U kolovozu 1519. pet je brodova poslano iz luke u Sevilli na prvu ekspediciju oko svijeta. Opremio je i odobrio na putu Charles I je španjolski kralj. Putovanje je bilo jako teško, put je ležao kroz Ameriku prema jugozapadu, ekspedicija je zadržala smjer prema Molučkama. U slučaju uspješnog putovanja, Španjolska bi mogla dobiti prava na nova otvorena zemljišta.
Flotila se jako dugo kretala južnoameričkim kontinentom, pokušala je pronaći izlaz "Južno more"... Na južnom vrhu kopna otkrili su duboki zaljev. Odlučeno je da se plovi dalje, obale su izgledale potpuno napuštene, ali odjednom se u tami zapalilo nekoliko vatri. Zbog ovog razloga Magellan je ovoj zemlji dao ime - "Ognjena zemlja" i postajući njezin otkrivač.
Nakon prolaska Magellanov tjesnac(tjesnac između Ognjene zemlje i Patagonije), brodovi su ušli u Tihi ocean.
Magellanov tjesnac
Pomorci nisu vidjeli kopno 3 mjeseca, rezerve piti vodu a zalihe su nestale. Na palubi su počeli skorbut i glad. Mornari su, kako bi nekako utolili glad, morali žvakati goveđu kožu i jesti brodske štakore. Ukupno je posada pretrpjela gubitke 21 osobe koja je umrla od iscrpljenosti. Puno zastoja putnici su uspjeli doći do Filipinskih otoka i opskrbili se vodom i hranom. Magellan nije imao sreće pa se upleo u međusobne svađe lokalnih vladara. U borbi s domorocima, on ubijen je 27. travnja 1521.
Tri godine kasnije, samo se jedan mogao vratiti s putovanja. brod - "Victoria". Pod zapovjedništvom JS Elcano, on i posada završili su putovanje 1522. Kod kuće su dočekani trijumfom i počastima, bili su heroji koji su sudionici prvog svjetskog putovanja.
Magellanov putni put
Tko je napravio prvo putovanje oko svijeta i kakav je značaj Magellanova putovanja?
Ispostavilo se da je ovaj heroj portugalski pomorac Fernand Magellan.
1) Svojim je plivanjem uspio dokazati sferičnost Zemlje.
2) Magellanova ekspedicija dala je svijetu neku ideju o relativnoj veličini mora i kopna na kugli zemaljskoj.
3) Magellan je dokazao da se najveći ocean proteže između Azije i Amerike. Zapravo, nazvao ga je Tiho. Odabrao je ovo ime jer za sva 4 mjeseca plovidbe nije susreo niti jednu oluju.
4) Dokazao je da postoji samo jedan na planeti jedinstveni Svjetski ocean.
Početkom 16. stoljeća nisu svi ljudi bili sigurni da je Zemlja okrugla. Odnosno, mnogi su vjerovali u to, ali nije bilo izravnih dokaza. Nije bilo sumnje nakon što je prvo putovanje oko svijeta koje je vodio Fernand Magellan okrunjeno uspjehom.
Magellan je bio Portugalac. Do 1519. već je uspio temeljito poslužiti portugalsku krunu: puno je putovao i borio se.
U to vrijeme putnici su se često tukli.
Dolazite u nove zemlje i tamo žive drugi ljudi. Ti su ljudi ponekad bili gostoljubivi, a ponekad nisu. I za to su imali razloga, pridošlice su pokušale zauzeti njihovu zemlju, obogatiti se na račun domorodaca.
Tako se Fernand Magellan vratio u Portugal nakon godina putovanja po Indiji i Indijskom oceanu. Ima 32 godine, kralj mu je odredio mirovinu, ali mirovina je mala. Magellan se nekoliko godina borio u Maroku i dao ostavku. Traži od kralja povećanje mirovine, ali mu to odbijaju. Tko zna, da mu je kralj tada odredio povećanje - Magellan bi živio u njegovu Portugalu i odgajao djecu, a mi nikada ne bismo saznali ni njegovo ime ni prezime.
U međuvremenu je Magellan imao plan za ekspediciju, koja mu je bila suđena da ga proslavi. Magellan traži od portugalskog kralja da mu povjeri pomorsku službu i pošalje ga na plovidbu. Kralj je to odbio. Magellan je otišao u Španjolsku i nagovorio španjolskog kralja.
20. rujna 1519. započela je španjolska pomorska ekspedicija pod zapovjedništvom Fernanda Magellana. Obići svijet nije bio super zadatak, planovi su bili otvoriti zapadnu rutu prema Indiji. Ukupno se ekspedicija sastojala od pet brodova, na kojima je tristo ljudi otišlo na more. Među njima je bio i Magellanov rob po imenu Enrique. Rođen na Sumatri, bilo mu je suđeno da postane prva osoba koja je obišla svijet.
Diljem svijeta predvođen Magellanom
Dakle, flotila na čelu s Magellanom otišla je na zapad. Morali su prijeći Atlantski ocean, obići Južnu Ameriku, otvoriti Magellanov tjesnac i ući u Tihi ocean. Sve je uspjelo, ali Magellanu nije bilo lako. Tri od pet brodova zapovijedali su španjolski plemići.
Nisu vjerovali Portugalcima. To nepovjerenje nije nastalo niotkuda, Španjolci su se dugo natjecali s Portugalcima u razvoju novih zemalja i od toga profitirali. Magellan se morao boriti protiv pobunjenika za svoju nadmoć. Pobijedio je, ali španjolski kapetani nikada mu nisu postali prijatelji.
Ljudi tog vremena nisu imali tačnu predodžbu o veličini Zemlje. Magellan je pretpostavio da je Tihi ocean znatno manje veličine nego što se zapravo pokazalo.
