkog admirala Karla Dönitza, pokrenuta je specijalna operacija "Hannibal", čija je svrha bila evakuacija civila koji su pobjegli iz napredujuće Crvene armije u Njemačku. U sklopu ove operacije, 22. siječnja Wilhelm Gustloff, koji se u to vrijeme nalazio u luci Gotenhafen (danas Gdynia, Poljska), počeo je primati izbjeglice. U početku su ljudi bili smještani s posebnim propusnicama - prije svega, podmorničkim časnicima (918 ljudi), ženama iz pomorske pomoćne divizije (373) i ranjenim vojnicima (162). Zatim su došli civili, dajući prednost ženama i djeci. Od 28. siječnja registrirano je 6.600 ljudi. Nadalje, u vezi s velikim gomilanjem ljudi na obali, počeli su puštati sve redom. Nitko više nije brojao te ljude. Prema točnijim procjenama, do 30. dana na brodu su bile 10.582 osobe.
30. navečer, kada je brod već mirno plovio Baltičkim morem, dva sata ga je potjerala podmornica C-13 pod zapovjedništvom Aleksandra Marineska. U 21:04 sovjetski podmornici ispalili su prvo torpedo, koje je pogodilo pramca broda. Drugi je digao u zrak prazan bazen u kojem su se nalazile žene pomorskog pomoćnog bataljona, a zadnji je pogodio strojarnicu. U napadu je poginulo oko 10.000 ljudi.
Umjetnik Klaus Rainer Forst
Umjetnik Mike Intemann
Umjetnik Seyar Bekirov
Umjetnik Andrey Lubyanov
30. siječnja 1895 rođen u Schwerinu William Gustloff, budući funkcioner srednje razine Nacionalsocijalističke partije.
30. siječnja 1933 došao na vlast Hitler; ovaj dan postao je jedan od najznačajnijih blagdana u Trećem Reichu.
30. siječnja 1933 Imenovan Adolf Hitler Gustloff Landesgruppenleiter Švicarska sa sjedištem u Davosu. Gustloff vodila aktivnu antisemitsku propagandu, osobito je pridonijela širenju "Protokola sionskih starješina" u Švicarskoj.
30. siječnja 1936 student medicine Frankfurter došao je u Davos s namjerom da ubije Gustloff... Iz novina kupljenih na kiosku stanice saznao je da je guverner "kod svog Fuehrera u Berlinu" i da će se vratiti za četiri dana. Dana 4. veljače ubio je student Gustloff... Naziv sljedeće godine "Wilhelm Gustloff" dodijeljen je pomorskom brodu postavljenom kao "Adolf Gitler".
30. siječnja 1945. godine godine, točno 50 godina nakon rođenja Gustloff, Sovjetska podmornica S-13 pod zapovjedništvom kapetana ranga 3 A. Marinesco torpediran i poslan na dno broda "Wilhelm Gustloff".
30. siječnja 1946. godine Marinesco je degradiran i prebačen u pričuvu.
Svoj radni vijek započeo je kao mali bankarski činovnik u gradu uz sedam jezera Schwerin, a nedostatak obrazovanja Gustloff je nadomjestio revnošću.
Godine 1917. banka je svog mladog, vrijednog službenika, koji je bolovao od plućne tuberkuloze, premjestila u svoju podružnicu u Davosu. Švicarski planinski zrak potpuno je izliječio pacijenta. Istodobno s radom u banci, organizirao je lokalnu skupinu Nacionalsocijalističke partije i postao njezin vođa. Liječnik koji je nekoliko godina liječio Gustloffa ovako je govorio o svom pacijentu: „Ograničeni, dobrodušni, fanatični, bezobzirno odani fireru:„ Ako mi Hitler naredi da pucam u svoju ženu večeras u 6 sati, onda u 5.55 sati Ja ću supruga biti leš. ”Član nacističke stranke od 1929. Njegova supruga Hedwig bila je Hitlerova tajnica početkom 1930 -ih.
Dana 4. veljače 1936., židovski student David Frankfurter ušao je u kuću s oznakom W. Gustloff, NSDAP. Otišao je u Davos nekoliko dana ranije - 30. siječnja 1936 Bez prtljage, s jednosmjernom kartom i revolverom u džepu kaputa.
Gustloffova ga je žena odvela u ured i zamolila da pričeka; maleni, kratki posjetitelj nije izazvao sumnju. Kroz otvorena bočna vrata, pored kojih je visio Hitlerov portret, student je vidio dvometarskog diva - vlasnika kuće, kako razgovara telefonom. Kad je minutu kasnije ušao u ured, Frankfurter je nijemo, ne ustajući sa stolca, podigao ruku revolverom i ispalio pet metaka. Brzim korakom do izlaza - uz srceparajuće vriskove supruge ubijenog čovjeka - otišao je do policije i najavio da je upravo ubio Gustloffa. Pozvana da identificira ubojicu, Hedwig Gustloff ga gleda nekoliko trenutaka i kaže: "Kako si mogao ubiti čovjeka! Imaš tako ljubazne oči!"
