Այս ինքնաթիռը պատկանում է նեղ ֆյուզելաժային ռեժիմների տիպին։ Այն թողարկվել է 1988 թվականին և դրականորեն է դրսևորվել կարճ և միջին հեռավորությունների վրա:
Օդանավերի բնութագրերը
Airbus A320-ը 1980-ականներին համալրված էր նորագույն տեխնոլոգիաներով, հատկապես օդաչուների խցիկի և մետաղալարով թռիչքների կառավարման համակարգերով: Անցել են թվաչափերը, նրանց փոխարեն եկան էլեկտրոնայինները, որոնք զբաղեցնում են գրեթե ամբողջ վահանակը։ Ղեկային անիվները փոխարինվել են կողային բռնակներով, որոնց շարժումները մշակվում են բորտ-համակարգիչներով և միայն դրանից հետո ակտիվանում են ղեկի մակերեսները։ Ինքնաթիռի ավտոմատացումը հնարավորություն է տվել գործել ընդամենը երկու օդաչուից բաղկացած անձնակազմի օգնությամբ։
A320-ը տարբերվում է այս տիպի այլ ինքնաթիռներից, քանի որ սրահն ավելի ընդարձակ է, իսկ բեռնափոխադրումների տարողունակությունը՝ մեծացած։
2000 թվականից հետո բոլոր մոդելների վրա կիրառվել են հետևյալ նորամուծությունները.
- տեղեկատվական վահանակ սենսորային LED էկրանով;
- լուսավորություն յուրաքանչյուր աթոռի վրա, կարգավորելով դրա պայծառությունը 0-ից մինչև 100%;
- LCD գործիքների վահանակներ օդաչուի խցիկում:
Ամբողջությամբ վերանախագծվել է նաեւ ինքնաթիռի համակարգչային պատյանը։ Այս ամենը Airbus A320-ը դարձնում է շատ հայտնի ամբողջ աշխարհում և ամենաշատ պատվիրված մոդելներից մեկը։
Կոմպոզիտային նյութերը կազմում են A320-ի կառուցվածքի մոտ 20%-ը, ինչը նվազեցնում է դրա առավելագույնը թռիչքի քաշըև նպաստում է վառելիքի զգալի խնայողությանը՝ բարելավված աերոդինամիկայի շնորհիվ:
Ինքնաթիռը համալրված է թվային ավիոնիկայով՝ բաղկացած 6 դիսփլեյից։ Այն ցուցադրում է օդանավերի համակարգերի շահագործման և խափանումների մասին նախազգուշացման, ինչպես նաև նավիգացիայի մասին բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները:
Որտեղ է այն արտադրվում:
Մինչև 2008 թվականը ինքնաթիռի հավաքումն իրականացվում էր միայն Ֆրանսիայում, սակայն մոդելի մեծ պահանջարկի պատճառով արտադրությունը բացվեց Գերմանիայում։ Բացի այդ, ՉԺՀ-ում բացվել է արտադրական գիծ, որն ամսական թողարկում է 4 ինքնաթիռ։ Օդանավի բոլոր բաղադրիչները տեղափոխվում են A300-600ST ինքնաթիռով:
Պլաններում Airbus S.A.S - Արտադրվող ինքնաթիռների թիվը ամսական հասցնել 42-ի: Մեծ մասըՊատվերները կատարվում են լիզինգային և ասիական ընկերությունների կողմից, որտեղ այն ամենատարածված և պահանջված է:
Ինքնաթիռի մշակումը սկսվել է 1984 թվականին, իսկ 1988 թվականին Air France-ը ստացել է նոր ինքնաթիռ։ A320-ը կարող է տեղավորել մինչև 180 ուղևոր և հաղթահարել մինչև 6000 կմ տարածություն: Ինքնաթիռի հիմնական մրցակիցներն են Boeing 737-ը և Bombardier CS 300-ը: Ներքին Tu-154-ը մրցակից չէ վառելիքի մեծ սպառման պատճառով: Tu-204 - համեմատելի է կատարողականությամբ, բայց արտադրվում է սահմանափակ ծավալով: Airbus-ի նոր սերունդն արդեն արտադրվում է և կոչվում է neo նախածանց:
Ներքին փոխադրողների շրջանում այս տեսակի ինքնաթիռները շահագործում է էժան «Ռոսիա» ավիաընկերությունը: Նրա այգում մի քանի A320 կա: Airbus A 321-ն արդեն լայնորեն կիրառվում է։
Լավագույն նստատեղերը նավի վրա
A320-ի նստատեղերը կարելի է դասավորել մի քանի տարբերակներով. Բայց յուրաքանչյուր փոփոխություն հնարավորինս հարմար է ուղևորների համար: Բոլոր ինքնաթիռները նախագծված են երկու դասի. Շարքերի համար կարող են լինել հետևյալ տատանումները՝ 4, 5, 6 նստատեղ։ Բիզնես դասը կազմակերպվում է 2 + 2 սխեմայով։ Նրա համար է, որ հատկացվում է առաջին 5 տողերը։
Այստեղ նստատեղերը չեն թեքվում, բայց ոտքերի համար կան աստիճաններ։ Վերջին շարքը հարում է ընդհանուր էկոնոմ դասի խցիկին։ Ինչ վերաբերում է նրան, ապա դրանք 6-ից 25-րդ շարքի նստատեղեր են։ Այստեղ ամեն ինչ բավականին միապաղաղ է, չնայած կան նաև բարելավված նստատեղեր, որոնք ձեռք են բերվում հավելավճարով։ Սակայն նրանց համար ուղեւորն անպայման պետք է համապատասխանի ընկերության որոշակի պահանջներին։
Aeroflot Airlines-ում
«Աերոֆլոտ» ընկերության А320 - լավագույն նստատեղերը գտնվում են տնտեսության 6-րդ, 9-րդ և 10-րդ շարքերում։ 6-րդ շարքը առջևից ծալված մեջք չունի, բայց դուք նախ սնունդ կստանաք և փոքրիկ երեխայի համար օրորոց կստանաք։ Բացասական կողմը ոտքերի փոքր տարածքն է: 
9-րդ շարքն ունի շատ ոտքերի տարածք, բայց մեջքի հենարանները թեքված են առջևում:
Տասներորդ շարքը լավագույնն է տնտեսության մեջ, բայց ոչ բոլորին կարելի է այստեղ դնել վթարային ելքի մոտ լինելու պատճառով։
«S7» ընկերությունում
Ընկերությունն ունի երկու դասի մոդիֆիկացիաների 18 A320 ինքնաթիռներ: Բիզնես դասի համար նախատեսված է 8 նստատեղ, էկոնոմ դասի համար՝ 150։
Բիզնես դասի 1-ին շարքում շատ ազատ տարածություն կա, բայց օդաչուների խցիկի միջնորմը որոշակի անհանգստություն կառաջացնի։ Երրորդ շարքն արդեն էկոնոմ դասի է, այն նույնպես գտնվում է միջնորմում, բայց դիմացը մարդ չկա, իսկ ոտքերի համար՝ որոշակի ազատություն։