Mornari su morali prijeći najmanje 17 tisuća kilometara prije nego što su stigli na kopno. No, imali su sreće s vremenom, oni su taj ocean nazvali "Pacifik", niti jedna oluja na putu. 17. ožujka 1521. putnici su sletjeli na otok Homonkhom. Tihi ocean je zaostao.
Članovi Magellanove ekspedicije postali su prvi Europljani koji su se iskrcali na Filipinskim otocima. Nastavili su put među otocima, na jednom od njih Enrique (Magellanov rob, rođen na Sumatri) upoznao je ljude koji su govorili njegov materinji jezik. Kako kažu u udžbenicima povijesti: "krug je zatvoren", čovjek je prvi put zaokružio globus.
27. travnja na otoku Mactan u borbama s lokalnim stanovništvom poginuo je Fernand Magellan. Imao je 41 godinu. Prvi put oko svijeta nastavio se bez njega. 
Mornari su morali zaokružiti rt Dobra nada i zajedno Zapadna obala Afrika se vraća kući.
Dana 6. rujna 1522. godine Victoria, jedini preživjeli brod od pet koji su isplovili, stigao je do Španjolske. Imalo je 18 preživjelih. Još 18 ljudi vratilo se kući iz portugalskog zarobljeništva nekoliko mjeseci kasnije. Ostali su umrli: mnogi od skorbuta, drugi tijekom pobuna i borbi s domorocima.
Oni koji su se vratili kući bili su prvi ljudi koji su izgubili dan putujući po svijetu. Njihov je kalendar za cijeli dan zaostajao za kalendarom njihovih sunarodnjaka. Zatim je Jules Verne opisao ovaj fenomen u svom romanu Oko svijeta u 80 dana. I danas ova razlika u vremenu nije problem zbog uvođenja lokalnog vremena, osim univerzalnog vremena.
Ekspedicija koju je vodio Magellan pokazala se uspješnom ne samo spoznajno, već i komercijalno. Vrijednost tereta s broda "Victoria" platila je sve troškove putovanja, a onima koji su dali novac za pothvat donijela je značajnu zaradu. Magellanu nije bilo suđeno da kod kuće dočeka bogatu starost, ali sudeći prema njegovim postupcima, o tome nije sanjao.
I imena 18 koji su se vratili u Španjolsku nakon prve svjetske turneje mogu se pronaći na Wikipediji: kapetan, mornari, piloti, kabinski dječak, topnik, pomoćni kabinski dječak.
Zanimljivo je. Povijest stvaraju ljudi, ljudi sa sudbinom i biografijom.
Pet brodova predvođenih "Viktorija" otišao na zapad kako bi se vratio kući s istoka - Magellan je, poput Kolumba, vjerovao da je Zemlja okrugla.
Više 17.000 km putnik je zajedno sa suborcima plovio morima i oceanima, gdje su ih čekala iskušenja i mnoge opasnosti.
Fernand Magellan otkrio je ono što je tada bilo nepoznato Europi atlantska obala Južna Amerika ... Zahvaljujući sigurnosnom sustavu koji je izumio navigator, njegovi se brodovi nikada nisu izgubili u moru.
Znaš li, dragi prijatelju, da je to ime Tihi ocean je li to bio Fernand Magellan? I to s dobrim razlogom. Za čitava četiri mjeseca plovidbe oceanom nije se dogodila niti jedna oluja.
Pokazalo se da je putovanje bilo puno teže nego što je Magellan očekivao. Posadu su zahvatili glad i bolesti. Došavši unutra 1522. godine neviđeni Filipinski otoci, Magellan stradao u borbi s domorocima.
Preživjela posada žurno se vratila na brodove i nastavila prema zapadu. Samo dva broda bilo je predodređeno da se vrate kući. U rujnu 1522. završio je put oko svijeta "Viktorija". Stigao nešto kasnije i Trinidad... Bogatstvo koje su donijeli mornari ovog broda omogućilo je u potpunosti nadoknaditi gubitke zbog gubitka drugih brodova.
Dakle, kao što ste već pretpostavili, Magellan i njegovi drugovi dokazao da je Zemlja ipak okrugla i, otplovivši na zapad, možete se vratiti natrag s istoka. Putnici su također otkrili da na planetu ima više oceana, a ne kopna, kako je ranije vjerovao Kolumbo.
Magellanovo putovanje bilo je od velike važnosti za bolje razumijevanje svijeta od strane čovječanstva. U čast poznati navigator imenovani tjesnac odvajajući kopno Južne Amerike od otoka Tierra del Fuego.
Ime putnika nose i dvije skupine zvijezda - Veliki i Mali Magelanovi oblaci.
Fernand Magellan (Fernand de Magalhaes) - (rođen 20. studenog 1480. - umro 27. travnja 1521.)
Ono što je otkrio Magellan Fernand
Izvanredni portugalski moreplovac Magellan Fernand, njegova je ekspedicija napravila prvo putovanje u svijetu koje je uključivalo potragu za zapadnom rutom prema Moluckama. To je dokazalo postojanje jedinstvenog svjetskog oceana i pružilo praktičan dokaz o sfernom obliku Zemlje. Magellan je otkrio cijelu obalu Južne Amerike južno od La Plate, zaokružio kontinent s juga, otkrio tjesnac koji je po njemu dobio ime i patagonske Kordiljere; prvi put prešao Tihi ocean.
Biografija Fernanda Magellana
Među ljudima koji su napravili globalne preokrete u svijesti ljudi i razvoju čovječanstva, putnici bi također mogli odigrati značajnu ulogu. Najupečatljiviji lik među njima je Portugalac Fernand de Magallains, koji je postao poznat u cijelom svijetu pod španjolskim imenom Fernand Magellan.
