Փարիզի տրանսպորտային համակարգն այնքան շփոթված է, որ նույնիսկ ծայրամասից մայրաքաղաք ժամանելով ֆրանսիացիները չեն կարողանում անմիջապես հասկանալ գոտիները, տրանսֆերտների վճարման կանոնները, ելքերի համարակալումը և շարժման տրամաբանությունը։ Ինչպես չմոլորվել Փարիզի մետրոյում և գումար խնայել ճանապարհորդության վրա.
Մետրո Փարիզում
Փարիզի մետրոն դանդաղ ընթացող տրանսպորտ է՝ շատ կարճ ընդմիջումներով: Մեկ կայարանից մյուսը ճամփորդության ժամանակը մեկ րոպեից պակաս է, և դուք կարող եք այս տարածությունը հաղթահարել ոտքով, փողոցի երկայնքով 5-10 րոպեում:
Փարիզը բաժանված է 6 տրանսպորտային գոտիների։ Մետրոպոլիտենը նշված է «M» տառով և աշխատում է երկու կենտրոնական գոտիներով: Բացառություն է մետրոյի «Դեֆենս» կայարանը, որը գտնվում է 3-րդ գոտու սկզբնամասում։
Մետրոյի 1-ին և 14-րդ գծերը հագեցած են առանց վարորդի գնացքներով։ Կառավարումն իրականացվում է համակարգչի միջոցով, իսկ կառավարման խցիկի փոխարեն տեղադրված է դիմապակուն՝ համայնապատկերային տեսարանով։ Անսովոր տեսարան.
Բարձր արագությամբ RER գնացքներ Փարիզում
RER արագընթաց գնացքները ինտեգրված են փարիզյան մետրոյին և շարժվում են բոլոր 6 գոտիներում։ RER մեքենաները մեծ են, հաճախ երկհարկանի: Կայարանների միջև հեռավորությունները մոտավորապես նույնն են, ինչ Մոսկվայում: Լավ արագություն, հարմար միացում:
Գոտիները հստակորեն առանձնացված են, հետ պարզ տոմս 3-րդ գոտում դուք չեք կարող դուրս գալ (ինչպես Défense-ի մետրոյից), իսկ 2-րդ գոտում չեք կարող գնացք փոխել: 1 RER տոմսը ֆիքսված արժեք չունի, դուք պետք է ընտրեք գոտիների քանակը, որոնց համար ցանկանում եք վճարել: Շառլ դը Գոլի օդանավակայանը և Դիսնեյլենդը գտնվում են 5-րդ գոտում։
Ծայրամասային և միջքաղաքային գնացքներ SNCF Փարիզում
Երրորդ տեսակ երկաթուղային տրանսպորտՓարիզ - SNCF. Սրանք մերձքաղաքային և միջքաղաքային գնացքներ են։ Մեկնում Փարիզի բոլոր երկաթուղային կայարաններից: Նրանք հաճախ ունենում են շատ հարմար երթևեկության օրինաչափություններ, բայց, ցավոք, անվստահելի են մշտական գործադուլների, վերանորոգման և ժամանակացույցի փոփոխության պատճառով։ Գոտիներն էլ ավելի «բարակ» են կրճատվել, իսկ վճարումը, համապատասխանաբար, էլ ավելի բարձր է։
Փարիզի օդանավակայանի տաքսի
Փարիզի օդանավակայանից քաղաք և հակառակ տաքսիներն ավելի լավն են: Ռուսալեզու վարորդը ձեզ կդիմավորի ցուցանակով և ֆիքսված սակագնով կտանի։
Երկհարկանի տուրիստական ավտոբուս Փարիզում
Տուրիստական ավտոբուսը հարմար է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են կարճ ժամանակում ճանաչել Փարիզը։ Դասական տեսարժան վայրեր շրջագայությունԵրկհարկանի ավտոբուսով Փարիզի շուրջը տեւում է 1 ժամ 45 րոպե։ Հիմնական տեսարժան վայրերի զննումն ուղեկցվում է աուդիո ուղեցույցի ռուսերեն մեկնաբանություններով: Այս շրջագայության ընթացքում կանգառներ չկան:
Դուք կարող եք շրջել Փարիզում ջրով զվարճանքի նավով: Ամրագրեք ձեր նավարկությունները Սենով առցանց և վայելեք Փարիզի արտասովոր տեսարանները.
- Նավով նավարկություն Սենով - 1 ժամ աուդիո ուղեցույցով գնել առցանց
- Կռուիզ կանգառներով - 8 կանգառ Փարիզի գլխավոր տեսարժան վայրերում, տոմս 24 կամ 48 ժամ գնել առցանց
- Առցանց գնումներ Երեկոյան ընթրիք Կրուիզ կենդանի երաժշտությամբ
Ո՞ր ճանապարհորդական քարտ գնել Փարիզում:
Ճամփորդական տոմսերը վաճառվում են տոմսարկղերում և ավտոմատ տերմինալներում:
Միայնակ տոմսեր
Այսպիսով, առաջինը հիշելն այն է, որ թշվառը երկու անգամ է վճարում: Այդ իսկ պատճառով չպետք է գնել մետրո-RER-ավտոբուս-տրամվայի 10 տոմս։ Ակնհայտ օգուտի դեպքում սա շատ ավելի թանկ է լինելու: Հայտարարված 1,5 ժամ վավերականության ժամկետով կարող եք վճարել միայն մետրոյի համար։ Քայլում է գծին զուգահեռ մետրո RER, հասանելի է միայն այս տոմսով 1-ին գոտում։
Բացի այդ, մետրո-ավտոբուսը նույնպես չեք կարողանա փոխել։ Տոմսը գործում է միայն ավտոբուս-տրամվայ փոխադրման համար և միայն տարբեր գծերով։ Այսինքն՝ մեկ տոմսով չես կարող վերադառնալ նույն երթուղով։ Եթե դուք պատահաբար իջնեք սխալ կանգառում և պարզապես ուզում եք հաջորդ ավտոբուսով գնալ, դուք նույնպես ստիպված կլինեք հարվածել ձեր նոր տոմսին:
Շաբաթական կտրոն
Ավելի շահավետ է գնել navigo découverte pass 3 գոտու համար։ Սա բավական է, որպեսզի դուք ցանկացած տեղափոխություն կատարեք բոլոր տեսարժան վայրերի տարածքային սահմաններում, այդ թվում՝ մոտակա արվարձաններում։ 3-գոտի մեկ շաբաթվա կտրոնը (երկուշաբթիից կիրակի) արժե 32 եվրո: Եթե ժամանել եք չորեքշաբթի, ապա անցագիրը կավարտվի նաև կիրակի օրը։
Հանրաճանաչ տուրիստական վայրերՎերսալը, Ֆոնտենբլոն, Դիսնեյլենդը և Ֆրանսիան մանրանկարչության մեջ ավելի քան 3 գոտի են, ուստի ձեզ հարկավոր կլինի հավելյալ վճարել:
Փարիզ այցելության զեղչի քարտ
Paris Visite and Cruise Metro Pass զեղչի քարտը 2-օրյա կտրոն է (մետրոյի և RER բոլոր գծերը 1, 2, 3 գոտիներում) + Սենով նավարկության տոմս, որն ուժի մեջ է մեկ տարի:
Անցեք մեկ ամիս
Եթե մտադիր եք մեկ ամիս անցկացնել Փարիզում, գնեք ամսական կտրոն: Որպես բոնուս, դուք կկարողանաք օգտագործել «դեզոնացիան» շաբաթ-կիրակի օրերին և Տոներ... Հիասթափությունը երեքի տոմսով բոլոր 6 գոտիներում տեղաշարժվելու ունակությունն է։ Դուք պետք է կպցնեք ձեր լուսանկարը ճանապարհորդական քարտի վրա:
Փարիզի մետրոյի քարտեզ և ցուցիչներ
Ընտրեք օպտիմալ երթուղիՓարիզի շուրջ շրջագայությունների համար ձեզ կօգնեն մետրոյի քարտեզը և RER-ը: Դուք կարող եք այն անվճար վերցնել մետրոյի տոմսարկղում:
Ստորգետնյա տրանսպորտի հարթակները գտնվում են մեջտեղում։ Նախորդ կայարան վերադառնալու համար ձեզ հարկավոր է ցատկ կատարել: Ուշադիր հետևեք նշաններին և հստակ հետևեք դրանց: Մի ապավինեք շարժման զուգահեռ միջանցքներին. դրանք գոյություն չունեն, բայց կան վայրեր, որտեղ դուք կարող եք մակերես դուրս գալ միայն մեկ այլ գծի անցում կատարելով:
Ելքը միշտ նշվում է sortie պիտակով կապույտ ափսեով: Սովորաբար, կան 1 կամ 2 ելքեր, բայց եթե դրանք չորսից ավելի են, ապա ուշադիր կարդացեք, թե որտեղ են դրանք տանում: Օրինակ, Charles de Gaulle - Étoile (Աստղի հրապարակ) ավելի հեշտ է գտնել ցանկալի ուղղությունը գետնի տակ, քան մակերեսի վրա:
Վագոն մտնելու կամ դուրս գալու համար հարկավոր է բռնակը բարձրացնել կամ սեղմել դռան մեծ կոճակը։ Դռների ավտոմատ բացումը հասանելի է միայն որոշ գծերում:
Եվ վերջին բանը. Խստորեն մի դատեք ֆրանսիացիներին այն բանի համար, որ նրանց մետրոյի կայարանները նման չեն ստորգետնյա պալատներին և այնտեղ երբեմն տհաճ հոտ է գալիս: Այնուամենայնիվ, հասարակական տրանսպորտը Փարիզում արագ և համեմատաբար էժան շրջելու միակ միջոցն է: Քաղաքի բնակիչների ճնշող մեծամասնությունը քշում է իր մեքենաները՝ ստեղծելով խցանումներ։
Պաշտոնական տեղեկատվություն:
RER (ֆրանսիական Réseau Express Régional d'Île-de-France-ի ամբողջական պաշտոնական անվանումը, «Իլ-դե-Ֆրանս տարածաշրջանի էքսպրես ցանց», արտասանվում է er-e-er տառերի ֆրանսերեն անվանումներով) բարձր է: -Փարիզը և արվարձանները սպասարկող արագընթաց հասարակական տրանսպորտի համակարգ... Դա ծայրամասային վերգետնյա երկաթուղային գծերի (մասամբ նախկինում գոյություն ունեցող, մասամբ նոր կառուցված և վերակառուցված) և ստորգետնյա նոր գծերի միաձուլում է, որոնք առաջացել են 1960-ական և 1990-ական թվականներին Փարիզի սահմաններում: Կարևոր հատկանիշքաղաքի ներսում ստորգետնյա խորը գծերի ակտիվ օգտագործումն է և ներքաղաքային երթուղիների հանրաճանաչությունը, որն ավելի է մոտեցնում RER-ը մետրոյին: Բացի այդ, RER-ը և Փարիզի մետրոն ինտեգրված են փոխանցումների և վճարումների համակարգի միջոցով:
Ընդհանուր առմամբ, RER-ն ունի ավելի քան 257 կայան (ներառյալ 33-ը Փարիզի սահմաններում), 587 կմ երկարություն, այդ թվում՝ 76,5 կմ (ավելի քան 40 կայան) ստորգետնյա։ Համակարգից օգտվում է տարեկան 657 միլիոն ուղևոր կամ օրական 1,8 միլիոն։ 1989 թվականին գնացքների միջև ընդմիջումները կրճատվեցին, իսկ 1998 թվականից դրանք սկսեցին օգտագործվել. երկհարկանի գնացքներ... Տողերը նշվում են տառերով (A, B, C…) Փարիզի բոլոր գրպանային տրանսպորտային քարտերի վրա:
Գծերի մի մասը ենթակա է տրանսպորտային ընկերությանը, որին պատկանում է նաև մետրոն (RATP), որոշները՝ երկաթուղի(SNCF): Երկու տեսակի գծերի ուղեվարձը նույնն է: Կախված ուղևորության հեռավորությունից, կան 5 վճարման գոտիներ։
RER և Փարիզի մետրո
Փարիզի սահմաններում RER-ն ունի մի քանի տրանսֆերներ դեպի Փարիզի մետրո, քաղաքի ներսում նույն տոմսերը ուժի մեջ են դրանով ճանապարհորդելու համար, ինչ մետրոյում և մետրոյում: ցամաքային տրանսպորտ(սակայն քաղաքի սահմանները հատելիս պետք է առանձին տոմս գնել): RER կայանները Փարիզում տեղակայված են շատ ավելի հազվադեպ, քան մետրոյում, ունեն, որպես կանոն, ավելի մեծ խորություն, իսկ գծերը շատ ավելի քիչ կոր են։ Քաղաքի ներսում շատ ճամփորդություններ RER-ով զգալիորեն ավելի քիչ ժամանակ են պահանջում, քան մետրոն:
Օգտակար հուշումներ, անձնական փորձև ՀՏՀ-ներ:
Ինչու և ինչ դեպքերում են ռուս զբոսաշրջիկները օգտվում RER-ից:
RER-ը շատ հազվադեպ է օգտագործվում Ռուսաստանից ժամանած զբոսաշրջիկների կողմից, հիմնականում՝ անկախ ցածր բյուջետային այցելությունների համար Փարիզի որոշ արվարձաններ, ինչպիսիք են Վերսալը կամ Սենտ-Ժենևիվ դե Բուան: Կարդալ ավելին ...
Որո՞նք են վտանգավոր կամ տհաճ պահերը RER-ի օգտագործման ժամանակ:
Այստեղ հիմնականում երեք իրավիճակ կա.
- Երբ դիտավորյալ քշում ես քաղաքից։ Կարդացեք…
- Երբ դիտավորյալ մեքենա եք վարում Փարիզի սահմաններում, կարդացեք...
- Երբ դուք պատահաբար մտել եք RER մետրոյի փոխարեն, կարդացեք
Վճարում ճանապարհորդության համար.
Ուղևորությունների համար վճարում կա հատուկ տոմսարկղերում, որոնք գնալով պակասում են, ինչպես նաև մի շարք տերմինալներում։ Տերմինալներն ունեն անգլերեն տարբերակ, որն ավելի հարմար է Ռուսաստանից ժամանած զբոսաշրջիկների համար։ Ընդունվում են մետաղադրամներ և մանր թղթադրամներ: Նույնիսկ 50 եվրո (և ոչ միայն 500 եվրո) թղթադրամով սարքը չի ընդունի, իսկ դրամարկղում կարող են քաղաքավարի կամ ոչ շատ ուղարկել (ինչպես քիչ փող չկա, գնա բար ու փոխիր. այն): Սովորաբար քարտերը նույնպես ընդունվում են, սակայն որոշ մեքենաներ ունեն քարտերի տեսակի սահմանափակումներ: Mastercard դասի Sberbank քարտը լավ է աշխատում, և 10 սարքերից միայն մեկն այն չի ընդունել:
Որտեղ կարող եք հասնել RER-ով
- Charles de Gaulle-Roissy օդանավակայան (չնայած դուք դեռ պետք է շրջեք տերմինալի շենքերով)
-Օրլի օդանավակայան (տրանսֆերտով) և ստիպված կլինեք նաև մի փոքր քայլել համալիրի ներսում
- Դիսնեյլենդ
— Ռուսական գերեզմանատունՓարիզի մոտ գտնվող Sainte-Genevieve-des-Bois, ապա տաքսիով կամ ավտոբուսով
- Ֆոնտենբլոյի անտառ, դեպի ամրոց և թանգարան, դուք պետք է շարունակեք շարժվել տաքսիով կամ ավտոբուսով
Երկաթուղային կայարան Charles de Gaulle Airport RER SNCF
Փարիզի մետրոն և RER-ը (Reseau Express Regional, ֆրանսերեն, արտասանվում է er-e-er), որոնք սպասարկում են արվարձանները, ամենապարզն ու ամենա էժան ուղիներշարժում քաղաքի շուրջը.
