«Կոգալիմավիա»-ի ղեկավարությունը երկուշաբթի օրը ներկայացրել է Եգիպտոսում A321 աղետի պատճառի իր վարկածը՝ տեխնիկան լավ վիճակում է, անձնակազմը՝ պրոֆեսիոնալ, 2001 թվականի միջադեպը չի ազդել ինքնաթիռի վրա, ինքնաթիռը փլվել է արտաքինից։ ազդեցություններ. Այս վարկածը, սակայն, հերքվել է Եգիպտոսի հետաքննող հանձնաժողովի կողմից։ Փորձագետներն այժմ քննարկում են երկու վարկածները՝ որպես մոտավորապես համարժեք:

«Կոգալիմավիա» ավիաընկերության գլխավոր տնօրեն Ալեքսանդր Սնագովսկին երկուշաբթի ասել է, որ կարծում է, որ Սինայի թերակղզում ռուսական Airbus-321-ի պատճառը արտաքին ազդեցությունն է։ Նրա խոսքով՝ A321-ի նման ինքնաթիռը չէր կարող օդում փլուզվել՝ տեխնիկական ոչ մի համակարգի խափանման պատճառով։ Օդում ավերածությունների միակ պատճառը, նրա խոսքով, կարող է լինել մեխանիկական ազդեցությունը, փոխանցում է «ՌԻԱ Նովոստին»։

«Ոչ մի հոգնածության ճեղք չի կարող զարգանալ կրիտիկական չափի»:

Միաժամանակ Սնագովսկին ընդգծել է, որ «Կոգալիմավիա»-ն որպես ավիավթարի վարկածներ բացառում է մարդկային գործոնը և տեխնիկական գործոնը։

Նախօրեին, հիշեցնենք, «Կոգալիմավիա» ավիաընկերության թռիչքային անձնակազմը նամակ էր հրապարակել, որում նշել էր, որ կործանված ինքնաթիռը կառավարել են փորձառու օդաչուները, որոնց գործողությունները եղել են աղետ։

Սակայն այս տարբերակը չի համապատասխանում թռիչքի ձայնագրիչներից ստացված տեղեկատվությանը։ Եգիպտոսի հետաքննող հանձնաժողովում Reuters-ի աղբյուրը հայտնել է, որ վերլուծված առաջին տվյալների համաձայն՝ նավը չի ենթարկվել արտաքին ազդեցության և գետնին բախվելուց առաջ աղետի ազդանշան չի ուղարկել:

Ավիաընկերության տարբերակ

Ավիաընկերության տեխնիկական և արտադրական հարցերով գլխավոր տնօրենի տեղակալ Անդրեյ Ավերյանովն ավելի մանրամասն ներկայացրել է ավիաընկերության տարբերակը. երբ Կոգալիմավիա ավիաընկերության A321 ինքնաթիռը իջավ Սինայի թերակղզու վրայով, ինքնաթիռը, ամենայն հավանականությամբ, զգալի կառուցվածքային վնաս է ստացել, անձնակազմն ամբողջությամբ. կորցրել է վերահսկողությունը վերահսկողության վրա. Բացի այդ, մեկ րոպեից էլ քիչ ժամանակում A321 ինքնաթիռը դանդաղեցրեց ժամում ավելի քան 300 կմ, իսկ բարձրությունը նվազեց 1,5 կմ-ով։ Միևնույն ժամանակ, ինքնաթիռում կապ հաստատելու և արտակարգ իրավիճակի մասին հայտնելու ոչ մի փորձ չի եղել։

«Աշնանն անցնելու ժամանակ A321 ինքնաթիռը, ամենայն հավանականությամբ, զգալի կառուցվածքային վնաս է ստացել, ինչը թույլ չի տվել շարունակել թռիչքը։ Եվ, ըստ երեւույթին, այս առումով, զարգացման սկզբի նույն պահին աղետալի իրավիճակԱնձնակազմն ամբողջությամբ կորցրել է իր աշխատունակությունը, դա կարող է բացատրել այն փաստը, որ ինքնաթիռում կապ հաստատելու և արտակարգ իրավիճակի մասին հայտնելու ոչ մի փորձ չի եղել»,- պարզաբանել է նա։

