U časopisu za modeliranje papira Modeliranje papira pod brojem 89 nalaze se uzorci tegljača Vanya i topovnjače Vanya broj 5.
Godine 1905. trgovačka kuća Borel i sinovi naredila je da se u tvornici inženjera Bari u Saratovu izgradi tegljač za njihovo brodsko poduzeće Volga. Brod je izgrađen prema najnaprednijem projektu za to vrijeme. Parobrod je imao čelični trup s pravokutnim okvirima zaobljenim u zigomatičnom dijelu. Prostor ispod palube bio je podijeljen na prednji dio, pramčane stambene prostore, strojarnicu, kotlovnicu, uljnu jamu ili cisternu, krmene stambene prostore i naknadni vrh. Brod je bio opremljen sa 300 snažnih parnih strojeva sustava Compound, para se proizvodila u dva kotlovska vatrogasna kotla, izgrađena poput stroja u Švicarskoj. Ispred kotlovnice, na glavnoj palubi, nalazila se parna pumpa dvostrukog djelovanja izravnog djelovanja sustava Cameron. Pumpa je bila potrebna za ispumpavanje lož ulja i ispumpavanje vode iz skladišta. Parobrodom su se pokretala dva lopatica s vanjskim obodima i okretnim lopaticama postavljenim na jednoj osi.
Glavna paluba imala je rogove montirane na bočnim nosačima. Ispod njih bile su čahure za kotače, a na njima su bile kabine za školjke, u kojima se nalazio dio posade i kapetanova kabina.U pramcu palube nalazila se pomoćna prostorija sa spremištem, kupalištem i sanitarijama. Krov školjki i gospodarske kormilarnice bio je prekriven tendama na kojima je bila kormilarnica s kapetanskim mostom, na rubovima su bile vatrogasne kante i obješeni su koluti za spašavanje. Na krovu kotlovnice iza dimnjaka na nosačima postavljena je kuka za teret, na koju je pričvršćena tračnica s vučenih teglenica. Krmeni dio palube nije imao nadgradnje, osim predvorja ulaza u krmene žive kabine. Opremljen je lukovima za vučnu šinu. Roba pakirana u kutije (kontejnere) stavljala se ispod lukova. Na pramcu je ugrađen ručni sidreni točak, koji se ručno rotirao probijanjem. Sa svake strane ugrađena su tri ravna stupa. U blizini su položeni užad za privez Manile. Za upravljanje brodom postojalo je jednostavno kormilo s ručicom za upravljanje na gornjem kraju stoka. Upravljačem se upravljalo ručnim kotačem pomoću šipki i lanaca iz kormilarnice. Strojarnica bio povezan s kormilarnicom pregovaračkom cijevi i brodskim strojnim telegrafom. Parobrod je imenovan kao osoba Vanya.
Tegljač je plovio Volgom i Kamom, vozio teglenice s drvom, brašnom, slanom ribom i drugom mirnom robom od Rybinska do Astrahana i natrag. To se nastavilo do jeseni 1914. Prvi svjetski rat izbio je u kolovozu 1914. Šume i bačve slane ribe zamijenjene su kutijama sa granatama i topovima, civilne putnike zamijenili su novaci i vojnici. Ruta se promijenila, sada je krenuo tegljač Vanya Nižnji Novgorod u Perm, Saratov i Tsaritsyn, čije su tvornice opskrbljivale vojsku oružjem. Godine 1917. tvornice su počele prestajati, radnici su štrajkali, trgovci su skrivali robu dok su čekali bolji dani... Tegljač Vanya također se zaustavio na pristaništu u Nižnjem Novgorodu. Tu je stajao do kraja lipnja 1918. godine.
Nova boljševička vlada nastojala je ojačati svoju moć na cijelom teritoriju Rusije, svi oni koji se nisu slagali s njezinom politikom proglašeni su neprijateljima radnog naroda. U zemlji je počeo građanski rat. Crvena armija je užurbano organizirana za obranu socijalističke domovine. Borbe su se uglavnom vodile zajedno željeznice i plovne rijeke, po kojima su se mogle kretati trupe suprotnih strana.