Լավագույն նստատեղերից մի քանիսը 11-րդ շարքում են: Նստատեղերը հարմարավետ են, ոտքերը կարելի է երկարացնել, իսկ մեջքի նստատեղը հեշտությամբ թեքվել։ Միակ սահմանափակումն այն է, որ դուք չեք կարող ձեռքի ուղեբեռը միջանցքում դնել, որպեսզի չփակեք վթարային ելքը:
Ural Airlines-ում
Այգին " Ուրալյան ավիաընկերություններ«Ունի А320 տիպի 23 ինքնաթիռ։ Առկա է նաև երկու դասի դասավորություն՝ 12 բիզնես դասի նստատեղ և 144 էկոնոմ դասի նստատեղ։
1-ից 3-րդ տողեր՝ բիզնես դաս։ Անկախ բաժանումից կամ տնտեսության մոտիկությունից, դրանք հարմար վայրեր են։
Չորրորդ շարքն արդեն էկոնոմ դաս է։ Այստեղ միջնորմը բավական հեռու է, և կա ոտքերի տարածք: Տասներորդ շարքում ավելի շատ տեղ կա առջևի նստատեղերի համար, բայց մեջքի նստատեղերը չեն կարող թեքվել:
Էկոնոմ դասի լավագույն նստատեղերը 11-րդ շարքում են։ Կա նաև ոտքերի տարածք, իսկ մեջքի նստարանը ետ է թեքվում:
«Red Wings» ավիաընկերությունում
Ընկերության ավիապարկը ներառում է մի քանի А321՝ նոր ինքնաթիռներ А320 ընտանիքից։ Ուղևորի 220 նստատեղ կա, որոնք նույնպես բաժանված են դասերի։
Առաջինից մինչև յոթերորդ շարքը `բիզնես դաս: Որպես ստանդարտ, դրանք ամենահարմարավետ նստատեղերն են ամբողջ ինքնաթիռում:
Ութերորդ շարքը էկոնոմ դասի լավագույնն է: Սննդի և խմիչքների մեծ տեսականի։ Առջևում տարածություն կա։
Քսաներորդ շարքի նստատեղերն ավելացրել են հարմարավետությունը։ Այստեղ նույնպես շատ ազատ տարածք կա։
Ավիաընկերություն «Յամալ»
Yamal Airlines-ն ունի A320 տիպի ութ ինքնաթիռ: Դրանք բոլորը պատրաստված են երկու դասի տարբերակներով և ունեն 8 բիզնես դասի և 156 էկոնոմ դասի նստատեղ։ 
Առաջին երկու շարքերը զբաղեցնում են սովորական բիզնես դասը։ Նախապատվությունը դեռ կարելի է տալ առաջինին, որտեղ կարող եք ազատորեն ձգել ոտքերը։ Երկրորդ շարքը ավելի մոտ է Էկոնոմ դասին և հարմար չէ հանգիստ և հանգստացնող թռիչքի համար:
Էկոնոմ դասի երրորդ շարքը նույնպես ունի ոտքերի տարածք:
Որպես նման դասավորության ստանդարտ՝ լավագույն նստատեղերը 11-րդ շարքում են, դրանք լավագույնն են էկոնոմ դասում՝ ինչպես հարմարավետության, այնպես էլ ազատ տարածության համար:
Նավախցիկ
Օդաչուի խցիկը շատ հարմարավետ է և էրգոնոմիկ: Ամբողջ տարածքը մաքսիմալ օգտագործված է։ Փոխարինելով ղեկը կառավարման բռնակով, տեղ է հատկացվում փաստաթղթերով սեղանների համար։ Ի տարբերություն իր մրցակցի՝ Boeing 737-ի՝ այստեղ ամեն ինչ պատվիրված է և իր տեղում է։ 
Ամփոփելով Airbus A320-ի մասին վերը նշված բոլորը՝ մենք ստանում ենք լավ միջին և փոքր հեռահարության ինքնաթիռ: Սրահը հարմարավետ է և ունի մի շարք էական առավելություններ մրցակիցների նկատմամբ։ Դիզայնը և էլեկտրոնային լցոնումը դեռ հաջողությամբ արդիականացվում են և համապատասխանում են տեխնիկական առաջընթացի վերջին պահանջներին։ Շարժիչների խնայողությունը և աղմուկի ցածր մակարդակը ավելի շահավետ են դարձնում այն օգտագործելը:
Հուսով ենք, որ օգնել ենք հասկանալ նստատեղի ընտրության բարդությունը, որն ուղղակիորեն ազդում է թռիչքի հարմարավետության վրա: Ի վերջո, սա աշխատանքի բավականին կարևոր բաղադրիչ է կամ, ընդհակառակը, մեկնարկային արձակուրդ։ Հաճելի թռիչք!
Գործարկման օրվանից A320բացարձակապես գերազանցեց բոլոր մյուսներին քաղաքացիական ինքնաթիռներբարձր տեխնոլոգիաների կիրառման առումով՝ ինչպես աերոդինամիկայի, այնպես էլ օդանավի սարքավորումների ոլորտում։
Ստեղծման պատմություն
Տասը տարվա քննարկումներից հետո, որոնց մասնակցում էին Եվրոպայի գրեթե բոլոր ինքնաթիռներ արտադրողները, կոնսորցիումը Airbus Industrie 1981 թվականին սկսել է կարճ և միջին երթուղիների 150 տեղանոց ինքնաթիռի նախագիծը։
Այն ժամանակ ինքնաթիռներ մեծ
Ուղևորատարունակությունը, հետևաբար, մշակվել է երկու մեքենա՝ 154 և 172 նստատեղերի համար: Սրանք երկու մոդելներ էին A320-100և A320-200, սակայն 1984 թվականին նման նախագիծը լքվեց՝ հօգուտ մեկ 162 տեղանոց մեքենայի։ Նոր նախագիծը նախատեսում էր ինքնաթիռի երկու տարբերակ, որոնք տարբերվում էին միայն վառելիքի տանկերի հզորությամբ և նշանակմամբ. A320-100և A320-200մնաց ակտուալ։
Առաջին թռիչքը A320
Առաջին անգամ նոր օդանավ է օդ բարձրացվել 1987 թվականի փետրվարի 22-ին՝ անվամբ. A320-100, նման ինքնաթիռների շարքում արտադրվել է ընդամենը 21 ինքնաթիռ։ Երկրորդ տարբերակ A320-200դարձավ լայներների գլխավոր ներկայացուցիչը A320, այս մոդելի թռիչքային պիտանիության վկայականը տրվել է 1988 թվականի նոյեմբերին։ Այս ինքնաթիռը տարբերվում է A320-100ավելացել է թռիչքի առավելագույն քաշը, թևերի ծայրերը դելտոիդ թևերով և լրացուցիչ 8016 լիտր վառելիքի բաք կենտրոնական հատվածում:
Կոնսորցիում Airbusանընդհատ աշխատում է իր գծերի արդիականացման վրա, ծրագիրը մեկնարկել է Շարժիչի նոր տարբերակսարքավորման վրա A320նոր տնտեսական էլեկտրակայաններ. Pratt & Whitney Engines PW1000GԸնկերության ղեկավարության խոսքով՝ իրենք 20%-ով կնվազեցնեն շահագործման ծախսերը, իսկ ինքնաթիռն ինքը կստանա բարելավված աերոդինամիկա և ուղևորների խցիկի նոր դիզայն։
Ռուսական Transaero ընկերությունը կնքել է 8 միավորի գնման ամուր պայմանագիր A320neo, որը սկսել է ծառայության անցնել 2015թ.