Եգիպտոսում վթարի ենթարկված A321-ի վրա աշխատող անձնակազմերի հարցումը հաստատել է, որ ինքնաթիռը գտնվում է գերազանց տեխնիկական վիճակում։ Ինչպես նշել է ավիափոխադրողը, վերջին հինգ թռիչքների ընթացքում A321 անձնակազմի կողմից օդանավի հետ կապված խնդիրների վերաբերյալ տեղեկամատյանում որևէ մեկնաբանություն չի եղել:

«Կոգալիմավիա» ավիաընկերությունը պնդում է, որ 2001 թվականին կատարված վերանորոգումը, որը վայրէջքի ժամանակ ինքնաթիռի պոչը դիպել է թռիչքուղուն (այն ժամանակ մեքենան պատկանել է լիբանանյան ավիափոխադրողին) չի կարող լինել վթարի պատճառը, քանի որ այդ ժամանակից ի վեր թերությունները կբացահայտվեին։

«Հոգնածության ճաքերի հետ կապված պետք է նշել, որ հոգնածության ճաքերի գնահատման աշխատանքներն իրականացվում են ս.թ. Ինքնաթիռամեն հինգ տարին մեկ: Մենք նման աշխատանք կատարեցինք առավելագույն խնամքով ինքնաթիռում, դա ընդամենը 2014 թվականի մարտին էր»,- ասել է «Կոգալիմավիա» ավիաընկերության թռիչքների տնօրեն Ալեքսանդր Սմիրնովը։

«Ինքնաթիռի նախագծումը սահմանում է թռիչքային պիտանիության ստանդարտներ՝ ապահովելու համար, որ ստուգման միջակայքում ոչ մի հոգնածության ճաք չի կարող հասնել կրիտիկական չափի», - ավելացրեց նա:

Չի բացառվում ահաբեկչությունը

«Սպասենք հետաքննության պաշտոնական արդյունքներին, և հանձնաժողովը մեզ կասի դրա արդյունքների մասին, ես հիմա չէի ցանկանա շահարկումներով զբաղվել, դա իմ իրավասությունների մեջ չէ»,- առաջարկել է Սմիրնովը։

Պատասխանելով հարցին, թե կարո՞ղ էր ահաբեկչություն լինել, Սմիրնովն ասել է. «Ամեն ինչ կարող էր լինել»։

Կրեմլը չի ​​բացառել ահաբեկչության վարկածը, թեև նախագահի մամուլի քարտուղար Դմիտրի Պեսկովն ասել է, որ նախ անհրաժեշտ է սպասել հետաքննության արդյունքներին։

Հիշեցնենք, որ շաբաթ օրը France-Press-ը, առանց աղբյուրների վկայակոչելու, տեղեկություն էր հրապարակել, որ ԴԱԻՇ-ի Սինայի բջիջը ստանձնել է մարդկանց հետ ինքնաթիռի մահվան պատասխանատվությունը։ Այս տեղեկատվության հաստատումը չի եղել, իսկ Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարն ասել է, որ ոչ մի ապացույց չկա, որ ինքնաթիռը խփվել է։ Բացի այդ, Ռուսաստանի Քննչական կոմիտեն գործ է հարուցել Արվեստ. 263 (թռիչքի կանոնների խախտում և դրանց նախապատրաստում) և Արվեստի 3-րդ մասի համաձայն: Ռուսաստանի Դաշնության Քրեական օրենսգրքի 238 (անվտանգության պահանջներին չհամապատասխանող ծառայությունների մատուցում):

Սակայն փորձագետներն այլ բան չեն բացառում՝ պայթյունը նավի վրա։

Ենթադրություններ

Փորձագետները ներկայումս քննարկում են երկու վարկած՝ օդանավի ոչնչացումը օդում ահաբեկչության հետևանքով և օդանավի տեխնիկական խնդիրների պատճառով։

