Փարիզի մետրո և RER էլեկտրագնացքներ. Փարիզի մետրոյի և RER գնացքների RER չվացուցակը Փարիզում

RER Paris կրճատ հապավումը վերաբերում է արագ տարանցման համակարգին։ Սա թեթև մետրոյի և մերձքաղաքային գնացքների խաչմերուկ է: RER գնացքները Փարիզում օրական սպասարկում են ավելի քան 2 միլիոն մարդու:

RER-ի տեղը տրանսպորտային համակարգում

Արագընթաց գնացքները Փարիզը կապում են նրա արվարձանների հետ։ Օգտագործելով RER-ը, դուք կարող եք հասնել օդանավակայաններ և հիմնական տեսարժան վայրերը Ֆրանսիայի մայրաքաղաքի մերձակայքում: Օրինակ, արագընթաց գնացքներՓարիզից գնալ Դիսնեյլենդ, Շառլ դը Գոլ օդանավակայան, Վերսալ:

Փորձագիտական ​​կարծիք

Կնյազևա Վիկտորիա

Ուղեցույց դեպի Փարիզ և Ֆրանսիա

Տրանսպորտային այս համակարգը սկսել է կառուցվել 1961 թվականին, իսկ առաջին գնացքները գործարկվել են 1969 թվականին։ Բայց Փարիզի կենտրոնում A գծի արևելյան և արևմտյան հատվածները միացան մինչև 1977 թվականը: Հիմա RER սխեմաներառում է 5 գիծ և 257 կայարան, որոնցից 33-ը գտնվում են քաղաքի ներսում։

Metro-ն և RER-ը Փարիզի միասնական տրանսպորտային համակարգի մաս են կազմում։ Մետրոյի քարտեզը ներառում է և մերձքաղաքային ծառայություն... Բոլոր տողերը RER Փարիզունեն մի քանի հանգույցի կայաններ, որտեղ կարող եք տեղափոխվել մետրո: Հարկ է նշել, որ արագընթաց գնացքներն ավելի արագ են աշխատում, քան ստորգետնյա գնացքները։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ RER գծերն ավելի ուղիղ են, իսկ կայարանները գտնվում են միմյանցից ավելի մեծ հեռավորության վրա, քան մետրոյում:

Փարիզի RER A գիծը ձգվում է հյուսիս-արևելքից հարավ-արևմուտք՝ Լա Դիֆենսի, Շառլ դը Գոլի հրապարակի և Գար լե Լիոնի միջով: Դիագրամի վրա կարմիրով նշված է։Արևելքում Վինսենն անցնելուց հետո գիծը բաժանվում է երկու ճյուղի. մեկը գնում է դեպի Բուասի-Սեն-Լեժեր, իսկ մյուսը՝ Դիսնեյլենդ և հետագայում՝ Շախմատ:

ՏԵՂԵԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ:
22/3-ից սկսած 23.30-ից. Փարիզ-CDG տերմինալից 3 և 2G-ից իրականացվող թռիչքները վերահանձնվում են այլ տերմինալների / Paris-Orly 1 և 2-ից իրականացվող թռիչքները վերահանձնվում են այլ տերմինալների:
Գտեք ավելին

Coronavirus Covid-19-ի համաճարակի հետ կապված ստեղծված իրավիճակի պատճառով երթևեկությունը կրճատվել է RER B-ով։
Գտեք ավելին

Հատուկ ճամփորդական վկայական. Ֆրանսիայի կառավարությունը միջոցներ է ձեռնարկել սահմանափակելու շարժունակությունը։ Ճանապարհորդել ցանկացող յուրաքանչյուր անձ պետք է ունենա փաստաթուղթ, որը հաստատում է իր տեղահանման պատճառը:
Իմացեք ավելին Ֆրանսիայի կառավարության մասին

Զգուշացում. Փարիզի օդանավակայանների տերմինալների մուտքը սահմանափակված է աշխատողների և ուղևորների համար (ամրագրումներով)ովքեր ճանապարհորդում են միայն նախատեսված բացառությունների համատեքստում։ Այս ճամփորդությունների համար միշտ հասանելի են տաքսիները և տրանսպորտը:

Ուղեվարձը՝

€ 11,40 (forfait Navigo, 1-5 գոտիները ընդունվում են)

Ճանապարհորդության ժամանակը *:

Հաճախականությունը:

Կանգառներ:

Տերմինալ 2. Aeroport Charles de Gaulle 2 TGV կայան
2C, 2D, 2E և 2F տերմինալները հասանելի են ոտքով և շարժվող քայլուղիով:
Տերմինալ 2A հասանելի է ոտքով կամ անվճար N1 մաքոքով RER կայարանից, մակարդակ 5:
2G տերմինալը հասանելի է անվճար N2 մաքոքով՝ 2F տերմինալից, ելք 2.10:

* Գները, ժամանակացույցը և ճամփորդության ժամերը տրված են միայն հղման համար: Paris Aeroport-ը պատասխանատվություն չի կրում որևէ շեղման համար:

1. RER տոմսերը ներկայացված են ոչ միայն մուտքի մոտ, այլ նաև ելքի մոտ, այնպես որ չպետք է շտապեք դեն նետել տոմսը մինչև ճամփորդության ավարտը։

2. Նավիգացիան պարզ է և հասանելի:

3. Բացի սովորական շարժասանդուղքներից, աջ կողմում կա հատուկ շարժասանդուղք հաշմանդամների համար։

4. Այս դիագրամը ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է օգտագործել RER-ը «Շառլ դը Գոլ» և «Օրլի» օդանավակայաններից քաղաք հասնելու համար։ Ավելին, «Օրլիից» նախ պետք է հասնել հենց RER կայարան՝ կա՛մ «Օրլիբուս» ավտոբուսով, կա՛մ «Օրլիվալ» գնացքով (ավտոմատ կերպով կառավարվող, առանց վարորդի)

5. Փարիզի ներսում ուղեվարձը չի տարբերվում մետրոյի վճարից, սակայն մյուս գոտիների համար արժեքը տարբեր կլինի։ Ընդ որում, որքան հեռու լինի ուղղությունը, այնքան տոմսը թանկ կարժենա։

