Ուկրաինացիների ժամանակակից մարդաբանական տեսակները: Փարիզյան կոմունայի «Դանուբ» շարժիչային նավերի հիշատակի հետադարձ ջուր

Սկանդինավյան ցեղ. Դանուբ տեսակի գերակշռության օրինակ

Ի տարբերություն նախորդ ներդիրի, սա մեկն է սկանդինավյանների մի շարք, որոնցում Corded Ware մշակույթի տարրը թույլ է կամ բացակայում է, և դրանով իսկ սերտ հարազատություն է պահպանում հին, փոքր գլխիկներով, միջերկրեբերր Դանուբ տեսակի հետ: Այս սահմանման հարաբերականության պատճառն այն է, որ Դանուբ տեսակի բավարար գանգեր չեն հայտնաբերվել, և դա մեզ թույլ չի տալիս ավելի ճշգրիտ եզրակացություններ անել:
Բրինձ 1. Նորվեգացի Դրոմմենից, Օսլոյի մոտ: Գլխի բացարձակ չափը միջին է, համեմատելի փոքր մուգ միջերկրածովյան սորտերի հետ. բարձրությունը և մարմնի քաշը փոքր են:
Բրինձ 2. Միջուղեղային անգլիացի Սաութհեմփթոնից; նրա փոքր դեմքը, գոգավոր պրոֆիլը, կլորացված քիթը, դեմքի և գանգի դիմագծերի անկյունագծի բացակայությունը, զուգորդված գանգի բարձր պահոցով, հուշում են նրա մոտիկությունը Դանուբի հայտնի կմախքային մնացորդներին:
Բրինձ 3. Խառը ուկրաինա-լեհական ծագում ունեցող մի գալիսիացի. Դանուբյան տիպի հիանալի օրինակ, որը տարածված է այստեղ նեոլիթից ի վեր և բնակություն է հաստատել հարավային Լեհաստանից մինչև Ռուսաստան հարուստ գյուղատնտեսական դաշտում, իսկ սկանդինավներն իրենք `այլ շրջաններում:
Բրինձ 4. Լիտվերեն, չնայած բրախոցեֆալիկ, բայց հիմնականում պատկանում է նույն Դանուբ տիպին:

Սկանդինավյան ցեղ. Գալիպտյան և կելտական ​​տիպեր

Բրինձ 1 (Բրուն և Շրայներ, Die Somatologie der Norweger, աղյուսակ 27, նկ. 81): Նորվեգացի Դրանգեդալից, արևելյան հովիտների ստանդարտ տեսակը, որը նկարագրված է 9 -րդ գլխում, բաժին 4 -ում: Այս տեսակը կապված է Կենտրոնական Եվրոպայում հայտնաբերված Երկաթե դարաշրջանի Հալշտատի մնացորդների հետ, և այս տեսակը տարածվել է ամբողջ Սկանդինավիայում, գուցե միայն 1 -ին հազարամյակի կեսերից հետո: Մ.թ.ա. Այդ ժամանակից ի վեր, Եվրոպայում Գալիպտատի տեսակը փոխարինվեց այլ տեսակներով, բայց գոյատևեց Շվեդիայում և Հարավային Նորվեգիայի արևելյան մասերում:
Բրինձ 2. Լոնդոնի մերձակայքից մի անգլիացի, որը պատկանում է նույն ռասայական տիպին: Անգլիայում այս տեսակը հիմնականում անգլոսաքսոնական և դանիական ծագում ունի:
Բրինձ 3. Արեւելյան անգլիացի Իփսվիչից, Սաֆոլք: Անգլիացիների մեծ մասը պատկանում է այս հնագույն տեղական երկաթի դարաշրջանի կելտական ​​տիպին (հյուսիսային երկաթի դար), որը բերվել էր կելտերի հարավ -արևմտյան Գերմանիայից և առանձնանում է գանգի ստորին պահոցով, ավելի թեք ճակատով և քթի ավելի մեծ ելուստով: Մազերի գույնը հաճախ շագանակագույն է, քան շիկահեր:
Բրինձ 4 (լուսանկարը ՝ K.U.Dyuperty- ի): Երկաթի դարաշրջանի սկանդինավյան տիպը հատկապես տարածված է Իռլանդիայում, որը երբեք չի հանդիպել հերմինախոս գալիպտյան սկանդինավյանների խոշոր արշավանքների: Քլար շրջանից ժամանած այս անհատն իր թեք ճակատով, ջրային քթով և շագանակագույն մազերով այս տիպի կատարյալ օրինակ է:
Բրինձ 5 (լուսանկարը ՝ K.U.Dyuperty- ի): Հատուկ բնակչություն, մեկուսացման արդյունք, որը զարգացել է Արանյան կղզիներում: Այստեղ ծագեց տեղական սկանդինավյան տեսակ ՝ գլխի հսկայական երկարությամբ, ծայրահեղ ցածր գանգուղեղային կամարով, երկար քթով և դեմքով, կապույտ աչքերի և ոսկե և կարմիր մազերի գերակշռությամբ: Այս լուսանկարում պատկերված երիտասարդը այս տեսակի կատարյալ օրինակ է:
Բրինձ 6 (լուսանկարը ՝ K.U.Dyuperty- ի): Այս լուսանկարում արանի կղզիաբնակը բավականին մուգ մազերով է իր խմբի համար և ունի ծայրահեղ ցածր գլխի բարձրություն ՝ 10 մմ: Այն ցույց է տալիս այն փաստը, որ Արանի բնակչության ամենացածր գլուխ ունեցողները շիկահեր չեն: Ուշադրություն դարձրեք միմյանց համընկնող ժամանակավոր եզրերին և կալվարիումի գլանաձև պրոֆիլին, երբ դիտվում եք առջևից: Ավելի քիչ արտահայտված այս հատկությունը բնորոշ է երկաթե դարաշրջանի ամբողջ կելտական ​​սկանդինավյան տիպին, որպես ամբողջություն:

Էկզոտիկ սկանդինավյաններ

Այստեղ ցուցադրված են հյուսիսարևմտյան բնակիչները, որոնք ապրում են հյուսիսարևմտյան Եվրոպայի ներկայիս սկանդինավյան կենտրոնացման կենտրոնից հեռու տարածքներում:
Բրինձ 1. Ռուսական բարձր դասարանից, Ռուսաստանի հարավ, Խարկովի նահանգ: Նրա հայրենիքը սկանդինավացիների կենտրոնացման երկրորդական կենտրոնն է, և, ըստ երևույթին, դա եղել է սկյութերի ժամանակներից ի վեր: Սկանդինավացիները բավականին տարածված են Ռուսաստանի վերին շերտի ներկայացուցիչների շրջանում. դա կարելի է բացատրել նրանց անփոփոխ սլավոնական ռասայական տիպի պահպանմամբ և մասամբ սկանդինավյան արյան ներարկումով ՝ ռուսական պետության ձևավորման ժամանակ: Հյուսիսային այլ ազդեցություններ կարող են վերցվել նաև իրանցիներից և ֆիններից:
Բրինձ 2 (լուսանկարը ՝ Բ.Ն. Վիշնևսկու): Չուվաշերեն Չուվաշի Հանրապետությունից, Ռուսաստանի արևելք: Չուվաշերեն - թաթարացված ֆիններ - ներառում են և՛ մասամբ մոնղոլոիդ ձևեր (տես ներդիր 3), և՛ հյուսիսային և սկանդինավյան -լադոգա տեսակներ: Այս լուսանկարում պատկերված չուվաշը սկանդինավյան, երկար դեմքով և նեղ քիթով տիպ է. այս սկանդինավյան առանձնահատկությունները կարող էին ներդրվել հին ֆինների կողմից, կամ դրանք ծագել են իրանական և թյուրքախոս սկանդինավներից Կենտրոնական Ասիաովքեր այստեղ են եկել սկյութ-սարմատական ​​և նույնիսկ թյուրքական նվաճողների կազմում:
Բրինձ 4. Պորտուգալացի Տրաս-ուս-Մոնտիջից, սկանդինավյան ուժեղ հակումով: Սկանդինավացիները պարբերաբար հանդիպում են Պորտուգալիայի և Իսպանիայի հյուսիսում. կելտական ​​գաղթերից ի վեր, Պիրենեյան թերակղզու այս տարածքներում եղել են սկանդինավյան բնակավայրեր:
Բրինձ 5. Ռիթիցի ՝ ծովափնյա Այդիր գյուղից, Բենի-Ուրրիագել ցեղից: Պիգմենտացիայի, չափի և ձևաբանության մեջ այս անհատը սկանդինավյան, ընդ որում, հյուսիսեվրոպացու հիանալի օրինակ է: Սկանդինավացիները հայտնվել են Հյուսիսային Աֆրիկայում ՝ Միջին թագավորության ժամանակ Եգիպտոսում, և, հնարավոր է, նույնիսկ ավելի վաղ: Այսօր դրանք հիմնականում պահպանվում են Ռիֆ լեռներում, բայց երբեմն դրանք հանդիպում են Կանարյան կղզիներինչպես նաև Ալժիրի Գյուրգուրա և Աուրես լեռներում:

Նեոդունայս

"
Այս աշխատության մեջ «ոչ դանիացիներ» տերմինը օգտագործվում է Կենտրոնական և Արևելյան Եվրոպայի թեթև կամ մասամբ թեթև բրախեցեֆալիկների ընդհանուր դասը նկարագրելու համար, որոնք, ըստ երևույթին, սերում են ոչ հյուսիսային (այսինքն ՝ Դանուբ) նախատիպից, որը brachycephalized է Լադոգայի ենթաշերտի կողմից: Այս տեսակը գերակշռում է Լեհաստանի և Ռուսաստանի ժամանակակից սլավոնների շրջանում, ինչպես նաև տարածված է Արևելյան Գերմանիայում և ավստրիացիների շրջանում:
Բրինձ 1. Բելառուս Մինսկի մարզից:
Բրինձ 2. Ուկրաինացի Վոլինից, որտեղ հատկապես տարածված է այս տեսակը: Քթի և վերին շրթունքի ծայրերի ձևը ժառանգված է Ladoga տիպից: Որպես կանոն, այդ հատկանիշներն ավելի արտահայտված են կանանց մոտ, քան տղամարդկանց:
Բրինձ 3. Գերմանացի Սաքսոնիայից, որտեղ ամենամեծ թիվըոչ դանիացիներ Գերմանիայի բոլոր երկրներից: Ուշադրություն դարձրեք ծայրահեղ փոքր միջերկրային հեռավորությանը `զուգորդված քթի ցածր արմատի և կամրջի և ծայրահեղ բրախեցեֆալիայի հետ: Այս անհատի ներկայացրած տեսակը անցումային Դանուբ-Լադոգա չէ, այլ ռեկոմբինացիա է:
Բրինձ 4. Բրախիկեֆալ ավստրիացի Լինցի շրջակայքից, Վերին Ավստրիա: Թեև նա զգալիորեն ավելի քիչ Լադոգայի տեսք ունի, քան նախորդ նմուշները, այս ավստրիացին, մանրազնին ուսումնասիրությունից հետո, ցույց է տալիս նույն ընդհանուր նեո-դանիական դիմագծերը ՝ կլոր գլուխ, ցածր քթի կմախք, քթի լայն, շրջված ծայր, երկար, շրջված վերին շրթունք: , ուժեղ զարգացած այտոսկրեր: թեթև պիգմենտացիա: Ինչպես ցույց է տալիս այս անհատը և այս ներդիրի մյուսները, Նեո-Դանուբ տիպը Դանուբի տարերքի շատ բազմազան խառնուրդ է ՝ սկանդինավյան համադրությամբ Արևելյան Եվրոպայի Վերին պալեոլիթյան տիպերի հետ:

Modernամանակակից ուկրաինացիների կազմում կան յոթ մարդաբանական տեսակներ.

1) Դանուբ (Նորիկ) տիպ - Արևմտյան Ուկրաինայի, Պոդիլիայի և Հարավային Լեհաստանի ժանյակավոր կերամիկական մշակույթների կրիչների ժառանգները: Հնագիտական ​​գտածոները վկայում են, որ Դանուբի ուկրաինացիները գենետիկորեն կապված են իլիրական, թրակիական, կելտական ​​էթնիկ բաղադրիչների հետ: Այժմ Դանուբի մարդաբանական տեսակը գերակշռում է Գալիցիայի, Արևմտյան Պոդիլիայի հարթավայրերում (բացառությամբ ծայրահեղ հյուսիսային Լվովի և Տերնոպոլի շրջանների): Լեհաստանի տարածքում դրանք Խոլմշչինան և Տոմաշիվն են:

Դանուբ տեսակի առանձնահատկությունները հայտնվում են առավել կովկասյան դիմագծերում `երկար, համեմատաբար նեղ դեմք` երկար, ուղիղ և բարակ քթով: Այս տեսակը կազմում է Ուկրաինայի ընդհանուր բնակչության ավելի քան 10% -ը:

2) Պոլեսիի տիպ-Դնեպր-Դոնեցկի մշակույթի ուշ նեոլիթյան կրիչների ժառանգներ, ովքեր գաղթել են աջ ափի Պոլեսիա: Ուկրաինական Zhytomyr և Rivne Polesie- ն ներառում է երկարամյա Cro-Magnon պալեոեվրոպական բաղադրիչ: Սրանք սանրող խեցեղենի հնագիտական ​​մշակույթի կրողներ են, որոնք գենետիկ կապ ունեն նույնիսկ ավելի հին մզոլիթյան մշակույթների հետ:

Polissya տիպի առանձնահատկությունները; շատ ցածր և լայն դեմք (դեմքի ինդեքս - 85.5), առավելագույն զարգացած հոնքեր, զանգվածային ճակատ: Այս տեսակը գրանցված չէ Եվրոպայի մեկ տարածքում, բացառությամբ Ուկրաինայի: Պոլեշչուկի աճը միջին է, աչքերը մի փոքր ավելի մուգ են, քան մյուս շրջաններում, իսկ մազերի գույնը բաց է:

Այս տեսակը տարածված է ytիտոմիրի շրջանում, Ռիվնեի շրջանում, Վոլինում (Պոլեսիայի տիպի Վոլինյան տարբերակը): Վոլինի տարբերակը ներառում է Լվովի և Տերնոպոլի շրջանների հյուսիսային շրջանները, ինչպես նաև Բերեստեյշչինայի ուկրաինացիները: Polesie տիպը կազմում է Ուկրաինայի բոլոր տեսակի մոտ 10% -ը:

3) Վերին Դնեպրի տիպ-հին պալեոեվրոպական բնակչության ժառանգներ, բայց առանց կրոմագնոնական բրնձի:

Այս տեսակի առանձնահատկությունները. Աչքերի շատ թեթև պիգմենտացիա (60%) և ամենացածր հիմնական ցուցանիշը Ուկրաինայում `80: Այս տեսակը գրանցված է միայն Չեռնիգովի մարզի Ռիպկինսկի շրջանում: Այն կազմում է բոլոր ուկրաինականների 0.5% -ը:

4) Կենտրոնական ուկրաինական տիպ-XII-XIII դարերի տեղական հին ուկրաինական բնակչության ժառանգները, որոնք ունեն սլավոնական հիմք (որոշ չափով փոփոխված Դանուբ, լեհական, ինչպես նաև հնդոիրանական, իլյոֆրակական և ուշ թյուրքական ծագման հարավային տարրեր): Թուրքական մարդաբանական նշանները բացահայտվում են Պոլտավայի շրջանի և Արևմտյան Ուկրաինայի առանձին գյուղերում համեմատական ​​վերլուծության ընթացքում, բայց դրանք հստակ չեն երևում ՝ միայն դեմքի թեթևակի հարթեցում և վերին կոպի հատուկ ծալք:

Կիևյան շրջանի ուկրաինացիները բնիկ ժառանգների ժառանգներն են և պահպանում են արտահայտիչ կովկասյան դիմագծերը: Մոնղոլ-թաթարական արշավանքը գրեթե չազդեց ուկրաինական մարդաբանության վրա:

Այս տեսակի առանձնահատկությունները. Բարձր աճ, գլխի, դեմքի միջին ցուցանիշ, մազերի և աչքերի պիգմենտացիա, քթի կամրջի միջին բարձրություն: Այն կազմում է բոլոր ուկրաինացիների 60% -ը:

5) Ստորին Դնեպր-Պրուտ տիպ-հնդ-արիական ՊԱԼԵՈԱՆԹՐՈՊԱԲԱՆԱԿԱՆ բնակչության ժառանգները: Նկատելի հնդո-իրանական և նույնիսկ հին հնդկական բաղադրիչ (հատկապես Լեբեդինսկի շրջանի Կամենիի գյուղում), որն արտահայտվում է աչքերի և մազերի մուգ պիգմենտացիայով, մազերի գծի զգալի զարգացմամբ:

Այս տեսակը բնութագրվում է լիարժեք գլուխով, դեմքի ստորին հատվածի թեթև ելուստով, կտրուկ պրոֆիլավորված դեմքի անսովոր համադրությամբ ՝ ցածր սիմոտիկ քթի ինդեքսով: Նրանք բարձրահասակ, համեմատաբար մուգ պիգմենտային մարդիկ են ՝ ցածր գլխի ցուցիչով:

Նրա տիպի երկու տարբերակ կա ՝ Նիժնեդեպրովսկի (ծագում է Կիևան Ռուսի հարավի բնակչությունից) և Պրուտ (ուկրաինական բնակչությունը Մոլդովայի հյուսիսում, ինչպես նաև Խոտինի շրջանը):

6) Դինարական տիպ - Ուկրաինայի հնագույն բնակչության ժառանգներ, որոնք ունեն զգալի իլիրական, թրակիական, կելտական ​​և հնդկական բաղադրիչներ: Դինարյան մարդաբանական տեսակը լայնորեն տարածված է Կարպատների արևելյան մասում, Բուկովինայում և մասամբ Հուցուլ շրջանում (բացառությամբ արևմտյան հութսուլների, որոնք պատկանում են Կարպատներին), Արևելյան Կարպատյան շրջանում:

Այս տեսակը բնութագրվում է նույն քանակությամբ բաց և մուգ աչքերով, բայց մազերի գույնը հիմնականում մուգ է (70%), թեթև մազերով ՝ ընդամենը 2%, մնացածը խառը գույներ են: Այս տեսակը կազմում է բոլոր ուկրաինացիների 4-5% -ը:

7) Կարպատյան (հանցավոր մինչև ալպիական) տեսակը `VI-III դարի Կուշտանովիցյան մշակույթի ժառանգները: Մ.թ.ա ը) դրանց տարածման տարածքը համընկնում է Սուբկարպատյան բլուրների մշակույթի տարածքի հետ, որոնց կրողները կարպերն էին: Ըստ մարդաբանական բնութագրերի ՝ դրանք նման են դինարցիի: Արյունաբանական նշանները, մասնավորապես Rh- բացասականը, ցույց են տալիս նրանց գենետիկական կապը ժողովուրդների հետ Բալկանյան թերակղզի... Կովկաս, Հյուսիսային Հնդկաստան: Այս տեսակը մոտ է Դինարիկային (երկուսն էլ ունեն բազմաթիվ փոխադարձ անցումներ): Կարպատյան տեսակը կազմում է բոլոր ուկրաինական տեսակների 7-8% -ը:

Ուկրաինական էթնոգենեզին մասնակցել են ինչպես սլավոնական, այնպես էլ ոչ սլավոնական ցեղերը: Սլավոնական ցեղերի շարքում կարելի է անվանել սպիտակ խորվաթներ, լեհեր, սլովակներ, չեխեր, սերբեր, ռուսներ և բելառուսներ: Քանի որ սլավոնական հողերի աշխարհագրական դիրքի հարևանությունը նպաստեց սերտ շփումներին, ապա, իհարկե, դա նույնպես ազդեց էթնիկ կապերի վրա: Ոչ սլավոնական ցեղերի շարքում մարդաբաններն իրանցի են անվանում դակոֆրակիացիներ: Բալթյան, թյուրքական, հյուսիսկովկասյան: Այս բոլոր էթնիկ կեղտերը աննշան էին և հետք չէին թողնում ուկրաինական մարդաբանության մեջ: Ինչ վերաբերում է ֆինո-ուրգական ցեղերին, Ուկրաինայի տարածքում գրեթե որևէ ազդեցություն չի հայտնաբերվել, միայն հյուսիսարևելքում հայտնվում է աննշան մորդովյան էթնիկ բաղադրիչը ՝ Դնեպրից մինչև Վոլգա:

Ուկրաինական ռասայի հայեցակարգը (s.lat. Gatga - ցեղատեսակ) հստակ ձևակերպեց Յուրի Լիպան իր «Ուկրաինայի նշանակումը» գրքում: Նրա կարծիքով, ռասան ոչ այնքան գանգի համամասնություններն են, դեմքի լայնությունը կամ աչքերի գույնը, որքան էթնոհոգեբանությունը, գենետիկան, ազգի ոգին: Չնայած, իհարկե, գենետիկական ծածկագիրը նույնպես կանխորոշում է որոշակի մարդաբանական պարիսպ, որն արտահայտվում է արտաքին տեսքով:

Ըստ հին պատմիչների վկայության, յուրաքանչյուր սկյութ պետք է իմանար իր ծագումը մինչև յոթերորդ սերունդը: Ով չգիտեր նրա ծագումը, չէր կարող համարվել լիարժեք մարդ, նա գտնվում էր ընտանիքից դուրս, ցեղից դուրս, նրա համար դժվար էր գոյատևելը, նրան խուսափում էին:

Եվ եթե այժմ մեր մեջ, քաղաքակիրթ մարդիկ, ոչ բոլորը կարող են անվանել իրենց պապերի և նախապապերի անունները, ապա թերևս պետք է մտածել սկյութական այս էթիկայի մասին: Իրոք, մեր արյան նախնիների իմացության և պատվի միջոցով մենք սովորում ենք մեր ժողովրդի գենետիկական արմատները, հարգում ենք նրա սրբությունները:

2013 թվականի ապրիլի 14 -ին, ժամը 19: 53 -ին

Մենք շարունակում ենք նավատորմի հին լուսանկարների ընտրությունը:

«Դունայսկի -31» շարժիչային նավ (նախագիծ 112):

Կառուցվել է 1963 թվականին Հունգարիայում: 1994 թվականի նոյեմբերին Դունայսկի -31-ը բեռների գնացք էր բերում Պերմի վեց պալատի կողպեքի վերին խցիկ, երբ դարպասներից մեկն ինքնաբուխ բացվեց: Արդյունքում, նավերը խցկեցին բոլոր սալերի դարպասները ՝ թելերից մեկը հանելով ծառայությունից: Մինչ այժմ Պերմի դարպասի միայն մեկ գիծ էր օգտագործվում: 2008 թվականին, Նովոչեբոկարսկի նավամատույցից դուրս գալու ժամանակ, նավը վնասեց կորպուսը: Այդ ժամանակից ի վեր չի օգտագործվել:

#1 Դանուբ -31 Կույբիշևի ջրամբարում (2006):

Շարժիչային նավ «Դանուբ» (նախագիծ 305):

Կառուցվել է 1959 թ. Դանուբը Բուդապեշտում կառուցված բազմաթիվ նախագծերի առաջատար նավն է: 1974 թվականին նավի վրա ապրում էին «Նրանք կռվեցին հայրենիքի համար» ֆիլմի անձնակազմը: Միեւնույն ժամանակ Վասիլի Շուկշինը մահացել է նավի վրա: 1996-1999 թվականներին նավը գտնվում էր Վորոնեժի ջրամբարում, որտեղ այն օգտագործվում էր որպես լողացող հյուրանոց: Հետո այն գնվեց և փոխանցվեց Քիմրիում գտնվող Վոլգա: Քննարկվեցին մի շարք գաղափարներ նրա հետագա ճակատագրի վերաբերյալ, ներառյալ Շուկշինի թանգարանի ստեղծումը: Գաղափարները մնացել են գաղափարներ: 2006-2007 թվականներին նավը վերածվեց բանկետային մոտորանավի ՝ նախ Տվերսկայայում, այնուհետև ՝ նավակում Ռոստովի մարզեր... 2011 -ին այն տեղափոխվեց Չկալովսկի նավաշինարան, և, վերջապես, 2012 -ին Մոսկվայում հայտնվեց նոր լողացող ռեստորան ՝ Կրասնոպրեսենսկայա գետափին ՝ Էքսպոցենտրի մոտ, որտեղ նախկինում կանգնած էր. Սա Դանուբն է:

# 2 Դանուբը Քիմրիում (2005):

«Yeisk» շարժիչային նավ (նախագիծ 21-88):
Կառուցվել է 1968 թվականին: Նավը ծառայության մեջ է:

# 3 «Yeisk» Վոլգայի վրա ՝ Սարատովի մոտ (2006):

Շարժիչային նավ «Եկատերինա Մեծ» (նախագիծ 26-37):
Կառուցվել է 1961 թվականին: Բազմիցս փոխեց գրանցման նավահանգիստները `մինչև 1997 թվականը Աստրախան, այնուհետև Նիժնի Նովգորոդ, այնուհետև Պերմ: Անունները փոխվում էին ոչ պակաս հաճախ. Սկզբում նավը կոչվում էր «Կլեմենտ Գոթվալդ», այնուհետև «Պրոֆեսոր Լուկաչով», այնուհետև «Եկատերինա Մեծ», այժմ ՝ «Մայրենի Ռուսաստան»: Ես գտա ինչպես «Եկատերինա», այնպես էլ «Պրոֆեսոր»:

#4 «Եկատերինա Մեծը» Վոլգայի վրա ՝ Սարատովի մոտ (2006):

#5 «Եկատերինա Մեծը» Կույբիշևի ջրամբարում (2006):

# 6 «Պրոֆեսոր Լուկաչով» Վոլգայի վրա Սամարայի մոտ (2005):

«Zagագորսկ» շարժիչային նավ (նախագիծ 576):
Կառուցվել է 1967 թվականին Ռումինիայում: Նա հասցրեց աշխատել Օբ-Իրտիշ նավագնացության ընկերությունում, որից հետո տեղափոխվեց Վոլգա: Նավը ծառայության մեջ է:

# 7: «Zagագորսկ» Կույբիշևի ջրամբարում (2006):

#ութ. «Zagագորսկ» Սվիրի վրա (2008):

«IS IS Turgenev» շարժիչային նավ (նախագիծ 588):
Կառուցվել է 1959 թ. Աշխատել է Վոլգա գետի բեռնափոխադրող ընկերության կազմում: Շարժիչային նավը վերազինվեց (ընդհանուր լայնությունը կրճատվեց) ՝ Սպիտակ ծով-Բալթիկ ջրանցքի կողպեքներն անցնելու համար: 2006 թվականից չի գործում, երկարաժամկետ վերանորոգման է ենթարկվում ukուկովսկայա նավատորմի բազայում Նիժնի Նովգորոդի մարզ.

