Postavlja nam se pitanje:
Mail.ru odgovara: - Zapravo, broj čamci za spašavanje na Titanski odgovarao je standardima iz 1912... Broj čamaca bio je reguliran tonažom plovila, a ne brojem putnika. Tonaža Titanica je 46.328 tona, broj putnika 2225, posada 908. Čamci su 20 (16), projektirani za 1178, odnosno uzeto je u obzir pravilo 1/2 sa svake strane. O splavi - 4 (sastavljena su 2 montažna) komada, koji su trebali imati kapacitet do 25% sastava (konvencija je sada). Razmotrite ovo pitanje na kruzeri bliže tijelu

Ok, čo. Pogledajmo, na primjer, tonažu Silver Mewesa tvrtke Silver Sea:
Brod za krstarenje Srebrna muza Silversea je izgrađen 2017. godine, pripada seriji plovila Silver Muse, ima duljinu od 213 metara i deplasman od 40.700 tona. Brod može primiti do 691 putnika u 288 kabina. Broj polaznika je 408 osoba


O broju ušteđenih sredstava se šuti, kaže se da ima dovoljno za sve itd.
Sad svugdje spominju 74g, idi i vidi:
- Međunarodna konvencija o sigurnosti života na moru, 1974. (SOLAS-74), poglavlje III "Aparati i uređaji za spašavanje života";

−Međunarodni kodeks uređaja za spašavanje (LSA Code);

−Pravila za opremu pomorskih plovila Ruskog pomorskog registra brodova, dio II "Spremanja za spašavanje"; rezimirati

Broj čamaca za spašavanje na brodu određen je područjem plovidbe, vrstom, brodom i brojem ljudi na brodu. Teretni brodovi neograničene plovidbe opremljeni su čamcima za spašavanje koji osiguravaju cjelokupnu posadu sa svake strane (100% + 100% = 200%). Putnički brodovi opremljeni su čamcima za spašavanje kapaciteta 50% putnika i posade sa svake strane (50% + 50% = 100%). Splavovi - također zbirka sredstava za spas broda - također moraju biti uključeni u tu potporu i činiti najmanje 10% tonaže i pacijenata na brodu.
Odnosno - "" tko ne stane u čamac, spašava se na splavi. broj ljudi na splavi je 2 puta veći od nominalne vrijednosti. Ako će splav za 20 osoba povući 40. svejedno SOLAS. Ovo bi trebalo biti zadovoljavajuće. Ako je, naravno, brod njima opremljen

Spasplot

Njegov dizajn mora biti takav da izdrži utjecaj okoliša na plutanju najmanje 30 dana u svim hidrometeorološkim uvjetima.

Splavi se izrađuju s kapacitetom od najmanje 6, a najčešće do 25 osoba (na putničkim brodovima mogu se naći splavi kapaciteta do 150 osoba).

Broj splavi je izračunat tako da ukupni kapacitet splavi za spašavanje sa svake strane bude dovoljan da primi 150% ukupnog broja ljudi na brodu. HM Napuhavanje: Glavni elementi splavi za spašavanje su: komora uzgona (osigurava uzgon splavi); dno - vodonepropusni element koji osigurava izolaciju od hladne vode; tenda - vodonepropusni element koji izolira podni prostor od topline i hladnoće (na tendi - uređaj za skupljanje kišnice, uređaj za ugradnju radarskog reflektora ili SART, baterija sa signalnim svjetlom i sl.).
boce s neotrovnim plinom za napuhavanje (1-3 min), a nije tako jednostavno
Opskrba:

2 plutajuća vesla; odvlaživanje znači: plutajuća mjerica i 2 spužve; 2 plutajuća sidra, od kojih je jedno trajno pričvršćeno za splav, a drugo je rezervno. Odmah nakon postavljanja splavi na pad, pričvršćeno plutajuće sidro se automatski postavlja.

Splavi, približna opskrba: Poseban nož koji se ne preklapa bez probadajućeg dijela s plutajućom ručkom. Nož se nalazi u džepu na vanjskoj strani tende blizu mjesta gdje je linija za lansiranje pričvršćena na splav. prsten za spašavanje s plutajućom linijom duljine najmanje 30 metara; komplet za popravak za brtvljenje uboda: ljepilo, čepovi i stezaljke; 3 otvarača za konzerve; škare; ručna pumpa ili mijeh za pumpanje splava; pitka voda u konzervi od 1,5 litara po osobi; obrok hrane u iznosu od 10.000 kJ po osobi; pribor za prvu pomoć; tablete za morsku bolest u trajanju od najmanje 48 sati po osobi; jedna higijenska vrećica po osobi; oprema za ribolov; toplinska zaštitna oprema u iznosu od 10% od procijenjenog broja ljudi, ali ne manje od 2 jedinice; upute za spašavanje na splavima za spašavanje.
Popis zaliha za SAD. 1 ... Dovoljno plutajućih vesala da se čamac kreće u mirnoj vodi. Svako veslo mora biti opremljeno košetnim veslom, okretnim veslom ili drugim ekvivalentnim uređajem. Vesla moraju biti pričvršćena za čamac iglama ili lancima; 2. Dvije kuke za držanje; 3. Plutajuća žlica i dvije kante; 4. Upute za spašavanje života;