Za Hitlera, Gustloffova smrt bila je dar s neba: prvi nacist kojeg je ubio Židov u inozemstvu, u Švicarskoj, što je mrzio! Židovski svenjemački pogrom nije se dogodio samo zato što su se tih dana u Njemačkoj održavale Zimske olimpijske igre, a Hitler si još uvijek nije mogao dopustiti da potpuno zanemari svjetsko javno mnijenje.
Nacistički propagandni aparat istisnuo je najbolje iz događaja. U zemlji je proglašena trotjedna žalost, spuštene državne zastave ... Svečanost oproštaja u Davosu prenosile su sve njemačke radijske postaje, melodije Beethovena i Haydna zamijenile su Wagnerova "Sumrak bogova" ... Hitler je govorio: "Iza ubojice stoji moć našeg židovskog neprijatelja ispunjenog mržnjom, koji pokušava porobiti njemački narod ... Prihvaćamo njihov izazov za borbu!" U člancima, govorima, radijskim emisijama riječi "Židov pogođen" zvučale su poput refrena.
Povjesničari na Hitlerovu propagandnu upotrebu atentata na Gustloffa gledaju kao na prolog " konačna odlukaŽidovsko pitanje ".
Gustlov je mrtav, živio Wilhelm Gustlov!
Beznačajna osobnost V. Gustloffa, gotovo nepoznata prije pokušaja atentata, službeno je uzdignuta u čin Blutzeugea, svetog mučenika koji je pao rukom plaćenika. Dojam je bio da je jedan od glavnih nacističkih vođa ubijen. Njegovo ime dobili su ulice, trgovi, most u Nürnbergu, zračna jedrilica ... "Židov ubio Wilhelma Gustloffa".
U ime "Wilhelm Gustloff" imenovan je njemački "Titanic" perjanicom flote organizacije koja se zove Kraft durch freude, skraćeno KdF - "Snaga kroz radost".
Vodio je Robert Lay, šef državnih sindikata "Njemačka radnička fronta". On je izumio nacistički pozdrav, Heil Hitler! s ispruženom rukom i naredio da se to izvrši najprije svim državnim službenicima, zatim učiteljima i školarcima, pa čak i kasnije svim radnicima. On je, poznati pijanac i "najveći idealist u radničkom pokretu", organizirao brodsku flotu KdF.
Nacisti, predvođeni Adolfom Hitlerom, došli su na vlast kako bi povećali društvenu bazu potpore svojoj politici među stanovništvom Njemačke, jedan od smjerova njihovih aktivnosti identificirao je stvaranje širokog sustava socijalne sigurnosti i usluga.
Već sredinom 1930-ih, obični njemački radnik, po razini usluga i beneficija na koje je imao pravo, povoljno se razlikovao od radnika u drugim europskim zemljama.
Cijela flota putničkih brodova za jeftino i pristupačno putovanje i krstarenja zamišljena je da se izgradi kao utjelovljenje ideja nacionalsocijalizma i njihove propagande.
Perjanica ove flote trebala je biti novi udoban brod, koji su autori projekta planirali nazvati po njemačkom fireru - "Adolf Gitler".
Brodovi su simbolizirali nacionalsocijalističku ideju besklasnog društva i sami su, za razliku od luksuznih kruzera za bogate koji plove svim morima, "besklasni brodovi" s istim kabinama za sve putnike, što je omogućilo, prema volji Fuehrera, bravarima iz Bavarske, poštarima Kölnu, bremenskim domaćicama barem jednom godišnje pristupačno putovanje morem do Madeire, uz mediteransku obalu, do obala Norveške i Afrike "(R. Leigh).
5. svibnja 1937. u brodogradilištu u Hamburgu, Blum i Voss svečano su porinuli najveći svjetski kruzni brod s deset paluba, izgrađen po narudžbi KdF-a. Gustloffova udovica je u Hitlerovoj prisutnosti razbila bocu šampanjca sa strane, pa je brod dobio ime - Wilhelm Gustloff. Njegov istisnina iznosi 25.000 tona, duljina je 208 metara, a cijena je 25 milijuna Reichsmaraka. Predviđeno je za 1500 gostiju, kojima su na usluzi - ostakljene šetnice, zimski vrt, bazen ...
Radost je izvor snage!