Fernand Magellan rođen je 1470. u području Sabroze, u udaljenoj sjeveroistočnoj pokrajini Portugala, Traz osh Leontis. Njegova je obitelj pripadala plemenitoj, ali osiromašenoj viteškoj obitelji i poštovana je na dvoru. Nije uzalud kralj João II od Fernandovog oca, Pedro Rui di Magallais, imenovao višeg gradonačelnika * strateški važne luke Aveiro.
(* Alcalde - sudski ili općinski dužnosnik koji je posjedovao izvršnu vlast. Njegov je glavni zadatak bio nadzirati održavanje javnog reda).
Obrazovanje
Veze na dvoru omogućile su gradonačelniku 1492. da svog najstarijeg sina prikači na stranicu kraljice Eleonore. Dakle, Fernand je dobio pravo na odgoj kraljevska rezidencija... Tamo je, osim viteške umjetnosti - jahanje, mačevanje, sokolarstvo - mogao savladati astronomiju, navigaciju i kartografiju. Na portugalskom su dvoru ti predmeti bili obvezni za proučavanje mladih dvorjana još od vremena princa Henrika Navigatora. Oni su morali ići na duge morske ekspedicije s ciljem osvajanja i otkrivanja novih zemalja. Nije ni čudo što je njihove lekcije gledao sam kralj Manuel, koji je zamijenio Joãoa na prijestolju.
Ambiciozni Fernand ozbiljno se zainteresirao za jedrenje. U nastojanju da se udalji od spletki palače, 1504. zamolio je kralja da ga pusti u Indiju pod vodstvom indijskog potkralja Francisca de Almeide te je, dobivši pristanak, u proljeće 1505. napustio Lisabon.
Karijera pomoraca iz Magalhäina
Almeidina ekspedicija bila je isključivo vojne prirode i imala je za cilj smiriti pobunjene muslimanske vladare od Sofale do Hormuza i od Cochina do Bab el-Mandeba. Bilo je potrebno izbrisati muslimanska utvrđenja s lica zemlje i na njihovo mjesto postaviti portugalske tvrđave.
Magalhaes je sudjelovao u pomorskim i kopnenim bitkama kod Kilve, Sofala, Mombase, Kannanura, Calicuta, kao i u pljačkanju ovih gradova te se s vremenom pretvorio u hrabrog ratnika, iskusnog i naviknutog na svaku okrutnost i nezgode svog surovog doba. Brzo je stekao reputaciju hrabrog kapetana, vještog u borbi i plovidbi. Istodobno, već tada je briga za braću po oružju postala jedno od glavnih obilježja budućeg pionira plovidbe.
1509. - tijekom borbi kod Malacce, Magalhães se proslavio, gotovo sam priskočio u pomoć nekolicini svojih sunarodnjaka koje su napali Malajci. Učinio je istu plemenitu stvar tijekom povratka iz Malacce u Indiju. Na čelu samo 5 ljudi, Fernand je priskočio u pomoć portugalskoj karaveli i pomogao u pobjedi.
Na samom početku 1510. karijera Magalhaina navigatora skoro je privela kraju: tijekom neuspješnog napada na Calicut bio je teško ranjen, i opet. Prva rana koju je dobio tijekom kampanje protiv Maroka učinila ga je doživotno hromim. Očajni Fernand odlučio se vratiti u domovinu.
Magellanova ruta
U proljeće je mala flotila od tri broda krenula iz Cochina u Portugal. Na jednom od brodova nalazio se i Magalhães. Ali ovaj put nikad nije stigao kući. Sto kilometara od indijske obale dva su broda naletjela na zamke opasnog padovskog plićaka i potonula. Časnici i plemeniti putnici odlučili su se vratiti u Indiju preostalim brodom, ostavljajući svoje pratioce bez korijena, kojima nije bilo mjesta na brodu, bez vode i hrane na uskom pješčanom plićaku. Fernand je odbio ploviti s njima: plemstvo i visoki čin bili su svojevrsno jamstvo da se može poslati pomoć onima koji su ostali. Na kraju se to dogodilo. Dva tjedna kasnije uništen spašeni i po dolasku u Indiju posvuda su pričali o izuzetnoj čvrstini svog zaštitnika koji je uspio probuditi nadu u ljudima u teškim uvjetima i ojačati izdržljivost.
Fernand je neko vrijeme boravio u Indiji. Prema dokumentima, hrabro je izrazio svoje mišljenje u onim prilikama kada su ostali kapetani šutjeli. To bi vjerojatno mogao biti glavni razlog njegovih neslaganja s novim vicekraljem Afonsom de Albuquerqueom.
Portugal
Ljeto 1512. - Magalhaes se vratio u Portugal. O tome svjedoči upis na platni spisak kraljevskog dvora, prema kojemu mu je dodijeljena mjesečna kraljevska mirovina od 1.000 portugalskih reala. Nakon 4 tjedna, to se gotovo udvostručilo, što može ukazivati na to da je sud priznao zasluge hrabrog kapetana.
Tijekom rata s Maursima Azamora (moderni Azemmour u Maroku) Fernand je imenovan za majora, odnosno dobio je prilično prestižno i profitabilno mjesto. Zatvorenici i svi zarobljeni trofeji bili su mu na raspolaganju. Taj je položaj pružao neograničene mogućnosti za osobno bogaćenje, pa Magalhänsima nije nedostajalo zlonamjernih.