Մետրոյի գծերի մեծ մասը գետնի տակ է անցկացվում համապատասխան փողոցներով. օրինակ՝ մետրոյի 1-ին գիծն անցնում է երկայնքով։ Ելիսեյան դաշտերև Ռիվոլիի փողոցները։
Փարիզի մետրոն աշխատում է առավոտյան 5.30-ից մինչև 00.30-ը, իսկ արագընթաց էլեկտրական գնացքներ RER 5.00-ից 00.30-ը։ Շատ քաղաքային կայաններ գտնվում են միմյանց բավականին մոտ, ուստի քաղաքի կենտրոնական մասում դուք դժվար թե հայտնվեք մոտակա կայարանից ավելի քան 500 մետր հեռավորության վրա, բայց միևնույն ժամանակ դուք պետք է հեռու գնաք տրանսֆերների համար, ներառյալ աստիճանները:
Այս հոդվածի վերջում ներկայացված է Փարիզի մետրոյի և RER գծերի քարտեզը։ Բացի այդ, գրեթե ցանկացած կայարանում կարող եք անվճար ստանալ մետրո և RER քարտեզ. իջեք աստիճաններով դեպի մետրո և հարցրեք Փարիզի Grand Plan-ի, Lesser Plan of Paris-ի կամ Pocket Plan-ի աշխատակցին:
Որպեսզի իմանաք, թե ինչպես կարելի է տարբերել մետրոյի գծերը քարտեզների վրա, դուք պետք է իմանաք, որ տարբեր գծեր նշվում են տարբեր գույներով, և միևնույն ժամանակ մետրոյի գծերին տրվում են թվեր, իսկ RER գծերին՝ լատինատառ: Բացի այդ, պետք է նկատի ունենալ, որ գնացքի շարժման ուղղությունը նշված է այս գծի տերմինալային կայանի անվանմամբ։ Օրինակ, եթե դուք մեքենայով գնում եք Մոնպառնաս կայարանից դեպի Շաթելե, ապա ձեզ հարկավոր է ցուցանակ՝ «Direction Porte-de-Clig-nan-court»:
Gare d «Austerlitz»-ից Գրենել 10-րդ գծով հասնելու համար ուղիղ գծով փնտրեք «Boul-ogne-Pont-de-Saint-Cloud» նշանը:
Եթե ցանկանում եք ճանապարհորդել Փարիզից դուրս արագընթաց RER գնացքով, ապա պետք է համոզվեք, որ կայարանը, որտեղ ցանկանում եք հասնել, նշված է մեկնման հարթակի նշանի վրա: Ավելի մանրամասն տեղեկություններ Փարիզի մետրոյից օգտվելու կառուցվածքի և կանոնների մասին կարելի է գտնել Փարիզի տրանսպորտի RATP-ի ինքնավար օպերատորի պաշտոնական կայքում (Regie Autonome des Transports Parisiens):
Ըստ զբոսաշրջիկների՝ Փարիզի մետրոն ամենապարզ, ամենահարմար և եկամտաբեր քաղաքային տրանսպորտն է։ Փարիզյան մետրոպոլիտենի կառուցվածքը բաղկացած է 300 կայարաններից (ամենաբարձր ցուցանիշը չէ՝ համեմատած եվրոպական որոշ այլ մետրոպոլիայի տարածքների հետ, ինչպիսին է Լոնդոնը): Փարիզի մետրոն ներառում է 16 գիծ՝ համարակալված 1-ից 14-ը, ինչպես նաև 2 գիծ, որոնք ճյուղեր են 3-րդ և 7-րդ երթուղիներից (համապատասխանաբար՝ 3-bis և 7-bis):
Յուրաքանչյուր ճյուղ ունի իր անհատական գույնը: Շատ կայաններ ունեն անցումներ դեպի այլ գծեր. այս մասին տեղեկություններ կան մետրոյի հատուկ տախտակների վրա և RATP քարտեզների վրա: Մետրոյի մեկ կայարանից մյուսը փաստացի տարանցման ժամանակը հաշվարկվում է հետևյալ սկզբունքով՝ 2 րոպե (երկու կայարանների միջև ճանապարհորդության ժամանակը) գումարած 5 րոպե յուրաքանչյուր փոփոխության համար։
Փարիզի մետրոյի յուրաքանչյուր գիծ (մասնաճյուղ) ունի իր անունը, որը բաղկացած է իր վերջնական կայաններից (օրինակ, Balard / Creteil): Մետրոպոլիտենում տեղակայված սխեմաների (քարտեզների) վրա կապույտ և սպիտակ գույներով նշվում են գիծը կազմող ուղղությունները և կայանները, ինչպես նաև կայանները, որոնցում հնարավոր է տեղափոխում դեպի այլ մասնաճյուղեր:
Նշենք, որ յուրաքանչյուր մետրոյի հարթակի վերևում տեղադրված է էլեկտրոնային տախտակ, որը ցույց է տալիս երթուղու իրական երկարությունը և մինչև հաջորդ գնացքի ժամանումը մնացած ժամանակը։ 14-րդ գիծը Փարիզի մետրոպոլիտենի նորագույն և ամենաարագ ճյուղն է, որը կոչվում է Meteor, և այն նաև կանոնավոր աշխատում է, ներառյալ հանգստյան օրերը և արձակուրդները:
Անցաթուղերը ընդհանուր են Փարիզի բոլոր հասարակական տրանսպորտի համար (սակագների մասին տեղեկությունների համար տե՛ս այստեղ՝ տրանսպորտային տոմսեր Փարիզում), որոնք պետք է պահվեն մինչև ուղևորության ավարտը, քանի որ ստուգման դեպքում դրանց առկայությունը կարող է պահանջել վերահսկիչը։ Ճանապարհորդական տոմսի բացակայության դեպքում կարգավարն իրավունք ունի տուգանք նշանակել:
Բարձր արագությամբ էլեկտրական գնացքներ RER
RER (Reseau Express Regional d "Ile-de-France) արագընթաց գնացքի գծերը Փարիզում միացնում են Ֆրանսիայի մայրաքաղաքի հեռավոր արվարձանները քաղաքի կենտրոնի հետ: մերձքաղաքային գնացքներ, սակայն, ի տարբերություն կենցաղայինների, դրանք շատ հարմարավետ են, հարմարավետ և շատ ժամանակակից տեսք ունեն։
Հարկ է նշել, որ RER էլեկտրագնացքների հիմնական առավելությունը նրանց արագությունն է, գումարած ճանապարհորդական տոմսերի արժեքը շատ հավատարիմ է Ֆրանսիայի չափանիշներին։ Բացի այդ, էլեկտրագնացքներն աշխատում են խիստ գրաֆիկով: RER կառուցվածքը բաղկացած է հինգ ճյուղերից, որոնք նշանակված են լատիներեն A, B, C, D և E տառերով:
RER էլեկտրագնացքի երթուղու մասին մանրամասն տեղեկատվություն (վերջնական կանգառ, միջանկյալ կայաններ) ցուցադրվում է յուրաքանչյուր հարթակի էլեկտրոնային տախտակի վրա: Նաև RER էլեկտրագնացքների համակարգի առավելություններից է Փարիզի երկայնքով ճանապարհորդության արագությունն ու էժանությունը. Ռուասի օդանավակայան (Շառլ դը Գոլ)և Փարիզ – Օրլի օդանավակայան .
RER արագընթաց էլեկտրական գնացքների տոմսերի արժեքը չի տարբերվում Փարիզի մետրոյի տոմսերի արժեքից՝ նույնը 1,70 եվրո (եթե ուղևորի երթուղին ենթադրում է հեռանալ քաղաքի վարչական սահմաններից, ապա ձեզ հարկավոր է մեկ այլ տոմս գնել, որը, բնականաբար, կարժենա ավելի շատ, այն է՝ տոմս ամբողջ Իլ-դե-Ֆրանս շրջանի համար): Եթե ուղեւորը չունի նման տոմս, ապա դուրս գալուց հետո նա չի կարողանա անցնել պտտվող պտույտով, ինչի արդյունքում ստիպված կլինի բավականին մեծ տուգանք վճարել։
Ինքնասպասարկման մեքենաներ և տոմսարկղեր, որտեղ դուք կարող եք գնել RER տոմսեր, գտնվում են բոլոր TGV կայարաններում: RER գնացքի տոմսերը, ինչպես մետրոյի տոմսերը, ծածկում են քաղաքի ներսում գտնվող բոլոր շարժումները: Մետրոպոլիտենի տոմսերը կարող են օգտագործվել RER գծերով ճանապարհորդելու համար:
Ո՞րն է տարբերությունը Փարիզի մետրոյի և RER էլեկտրական գնացքների միջև:
Փարիզի մետրոն դասական տրանսպորտային համակարգ է, որտեղ կայարանների մեծ մասը ստորգետնյա է ( մեծ թվովկանգառներ, գնացքների հաճախակի երթևեկություն, գծերի միջև բավականին կարճ հեռավորություններ, քաղաքային ուղևորափոխադրումների պահպանում, գնացքների ոչ այնքան հստակ ժամանակացույց):
Օգտագործելով ծառայություններ արագընթաց գնացքներՔաղաքի կենտրոնական մասում զբոսաշրջիկներին հաճախ շփոթում են կանգառները և գնացքները, քանի որ այստեղ RER-ն ունի միմյանցից հեռու մի քանի կայաններ, որոնք հիշեցնում են էքսպրես մետրոյի համակարգ՝ ավելի երկար գնացքներով և ավելի արագ ճանապարհորդությամբ: Փարիզի կենտրոնում գտնվող RER երկաթուղային կայարանները համակցված են մետրոյի կանգառներով, որոնց հետ միասին նրանք կազմում են քաղաքի վեց հիմնական տրանսպորտային հանգույցները։
Նշեմ, որ Ticket t + մետրոյում տոմսերի օգտագործումը թույլատրվում է նաև արագընթաց RER գնացքների ծառայություններից օգտվելիս, բայց միայն Zone-1-ում կամ Փարիզի կենտրոնում, որը սահմանափակվում է Boulevard կոչվող շրջանաձև ճանապարհով: Peripherique.