Kako bi zaštitile rijeke, i Crvena i Bijela stvorile su vojne flote od brodova i teglenica prikladnih za tu svrhu. Od brodova najprikladniji su bili tegljači na čiju su se palubu mogli postaviti topovi pretvarajući ih u naoružane parobrode. 29. lipnja 1918. Okružna uprava Nižnji Novgorod vodeni transport je nacionalizirani tegljač Vanya predao na raspolaganje komesaru Volške vojne flotile N.G. Markin, koji je iz Petrograda stigao po nalogu narodnog komesara za vojna pitanja L.D. Trockog za organizaciju obrane na Volgi.
Možete preuzeti časopis Paper Modeling - 89 - Tegljač Vanja i topovnjača Vanja №5 besplatno, bez registracije i SMS -a.
Treću godinu gledam jednu zanimljiva tema na forumu profila, gdje autor teme - Denis upoznaje čitatelje sa svojim hobijem. Denis se strastveno bavi 3D modeliranjem i stvara 3D modele riječnih putničkih brodova. Ne mogu a da ne pričam o ovom divnom hobiju :) Denis mi je dao svoje slike i ljubazno je pristao upoznati čitatelje sa svojim hobijem na stranicama mog časopisa. Ako imate pitanja, pitajte Denisa. Mislim da će im ovdje odgovoriti u komentarima.
Proces stvaranja 3D modela motornog broda dug je i složen. Primjerice, Denis je četiri mjeseca modelirao brod Altai! Odabir ovog broda za modeliranje nije slučajan. Autor je putovao njime 1990. godine. Sredinom devedesetih godina brod je raskinut i raskinut, ali je pronašao novu utjelovljenje u 3D modelu Denisa.
02. 
Ovdje je model "doveden na pamet". Veličina pramčanih prozora smanjena je, brod je ušao u krajolik i postavio ga na palube putnika.
03. 
Motorni brod "Altai". Fotografija "starina".
04. 
Pogled na brod Altai koji odlazi s putnicima.
05. 
Jedan od 3D putnika na brodu.
06. 
A ovo je Denisovo prvo djelo. Šestosjed hidromasažni izletnički brod Volga. Također s putnicima.
07. 
08. 
Ne bih imao ništa protiv staviti takav model u ormar. Bit će potrebno naučiti više o 3D pisačima :)
09. 
Još nekoliko vrsta projekta "Moskvich" 544.
10. 
11. 
Riječni tramvaj vozi uz rijeku Moskvu u pozadini Smolenske nasipa.
12. 
Ako motorni brodovi projekta 588 i riječni tramvaji"Moskvich" se još uvijek može vidjeti uživo na rijekama, tada je sljedeći 3D model koji je predstavio Denis ostao samo na fotografijama i u časopisima. Upoznajte se. Trodimenzionalni računalni model dizel-električnog broda "Lenjin".
13. 
Radni trenuci stvaranja modela za "Lenjinovu" d / e.
14. 
15. 
16. 
Uređen je palubni namještaj.
17. 
Pogled na bočnu stranu.
18. 
Predstavnik brodskog poduzeća Volga nalazi se na srednjoj palubi. Dobrodošli na dizel-električni brod Lenjin! :)
19. 
Radni trenuci. Izbor modela i boje kože.
21. 
Pramac kuće "Lenjin".
22. 
23. 
Paluba broda.
24. 
Vizualizacija modela.
25. 
I ovdje je Denis odlučio oživjeti riječni krajolik. Simulirala je bovu.
26. 
Bova popodne.
27. 
Bova noću. Inače, svidjele su mi se 3D slike. Ne postoji drugačija vrsta smetnji koja se javlja na pravim fotografijama. Na primjer, na matrici nema mrlja prljavštine.
28. 
Na ovu vizu "Lenjin" ide uzvodno, jer bijela bova definira lijevi rub plovnog puta.
29. 
Još jedan Denisov projekt. Nadam se da nije posljednji :) Denis je odlučio modelirati motorni brod "Alexander Suvorov". Tako nastaje geometrijski model površine trupa. Prema crtežima, red po redak, svi s ručkama. Ovo nije lak zadatak.