Tako je započelo kratko sretno vrijeme u životu broda, trajat će godinu i 161 dan. "Plutajuća kuća za odmor" radila je kontinuirano, ljudi su bili oduševljeni: cijene putovanja morem bile su, ako ne niske, onda pristupačne. Petodnevno krstarenje norveškim fjordovima koštalo je 60 Reichsmaraka, dvanaestodnevno krstarenje obalom Italije-150 rm (mjesečna zarada radnika i zaposlenika bila je jednaka 150-250 rm). Tijekom plovidbe možete nazvati kući po super jeftinoj cijeni i izliti svoje zadovoljstvo na svoju obitelj. U inozemstvu su turisti odmorili uvjete života sa svojim u Njemačkoj, a usporedbe često nisu išle u prilog stranim. Suvremenik razmišlja: "Kako je Hitler uspio u kratkom vremenu uhvatiti ljude, naviknuti ih ne samo na prešutnu poslušnost, već i na masovnu likovanje na službenim događajima? Djelomičan odgovor na ovo pitanje daju aktivnosti organizacija KdF -a. "
Najbolji sat Gustlova pao je u travnju 1938., kada je po olujnom vremenu posada spasila mornare potonućeg britanskog parobrodom Pegaway. Engleski tisak odao je počast vještini i hrabrosti Nijemaca.
Snalažljivi Leu iskoristio je neočekivani propagandni uspjeh da iskoristi brod kao plutajuće biračko mjesto na glasanju za priključenje Austrije Njemačkoj. 10. travnja, na ušću Temze, Gustlow je ukrcao oko 1.000 njemačkih i 800 austrijskih državljana koji žive u Velikoj Britaniji, kao i veliku skupinu novinara promatrača, napustili su zonu od tri milje i usidrili se u neutralnim vodama, gdje su glasovali . Očekivano, 99% birača glasalo je za. Britanske novine, uključujući Marxist Daily Herald, bile su velikodušne u hvaljenju sindikalnog broda.
Zadnje krstarenje brodom dogodilo se 25. kolovoza 1939. godine. Odjednom, tijekom planirane plovidbe usred Sjevernog mora, kapetan je dobio kriptiranu naredbu da se hitno vrati u luku. Vrijeme krstarenja je prošlo - manje od tjedan dana kasnije Njemačka je napala Poljsku i počeo je Drugi svjetski rat.Sretna era u životu broda prekinuta je tijekom jubilarne pedesete plovidbe, 1. rujna 1939., prvog dana Drugog svjetskog rata. Do kraja rujna pretvorena je u plutajuću ambulantu s 500 kreveta. Napravljene su velike kadrovske promjene, brod je prebačen u mornaričke snage, a sljedeće godine, nakon još jednog restrukturiranja, on postala vojarna kadeta-mornara 2. obučne divizije ronjenja u luci Gotenhafen (poljski grad Gdynia). Elegantne bijele stranice motornog broda, široka zelena pruga uz stranice i crveni križevi - sve je obojeno prljavo sivim emajlom. Kabina glavnog liječnika bivše ambulante zauzeo časnika podmornice s činom kapetana korvete, sada će odrediti funkcije plovila. Zamijenjeni su portreti u garderobi: nasmijani "veliki idealist" Lei ustupio je mjesto strogom velikom admiralu Doenitzu.
S izbijanjem rata gotovo svi brodovi KdF -a bili su u vojnoj službi. "Wilhelm Gustloff" preuređen je u bolnički brod i dodijeljen njemačkoj mornarici - Kriegsmarine. Brod je prebojan u bijelu boju i označen crvenim križevima, što ga je prema Haškoj konvenciji trebalo zaštititi od napada. Prvi pacijenti počeli su pristizati na brod tijekom rata protiv Poljske u listopadu 1939. Čak su i u takvim uvjetima njemačke vlasti koristile brod kao sredstvo propagande - kao dokaz humanosti nacističkog vodstva, većina prvih pacijenata bili su ranjeni poljski zarobljenici. S vremenom, kada su njemački gubici postali značajni, brod je poslan u luku Gotengafen (Gdynia), gdje je ukrcao još više ranjenika, kao i Nijemci (Volksdeutsche) evakuirani iz Istočne Pruske.Obrazovni proces odvijao se ubrzanim tempom, svaka tri mjeseca - još jedno puštanje, nadopuna podmornica - nove zgrade. No prošli su dani kada su njemački podmornici skoro pali Britaniju na koljena. Godine 1944. očekivalo se da će 90% diplomaca tečaja umrijeti u čeličnim lijesovima.
Već je jesen 1943. pokazala da prestaje miran život - 8. (9.) listopada Amerikanci su prekrili luku tepihom od bombi. Plutajuća ambulanta Stuttgart zapalila se i potonula; ovo je bio prvi gubitak bivšeg broda KdF. Eksplozija teške bombe kod Gustlova izazvala je pucanje bočne kože 1,5 metra to je skuvano. Zavar će se i dalje podsjećati na sebe posljednjeg dana života Gustlova, kada će podmornica S-13 polako, ali sigurno sustići prvotno brže plutajuće vojarne.