7. Ինչպես նաև Փարիզի փողոցներում, որոշ կայարաններ ունեն բարձր տեխնոլոգիական ավտոմատացված զուգարաններ։ Մուտքն անվճար է, եթե ունեք մետրոյի տոմս, որը վերցրել եք ոչ ավելի, քան 1 ժամ առաջ։ Այս ավտոմատ կրպակները իրենք են մաքրում, ախտահանում և լվանում այն, ինչ անհրաժեշտ է: Ավտոմատացման շնորհիվ գործընթացը բավականին դանդաղում է։

8. Զուգարանն ունի 3 վիճակ՝ կանաչ լույսը միացված է՝ ազատ, կարմիր՝ զբաղված, դեղին, մաքրման աշխատանքներն ընթացքի մեջ են։ Եթե ​​կանաչ լույսը վառված է, սեղմեք կոճակը և մուտքագրեք: Այնուհետև փակեք դուռը՝ սեղմելով հատուկ կոճակ: Այժմ դուռը դրսից չի բացվում։ Արդեն իսկ խցիկում կան հատուկ կոճակներ ընտրության համար՝ մաքրման ժամանակ ջրի ճնշման մակարդակը (խնայեք ջուրը): Ջրի ծորակը հագեցած է նաև բնապահպանական հիշեցումներով, դուրս գալու համար սեղմեք դուռը բացելու կոճակը, հակառակ դեպքում այն ​​չի բացվի։ Ազդարարների համար կա նաև վթարային ելքի կոճակ: Մաքրումը կսկսվի զուգարանից դուրս գալուց ՀԵՏՈ: Կարգավիճակի լույսն այս դեպքում կդառնա դեղին:
Ուշադրություն. Երբեք մի գնա զուգարան, հենց որ ինչ-որ մեկը հեռացել է, և դուռը ժամանակին չի փակվել: Զուգարանի լույսը կանջատվի, և լվացումը կսկսվի։ Դու այնտեղից թաց դուրս կգաս։ Սպասեք, մինչև մարդը հեռանա, դուռը փակվի, մաքրումն ավարտվի, կանաչ լույսը վառվի, հիմա կարող եք ներս մտնել:

9. Կայարաններում գործում են սննդի և խմիչքի ավտոմատներ։

10. Այս ցանցի գնացքներն աշխատում են հարթակների վրա կախված չվացուցակի համաձայն։ Ինչպես մետրոյում, գծերը հակված են «կտրվելու» և ավարտվում նույն ուղղությամբ տարբեր ճյուղերում: Հետևաբար, արժե ուշադիր հետևել, որ մոտեցող գնացքը հետևում է ձեզ անհրաժեշտ ուղղությամբ:

11. Քաղաքի սահմաններում RER գծերը գրեթե միշտ համակցված են Փարիզի մետրոյի կայարանների հետ:

12. Առեւտուրը զարգացած է փոխադրման կայաններում։

13. Չկորչելու համար բավական ինֆորմացիա կա, բայց գովազդի պատճառով այն կորչում է։

Հասարակական տրանսպորտը Փարիզում բավականին աշխույժ, բայց շատ զարգացած վերգետնյա և ստորգետնյա քաղաքային հաղորդակցության համակարգ է, որը ծածկում է բազմամիլիոնանոց և բազմազգ քաղաքի գրեթե բոլոր անկյունները: Հենց այստեղ են կենտրոնացած երկրի կարեւորագույն տեսարժան վայրերը, որոնք «ցրված» են մայրաքաղաքով մեկ։

Ընդհանուր առմամբ, Փարիզի հասարակական տրանսպորտը ներառում է մետրոն, տրամվայը, ավտոբուսը, էլեկտրագնացքները, ջրային և տուրիստական-էքսկուրսիոն տրանսպորտը։ Մոնմարտրում կա ճոպանուղի, որը նույնպես հասարակական տրանսպորտի ցանցի մաս է կազմում։ Իրականում, երկու րոպեանոց ճամփորդությունը ավելի զվարճալի կթվա, քան լիարժեք ճամփորդությունը: Բոլորը բ Օ Եվրոպական քաղաքներում ամենահայտնին հեծանիվների վարձույթն է, քանի որ նման շարժումը չի վնասում շրջակա միջավայրին, ավելի էժան է, քան քառանիվ մեքենան, բարելավում է առողջությունը և օգնում խուսափել մայրաքաղաքի խցաններից։

Սկսելու համար, արժե զբաղվել դրա հետ տարածքային բաժանումտարածաշրջանը և գործող սակագները: Փարիզը Իլ դը Ֆրանս շրջանի մի մասն է։ Ամբողջ տարածաշրջանը բաժանված է տրանսպորտային գոտիների։ Փարիզը 1-ին գոտին է, իսկ արվարձանները մնացած գոտիներն են։ Փարիզի մետրոն ընդգրկում է առաջին երկու գոտիները։ RER-ն ընդգրկում է բոլոր գոտիները, սակայն Փարիզում (այսինքն՝ 1-ին գոտի) տոմսերը պետք է գնել սովորական, միակողմանի կամ քաղաքային անցումների համար: Եթե ​​դուք ճանապարհորդում եք RER-ով և դուրս եք գալիս 1-ին գոտուց, ապա տոմսերի արժեքը ուղղակիորեն կախված կլինի նշանակման գոտու միջակայքից:

Մինչև 4 տարեկան երեխաները իրավունք ունեն անվճար ճանապարհորդել: 4-ից 10 տարեկան երեխաները իրավունք ունեն 50% զեղչով ճանապարհորդական տոմսեր ձեռք բերել ավտոբուսների, մետրոյի, տրամվայի և RER-ի համար:

Տոմսեր

Ըստ RATP պաշտոնական փոխադրողի՝ մետրոյի աշխատանքային ժամերն են.