A320 ինքնաթիռի դիզայնի առանձնահատկությունները
Ըստ իր աերոդինամիկ դիզայնի A320Ցածր ավլված թեւով մոնոինքնաթիռ է, որի տակ երկու կողմից տեղադրված են շարժիչներ և միակողմանի պոչի միավոր:
Ինքնաթիռի թեւը բարակ է՝ բարձր աերոդինամիկ արդյունավետությամբ, ամբողջ մեքենայացումը պատրաստված է կոմպոզիտային նյութերից, ստաբիլիզատորի կիլիան և առաջնային եզրը նույնպես կոմպոզիտից են։ Թևերի ծայրերում գտնվող կողային թևերը խնայում են վառելիքը և նվազեցնում ինդուկտիվ դիմադրությունը:
Airbus A320 - թռչում է ամբողջ Եվրոպայում
1989 թվականից ի վեր էլեկտրակայանները համալրվել են իրենց դասի ամենահանգիստ և հզոր շարժիչներով՝ V2500-ով: Շարժիչներ A320թռիչքի ռեժիմում նրանք տալիս են 82 դեցիբելից ոչ ավելի աղմուկի մակարդակ։ Ինքնաթիռն ունի եռանիվ վայրէջքի սարք, յուրաքանչյուր բեռնատար ունի երկու անիվ: Հիմնական հենարանները թռիչքի ընթացքում հետ են քաշվում դեպի կենտրոնական հատված, քիթը` ֆյուզելաժի առջևի մասում:
Ինքնաթիռի տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն է, որ թռչում է մետաղալարով կառավարումը: Խցիկում, ձախ կողմում գտնվող հրամանատարը, աջ կողմում գտնվող երկրորդ օդաչուն ունի երկու կողային ձողիկներ, որոնք փոխարինում են սովորական ղեկին: Կողային ձողիկներն անմիջական կապ չունեն կառավարման մակերեսների հետ, ցանկացած շեղում հաշվարկվում է համակարգչի կողմից և դրանից ստացվող ազդանշանը հրահանգ է տալիս հիդրավլիկ շարժիչին շեղել ղեկը:
Տեսանյութ՝ Airbus A320 - թռիչք օդաչուների խցիկից
Այս կողային ձողիկներն ազատել են օդաչուների ծալովի սեղանների համար տարածքը և բարելավել են տեսանելիությունը վեց գունավոր LCD էկրանների համար՝ երկուսը օդաչուների առջև և երկուսը գծիկի կենտրոնում: Ցուցասարքերը օդաչուներին տրամադրում են բոլոր տեղեկությունները նավիգացիոն իրավիճակի, էլեկտրակայանների շահագործման և օդանավի այլ սարքավորումների մասին:
Ուղևորախցիկ A320պատրաստված է շատ ընդարձակ, ձեռքի ուղեբեռի դարակները մեծ ծավալ ունեն, ներքևի տախտակամածում բեռների համար շատ տեղ կա և ուղեբեռը բեռնելու լայն լյուկեր: Սալոնն ունի ժամանակակից երեսպատում, սենսորային էկրան Flight Attendant Panel-ի վրա, LED լուսավորություն յուրաքանչյուր ուղևորի նստատեղի համար և ամբողջ խցիկի պայծառությունը 0-ից 100% փոխելու հնարավորություն:
Թռիչքի կատարումը
- Օդանավի երկարությունը 37,57 մ է։
- Օդանավի բարձրությունը 11 մ է։
- Թևերի բացվածքը՝ 34,1 մ։
- Սալոնի լայնությունը 3,7 մ է։
- Վերելքի առավելագույն քաշը 77 տոննա է։
- Թռիչքի նվազագույն հեռավորությունը 2090 մ է:
- Շարժիչներ - 2 x IAE V2500-A5:
- Ձգում - 2 x 104,5 կՆ:
- Կռուիզային արագությունը՝ 840 կմ/ժ։
- Ուղևորների թիվը 140-ից 180 է։
- Վառելիքի ծախսը՝ 2700լ/ժ.
- Հեռավորությունը՝ 6150 կմ։
- Գործնական առաստաղը՝ 12 հազ
- Անձնակազմ - 2 հոգի:
Լավագույն վայրերի ընտրության առանձնահատկությունները
Ինքնաթիռով թռիչքը դեռ շատ հոգնեցուցիչ է և կախված է ճիշտ վայրից և A320հնարավորություն է տալիս հանգիստ և հարմարավետ ժամանակ անցկացնել օդում։ Նստատեղերի ընտրության կանոնները սովորական են, գրքույկի վրա, որը կարող եք գնել տոմսարկղից, կա նստատեղերի դասավորվածություն ուղևորների բաժնում։
Նստատեղի ընտրությունը կախված է ձեր ճաշակից, կա միայն մեկ յուրահատկություն՝ զուգարանի կողքին և պոչում գտնվող աթոռներն ամենաանհարմարն ու անհանգիստն են։ Եթե ցանկանում եք հանգստանալ և քնել թռիչքի ժամանակ - ընտրեք աթոռը միջնորմով, եթե ձեզ դուր է գալիս տեսարանը անցքից, խնդրում ենք նայեք գետնին կամ հիացեք ամպերի տեսարանով:
«Աերոֆլոտ»-ը նշել է սրահի լավագույն նստատեղերը A320հետևյալը՝ չորրորդ շարքում՝ A, B, E, F և տասնմեկերորդում՝ B, C, D, E.