#ինը «IS Turgenev» շարժիչային նավը Փարիզի կոմունայի Հիշողության գյուղում (2006):

«Իվան Կուլիբին» շարժիչային նավ (նախագիծ 26-37):
Կառուցվել է 1960 թվականին: Նախնական անունը `« Անդրեյ hdդանով », 1989 թվականին վերանվանվել է« Կուլիբինա »: Նա աշխատել է Վոլգա գետի բեռնափոխադրող ընկերության կազմում `Մոսկվա - Աստրախան - Մոսկվա տրանսպորտային գծում: 2006 թվականից նավի օպերատորը «Գամա» -ն է: Վերաներկված սպիտակ և կանաչ գույներով:

#տասնյակ «Իվան Կուլիբին» Վոլգայի վրա `Բալախնայի մոտ (2006):

#տասնմեկ. «Իվան Կուլիբինը» Մոսկվայի ալիքով (2008):

#12: «Իվան Կուլիբինը» Մոսկվայի ալիքով (2008):

«Իժևսկ» շարժիչային նավ (նախագիծ 576):

«Նիժնի Նովգորոդ» շարժիչային նավ (նախագիծ 21-88):
Կառուցվել է 1968 թվականին: Նավը ծառայության մեջ է: Այժմ կոչվում է «Պավել Լեբեդև»: Մինչ «Նիժնի Նովգորոդ» -ը այն կոչվում էր «Գորկի»:
Շարժիչային նավ «Բելգորոդ» (նախագիծ 576):
Կառուցվել է 1957 թ. Նավը ծառայության մեջ է:

#13 «Իժևսկ», «Նիժնի Նովգորոդ» և «Բելգորոդ» Բալախնա քաղաքի մոտակայքում գտնվող ճանապարհահատվածում (2006 թ.):

«Իլյիչ» շարժիչային նավ (նախագիծ 588):
Կառուցվել է 1956 թվականին (նախագծի առաջին շարքը): Աշխատել է «Վոլգա» բեռնափոխադրող ընկերության կազմում: «Վոդոխոդ» վարձակալության ոլորտում աշխատանքի վերջին տարիները: 2005 թ. Նավարկությունից հետո այն շահագործումից հանվեց: 2006 թվականին նա եղել է Կինեշմայում ՝ որպես լողացող հյուրանոց: 2006 թվականի աշնանից այն շարունակվում էր երկարատև վերակառուցմամբ ՝ ukուկովսկայա ԲԹՀ -ի հետնջրում ՝ ԻՊ Տուրգենև ավտոմոբիլային նավի հետ միասին:

#տասնչորս. «Իլյիչ» Գորոդեցկի կողպեքների միջև ընկած ճանապարհներին (2005):

«Իլյա Մուրոմեց» շարժիչային նավ (նախագիծ 588):
Կառուցվել է 1958 թվականին: Նա աշխատել է «Վոլգա» բեռնափոխադրող ընկերության կազմում մինչև 2005 թ .: 2005 թ.-ին այն գնել է «Caesar-Travel» ընկերությունը ՝ «Էռնստ Թելման» շարժանավի հետ միասին և վերազինվել ՝ ուղևորների թողունակության նվազումով: Նա երբեք չի փոխել իր անունը իր կենսագրության մեջ:

#15: «Իլյա Մուրոմեց» ՝ Պեստովսկու ջրամբարի ճանապարհի եզրին (2008):

«Իլյա Ռեպին» շարժիչային նավ (նախագիծ Q-040):
Կառուցվել է 1975 թվականին Ավստրիայում: Նա ամբողջ կարիերան անցկացրել է Մոսկվա գետի նավագնացության ընկերությունում: Ես գրել եմ Վոլգայի երազանքի մասին առաջին մասում:

#16: «Իլյա Ռեպինը» և «Վոլգայի երազանքը» Խլեբնիկովսկու հետնահարկում (2008 թ.):

«Ինժեներ Պտաշնիկով» շարժիչային նավ (նախագիծ 588):
Կառուցվել է 1958 թվականին: Նա աշխատել է Վոլգա գետի բեռնափոխադրող ընկերության կազմում ՝ հայրենի նավահանգստում նախ Աստրախանում, այնուհետև Նիժնի Նովգորոդում: Մինչեւ 1961 թվականը այն կոչվում էր «Ուրալ»: 2002 թվականին բեռնափոխադրող ընկերությունը նավը վաճառեց Աստրախանի Strelets ընկերությանը: 2007 թ. -ից նա սկսում է աշխատել Պերմի «Ուրալ» ընկերությունից ՝ նոր անունով «Տարաս Բուլբա»: Նրանք փորձում են նավի վրա ներառական ծրագիր իրականացնել, սակայն ամեն ինչ այնքան էլ լավ չի ընթանում: 2010 թվականին նավարկությունից հետո նավը չի շահագործվում:

# 17 «Ինժեներ Պտաշնիկով» Կազանի նավահանգստում (2006):

#տասնութ «Ինժեներ Պտաշնիկով» Նիժնի Նովգորոդում (2006):

Շարժիչային նավ «Կապիտան Պետրով» (նախագիծ 911B):
Կառուցվել է 1982 թվականին: Շահագործման մեջ: Տնային նավահանգիստ Ուգլիչ: Նախկինում կոչվում էր «RT-343»:

#19: «Կապիտան Պետրով» Վոլգայի վրա ՝ Միշկինի մոտ (2008):

Դիզելային-էլեկտրական նավ «Կարելիա» (նախագիծ 785):
Կառուցվել է 1954 թվականին: Գործում էր Վոլգա գետի բեռնափոխադրող ընկերության կազմում: 1986-1989 թվականներին մասնակցել է Չեռնոբիլի ատոմակայանում վթարի հետևանքների վերացմանը: Հետագայում վերադարձավ ծառայության: 2006 թվականին նավարկությունից հետո այն չի աշխատում: Կորած «Բուլղարիայի» հետ նույն տիպի նավը դժվար թե այժմ երբևէ օգտագործվի:

#քսան «Կարելիա» և «Ալդան» Սամարայի նավամատույցում (2006):

«Կերչ» շարժիչային նավ (նախագիծ 576):
Կառուցվել է 1957 թ. Մինչև 1997 թվականը այն կոչվում էր «Մայկոպ» և աշխատում էր Վոլգա գետի բեռնափոխադրող ընկերության կազմում: 2010 թվականի օգոստոսին Կամա գետի վրա նավը բախվեց բեռի կցորդին և խորտակվեց: Շահագործումից հանվել է 2010 թ.