• Երկ. - Ն.Ս. և արև՝ 05:30-ից (կախված գծից) մինչև 01:15;
• Ուրբ. և շաբաթ՝ 05:30-ից (կախված գծից) մինչև 02:15:

Ինչ վերաբերում է աշխատանքային գրաֆիկին, ապա այն մշտական ​​է Փարիզի մետրոյում։ Փաստն այն է, որ առաջին և վերջին գնացքի մեկնման ժամը կարող է տարբեր լինել ամեն օր, և կախված է այն կայանից, որտեղ տեղի է ունենում նստեցումը:

Յուրաքանչյուր հարթակի վերևում կա էլեկտրոնային տախտակ, որը ցույց է տալիս երթուղու երկարությունը և հաջորդ գնացքի ժամանումը մնացած ժամանակը: Մետրոյի 14-րդ գիծը նորագույն և ամենաարագ գիծն է, որը կոչվում է Météor և նույնպես աշխատում է կանոնավոր, ներառյալ հանգստյան օրերը և արձակուրդները:

Տոմսերը ընդհանուր են բոլոր տրանսպորտի համար, սակագների մասին տեղեկատվությունը տրված է վերևում: Տոմսը պետք է պահել մինչև ուղևորության ավարտը, քանի որ վերահսկիչը կարող է պահանջել հնարավոր ստուգման ժամանակ։ Տոմսի բացակայության դեպքում կարգավարն իրավունք ունի տուգանք նշանակել։

Դուք կարող եք ավելին կարդալ Փարիզի մետրոյի մասին (մեքենայից տոմսեր գնելու քայլ առ քայլ հրահանգներ, մետրոյի ներսում կողմնորոշում և շատ ավելին) մեր հատուկ հոդվածում «Փարիզի մետրո. ռոմանտիկա և պրագմատիկա մեկ վագոնում»:

Խորհուրդներ թեմայի վերաբերյալ.

RER էլեկտրական գնացքներ

Փարիզում գտնվող RER (Réseau Express Régional d "Île-de-France) էլեկտրագնացքի գծերը միացնում են Ֆրանսիայի մայրաքաղաքի հեռավոր արվարձանները քաղաքի կենտրոնին։ մերձքաղաքային գնացքներ, սակայն, ի տարբերություն ռուսականների, դրանք շատ հարմարավետ են և ունեն ժամանակակից տեսք։ Ավելին, RER էլեկտրագնացքներն արագ են, նրանց տոմսերը էժան են, և որ ամենակարևորն է, նրանք աշխատում են խիստ գրաֆիկով։ RER-ն ունի հինգ մասնաճյուղ՝ նշանակված լատիներեն A, B, C, D և E տառերով: Էլեկտրագնացքի երթուղու մասին ամբողջական տեղեկատվությունը (վերջնական կանգառ, միջանկյալ կայաններ) հայտնվում է հարթակի վրա տեղադրված էլեկտրոնային տախտակի վրա: RER համակարգի անկասկած առավելություններից մեկն այն է, որ այս գնացքներով դուք կարող եք արագ և էժան Փարիզի կենտրոնից հասնել Շառլ դը Գոլի և Օրլիի օդանավակայաններ:

RER էլեկտրագնացքների տոմսերի արժեքը չի տարբերվում մետրոյի տոմսերի արժեքից՝ նույնը 1,90 եվրո, բայց միայն այնքան ժամանակ, քանի դեռ ուղեւորը շարժվում է քաղաքի սահմանով։ Մեքենաները և տոմսարկղերը, որտեղ դուք կարող եք գնել RER տոմսեր, գտնվում են երկաթուղային կայարաններում: Եթե ​​ճանապարհորդության երթուղին գնում է քաղաքից դուրս, դուք պետք է գնեք այլ տոմս, որը վավեր է ողջ Իլ-դե-Ֆրանս շրջանի համար: Եթե ​​այդպիսի տոմս չլինի, ապա ուղեւորը չի կարողանա անցնել պտտվող պտույտով եւ արդյունքում ստիպված կլինի տուգանք վճարել։ RER գնացքի տոմսերը, ինչպես մետրոյի տոմսերը, ծածկում են բոլոր շարժումները Փարիզում: Մետրոպոլիտենի տոմսերը կարող են օգտագործվել RER գծերով ճանապարհորդելու համար:

Հարկ է նշել, որ գծերից մի քանիսը (A և B) շահագործվում են RATP-ի կողմից, իսկ մյուսները՝ SNFC-ի (գծեր, և): Դիագրամների վրա RER տողերն ունեն շրջանակների տառեր:

Մետրո և RER - ո՞րն է տարբերությունը:

Մետրոն դասական համակարգ է՝ հիմնականում ստորգետնյա է, շատ կանգառներ, հաճախակի գնացքներ, գծերի միջև կարճ տարածություններ, սպասարկում է կենտրոնին, ոչ այնքան հստակ ժամանակացույց։

Շփոթություն է առաջանում քաղաքի կենտրոնում, որտեղ RER-ն ունի մի քանի հեռավոր կայաններ, որոնք ինչ-որ չափով հիշեցնում են էքսպրես մետրոյի համակարգը, ավելի երկար գնացքներով և ավելի արագ ճանապարհորդությամբ: Փարիզի կենտրոնում գտնվող RER կայանները զուգակցվում են մետրոյի կայարանների հետ՝ ձևավորելով հիմնական տրանսպորտային հանգույցները, որոնցից ընդամենը վեցն է: Մետրոյի տոմսի օգտագործումը՝ Ticket t +, թույլատրվում է RER-ում, բայց միայն 1-ին գոտու սահմաններում կամ Փարիզի կենտրոնում, որը սահմանափակված է Boulevard Periphérique կոչվող օղակաձև ճանապարհով:

Առնչվող խորհուրդներ.

Անցումային

Բացի RER-ից, Փարիզն ունի լավ զարգացած մերձքաղաքային գնացքների ցանց (Transilien), որը շահագործվում է SNCF-ի կողմից: Այս գնացքները, որպես քաղաքային հասարակական տրանսպորտի տեսակ, ավելի քիչ տարածված են մետրոյի համակարգի հետ ավելի վատ կապի պատճառով, և, հետևաբար, միշտ չէ, որ հնարավոր է նույն անցուղին օգտագործել ինչպես գնացքում, այնպես էլ մետրոյում, բայց Transilien-ը հաճախ օգտագործվում է: արվարձաններ ուղևորությունների համար. Դիագրամների վրա Transilien գծերը ներկայացված են քառակուսի տառերով: Յուրաքանչյուր գծի երթուղու քարտեզները և չվացուցակները հասանելի են SNCF և Navigo կայքերում:

Փարիզի տրամվայներ

Ցանց տրամվայի գծերԻլ դը Ֆրանս շրջանը բաղկացած է տասը գծից, որոնցից միայն երկուսը (T3a և T3b) գտնվում են Փարիզի սահմաններում։ Բոլոր տրամվայի գծերը (բացի T4 և T11) շահագործվում են RATP փոխադրողի կողմից: T4-ը շահագործվում է SNCF-ի կողմից, մինչդեռ T11-ը կամ Tramexpress-ը շահագործվում է Transkeo-ի կողմից, որի բաժնետեր է նաև SNFC-ն: Մանրամասն քարտեզը ցույց է տալիս տարածաշրջանի բոլոր տրամվայի գծերի ուղղությունները.