30. 
31. 
32. 
Radovi na trupu su gotovo završeni. Čak postoji izrez za svaki otvor!
33. 
Pogled odozgo na pramac budućeg "krokodila".
34. 
Tenkovski brod.
35. 
Eksperimenti s bojom.
36. 
37. 
Još jedan pogled na tenk.
38. 
39. 
3D model broda ne bi bio potpun bez modela motorni čamac"Kazanka", koja bi trebala biti postavljena na krmi broda. Morao sam i ja to modelirati.
40. 
41. 
42. 
43. 
Gotovo gotov 3D model motornog broda "Alexander Suvorov".
44. 
I tu se ne slažem s Denisom. Obratite pažnju na gumenjak i tendu na krmi paluba broda... "Aleksandar Suvorov" je poznat po činjenici da je 5. lipnja 1983. punom brzinom ušao ispod neplovnog raspona Uljanovskog mosta preko Volge i dotaknuo ga. Kao rezultat sudara kormilarnica, kino dvorana puna turista i cijevi broda potpuno su srušene. Nakon katastrofe, brod je doveden u rukavce "40 godina listopada", a zatim odveden na popravak u grad Kiliya. Dok brodogradilište Grad Kiliya proizveo je cisterne Volgoneft na koje su ugrađene zatvorene motorne čizme zaštićene od požara. Ovi motorni čamci instalirani su umjesto običnih brodova na motorni brod "Alexander Suvorov". Oni. ako je ovaj model motornog broda "Alexander Suvorov" nakon 1984. godine, tada bi umjesto čamaca trebali biti narančasto prekriveni motorni čamci. A ako je ovo maketa motornog broda prije 5. lipnja 1983., tada na krmi brodske palube još nije bilo tende.
45. 
Takvi natkriveni motorni čamci sada su instalirani na "Alexander Suvorov".
46. 
"Kazanka" na krmi.
47. 
Što je sve trodimenzionalno :)
48. 
Viza za kormilarnicu Suvorov.
49. 
Konačno iscrtavanje.
50. 
51. 
52. 
53. 
Evo ovako zanimljivog hobija za Denisa. Ako nekoga zanimaju njegovi 3D modeli, obavijestit ću Denisov e -mail radi komunikacije: [zaštićena e -pošta] Imate pitanja? Pitajte u komentarima. Pozivam Denisa ovamo :)
Volite li 3D modele brodova? Pritisni gumb!
Proizvodnja maketa povijesnih i modernih, vojnih i civilnih brodova, putničkih brodova, brodova za suhe terete, tankera, nosača plina, plutajućih dizalica, plutajućih platformi za bušenje, posebnih plovila za servisiranje naftno -plinskog kompleksa; riječna, mala i sportska plovila. Proizvodnja plutajućih radijski upravljanih i daljinski upravljanih modela. Proizvodnja modela i izgleda svih pomorskih strojeva i opreme, lučkih dizalica, lučkih kompleksa, brodogradilišta, pristaništa, grana. Izrada maketa morskih i riječnih luka, pristaništa, vezova, nasipa. Proizvodnja sportskih modela za brodomaketarstvo. Proizvodnja radio-upravljanih modela simulatora za stručno osposobljavanje stručnjaka za navigaciju i rukovanje teretom.
Pogledajte popis naših radova na ovom području:
-
Statični stolni model istraživačkog plovila "Arctic" (Rubicon 1700 Trawler). Vaga 1:30.
Na zahtjev našeg sibirskog kupca - velikog operatera transportne industrije u istočnom dijelu naše zemlje - proizveli smo veliku maketu izložbenog broda. Bila je to smanjena kopija rijeke brod za suhe terete Projekt "Sergey Pokhabov" br. SK2000K, klasa RA.
Poklon model okeanskog tankera nafte Yuri Senkevich. Mjerilo 1: 400. Duljina modela je 617,5 mm.
Idejni model ruskog znanstvenog seizmičkog istraživačkog plovila "Akademik Primakov". Mjerilo 1: 185.