U drugoj polovici 1944. front se približio vrlo blizu Istočne Pruske. Nijemci Istočne Pruske imali su određene razloge za strah od osvete Crvene armije - velika razaranja i ubijanja među civilnim stanovništvom na okupiranim teritorijima Sovjetskog Saveza bili su poznati mnogima. njemačkipropaganda je prikazivala "strahote sovjetske ofenzive".U listopadu 1944. prve jedinice Crvene armije već su bile na području Istočne Pruske. Nacistička propaganda pokrenula je opsežnu kampanju za "osudu sovjetskih zločina", optužujući sovjetske vojnike za masovna ubojstva i silovanja. Širenjem takve propagande nacisti su postigli svoj cilj - povećao se broj dobrovoljaca u miliciji Volkssturm (njemački Volkssturm), no propaganda je također dovela do povećane panike među civilnim stanovništvom s približavanjem fronta, a milijuni ljudi postali su izbjeglice.
"Postavljaju pitanje zašto su se izbjeglice panično plašile osvete vojnika Crvene armije. Svatko tko je, poput mene, vidio uništenje koje su Hitlerove trupe ostavile u Rusiji, dugo se neće zbuniti nad ovim pitanjem", napisao je R. Augstein, dugogodišnji izdavač časopisa Der Spiegel.
Dana 21. siječnja, bruto admiral Doenitz izdao je zapovijed za početak operacije Hannibal, najveće evakuacije mora svih vremena: više od dva milijuna ljudi preletjelo je sve brodove kojima je njemačko zapovjedništvo raspolagalo na Zapad.
U isto vrijeme, podmornice sovjetske Baltičke flote pripremale su se za posljednje ratne napade. Značajan dio njih bio je dugo blokiran u lukama Lenjingrad i Kronštat njemačkim minskim poljima i čeličnim protupodmorničkim mrežama, koje je u proljeće 1943. izložilo 140 brodova. Nakon probijanja blokade Lenjingrada, Crvena armija je nastavila ofenzivu duž obale Finski zaljev i predaja Finske, saveznika Njemačke otvorio put sovjetskim podmornicama do Baltičkog mora... Slijedilo je Staljinovo naređenje: podmorničari sa sjedištem u finskim lukama za otkrivanje i uništavanje neprijateljskih brodova. Operacija je imala za cilj i vojne i psihološke ciljeve - ometati opskrbu njemačkih trupa morem i spriječiti evakuaciju na Zapad. Jedna od posljedica staljinističkog reda bio je Gustolov sastanak s podmornicom S-13 i njezinim zapovjednikom, kapetanom 3. reda A. Marineskom.
Nacionalnost - Odessa.
 |
| Kapetan trećeg ranga A.I. Marinesko |
Marinesco, sin majke Ukrajinke i oca Rumunka, rođen je 1913. u Odesi. Za vrijeme Balkanskog rata, njegov je otac služio u rumunjskoj mornarici, osuđen je na smrt zbog sudjelovanja u pobuni, pobjegao je iz Constante i nastanio se u Odesi, promijenivši rumunjsko prezime Marinescu na ukrajinski način. Aleksandrovo djetinjstvo prošlo je među lukobranima, suhim dokovima i dizalicama luke, u društvu Rusa, Ukrajinaca, Armenaca, Židova, Grka, Turaka; svi su oni sebe smatrali prvenstveno građanima Odese. Odrastao je u gladnim postrevolucionarnim godinama, pokušao je zgrabiti komad kruha gdje god je mogao i hvatao je gobiće u luci.
Kad se život u Odesi normalizirao, u luku su počeli dolaziti strani brodovi. Pametni i veseli putnici bacali su novčiće u vodu, a dječaci iz Odese ronili su za njima; malo je ljudi uspjelo prestići budućeg podmorničara. Napustio je školu sa 15 godina, znao je nekako čitati, pisati i "prodavati rukave od prsluka", kako je kasnije često znao reći. Njegov je jezik bio šarena i hirovita mješavina ruskog i ukrajinskog, s okusom Odesse "khokhmas" i rumunjskim psovkama. Grubo djetinjstvo ublažilo ga je i učinilo inventivnim, naučilo ga je da se ne izgubi u najneočekivanijim i najopasnijim situacijama.