Տնակում A320առաջին հինգ շարքերը համարվում են բիզնես դաս, այդ շարքերում նստատեղերը կարելի է շատ թեքել՝ առանց հարակից շարքերի ուղևորների համար անհարմարություն ստեղծելու: Բիզնես դասը ունի բազկաթոռների համար նախատեսված նստատեղեր, սակայն ոտքերի համար նախատեսված տարածք չկա:
Էկոնոմ դասը բաժանված է միջնորմով, նստատեղերի միջև հեռավորությունն ավելի քիչ է, քան բիզնես դասում, բայց մեջքի նստարանն ամբողջությամբ կարող է թեքվել առանց միջամտության: Միջնորմի դիմացի աթոռներն ունեն իրենց անհարմարությունները, եթե ընթերցանության համար գրականություն չես բռնում, ստիպված կլինես անընդհատ նայել պատին, բայց սպասարկումը սկսվում է այս շարքից։
a320 - սրահ
Զուգարանի մոտիկության պատճառով քսանչորրորդ շարքի նստատեղերն ամենաբուռն են, երեխաներին և տարիքի մարդկանց խորհուրդ չի տրվում նստատեղեր գնել տասներորդ և իններորդ շարքերում: Փախուստի լյուկի մոտ չորրորդ և տասնմեկերորդ շարքերի նստատեղերը գտնելը դրանք դարձնում է ամենաապահովը: Ուղևորների խցիկը բավականաչափ հարմարավետ չէ բարձրահասակ մարդու համար՝ օդանավի տեխնիկական հատկանիշների պատճառով, բայց չնայած այս բոլոր սխալներին. Airbus-320«Այս դասի համար բավական հարմարավետ է համարվում։ Բարի թռիչք:
Airbus A320-ը մարդատար ինքնաթիռ է՝ նեղ ֆյուզելաժով և առաջին կողմով, որի վրա օգտագործվել է էլեկտրահեռակառավարման համակարգ։ Պատկանում է կարճ և միջին հեռահարության տիպին։ Զանգվածային արտադրություն a320-ը թողարկվել է 1988 թվականին: Ինքնաթիռը շատ տարածված է ավիաընկերությունների կողմից: Մինչեւ 2017 թվականը արտադրվել է մոտ 8 հազար ավտոմեքենա, որից 6,5 հազարը դեռ շահագործվում է։
A320 տարբերակները
Airbus a320-100 ինքնաթիռի առաջին տարբերակը, որը մշակվել է անցյալ դարի 80-ականներին և արտադրվել է սահմանափակ քանակությամբ՝ ընդամենը 21 ինքնաթիռ: Փաստն այն է, որ գրեթե անմիջապես մշակվեց A320-200 մոդելը, որը դարձավ Airbus-ի առաջատար մոդիֆիկացիան: Այս ինքնաթիռը համալրված է վառելիքի հավելյալ տանկերով՝ հեռահարությունը մեծացնելու համար: Դրա տատանումները A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 չեն ենթարկվել թռիչքային բնութագրերի էական փոփոխություններին: Թարմացումները հիմնականում կապված էին ներքին կոնֆիգուրացիայի հետ։
2010-ականների սկզբին. A320-ի խորը արդիականացման արդյունքում հայտնվեց նորագույն գերժամանակակից Airbus A320neo ինքնաթիռը, որն իր առաջին կոմերցիոն թռիչքն իրականացրեց 2016 թվականի հունվարի 21-ին Lufthansa-ի հետ։
Airbus A320-ի ուղևորների խցիկի դասավորությունը
Նա, ով պատրաստվում է թռչել այս ավիաընկերությամբ, անկասկած մտահոգված է այն հարցով, թե ինչպիսի՞ն է A320 ուղևորների խցիկը: Իր հատվածում այն առանձնանում է ընդարձակությամբ և ձեռքի ուղեբեռը պահելու ընդարձակ խորշերով։ Բեռների տախտակամածը մեծ տարողունակություն ունի։ Օդանավն ունի ուղևորների խցիկի կազմաձևման տարբեր տարբերակներ, որոնց ներսում կարող է տեղավորվել մինչև 180 մարդ։ Այնուամենայնիվ, ավելի հաճախ Airbus-ն ունի սպասարկման երկու դաս՝ բիզնես և տնտեսական: Բիզնես ոլորտը կարող է նախագծվել հետևյալի համար.
- 8 նստատեղեր(օպերատոր «EasyJet»),
- 12 նստատեղ (Rossiya Airlines),
- 20 նստատեղ (Աերոֆլոտ):
Այսպիսով, նստատեղերի ընդհանուր թիվը կարող է կրճատվել մինչև 134, իսկ տնտեսության ոլորտի կարողությունները՝ համապատասխանաբար մինչև 114։
Ուղևորների սխեման Airbus-ի խցիկից A320
Էկոնոմ դաս
Տնտեսական սրահի նստատեղերը սկսվում են 3-րդ, 4-րդ կամ 6-րդ շարքերից։ Դրանք գտնվում են բիզնես հատվածի միջնորմից անմիջապես դուրս: Ուտելու ժամանակ այս վայրերում ուղեւորներն օգտագործում են ծալովի սեղաններ։ Բազկաթոռները դասավորված են ըստ «3 × 3» տեսակի։ Դրանք կարող են լինել 43,2 սմ լայնություն և 45,7 սմ լայնություն։ Եթե նստատեղերը նեղ են, ապա նստատեղերի միջև միջանցքը բավականին լայն է և կազմում է 63,5 սմ։ Սա լրացուցիչ հարմարավետություն է ստեղծում եզրից նստած ուղևորների համար։ Նրանց չեն տուժի անցնող մարդիկ։ Էկոնոմ դասի սրահն ունի երկու սանհանգույց, որոնք գտնվում են վերջին շարքից անմիջապես հետո սրահի վերջում։
Բիզնես կարգի
1-ից 2-ը (3 կամ 5 տողերի տարբեր կոնֆիգուրացիաներով) կան «2 × 2» տիպի բիզնես վայրեր: Լայն բազկաթոռները (57 սմ), գրեթե հորիզոնական թեքված մեջքը և ոտքի հենարանը հարմարավետ թռիչքի պայմաններ են ստեղծում ծառայության այս դասի ուղևորների համար: Շարքերի միջև հեռավորությունը կես մետրից ավելի է, ուստի ննջել ցանկացող ուղևորը անհարմարություն չի պատճառի հետևում նստածներին, նույնիսկ եթե նա իր նստատեղի թիկունքը թեքել է հնարավոր առավելագույն անկյան տակ։
Լավագույն վայրերը
- Airbus A320-214-ի C և D նստատեղերը գտնվում են զուգարանի անմիջական հարևանությամբ.
- Մարդկանց մեծամասնությունը այնքան էլ գոհ չէ իրենց դիմաց (1-1,5 մ հեռավորության վրա) մի քանի ժամով պատ տեսնելուց:
6 շարք (այլ հարդարման մակարդակներում 3 կամ 4 շարք) - սրանք տնտեսության առաջին տեղերն են: Նրանք ունեն ավելի շատ ոտքերի տարածք, իսկ մինչև 2 տարեկան երեխաների հետ ճանապարհորդող ուղևորների համար սա ամենահարմար շարքն է, քանի որ.
- օրորոցները ամրացված են առջևի պատին;
- Մյուս ուղևորներին այստեղ չեն անհանգստացնի. առջևում պառկած թիկնակ չկա, իսկ տեխնիկական սենյակները (զուգարան և խոհանոց) տեղադրված են ինքնաթիռի վերջում։
Սրահի լուսանկար
13-րդ շարքը (10-ը կամ 11-ը` այլ հարդարման մակարդակների առումով) ունի նաև լրացուցիչ ոտքերի տարածք, քանի որ այստեղ նստատեղերը գտնվում են անմիջապես փախուստի լյուկի հետևում: Այնուամենայնիվ, A320-ն ունի երկու փախուստի լյուկ, իսկ երկրորդը գտնվում է անմիջապես 13-րդ շարքի հետևում՝ սահմանափակելով հետևի թեքության անկյունը:
Էկոնոմ դասի խցիկում ամենամեծ հարմարավետությունն, իհարկե, ունեն 14-րդ շարքի նստատեղերը (11 կամ 12 այլ հարդարման մակարդակներում): Նրանց ոտքերի հեռավորությունը մեծանում է վթարային լյուկի պատճառով, իսկ աթոռի թեքման անկյունը սահմանափակված չէ։ Սակայն օդային փոխադրումների անվտանգության գործող կանոնների համաձայն՝ վթարային լյուկերի դիմացի նստատեղերը չեն կարող զբաղեցնել երեխաները, հղիները, հաշմանդամները և կենդանիներ տեղափոխող ուղևորները։
Հիմնական բնութագրերը
Անցյալ դարի վերջին զարգացած տեխնոլոգիաները արմատապես փոխեցին a320 ինքնաթիռի սարքավորումները.