Ֆրանսիական Հետաքննությունների և անվտանգության վերլուծության բյուրոյի նախկին ղեկավար քաղաքացիական ավիացիաԺան-Պոլ Տրոադեկը, ըստ տեղեկությունների, հայտարարել է այս պահին, նա կարող է եզրակացնել՝ ինքնաթիռն ընկել է սուզվելուց։

«Ակնհայտ է, որ ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել սուզվելուց: Փոքր բեկորներ չկան, ինչը հուշում է, որ նա ընկել է գագաթից։ Սա այն ամենն է, ինչ կարելի է ասել այս փուլում»,- ասել է Տրոադեկը բելգիական La Derniere heure թերթին:

«Փլատակների և թռիչքի ձայնագրիչի տվյալների ուսումնասիրությունը արագ կորոշի, թե որ վարկածն է ավելի հավանական՝ հանցագործություն, թե դժբախտ պատահար», - ասաց նա:

Ալեն Բույար, քննիչ Ֆրանսիայում ավիացիոն պատահարներ, ասել է New York Times-ին, որ ինքը չի պատկերացնում, թե ինչ տեխնիկական խնդիրներ կարող են հանգեցնել նման փախուստի կործանմանը ժամանակակից ինքնաթիռներինչպես Airbus A321-200-ը: «Տեխնիկական անսարքության պատճառով օդի ոչնչացումն ինձ համար չափազանց անհավանական է թվում»,- հավելել է նա։

Միևնույն ժամանակ, ԱՄՆ տրանսպորտի անվտանգության ազգային խորհրդի նախկին ղեկավար Մարկ Ռոզենկերն ասել է, որ ավելի շատ հակված է կարծելու, որ վթարի պատճառը հենց տեխնոլոգիան է եղել, այլ ոչ թե ահաբեկչությունը՝ վկայակոչելով այն փաստը, որ ինքնաթիռը եղել է. վնասվել է 2001 թվականին հօգուտ իր վարկածի Տարի - Կահիրեում մեծ արագությամբ վայրէջքի ժամանակ պոչը դիպել է թռիչքուղուն: Այնուհետև ինքնաթիռը շահագործում էր Middle East Airlines ավիաընկերությունը։ Սակայն Ռոզենկերը չի հերքել ահաբեկչության հավանականությունը։

Քաղաքացիական ավիացիայի գործընկեր հիմնադրամի նախագահ, ԽՍՀՄ վաստակավոր օդաչու Օլեգ Սմիրնովը VZGLYAD թերթին տված հարցազրույցում ասել է, որ չի բացառում թե՛ ահաբեկչության վարկածը, թե՛ տեխնիկականը։ Նրա խոսքով, պետք է ստուգել, ​​թե արդյոք 2001-ի վթարից հետո օդանավի վերանորոգման ժամանակ մաշկը բացվել է. եթե վերանորոգումը սահմանափակվեր միայն պոչը փոխարինելով, մասնագետները կարող էին չտեսնել ֆյուզելաժի վրա առաջացած միկրոճաքերը։ Նման միկրոճաքերը վաղ թե ուշ հանգեցնում են ողբերգության։ Բացի այդ, Սմիրնովը չի բացառել ճնշումը. օրինակ՝ տեղի է ունեցել շարժիչի պայթյուն, որից հետո տուրբինը կարող է ծակել ինքնաթիռի մաշկը, իսկ օդանավը պոկվել է օդի հոսքից։

Նախաձեռնություններ

Մինչդեռ Ռուսաստանի գլխավոր օրենսդիր մարմինը շարունակում է քննարկել այն միջոցները, որոնք կարող են ավելի անվտանգ դարձնել երկրի ավիացիոն արդյունաբերությունը։ Շաբաթ օրը, հիշեցնենք, պատգամավոր Ալեքսեյ Պուշկովն առաջարկել է արգելել 15 տարուց ավելի հին ինքնաթիռների շահագործումը, իսկ կիրակի օրը նա հավելել է, որ շուկայում պետք է թողնել երկու կամ երեք փոխադրող։