Svoj morski život započeo je sa 15 godina kao dječak u kabini na obalnom parobrodu, završio nautičku školu i pozvan u vojnu službu. Vjerojatno je Marinesco bio rođeni podmornik, čak mu je i prezime bilo more. Pokrenuvši službu, brzo je shvatio da je on, po prirodi individualist, najprikladniji za mali brod. Nakon devetomjesečnog tečaja plovio je kao navigator na podmornici Shch-306, zatim je završio zapovjedne tečajeve i 1937. postao zapovjednik drugog broda, M-96-dvije torpedne cijevi, 18 članova posade. U predratnim godinama naslov je nosio M-96 "najbolji pilot Baltičke flote Crvenog barjaka" stavljajući Rekord hitnog vremena ronjenja - 19,5 sekundi umjesto 28 normativnih, za koje zapovjednik i njegov tim nagrađeni su personaliziranim zlatnim satom.
Do početka rata Marinesco je već bio iskusan i cijenjen podmorničar. Posjedovao je rijedak dar za upravljanje ljudima, što mu je omogućilo da bez gubitka ovlasti pređe sa "druga komandanta" na ravnopravnog člana gozbe u odjelu.
Marinesko je 1944. primio pod svoje zapovjedništvo veliku podmornicu serije Stalinets S-13. Povijest stvaranja brodova ove serije zaslužuje barem nekoliko crtica, jer je to živopisan primjer tajne vojne i industrijske suradnje između SSSR -a i Trećeg Reicha prije rata. Projekt je razvijen po nalogu sovjetske vlade u inženjerskom uredu u vlasništvu njemačke mornarice, Kruppa i brodogradilišta u Bremenu. Ured je vodio njemački Blum, umirovljeni kapetan, a bio je u Haagu - kako bi zaobišao odredbe Versajskog mirovnog ugovora, koji Njemačkoj zabranjuje razvoj i izgradnju podmornica.
Krajem prosinca 1944. C-13 je bio u finskoj luci Turku i spremao se za izlazak na more. On je trebao biti zakazan za 2. siječnja, ali Marinesco, koji je otišao u akciju, pojavio se na brodu tek sljedećeg dana, kada ga je "poseban odjel" službe sigurnosti već tražio kao prebjega sa strane neprijatelja. Isparavajući hmelj u kadi, stigao je u sjedište i iskreno ispričao sve. Nije se mogao sjetiti imena djevojaka i mjesta "veselja" ili nije htio, samo je rekao da piju pontikku, finsku mjesečinu od krumpira, u usporedbi s kojom je "votka poput majčinog mlijeka".
Zapovjednik S-13 bio bi uhapšen da nije bilo akutnog nedostatka iskusnih podmorničara i Staljinovog naređenja, koje je trebalo izvršiti po svaku cijenu. Zapovjednik divizije kapetan 1. reda Orel naredio je C-13 da hitno ode na more i čeka daljnja naređenja. 11. siječnja punjeni C-13 krenuo je uz obalu otoka Gotlanda u otvoreno more. Povratak u bazu bez pobjede bio je za Marinesco ravno odustajanju od suda.
U sklopu operacije Hannibal, 22. siječnja 1945. Wilhelm Gustloff počeo je primati izbjeglice na brod u luku Gdynia (koju su tada Nijemci zvali Gotenhafen). Stotine žena iz pomorske pomoćne divizije i gotovo tisuću ranjenih vojnika.Kasnije , kada su se deseci tisuća ljudi okupili u luci i situacija se zakomplicirala, počeli su puštati sve, dajući prednost ženama i djeci. Budući da je predviđen broj mjesta bio samo 1500, izbjeglice su počele biti smještane na palube , Tijekom posljednjih faza evakuacije, panika se toliko pojačala da su neke žene u luci u očaju počele davati svoju djecu onima koji su uspjeli ući na brod, u nadi da će ih barem na ovaj način spasiti. 30., 1945. časnici posade broda već su prestali brojati izbjeglice, čiji je broj prešao 10.000.
Prema modernim procjenama, na brodu je trebalo biti 10.582 ljudi: 918 kadeta mlađih skupina 2. odjeljenja za obuku podmornica (2.U-Boot-Lehrdivision), 173 člana posade, 373 žene iz pomoćnog pomorskog zbora, 162 teško ranjena vojnika i 8956 izbjeglica, uglavnom staraca, žena i djece.
Napad stoljeća.
Kapetan Gustlov Peterson ima 63 godine, već mnogo godina ne upravlja brodovima i zato je zatražio da mu da dva mlada kapetana za jedrenje koji će mu pomoći. Vojno zapovjedništvo brodom povjereno je iskusnom podmorničarskom korvetu-kapetanu Tsanu. Stvorena je jedinstvena situacija: na zapovjednom mostu broda nalaze se četiri kapetana s nejasnom raspodjelom ovlasti, što će biti jedan od razloga smrti Gustloffa.
30. siječnja u pratnji jedinog broda, torpednog bombardera Leva, Gustloff je napustio luku Gotenhafen i odmah je izbio spor među kapetanima. Tsang, koji je znao za opasnost od napada sovjetskih podmornica više od drugih, predložio je da se ide cik -cak s maksimalnom brzinom od 16 čvorova, u tom slučaju sporiji brodovi ih neće moći sustići. "12 čvorova, ne više!" - usprotivio se Peterson, prisjećajući se nepouzdanog zavara u bočnoj koži i inzistirao na svom.