- Օդախցիկում սլաքներով վահանակը փոխարինվեց էլեկտրոնայինով, որը հագեցած էր ճառագայթային դիսփլեյներով (այնուհետև դրանք փոխարինվեցին LCD մոնիտորներով):
- A320 ինքնաթիռի թռիչքը կառավարվում է ղեկի փոխարեն հարմար կողային բռնակներով։ Նրանց կողմից սահմանված հետագիծը սկզբում վերլուծվում է բորտ-համակարգչի կողմից, այնուհետև միայն սնվում է ղեկի մակերեսներին:
- Էլեկտրական հեռակառավարումը թույլ է տվել ինքնաթիռին ղեկավարել ընդամենը երկու օդաչուներից բաղկացած անձնակազմը, քանի որ ինքնաթիռի կառավարումը շատ ավելի հեշտ է դարձել:
A320-ն ունի այլ ոչ այնքան տպավորիչ, բայց դեռևս նշանակալի բնութագրեր՝ դռների քանակի ավելացում՝ 4 ուղևորների ելքեր և նույնքան վթարային ելքեր:
Դիզայնի առանձնահատկությունները
Airbus 320-ը ցածր թափվող մոնոինքնաթիռ է, որի տակ տեղադրված են շարժիչներ:
Տարողությունը, չափերը, քաշը
320-ը կարող է տեղավորել 180 ուղևորի, մինչդեռ օդանավի առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը 16600 կգ է։
Այս օդանավի երկարությունը կազմում է 37,57 մ, իսկ ուղևորների խցիկի երկարությունը՝ ընդամենը 27,5 մ, իսկ լայնությունը՝ 3,7 մ։ Ինքնաթիռի թեւերի բացվածքը 34,1 մ է։ Նրանք բավականին բարակ են և բարելավված աերոդինամիկա, ինչը նպաստում է խնայողությանը։ վառելիքի սպառում և ինդուկտիվ դիմադրության նվազում: «Աերոֆլոտ»-ը ռուսական առաջին փոխադրողն էր, որը շահագործեց A320-ը նոր աերոդինամիկ շնաձկներով՝ թևերի ծայրերով:
Ինքնաթիռի քաշը որոշ չափով կախված է նաև նրա կոմերցիոն քաշից։ Այսպիսով, A320-ի թռիչքի առավելագույն քաշը 78 տոննա է, վայրէջքի քաշը ՝ 66 տոննա, օդանավի փոքր մեռած քաշով ՝ 42 100 կգ:
Թռիչքի տվյալներ
A320-ը կարող է զարգացնել մինչև 890 կմ/ժ արագություն՝ թռիչքի 240 կմ/ժ արագությամբ: Այն ի վիճակի է հաղթահարել մինչև 6150 կմ հեռավորություն՝ 11900 մ թռիչքի առավելագույն բարձրությամբ, բայց ոչ բոլոր օդանավակայանում կարող են տեղավորվել այս օդային ավտոբուսը: Վայրէջքի գոտին պետք է համապատասխանի իր թռիչքի հեռավորության նվազագույն երկարությանը, որը 2090 մ է: Օդանավի դիզայնը ենթադրում է վառելիքի սպառում 2600 լ/ժ նավարկության արագությամբ (840 կմ/ժ): Միաժամանակ վառելիքի բաքերի ծավալը կազմում է 24 210 - 27 200 լիտր։
Airbus A320-ի ստեղծման պատմությունը
Առաջին անգամ a320 ավիաընկերության արդյունաբերության խորհուրդը երկինք բարձրացավ 1987 թվականին: Այն փորձարկվեց և վավերացվեց բավական արագ, առանց որևէ բողոքի: Եվրոպական հայտնի Air France ավիաընկերությունը դարձել է մշակված ավիաընկերությունների առաջին հաճախորդը։ Եվ 1988 թվականի վաղ գարնանը A320 ինքնաթիռը կատարեց առաջին կանոնավոր թռիչքը։
Դրանից հետո մեքենան բազմիցս կատարելագործվել է։ A320neo-ն նեղ մարմնի երկարաժամկետ գծերի նոր սերնդի ներկայացուցիչ է: 2014 թվականի սեպտեմբերի 25-ին A320neo-ն առաջին անգամ փորձարկվեց։ Մինչեւ տարեվերջ մեքենան հավաստագրվել է։ Դա անելու համար ինքնաթիռը երկինք բարձրացնելու համար պահանջվել է 600 անգամ: Թռիչքների ընդհանուր տևողությունը կազմել է 1700 ժամ։
Որտեղ է այն արտադրվում
Airbus-ի գործարանների բաղադրիչները տեղափոխվում են Թուլուզ՝ A320-ի վերջնական հավաքման համար: Ընկերությունը ֆինանսապես վերականգնելու նպատակով 2007 թվականին A320-ի արտադրությունը Ֆրանսիայից տեղափոխվեց Գերմանիա, իսկ այդ մեքենաների արտադրությունը լրացուցիչ ստեղծվեց Չինաստանում։ Նաև 2010 թվականին պայմանագիր է կնքվել Իրկուտսկի ավիացիոն գործարանում ինքնաթիռի համար բաղադրիչների արտադրության համար:
Տարբեր մոդելների արժեքը
Որքան արժե a320 Airbus-ը, կախված է արտադրության տարուց, մոդիֆիկացիայից և մեքենայի մաշվածությունից և տատանվում է 65-ից մինչև 105 միլիոն դոլար: Այսպիսով, ինքնաթիռում a320-200 2002 թ. 26435 ժամ թռիչքի ընդհանուր տևողությամբ կարելի է գնել 70,000,000 դոլարով, իսկ արդիականացված օգտագործված A320neo-ը՝ 102,8 միլիոն դոլարով, նոր ինքնաթիռները շատ ավելի թանկ են: Օրինակ, նոր թողարկված a320-214-ը գնորդին կարժենա 93,9 միլիոն դոլար և ավելի (կոնֆիգուրացիայի առանձնահատկությունները միայն մեծացնում են մեքենայի արժեքը), իսկ A320neo-ն՝ 107,3 միլիոն դոլար:
Անցյալ տարի Airbus-ը 240,5 միլիարդ դոլար արժողությամբ 1619 ինքնաթիռի ահռելի պատվերներ է ստացել։
Նորություններ, արդիականացում, հեռանկարներ
A320-ը մեծ ապագա ունի: Նմանատիպ ավիաընկերությունները պահանջված են մարդատար ինքնաթիռների շուկայում։ Համաձայն Boeing-ի երկարաժամկետ երեսուն տարվա կանխատեսման՝ համաշխարհային ավիաընկերություններին անհրաժեշտ է 38050 նոր ինքնաթիռ, այդ թվում՝ 26730-ը՝ նեղ ֆյուզելաժով։
Տարբեր կոնֆիգուրացիաների ժամանակակից, արդիականացված A320neo-ն հատկապես հայտնի է ավիաընկերությունների կողմից: Եվ չնայած ներս օդային պարկերՄիջին հեռահարության ինքնաթիռների հատվածի առաջատար ընկերությունները դեռևս գերակշռում են բոլոր մոդիֆիկացիաների a320-200-ը, ապագան դեռ պատկանում է այս ինքնաթիռի նոր տարբերակին:
Դիտեք տեսանյութ Airbus A320-ի պատմության մասին
Հարգելի Aviawiki կայքի այցելուներ: Ձեր հարցերն այնքան շատ են, որ, ցավոք, մեր մասնագետները միշտ չէ, որ ժամանակ են ունենում ամեն ինչին պատասխանելու։ Որպես հիշեցում, մենք հարցերին պատասխանում ենք բացարձակապես անվճար և առաջին հերթին սպասարկելու սկզբունքով: Այնուամենայնիվ, դուք հնարավորություն ունեք ստանալու երաշխավորված օպերատիվ պատասխան խորհրդանշական գումարի դիմաց:.