Naklada modela (3 komada) ruskog znanstvenog seizmičkog istraživačkog plovila "Akademik Primakov". Mjerilo 1: 185.
Po nalogu vlasnika broda izradili smo maketu poklona makete ruskog tankera za naftu "Kem Krest". Mjerilo 1: 250.
Svi znamo da naša zemlja u posljednje vrijeme sve više pažnje posvećuje jačanju obrambenih sposobnosti. Posebna, i sasvim razumna, pozornost vodstva naše države posvećena je sjevernim regijama Rusije, arktičkoj regiji. Oživljavaju se stari sjeverni vojni gradovi i, što je najvažnije, stvaraju se nove arktičke baze projektirane korištenjem najnovijih tehnologija.
Zadovoljstvo nam je obavijestiti vas da smo se za demonstracije u Ministarstvu obrane Ruske Federacije 7 dana model osiguranja isporuke naftnih derivata u Rusiju vojna baza"Sjeverna djetelina", smještena na arktičkom otoku Kotelny.
Model demonstrira postavljanje rute ledolomcem kroz sjeverni morski put za prolaz tankera i naknadnu pretovar goriva i maziva u skladišta baze otoka.
Mjerilo 1: 400.
Dimenzije tlocrta: 2,5 x 0,8 m.
Prijatelji, uvijek s posebnim interesom i entuzijazmom primamo narudžbe za izradu maketa raznih brodova i brodova. Objašnjenje je jednostavno - mnogi od nas započeli su svoj model modeliranja s krugom brodomaketara u najbližem Domu pionira. Da, i više je romantike u brodovima. Nije ni čudo što je pjesnik napisao:
“Kako se ispravljaju parobrodi?
Uopće ne kao vlakovi ... "
Nedavno smo ovaj mali model broda predali svom privatnom kupcu. Model ljestvice darova motorna jahta Bavaria 33 duga je 500 mm i postavljena je na plemenitu drvenu podlogu. Ovaj model koliko god je moguće odgovara originalu i izrađen je s visokim stupnjem detalja. Model jahte opremljen je transportnim kontejnerom.
Model trajekta CORBIERE, koji su stvorili stručnjaci Ceha dizajnera i predstavljen kao uspomena jednom od članova posade, statičan je model pomorskog teretnog i putničkog trajekta. Model je izrađen s dovoljno visokim stupnjem detalja i ugrađen je na postolje od plemenitog drva, a opremljen je i prozirnom zaštitnom kapicom. Duljina modela je 1000 mm.
Materijali za izradu: plastika, metal.
Skala modela 1: 150 izrađena je za Rosatom Production Systems LLC, kao dio serije modela poklon brodova i ima duljinu trupa od 1000 mm.
Nuklearni ledolomac Yamal - klasa Arktik položen je 1986., a lansiran 1992. godine. 2000. godine napravio je ekspediciju na Sjeverni pol kako bi upoznao treće tisućljeće. Ukupno je obavio 46 letova do Sjevernog pola.
Model nuklearni ledolomac, napravljen po nalogu Federalne agencije "RF" "ROSATOM". Opslužuje S.V. Kirienko direktoru ElBaradei u čast obljetnice IAEA -e.
Razmjer modela je 1: 144, napravljen za LLC proizvodne sustave Rosatoma, kao dio niza poklon modela brodova i ima duljinu trupa od 1000 mm.
Materijal: plastika, metal. Opremljen postoljem od mahagonija i prozirnim kućištem.
FNE su stvorene za opskrbu električne i toplinske energije obalnim potrošačima ( naselja i industrijska poduzeća), uključujući i krajnji sjever. Osim toga, koriste se za desalinizaciju morske vode.
Za poklon svom vođi, zaposlenici jedne od tvrtki naručili su ovaj model od Ceha dizajnera modela. Naši brodski maketari su ovu jahtu dugu 600 mm napravili od plastike, drveta, metala i tkanine, opremljenu postoljem.
Razmjer modela je 1:20, napravljen za LLC proizvodne sustave Rosatoma, kao dio serije modela poklon brodova i ima duljinu trupa od 750 mm.