Gustloff je hodao hodnikom kroz minska polja. U 19 sati zaprimljena je radio poruka: odred minolovaca nalazi se na čelu. Kapetani su dali naredbu da upale identifikacijska svjetla kako bi izbjegli sudar. Posljednja i odlučujuća pogreška. Nesretni radiogram zauvijek je ostao misterij, nisu se pojavili minolovci.
U međuvremenu je C -13, neuspješno provaljen kroz vode propisane patrolne rute, 30. siječnja otišao u zaljev Danzig - tamo je, prema Marinescovoj intuiciji, morao biti neprijatelj. Temperatura zraka minus 18, snijeg se čisti.
Oko 19 sati brod je izronio, baš u to vrijeme na Gustloffu su se upalila svjetla. U prvim sekundama stražar nije mogao vjerovati svojim očima: silueta divovskog broda sjajila se u daljini! Pojavio se na mostu Marinesko, u neregulisanom, masnom ovčijem kaputu od ovčje kože poznatom svim baltičkim podmorničarima.
U 19:30 sati, kapetani Gustloffa, ne čekajući mistične minolovce, naredili su da se svjetla isključe. Prekasno - Marinesco je već uhvatio zacrtani cilj. Nije mogao razumjeti zašto divovski brod nije cik -cak pa ga je pratio samo jedan brod. Obje ove okolnosti olakšat će izvođenje napada.
Na Gustloffu je vladalo veselo raspoloženje: još nekoliko sati i napustili bi opasnu zonu. Kapetani su se okupili u garderobi na večeri, stjuard u bijeloj jakni donio je juhu od graška i hladno meso. Odmorili smo se neko vrijeme nakon svađa i briga dana, popili čašu rakije za uspjeh.
Na C -13 četiri pramčane torpedne cijevi pripremljene su za napad, na svakom torpedu postoji natpis: na prvom - "Za domovinu", Na drugom - "Za Staljina", na trećem - "Za sovjetski narod" a četvrti - "Za Lenjingrad".
Cilj je 700 metara. U 21:04 ispaljuje se prvo torpedo, a za njim i ostali. Tri od njih su pogodile metu, četvrta, s natpisom "Za Staljina", zaglavi u torpednoj cijevi spreman eksplodirati pri najmanjem šoku. Ali ovdje, kao i često u Marinescu, vještinu nadopunjuje sreća: motor torpeda se zaustavlja iz nepoznatog razloga, a torpedist brzo zatvara vanjski poklopac aparata. Čamac odlazi pod vodu.
U 21:16 prvo je torpedo pogodilo pramac broda, kasnije je druga raznijela prazan bazen u kojem su se nalazile žene pomorske pomoćne bojne, a ova je pogodila strojarnicu. Putnici su prvo pomislili da su naletjeli na minu, ali kapetan Peterson shvatio je da se radi o podmornici, a njegove prve riječi bile su:
Das war’s - to je sve.Oni putnici koji nisu poginuli od tri eksplozije i nisu se utopili u kabinama na donjim palubama panično su pohrlili prema čamcima za spašavanje. U tom trenutku pokazalo se da je naredbom da se prema uputama zatvore zatvoreni vodonepropusni odjeljci na donjim palubama, kapetan nehotice blokirao dio posade koja je trebala početi spuštati brodove i evakuirati putnike. Stoga je u panici i stampedu umrlo ne samo mnogo djece i žena, već i mnogi od onih koji su uspjeli doći na gornju palubu. Nisu mogli spustiti čamce za spašavanje, jer nisu znali kako to učiniti, osim toga, mnogi su porezi zaleđeni, a brod je već dobio jaku listu. Zajedničkim snagama posade i putnika neki su čamci spušteni u vodu, a ipak je u ledenoj vodi bilo mnogo ljudi. Protuzračni pištolj sišao je s palube s jake pete broda i slomio jedan čamac, već pun ljudi.
Otprilike sat vremena nakon napada Wilhelm Gustloff je potpuno potonuo.
Jedno torpedo uništilo je bočnu stranu broda u području bazena, ponos bivšeg broda KdF; u njemu su bile smještene 373 djevojke iz pomoćnih službi flote. Voda je šikljala, krhotine šarenih mozaika pločica udarale su u tijela utopljenika. Oni koji su preživjeli - nema ih mnogo - rekli su da se u vrijeme eksplozije na radiju oglasila njemačka himna, čime je završio Hitlerov govor u čast dvanaeste godišnjice njegova dolaska na vlast.