Պետք է ավելի մանրամասն դիտարկել քաղաքի ներսում անցնող տրամվայի երկու գծերը։ ձգվում է Pont du Garigliano-ից մինչև Porte de Vincennes և գտնվում է առաջին սակագնային գոտում: ձգվում է Porte de Vincennes-ից մինչև Porte d'Asnières Marguerite Long և նույնպես գտնվում է առաջին սակագնային գոտում: Կարելի է ասել, որ մի գիծը սահուն կերպով միաձուլվում է մյուսի մեջ, և այդ տրամվայի գծերը քաղաքը շրջապատում են օղակի մեջ։ Այժմ քննարկվում է գծերի ընդլայնման նախագիծը:

Ավտոբուսներ

Փարիզում մի քանի տասնյակ ավտոբուսային երթուղիներ են շարժվում, մի քանի հազար ավտոբուսներ են շարժվում դրանցով։ Ավտոբուսների միակ թերությունը պիկ ժամերին խցանումների մեջ խրվելու հավանականությունն է։ Ավտոբուսի երթևեկությունը տեղի է ունենում առավոտյան ժամը 6-ից մինչև երեկոյան ինն անց կես, երկուշաբթիից շաբաթ: Որոշ ավտոբուսներ աշխատում են բացառապես աշխատանքային օրերին:

Երթուղու համարները գրված են ավտոբուսի կանգառներ... Կան նաև այս կամ այն ​​երթուղու երթևեկության օրինաչափությունները, չվացուցակը, հնարավոր տրանսֆերները, ուղեվարձը։ Որպեսզի անցնող ավտոբուսը կանգնի, պետք է նշան տալ վարորդին։ Ավտոբուսի մուտքը մուտքի դռնով է, ավտոբուսի դուռը բացվում է՝ սեղմելով կարմիր կոճակը ներսից կամ դրսից։ Մեկ այլ նրբություն. ուշադրություն դարձրեք ավտոբուսի դիմապակու վրա գտնվող ցուցատախտակին. երբեմն վերջին կանգառի անունը խաչվում է, ինչը նշանակում է, որ ավտոբուսը չի հասնի տերմինալ կայարան: Սենյակի դիմաց տեղադրված են նստատեղեր տարեցների, հաշմանդամների, երեխաներով ուղևորների և հղիների համար։ Ավելորդ է ասել, որ դրանք պետք է զիջել։

Փարիզում ավտոբուսով ճանապարհորդելու համար հարկավոր է գնել նույն տոմսերը, ինչ մետրոյով ճանապարհորդելու համար՝ 1,90 եվրո արժողությամբ: Նման տոմսերը հարմար են ավտոբուսային երթուղիների համար, ինչպես քաղաքի ներսում, այնպես էլ ծայրամասային տարածքում: Բացառություն են Balabus, Noctilien և ավտոբուսային երթուղիներ, ունենալով 221, 297, 299, 350 և 351 համարներ, քանի որ այս երթուղիների ուղեվարձը կախված կլինի նպատակակետի հեռավորությունից (ըստ գոտիական համակարգի): Եթե ​​դուք ունեք մի քանի ուղևորություններ, ապա ավելի շահավետ կլինի գնել Carnet տոմսերի հավաքածու կամ ճանապարհորդական քարտ, որը նշվեց վերևում: Փարիզի արվարձանները նույնպես սպասարկում է Optile-ը։

Փարիզի ավտոբուսների ավելի մանրամասն քարտեզները (ըստ տարածքի) կարելի է գտնել RATP-ի պաշտոնական կայքում:

Ամենատարածվածը 40 համարի ավտոբուսն է, որը Le Peletier-ից գնում է Mairie du 18 Eme: Նախկինում երթուղին կոչվում էր Մոնմարտրոբուս, և ավտոբուսի գծի այս անվանումն ինքնին խոսում է. միկրոավտոբուսը հմտորեն քշում է քաղաքի բնակիչներին և հյուրերին Մոնմարտրի նեղ փողոցներով: Ավտոբուսի երթուղու երկայնքով դուք կարող եք տեսնել ճոպանուղին և Սուրբ Կուրի բազիլիկան:

Գիշերային ավտոբուս

Բնականաբար, Փարիզի նման հսկայական քաղաքում ավտոբուսների երթեւեկությունը գիշերը չի դադարում։ Դրա համար ֆրանսիացիները երթուղի դրեցին գիշերային ավտոբուս Noctilien և Noctambus 00:30-ից 05:30: Գիշերային ավտոբուսները շրջում են տասնյակ երթուղիներով Փարիզում և շրջակայքում: Գիշերային կանգառը կարող եք նույնացնել ավտոբուսի կանգառում լուսնի ֆոնի վրա բույով նշանի առկայությամբ։ Գիշերային ավտոբուսները նույնպես պետք է ստորագրեն կանգառի համար: Նրա երթուղու վերջին կայարաններն են՝ Châtelet, Victoria Avenue, Saint-Martin rue: Գիշերային ավտոբուսներում ճանապարհածախսը վճարվում է Navigo, Mobilis կամ Paris Visite տոմսերով: T + տոմսերը կարելի է օգտագործել նաև այստեղ կամ գնել ավտոբուսի վարորդից։

Պահանջվող տոմսերի քանակը t + հաշվարկվում է հետևյալ սկզբունքով. 1 տոմս 1-ից 2 գոտիների միջև ճանապարհորդության համար, այնուհետև յուրաքանչյուր հատված գոտու համար տոմսով: Օրինակ՝ գոտիներ 1-2 = 1 տոմս; գոտիներ 1-3 = 2 տոմս. Ամեն անգամ, երբ փոխվում եք այլ ավտոբուսի, դուք պետք է գնեք նոր տոմս:

Միջքաղաքային ավտոբուսներ

Փարիզը նաև տունն է մեծ թվով տարածաշրջանային և միջազգային ավտոբուսային ընկերությունների: Օրինակ, Eurolines ցանցի ավտոբուսները Ֆրանսիայի մայրաքաղաքը կապում են ամբողջ Եվրոպայի և Ֆրանսիայի գավառների հետ։ Նրանք մեկնում են Փարիզ Գալիենի միջազգային ավտոկայանից, որը գտնվում է 28, պող. Du General de Gaulle 93541 Bagnolet, Gallieni մետրոյի կայարան: Ավտոբուսների երթուղիների և ուղեվարձի մասին լրացուցիչ տեղեկություններ կարելի է գտնել Eurolines-ի կայքում:

Տեսարժան վայրեր Փարիզի տրանսպորտ

Զբոսաշրջիկների համար Փարիզը ճանաչելու ամենաընդունելի միջոցը ճանապարհորդելն է տեսարժան վայրերի ավտոբուս... Նման ավտոբուսները չեն կարող անտեսվել. դրանք սովորաբար երկհարկանի են և ներկված են կարմիր կամ դեղին:

Բաց տուր Փարիզ ավտոբուսներ

Սրանք երկհարկանի ավտոբուսներվազում բաց վերևով երեք էքսկուրսիոն երթուղիներով՝ ապրիլից նոյեմբեր 10-20 րոպե ընդմիջումով: Ձմռան ամիսներին ավտոբուսները սկսում են մի փոքր ավելի հազվադեպ՝ կես ժամը մեկ՝ ցածր սեզոնի պատճառով։

Զբոսաշրջիկները հնարավորություն ունեն մուտք գործել կամ դուրս գալ հիսուն կանգառներից որևէ մեկում, որը նշված է կարմիր և դեղին ֆոնի վրա «Բաց շրջագայություն» նշանով: Բոլոր ավտոբուսներն ապահովված են աուդիո ուղեցույցներով՝ անգլերեն, ֆրանսերեն, ռուսերեն, գերմաներեն, իտալերեն և այլ լեզուներով:

Open Tour ավտոբուսի տոմսերի արժեքը ուղղակիորեն կախված է օրերի քանակից.

• Մեծահասակների տոմս 1 օրվա համար - 35 եվրո;
• Մեծահասակների տոմս 2 օր (անընդմեջ) - 39 եվրո;
• Մեծահասակների տոմս 3 օր (անընդմեջ) - 43 եվրո;
• Մանկական տոմս (4 - 15 տարեկան) 1, 2 կամ 3 օրով. 18 եվրո;
• Մինչև 4 տարեկան երեխաներ՝ անվճար։

Տոմսերը կարելի է ձեռք բերել Open Tour-ի գլխավոր գրասենյակում (հասցե՝ 13 rue Auber 75009 Paris, հեռախոս՝ 01 42 66 56 56), անմիջապես ավտոբուսի վարորդից, Փարիզի զբոսաշրջության բյուրոյի գործակալություններից, առցանց Open Tour կայքում, միջոցով բջջային հավելված Open Tour Paris-ը, հասանելի է iOS-ի և Android-ի համար:

Քաղաքի տեսարժան վայրեր Փարիզի ավտոբուս

Վառ կարմիր ավտոբուսը, որի վրա տեղադրված են բնորոշ պիտակներ, ընդամենը երկու երթուղի ունի՝ կարմիր և կապույտ: Կարմիր երթուղին ընդգրկում է մի քանի անգամ ավելի շատ տեսարժան վայրեր և տեւում է 90 րոպե։ Ավտոբուսները մեկնում են յուրաքանչյուր 15 րոպեն մեկ՝ ժամը 09:30-ից մինչև 18:00-ը Սակր Կեր բազիլիկայի, Մուլեն Ռուժի, Հաղթական կամարի և այլնի մոտ գտնվող գլխավոր կայարաններից:

Կապույտ գիծը կարելի է շրջանցել ընդամենը մեկ ժամում։ Այս երթուղու ավտոբուսները մեկնում են յուրաքանչյուր 20 րոպեն մեկ՝ ժամը 10:00-ից 17:30-ը:

Տոմսերի արժեքը 2020 թվականին կլինի.

• 1 օրվա տոմս դեպի կարմիր գիծ - 30 եվրո;
• 35 եվրոառցանց պատվիրելիս և 40 եվրոավտոբուսում գնելիս;
• 2 օր կարմիր գծի տոմս - 35 եվրո;
• 1 օրվա տոմս կարմիր և կապույտ գծերի համար. 40 եվրոառցանց պատվիրելիս և 45 եվրոավտոբուսում գնելիս;
• Մանկական տոմս (4 - 11 տարեկան) 1 կամ 2 օրով կարմիր և կապույտ գծերով. 15 եվրո։

Տոմսերը կարող եք գնել ավտոբուսներով կամ պաշտոնական կայքում։

Ի դեպ, Փարիզում կան բազմաթիվ նման փոխադրողներ, որոնք մատուցում են տուրիստական ​​և էքսկուրսիոն ծառայություններ, օրինակ՝ Foxity-ն և շատ ուրիշներ։

Bustronome ավտոբուս

Ընկերությունը կազմակերպում է էքսկուրսիաներ դեպի Փարիզի տեսարժան վայրեր՝ լանչով երկհարկանի ապակե տանիքով ռեստորանային ավտոբուսով։ Bustronome ավտոբուսում սնունդը մատուցում են մատուցողները: Ճաշացանկը անընդհատ փոխվում է՝ կախված սեզոնից։ Այստեղ դուք ծանոթանում եք ոչ միայն քաղաքին, այլև ֆրանսիական խոհանոցին և տեղական գինիներին:

Ֆունիկուլյար Փարիզում

Մոնմարտրի ճոպանուղին ավելի շատ կարելի է վերագրել հանգստի տրանսպորտին, քան սովորական հասարակական տրանսպորտին, թեև մետրոյի տոմսերը վավեր են ճանապարհորդության համար վճարելու համար: Ճոպանուղու ստեղծման գաղափարը ծնվել է 19-րդ դարի վերջին և արդեն 20-րդի հենց սկզբին, այն իրականացավ։

Ճոպանուղին բաղկացած է ընդամենը երկու խցիկից, որոնք ուղեւորներին տանում են դեպի Sacré-Cœur Basilica։ Գծի երկարությունը 108 մետր է, և այս տարածությունը շատ հեշտ է հաղթահարել ոտքով, բայց Մոնմարտրում գտնվելը և հայտնի ճոպանուղով չքշելը մի տեսակ «հանցագործություն» է։ Ճոպանուղին ինքնին ուղենիշ է և նկարահանվել է բազմաթիվ գրական ստեղծագործություններում և ֆիլմերում:

Bateaux parisiens

Bateaux Parisiens-ը, որը հիմնադրվել է 1956 թվականին, Փարիզի ամենահայտնի կազմակերպիչն է գետային նավարկություններՍենայի երկայնքով: Հյուրերին առաջարկվում է ծրագրերի լայն տեսականի. նավարկություններ Սենով Էյֆելյան աշտարակիսկ Աստվածամոր տաճարից Սենը նավարկություն է անում՝ ճաշի հետ միասին Էյֆելյան աշտարակի նայող ծովափնյա սրճարանում, Սենը կռուիզ է անում ճաշի կամ ընթրիքի հետ, զբոսնում է ապերիտիվով: Բոլոր էքսկուրսիաներն ուղեկցվում են աուդիո ուղեցույցով 13 լեզուներով, ներառյալ ռուսերենը: Տոմսերի գները՝ սկսած 15 եվրոկախված ծրագրից:

Նավակներում ուղևորների բեռնումը և իջեցումը տեղի է ունենում Էյֆելյան աշտարակի մոտ, Սենի աջ ափին գտնվող Պորտ դե լա Բուրդոն նավահանգստում կամ ժ. տաճարըՆոտր Դամ. լրացուցիչ տեղեկությունընկերության էքսկուրսիաների մասին՝ իր պաշտոնական կայքում։

Կրուիզներ Bateaux Parisiens-ից.

այստեղ . Մեկ անգամ տոմս գնելով՝ ուղևորները հնարավորություն ունեն ազատ մուտքի և ելքի կանգառներում։

Տոմսի արժեքը:

• 1 օր - 17 եվրո(մեծահասակ), 8 եվրո(երեխաների համար);
• 2 օր - € 19(մեծահասակ), 10 եվրո(երեխաների համար).

Տոմսերը կարելի է ձեռք բերել ցանկացած Batobus-ի ափի տոմսարկղից, օդանավակայաններում, Փարիզի տուրիստական ​​գրասենյակներում: Լրացուցիչ տեղեկություններ կարելի է գտնել Batobus կայքում:

Ընկերություն Vedettes de Parisկազմակերպում է նաև զբոսաշրջային նավարկություններՍենայի երկայնքով:

Հեծանիվների վարձույթ Փարիզում

Հեծանվավազքը գնալով ավելի տարածված է դառնում Եվրոպայում։ Հեծանիվով մեգապոլիսում տեղաշարժվելն ավելի արագ և հարմար է, այս արագությամբ փոխադրամիջոցխցանումները և մեծ տուգանքները սարսափելի չեն, բացի այդ, հեծանիվը էկոլոգիապես մաքուր է: Փարիզի քաղաքապետարանը մայրաքաղաքում ստեղծել է Velib կայարանների մի ամբողջ ցանց, որտեղ բոլորը կարող են հեծանիվ վարձել։ Զբոսաշրջիկներին կարելի է նաև խորհուրդ տալ հիանալ քաղաքի տեսարժան վայրերով և գեղեցկությամբ՝ շարժվելով երկանիվ ընկերոջ վրա։

Հեծանիվ վարձելու համար անհրաժեշտ է բաժանորդագրություն ստանալ մոտակա հեծանվային կայանի տեղեկատվական գրասեղանի մոտ: Բաժանորդագրությունները երեք տեսակի են՝ տևողություն մեկ տարի, մեկ օր և մեկ շաբաթ: Բաժանորդագրության արժեքը կախված կլինի բաժանորդագրության տեսակից և հեծանիվից (ավելի թանկ է էլեկտրոնային հեծանիվների համար):

Եթե ​​ընտրում եք հեծանիվ վարձել առանց բաժանորդագրության, ապա վարձակալության համար սկսում եք վճարել առաջին իսկ րոպեից: Եթե ​​վճարում եք մեկ օրվա բաժանորդագրության համար, ապա առաջին կես ժամը անվճար եք քշում, գլխավորն այն է, որ ժամանակ ունենաք հեծանիվը փոխելու ձեզ ամենամոտ կայարանում, որպեսզի ծախսեք միայն բաժանորդագրության արժեքի վրա, և ոչ վճարել վարձակալության ժամերի համար.

Զբոսաշրջիկներին խորհուրդ կտանք վերցնել 1-օրյա կամ մեկշաբաթյա կտրոն։ Գրանցման գործընթացը հետևյալն է՝ ընդունել պայմանագիրը, տեղադրել կրեդիտ քարտ, 150 եվրոն արգելափակված է քարտի վրա։ Բացի այդ, քարտից հանվում է հեծանվային տոմսի արժեքը: Դրանից հետո ընտրեք չորս թվերի ցանկացած համակցություն. սա կլինի ձեր PIN կոդը Velib քարտի համար, որը պետք է մուտքագրվի համակարգի բոլոր մեքենաներում մեկ այլ հեծանիվ վարձելիս:

Հաջորդը, կայարանում, ընտրեք ցանկացած հեծանիվ, որի կողքին վառված կանաչ լույս է: Կանաչ լույսը ցույց է տալիս, որ այս հեծանիվն անվճար է: Մուտքագրեք հեծանիվի համարը, ձեր հաշվի համարը համակարգում և ընտրված փին կոդը յուրաքանչյուր հեծանվային կայանի հատուկ մեքենայի մեջ, և դուք ավտոմատ կերպով մուտք եք գործում մեքենա: Հեծանիվից օգտվելու առաջին կես ժամը անվճար է, հետո մեկ ժամը եվրո, դրանից հետո էլ ավելի թանկ։ Ձեր վրա արգելափակված 150 եվրո գումարը ԿՐԵԴԻՏ քարտ, անվճար կդառնա հեծանիվը կայաններից մեկը վերադառնալուց հետո։

Velib համակարգի կայարաններում առանց բաժանորդագրության հեծանիվների վարձակալության գները.

Հեծանիվների վարձակալության գները Velib կայարաններում բաժանորդագրությամբ.