# 21 «Կերչ» Նիժնի Նովգորոդի բեռնատար նավահանգստում (2006 թ.):

«Կիժի» շարժիչային նավ (նախագիծ 1665A):
Կառուցվել է 1986 թ. Մինչև 1993 թվականը այն կոչվում էր «Վոլգո-Դոն 5093»: Աշխատել է Belomoro-Onega Shipping Company- ի կազմում: Նավը ծառայության մեջ է:

# 22: «Կիժի» Վոլգայի վրա `Բալախնայի մոտ (2006):

«Կոզմա Մինին» շարժիչային նավ (նախագիծ 588):
Կառուցվել է 1960 թվականին: Եվս 588 -ը, ով երբեք չի փոխել իր անունը: Մինչև 2001 թվականը աշխատել է «Վոլգա» բեռնափոխադրման ընկերությունում: 2002 թվականից գրանցված է Պերմում:

# 23: «Կոզմա Մինինը» Վոլգայի վրա Ուլյանովսկի մոտակայքում (2006):

«Կոլոգրիվ» շարժիչային նավ (նախագիծ 576):
Կառուցվել է 1960 թվականին Ռումինիայում: Տնային նավահանգիստ Պերմ. Շահագործման մեջ:

# 24: «Կոլոգրիվ» Տոլյատի նավահանգստում (2006):

«Կոմետա -6» շարժիչային նավ (նախագիծ 342MT):
Կառուցվել է 1974 թվականին Ֆեոդոսիայում: Սկզբում աշխատել է Սանկտ Պետերբուրգի հյուսիսարևմտյան նավագնացության ընկերությունում: 1993 թվականին այն փոխանցվեց Belomoro-Onega Shipping Company- ին: Աշխատել է Պետրոզավոդսկից արագընթաց երթուղիներում: 2010 թվականին նավը վաճառվեց Բանգլադեշին, որտեղ նա այժմ գործում է «Դելֆինիուս» անունով:

# 25: «Գիսաստղ -6» Կիժի կղզում (2007):

«Կոմետա -5» շարժիչային նավ (նախագիծ 342MT):
Կառուցվել է 1973 թվականին Ֆեոդոսիայում: Սկզբում աշխատել է Սանկտ Պետերբուրգի հյուսիսարևմտյան նավագնացության ընկերությունում: 1993 թվականին այն փոխանցվեց Belomoro-Onega Shipping Company- ին: Աշխատում է Պետրոզավոդսկից արագընթաց երթուղիներում: Նավը ծառայության մեջ է:

# 26: «Գիսաստղ -5» -ը Կիժի կղզում (2007):

Շարժիչային նավ «Կոմի» (նախագիծ 868):
Կառուցվել է 1961 թվականին: Նավը ծառայության մեջ է:

# 27: «Կոմի» Uglich կողպեքի վերին մոտեցման ալիքում (2008):

Շարժիչային նավ «Կոնստրուկտոր Ալեքսեև» (նախագիծ 342E):
Կառուցվել է 1980 թվականին: Նախորդ անունը «Մետեոր -161» է: Աշխատել է Վոլգա գետի բեռնափոխադրող ընկերության կազմում: Վաճառվել է Սանկտ Պետերբուրգում 2011 թ. Նավը ծառայության մեջ է:

# 28: «Դիզայներ Ալեքսեևը» Վոլգայի վրա Գորոդեցի մոտ (2006):

Շարժիչային նավ «Կրասնովիշերսկ» (նախագիծ 576):
Կառուցվել է 1957 թ. Նավը ծառայության մեջ է:

# 29: «Կրասնովիշերսկ» ՝ Յարոսլավլի մոտակայքում գտնվող ճանապարհի վրա (2008 թ.):

«Կրուշի» շարժիչային նավ (նախագիծ 576):
Կառուցվել է 1960 թվականին: Նավը ծառայության մեջ է:

#երեսուն «Կրիուշի» Վոլգայի վրա Կոզլովկայի մոտ (2006):

«Kronstadt» շարժիչային նավ (նախագիծ 301):
Կառուցվել է 1979 թ. Նավի առաջին անունը ՝ «Ալեքսանդր Ուլյանով», 1992 թվականին վերանվանվել է «Կրոնշտադտ»: Սկզբում նա աշխատել է Հյուսիս-արևմտյան նավագնացության ընկերությունում: 2012 թ. -ից Վոդոխոդի կորպորատիվ սպիտակ և կարմիր գույներով:

# 31: «Կրոնշտադտ» Կիժի կղզում (2007):

«Լենին» շարժիչային նավ (նախագիծ 302):
Կառուցվել է 1987 թ. Աշխատում է Վոլգա գետի բեռնափոխադրող ընկերության կազմում, հայրական նավահանգիստ `Նիժնի Նովգորոդ: 1991-1992 թվականներին այն գտնվում էր իսպանական Սևիլիա նավահանգստում ՝ որպես «Էքսպո -92» համաշխարհային ցուցահանդեսի լողացող հյուրանոց: Նավի օպերատոր - «Վոդոխոդ»:

# 32: «Լենինը» Օնեգա լճի վրա (2007):

«Լեսյա Ուկրաինկա» շարժիչային նավ (նախագիծ 301):
Կառուցվել է 1977 թվականին: Մինչև 2005 թվականը այն պատկանում էր Կիևի նավահանգստին և աշխատում էր Դնեպրի և Սև ծովի վրա: 2001 թվականին նավը տեղափոխվեց Ռուսաստան, որտեղ վարձակալությամբ աշխատեց մինչև 2004 թվականը: 2005 թվականից նավը փոխեց իր գրանցումը Մոսկովսկայա: Մինչև 1992 թվականը այն կոչվում էր «ԽՄԿԿ XXV համագումար», այնուհետև մինչև 2005 թվականը ՝ «Լեսյա Ուկրաինկա», մինչև 2007 թվականը ՝ «Լեսյա Ուկրաինկա» ռուսական աչքի ավելի հարմար տարբերակով: 2007 թվականին այն գնվել է ուղղափառ ընկերության կողմից: Նույն 2007 թվականից նավը կոչվում է «Պյոտր Չայկովսկի»:

# 33: «Լեսյա Ուկրաինկա» Մոսկվայի ալիքով (2006):

«M-250» շարժիչային նավ (նախագիծ 544):
Կառուցվել է 1957 թ. Պատկանում է Տվերսկոյ նավահանգստին: Աշխատում է Կալյազինում, էքսկուրսիոն խմբեր է հասցնում Կալյազինի զանգակատուն:

# 34: «M-250»-ը Կալյազինի նավամատույցում (2008):

«Մաքսիմ Լիտվինով» մոտորանավ (նախագիծ 302 Մ):
Կառուցվել է 1991 թ. Խորհրդային «Սուդոիմպորտ» -ի պատվերով կառուցված մոտորանավը սկզբնապես չպահանջված էր: Մինչև 1994 թվականը նավին հաջողվում էր այցելել Շոտլանդիայի հյուրանոց, այնուհետև Գերմանիա: 1994 թվականին նավը եկավ Ռուսաստան: Աշխատել է «Վոլգա-Դոն» բեռնափոխադրող ընկերության կազմում: Այժմ այն ​​պատկանում է «Ուղղափառ» ընկերությանը:
Շարժիչային նավ «Ն.Ա. Նեկրասով» (նախագիծ 26-37):
Կառուցվել է 1961 թվականին: Սկզբնապես կոչվում էր «Սերգո Օրջոնիկիձե» (մինչև 1963 թ.): Աշխատում է Վոլգա գետի բեռնափոխադրող ընկերության կազմում `Մոսկվա - Աստրախան - Մոսկվա տրանսպորտային գծում: 2004-2005 թվականներին այն ամբողջությամբ վերազինվեց Նիժնի Նովգորոդի մարզի ukուկովսկայա ԲՏՀ-ում `խցիկների և ուղևորների սենյակների ամբողջական վերափոխմամբ: Այսօր «Ինֆոֆլոտ» մոտորանավի օպերատորը, ընկերությունը ներկվել է:

# 35: «Մաքսիմ Լիտվինով» և «Ն.Ա. Նեկրասով» ՝ հյուսիսային նավահանգիստներում գետի կայարան(2008):

«Մաքսիմ Ռիլսկի» շարժիչային նավ (նախագիծ 301):
Կառուցվել է 1979 թ. Միացել է Դնեպրի առաքման ընկերությանը: Առաջին անունը եղել է «VI Լենին»: 1998 թվականին վերանվանվել է «Մաքսիմ Ռիլսկի»: Մինչև 2002 թվականը նավը տեղափոխվեց Ռուսաստան, նավը կրկին վերանվանվեց ռուսերեն «Մաքսիմ Ռիլսկի» ընթերցման համար ավելի հարմար տարբերակի: Վարձակալության է տրվել «Ռուսական շոգենավերի ընկերությունից բաժնետոմսերով»: 2010 թվականից ՝ Mosturflot- ի սեփականատերը: Վերանվանվել է «Միխայիլ Բուլգակով»:

# 36: «Մաքսիմ Ռիլսկին» Գորիցայի նավամատույցում (2006):

# 37: «Մաքսիմ Ռիլսկին» Միշկինի նավահանգստում (2006):

# 38: «Մաքսիմ Ռիլսկի» Կիժի կղզում (2007):

# 39: «Մաքսիմ Ռիլսկին» Նևայի վրա (2007):

«Մարս» շարժիչային նավ (նախագիծ 354K):
Կառուցվել է Գորոդեցում նավաշինարանի 1981 հա -ում: Մինչև 1998 թվականը աշխատել է Հյուսիսային գետի բեռնափոխադրման ընկերությունում (Կոտլաս): Այժմ Մոսկվայի հյուսիսային նավահանգստում: Նավը ծառայության մեջ է:

# 40: «Մարսը» Մոսկվայի ալիքով (2006):

«Մախաչկալա -3» շարժիչային նավ (նախագիծ 10802E):
Մախաչկալա -3 ծովային երկաթուղային լաստանավը կառուցվել է 2006 թվականին Խորվաթիայում: Տնային նավահանգիստ - Բաքու:

# 41: «Մախաչկալա -3» Վոլգայի վրա ՝ Վոլգոգրադի մոտ, լաստանավ դեպի Կասպից ծով (2006 թ.):

«Meteor-176» շարժիչային նավ (նախագիծ 342E):
Կառուցվել է 1982 թվականին: Նավը ծառայության մեջ է:

# 42: «Մետեոր -176» Նևայի վրա (2007):

«Մեխանիկական Կարգին» մոտորանավ (նախագիծ 342E):
Կառուցվել է 1987 թ. Առաջին անունը եղել է «Meteor-215»: Վերանվանվել է 2000 թ. Տնային նավահանգիստ Կազան: Գործող չէ 2010 թվականից:

# 43: «Մեխանիկական Կարգին» Վոլգայի վրա Կազանի մոտ (2005):

«Միխայիլ Կալինին» շարժիչային նավ (նախագիծ 92-016):
Կառուցվել է 1981 թ. Աշխատել է Վոլգա գետի բեռնափոխադրող ընկերության, այնուհետև «Վոդոխոդ» -ի կազմում: 2007 -ին հրդեհ է բռնկվել խորտակված նավում կանգնած նավի վրա, որի հետևանքով նավը մեծ վնաս է կրել: 2008 թվականից մինչև 2011 թվականը ընկած ժամանակահատվածում նավը վերականգնվեց և ամբողջությամբ վերազինվեց ՝ ուղևորների հզորության նվազումով, խցիկները հագեցած են պատշգամբներով: Նորացված մոտորանավը վերանվանվեց «Մստիսլավ Ռոստրոպովիչ»:

# 44: «Միխայիլ Կալինին» Վոլգայի վրա ՝ Սոսենկիի նավամատույցի մոտ (2006):

«Միխայիլ Կուտուզով» շարժիչային նավ (նախագիծ 588):
Կառուցվել է 1957 թ. Երբեք անունը չփոխեց: Մինչև 2006 թվականը ՝ «Վոլգա» բեռնափոխադրող ընկերության մաս: 2006 թվականից այն հանձնարարված է Պերմին: Շահագործման մեջ:

# 45: «Միխայիլ Կուտուզով» Վոլգայի վրա Աստրախանի մոտ (2005):

«Միխայիլ Լոմոնոսով» շարժիչային նավ (նախագիծ 301):
Կառուցվել է 1979 թ. Աշխատել է White Sea-Onega Shipping Company- ում, այնուհետև վարձակալությամբ է ստացել «Viking River Cruises» ամերիկյան ընկերությունը: 2008 թվականի վերջին «Վիկինգը» գնեց նավը: 2008 -ին իրականացվեց լաստանավը դեպի Դնեպր: 2009 թվականից «Միխայիլ Լոմոնոսով» -ը գործում է Կիև-Օդեսա երթուղով:

# 46: «Միխայիլ Լոմոնոսով» Կիժի կղզում (2007):

«Միխայիլ Ֆրունզե» ավտոմոբիլային նավ (նախագիծ 92-016):
Կառուցվել է 1980 թվականին: Աշխատել է Վոլգա գետի բեռնափոխադրող ընկերության կազմում: 2012 թվականից օպերատորը Vodokhod- ն է: Վերաներկված կարմիր և սպիտակ կորպորատիվ գույներով:

# 47: «Միխայիլ Ֆրունզե» Վոլգայի վրա `Բալախնայի մոտ (2005):

«Միխայիլ Շոլոխով» շարժիչային նավ (նախագիծ 302):
Կառուցվել է 1985 թ. Աշխատել է Վոլգա-Դոն գետի բեռնափոխադրող ընկերությունում: Օպերատոր «Ուղղափառ»: Տնային նավահանգիստ-Դոնի Ռոստով:

# 48: «Միխայիլ Շոլոխով» Վոլգայի վրա Պրիլուկի մոտ (2008):

«MO-97» շարժիչային նավ (նախագիծ 839):
Կառուցվել է 1964 թվականին: Տնային նավահանգիստ - Կոստրոմա: Նավը ծառայության մեջ է:

# 49: «MO-97»-ը Վոլգայի վրա Կոզլովկայում (2005):

«Մոզդոկ» շարժիչային նավ (նախագիծ 576):
Կառուցվել է 1964 թվականին: Նավը ծառայության մեջ է:

#50: «Մոզդոկ» Վոլգայի վրա Վոլգոգրադի մոտակայքում (2005):

Կոլեգիալ YouTube

1 / 3

✪ Չորս քույր Հին Հռոմում `Ռեյ Լորենս

✪ Խնայողությունների և վարկերի ճգնաժամ. Բացատրված, ամփոփագիր, ժամանակացույց, օգնություն, ֆինանսներ, ծախսեր, պատմություն