Պետդումայի անվտանգության հարցերով հանձնաժողովի անդամ Անատոլի Վիբորնին այնքան էլ կատեգորիկ չէր. ՎԶԳԼՅԱԴ թերթին տված հարցազրույցում նա կարծիք է հայտնել, որ նման սահմանափակումները պետք է քննարկել ավիացիայի մասնագետների հետ։ Նա նաև ուշադրություն է հրավիրել կեղծ ինքնաթիռների դետալների մատակարարման դեմ պայքարելու անհրաժեշտության վրա։

Պետդումայի տրանսպորտի հանձնաժողովի անդամ Օլեգ Նիլովը հանդես է եկել պետական ​​մենաշնորհ մտցնելու նախաձեռնությամբ մարդատար օդային փոխադրումներ«Կարծում եմ, որ պետք է դիտարկել պետական ​​մենաշնորհի վերադարձի հարցը, և ես արդեն նման առաջարկ եմ արել։ Ամեն դեպքում, այն ընկերությունները, որոնք ուղևորափոխադրումներ են իրականացնում, պետք է լինեն պետության 100%-անոց հսկողության ներքո»,- ասաց Նիլովը՝ նշելով, որ վերջին տարիներին ավիացիոն պատահարների թվով Ռուսաստանը գրավել է առաջին տեղերից մեկը։ «Եթե հաշվենք թռիչքների և բնակչության թվաքանակը, ես վախենում եմ, որ դա կլինի առաջին տեղը»,- հավելեց պատգամավորը։

Նիլովը հիշեցրել է, որ ավիափոխադրումների պետական ​​մենաշնորհի փորձն արդեն կար, այդ թվում՝ խորհրդային տարիներին։ «Որպես փոխզիջման տարբերակ առաջարկում եմ՝ բաժնետոմսերի 51%-ը պետության ձեռքում, 49%-ը՝ մասնավոր ներդրողների, ձեռնարկատերերի ձեռքում»,- ասաց պատգամավորը։

«Դժվար կլինի դա անել ինչ-որ օրենքի, օրենքի փոփոխությունների միջոցով։ Ավելի ճիշտ կլինի նման նախաձեռնությամբ դիմել կառավարությանը, և եթե նա դա հնարավոր համարի, կա՛մ կպատրաստի իր հրամանագրերը, որոշումները, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ օրենսդրական ակտերը»,- պարզաբանել է նա ՏԱՍՍ-ին։

Պետդումայի բյուջեի և հարկերի կոմիտեի անդամ Եվգենի Ֆեդորովը կարծիք է հայտնել, որ փոքր ավիաընկերությունները, որոնց պարկը բաղկացած է երեքից տասը ինքնաթիռից, չեն կարող լիարժեք ապահովել թռիչքների անվտանգությունը։ «Ընկերություններ կան՝ երեքից հինգից տասը ինքնաթիռ։ Հասկանալի է, որ անվտանգությունն ամբողջությամբ դուրս բերել չի հաջողվի։ Դուք պետք է ունենաք մի քանի խոշոր ավիաընկերություններ, ինչպես բանկային ոլորտում: Ռազմավարական գիծն ինքնին սխալ է»,- ասաց նա։

«Վերջին մեկ տարվա ընթացքում ավիացիոն ոլորտում դժբախտ պատահարներն աճել են 35%-ով»,- եզրափակեց պատգամավորը։

Թեժ թեմա՝ արտակարգ

Stratfor-ի փորձագետները նշում են, որ ինքնաթիռում պայթյունը A321-ի կործանման ամենահավանական պատճառն է