Բոլոր փաթեթների առաջարկներն ու պայմանները կարելի է գտնել Velib-ի պաշտոնական կայքում:

Քանի որ ցանկացած ընտրած սակագնով առաջին կես ժամը անվճար է, դուք կարող եք գրեթե ոչինչ չվճարել հեծանիվով Փարիզում, շարժվելով կայարանից կայարան և այնտեղ փոխելով հեծանիվները՝ վճարելով միայն բաժանորդագրության արժեքը: Յուրաքանչյուր հաջորդ 30 րոպե + 1 եվրո: Իհարկե, դա հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե յուրաքանչյուր հաջորդ կայարանում լինեն անվճար հեծանիվներ։

Ընդհանուր առմամբ, Փարիզում կարող եք գտնել բազմաթիվ մասնավոր վարձակալական ընկերություններ, ինչպիսիք են AlloVelo, Paris à Vélo c’est Sympa! և շատ ուրիշներ։

• Փարիզի հեծանվային կայանների և հեծանվային պարկերի ինտերակտիվ քարտեզ

Գրանցվելով Bikesurf-ի պաշտոնական կայքում, որի օգտատերերը ժամանակավոր օգտագործման համար տալիս են իրենց անձնական հեծանիվները անվճար / ձեր հայեցողությամբ խորհրդանշական նվիրատվության համար / ցանկացած օգնության համար, որը կարող եք ստանալ, կարող եք շրջել Փարիզում ՝ շատ խնայելով: Կազմակերպությունը բարեգործական է։

Ինչպես հասնել օդանավակայանից Փարիզ

Ամփոփելով վերը նշվածը, արժե միասին հավաքել Փարիզի օդանավակայաններից քաղաքի կենտրոն հասնելու հիմնական ուղիները հանրային տրանսպորտ... Ամենաէժան ճանապարհը կայանների դրամարկղերից տոմսեր գնելն է, քանի որ երբեմն վաճառքի կայքերը փոքր մակնշումներ են անում։ Պարզապես պետք է համեմատել գները և ընտրել ամենաօպտիմալ տարբերակը։

Շառլ դը Գոլ օդանավակայանից Փարիզ.

Roissybus

Վազում է օդանավակայանի և Օպերայի միջև (11, rue Scribe) յուրաքանչյուր 15-20 րոպեն մեկ: Ճանապարհորդության ժամանակը 60-75 րոպե է: Մեկնումի ժամը դեպի օդանավակայան՝ 05:15 - 00:30, դեպի Օպերա՝ 06:00 - 00:30: Տոմսը կարելի է ձեռք բերել կայարանների ավտոմատներից կամ ավտոբուսի խցիկում գտնվող վարորդից։ Տոմսի արժեքը - 12 եվրո.

350 համարի ավտոբուս

Վազում է օդանավակայանի և Gare de l'Est-ի միջև (76, Ստրասբուրգի բուլվար) յուրաքանչյուր 15-30 րոպեն մեկ: Ճանապարհորդության ժամանակը 60-80 րոպե է: Մեկնումի ժամը դեպի օդանավակայան՝ 05:33 - 21:30, դեպի քաղաք՝ 06:05 - 22:30: Տոմսը կարելի է ձեռք բերել կայարանների ավտոմատներից, մետրոյում, RER կայարաններում: Տոմսի արժեքը - 6 եվրո.

351 համարի ավտոբուս

Այն միացնում է օդանավակայանը և Place de la Nation-ը (2, avenue du Trône) և աշխատում է 15-30 րոպեն մեկ: Ճանապարհորդության ժամանակը 70-90 րոպե է: Մեկնումի ժամը դեպի օդանավակայան՝ 05:35 - 20:20, դեպի քաղաք՝ 07:00 - 09:37: Տոմսը կարելի է ձեռք բերել կայարանների ավտոմատներից, մետրոյում, RER կայարաններում: Տոմսի արժեքը - 6 եվրո.

RER (տող B)

Վազում է օդանավակայանի և RER B կայարանի միջև ամեն 10-20 րոպեն մեկ: Ճանապարհորդության ժամանակը 25-30 րոպե է: Մեկնման ժամերը՝ 04:53 - 12:15 (Gare du Nord), 05:26 - 12:11 (Chatêlet les Halles), 05:18 - 12:03 (Denfert-Rochereau): Քաղաքի ուղղությամբ՝ 04:50 - 23:50: Տոմսը կարելի է ձեռք բերել կայարանների ավտոմատներից, մետրոյում, RER կայարաններում: Տոմսի արժեքը - 10,30 եվրո.

Le Bus Direct

Հատուկ մաքոքային ավտոբուսը միացնում է CDG օդանավակայանը Փարիզին երեք երթուղիներով: Օդանավակայանից Էյֆելյան աշտարակ կարող եք հասնել 18 եվրո(երեխայի տոմս - 10 եվրո): Տոմսերը ձեռք են բերվում ավտոբուսում կամ պաշտոնական կայքում: Նույն գնով ավտոբուսը ձեզ կտանի Մոնպառնաս։ Շառլ դը Գոլ օդանավակայանից դեպի Օրլի երրորդ երթուղին մի փոքր ավելի թանկ կարժենա: Մեծահասակների տոմսը կարժենա 22 եվրոև երեխաների համար - 13 եվրո... Ճանապարհին ավտոբուսը մի քանի կանգառ է կատարում։ Ինչպես երևում է տոմսի արժեքից, այս ավտոբուսը չի կարելի անվանել ամենաէժան ավտոբուսային փոխանցումը օդանավակայանից քաղաք, և դրա հիմնական առավելությունն անվճար Wi-Fi-ի առկայությունն է։

Եթե ​​ժամանել եք գիշերը, ապա Շառլ դը Գոլ օդանավակայանից Gare de l'Est կարելի է հասնել 140 համարի գիշերային ավտոբուսով։ Դուք կարող եք տոմս գնել վարորդից։ Օդանավակայանից կայարան ավտոբուսները մեկնում են 01:00-04:00, իսկ կայարանից օդանավակայան 01:00-03:40: Ճանապարհորդության միջին ժամանակը 80 րոպե է:

Նաև ից այս օդանավակայանը 143 համարի ավտոբուսը մեկնում է նույն երթուղով։ Հիմնական տարբերությունն ավելի քիչ կանգառներ են (ճանապարհորդության ժամանակը մոտ 55 րոպե է): Աշխատանքային գրաֆիկը նույնպես տարբեր է՝ օդանավակայանից կայարան ավտոբուսները մեկնում են 00:32-ից 04:32, իսկ կայարանից օդանավակայան՝ 00:50-ից 05:08:

Սկսած Օրլի օդանավակայանՓարիզում:

Օրլիբուս

Վազում է օդանավակայանի և Place Denfert-Rochereau-ի միջև ամեն 8-15 րոպեն մեկ: Ճանապարհորդության ժամանակը 25-30 րոպե է: Մեկնումի ժամը դեպի օդանավակայան՝ 05:35 - 00:00, դեպի քաղաք՝ 06:00 - 00:30: Տոմսը կարելի է ձեռք բերել կայարաններում, մետրոյում, տոմսարկղերում, RER կայարաններում կամ ավտոբուսում վարորդի ավտոմատներից: Տոմսի արժեքը - 8,30 եվրո.