5. Dvoboj s pouzdanim kompasom, osvijetljen ili opremljen odgovarajućom rasvjetom. U potpuno zatvorenim čamcima za spašavanje, stalak se mora trajno postaviti na kormilarsku stanicu; na svim ostalim čamcima za spašavanje, čamac mora biti opremljen odgovarajućim sredstvima za njegovo osiguranje; 6. Plutajuće sidro dovoljne veličine s otporom da izdrži trzaje i nyral koji osigurava čvrsto prianjanje kada je mokro. Čvrstoća plutajućeg sidra, gaz i niral moraju biti dovoljni u svim morskim uvjetima; 7. Dva pouzdana užeta čija je duljina najmanje dvostruka udaljenost od mjesta gdje je čamac za spašavanje postavljen do vodene linije na najnižem radnom gazu plovila ili 15 m, ovisno o tome što je veće. Jedna baklja pričvršćena na uređaj za oslobađanje prema propisu III / 41.7.7 mora biti u pramcu čamca za spašavanje, a druga mora biti čvrsto pričvršćena na ili blizu stuba čamca za spašavanje i biti spremna za uporabu; 8. Dvije sjekire - po jedna na svakom kraju čamca za spašavanje; 9. Jedriličarsko naoružanje s opvezom i jedrima; 10 ... Vodootporne posude koje sadrže ukupno svježa voda u iznosu od 3 litre za svaku osobu od broja osoba koje je dopušteno smjestiti na čamac za spašavanje, od čega se 1 litra po osobi može zamijeniti aparatom za desalinizaciju koji može proizvesti istu količinu slatke vode u 2 dana; 11 ... Nehrđajuća kanta s iglom; 12. Graduirana posuda za piće od nehrđajućeg čelika;

13. Obrok hrane u iznosu od najmanje 10.000 kJ za svaku osobu od broja osoba koje se smiju smjestiti na čamac za spašavanje; ova hrana mora biti hermetički zatvorena i pohranjena u vodonepropusnoj posudi; 14. Četiri padobranske rakete; 15. Šest ručnih baklji; 16 ... Dvije plutajuće dimne bombe; 17 ... Jedna vodootporna električna svjetiljka pogodna za alarme Morzeovog koda, s jednim rezervnim setom baterija i jednom rezervnom žaruljom u vodootpornom pakiranju; 18. Jedno signalno zrcalo za dnevnu signalizaciju s uputama za njegovu uporabu za signalizaciju pomorskih i zrakoplov; 19 ... Jedan primjerak signalne tablice za spašavanje u vodonepropusnoj verziji ili u vodootpornom pakiranju; 20. Jedan zvižduk ili drugi ekvivalentni zvučni signal;

21. Komplet prve pomoći u vodootpornom pakiranju koji se nakon uporabe može ponovno dobro zatvoriti; 22. Šest doza lijekova protiv morske bolesti i jedna higijenska vrećica za svaku osobu; 23. Sklopivi nož pričvršćen za čamac iglom; 24. Tri otvarača za konzerve; 25 ... Dva plutajuća životna prstena pričvršćena na plutajuću liniju duljine najmanje 30 m; 26 ... Ručna pumpa; 27. Jedan set pribora za ribolov;

28. Dovoljno alata za manje prilagodbe motora i srodnih uređaja; 29. Prijenosni aparat za gašenje požara, pogodan za gašenje zapaljenog ulja; 30. Reflektor koji može osigurati učinkovito noćno osvjetljenje predmeta svijetle boje širine 18 m na udaljenosti od 180 m u trajanju od ukupno 6 sati i neprekidno raditi najmanje 3 sata; 31. Skup zastavica za slanje signala za pomoć;

32. Učinkovit radarski reflektor ako radarski transponder nije ugrađen u čamac za spašavanje; 33. Komplet radio odašiljača za hitne slučajeve; 34. Toplinska zaštitna oprema, u količini dovoljnoj za 10% od broja ljudi kojima je dopušteno staviti na čamac za spašavanje ili dva, ovisno o tome što je veće; 35 ... Odijela za uranjanje u količini od tri komada; 36 ... Set niti i užeta; 37. Plahta cerade za sakupljanje kišnice.