Nakon nekog vremena, bio je neosnovano optužen da je organizirao napad Maura na stado i dopustio mu da ukrade 400 grla goveda, primajući za to mnogo novca. Nakon nekog vremena optužba je odbačena, ali uvrijeđeni Fernand je dao ostavku.
Ostavljen bez dovoljno sredstava za život, ratnik poznat po svojoj hrabrosti nadao se kraljevoj milosti. Zatražio je od Manuela da poveća mirovinu za samo 200 USD. No kralj nije volio ljude snažnog karaktera i, prema kroničaru Barrushi, "... uvijek mu se gadio", pa je to odbio. Ogorčeni Magalhães potajno je napustio svoju domovinu 1517. godine i preselio se u Španjolsku.
Španjolska
Od tog vremena počinje povijest neviđenih za ta vremena. putovanje morem oko Zemlje, čija se sfernost tada samo pretpostavljala. A zasluga njegove organizacije i provedbe u potpunosti pripada Fernandu Magallainu, koji je odsad postao Fernand Magellan.
Kasnije se kralj Manuel uhvatio i ustrajnošću vrijednom bolje upotrebe počeo ometati Magellana u provedbi njegovih planova. No greška se nije mogla ispraviti, a Portugal je, drugi put nakon povijesti, izgubio priliku iskoristiti otkrića svojih velikih sinova, podcjenjujući njihov potencijal.
"Moluccan Armada" - Magellanovi brodovi
Poznato je da je čak i u Portugalu pomno proučavao pomorske karte, upoznao se s pomorcima i puno se bavio problemima određivanja zemljopisne dužine. Sve mu je to puno pomoglo u realizaciji njegove zamisli.
Prema papinskoj buli Inter cetera iz 1493. godine, sva nova područja otvorena istočno od linije razgraničenja uspostavljene 1494. pripadala su Portugalu, a na zapadu Španjolskoj. No, metoda izračuna geografske dužine, usvojena u to vrijeme, nije pružila priliku za jasno razgraničenje zapadne hemisfere. Stoga su Magellan, kao i njegov prijatelj i pomoćnik, astrolog i kozmograf Ruy Faleiro, vjerovali da Molučke ostrva ne trebaju pripadati Portugalu, već Španjolskoj.
1518., ožujak - predstavili su svoj projekt Vijeću Indije. Nakon dugih pregovora prihvaćen je, a španjolski kralj Carlos I (zvani car Svetog Rima Karlo V) obvezao se opremiti 5 brodova i rasporediti zalihe na 2 godine. U slučaju otkrivanja novih zemalja, drugovi su dobili pravo da postanu njihovi vladari. Također su primili 20% prihoda. U ovom slučaju prava su se trebala naslijediti.
Nedugo prije ovog značajnog događaja u životu Fernanda dogodile su se ozbiljne promjene. Dolaskom u Sevillu pridružio se koloniji portugalskih emigranata. Jedan od njih, zapovjednik seviljske tvrđave Alcazar, Diogu Barbosa, uveo je hrabrog kapetana u svoju obitelj. Njegov sin Duarte postao je Fernandov blizak prijatelj, a kći Beatrice žena.
Magellan doista nije želio napustiti svoju mladu, ženu s puno ljubavi i tek rođenog sina, no dužnost, ambicija i želja za njegovanjem obitelji ustrajno su ga zvali na more. Ni Faleirova nepovoljna astrološka prognoza nije ga mogla zaustaviti. No, zbog toga je Ryu odbio sudjelovati u putovanju, a Magellan je postao njezin jedini šef i organizator.
Magellanovo putovanje
U Sevilli je obučeno 5 plovila - vodeći Trinidad, San Antonio, Concepcion, Victoria i Santiago. 20. rujna 1519. Fernand Magellan oprostio se od trudne Beatrice i novorođenčeta Rodriga na molu i naredio podizanje sidra. Nije im bilo suđeno da se ponovno vide.
Na popisima male flotile bilo je 265 ljudi: zapovjednici i kormilari, boćari, topnici, obični mornari, svećenici, stolari, kalafati, bačvari, vojnici i ljudi koji nisu imali posebne dužnosti. Sva ta šarolika multinacionalna posada (osim Španjolaca i Portugalaca, u njoj su bili i Talijani, Nijemci, Francuzi, Flamanci, Sicilijanci, Britanci, Mavri i Malezi) morala se držati pod kontrolom. A nezadovoljstvo je počelo gotovo od prvih tjedana putovanja. Agenti portugalskog kralja infiltrirali su se u brodove, a marljivošću portugalskog konzula u Sevilli u Alvarisu skladišta su djelomično napunjena pokvarenim brašnom, pljesnivim prezlama i pokvarenim goveđim mesom.
26. rujna mornari su stigli Kanarski otoci, 3. listopada krenuo je prema Brazilu, a 13. prosinca ušao u zaljev Rio de Janeiro. Odavde su putnici krenuli prema jugu duž južnoameričke obale u potrazi za prolazom do "Južnog mora", a kretali su se samo danju kako ga ne bi propustili u mraku. 1520., 31. ožujka - brodovi su ušli u zaljev San Julian kod obale Patagonije radi zimovanja.
Pobuna
Fernand Magellan - Potiskivanje pobune
Ubrzo je Magellan morao dati nalog za smanjenje prehrane. No, dio posade usprotivio se ovoj odluci i počeo zahtijevati povratak u Španjolsku, ali je dobio odlučno odbijanje. Zatim su tijekom proslave Uskrsa vođe pobunjenika, iskoristivši činjenicu da je glavnina posade otišla na obalu, uspjeli zarobiti tri broda.