Materijal: plastika, metal. Opremljen postoljem od mahagonija i prozirnim kućištem.
Model je točna kopija legendarne fregate "Pallada", lansirane u rujnu 1832. u St. Ovaj je jedrenjak bio jedan od tehnički najnaprednijih ratnih brodova tadašnje ruske flote. Zanimljiva činjenica: Prvi kapetan fregate "Pallada" bio je veliki ruski pomorski zapovjednik, a zatim zapovjednik poručnik Pavel Stepanovich Nakhimov.
Rijeka putnički brodovi- vrlo brojna klasa brodova. Plovidbe malih motornih brodova traju nekoliko sati. Putnik na njima zaštićen je od vremenskih uvjeta i može se odmoriti u mekanoj udobnoj stolici. Veliki brodovi često se grade posebno za dugotrajna putovanja i opremljeni su udobnim kabinama za spavanje. Mali imaju plitki gaz i istisnina do 80 tona, što im omogućuje rad čak i na rijekama. Model takvog "mikrolinara" ispada vrlo lijep i ima dobre vozne karakteristike.
Nadgradnja palube izrađena je istom tehnologijom kao i trup (vidi "MK" br. 6, 1977.). Prema crtežu, bušač mora biti izrezan iz drvenog bloka, a gornja konstrukcija palube mora biti utisnuta od polistirena, pleksiglasa ili celuloida. Višak sloja materijala odrezan je s gotove nadogradnje, a donji dio prilagođen je razini palube. Na kraju je izrezana rupa za ulazak u putnički prostor. Nakon završetka i bojanja potrebno je simulirati ili izraditi prozore i vrata. Mogu biti izrađene od obojenog celuloida, fotografskog filma, papira u boji ili šablonski plave boje. Kapetanova kabina nalazi se na krovu, u kojem se nalazi i brodsko kontrolno mjesto. Ljepljen je od komada polistirena, pleksiglasa, celuloida.
Ventilatori se okreću na tokarilici od obojenih metala (mesing, aluminij) ili se koriste prikladne zakovice.
Privezište se sastoji od stupova i šipki za bale.
1 - jarbol sa zastavicom, 2 - stupići, 3 - ventilacijske glave, 4 - klotik svjetlo, 5 - jarbol, 6 - reflektor, 7 - kapetanska kabina, 8 - navigacijska prepoznatljiva svjetla, 9 - nadgradnja palube, 10 - pramac, 11 - trup, 12 - bedem, 13 - poklopac, 14 - prednja kuka, 15 - balast (olovo), 16 - nosač, 17 - vijak, 18 - kormilo, 19 - pojas za spašavanje, 20 - mjerna šipka, 21 - potporna kuka ( kuka), 22 - kutija sa pojasevima za spašavanje, 23 - šipka za bale.
Osovine stupova okrenute su na tokarilici, a baza stupova i traka za bale izrađena je od komada polistirena i pleksiglasa.
Jarbol izrađena od žice i komadića kositra i postavljena na nju ispod gornjih svjetala (bijela), a na vrhu svjetla klotik (crvena).
Za određivanje smjera kretanja motornog broda u mraku, na bočnim stranama nadgrađa pojačana su bočna prepoznatljiva svjetla: s lijeve strane - crvena, s desne strane - zelena.
Kola za spašavanje- od aluminijske ili bakrene žice.
Nakon temeljite obrade površine brusnim papirom, model se prekriva nitro bojom (četkom ili pištoljem za raspršivanje). Boje trupa: gornja strana - bijela, podvodna - crvena ili zelena, paluba - svijetlosmeđa ili tamno siva kako bi odgovarala boji metala.
Kad je model spreman, možete ukloniti brod za vjenčanje, morate ga testirati na vodi, prilagoditi stabilnost. Bočni i pramčani valjak modela regulira se na vodi pomicanjem komada olova (balast). Povećanjem težine balasta postižu normalni gaz modela i pravocrtno kretanje, a odabirom gumenog motora - najveću brzinu.