Նրանց կարծիքով՝ պայթուցիկ սարքը ձեռքի ուղեբեռում է եղել։

Ամերիկյան մասնավոր հետախուզական և վերլուծական Stratfor ընկերության փորձագետները կարծում են, որ Եգիպտոսի վրայով ինքնաթիռի կործանման ամենահավանական պատճառը Airbus A321 ինքնաթիռում պայթուցիկ սարքի կրումն է։ Այս մասին ասվում է կազմակերպության հրապարակված զեկույցում։

«Չնայած մենք չենք կարող ամբողջությամբ բացառել ավիավթարի հավանականությունը, սակայն նման բացատրությունն անսովոր կլինի՝ հաշվի առնելով վթարի հանգամանքները», - նշում են զեկույցի հեղինակները։ Ըստ նրանց՝ ինքնաթիռի սարքավորումների խափանման պատճառով տեղի ունեցող ավիավթարների մեծ մասը տեղի է ունենում թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ, երբ տախտակի վրա մեխանիկական բեռը մեծանում է։ «Ինքնաթիռը հազվադեպ է փչանում բարձրության վրա թռիչքի ժամանակ», - ասում են փորձագետները:

Զեկույցում ասվում է նաև, որ տեխնիկայի խափանման դեպքում օդանավի օդաչուները, ամենայն հավանականությամբ, կկարողանան մանևրել, իսկ գետնին դիպչելուց առաջ ինքնաթիռը թռչեր առանց աղետալի հետևանքների։

Բացի այդ, վերլուծաբանները կարծում են անհավանական վարկածը, ըստ որի՝ ինքնաթիռը խոցել են «Իսլամական պետության» (Ռուսաստանի Դաշնությունում խմբավորումն արգելված է) զինյալները. Սինայի թերակղզի... «Մինչ շրջանի զինյալներին հաջողվել է օգտագործել MANPADS՝ եգիպտական ​​ուղղաթիռը խոցելու և իսրայելական ինքնաթիռի ուղղությամբ հրթիռներ արձակելու համար, 9268 չվերթը շառավիղից դուրս է եղել», - ասվում է զեկույցում:

«Հաշվի առնելով այլընտրանքային սցենարների անհավանական հավանականությունը՝ թվում է, որ վթարի ամենահավանական բացատրությունը ինքնաթիռում պայթուցիկ սարքի առկայությունն է», - եզրակացնում են զեկույցի հեղինակները: Նրանց կարծիքով՝ պայթուցիկ սարքը եղել է ձեռքի ուղեբեռում։

Ավելի վաղ CBS News հեռուստաալիքը հայտնել էր, որ ամերիկյան արբանյակը ինֆրակարմիր սպեկտրում արձանագրել է Սինայի թերակղզու վրա Եգիպտոսում ռուսական A321 ինքնաթիռի ընկնելու պահին։

Հոկտեմբերի 31-ի առավոտյան ռուսական «Կոգալիմավիա» ավիաընկերության Airbus A321 մարդատար ինքնաթիռը կործանվել է Սինայի թերակղզու վրա՝ Շարմ էլ-Շեյխից Սանկտ Պետերբուրգ չվերթի ժամանակ։ Ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 224 մարդիկ զոհվել են։ Շաբաթ օրը կործանման վայրում հայտնաբերվել են A321 թռիչքի ինքնագրիչներ, իսկ կիրակի Եգիպտոսում փորձագետները սկսել են վերծանել դրանք։ IAC-ը հայտնել է, որ ինքնաթիռը փլուզվել է օդում:

Այժմ մեծ ուշադրություն է դարձվում սեւ արկղերի մշակման արդյունքներին։ Հաղորդվում է, որ երկուսն էլ հայտնաբերվել են, սակայն մեկը, որտեղ օդաչուների բանակցություններն են, վնասված է, հատուկ խնամք է պահանջվում տվյալների արդյունահանման գործընթացում։ Նախկինում անանուն աղբյուրները հայտնել են, որ օդաչուների խոսակցությունները չեն նշել, թե ինչ արտակարգ իրավիճակասենք տեխնիկական խնդիրներՃիշտ է, որոշ տարօրինակ ձայներ նշվեցին, սակայն այս մասին դեռ կոնկրետ տեղեկություն չկա։