Magellan je odlučio upotrijebiti silu i lukavstvo. Poslao je nekoliko odanih ljudi Viktoriji s pismom pobunjenom blagajniku Luisu de Mendozi. Bio je smrtno izboden dok je čitao pismo, a posada nije pružala otpor. Sljedećeg dana, dva pobunjenička kapetana, Gaspar de Quesada i Juan de Cartagena, pokušali su povući svoje brodove iz uvale, ali put su im blokirali Trinidad, Santiago i Victoria, koji su odbijeni od pobunjenika. San Antonio se predao bez otpora. Quesada, koji im je zapovijedao, odmah je uhićen, a nakon nekog vremena zarobljena je i Cartagena.
Po nalogu Fernanda Magellana, Mendozino mrtvo tijelo je usitnjeno, Quesadeu je odsječena glava, a Cartagena i svećenik-izdajica Pedro Sanchez de la Reina ostavljeni su na obali. No pobunjeni mornari nisu ozlijeđeni. Oni su dobili život, uglavnom zato što su bili potrebni za rad na brodu.
Magellanov tjesnac
Ubrzo se eskadrila, koja je tijekom izviđanja izgubila Santiago, preselila južnije. No, izdaja tu nije stala. 1. studenog, kad je eskadrila već plovila u željenom tjesnacu, kasnije nazvanom Magellanov, kormilar Ishteban Gomish, iskoristivši činjenicu da je njegov brod izvan vidokruga od ostalih brodova, zauzeo San Antonio i pobjegao u Španjolsku . Magellan nikada nije saznao za izdaju, niti je saznao kakvu je sudbonosnu ulogu Gomish odigrao u sudbini svoje obitelji. Došavši u Španjolsku, dezerter je optužio svog kapetana za izdaju kralja. Kao rezultat toga, Beatrice i njezina djeca bili su podvrgnuti kucni pritvor i upit. Oduzeta joj je državna pomoć i ostavljena je u velikoj potrebi. Ni ona ni njezini sinovi nisu dočekali povratak ekspedicije. I Gomes je odlikovan od strane viteza od strane kralja za "izuzetne usluge učinjene Magellanovoj flotili".
Otvor Marijanski otoci
28. studenog brodovi Fernanda Magellana uplovili su u ocean, kojim još nije uplovio niti jedan Europljanin. Vrijeme je, na sreću, ostalo dobro, a navigator je ocean nazvao Pacifik. Prešavši ga, putovao je najmanje 17 tisuća km i otkrio mnoge male otoke, no netočni izračuni nisu im omogućili identifikaciju s bilo kojim određenim točkama na karti. Tek dva otkrića početkom ožujka 1521. godine naseljeni otoci, Guam i Rota - najjužniji iz skupine Marijanskih otoka. Magellan ih je nazvao Nevaljalcima. Otočani su pomorcima ukrali čamac, a general-kapetan, iskrcavši se s odredom na obalu, spalio je nekoliko domaćih koliba.
Ovo putovanje trajalo je gotovo 4 mjeseca. Unatoč nepostojanju uragana tipičnih za ovo područje, ljudima je bilo jako teško. Bili su prisiljeni hraniti se keksićevom prašinom pomiješanom s crvima, piti pokvarenu vodu, jesti goveđu kožu, piljevinu i brodske štakore. Ta su im se stvorenja činila gotovo poslasticom i prodavala su se za pola dukata po komadu.
Posadu je mučio skorbut, mnogi ljudi su umrli. No Magellan je nastavio samouvjereno voditi eskadrilu naprijed i nekako je, na ponudu za povratak, rekao: "Ići ćemo naprijed, čak i ako bismo morali pojesti svu goveđu kožu."
Otkriće Filipinskih otoka
1521., 15. ožujka - ekspedicija je završila u blizini otoka Samar (Filipini), a tjedan dana kasnije, krećući se kao i do sada na zapad, stigla je na otok Limassava, gdje je Magellanov rob, Malaj Enrique, čuo svoj materinski govor. To je značilo da su putnici bili negdje u blizini začinskih otoka, odnosno da su gotovo izvršili svoj zadatak.
Pa ipak, navigator se trudio doći do dragih otoka. No, odlučio je ostati neko vrijeme kako bi Filipince preobratio na kršćanstvo.
1521., 7. travnja - flotila je bacila sidra s otoka Cebu, gdje se nalazila glavna luka i prebivalište raje. Iskreno religiozni Magellan inzistirao je na tome da otočani prihvaćaju kršćanstvo ne oslanjajući se na bilo kakve materijalne koristi, ali je, nevoljno, uvjerio starosjedioce da mogu računati na dobronamjeran stav moćnog španjolskog kralja samo ako se odreknu stare vjere i obožavaju križ .
14. travnja vladar Cebua, Humabon, odlučio se krstiti. Lukavi raja, sada zvan Carlos, zatražio je podršku Magellana protiv njegovih poganskih neprijatelja i tako je u jednom danu pokorio sve koji su osporili njegovu moć. Osim toga, Humabon je osigurao obećanje da će ga, kad se Magellan vrati na Filipine na čelu velike flote, učiniti jedinim vladarom svih otoka kao nagradu za prvo prihvaćanje kršćanstva Raje. Štoviše, vladari obližnjih otoka počeli su se dovoditi u poslušnost. No, vođa jednog od ovih otoka, Mactana, po imenu Silapulapu, nije se htio pokoriti Carlosu-Humabonu. Tada je navigator odlučio upotrijebiti silu.