Փարիզի ստորգետնյա տրանսպորտի ցանցը ներառում է մետրո և արագընթաց մետրո RER(Reseau express տարածաշրջանային): Դրանք փոխկապակցված են. մի քանի կենտրոնական կայարաններում մետրոյից RER և հակառակը տեղափոխելու հնարավորություն կա։
Փարիզի մետրո- բավականին հարմար տրանսպորտային միջոց է քաղաքով մեկ, այն ներառում է ավելի քան 300 կայարան, և անկախ նրանից, թե որտեղ եք գտնվում Փարիզում, մետրոյի կայարանը հավանաբար ձեզանից 500 մ հեռավորության վրա կլինի:
Այժմ Փարիզի մետրոն բաղկացած է 16 գծից (համարակալման մեջ դրանք ավելի քիչ են. վերջին ժամանակակից գիծն ունի 14 համար, բայց կա երկու գիծ՝ «բիս» համարներով): Մետրոյի քարտեզի յուրաքանչյուր գիծ ունի իր գույնը:
RER արագընթաց մետրոյի գծերունեն մեծ երկարություն, գնալով դեպի Փարիզի արվարձաններ: Դրա վրա հեշտությամբ կարող եք հասնել Դիսնեյլենդ կամ Վերսալ:
Փարիզում կա 5 RER տող, դրանք նշանակված են տառերով (A, B, C, D, E): Բացման ժամերը 5.30-ից 00.30-ը, շարժման միջին ինտերվալը 12 րոպե է։
Փարիզի մետրոյում նավարկելու համար անհրաժեշտ է ոչ միայն իմանալ ձեզ անհրաժեշտ գծի համարը, այլ նաև տերմինալային կայանի անունը այն գծում, որտեղ գտնվում է ձեր նպատակակետը:
Հետևելով ցուցանակներին՝ ձեզ միշտ կտեղափոխեն ցանկալի հարթակ, որի վրա տեղադրված են ինտերակտիվ էկրաններ՝ տեղեկացնելով գնացքների ժամանման և ուղղության մասին։
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ շատ գծեր ունեն «պատառաքաղներ» երթուղու վերջում: Լավագույնն այն է, որ ձեզ հետ ունենաք Փարիզի մետրոյի քարտեզ, որով կարող եք նախօրոք կողմնորոշվել։
(Ֆայլը համակարգչում պահելու համար սեղմեք աջ հղման վրա, այնուհետև սեղմեք «Պահպանել հղումը որպես ...»:)
Միգուցե Փարիզի մետրոյում հաճախ հանդիպող ֆրանսերեն բառերի իմացությունը կօգնի ձեզ.
Ուղղություն- Ուղղություն, Տերմինալ- Ավարտական կայան, Sortie- Ելք, Անվտանգության տեսակավորում- Վթարային ելք, Մուտք գործեք interdit- Մուտք չկա:
Եթե մոլորվեք մետրոյում, ոչ մի դեպքում չհետևեք Sortie (Ելք) նշանին, դուրս գալով մետրոյից, ստիպված կլինեք նորից վճարել:
Մետրոյի և RER գնացքների դռներն ինքնաբերաբար չեն բացվում (բացառությամբ 14-րդ գծի ժամանակակից գնացքների, դրանք աստիճանաբար կհայտնվեն նաև այլ արդիականացված գծերում): Կառքի դուռը բացելու համար հարկավոր է ներս մտնելիս և դուրս գալիս սեղմել մեծ կոճակ։
Որոշ մեքենաներ հագեցված են ոչ թե կոճակով, այլ մետաղյա բռնակով, որը պետք է վեր բարձրացնել դուռը բացելու համար։ Անգիր սովորիր այն բառերը, որոնք կարող են օգտակար լինել քեզ՝ Տիրեզ՝ քաշել (դեպի քեզ), Պուսեզ՝ հրել (ինքդ քեզնից):
Երբ բացեք դուռը, քաղաքավարի կլինի այն պահել նրանց համար, ովքեր հետևում են քայլում: Հաճախ չի ընդունվում վագոնում տեղից հրաժարվելը։
Փարիզի մետրոն այնքան էլ հարմար չէ երեխաների հետ ճանապարհորդելու համար- այնտեղ հիմնականում աստիճաններ են, ոչ շարժասանդուղքներ: Շատ կայանների նեղ դարպասները դժվար են հաշմանդամի սայլակների կամ մեծ ճամպրուկների համար:
Միայն մի քանի կայաններ (սովորաբար RER) հագեցած են առանձին դռներով, որոնց միջով կարելի է գնալ մանկասայլակով: Բայց թիվ 14 նոր գիծը բոլորովին հագեցած է վերելակներով՝ վերելակների համար։
Սակայն, մյուս կողմից, ձեր մեծացած երեխանՓարիզի մետրոն կարող է ծառայել որպես « լրացուցիչ գրավչություն»:
- Որոշ տողեր մեզ համար անսովոր են երկհարկանիմետրոյի վագոններ.
- նորագույն տող թիվ 14 (Ֆ. Միտերանի գրադարանից մինչև Պլաս դե լա Մադլեն) - ավտոմատ, այն կոչվում է «Meteor» և ամբողջությամբ կառավարվում է էլեկտրոնային եղանակով։ Նստեք երեխայի հետ առաջին վագոնում և հաճույքով պատկերացրեք ձեզ որպես գնացքի մեքենավար։
Հասարակական տրանսպորտը Փարիզում բավականին աշխույժ, բայց շատ զարգացած վերգետնյա և ստորգետնյա քաղաքային հաղորդակցության համակարգ է, որը ծածկում է բազմամիլիոնանոց և բազմազգ քաղաքի գրեթե բոլոր անկյունները: Հենց այստեղ են կենտրոնացած երկրի կարեւորագույն տեսարժան վայրերը, որոնք «ցրված» են մայրաքաղաքով մեկ։
Ընդհանուր առմամբ, Փարիզի հասարակական տրանսպորտը ներառում է մետրոն, տրամվայը, ավտոբուսը, էլեկտրագնացքները, ջրային և տուրիստական-էքսկուրսիոն տրանսպորտը։ Մոնմարտրում կա ճոպանուղի, որը նույնպես հասարակական տրանսպորտի ցանցի մաս է կազմում։ Իրականում, երկու րոպեանոց ֆունիկուլյար ճանապարհորդությունը ավելի զվարճալի կթվա, քան լիարժեք զբոսանք: Բոլորը բ Օ Եվրոպական քաղաքներում ամենահայտնին հեծանիվների վարձույթն է, քանի որ նման շարժումը չի վնասում շրջակա միջավայրին, ավելի էժան է, քան քառանիվ մեքենան, բարելավում է առողջությունը և օգնում խուսափել մայրաքաղաքի խցաններից։
Սկսելու համար, արժե զբաղվել դրա հետ տարածքային բաժանումտարածաշրջանը և գործող սակագները: Փարիզը Իլ դը Ֆրանս շրջանի մի մասն է։ Ամբողջ տարածաշրջանը բաժանված է տրանսպորտային գոտիների։ Փարիզը 1-ին գոտին է, իսկ արվարձանները մնացած գոտիներն են։ Փարիզի մետրոն ընդգրկում է առաջին երկու գոտիները։ RER-ն ընդգրկում է բոլոր գոտիները, սակայն Փարիզում (այսինքն՝ 1-ին գոտի) տոմսերը պետք է գնել սովորական, միակողմանի կամ քաղաքային անցումների համար: Եթե դուք ճանապարհորդում եք RER և դուրս եք գալիս 1-ին գոտուց, ապա տոմսերի արժեքը ուղղակիորեն կախված կլինի նպատակակետ գոտու միջակայքից:
Մինչև 4 տարեկան երեխաները իրավունք ունեն անվճար ճանապարհորդել: 4-ից 10 տարեկան երեխաները իրավունք ունեն 50% զեղչով ճանապարհորդական տոմսեր ստանալ ավտոբուսների, մետրոյի, տրամվայի և RER-ի համար:
Տոմսեր
Ըստ RATP պաշտոնական փոխադրողի՝ մետրոյի աշխատանքային ժամերն են.