✪ Իսրայելը հույս ունի ապագայի համար

սուբտիտրեր

Այսօր մենք նայում ենք Հին Հռոմփոքրիկ աղջկա աչքերով: Ահա նա `նկարելով իր ինքնանկարը ատրիումի սյուներից մեկում, ներսում հսկայական տունԻմ հայրը. Նրա անունը Դոմիտիա է, և նա ընդամենը 5 տարեկան է: Նա ունի ավելի մեծ եղբայր, ով 14 տարեկան է: Նրան կոչել են Լյուսիուս Դոմիտիուս Ահենոբարբուս ՝ իր հոր անունով: Աղջիկներին անուն չեն տալիս այնքան ժամանակ, որքան տղաներին: Ամենավատն այն է, որ նրանց հայրը պնդում էր, որ բոլոր դուստրերը կոչվեն Դոմիտիուս: - Դոմիտիա՛: Նա, ով նկարում է սյունակի վրա, նա անվանում է Դոմիտիուս III: Նրա մեծ քույր, ով 7 տարեկան է, կոչվում է Դոմիտիա II: Իսկ նա, ով 10 տարեկան է, Դոմիտիա I. Կարող է լինել նաև Դոմիտիուս IV- ը, բայց միայն նրանց մայրն է մահացել ծննդաբերության ժամանակ, 3 տարի առաջ: Դժվար է դա պարզել, այնպես չէ՞: Հռոմեացիների համար նույնպես դժվար էր: Նրանք հեշտությամբ կարող էին հաշվարկել արական տոհմը, քանի որ տղամարդիկ ունեին երեք անուն, ինչպես Լյուսիուս Դոմիտիուս Ահենոբարբուսը: Բայց սարսափելի խառնաշփոթ սկսվեց, երբ նրանք փորձեցին պարզել, թե Դոմիտիուսից ով ում հետ է ամուսնացել, ով է նրանց մորաքույրը կամ խորթ մայրը, և հատկապես ում հետ: Դոմիտիա III- ը ոչ միայն նկարում է սյունը, այլև դիտում է, թե ինչ է կատարվում տանը: Հիմա առավոտ է: Այս ժամերին հայրը ընդունում է ընկերներին և հաճախորդներին, ովքեր եկել էին իրեն հարգանքի տուրք մատուցելու: Նրանց թվում է Լյուսիուս Պոպիդիուս Սեկունդուսը: Նա 17 տարեկան է, և 5-7 տարի հետո նա պլանավորում է ամուսնանալ Դոմիտիուս II- ի հետ: Այնուամենայնիվ, նա չի փնտրում ապագա հարսնացուի տեղը, այլ նրա հայրը: Խեղճ Լյուսիուսը, նա նույնիսկ չի կասկածում, որ չնայած իր ընտանիքը հարուստ է, Դոմիտիայի հայրը նրանց համարում է Սուբուրայից եկած տականքներ: Ի վերջո, Հռոմի այս տարածքը լի է վարսավիրներով ու մարմնավաճառներով: Հանկարծ բոլոր տղամարդիկ, այդ թվում ՝ հայրը, հեռանում են: Երկրորդը սկսվում է ժամը մեկ և նա պետք է ներկայանա դատարան ՝ հաճախորդների մեծ լսարանի առջև, ովքեր կծափահարեն նրա ելույթները և կսուլացնեն հակառակորդներին: Տանն այժմ ավելի հանգիստ է: Տղամարդիկ կվերադառնան միայն ճաշի, այսինքն ՝ 7 ժամ հետո: Բայց ի՞նչ է կատարվում տանը այս ժամերին: Ի՞նչ են անում Դոմիտիան, Դոմիտիան և Դոմիտիան ամբողջ օրը: Հեշտ հարց չի! Բոլոր հռոմեական փաստաթղթերը, որոնք պահպանվել են մինչ օրս, գրվել են տղամարդկանց կողմից: Հետեւաբար, մենք քիչ բան գիտենք հռոմեացի կանանց կյանքի մասին: Այնուամենայնիվ, մենք չենք կարող խոսել միայն տղամարդկանց մասին, ուստի եկեք փորձենք դա պարզել: Սկսենք ատրիումից: Կա մի մեծ ջուլհակ, որի վրա նրանց մայրիկը հյուսում էր տոգայի նյութը: Ենթադրվում էր, որ Դոմիտիան, Դոմիտիան և Դոմիտիան պտտեցնում էին բրդե թելեր, որոնք այնուհետև անցնում էին հսկայական կտավին ՝ ձվաձև ձևով և ավելի քան 10 մետր երկարությամբ: Հռոմեացիները մանվածքն ու հյուսելը լավ բաներ էին համարում իրենց կանանց համար: Մենք դա գիտենք հռոմեացի կանանց գերեզմանաքարերի բազմաթիվ արձանագրություններից: Ի տարբերություն հույն կանանց, հռոմեացի կանայք կարող էին լքել իրենց տները և շրջել քաղաքում: Նրանք առավոտյան այցելում էին հասարակական լոգարաններ, երբ տղամարդիկ չկային, կամ գնում էին առանձին կանանց համար: 70 -ական թվականներին մ.թ. նրանք նույնիսկ կարող էին մերկ լողանալ տղամարդկանց կամքով: Բայց կային միայն տղամարդկանց համար նախատեսված վայրեր ՝ Ֆորումը, դատարանի դահլիճը կամ Սենատի շենքը: Կանանց համար հանրային տարածքները սյուներ էին ՝ այգիներով, քանդակներով և քայլարշավներով: Երբ Դոմիտիան, Դոմիտիան և Դոմիտիան ցանկանում էին զբոսանքի դուրս գալ, ինչպես օրինակ Լիբիայի սյունասրահը, նրանք պետք է պատրաստվեին: Domitia II- ն և Domitia III- ն արդեն պատրաստ են, բայց Domitia I- ն, ով նշանադրվել է և 2 տարի անց կամուսնանա սիրելի Ֆիլատի հետ, դեռ պատրաստ չէ: Նա ծանրաբեռնված չէ, նա պարզապես ավելի շատ անելիքներ ունի: Նշանվելուց հետո նա պետք է հագնի համապատասխան նշաններ `ամուսնական մատանի և այն ամենը, ինչ Ֆիլատը նվիրել է նրան` զարդեր, ականջօղեր, վզնոցներ և կախազարդեր: Նա նույնիսկ կարող է իրեն զարդարել մրտենու թիարայով: Այս ամենը կարծես ասում է. «Ես շուտով կամուսնանամ այն ​​տղայի հետ, ով ինձ տվեց այս ամենը»: Մինչդեռ, Դոմիտիուս II- ը և Դոմիտիուս III- ը խաղում են տիկնիկների հետ ՝ պատկերելով իրենց քրոջը ՝ հարսանյաց զգեստով: Կգա օրը, երբ աղջիկները կամուսնանան, և տիկնիկները կբերվեն նվեր տան աստվածներին: Այսպիսով, բոլորը պատրաստ են: Աղջիկները նստում են պալանկիններում, որոնք կրում են ուժեղ ստրուկները: Ուղեկցորդը նրանց հետ է, և նրանք շարժվում են դեպի Լիբիայի սյունասրահ ՝ այնտեղ հանդիպելու իրենց մորաքրոջը: Ստրուկները ուսերին կրում են պալանկիններ: Աղջիկները նայում են վարագույրների հետևից ՝ փողոցային ամբոխին նայելու համար: Նրանք կանցնեն քաղաքը, կանցնեն Կոլիզեումը, այնուհետև կշրջվեն դեպի այն բլուրը, որի վրա գտնվում է Լիբիայի դարպասը: Այն կառուցվել է Օգոստոս կայսր կնոջ ՝ Լիվիայի հրամանով ՝ Վեդիա Պոլիոնի կալվածքի կողքին: Ոչ թե նա բացառիկ լավ տղա էր: Մի անգամ նա փորձեց կերակրել իր ստրուկին օձաձկներին ՝ իր իսկ ձկնաբուծարանից, միայն այն պատճառով, որ նա թակեց ուտեստը: Բարեբախտաբար, ճաշկերույթին ներկա կայսրը մեղմացրեց իր եռանդը: Պալանշիները դադարել են, իսկ աղջիկները հեռանում են: Ձեռքերը բռնած ՝ զույգերով բարձրանում են սյունաշարքով շրջապատված փակ այգի տանող աստիճանները: Դոմիտիուս III- ն առանձնանում է և գնում նկարելու սյունակի վրա: Դոմիտիա II- ն հետևում է նրան, բայց նրա աչքերը գրավում են սյունակի գրաֆիտին: Նա նկատում է գլադիատորների նկարը և պատկերացնում, որ նրանք կռվում են: Նա չի կարող դիտել գլադիատորական մարտեր, բացառությամբ մեկ աչքի, Կոլիզեումի ծայրահեղ հետևի շարքերից: Այնտեղից նա կարող է կատարելապես տեսնել 50,000 հանդիսատեսին, բայց դժվար թե նա տեսնի արյունոտ ճակատամարտը ասպարեզում: Եթե ​​նա ցանկանում է լավ տեղ զբաղեցնել, նա կարող է դառնալ Վեստայի քահանա, այնուհետև նա կստանա գետնի լավագույն տեղը: Բայց կուսական վեստալի կարիերան բոլորի ճաշակին չէ: Մինչդեռ, Դոմիտիա ես հանդիպեցի նրա պես ապագա հարսին, ով 10 տարեկան է: Տուն գնալու ժամանակը: Նրանք վերադառնում են 8 ժամ քայլելուց հետո, բայց ինչ -որ բան տեղի է ունենում տանը: Հատակին կոտրված ուտեստ կա: Բոլոր ստրուկները հավաքված են ատրիումում և սպասում են տիրոջ ժամանմանը: Նա իր կողքին կլինի զայրույթով: Նա ձեռք չի բարձրացնում երեխաների վրա, բայց ինչպես հռոմեացիների մեծ մասը, կարծում է, որ ստրուկները պետք է պատժվեն: Մտրակն արդեն պատրաստ է և սպասում է նրան: Ոչ ոք չգիտի, թե ով է կոտրել ուտեստը, բայց անհրաժեշտության դեպքում սեփականատերը նրանց բոլորին կտտանքի կտա: Մսագործը բացում է մուտքի դուռը: Ստրուկների շրջանում հնչում է անհանգստացնող շշուկ: Բայց տուն է մտնում ոչ թե սեփականատերը, այլ հղի դեռահաս աղջիկը: Սա ընտանիքի ավագ դուստրն է. Նա 15 տարեկան է, և նա արդեն ամուսնության և երեխա ունենալու վետերան է: Գուշակիր նրա անունը: Նա 5-10% հնարավորություն ունի չդիմանալ առաջիկա ծնունդին, բայց հիմա եկել է ընթրելու ընտանիքի հետ: Թեև դեռ դեռահաս է, բայց նա արդեն իրեն լավ կին է ցույց տվել ՝ ամուսնու երեխաներ ծնելով, ովքեր կրելու են նրա անունը և հետագայում դառնալու են նրա ժառանգները: Ընտանիքը տեղափոխվում է ճաշասենյակ, որտեղ ընթրիքն արդեն մատուցված է: Կարծես թե ընտանիքի հայրը հրավիրված էր ինչ -որ մեկի մոտ ճաշելու: Ընթրիքից հետո աղջիկները վերադառնում են ատրիում, որտեղ ճանապարհում են իրենց ավագ քրոջը: Նա տուն է գնալու պալանկինով ՝ հոր թիկնապահների ուղեկցությամբ: Offամփորդությունից հետո քույրերը վերադառնում են ատրիում: Բոլոր ստրուկները ՝ փոքր ու մեծ, տղամարդիկ և կանայք, սարսափով սպասում են տիրոջ գալստյանը: Երբ նա վերադառնա, այս ստրուկներից յուրաքանչյուրը կարող է զոհ դառնալ իր զայրույթի և ցանկության միջոցով ահաբեկման և ծեծի միջոցով կարգուկանոն և հնազանդություն վերականգնել: Իսկ աղջիկները վեր են բարձրանում իրենց ննջարաններ ու պատրաստվում քնելու:

Նկարագրություն, պատմություն

BTO տիպի միջին գծային մղիչ քարշակները (լճի մղիչ քաշքշուկ) հանդիսանում են Վոլգար տիպի անոթների շարքի շարունակությունը (նախագիծ R -45), իսկ շարքի առաջատար նավի սկզբնական անվան պատճառով `Վոլգար -40 - դրանք երբեմն սխալմամբ են վերագրվում այս տիպին: Բուտյակովա, venվենիգովո, Մարի ԽՍՀՄ:

BTO քաշքշուկները արտադրվել են 9 նավերի շարքով: Շարքի կառուցումը տևեց 1985-1991 թվականներին: Սերիայի առաջին նավը կոչվեց «Վոլգար» ՝ հաջորդ համարով ՝ 40 (հետագայում այս անունը փոխվեց իր անվան ՝ «Նիկոլայ Իլյին»), մնացած նավերը ստացան 601 -ի սերիական համարներ և իրենց անունները: Թվերի «600» թվերը ցույց էին տալիս շարժիչի հզորությունը `600 ձիաուժ: հետ

Նավի նպատակը չոր բեռնատար և նավթային բաքեր և մինչև 8000 տոննա ընդհանուր տարողությամբ լաստանավեր մղել ներքին ջրային ճանապարհների երկայնքով տեղական և տարանցիկ գծերի վրա, ինչպես նաև ճանապարհների և կողպեքների վրա. նավագնացության տարածք - «Օ» կատեգորիայի գետեր և ջրամբարներ `կոտրված սառույցի աշխատանքով` 8 բալ համակենտրոնացմամբ, մինչև 30 սմ հաստությամբ (դաս * * O) (սառույց) `ըստ ՌՍՖՍՀ գետերի գրանցամատյանի դասակարգման ( այժմ Ռուսաստանի գետերի գրանցամատյան)):

Կառուցվածքային տեսանկյունից նավը ամբողջովին մետաղական երկ պտուտակավոր շարժիչային նավ է ՝ զարգացած բաքով և չորս աստիճանի վերնաշենքով: Այս նախագծի անոթների առանձնահատկությունն է պտտվող կանգառի (PUU) առկայությունը, այսինքն ՝ ծիածանի կանգառները հրելու համար, իսկ ավտոմատ կցորդիչը ՝ O-150T-8, գտնվում է աղեղի վերջի հետ կապված հատուկ տարածական կառուցվածքի վրա: կորպուսի ուղղահայաց ծխնով և ունակություն ունենալով պտտվել կորպուսի երկայնական առանցքի շուրջ 20 աստիճանով յուրաքանչյուր ուղղությամբ ՝ 320 մմ ներքին տրամագծով հիդրավլիկ բալոններով, հարված ՝ 2240 մմ: (2 կողմերից մեկը, մեկը մյուսից վեր) կառավարվում է անիվի խցիկից:

Նավն ունի հետևյալ բնութագրերը. - ընդհանուր երկարությունը `31.4 մ; - ընդհանուր լայնությունը `10.2 մ; - Միջերկրական նավերի բարձրությունը `3,7 մ; - նախագիծ. 12 օրվա պաշարներով (410.2 տոննա տեղաշարժով) `2.37 մ; լիարժեք պաշարներով և 37t բալաստով: (453,4 տոննա տեղաշարժով) - 2,53 մ; - ընդհանուր բարձրությունը ջրագծից `փլուզված կայմով` 13.2 մ; - քաշման ուժ հանգիստ խոր ջրում `62 կՆ (6,32 տֆ) 10 կմ / ժ արագությամբ; 31 կՆ (3.16 տֆ) 13 կմ / ժ արագությամբ; - արագություն առանց գնացքի `18.2 կմ / ժ; - անձնակազմ - 10 մարդ (ներառյալ 4 հրամանատարական անձնակազմ); - կենդանի խցիկներ վերնաշենքում. առանձին սանհանգույցներով մեկ բլոկ `2; միայնակ խցիկներ - 4; կրկնակի խցիկներ - 3; - հիմնական շարժիչներ (2 հատ) - 6NVD26A3, 272 կՎտ (370 ձիաուժ) 950 պտույտ / րոպե արագությամբ; - հետադարձ փոխանցման տուփեր (2 հատ) - MS -400, փոխանցման հարաբերակցությունը `3.42 (առաջ) / 2.75 (հետընթաց); եզրերի ելքային հզորությունը `224.3 կՎտ (305 ձիաուժ) 208 պտույտ / րոպե արագությամբ; - պտուտակներ - 2 հատ, պտտվող (յուրաքանչյուր ուղղությամբ 35 աստիճան, ինչպես սինխրոն, այնպես էլ միմյանցից անկախ) ուղղորդիչ վարդակներ; տրամագիծը `1.8 մ; քայլ - 1.05; 1.10; 1.15; 1.9 մ (կատարման ընտրանքներ); շեղբերների քանակը `5; - ղեկանիվ մեքենա (ուղեցույցի վարդակները շրջելու համար) - 2RG4.0, հիդրավլիկ, յուրաքանչյուր պահեստի վրա ոլորող մոմենտ 40kN * մ (4 tf * մ.); - դիզելային գեներատորներ - DGA 50M1-9, 50 կՎտ (2 հատ); -դիզելային-հիդրավլիկ պոմպ (PUU- ի և քաշող ճախարի շահագործման համար)-2G13-36A, 50 կՎտ; - քաշող ճախարակ - 1ГЛБ6 / 12, հիդրավլիկ, ձգման ուժ 60 կՆ (6.12 տֆ.); քարշակ - 3TA 100 կՆ -ի դիմաց (10.2 tf) `անվահեծանից հետ ընկնելու հնարավորությամբ. - խարիսխներ. դահլիճ, աղեղ - K300 (2 հատ), խիստ - K1000; - աղեղներ `ձախ - YaSh2R, աջ - YaSh2RD` ղեկի խցիկից աջ խարիսխի հեռակա հետ ընկնելու հնարավորությամբ. (խիստ խարիսխը իջեցվում և բարձրանում է քարշակի ճախարակի միջոցով); - փրկարարական սարքավորումներ- նավակ SSHPV-7, լաստանավեր PSP-10 (2 հատ), փրկարարական օղակներ (2 հատ);

Նավն ունի վառելիքի, յուղի և հովացման համակարգեր հիմնական և օժանդակ դիզելային շարժիչների համար, էլեկտրամատակարարում 220 Վ լարման և 24 Վ հոսանքի հոսանքով, տաք և սառը ջրամատակարարում, կեղտաջրերի մատակարարում ՝ կղանքի մեջ հավաքելով, ջրի ջեռուցում, ընդհանուր օդափոխություն և շարժասրահ, հրդեհաշիջում, բալաստ և ջրահեռացում, հիդրավլիկա:

Նավը հագեցած է կարճ ալիքներով «Անգարա-ՌԲ» ռադիոկայանով, ծայրահեղ կարճ ալիքներով «Կամա-Ռ», ռադիոլոկացիոն կայան«Պեչորա -1 Ռ», «NEL-M4» ինքնագնահատող էխո ձայնագողություն, մագնիսական կողմնացույց KM 100-1, «Ռյաբին» ռադիոհաղորդման համակարգ, արտակարգ իրավիճակների, հրդեհի ազդանշաններ և ներքին հեռախոսակապ KATS-20 անջատիչով:

BTO քաշքշուկներ են մատակարարվել Վոլգայի և Մոսկվայի բեռնափոխադրող ընկերություններին: Նրանք աշխատում էին Վերին Վոլգայի վրա և Մոսկվա-Վոլգա ջրանցքի վրա: Հնարավոր է, որ 1990 -ականներին աշխատանքի բացակայության պատճառով որոշ նավեր ցեցոտվեցին:

Այս նախագծի նավերի PUU- ները գործնականում չէին շահագործվում, իսկ շինարարությունից թիվ 9 մոտորանավի շենքում («Պավել Պյանկին»), հիդրավլիկ բալոնների փոխարեն, տեղադրվել էին տուփի հատվածի կոշտ ճառագայթներ:

Շահագործման ընթացքում բացահայտվեց ծրագրի զգալի թերությունը `համեմատաբար մեծ քամու ուժգնությամբ նման չափերի և քաշի նավի ցածր էներգիայի խտությունը: Որոշ նավերի (մասնավորապես, թիվ 2 շենք «Իգոր Ասեև», 5 «Բորիս Սաֆոնով», 7 «Ինժեներ Սմիրնով» շենքի գործառնական պարամետրերը բարելավելու համար աշխատանքներ են տարվել համակողմանի արդիականացման վրա, որը բաղկացած էր հիմնականի փոխարինումից: GDR- ում կառուցված դիզելային շարժիչներ ներքին ավելի հզոր 211D (6CHN21 / 21) Balakovo նավաշինարանով ՝ յուրաքանչյուրը 585 ձիաուժ հզորությամբ ՝ հետադարձ շարժակների և պտուտակների համապատասխան փոխարինմամբ: Դրա, ինչպես նաև մի շարք այլ միջոցառումների դասի նավերի * «O»-ից (սառույց) դարձավ M-PR (BTO «Իգոր Ասեև» -ի համար, բացի այդ, աղեղը PUU- ի փոխարեն փոխվեց պայմանական ձևի):