Magellanova smrt
Magellanova smrt
1521., 27. travnja - 60 naoružanih ljudi u oklopu, s nekoliko malih topova, ukrcali su se u čamce i krenuli prema Mactanu. Pratilo ih je nekoliko stotina Humabonovih ratnika. No, sreća se okrenula od Španjolaca. General-kapetan podcijenio je neprijatelja, ne sjećajući se na vrijeme povijesti osvajanja Meksika, kada je šačica Španjolaca uspjela zauzeti cijelu zemlju. U bitci s ratnicima Maktana, njegovi bitci otvrdnuti drugovi su poraženi, a sam kapetan položio je glavu. Prilikom povlačenja prema čamcima domoroci su ga sustigli u vodi. Ranjen u ruku i nogu, već hromi Magellan pao je. Ostatak rječito opisuje kroničar ekspedicije Antonio Pigafett:
“Kapetan je pao licem prema dolje, i odmah su ga obasuli željeznim i bambusovim kopljima i počeli udarati cijepačima sve dok nam nisu uništili ogledalo, svjetlo, radost i pravog vođu. Stalno se okretao da vidi imamo li svi vremena zaroniti u čamce ... "
Daljnja sudbina mornara
Naknadni događaji svjedočili su o ispravnosti Pigafette, koji je Magellana nazvao "pravim vođom". Kao što vidite, samo je on mogao kontrolirati ovaj pohlepni čopor, spreman u svakom trenutku za izdaju.
Njegovi nasljednici nisu se mogli održati na osvojenim položajima. Prvo što su učinili s grozničavom žurbom bilo je isporučiti trgovanu robu brodovima. Tada je jedan od novih vođa nepromišljeno uvrijedio Malajca Enriquea, a on je nagovorio Humabona na izdaju. Raja je namamio neke Španjolce u zamku i naredio da ih ubiju, a tražio je otkupninu za preživjelog kapetana Concepcióna Juana Serraua. Vidjevši ga kao suparnika, João Carvalu, privremeno imenovan zapovjednikom flotile, napustio je svog druga i naredio postavljanje jedra.
Preživjelo je oko 120 ljudi. Na tri broda, dodirom, često mijenjajući kurs, ipak su stigli do Molučkih otoka, usput uništavajući crvotočni Concepcion. Ovdje su oni, ne razmišljajući o mogućoj opasnosti od lokalnog stanovništva, gdje Španjolci nisu baš voljeli, i poteškoćama na putu do kuće, pohrlili kupiti začine. Na kraju je Victoria, pod zapovjedništvom Estebana Elcana, napustila Molucku, dok je teško opterećen Trinidad preostalo popraviti. Konačno je zarobljena njegova posada koja je neuspješno pokušala doći do Paname. Njegovi su članovi dugo vremena čamili u zatvorima i plantažama, najprije na Molučkim ostrvima, a zatim i na Bandskim otocima. Kasnije su poslani u Indiju, gdje su živjeli od milostinje i bili pod budnim okom vlasti. Samo pet 1527. godine imalo je sreću vratiti se u domovinu.
A "Victoria" pod zapovjedništvom Elcana, marljivo zaobilazeći rutu portugalskih brodova, prešla je južni dio Indijski ocean, zaokružio Rt dobre nade i preko Zelenortskih otoka 8. rujna 1522. stigao u španjolsku luku San Lucar. Od njezine je posade preživjelo samo 18 ljudi (prema drugim izvorima - 30).
Kod kuće je mornarima bilo teško. Umjesto počasti, primili su javno pokajanje za jedan "izgubljeni" dan (kao rezultat kretanja u vremenskim zonama širom zemlje). Sa stajališta crkvenjaka, to se moglo dogoditi samo kao posljedica prekida posta.
Elcano je, međutim, bio počašćen. Dobio je grb s prikazom globusa s natpisom "Ti si me prvi obišao" i mirovinu od 500 dukata. I nitko se nije sjetio Magellana.
Istinsku ulogu ovog izuzetnog čovjeka u povijesti cijenili su potomci, i za razliku od Columbove, ona nikada nije bila osporavana. Njegovo putovanje revolucioniralo je koncept Zemlje. Nakon ovog putovanja, svi pokušaji poricanja sferičnosti planeta potpuno su zaustavljeni, dokazano je da je svjetski ocean jedan, stečene su ideje o pravim dimenzijama globusa, konačno je utvrđeno da je Amerika neovisan kontinent, i između dva oceana pronađen je tjesnac. I nije uzalud Stefan Zweig napisao u svojoj knjizi “Magellanov podvig”: “Samo on obogaćuje čovječanstvo, pomaže mu da spozna sebe, produbljuje njegovu stvaralačku samosvijest. I u tom smislu, podvig koji je postigao Magellan nadmašuje sve podvige njegova vremena. "
KRUŽNA JEDRA I PUTOVANJA, ekspedicije po Zemlji, tijekom kojih se prelaze svi meridijani ili paralele Zemlje. Putovanja diljem svijeta prolazila su (različitim redoslijedom) kroz Atlantski, Indijski i Tihi ocean, u početku su bila u potrazi za novim zemljama i trgovačkim putovima, što je dovelo do velikih geografskih otkrića. Prvo putovanje oko svijeta napravila je španjolska ekspedicija 1519.-22., Koju je vodio F. Magellan, u potrazi za izravnom zapadnom rutom iz Europe u Zapadnu Indiju (kamo su Španjolci išli po začine) pod zapovjedništvom šest uzastopni kapetani (zadnji je bio JS Elcano) ... Kao rezultat ovog najvažnijeg u povijesti zemljopisna otkrića plovidbe, otkriveno je golemo vodeno područje koje se naziva Tihi ocean, dokazano je jedinstvo Svjetskog oceana, dovedena je u pitanje hipoteza o prevlasti kopna nad vodama, potvrđena teorija sferičnosti Zemlje, pojavili su se nepobitni podaci koji određuju njegove prave dimenzije, pojavila se ideja o potrebi uvođenja datumske linije. Unatoč Magellanovoj smrti na ovom putovanju, upravo njega treba smatrati prvim mornarom oko svijeta. Drugo putovanje oko svijeta izveo je engleski gusar F. Drake (1577-80), a treće-engleski gusar T. Cavendish (1586-88); prodrli su u Magellanov tjesnac u Tihi ocean kako bi opljačkali španjolsko-američke lučke gradove i zauzeli španjolske brodove. Drake je postao prvi kapetan koji je završio potpuno putovanje po svijetu. Četvrto putovanje oko svijeta (opet kroz Magellanov tjesnac) izvela je nizozemska ekspedicija O. van North (1598-1601). Nizozemska ekspedicija J. Lehmer - W. Schouten (1615-17), koju su opremili konkurentski trgovci sunarodnjaci kako bi uklonili monopol Nizozemske istočnoindijske tvrtke, asfaltirana novi put oko rta Horn koji je otkrila, ali su agenti tvrtke zaplijenili njihov brod s Molučkih otoka, a preživjeli mornari (uključujući Schoutena) završili su svoje putovanje po svijetu već kao zarobljenici na svojim brodovima. Od tri putovanja po svijetu engleskog moreplovca W. Dampiera, najznačajnije je prvo, koje je 1679.-91. Obavljao na raznim brodovima s dugim prekidima, prikupljajući materijale koji su ga mogli smatrati jednim od utemeljitelja oceanografije .