183 համարի ավտոբուս

Վազում է օդանավակայանի և Porte de Choisy-ի միջև (մետրոյի գիծ 7) յուրաքանչյուր 15-40 րոպեն մեկ: Ճանապարհորդության ժամանակը 40 րոպե է: Մեկնումի ժամը դեպի օդանավակայան՝ 05:35 - 23:54, դեպի քաղաք՝ 06:00 - 00:20: Տոմսը կարելի է ձեռք բերել կայարանների մեքենաներից։ Տոմսի արժեքը - 2 եվրո.

Bus Navette GO C Paris

Կարող եք նաև տեսնել մանրամասն

Փարիզի ստորգետնյա տրանսպորտի ցանցը ներառում է մետրո և արագընթաց մետրո RER(Reseau express տարածաշրջանային): Դրանք փոխկապակցված են՝ մի քանիսի վրա կենտրոնական կայաններկա մետրոյից RER տեղափոխման հնարավորություն և հակառակը։

Փարիզի մետրո- բավականին հարմար տրանսպորտային միջոց է քաղաքով մեկ, այն ներառում է ավելի քան 300 կայարան, և անկախ նրանից, թե որտեղ եք գտնվում Փարիզում, մետրոյի կայարանը հավանաբար ձեզանից 500 մ հեռավորության վրա կլինի:
Այժմ Փարիզի մետրոն բաղկացած է 16 գծից (համարակալման մեջ դրանք ավելի քիչ են. վերջին ժամանակակից գիծն ունի 14 համար, բայց կա երկու գիծ՝ «բիս» համարներով): Մետրոյի քարտեզի յուրաքանչյուր գիծ ունի իր գույնը:

RER արագընթաց մետրոյի գծերունեն մեծ երկարություն, գնալով դեպի Փարիզի արվարձաններ: Դրա վրա հեշտությամբ կարող եք հասնել Դիսնեյլենդ կամ Վերսալ:
Փարիզում կա 5 RER տող, դրանք նշանակված են տառերով (A, B, C, D, E): Բացման ժամերը՝ 5.30-00.30, շարժման միջակայքը միջինը 12 րոպե է։

Փարիզի մետրոյում նավարկելու համար անհրաժեշտ է ոչ միայն իմանալ ձեզ անհրաժեշտ գծի համարը, այլ նաև տերմինալային կայանի անունը այն գծում, որտեղ գտնվում է ձեր նպատակակետը:
Նշաններին հետևելով՝ դուք միշտ կհասնեք ցանկալի հարթակ, որի վրա տեղադրված են ինտերակտիվ էկրաններ՝ տեղեկացնելով գնացքների ժամանման ժամի և դրանց ուղղության մասին։
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ շատ գծեր ունեն «պատառաքաղներ» երթուղու վերջում: Լավագույնն այն է, որ ձեզ հետ ունենաք Փարիզի մետրոյի քարտեզ, որով կարող եք նախօրոք կողմնորոշվել։

(Ֆայլը համակարգչում պահելու համար սեղմեք աջ հղման վրա, այնուհետև սեղմեք «Պահպանել հղումը որպես ...»:)

Միգուցե Փարիզի մետրոյում հաճախ հանդիպող ֆրանսերեն բառերի իմացությունը կօգնի ձեզ.
Ուղղություն- Ուղղություն, Տերմինալ- Ավարտական ​​կայան, Sortie- Արդյունք, Անվտանգության տեսակավորում- Վթարային ելք, Մուտք գործեք interdit- Մուտք չկա:
Եթե ​​դուք մոլորվեք մետրոյում, ոչ մի դեպքում չհետևեք Sortie նշանին (Ելք), դուրս գալով մետրոյից, ստիպված կլինեք նորից վճարել:

Մետրոյի և RER գնացքների դռներն ինքնաբերաբար չեն բացվում (բացառությամբ 14-րդ գծի ժամանակակից գնացքների, դրանք աստիճանաբար կհայտնվեն նաև այլ արդիականացված գծերում): Կառքի դուռը բացելու համար հարկավոր է ներս մտնելիս և դուրս գալիս սեղմել մեծ կոճակ։
Որոշ մեքենաներ հագեցված են ոչ թե կոճակով, այլ մետաղյա բռնակով, որը պետք է վեր բարձրացնել դուռը բացելու համար։ Անգիր սովորիր այն բառերը, որոնք կարող են օգտակար լինել քեզ՝ Տիրեզ՝ քաշել (դեպի քեզ), Պուսեզ՝ հրել (ինքդ քեզնից):

Երբ բացեք դուռը, քաղաքավարի կլինի այն պահել նրանց համար, ովքեր հետևում են քայլում: Հաճախ չի ընդունվում վագոնում տեղից հրաժարվելը։

Փարիզի մետրոն այնքան էլ հարմար չէ երեխաների հետ ճանապարհորդելու համար- այնտեղ հիմնականում աստիճաններ են, ոչ շարժասանդուղքներ: Շատ կայանների նեղ դարպասները դժվար են հաշմանդամի սայլակների կամ մեծ ճամպրուկների համար:
Միայն մի քանի կայաններ (սովորաբար RER) հագեցած են առանձին դռներով, որոնց միջով կարելի է գնալ մանկասայլակով: Սակայն 14 համարի նոր գիծը բոլորովին հագեցած է վերելակներով՝ վերելակների համար:

Սակայն, մյուս կողմից, ձեր մեծացած երեխանՓարիզի մետրոն կարող է ծառայել որպես « լրացուցիչ գրավչություն»:
- Որոշ տողեր մեզ համար անսովոր են երկհարկանիմետրոյի վագոններ.
- նորագույն գիծը թիվ 14 (Ֆ. Միտերանի գրադարանից մինչև Մադլեն հրապարակ) - ավտոմատ, այն կոչվում է «Meteor» և ամբողջությամբ կառավարվում է էլեկտրոնային եղանակով։ Նստեք ձեր երեխայի հետ առաջին վագոնում և հաճույքով պատկերացրեք ձեզ որպես գնացքի մեքենավար։