Signalizacija znači: radarski beacon - transponder (SART); VHF prijenosna radio stanica; 4 crvene padobranske rakete; 6 crvenih ručnih baklji; 2 plutajuće dimne bombe; električna vodootporna svjetiljka; signalno zrcalo (heliograf) i signalna zviždaljka; tablica signala za spašavanje. Sada postoji sustav za evakuaciju s mora - može ga instalirati 1 osoba i primiti sve ljude.. sve je to onoliko koliko stane. +
Postoje olujne ljestve - za postavljanje ljudi u sredstva za spašavanje - MDE

Bio je post o Harmonyu, sjećam se samo po fotografijama, pa evo primjera: Harmonija mora- Brod sa 16 paluba, dug 362 metra i težak 120.000 tona, košta 1 lard dolar. Najveći poznati brodovi za krstarenje prima do 6 300 putnika i 2 100 članova












9 čamaca kao što vidimo (spremni botovi) sa svake strane * 2 = 18 komada i broj, na primjer, s laganim opterećenjem od 5400 putnika bez uzimanja u obzir posade. 5400/18 = 300 ljudi po brodu. gdje je 300 gdje je 400 manje-više. Hoćemo li se uklopiti? .. Ugurajmo se! Sretan put! Sretna plovidba!

Odjeljak 122. Uređaj za čamce i spasilački uređaji morskih plovila

Prilikom postavljanja čamaca za spašavanje vodi se računa o dostupnosti i mogućnosti brzog ukrcaja putnika i posade u njih, o lakoći, brzini i sigurnosti porinuća čamaca za spašavanje u vodu pod nepovoljnim uvjetima nagiba i trima te o sigurnosti skladištenja. Čamci su postavljeni tako da ne ometaju rad drugih čamaca. Palube na kojima su čamci moraju biti osvijetljeni.

Čamci su pohranjeni s obje strane na jednoj od najviših paluba u sredini broda. Čamci za spašavanje ne smiju biti postavljeni u pramcu unutar 1/5 duljine čamca, jer ih mogu oštetiti ili odnijeti valovi. Kada su čamci postavljeni na krmi, mogu se pri spuštanju zavući ispod propelera.

Tankeri nosivosti veće od 3000 tona moraju imati najmanje četiri čamca za spašavanje: dva na krmenom nadgrađu i dva u sredini plovila. Na plovilima velike tonaže dopušteno je rasporediti čamce u dva reda, dva ispod jednog para sošara.

Na svojim mjestima, brodice moraju biti postavljene na način da u svim teškim uvjetima putovanja ostanu nepomične i ne budu oštećene. Postavljeni su na dva ili tri rost bloka (kobilice), koji moraju imati jednostavnu strukturu i biti precizno prilagođeni obliku kontura broda. Čamci se učvršćuju marširajući uz pomoć veznica koje imaju glagol-kuku za njihov brzi povratak.

Za podizanje i spuštanje čamaca u vodu koriste se sose različitih izvedbi. Čamac je ovješen za glave dviju sošara na dizalicama. Šljunak mora osigurati da se čamac brzo baci u more, porinut s punom opremom i kompletom za osobe za koje je namijenjen; porinuće čamaca s obje strane plovila s nagibom do 15°.

Soda se dijele u tri skupine.

Riža. 173.

Ogromni porezi također upareni, ali njihova se rotacija izvodi na zglobu na peti. 1, ova vrsta sošara uključuje sektorsku sošaru (slika 174), u kojoj se nazubljeni sektor kotrlja duž zupčaste letve pričvršćene na palubi broda zbog rotacije ručke vijčane šipke koja prolazi kroz navojni kavez. Treća skupina uključuje gravitacijski (klizni) davits(s kolicima koja se kotrljaju). Postoji nekoliko vrsta takvih sošara.

Riža. 174.

Riža. 175.

Nakon postavljanja dizalica za čamac za spašavanje, čamac za spašavanje se drži paralelno s bokom plovila na potrebnoj udaljenosti, uz upravljanje kormilom. Kako se čamac za spašavanje ne bi oštetio od udara o bok plovila, spušta se s zavjetrine, smanjujući brzinu dc small. Ako se čamac spušta na otvoreno more, preporučuje se ispuštanje biljnog ili mineralnog ulja.

U tu svrhu uz bok posude vise se vreće s uljem, koje se, prodirajući kroz stijenke vreće, širi u tankom sloju po površini vode i slabi snagu udarnog vala.

Prilikom podizanja čamca na brod, u njemu moraju biti dvije osobe. Falin je doveden na brod. Lopar dizalica za čamce nosi se po palubi plovila kroz kolofonske blokove (kada se podiže ručno). Potrebno je otrgnuti čamce iz vode u trenutku kada je na vrhu najvećeg vala. Nakon odvajanja od vode otvaraju se čepovi kako bi se voda uklonila iz čamca.

Sredstva za spašavanje suvremenog brodskog plovila su čamci, splavi, klupe, krugovi, bibs itd.

Brodski čamci- glavni uređaji za spašavanje putnika i posade. Čamci se koriste i za komunikaciju s obalom, za dostavu verpa, za obavljanje raznih radova (vanbrodski rad, dostava krajeva pri postavljanju na bačvu i sl.). U potonje svrhe obično se koriste radni čamci.