U drugoj polovici 18. stoljeća, kada se pojačala borba za oduzimanje novih zemalja, Velika Britanija i Francuska poslale su brojne ekspedicije na Tihi ocean, uključujući prve francuske oko svjetske ekspedicije pod vodstvom L. A. de Bougainvillea (1766-69), koji je otkrio niz otoka u Oceaniji; Među sudionicima ove ekspedicije bila je J. Bare, prva žena koja je oplovila svijet. Ova su putovanja pokazala, iako nepotpuno, da u Tihom oceanu, između paralela 50 ° S i 60 ° J, istočno od azijskih arhipelaga, Nove Gvineje i Australije, nema velikih kopnenih masa osim Novog Zelanda. Engleski navigator S. Wallis u svom je obilasku 1766.-68. Po prvi put pomoću nove metode računanja zemljopisnih dužina prilično točno odredio položaj otoka Tahitija, nekoliko otoka i atola u zapadnom i središnjem dijelu Pacifik... Najveće zemljopisne rezultate postigao je engleski moreplovac J. Cook u tri putovanja po svijetu.
U 19. stoljeću stotine putovanja diljem svijeta odvijalo se u trgovačke, ribolovne i čisto znanstvene svrhe, a otkrića su se nastavila na južnoj hemisferi. U prvoj polovici 19. stoljeća ruska je jedrilica imala izuzetnu ulogu; tijekom prvog svjetskog obilaska, koje su na splavovima "Nadezhda" i "Neva" izveli IF Kruzenshtern i Yu. F. Lisyansky (1803-06), otkrivene su protustruje između pasata u Atlantskom i Tihom oceanu, te razlozi jer je objašnjen sjaj mora. Sljedeći deseci drugih ruskih putovanja diljem svijeta povezivali su Sankt Peterburg s Daleki istok i ruski posjed u Sjevernoj Americi, učvrstio ruske položaje u sjevernom Pacifiku. Ruske ekspedicije dale su veliki doprinos razvoju oceanografije i otkrile mnoge otoke; O. E. Kotsebue je tijekom svog drugog putovanja po svijetu (1815-18) prvi put izrazio ispravnu pretpostavku o podrijetlu koraljni otoci... Ekspedicija FFBellingshausena i zastupnika Lazareva (1819. -21.) Na brodovima "Vostok" i "Mirny" 16. siječnja, 5. i 6. veljače 1820. skoro se približila obali prethodno mitske Južne zemlje - Antarktika (danas Shore Princeza Martha i princeza Astrid Coast), identificirao je lučni podvodni greben duljine 4800 km, kartirao 29 otoka.
U 2. polovici 19. stoljeća, kada je jedrenjaci istjerali su ih parobrodi i dovršila glavna otkrića novih zemalja, dogodila su se tri putovanja po svijetu, što je dalo veliki doprinos proučavanju reljefa dna Svjetskog oceana. Britanska ekspedicija 1872-76 na korvetu "Challenger" (kapetani J. S. Nares i njegov nasljednik 1874. F. T. Thomson) godine Atlantik otkrio niz udubljenja, rov u Portoriku, podvodne grebene oko Antarktika; U Tihom oceanu prve dubine određene su u brojnim podvodnim bazenima; identificirana su podvodna uzdizanja i brda te Marijanski rov. Njemačka ekspedicija 1874-76 na brodu vojne korvete Gazelle (zapovjednik G. von Schleinitz) nastavila je otkrivanje topografije dna i mjerenja dubine u Atlantskom, Indijskom i Tihom oceanu. Ruska ekspedicija 1886-89 na brodu korvete Vityaz (zapovjednik SO Makarov) prvi je put otkrila glavne zakone opće cirkulacije površinskih voda na sjevernoj hemisferi i otkrila postojanje "hladnog srednjeg sloja" koji čuva ostatke zimskog hlađenja u vodama mora i oceana.
U 20. stoljeću došlo je do velikih otkrića tijekom putovanja oko svijeta, uglavnom antarktičkim ekspedicijama koje su uspostavile godine opći obris obrisi Antarktika, uključujući i britansku ekspediciju na motornom brodu Discovery-N pod zapovjedništvom D. Johna i W. Careyja, koji su otkrili uspon Chatham u južnom Pacifiku 1931.-33., pratili su južnopacifički greben gotovo 2000 km i proveo oceanografsko istraživanje antarktičkih voda.