- Երկ. - Հինգշ. և արև՝ 05:30-ից (կախված գծից) մինչև 01:15;
- Ուրբ. և շաբաթ՝ 05:30-ից (կախված գծից) մինչև 02:15:
Ինչ վերաբերում է աշխատանքային գրաֆիկին, ապա այն մշտական է Փարիզի մետրոյում։ Փաստն այն է, որ առաջին և վերջին գնացքի մեկնման ժամը կարող է տարբեր լինել ամեն օր, և կախված է այն կայանից, որտեղ տեղի է ունենում նստեցումը:
Յուրաքանչյուր հարթակի վերևում կա էլեկտրոնային տախտակ, որը ցույց է տալիս երթուղու երկարությունը և հաջորդ գնացքի ժամանումը մնացած ժամանակը: Մետրոյի 14-րդ գիծը նորագույն և ամենաարագ գիծն է, որը կոչվում է Météor և նույնպես աշխատում է կանոնավոր, ներառյալ հանգստյան օրերը և արձակուրդները:
Տոմսերը ընդհանուր են բոլոր տրանսպորտի համար, սակագների մասին տեղեկատվությունը տրված է վերևում: Տոմսը պետք է պահել մինչև ուղևորության ավարտը, քանի որ վերահսկիչը կարող է պահանջել հնարավոր ստուգման ժամանակ։ Տոմսի բացակայության դեպքում կարգավարն իրավունք ունի տուգանք նշանակել։
Ավելին Փարիզի մետրոյի մասին ( քայլ առ քայլ հրահանգվաճառող մեքենայից տոմսեր գնելու, մետրոյի ներսում կողմնորոշման և շատ ավելին) կարող եք կարդալ մեր հատուկ նյութում «Փարիզի մետրո. ռոմանտիկա և պրագմատիզմ մեկ վագոնում»:
Խորհուրդներ թեմայի վերաբերյալ.
RER էլեկտրական գնացքներ
Փարիզում գտնվող RER (Réseau Express Régional d "Île-de-France) էլեկտրագնացքի գծերը միացնում են Ֆրանսիայի մայրաքաղաքի հեռավոր արվարձանները քաղաքի կենտրոնի հետ: RER արագընթաց գնացքները մերձքաղաքային գնացքների տարբերակներից են, թեև ի տարբերություն ռուսականի: նրանք շատ հարմարավետ են և ունեն ժամանակակից տեսք: Ավելին, RER էլեկտրագնացքներն արագ են, նրանց տոմսերը էժան են, և ամենակարևորը, նրանք աշխատում են ըստ գրաֆիկի: RER-ն ունի հինգ մասնաճյուղ՝ նշանակված լատինատառ A, B տառերով: , C, D և E.) հայտնվում է հարթակի վրա տեղադրված էլեկտրոնային տախտակի վրա RER համակարգի անկասկած առավելություններից մեկն այն է, որ այս գնացքները կարող են արագ և էժան ճանապարհորդել Փարիզի կենտրոնից մինչև Շառլ դը Գոլ և Օրլի օդանավակայաններ:
RER էլեկտրագնացքների տոմսերի արժեքը չի տարբերվում մետրոյի տոմսերի արժեքից՝ նույնը 1,90 եվրո, բայց միայն այնքան ժամանակ, քանի դեռ ուղեւորը շարժվում է քաղաքի սահմանով։ Մեքենաները և տոմսարկղերը, որտեղ դուք կարող եք գնել RER տոմսեր, գտնվում են երկաթուղային կայարաններում: Եթե ճանապարհորդության երթուղին քաղաքից դուրս է, դուք պետք է գնեք այլ տոմս, որը վավեր է ողջ Իլ-դե-Ֆրանս շրջանի համար: Եթե այդպիսի տոմս չլինի, ապա ուղեւորը չի կարողանա անցնել պտտվող պտույտով եւ արդյունքում ստիպված կլինի տուգանք վճարել։ RER գնացքի տոմսերը, ինչպես մետրոյի տոմսերը, ծածկում են բոլոր շարժումները Փարիզում: Մետրոպոլիտենի տոմսերը կարող են օգտագործվել RER գծերով ճանապարհորդելու համար:
Հարկ է նշել, որ գծերից մի քանիսը (A և B) շահագործվում են RATP-ի կողմից, իսկ մյուսները՝ SNFC-ի (գծեր, և): Դիագրամների վրա RER գծերը ներկայացված են շրջանակներով տառերով:
Մետրո և RER - ո՞րն է տարբերությունը:
Մետրոն դասական համակարգ է՝ հիմնականում ստորգետնյա է, շատ կանգառներ, հաճախակի գնացքներ, գծերի միջև կարճ տարածություններ, սպասարկում է կենտրոնին, ոչ այնքան հստակ ժամանակացույց։
Շփոթություն է առաջանում քաղաքի կենտրոնում, որտեղ RER-ն ունի մի քանի հեռավոր կայաններ, որոնք ինչ-որ չափով հիշեցնում են էքսպրես մետրոյի համակարգը, ավելի երկար գնացքներով և ավելի արագ ճանապարհորդությամբ: Փարիզի կենտրոնում գտնվող RER կայանները զուգակցվում են մետրոյի կայարանների հետ՝ ձևավորելով հիմնական տրանսպորտային հանգույցները, որոնցից ընդամենը վեցն է: Մետրոյի տոմսի օգտագործումը, Ticket t +, թույլատրվում է RER-ում, բայց միայն 1-ին գոտու սահմաններում կամ Փարիզի կենտրոնում, որը սահմանափակված է Boulevard Periphérique կոչվող օղակաձև ճանապարհով:
Առնչվող խորհուրդներ.
Տրանզիլիեն
RER-ի հետ մեկտեղ Փարիզն ունի լավ զարգացած ցանց մերձքաղաքային գնացքներ(Transilien) շահագործվում է SNCF-ի կողմից: Այս գնացքները, որպես քաղաքային հասարակական տրանսպորտի տեսակ, ավելի քիչ տարածված են մետրոյի համակարգի հետ ավելի վատ կապի պատճառով, և, հետևաբար, միշտ չէ, որ հնարավոր է նույն անցուղին օգտագործել ինչպես գնացքում, այնպես էլ մետրոյում, բայց Transilien-ը հաճախ օգտագործվում է: արվարձաններ ուղևորությունների համար. Դիագրամների վրա Transilien գծերը ներկայացված են քառակուսի տառերով: Յուրաքանչյուր գծի երթուղու քարտեզները և չվացուցակները հասանելի են SNCF և Navigo կայքերում:
Փարիզի տրամվայներ
Ցանց տրամվայի գծերԻլ դը Ֆրանս շրջանը բաղկացած է տասը գծից, որոնցից միայն երկուսը (T3a և T3b) գտնվում են Փարիզի սահմաններում։ Բոլոր տրամվայի գծերը (բացի T4 և T11) շահագործվում են RATP փոխադրողի կողմից: T4-ը շահագործվում է SNCF-ի կողմից, մինչդեռ T11-ը կամ Tramexpress-ը շահագործվում է Transkeo-ի կողմից, որի բաժնետեր է նաև SNFC-ն: Վրա Ցույց տալ մանրամասն քարտեզըԴուք կարող եք տեսնել տարածաշրջանի բոլոր տրամվայի գծերի ուղղությունները.