Uzgon čamca i njegova sposobnost plutanja na vodi moraju biti takvi da čamac ne potone pod punim opterećenjem dok se puni vodom. Čamac mora imati dovoljnu stabilnost da nosi jedro, ne prevrnuti se u valovima i omogućiti slobodno kretanje ljudi u njemu bez značajnog nagiba; biti okretan i imati mali drift tijekom jedrenja; njegove konture trebaju pružati najmanji otpor kretanju pod jedrima i veslima; visina boka čamca mora biti takva da se može upravljati veslima, ali je val ne smije preplaviti. Trup čamca za spašavanje mora izdržati teške uvjete na moru pri punom opterećenju, kao i moguće udare tijekom rada ili porinuća. Vanjsko kućište ne smije dopustiti da voda prolazi i isuši se tijekom dugotrajnog skladištenja na brodu.

Dimenzije broda s zadanim brojem osoba trebaju biti minimalne kako bi zauzimao što manje mjesta na plovilu. Ljudi bi se trebali udobno smjestiti u čamac, moći sjediti na obali, bez ometanja upravljanja (veslači i kormilar).

Trenutno je razvijen općepriznati najbolji tip čamaca za spašavanje - kitolov. Ove najbolji dizajni odražavaju se u pravilima Registra SSSR-a i GOST-a.

Strana plovila opskrbljuju se sredstvima za spašavanje u skladu s pravilima koje je razvila Međunarodna konvencija o zaštiti života na moru. Čamci za spašavanje se isporučuju s opremom i hranom u skladu s GOST standardima.

Za svaki čamac za spašavanje, viši navigator ili kvalificirani veslač imenuje se brodskim rasporedom zadržavanja. Osoba koja zna upravljati motorom dodjeljuje se motornom čamcu, a osoba koja zna rukovati radio i reflektorskim instalacijama dodjeljuje se brodu opremljenom radiotelegrafskom instalacijom i reflektorom.

Univerzalna splav koristi se u zatvorenom položaju kao normalna splav za spašavanje. U otvorenom položaju splav se koristi za slikanje s palube ili pristajanje s nje.

Na napuhavanje splavi za spašavanje napraviti za 6, .10 i 20 osoba za trgovačke brodove svih vrsta. To je izdržljiva konstrukcija na napuhavanje koja štiti od valova, kiše i sunca. Splavi se skladište na palubi u kompaktnim paketima. Vrijeme potrebno da se splav dovede u pripravnost, od trenutka pada do kraja punjenja ugljičnim dioksidom, ne više od 30 sekundi.

Koluti za spašavanje i naprtnjača i izrađena od grudastog pluta ili drugog jednakovrijednog materijala. Zabranjena je uporaba krugova i bibova punjenih trskom, plutenom piljevinom, drobljenim plutom, sa zračnim komorama koje zahtijevaju prethodno punjenje zrakom. Kolut za spašavanje mora održavati 14,5 kg balasta u slatkoj vodi tijekom 24 sata. Koluti za spašavanje trebaju imati fiksne rukohvate. Jedan kolut za spašavanje sa svake strane mora biti opremljen konopom za spašavanje duljine najmanje 27,5 m.

Za sva plovila standardi opskrbe utvrđuju minimalni broj kolutova za spašavanje. Polovica njih, ali ne manje od dvije, trebaju imati svjetleće plutače, koje se automatski pale kada tepih padne u vodu.

Kolute za spašavanje postavite tako da budu lako dostupni.

Spasavač bi trebao izdržati 7,5 kg željeza u slatkoj vodi tijekom 24 sata, a zatim još najmanje 15 minuta istog tereta težine 8 kg.

Dizajn bib trebao bi biti takav da se može nositi s obje strane. Prema proračunima, oprsnica bi trebala podupirati glavu osobe koja je u nesvjesnom položaju iznad vode.

Pojas za spašavanje izrađeni od materijala otpornih na naftu i naftne derivate. Rezerviranog mjesta pojas za spašavanje je pjena specifične težine 0,1 g / cm³.

Sila potpore je oko 11 kg, prsluk je težak 1,5-1,6 kg. Opremljen je zviždaljkom, električnom svjetiljkom s baterijom koju pokreće voda.

Zabranjeno je puštanje brodova u plovidbu - u nedostatku ili nedovoljnom broju čamaca za spašavanje, splavova, oklopa i druge opreme za spašavanje te neispravnosti uređaja za pokretanje.

Na morska plovila mora postojati hitna opskrba (NZ) namirnicama potrebnim za prehranu osoblja koje je napustilo brod nekoliko dana. Za dubokomorska plovila NZ se računa na pet dana, za obalna plovila - na tri dana. U tom slučaju preporuča se stavljati prehrambene proizvode u drvene kutije odgovarajućih veličina s ručkama od užeta na bočnim stranama, na temelju izračuna kapaciteta svakog broda i područja plovidbe plovila. Prisutnost ovako pripremljenih kutija osigurava praktičnost skladištenja NZ na morskim plovilima.