Desetci čamaca za spašavanje i splavova plutali su oko potonulog broda. Preopterećeni splavi pripijeni su za ljude koji se grčevito drže za njih; jedan po jedan utapaju se u ledenoj vodi. Stotine mrtvih dječjih tijela: prsluci za spašavanje drže ih na površini, ali dječje glave teže su od nogu, a samo noge vire iz vode.
Kapetan Peterson bio je jedan od prvih koji je napustio brod. Mornar koji je bio s njim u istom spasilačkom čamcu kasnije je rekao: "Nedaleko od nas jedna je žena lebdjela u vodi i vrištala u pomoć. Odvukli smo je u čamac, unatoč kapetanovom poviku:" Odmaknite se, mi smo već preopterećeno! "
Više od tisuću ljudi spašeno je brodom za pratnju i sedam brodova koji su na vrijeme stigli na mjesto pada. 70 minuta nakon eksplozije prvog torpeda, Gustloff je počeo tonuti. Istodobno se događa nešto nevjerojatno: tijekom zarona se rasvjeta koja nije bila u funkciji tijekom eksplozije odjednom uključuje i čuje se zavijanje sirena. Ljudi s užasom gledaju vražju izvedbu.
S-13 je još jednom imao sreće: jedini pratiteljski brod bio je zauzet spašavanjem ljudi, a kad je počeo bacati dubinske bombe, torpedo "Za Staljina" već je bilo deaktivirano i brod je mogao krenuti.
Jedan od preživjelih, 18-godišnji pripravnik za domaćinstvo Heinz Schön, prikupljao materijale vezane uz povijest broda više od pola stoljeća, te postao kroničar najveće brodolomke svih vremena. Prema njegovim izračunima, 30. siječnja na brodu Gustlov bilo je 10.582 ljudi, poginulo je 9343. Za usporedbu, katastrofa na Titanicu, koja je 1912. pogodila podvodni santi leđa, stajala je života 1.517 putnika i članova posade.
Sva četiri kapetana su pobjegla. Najmlađi od njih, po imenu Kohler, izvršio je samoubojstvo nedugo nakon završetka rata - slomila ga je sudbina Gustloffa.
Razarač "Lav" ( bivši brod Nizozemska mornarica) prvi je stigao na mjesto tragedije i počeo spašavati preživjele putnike. Budući da je u siječnju temperatura već bila −18 ° C, bilo je samo nekoliko minuta prije nego što je nastupila nepovratna hipotermija tijela. Unatoč tome, brod je uspio spasiti 472 putnika iz brodova i iz vode.
U pomoć su priskočili i eskortni brodovi drugog konvoja - krstarica "Admiral Hipper" koja je, osim posade, imala i oko 1500 izbjeglica.
Zbog straha od napada podmornica nije stao i nastavio se povlačiti u sigurne vode. Ostali brodovi (pod "drugim brodovima" shvaćeni su kao jedini razarač T -38 - GAS nije radio na "Loewu", "Hipper" lijevo) uspjeli su spasiti još 179 ljudi. Nešto više od sata kasnije, novi brodovi koji su priskočili u pomoć uspjeli su iz ledene vode izvaditi samo mrtva tijela. Kasnije je mali glasnički brod, koji je stigao na mjesto tragedije, neočekivano pronašao, sedam sati nakon potonuća broda, među stotinama mrtvih tijela neopaženi čamac i u njemu živo dijete umotano u deke - posljednji spašeni putnik "Wilhelma Gustloffa".Kao rezultat toga, bilo je moguće preživjeti, prema različitim procjenama, od 1200 do 2500 ljudi od nešto manje od 11 tisuća koliko ih je bilo na brodu. Prema maksimalnim procjenama, gubici se procjenjuju na 9.985 života.
Gustlovljev kroničar Heinz Schön 1991. ušao je u trag posljednjem preživjelom od 47 ljudi iz tima C-13, 77-godišnjem bivšem torpedistu V. Kurochkinu, te ga je dva puta posjetio u jednom selu u blizini Lenjingrada. Dvojica starih mornara međusobno su ispričali (uz pomoć prevoditelja) što se dogodilo na nezaboravan dan 30. siječnja na podmornici i na Gustloffu.
Tijekom drugog posjeta, Kurochkin je njemačkom gostu priznao da je nakon njihovog prvog susreta, gotovo svake noći sanjao žene i djecu kako se utapaju u ledenoj vodi i vrišteći traže pomoć. Na rastanku je rekao: "Ovo je loša stvar - rat. Pucajte jedni na druge, ubijajte žene i djecu - što bi moglo biti gore! Ljudi bi trebali naučiti živjeti bez prolijevanja krvi ..."