Airbus a320-ը համարվում է ամենաշատ օգտագործվող մարդատար ինքնաթիռներից մեկը։ Աշխարհում օդային նավատորմայսօր այս շարքի ավելի քան 3,5 հազար ինքնաթիռ կա։ Ռուսական խոշորագույն ավիափոխադրողները, ինչպիսիք են Aeroflot-ը, S7-ը, Ռուսաստանը, իրենց նավատորմում ունեն 50-60 Airbuses։ Իր բնութագրերի շնորհիվ A320 ինքնաթիռները թռչում են Եվրոպայի, Ասիայի, ինչպես նաև Ամերիկայի և Ավստրալիայի երկնքում:
Արտադրող
Airbus A320-ը արտադրվում է Airbus S.A.S ավիաշինական խմբի կողմից, նրա գլխամասային գրասենյակը գտնվում է Ֆրանսիայի Թուլուզ քաղաքում, իսկ ինքնաթիռն ինքնին հավաքվում է երեք երկրների գործարաններում՝ Ֆրանսիա, Գերմանիա (Համբուրգ) և Բրիտանիա:
2011 թվականից գործարկվել է ևս մեկ հավաքման գիծ՝ Չինաստանում: Airbus կորպորացիան աշխատում է ավելի քան 50 հազար մարդ։ Ինքնաթիռի անվանումը՝ «airbus» թարգմանվում է որպես «օդային ավտոբուս», դա ընկերության ֆրանսիական ղեկավարության համար միակ ընդունելի լեզվաբանական տարբերակն էր։
Թողարկման սկիզբ և փոփոխություններ
Այս շարքի ամենահայտնի ինքնաթիռը կարելի է համարել Airbus 320-ը, որը նախատեսված էր հանրահայտ Boeing 727 շարքի հետ մրցելու համար։ Թողարկումը սկսվեց A320-100 (տարողությունը 130 մարդ) և A320-200 (150 մարդ) փոփոխություններով: Այսօր «A320 line»-ը ներառում է նաև 318, 319 և 321 ավիաընկերությունների մոդելների մոդիֆիկացիաները։
Առաջին անգամ նեղ թափքով (տնակում նստատեղերի շարքերի միջև կա միայն մեկ միջանցք), նորություն. Airbus արդյունաբերություն a320-ը երկինք բարձրացավ 1987 թվականի փետրվարին: Այս ինքնաթիռի համար աշխարհում առաջին անգամ ինքնաթիռի կառավարման համակարգ տեղադրվեց ոչ թե ղեկից, այլ արտաքին սարքերից՝ օգտագործելով հիդրավլիկ շարժիչ համակարգ։ Չնայած այն դասակարգվել է որպես նեղ մարմին, A320-ն ունի ամենատպավորիչ ֆյուզելաժներից մեկը՝ մոտ 20 սմ ավելի լայն, քան նմանատիպ ինքնաթիռների մոդելները: Այս հատկությունը հնարավորություն է տալիս ուղևորների համար նախատեսված նստատեղերն էլ ավելի հարմարավետ դարձնել և յուրաքանչյուր շարքում տեղադրել մինչև վեց նստատեղ:
Թռիչքի կատարումը
Liner A-320-ն ունի հետևյալ տեխնիկականբնութագրերը:
- թևի երկարությունը՝ 34,1 մ;
- ինքնաթիռի բարձրությունը՝ 11,8 մ;
- նավի երկարությունը՝ 37,6 մ;
- թռիչքի քաշը `73,5 տոննա;
- դատարկ ինքնաթիռի քաշը - 42,2 տոննա (քաշի զգալի կրճատում դիզայներների կողմից ձեռք է բերվել թեթև կոմպոզիտային նյութերի օգտագործմամբ. ածխածնի կամ ապակեպլաստե ամրացված պլաստիկ):
Թռիչքի բնութագրերից պետք է առանձնացնել.
- թռիչքի առավելագույն հեռավորությունը՝ 6150 կմ;
- նավարկության արագություն - 840 կմ ժամում;
- առավելագույն զարգացած արագությունը՝ 890 կմ/ժ
- թռիչքի առավելագույն բարձրությունը՝ 11,3 կմ;
- վառելիքի սպառում - 2,5 տ / ժ:
Ձեր տեղեկության համար։ Airbus A-320-ի 1 միավորի արժեքը կազմում է մոտ 94 մլն դոլար։
Մուտում է ինքնաթիռում.
- առավելագույնը - 180;
- երկու դասի կացությամբ՝ 150.