Svaka osoba treba za dan imati sljedeće proizvode kao dio rezerve za hitne slučajeve: a) mesne konzerve - 300 g ili riblje konzerve - 400 g, mesne i povrtne konzerve - 500 g; b) ulje - 50 g; c) krekeri ili keksi - 500 g; d) šećer -5 0 g; e) čaj - 1 g; f) sol - 5 g; g) vitaminski pripravci - 2 g. Sastav rezerve za hitne slučajeve također uključuje slatko kondenzirano mlijeko - 500 g za cijelo trodnevno ili petodnevno razdoblje.

Osim hrane, čamac za spašavanje mora imati zalihu svježe vode u sidrima u količini od 3 litre po osobi.

Rezerva za hitne slučajeve troši se u slučaju brodoloma, potrebe pružanja pomoći brodu u nevolji i ako se zbog nepredviđenih okolnosti plovidba nastavi dulje od očekivanog razdoblja.

Čamac za spašavanje je glavni aktivni kolektivni spasilački uređaj dizajniran za spašavanje posade i putnika. Na novoizgrađenim brodovima u pravilu bi čamci za spašavanje trebali biti samoiscjeljujući, potpuno zatvoreni i motorizirani. Njihovi motori moraju imati mogućnost mehaničkog i ručnog pokretanja, rada ili automatskog isključivanja (i zatim lakog pokretanja) naopako. Brzina broda u mirnoj vodi s punim sastavom ljudi i zaliha mora biti najmanje 6 čvorova. Za plovila u službi dopuštena je privremena uporaba otvorenih i poluzatvorenih čamaca za spašavanje koji se ne samooporavljaju. Čamci za spašavanje teretnog broda moraju osigurati iskrcavanje punog broja ljudi u roku od najviše 3 minute od trenutka davanja naredbe za slijetanje, kao i brzi iskrcaj ljudi iz čamca.
Čamci za spašavanje tankera za naftu su vatrostalni. Kad sustav za prskanje vode radi, oni podnose utjecaj plamena neprestanog sagorijevanja ulja najmanje 8 minuta kada brod prijeđe vatrenu zonu na vodi. Ovi su čamci opremljeni sustavom komprimiranog zraka koji osigurava sigurnost ljudi i nesmetan rad motora najmanje 10 minuta. Na sl. 1 prikazuje domaći čamac tanker AT-30.

Slika 1 Tanker brod AT-30:
a) izgled: 1 - pruge od reflektirajućeg materijala; 2 - križevi od reflektirajućeg materijala; b) sustav za navodnjavanje: 3 - prorezne glave; 4 - sustav cijevi za navodnjavanje plovila, 5 - paleta za skupljanje tekuće vode nakon navodnjavanja broda prije porinuća u vodu, 6 - cijev sa šarkama kingston sa šarkama; 7 - pumpa, 8 - trosmjerni ventil, 9 - balastni odjeljak;
10 - kapacitet između dna čamca i palete
Čamci za spašavanje su izvana obojeni narančasto. Na pramcu, s obje strane čamca, latiničnim slovima su upisani natpisi koji označavaju naziv plovila, luku upisa, veličinu čamca i broj osoba koje se smiju smjestiti. Izvan čamca za spašavanje plutajuća linija za spašavanje fiksirana je sagovima. Reflektirajuće trake su zalijepljene duž perimetra čamca ispod brane i na palubi za zatvaranje. Naprijed i nazad
dijelovi čamca na gornjem dijelu zatvarača zalijepljeni su križevima od reflektirajućeg materijala.
Broj čamaca za spašavanje na brodu određen je područjem plovidbe, vrstom plovila i brojem ljudi na plovilu. Teretni brodovi neograničene plovidbe imaju čamce za spašavanje koji osiguravaju 200% posade broda (100% sa svake strane). Putnički brodovi imaju čamce za spašavanje na osnovi osiguravanja 100% putnika i posade (50% sa svake strane).
Položaj čamaca za spašavanje mora osigurati njegovu pripremu za porinuće za najviše 5 minuta; slijetanje i spuštanje za 10 minuta na teretnom brodu i ne više od 30 minuta na putničkom. Dobro prepoznatljivi i u skladu s preporukama IMO-a, konvencionalne znakove, znakove, simbole treba primijeniti u blizini čamaca za spašavanje i na putovima za bijeg. Mjesto okupljanja i desantno mjesto moraju biti spojeni sa zapovjednim mjestom dvosmjernom komunikacijom putem zvučnika.
Uređaj za lansiranje trebao bi osigurati porinuće čamca za spašavanje s nagibom od 20 i diferencijalom od 10 ° pri brzini plovila do 5 čvorova. Mora se predvidjeti kontrola porinuća čamca za spašavanje iz čamca za spašavanje, kao i uređaj za istovremeno otpuštanje kuka sošara pod opterećenjem.
Tradicionalni uređaj za lansiranje čamaca za spašavanje su gravitacijski tereti. Porinuće čamca za spašavanje odvija se pod utjecajem njegove težine kada se otpusti kočnica sošara. Kod korištenja zatvorenih čamaca, poluga kočnice je spojena kroz sustav blokova s ​​kabelom na ručku unutar čamca. Posebna izvedba pokretanja sajle za otpuštanje s bubnja kroz polugu kočnice i kroz blokove osigurava njegovo otpuštanje sinkrono s otpuštanjem sošara i porinućem čamca za spašavanje. To omogućuje podešavanje brzine spuštanja s čamca za spašavanje.
Opskrba čamcem za spašavanje
Sve zalihe čamaca za spašavanje trebaju biti pričvršćene unutar čamca za spašavanje, pohranjene u kutijama ili odjeljcima, montirane na držače ili slične pričvršćivače ili na drugi način učvršćene na odgovarajući način.
Međutim, ako se porinuće čamca za spašavanje vrši na dizalicama, kuke za podizanje ne smiju biti pričvršćene tako da se njima može odgurnuti čamac za spašavanje od boka plovila. Zalihe bi trebale biti osigurane tako da ne ometaju operacije napuštanja. Sve zalihe čamaca za spašavanje trebale bi biti što manje i lagane, te prikladno i kompaktno zapakirane.
Osim ako nije drugačije navedeno, normalna oprema svakog čamca za spašavanje treba uključivati:

1, s izuzetkom čamaca u slobodnom padu, dovoljan broj plutajućih vesala kako bi se plovilo moglo kretati u mirnoj vodi. Svako veslo mora biti opremljeno košetnim veslom, okretnim veslom ili drugim ekvivalentnim uređajem. Vesla moraju biti pričvršćena za čamac pletenicama ili lancima;
.2 dvije udarne udice;
.3 plutajuću lopaticu i dvije kante;
.4 upute za spašavanje života;
.5 osvijetljeni ili prikladno osvijetljeni kompas. U potpuno zatvorenim čamcima za spašavanje, kompas bi trebao biti trajno montiran na položaju kormila; na svim drugim čamcima za spašavanje kompas mora biti u kontejneru ako je potrebna zaštita od vremenskih uvjeta i mora biti pravilno učvršćen;
.6 plutajuće sidro dovoljne veličine sa sidrom otpornim na trzaje koje omogućuje čvrsto prianjanje kada je mokro. Snaga plutajućeg sidra, gaza i nyrala, ako postoji, mora biti dovoljna u svim uvjetima na moru;
.7 dva pouzdana slikara duljine ne manje od dvostruke udaljenosti od položaja čamca za spašavanje do vodene linije pri najmanjem radnom gazu broda, ili 15 m, ovisno o tome što je veće.
U čamcima za spašavanje u slobodnom padu oba slikara moraju biti u pramcu čamca i spremna za korištenje.
Na svim ostalim čamcima oba pramca moraju biti spremna za uporabu, s jednim pričvršćenim na uređaj za otpuštanje, a drugim čvrsto pričvršćenim na držač ili blizu njega;
.8 dvije sjekire, po jedna na svakom kraju čamca za spašavanje;
.9 vodonepropusne posude koje sadrže ukupno 3 litre svježe vode za svaku osobu kojoj je dopušteno smjestiti na čamac za spašavanje, od čega se 1 litra ove stope po osobi može zamijeniti vodom dobivenom iz uređaja za desalinizaciju koji može proizvesti ukupnu slatku vodu u roku od dva dana, odnosno 2 litre ove norme po osobi mogu se zamijeniti vodom dobivenom iz ručnog desaljivača koji može proizvesti istu količinu slatke vode u roku od dva dana;
.10 kutlača od nehrđajućeg čelika s iglom;
.11 gradirana posuda za piće od nehrđajućeg čelika;
.12. obrok hrane s kalorijskom vrijednošću ne manjom od 10 000 kJ za svaku osobu od broja osoba koje se smiju smjestiti na čamac za spašavanje; obrok hrane treba biti u hermetički zatvorenoj ambalaži i čuvati u vodonepropusnom spremniku;
.13 četiri padobranske rakete;
.14 ​​šest ručnih raketa;
.15 dvije plutajuće dimne bombe;
.16 jedna vodootporna električna svjetiljka prikladna za Morseovu signalizaciju, s jednim rezervnim kompletom baterija i jednom rezervnom žaruljom, u vodootpornom kućištu;
.17 jedno dnevno signalno zrcalo s uputama za njegovu uporabu za signalizaciju brodovima i zrakoplovima;
.18 jedan primjerak tablice signala za spašavanje iz pravila V/16 Konvencije, vodonepropusni ili vodonepropusni;
.19 jedan zvižduk ili ekvivalentan zvučni signal;
.20 pribor za prvu pomoć u vodonepropusnom pakiranju koji se nakon otvaranja može dobro zatvoriti;
.21 lijek protiv morske bolesti dovoljan za najmanje 48 sati i jednu higijensku vrećicu za svaku osobu;
.22 sklopivi nož pričvršćen uz čamac za spašavanje;
.23 tri otvarača za konzerve;
.24 dva plutajuća životna prstena pričvršćena na plutajuću liniju duljine najmanje 30 m;
.25 ručna pumpa odgovarajućeg kapaciteta ako čamac nije samopranjujućeg tipa;
.26 jedan set pribora za ribolov;
.27 dovoljan broj alata za manje prilagodbe motora i povezanih uređaja;
.28 prijenosni aparat za gašenje požara odobrenog tipa prikladan za gašenje uljnih požara;
.29 reflektor s horizontalnim i okomitim sektorom snopa od najmanje 6 ″ i izmjerenim intenzitetom svjetlosti od 2500 cd, sposoban da svijetli neprekidno najmanje 3 sata;
.30 učinkovit radarski reflektor ako u čamac za spašavanje nije ugrađen radarski transponder;
.31 toplinsku zaštitnu opremu u količini dovoljnoj za 10% broja osoba kojima je dopušteno ukrcati se na čamac za spašavanje ili dvije, ovisno o tome što je veće.