U Njemačkoj je reakcija na potonuće "Wilhelma Gustloffa" u vrijeme tragedije bila prilično suzdržana. Nijemci nisu otkrili razmjere gubitaka, kako ne bi još više pogoršali moral stanovništva. Osim toga, u tom trenutku Nijemci su pretrpjeli velike gubitke na drugim mjestima. Međutim, nakon završetka rata, u glavama mnogih Nijemaca, istodobna smrt tolikog broja civila, a osobito tisuća djece na brodu Wilhelma Gustloffa, ostala je rana koju ni vrijeme nije zacijelilo. Zajedno s bombardiranjem Dresdena ova tragedija ostaje jedan od najstrašnijih događaja Drugog svjetskog rata za njemački narod.
Neki njemački publicisti smatraju da je potonuće Gustlova zločin nad civilima, isto kao i bombardiranje Dresdena. Međutim, evo zaključka koji je donio Institut za pomorsko pravo u Kielu: “Wilhelm Gustloff je bio legitimni vojni cilj, bilo je stotine podmorničara, protuzračnih topova ... Bilo je ranjenih, ali status plutajuće bolnice bio je odsutan. i naredio da se uništi sve što pluta. Sovjetske oružane snage imale su pravo odgovoriti u naturi. "
Istraživač katastrofe Heinz Schön zaključuje da brod je bio vojni cilj i njegovo potonuće nije bio ratni zločin, kao:
brodovi namijenjeni prijevozu izbjeglica, bolnički brodovi morali su biti označeni odgovarajućim oznakama - crvenim križem, nisu mogli nositi maskirne boje, nisu mogli ići u isti konvoj s vojnim brodovima. Na brod nisu mogli nositi nikakav vojni teret, stacionarno i privremeno postavljeno oružje protuzračne obrane, topništvo ili druga slična sredstva."Wilhelm Gustloff" je bio ratni brod, dodijeljen mornaričkim snagama i naoružan, koji se mogao popeti na šest tisuća izbjeglica. Sva odgovornost za njihove živote, od trenutka kad su se ukrcali na bojni brod, ležala je na relevantnim dužnosnicima njemačke mornarice. Dakle, "Gustloff" je bio legitimna vojna meta sovjetskih podmorničara, s obzirom na sljedeće činjenice:
"Wilhelm Gustloff" nije bio nenaoružani civilni brod: na brodu je imao oružje koje se moglo boriti s neprijateljskim brodovima i zrakoplovima;
"Wilhelm Gustloff" bila je plutajuća baza za obuku njemačke podmorničke flote;
"Wilhelm Gustloff" bio je u pratnji njemačkog pomorskog bojnog broda (razarač "Lev");
Sovjetski prijevoz s izbjeglicama i ranjenicima tijekom ratnih godina više je puta postao meta njemačkih podmornica i zrakoplovstva (osobito motorni brod "Armenia", potopljen 1941. u Crnom moru, na brodu je nosio više od 5 tisuća izbjeglica i ranjenika. Preživjelo je samo 8 ljudi. Međutim, "Armenija", kao i "Wilhelm Gustloff", prekršio status sanitetskog plovila i bio je legitiman vojni cilj).
... Godine su prošle. Nedavno se dopisnik časopisa Der Spiegel susreo u Sankt Peterburgu s Nikolajem Titorenkom, bivšim mirnodopskim zapovjednikom podmornica i autorom knjige "Hitlerov osobni neprijatelj" o Marinesku. Evo što je rekao reporteru: "Ne osjećam osvetoljubivo zadovoljstvo. Njemačka je napustila put mirnog sporazuma s Rusijom koji je naznačio Bismarck."
Za razliku od dugotrajne potrage za Titanicom, Wilhelma Gustloffa bilo je lako pronaći.
Njegove koordinate u vrijeme potonuća pokazale su se točnima, štoviše, brod je bio na relativno plitkoj dubini - samo 45 metara.
Mike Boring posjetio je olupinu 2003. i snimao dokumentarni o svom pohodu.
Na poljskim navigacijskim kartama mjesto je označeno kao "Prepreka br. 73"
Godine 2006. zvono, podignuto s mjesta brodoloma, a zatim korišteno kao ukras u poljskom ribljem restoranu, bilo je izloženo na izložbi Forced Paths u Berlinu.
2-3. Ožujka 2008. prikazan je novi TV film njemačkog kanala ZDF pod nazivom "Die Gustloff"
Godine 1990., 45 godina nakon završetka rata, Marinesko je dobio titulu heroja Sovjetskog Saveza. Kasnije je priznanje stiglo zahvaljujući aktivnostima "Marinescovog odbora" koji je djelovao u Moskvi, Lenjingradu, Odesi i Kalinjingradu. Zapovjedniku C-13 podignuti su spomenici u Lenjingradu i Kalinjingradu. Mali muzej ruskih podmorničkih snaga u sjevernoj prijestolnici nazvan je po Marinesku.