Պետք է ավելի մանրամասն դիտարկել քաղաքի ներսում անցնող տրամվայի երկու գծերը։ ձգվում է Pont du Garigliano-ից մինչև Porte de Vincennes և գտնվում է առաջին սակագնային գոտում: ձգվում է Porte de Vincennes-ից մինչև Porte d'Asnières Marguerite Long և նույնպես գտնվում է առաջին սակագնային գոտում: Կարելի է ասել, որ մի գիծը սահուն կերպով միաձուլվում է մյուսի մեջ, և այդ տրամվայի գծերը քաղաքը շրջապատում են օղակի մեջ։ Այժմ քննարկվում է գծերի ընդլայնման նախագիծը:
Ավտոբուսներ
Փարիզում կան տասնյակ ավտոբուսային երթուղիներ, որոնց երկայնքով շարժվում են մի քանի հազար ավտոբուսներ։ Ավտոբուսների միակ թերությունը պիկ ժամերին խցանումների մեջ մնալու հավանականությունն է։ Ավտոբուսի երթևեկությունը տեղի է ունենում առավոտյան ժամը 6-ից մինչև երեկոյան ինն անց կես, երկուշաբթիից շաբաթ: Որոշ ավտոբուսներ աշխատում են բացառապես աշխատանքային օրերին:
Երթուղու համարները գրված են ավտոբուսի կանգառներ... Կան նաև այս կամ այն երթուղու երթևեկության օրինաչափությունները, չվացուցակը, հնարավոր տրանսֆերները, ուղեվարձը։ Որպեսզի անցնող ավտոբուսը կանգնի, պետք է նշան տալ վարորդին։ Ավտոբուսի մուտքը մուտքի դռնով է, ավտոբուսի դուռը բացվում է՝ սեղմելով կարմիր կոճակը ներսից կամ դրսից։ Եվս մեկ նրբություն. ուշադրություն դարձրեք ավտոբուսի դիմապակու վրա գտնվող ցուցատախտակին. երբեմն վերջին կանգառի անունը խաչվում է, ինչը նշանակում է, որ ավտոբուսը չի հասնի տերմինալային կայարան: Սենյակի դիմաց տեղադրված են նստատեղեր տարեցների, հաշմանդամների, երեխաներով ուղևորների և հղիների համար։ Ավելորդ է ասել, որ դրանք պետք է զիջել։
Փարիզում ավտոբուսով ճանապարհորդելու համար հարկավոր է գնել նույն տոմսերը, ինչ մետրոյով ճանապարհորդելու համար՝ 1,90 եվրո արժողությամբ: Նման տոմսերը հարմար են ավտոբուսային երթուղիների համար, ինչպես քաղաքի ներսում, այնպես էլ ծայրամասային տարածքում: Բացառություն են Balabus, Noctilien և ավտոբուսային երթուղիներ 221, 297, 299, 350 և 351 համարներով, քանի որ այս երթուղիների ուղեվարձը կախված կլինի նպատակակետի հեռավորությունից (ըստ գոտիական համակարգի): Եթե դուք ունեք մի քանի ուղևորություններ, ապա ավելի շահավետ կլինի գնել Carnet տոմսերի հավաքածու կամ ճանապարհորդական քարտ, որը նշվեց վերևում: Փարիզի արվարձանները նույնպես սպասարկում է Optile-ը։
Փարիզի ավտոբուսների ավելի մանրամասն քարտեզները (ըստ տարածքի) կարելի է գտնել RATP-ի պաշտոնական կայքում:
40 համարի ամենահայտնի ավտոբուսը շարժվում է Լե Պելետյեից մինչև Mairie du 18 Eme: Նախկինում երթուղին կոչվում էր Մոնմարտրոբուս, և ավտոբուսի գծի այս անվանումն ինքնին խոսում է. միկրոավտոբուսը հմտորեն քշում է քաղաքի բնակիչներին և հյուրերին Մոնմարտրի նեղ փողոցներով: Ավտոբուսի երթուղու երկայնքով դուք կարող եք տեսնել ճոպանուղին և Սուրբ Կուրի բազիլիկան:
Գիշերային ավտոբուս
Բնականաբար, Փարիզի նման հսկայական քաղաքում ավտոբուսների երթեւեկությունը գիշերը չի դադարում։ Դրա համար ֆրանսիացիները երթուղին դրեցին գիշերը ավտոբուս Noctilienեւ Նոկտամբուս 00:30-ից 05:30-ը: Գիշերային ավտոբուսները շրջում են տասնյակ երթուղիներով Փարիզում և շրջակայքում: Գիշերային կանգառը կարող եք նույնացնել ավտոբուսի կանգառում լուսնի ֆոնի վրա բույով նշանի առկայությամբ։ Գիշերային ավտոբուսները նույնպես պետք է ստորագրեն կանգառի համար: Նրա երթուղու վերջին կայարաններն են՝ Chatelet, Victoria Avenue, Saint-Martin rue: Գիշերային ավտոբուսներում ճանապարհորդությունը վճարովի է ճանապարհորդական տոմսերՆավիգո, Մոբիլիս կամ Փարիզ Այցելություն: T + տոմսերը կարելի է օգտագործել նաև այստեղ կամ գնել ավտոբուսի վարորդից։
Պահանջվող տոմսերի քանակը t + հաշվարկվում է հետևյալ սկզբունքով. 1 տոմս 1-ին և 2-րդ գոտիների միջև ճանապարհորդության համար, այնուհետև յուրաքանչյուր հատված գոտու համար տոմսով: Օրինակ՝ գոտիներ 1-2 = 1 տոմս; գոտիներ 1-3 = 2 տոմս. Ամեն անգամ, երբ փոխվում եք այլ ավտոբուսի, դուք պետք է գնեք նոր տոմս:
Միջքաղաքային ավտոբուսներ
Փարիզն ունի նաև մեծ թվով ընկերություններ, որոնք զբաղվում են տարածաշրջանային և միջազգային հարցերով ավտոբուսային տրանսպորտ... Օրինակ, Eurolines ցանցի ավտոբուսները Ֆրանսիայի մայրաքաղաքը կապում են ամբողջ Եվրոպայի և Ֆրանսիայի գավառների հետ։ Նրանք մեկնում են Փարիզ Գալիենի միջազգային ավտոկայանից, որը գտնվում է 28, պող. Du General de Gaulle 93541 Bagnolet, Gallieni մետրոյի կայարան: Ավտոբուսների երթուղիների և ուղեվարձի մասին լրացուցիչ տեղեկություններ կարելի է գտնել Eurolines-ի կայքում:
Տեսարժան վայրեր Փարիզի տրանսպորտ
Զբոսաշրջիկների համար Փարիզը ճանաչելու ամենաընդունելի միջոցը ճանապարհորդելն է տեսարժան վայրերի ավտոբուս... Նման ավտոբուսները չեն կարող անտեսվել. դրանք սովորաբար երկհարկանի են և ներկված են կարմիր կամ դեղին:
Բաց տուր Փարիզ ավտոբուսներ
Սրանք երկհարկանի ավտոբուսներվազում բաց վերևով երեք էքսկուրսիոն երթուղիներով՝ ապրիլից նոյեմբեր 10-20 րոպե ընդմիջումով: Ձմռան ամիսներին ավտոբուսները սկսում են մի փոքր ավելի հազվադեպ՝ կես ժամը մեկ՝ ցածր սեզոնի պատճառով։
Զբոսաշրջիկները հնարավորություն ունեն մուտք գործել կամ դուրս գալ հիսուն կանգառներից որևէ մեկում, որը նշված է կարմիր և դեղին ֆոնի վրա «Բաց շրջագայություն» նշանով: Բոլոր ավտոբուսներն ապահովված են աուդիո ուղեցույցներով՝ անգլերեն, ֆրանսերեն, ռուսերեն, գերմաներեն, իտալերեն և այլ լեզուներով:
Open Tour ավտոբուսի տոմսերի արժեքը ուղղակիորեն կախված է օրերի քանակից.
- Մեծահասակների տոմս 1 օրվա համար - 35 եվրո;
- Մեծահասակների տոմս 2 օր (անընդմեջ) - 39 եվրո;
- Մեծահասակների տոմս 3 օր (անընդմեջ) - 43 եվրո;
- Մանկական տոմս (4 - 15 տարեկան) 1, 2 կամ 3 օրով. 18 եվրո;
- Մինչև 4 տարեկան երեխաներ՝ անվճար։
Տոմսերը կարելի է ձեռք բերել Open Tour-ի գլխավոր գրասենյակում (հասցե՝ 13 rue Auber 75009 Paris, հեռախոս՝ 01 42 66 56 56), անմիջապես ավտոբուսի վարորդից, Փարիզի զբոսաշրջության բյուրոյի գործակալություններից, առցանց Open Tour կայքում, միջոցով բջջային հավելված Open Tour Paris-ը, հասանելի է iOS-ի և Android-ի համար:
Քաղաքի տեսարժան վայրեր Փարիզի ավտոբուս
Վառ կարմիր ավտոբուսը, որի վրա տեղադրված են բնորոշ պիտակներ, ընդամենը երկու երթուղի ունի՝ կարմիր և կապույտ: Կարմիր երթուղին ընդգրկում է մի քանի անգամ ավելի շատ տեսարժան վայրեր և տեւում է 90 րոպե։ Ավտոբուսները մեկնում են յուրաքանչյուր 15 րոպեն մեկ՝ ժամը 09:30-ից մինչև 18:00-ն Սակր Կեր բազիլիկայի, Մուլեն Ռուժի, Հաղթական կամարի և այլնի մոտ գտնվող գլխավոր կայարաններից:
Կապույտ գիծը կարելի է շրջանցել ընդամենը մեկ ժամում։ Այս երթուղու ավտոբուսները մեկնում են յուրաքանչյուր 20 րոպեն մեկ՝ ժամը 10:00-ից 17:30-ը:
Տոմսերի արժեքը 2020 թվականին կլինի.