4.6 Potpuno zatvoreni čamci za spašavanje

4.6.1 Potpuno zatvoreni čamci za spašavanje trebaju ispunjavati zahtjeve odjeljka 4.4 i, dodatno, zahtjeve ovog odjeljka.

4.6.2 Zatvaranje

Svaki potpuno zatvoreni čamac za spašavanje mora biti opremljen čvrstim vodonepropusnim zatvaračem koji u potpunosti zatvara čamac za spašavanje. Zatvaranje mora biti dizajnirano u skladu sa sljedećim odredbama:

1 treba osigurati sklonište za osobe na čamcu za spašavanje;

2 pristup čamcu za spašavanje treba biti osiguran otvorima koji se mogu hermetički zatvoriti;

3 pristupna otvora, s iznimkom čamaca za spašavanje u slobodnom padu, trebaju biti smještena tako da se čamac za spašavanje može porinuti i izvući bez navođenja ljudi da pobjegnu iz zatvarača;

4 pristupna vrata trebaju se moći otvarati i zatvarati i izvana i s unutarnje strane čamca i biti opremljena pouzdanim sredstvima za njihovo održavanje;

5, osim čamaca za spašavanje u slobodnom padu, mora biti sposoban za veslanje;

6 treba biti sposoban, sa zatvorenim otvorima i bez značajnih propuštanja, zadržati na površini ukupnu masu čamca za spašavanje s punim kompletom ljudi i opreme, uključujući strojeve, kada se čamac prevrne;

7 treba imati prozore ili prozirne ploče koje omogućuju dovoljno dnevnog svjetla u unutrašnjost čamca za spašavanje kada su otvori zatvoreni kako bi se eliminirala potreba za umjetnom rasvjetom;

8 vanjska površina zatvarača mora biti jako vidljive boje, a unutarnja u boji koja ne uzrokuje nelagodu osobama na čamcu za spašavanje;

9 mora biti opremljen rukohvatima koje mogu sigurno držati ljudi koji se kreću izvan čamca za spašavanje i koji se mogu koristiti za ukrcaj i iskrcaj ljudi;

10 osoba treba biti u mogućnosti hodati od ulaza do mjesta za sjedenje bez penjanja preko poprečnih obala ili drugih prepreka;

11 s uključenim motorom i zatvorenim ulazima, atmosferski tlak unutar čamca za spašavanje ni u kojem slučaju ne smije biti viši ili niži od vanjskog atmosferskog tlaka za više od 20 hPa.

4.6.3 Uhvatiti čamac za spašavanje i vratiti ga u uspravan položaj

4.6.3.1. U čamcima za spašavanje osim lansera u slobodnom padu, za svaki određeni sjedalo mora biti osiguran pojas. Pojas mora biti izrađen tako da sigurno drži osobu od 100 kg na mjestu dok je čamac za spašavanje u prevrnutom položaju. Svaki set sigurnosnih pojaseva trebao bi biti u kontrastnoj boji s onima na susjednim sjedalima. U čamcima za spašavanje u slobodnom padu, na svakom sjedalu mora biti osigurana zaštitna oprema za osobu; također mora biti kontrastne boje i biti tako dizajniran da pouzdano podupire osobu od 100 kg i kada se čamac za spašavanje porinu i kada se čamac za spašavanje prevrne.

4.6.3.2 Stabilnost čamca za spašavanje mora biti takva da se može, sam ili automatski, vratiti u ravan položaj kada je opterećen s punim ili djelomičnim kompletom osoba i opreme, svi ulazi i otvori su vodonepropusni, a osobe su pričvršćene sjedalom pojasevi.

4.6.3.3 U slučaju oštećenja kao što je navedeno u stavku 4.4.1.1, čamac za spašavanje mora zadržati cijeli svoj komplet ljudi i opreme na površini, a njegova stabilnost mora biti takva da, u slučaju prevrtanja, automatski zauzima položaj koji omogućuje osobama u nju napustiti.čamac kroz ulaz koji se nalazi iznad razine vode. Kada je čamac za spašavanje stabilan i potopljen, razina vode unutar trupa, mjerena duž naslona sjedala, ne smije prelaziti 500 mm iznad površine sjedala u bilo kojem sjedećem položaju.