Krajem 19. - početkom 20. stoljeća, obilaženje u obrazovne i sportske i turističke svrhe, uključujući i samce. Prvo samostalno putovanje po svijetu izveo je američki putnik J. Slowum (1895-98), drugo - njegov sunarodnjak G. Pigeon (1921-1925), treće - francuski putnik A. Gerbeau (1923 -29). Godine 1960. dogodilo se prvo putovanje oko svijeta na podmornici "Triton" (SAD) pod zapovjedništvom kapetana E. Beacha. Odred sovjetskih nuklearnih podmornica pod zapovjedništvom kontraadmirala A. I. Sorokina 1966. godine izveo je prvu plovidbu svijeta bez isplivavanja. 1968.-69. Održano je prvo pojedinačno neprekidno putovanje jedrilica"Suhaili" engleski kapetan R. Knox-Johnston. Prva od žena koja je 1976-78. Godine samostalno obišla cijeli svijet bila je poljska putnica K. Chojnovskaya-Liskiewicz na jahti Mazurek. Velika Britanija prva je uvela utrke za samce oko svijeta i učinila ih redovitim (od 1982.). Ruski navigator i putnik F.F. 3. (1998. -99.) - na jahti "Moderno humanitarno sveučilište", sudjeluje u međunarodnoj jedriličarskoj utrci "Oko svijeta - sam", 4. (2004. -05.) - na jahti "Alye Parusa". Prvo putovanje oko svijeta ruskog vježbenog jedrenjaka "Kruzenshtern" 1995.-1996. Bilo je tempirano da se poklopi s 300. godišnjicom ruske flote.
Prvi put oko svijeta sa zapada na istok izveo je P. Teixeira (Portugal) 1586.-1601., Obilazeći Zemlju brodovima i pješice. Drugi, 1785.-1788., Napravio je francuski putnik J. B. Lesseps, jedini preživjeli član ekspedicije J. La Perousea. U posljednjoj trećini 19. stoljeća, nakon objavljivanja romana J. Vernea Oko svijeta u 80 dana (1872.), putovanja oko svijeta u rekordnom roku postala su raširena. 1889-90, američka novinarka N. Bly obišla je Zemlju u 72 dana; krajem 19. i početkom 20. stoljeća taj se zapis više puta poboljšavao. U drugoj polovici 20. stoljeća činilo se da putovanja oko svijeta i putovanja više nisu nešto egzotično, dodani su im zemljopisni širini. 1979.-82., Prvi put u povijesti čovječanstva, R. Fiennes i C. Burton (Velika Britanija) obišli su svijet po meridijanu Greenwich s relativno kratkim odstupanjima prema istoku i zapadu kroz oba pola planete (na brodovima, automobilima, motornim čamcima, motorni čamci i pješice). Putnici su pridonijeli geografskom proučavanju Antarktika. 1911.-13. Ruski sportaš A. Pankratov napravio je prvo biciklističko putovanje oko svijeta. Prvi let oko svijeta u povijesti aeronautike pripada njemačkom zračnom brodu "Graf Zeppelin" pod zapovjedništvom G. Eckenera: 1929. u 21 dan prešao je oko 31,4 tisuće km s tri međusudska slijetanja. Godine 1949. američki bombarder B-50 (kojim je zapovijedao kapetan J. Gallagher) izveo je prvi let bez prestanka oko svijeta (s dolijevanjem goriva). Prvi svemirski let oko Zemlje u povijesti čovječanstva 1961. godine izveo je sovjetski kozmonaut Yu. A. Gagarin na svemirskoj letjelici Vostok. 1986. godine britanska posada izvršila je prvi let oko svijeta u zrakoplovu bez točenja goriva u povijesti zrakoplovstva (D. Rutan i J. Yeager). Supružnici Kate i David Grant (Velika Britanija) s troje djece obišli su svijet kombijem koji su vukli par konja. Napustili su Orkneyjeve otoke (UK) 1990., prešli oceane, zemlje Europe, Azije i Sjeverna Amerika a 1997. vratili su se u domovinu. Konjičko putovanje 1992-98 Ruski putnici P.F.Plonin i N.K.Davidovsky. U razdoblju od 1999. do 2002. V. A. Shanin (Rusija) vozio se svijetom prolazeći automobilima, avionima i teretnim brodovima. Na balon na vrući zrak jednom rukom zaokružio Zemlju 2002. 2002. Fossett (SAD), napravio je i prvi u povijesti zrakoplovstva jedan okrugli svijet let bez prestanka avionom bez dolijevanja goriva.
Lit.: Ivashintsov N. A. Rusko putovanje oko svijeta od 1803. do 1849. Sankt Peterburg, 1872; Baker J. Povijest geografskog otkrića i istraživanja. M., 1950 .; Ruski mornari. [Sub. Umjetnost.]. M., 1953 .; Zubov NN Domaći navigatori - istraživači mora i oceana. M., 1954 .; Urbanchik A. Sam preko oceana: Sto godina usamljene plovidbe. M., 1974 .; Magidovich I. P., Magidovich V. I. Eseji o povijesti zemljopisnih otkrića. 3. izd. M., 1983.-1986. T. 2-5; Faynes R. Diljem svijeta duž meridijana. M., 1992 .; Blon J. Veliki sat oceana. M., 1993. T. 1-2; Slokam J. Jedan pod jedrima oko svijeta. M., 2002 .; Pigafetta A. Putovanje Magellanom. M., 2009. (enciklopedijska natuknica).