- 1 օրվա տոմս դեպի կարմիր գիծ - 30 եվրո;
- 35 եվրոառցանց պատվիրելիս և 40 եվրոավտոբուսում գնելիս;
- 2 օր կարմիր գծի տոմս - 35 եվրո;
- 1 օրվա տոմս կարմիր և կապույտ գծերի համար. 40 եվրոառցանց պատվիրելիս և 45 եվրոավտոբուսում գնելիս;
- Մանկական տոմս (4 - 11 տարեկան) 1 կամ 2 օրով կարմիր և կապույտ գծերով. 15 եվրո։
Տոմսերը կարող եք գնել ավտոբուսներով կամ պաշտոնական կայքում։
Ի դեպ, Փարիզում շատ են զբոսաշրջային և էքսկուրսիոն ծառայություններ մատուցող նման փոխադրողները, ինչպիսիք են Foxity-ն և շատ ուրիշներ։
Bustronome ավտոբուս
Ընկերությունը կազմակերպում է էքսկուրսիաներ դեպի Փարիզի տեսարժան վայրեր՝ լանչով երկհարկանի ապակե տանիքով ռեստորանային ավտոբուսով։ Bustronome ավտոբուսում սնունդը մատուցում են մատուցողները: Ճաշացանկը անընդհատ փոխվում է՝ կախված սեզոնից։ Այստեղ դուք ծանոթանում եք ոչ միայն քաղաքին, այլև ֆրանսիական խոհանոցին և տեղական գինիներին:
Ֆունիկուլյար Փարիզում
Մոնմարտրի ճոպանուղին ավելի շատ կարելի է վերագրել հանգստի տրանսպորտին, քան սովորական հասարակական տրանսպորտին, թեև մետրոյի տոմսերը վավեր են ճանապարհորդության համար վճարելու համար: Ճոպանուղու ստեղծման գաղափարը ծնվել է 19-րդ դարի վերջին և արդեն 20-րդի հենց սկզբին, այն իրականացավ։
Ճոպանուղին բաղկացած է ընդամենը երկու խցիկից, որոնք ուղեւորներին տանում են դեպի Sacré-Cœur Basilica: Գծի երկարությունը 108 մետր է, և այս տարածությունը շատ հեշտ է հաղթահարել ոտքով, սակայն Մոնմարտրում գտնվելը և հայտնի ճոպանուղով չքայլելը մի տեսակ «հանցագործություն» է։ Ճոպանուղին ինքնին ուղենիշ է և նկարահանվել է բազմաթիվ գրական ստեղծագործություններում և ֆիլմերում:
Bateaux parisiens
Bateaux Parisiens-ը, որը հիմնադրվել է 1956 թվականին, Փարիզի ամենահայտնի կազմակերպիչն է գետային նավարկություններՍենայի երկայնքով: Հյուրերին առաջարկվում է ծրագրերի լայն տեսականի. նավարկություններ Սենով Էյֆելյան աշտարակիսկ Աստվածամոր տաճարից Սենը նավարկություն է անում՝ ճաշի հետ միասին Էյֆելյան աշտարակի նայող ծովափնյա սրճարանում, Սենը կռուիզ է անում ճաշի կամ ընթրիքի հետ, զբոսնում է ապերիտիվով: Բոլոր էքսկուրսիաներն ուղեկցվում են աուդիո ուղեցույցով 13 լեզուներով, ներառյալ ռուսերենը: Տոմսերի գները՝ սկսած 15 եվրոկախված ծրագրից:
Նավակներում ուղևորների բեռնումը և իջեցումը տեղի է ունենում Էյֆելյան աշտարակի մոտ, Պորտ դե լա Բուրդոն նավահանգստում, Սենի աջ ափին, կամ ժ. տաճարըՆոտր Դամ. լրացուցիչ տեղեկությունընկերության էքսկուրսիաների մասին՝ իր պաշտոնական կայքում։
Կրուիզներ Bateaux Parisiens-ից.
այստեղ . Մեկ անգամ տոմս գնելով՝ ուղևորները հնարավորություն ունեն ազատ մուտքի և ելքի կանգառներում։
Տոմսի արժեքը:
- 1 օր - 17 եվրո(մեծահասակ), 8 եվրո(երեխաների համար);
- 2 օր - 19 եվրո(մեծահասակ), 10 եվրո(երեխաների համար).
Տոմսերը կարելի է ձեռք բերել ցանկացած Batobus-ի ափի տոմսարկղից, օդանավակայաններում, Փարիզի տուրիստական գրասենյակներում: Մանրամասն տեղեկությունկարելի է գտնել Batobus կայքում:
Ընկերություն Vedettes de Parisկազմակերպում է նաև զբոսաշրջային նավարկություններՍենայի երկայնքով:
Հեծանիվների վարձույթ Փարիզում
Հեծանվավազքը գնալով ավելի տարածված է դառնում Եվրոպայում։ Հեծանիվով մեգապոլիսում տեղաշարժվելն ավելի արագ և հարմար է, այս արագությամբ փոխադրամիջոցխցանումները և մեծ տուգանքները սարսափելի չեն, բացի այդ, հեծանիվը էկոլոգիապես բացարձակապես անվտանգ է։ Փարիզի քաղաքապետարանը մայրաքաղաքում ստեղծել է Velib կայարանների մի ամբողջ ցանց, որտեղ բոլորը կարող են հեծանիվ վարձել։ Զբոսաշրջիկներին կարելի է նաև խորհուրդ տալ հիանալ քաղաքի տեսարժան վայրերով և գեղեցկությամբ՝ շարժվելով երկանիվ ընկերոջ վրա։
Հեծանիվ վարձելու համար անհրաժեշտ է բաժանորդագրություն ստանալ մոտակա հեծանվային կայանի տեղեկատվական գրասեղանի մոտ: Բաժանորդագրությունները երեք տեսակի են՝ տևողություն մեկ տարի, մեկ օր և մեկ շաբաթ: Բաժանորդագրության արժեքը կախված կլինի բաժանորդագրության տեսակից և հեծանիվից (ավելի թանկ է էլեկտրոնային հեծանիվների համար):
Եթե ընտրում եք հեծանիվ վարձել առանց բաժանորդագրության, ապա վարձակալության համար սկսում եք վճարել առաջին իսկ րոպեից: Եթե վճարում եք մեկ օրվա բաժանորդագրության համար, ապա առաջին կես ժամը անվճար եք քշում, գլխավորն այն է, որ ժամանակ ունենաք հեծանիվը փոխելու ձեզ ամենամոտ կայարանում, որպեսզի ծախսեք միայն բաժանորդագրության արժեքի վրա, և ոչ վճարել վարձակալության ժամերի համար.
Զբոսաշրջիկներին խորհուրդ կտանք ստանալ 1 օրվա կամ մեկ շաբաթվա կտրոն: Գրանցման գործընթացը հետևյալն է՝ ընդունել պայմանագիրը, տեղադրել կրեդիտ քարտ, 150 եվրոն արգելափակված է քարտի վրա։ Բացի այդ, քարտից հանվում է հեծանվային տոմսի արժեքը։ Դրանից հետո ընտրեք չորս թվերի ցանկացած համակցություն. սա կլինի ձեր PIN կոդը Velib քարտի համար, որը պետք է մուտքագրվի համակարգի բոլոր մեքենաներում մեկ այլ հեծանիվ վարձելիս:
Հաջորդը, կայարանում, ընտրեք ցանկացած հեծանիվ, որի կողքին վառված կանաչ լույս է: Կանաչ լույսը ցույց է տալիս, որ այս հեծանիվն անվճար է: Մուտքագրեք հեծանիվի համարը, ձեր հաշվի համարը համակարգում և ընտրված PIN կոդը յուրաքանչյուր հեծանվային կայանի հատուկ մեքենայի մեջ, և դուք ավտոմատ կերպով մուտք եք գործում մեքենա: Հեծանիվից օգտվելու առաջին կես ժամը անվճար է, հետո մեկ ժամը եվրո, դրանից հետո էլ ավելի թանկ։ Ձեր վրա արգելափակված 150 եվրո գումարը ԿՐԵԴԻՏ քարտ, անվճար կդառնա հեծանիվը կայաններից մեկը վերադառնալուց հետո։
Velib համակարգի կայարաններում առանց բաժանորդագրության հեծանիվների վարձակալության գները.