Այս մոդելի ներդիրներում բարձրացվել է խցիկի բարձրությունը, ինչը հնարավորություն է տվել ձեռքի ուղեբեռի պահարաններն ավելի ընդարձակ դարձնել։
Airbus A320-ն առաջինն է, որն օգտագործել է թևերի ծայրերը, որոնք կոչվում են sharklets: Մոտ երկուսուկես մետր երկարությամբ այս մասերը պատրաստված են թեթև կոմպոզիտային նյութերից և ծառայում են երթևեկելի թևերի աերոդինամիկայի բարելավմանը, ինչպես նաև շարժիչների արդյունավետության բարձրացմանը (մինչև 4 տոկոս)։ Այս ձևով երկարացված ավիաուղիների թևերը չեն խանգարում թռիչքուղու և տաքսիների վրա նրանց հեշտ մանևրելուն։ Տեխնիկապես հնարավոր է շնաձկներ ամրացնել արդեն արտադրված և թռչող ինքնաթիռների վրա: Այս մանրամասները նաև տեսողականորեն բարձրացնում են ինքնաթիռի դիզայնը՝ տալով նրան ֆուտուրիստական, հիշվող տեսք:
Նստատեղերի սխեման ինքնաթիռի խցիկում
Airbus-ի խցիկի դասավորությունը երկու հիմնական տարբերակ ունի. Այսպիսով, դասավորություններից մեկում a320 Aeroflot ինքնաթիռն ունի բիզնես դասի նստատեղերի 5-շարք համակարգ, իսկ մնացած նստատեղերը նախատեսված են էկոնոմ դասի համար։ Ավելի քիչ օգտագործված սխեման՝ երկշարք բիզնես դասի և նույնիսկ ավելի շատ էկոնոմ նստատեղեր:
1-ից մինչև 5 (կամ 1-2) շարքերը վերապահված են բիզնես դասի ուղևորների համար՝ միջանցքի յուրաքանչյուր կողմում 2 տեղ:
6 շարք (կամ 3) - էկոնոմ դասի նստատեղեր, որոնք տեղակայված են դասերի միջև բաժանման դիմաց: 8-ից 10-րդ (12-ից 14-րդ) տողերը գտնվում են փախուստի լյուկերի երկայնքով (ինքնաթիռի մարմնի երկու կողմերում): Նստատեղերի մնացած բոլոր շարքերը սովորական ստանդարտ բիզնես դասի նստատեղեր են: Զուգարանները գտնվում են 24-25 (29-30) շարքերի հետևում։
Տեղերի նկարագրությունը ըստ տողերի բլոկների
Airbus A320s-ի սրահում թռիչքի համար ամենահարմար նստատեղերի գտնվելու վայրը ավելի հեշտ է պատկերացնել «Աերոֆլոտ»-ի կողմից օգտագործվող ինքնաթիռի գծապատկերում:
Բիզնեսի առաջին շարքը դժվար թե կարելի է հարմար անվանել՝ ամբողջ թռիչքի ընթացքում պետք է նայել պատին։ Ոտքերդ ձգելու տեղ չկա, և չեն լինի նաև ոտքերի հենարաններ, որոնք տեղադրված են առջևի նստատեղերի վրա: Բացի այդ, նորածինների համար նախատեսված օրորոցները սովորաբար ամրացվում են միջնորմներին, և մեծ է հավանականությունը, որ ամբողջ թռիչքը կլսի երեխաների լացը: Ձեզ կարող են անհանգստացնել նաև հարակից զուգարանի և խոհանոցի հոտերը։ Մեկ գումարած դեռ կա՝ ոչ ոք աթոռի թիկունքը մինչև ուղևորի ծնկները չի թեքելու:
Էկոնոմ դասի 6-րդ շարքի նստատեղերը նույնպես հենված են պատին, որն իր մեջ կրում է նույն անհարմարություններն ու առավելությունները, ինչ բիզնես ուղևորների համար։ Առջևի նստատեղի հետևի թիկունքի պառկելու անհնարինությունը, դրա բացակայության պատճառով, ավելի հաճելի է, քանի որ էկոնոմ դասում շարքերի միջև նույնիսկ ավելի քիչ տարածություն կա, քան բիզնես դասում: Այս նստատեղերի թերությունները ներառում են ծալովի սեղանների տեղադրությունը ոչ թե նախորդ շարքի աթոռի հետևի մասում, այլ բազկաթոռի մեջ. սա անսովոր է և ոչ այնքան հարմար: Ինքնաթիռում սննդի սպասարկումը սկսվում է այստեղից, ուստի ուղևորները հնարավորություն ունեն ընտրելու այն, ինչ իրենց է դուր գալիս, այլ ոչ թե այն, ինչ մնում է։ Երեխաների հետ ուղևորների համար նստատեղերի առաջին շարքերը ամենալավն ու ամենաառաջարկվողն են. նորածինների համար օրորոցը կարող եք ամրացնել պատին, իսկ ավելի մեծ երեխաների դեպքում չեք կարող վախենալ, որ երեխան ոտքով կխփի ուղևորի մեջքին։ դիմաց.
8-ից 10-րդ (12-ից 14) տողերը հարում են վթարային ելքերին, սա ունի և՛ առավելություններ, և՛ որոշ անհարմարություններ: Այս վայրերում նստատեղերը մի փոքր թեքված են խցիկի կողքերին լյուկների առկայության պատճառով, նույն պատճառով այստեղ կարող է մի փոքր ավելի ցուրտ լինել (խնդիրը լուծվում է պարզապես՝ բորտուղեկցորդուհու կողմից վերմակի օգնությամբ) . Ձեռքի ուղեբեռպետք է միանշանակ տեղադրվի նստատեղերի վերևում գտնվող ուղեբեռի դարակների վրա, քանի որ դուք չեք կարող որևէ բան դնել ձեր ոտքերի առաջ, քանի որ դա կդժվարացնի հնարավոր տարհանումը։ Չնայած այս թերություններին, 8-10-րդ շարքերն ամենահարմարն են (թեև դրանք հասանելի չեն բոլորին. այս վայրերի առանձնահատկությունների պատճառով տարեցներին, հղիներին, հիվանդներին և փոքր երեխաներով ուղևորներին արգելվում է նստել այստեղ. չի կարողանա օգնել անձնակազմին արտակարգ իրավիճակներում): Աերբուս a320-ի լավագույն նստատեղերը գծապատկերում ներկայացված են կանաչ գույնով: Սա թիվ 10 (14) շարքն է, բացառությամբ A և F նստատեղերի։ Տոմսերը վաճառվում են նույնիսկ հարմարավետության համար փոքր հավելավճարով (այսպես կոչված՝ տիեզերական նստատեղեր)՝ հաշվի առնելով նստատեղերի տեղադրությունը՝ լյուկերի հետևում։ վթարային ելքերը, ավելացված տարածություն է ձևավորվում, որտեղ կարող եք ոտքեր հանել, մինչդեռ աթոռների թիկունքները հեշտությամբ իջեցվում են (բայց նախորդ երկու շարքերում դրանք արգելափակված են):
Նվազեցրեց C և D նստատեղերի հարմարավետությունը 24 մ (29 մ) շարքում (ընդգծված դեղինով), որտեղից մարդիկ անընդհատ քայլում են և հերթում սպասում զուգարան հասնելու համար:
Հարմարավետության առումով ամենադժբախտը վերջին շարքի 25 (30) նստատեղերն են (ներքին հատակագծի վրա նշված են կարմիր գույնով): Քանի որ դրանցից բարակ միջնորմով կան զուգարաններ, բոլոր տհաճ հոտերն ու ձայները կխանգարեն ուղևորներին թռիչքի ընթացքում: Այն անձինք, ովքեր ցանկանում են այցելել լոգարան և շրխկացնել դուռը, անընդհատ քայլելու են։ Հնարավոր չէ նաև աթոռի թիկունքը թեքել հարմարավետ դիրքի։ Եվ, որպես վերջաբան, առաջարկվող սննդի և խմիչքի վերջին շարքում գործնականում ընտրություն չի մնում։ Այս տեղերի տոմսերը կարելի է վերցնել միայն ծայրահեղ դեպքերում:
Մյուս շարքերի աթոռները սովորական են, առանձնահատուկ առավելություններ կամ թերություններ չունեն։
Հարմարություններ ինքնաթիռում
Բավականին մեծ քաշի պատճառով և բարձր արժեքսարքավորումներ, A320 ինքնաթիռները հագեցած չեն Wi-Fi ժամանցի համակարգերով։ Առջևի նստատեղերի հետևի մասում տեղադրված են ուղևորների համար էկրաններ (դրանք նաև տվյալներ են տալիս ինքնաթիռի ներկա գտնվելու վայրի, թռիչքի բարձրության և ծովում ջերմաստիճանի մասին): Օդը մաքրելու համար կան հզոր օդորակիչներ, կան նաև անհատական ուղղորդող լուսավորող սարքեր՝ բավականին պայծառ, բայց ոչ անհանգստացնող մյուսներին։ Յուրաքանչյուր երեք հարակից աթոռի համար կա երկու վարդակ, գաջեթները կարելի է լիցքավորել USB պորտի միջոցով։ Հարկ է նշել, որ ոչ բոլոր կողմերն են հագեցած այս հարմարություններով, ամեն ինչ կախված է կոնկրետ գծից:
Airbus A-320-ը շարունակում է մնալ շատ սիրված ինքնաթիռ մարդատար ավիացիաԵվրոպայում. Արտադրողները շարունակում են կատարելագործել և արդիականացնել այն: Այսպիսով, 2016 թվականի սկզբին շահագործման հանձնվեց նոր Airbus A320-Neo-ն, որն առանձնանում է արդյունավետության բարձրացմամբ և շարժիչի աղմուկի նվազեցմամբ։
Տեսանյութ
S7 Airlines-ն օգտագործում է A320-ը երկու դասի դասավորությամբ՝ բիզնես և էկոնոմ: Հիմնականում այս ինքնաթիռի խցիկը չի տարբերվում A319-ի խցիկից։
Բիզնես կարգի
Նստատեղերի դասավորությունը 2 x 2 է։ Առաջին երկու շարքերը հատկացված են բիզնես դասի համար։ Մենք չենք անդրադառնա այս դասի վրա, քանի որ գտնվելու վայրը, նստատեղերի լայնությունը, ուղեւորների համար առաջարկվող ծառայությունները՝ ամեն ինչ ունի ա հարմարավետ թռիչքամենուրեք.