4.6.3.4 Ispušne cijevi motora, zračni kanali i drugi otvori predviđeni konstrukcijom čamca za spašavanje moraju biti postavljeni tako da pri prevrtanju i povratku u ravni položaj nije moguće ući voda u motor.

4.6.4 Pokretanje čamca za spašavanje

4.6.4.1 Motor i njegov prijenos trebali bi se kontrolirati sa upravljača.

4.6.4.2 Motor i povezani uređaji trebali bi biti sposobni raditi u bilo kojem položaju tijekom prevrtanja čamca za spašavanje i nastaviti raditi nakon povratka u ravan položaj ili se automatski zaustaviti kada se prevrnu i zatim lako ponovno pokrenuti nakon vraćanja čamca za spašavanje u ravan položaj. Dizajn sustava za gorivo i sustava za podmazivanje mora spriječiti mogućnost istjecanja goriva iz motora i istjecanje više od 250 ml ulja za podmazivanje kada se čamac za spašavanje prevrne.

4.6.4.3 Motori hlađeni zrakom moraju imati sustav zračnih kanala za usis i odvod rashladnog zraka izvan čamca za spašavanje. Treba osigurati ručne zaklopke kako bi se rashladni zrak uvukao iz unutrašnjosti čamca za spašavanje i pustio u unutarnji zatvoreni prostor.

4.6.5 Zaštita od ubrzanja

Bez obzira na zahtjeve iz stavka 4.4.1.7, potpuno zatvoreni čamac za spašavanje, s iznimkom porinuća u slobodnom padu, mora biti projektiran i opremljen gredama da pruža zaštitu od opasnih ubrzanja koja proizlaze iz sudara pri brzini od najmanje 3,5 m/s kada je potpuno napunjen.skup ljudi i zaliha čamaca oko bočne strane broda.

Čamac za spašavanje Tanker Brodski čamac za spašavanje tankera za 20 osoba.
Čamac za spašavanje dizajniran da osigura sigurnost ljudi na brodovima ili na platformama. Čamac za spašavanje će se samonivelirati ako je potpuno potopljen i natovaren.

U slučaju brodske olupine i katastrofe, morski čamac za spašavanje postaje glavno aktivno sredstvo spašavanja posade i putničkog osoblja. Moderni čamci za spašavanje izrađeni su od lakih metalnih legura (uglavnom aluminija) ili plastike. Na starijim brodovima postoje brodski čamci za spašavanje s drvenim i čeličnim trupom. Čamci imaju različite razine kapaciteta, a razlikuju se i po vrsti upravljanja. Donedavno se otvoreni čamac na vesla smatrao najstarijim i najprovjerenijim uređajem za spašavanje života. Takvi su čamci opremljeni zapečaćenim kutijama od čeličnog lima, otpornim na koroziju, koncentriranim iznutra radi povećanja uzgona plovila. Obje strane otvorenog čamca snabdjevene su velikim rastegnutim užadima, koje može zgrabiti žrtva koja se nalazi u moru. Svaki brod mora imati određenu zalihu: spremnike sa svježim piti vodu, hrana, pribor za prvu pomoć, komunikacijska oprema i signalni uređaji.

Trenutno, morski čamci za spašavanje imaju modificirani dizajn. Čamci su zatvoreni i opremljeni posebnim mehaničkim pogonom. U pravilu je kućište izrađeno od materijala otpornih na koroziju i vatru. Posebno su popularni metalni čamci izrađeni od lakih metalnih legura. To je zbog relativno niske cijene opreme, kao i jednostavnosti i trajnosti rada. Široka upotreba aluminijskih čamaca također je posljedica njihove visoke čvrstoće i stabilnosti. Druga najpopularnija kategorija su plastični čamci za spašavanje - monolitna oprema koja nije sklona vodenim strujama. Takvi čamci ne trunu i ne moraju se bojati, jer se boja dodaje izravno u slitinu tijekom izrade trupa. Plastični i metalni čamci za spašavanje koriste se za plovila bilo koje namjene i vrste. Za brodove koji prevoze naftne derivate, brodovi za spašavanje izrađeni su od materijala otpornih na visoke temperature.

Osnovni zahtjevi za konstrukciju i opremu čamaca za spašavanje navedeni su u LSA kodeksu (International Life-Saving Appliance Code). Stabilnost i čvrstoća konstrukcije moraju zadovoljiti dva osnovna zahtjeva: održavanje integriteta tijekom slobodnog pada s visine do 3 m, te vuču brzinom od 5 čvorova u uvjetima mirne vode. Parametar Vrijednost Duljina 5,20 m Širina plovila 2,35 m Visina 3,07 m Kapacitet 20 osoba Težina, čamac s opremom 3000 kg Davit, s 18 osoba 4500 kg Brzina, najmanje 6 čvorova Struktura broda vatrootporna poliesterska stakloplastika (GRP)