Հեծանիվների վարձակալության գները Velib կայարաններում բաժանորդագրությամբ.
Բոլոր փաթեթների առաջարկներն ու պայմանները կարելի է գտնել Velib-ի պաշտոնական կայքում:
Քանի որ ցանկացած ընտրված սակագնով առաջին կես ժամը անվճար է, Փարիզում կարող եք հեծանիվ քշել գրեթե ոչինչ՝ կայարանից կայարան տեղափոխվելով և այնտեղ հեծանիվ փոխելով՝ վճարելով միայն բաժանորդագրության արժեքը։ Յուրաքանչյուր հաջորդ 30 րոպե + 1 եվրո: Իհարկե, դա հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե յուրաքանչյուր հաջորդ կայարանում լինեն անվճար հեծանիվներ։
Ընդհանուր առմամբ, Փարիզում կարող եք գտնել բազմաթիվ մասնավոր վարձակալական ընկերություններ, ինչպիսիք են AlloVelo, Paris à Vélo c’est Sympa! և շատ ուրիշներ։
- Փարիզի հեծանվային կայանների և հեծանվային պարկերի ինտերակտիվ քարտեզ
Գրանցվելով Bikesurf-ի պաշտոնական կայքում, որի օգտատերերը ժամանակավոր օգտագործման իրենց անձնական հեծանիվները տալիս են անվճար / ձեր հայեցողությամբ խորհրդանշական նվիրատվության համար / ցանկացած օգնության համար, որը կարող եք ստանալ, կարող եք շրջել Փարիզում ՝ շատ խնայելով: Կազմակերպությունը բարեգործական է։
Ինչպես հասնել օդանավակայանից Փարիզ
Ամփոփելով վերը նշվածը, արժե միասին հավաքել Փարիզի օդանավակայաններից քաղաքի կենտրոն հասնելու հիմնական ուղիները. հանրային տրանսպորտ... Ամենաէժան ճանապարհը կայանների դրամարկղերից տոմսեր գնելն է, քանի որ երբեմն վաճառքի կայքերը փոքր մակնշումներ են անում։ Պարզապես պետք է համեմատել գները և ընտրել ամենաօպտիմալ տարբերակը։
Շառլ դը Գոլ օդանավակայանից Փարիզ.
Roissybus
Վազում է օդանավակայանի և Օպերայի միջև (11, rue Scribe) յուրաքանչյուր 15-20 րոպեն մեկ: Ճանապարհորդության ժամանակը 60-75 րոպե է: Մեկնումի ժամը դեպի օդանավակայան՝ 05:15 - 00:30, դեպի Օպերա՝ 06:00 - 00:30: Տոմսը կարելի է ձեռք բերել կայարանների մեքենաներից կամ ավտոբուսի խցիկում գտնվող վարորդից։ Տոմսի արժեքը - 12 եվրո.
350 համարի ավտոբուս
Վազում է օդանավակայանի և Gare de l'Est-ի միջև (76, Ստրասբուրգի բուլվար) յուրաքանչյուր 15-30 րոպեն մեկ: Ճանապարհորդության ժամանակը 60-80 րոպե է: Մեկնումի ժամը դեպի օդանավակայան՝ 05:33 - 21:30, դեպի քաղաք՝ 06:05 - 22:30: Տոմսը կարելի է ձեռք բերել կայարանների ավտոմատներից, մետրոյում, RER կայարաններում: Տոմսի արժեքը - 6 եվրո.
351 համարի ավտոբուս
Այն միացնում է օդանավակայանը և Place de la Nation-ը (2, avenue du Trône) և աշխատում է 15-30 րոպեն մեկ: Ճանապարհորդության ժամանակը 70-90 րոպե է: Մեկնումի ժամը դեպի օդանավակայան՝ 05:35 - 20:20, քաղաքի ուղղությամբ՝ 07:00 - 09:37: Տոմսը կարելի է ձեռք բերել կայարանների ավտոմատներից, մետրոյում, RER կայարաններում: Տոմսի արժեքը - 6 եվրո.
RER (տող B)
Վազում է օդանավակայանի և RER B կայարանի միջև ամեն 10-20 րոպեն մեկ: Ճանապարհորդության ժամանակը 25-30 րոպե է: Մեկնման ժամերը՝ 04:53 - 12:15 (Gare du Nord), 05:26 - 12:11 (Chatêlet les Halles), 05:18 - 12:03 (Denfert-Rochereau): Քաղաքի ուղղությամբ՝ 04:50 - 23:50: Տոմսը կարելի է ձեռք բերել կայարանների ավտոմատներից, մետրոյում, RER կայարաններում: Տոմսի արժեքը - 10,30 եվրո.
Le Bus Direct
Հատուկ մաքոքային ծառայությունը միացնում է CDG օդանավակայանը Փարիզի հետ երեք երթուղիներով: Օդանավակայանից Էյֆելյան աշտարակ կարող եք հասնել 18 եվրո(երեխայի տոմս - 10 եվրո): Տոմսերը ձեռք են բերվում ավտոբուսում կամ պաշտոնական կայքում: Նույն գնով ավտոբուսը ձեզ կտանի Մոնպառնաս։ Երրորդ երթուղին Շառլ դը Գոլ օդանավակայանից դեպի Օրլի մի փոքր ավելի թանկ կլինի։ Մեծահասակների տոմսը կարժենա 22 եվրոև երեխաների համար - 13 եվրո... Երթուղու երկայնքով ավտոբուսը մի քանի կանգառ է կատարում։ Ինչպես երևում է տոմսի արժեքից, այս ավտոբուսը չի կարելի անվանել ամենաէժան ավտոբուսային փոխանցումը օդանավակայանից քաղաք, և դրա հիմնական առավելությունն անվճար Wi-Fi-ի առկայությունն է։
Եթե ժամանել եք գիշերը, կարող եք Շառլ դը Գոլի օդանավակայանից հասնել Gare de l'Est 140 համարի գիշերային ավտոբուսով։ Դուք կարող եք տոմս գնել վարորդից։ Օդանավակայանից կայարան ավտոբուսները մեկնում են 01:00-ից 04:00-ն, իսկ կայարանից օդանավակայան 01:00-03:40: Ճանապարհորդության միջին ժամանակը 80 րոպե է:
Նաև ից այս օդանավակայանից 143 համարի ավտոբուսը մեկնում է նույն երթուղով։ Հիմնական տարբերությունն ավելի քիչ կանգառներ են (ճանապարհորդության ժամանակը մոտ 55 րոպե է): Աշխատանքային գրաֆիկը նույնպես տարբեր է՝ օդանավակայանից կայարան ավտոբուսները մեկնում են 00:32-ից 04:32, իսկ կայարանից օդանավակայան՝ 00:50-ից 05:08:
Սկսած Օրլի օդանավակայանՓարիզում:
Օրլիբուս
Վազում է օդանավակայանի և Place Denfert-Rochereau-ի միջև ամեն 8-15 րոպեն մեկ: Ճանապարհորդության ժամանակը 25-30 րոպե է: Մեկնումի ժամը դեպի օդանավակայան՝ 05:35 - 00:00, դեպի քաղաք՝ 06:00 - 00:30: Տոմսը կարելի է ձեռք բերել կայարաններում, մետրոյում, տոմսարկղերում, RER կայարաններում կամ ավտոբուսի վարորդի տնակում ավտոմատներից: Տոմսի արժեքը - 8,30 եվրո.
183 համարի ավտոբուս
Վազում է օդանավակայանի և Porte de Choisy-ի միջև (մետրոյի գիծ 7) յուրաքանչյուր 15-40 րոպեն մեկ: Ճանապարհորդության ժամանակը 40 րոպե է: Մեկնումի ժամը դեպի օդանավակայան՝ 05:35 - 23:54, դեպի քաղաք՝ 06:00 - 00:20: Տոմսը կարելի է ձեռք բերել կայարանների մեքենաներից։ Տոմսի արժեքը - 2 եվրո.
Bus Navette GO C Paris
Կարող եք նաև տեսնել մանրամասն