Էկոնոմ դաս
Էկոնոմ դասի համար A320-ն ունի 3-ից 27 շարքեր: Սալոնի նստատեղերի դասավորությունը 3 x 3 է:
Շարք 3
Եթե կարդացել եք ինքնաթիռում լավագույն նստատեղ ընտրելու մեր ուղեցույցը, ապա գիտեք, որ էկոնոմ դասի առաջին շարքը համարվում է լավագույնը թռիչքի համար:
Այս շարքի նստատեղերն ունեն առավելագույն առավելություններ, և, որպես կանոն, ավիաընկերությունները լրացուցիչ վճար են գանձում, որպեսզի կարողանան ամրագրել այդ տեղերը:
Այս շարքի ուղեւորները զերծ են մնում թռիչքի ժամանակ անհարմարություններից՝ առջեւի նստատեղերի եւ դրանցում գտնվող ուղեւորների առկայության պատճառով։ Ի վերջո, ոչ ոք չի պառկի աթոռի թիկունքը՝ ցույց տալով ձեզ գլխի վերին մասը։
Ոտքերի համար ավելի քան բավարար տարածք կա: Դուք կարող եք ձեր ձեռքի ուղեբեռը դնել նստատեղերի վերևի դարակներում կամ տալ բորտուղեկցորդուհուն, որը տեղ կգտնի ձեր իրերի համար։
4-ից 7-րդ շարքեր
Ստանդարտ շարքերը քայլ առ քայլ և նստատեղերի չափս: Այնուամենայնիվ, դրանք առավելություններ ունեն տնակի կենտրոնից և պոչից նմանատիպ շարքերի համեմատ:
A320-ի աղեղնաշարի ուղևորներն առաջիններից են, ովքեր սնունդ են ստանում: Համապատասխանաբար, «հավ, թե ձուկ» հարցը կրում է գործնական կողմ և տաք ուտեստների ընտրության առկայություն:
Սրահի այս հատվածում դուք չեք տեսնի հերթեր դեպի զուգարան, քանի որ վիճակագրորեն, ուղևորների մեծ մասը գնում է ինքնաթիռի հետևի զուգարաններ: Դա պայմանավորված է նաև այն հանգամանքով, որ նստատեղերի մեծ մասն ընկնում է կենտրոնական և պոչի հատվածների վերջում:
Միայն 7-րդ շարքն ունի թերություններ՝ թևի պատուհանից տեսարանը մասամբ ծածկելու և դրա վրա տեղակայված շարժիչից աղմուկի բարձրացման տեսքով։
Շարք 8
7-ից վատ, բայց 9-ից լավ, ես այդպես կասեի: Դռնանցքի դաշտի տեսարանը կիսով չափ փակված է առջևի եզրով: Գումարած ավելացված աղմուկը շարժիչից:
Շարք 9
Այս շարքի նստատեղերի հետևում կան վթարային ելքեր։ Հետևաբար, 9-րդ շարքի նստատեղերի թիկունքները չեն ծալվում, ինչը կարող է անհարմարություն ստեղծել երկար տարածություններ թռչելիս կամ գիշերային թռիչքի ժամանակ։
10 և 11 տողեր
Նստատեղերը գտնվում են վթարային ելքերի մոտ։ Կարող է համարվել որպես վայրեր գերազանց հարմարավետությունոտքերի տարածքի ավելացման պատճառով: Այնուամենայնիվ, նման վայրերի առցանց գրանցումը կարող է փակվել:
Նաև վթարային ելքերում նստատեղերի համար գրանցված չեն երեխաներով, կենդանիներով և տարեցներով ուղևորները։
Life hack. 10-րդ շարքի նստատեղերը կարող են ընտրվել գրանցման ժամանակ՝ առանց հավելյալ տարածքի համար: Նմանատիպ նստատեղեր 11-րդ շարքում՝ միայն փողի համար:
12-ից 15-րդ շարքեր
Ոչինչ նշանավոր վայրերմինուսներով նրանց համար, ովքեր սիրում են անցքերով նայել: Թևը ծածկում է բոլոր տեսարանները, բացառությամբ 15-րդ շարքի։ Կա մասնակի վերանայում. Թևի հետևի եզրն անցնում է հենց պատուհանի մակարդակով: Լրացուցիչ աղմուկ կարող է առաջանալ թևի շարժիչի կողմից:
16-ից 26-րդ շարքերը
Բազկաթոռներ՝ ստանդարտ տարածություններով։ Միակ խորհուրդը 16-րդ շարքին մոտ նստատեղերի գրանցումն է: Որքան հեռու է պոչը, այնքան ավելի շատ մարդիկ են ցանկանում հասնել միջանցքում կանգնած զուգարան: Գիշերային թռիչքի ժամանակ հանգիստը կարող է խանգարվել զուգարանի դռները շրխկացնելով և խոհանոցում աղմուկով:
27-րդ շարք
Հնարավորության դեպքում խուսափեք այս շարքից: A320-ի ամենաանհարմար տեղերը այս շարքում են:
Այս աթոռների միակ պլյուսը, եթե սննդի բաշխումը պոչից է, սնունդ կստանաք առաջիններից մեկը։
Կան շատ ավելի շատ թերություններ:
27-րդ շարքի նստատեղերի թիկունքները չեն թեքվում։ Ձեր մեջքի հետևում զուգարաններ կան։ Ժամանակ առ ժամանակ դուք կնկատեք ձեր կողքին գտնվող ուղեւորների շարքը, որոնք սպասելիս կհենվեն միջանցքի նստատեղերի թիկունքներին։
Աղմուկ խոհանոցից.