Ըստ ամենայնի, վթարի վայրում որոնողական աշխատանքները մոտենում են ավարտին։ Ինքնաթիռի բեկորները և մահացածների մարմինների մնացորդները ցրված են մեծ տարածքում։ Ավելի քան 30 քառակուսի կիլոմետր տարածք արդեն մանրակրկիտ ուսումնասիրվել է, ինչպես նշվեց, անհրաժեշտության դեպքում անկման տարածքը կստուգվի մինչև սանտիմետր։ Արտակարգ իրավիճակների նախարարության ղեկավար Վլադիմիր Պուչկովն այսօրվա ավարտին խնդիր է դրել ավարտին հասցնել աշխատանքները նախատեսվածի համաձայն։

Ալեքսանդր ԱգաֆոնովՌԴ ԱԻՆ հրշեջ-փրկարարական և հատուկ կազմավորումների վարչության տնօրեն. «Այսօր հիմնական ջանքերը ուղղված են եղել դժվարամատչելի վայրերին. Ինքնաթիռ... IAC-ի մեկնումից հետո առավոտյան լրացուցիչ որոշում է կայացվել օդանավի խոշոր այրված բեկորների լրացուցիչ փորձաքննության համար»։

Բրիտանական իշխանությունները, չսպասելով հետաքննության ավարտին, հապճեպ եզրակացություններ արեցին և քայլեր ձեռնարկեցին։ Պայթուցիկ սարքի վարկածը, ի թիվս այլոց, առաջ է քաշվել հետաքննության հենց սկզբից։ Եգիպտոսի և Ռուսաստանի իշխանությունները խնդրել են սպասել քննչական գործողությունների ավարտին։ Առայժմ դիվերսիայի հավաստի հաստատում չի եղել։

Եգիպտոսի իշխանությունները կտրականապես պնդում են, որ հնարավոր չէ ռումբ կրել ինքնաթիռում, ասում են՝ Շարմ էլ Շեյխի օդանավակայանը հայտնի է իր հուսալիությամբ։ Եգիպտացիները դժգոհությամբ են արձագանքել ԱՄՆ-ից և Մեծ Բրիտանիայից «Իսլամական պետության» ներսի մասին (Ռուսաստանի Դաշնությունում կազմակերպությունն արգելված է) հաղորդագրություններին, որոնք վկայում են պայթուցիկ սարքի մասին։

Կասկածները, ինչպես գրում են լրատվամիջոցները, առաջին հերթին ընկնում են սպասարկող անձնակազմի վրա, որոնց կարող են կաշառել կամ հավաքագրել։ Բրիտանացիներն արդեն կոնկրետ միջոցներ են ձեռնարկում այդ կապակցությամբ։ Աղետից անմիջապես հետո նրանք իրենց ավիաընկերությունների համար էին Եգիպտոսից Մեծ Բրիտանիա: Շտապ քննարկման արդյունքում որոշվել է դադարեցնել թռիչքները նաև Մեծ Բրիտանիայից դեպի Եգիպտոսի հանգստավայր, և երկրի քաղաքացիներին խորհուրդ է տրվել այնտեղ չմեկնել։

Ֆիլիպ Համոնդ«Վարչապետի գլխավորած արտակարգ իրավիճակների կոմիտեի նիստում մենք ուշադիր ուսումնասիրեցինք Սինայում ռուսական ինքնաթիռի կործանման մասին տեղեկատվությունը և եկանք այն եզրակացության, որ, ամենայն հավանականությամբ, դրա պատճառը եղել է ինքնաթիռում գտնվող պայթուցիկ սարքը։ վթարի հետևանքով մենք չեղարկում ենք ազգային ավիափոխադրողների բոլոր չվերթները դեպի Շարմ Էլ Շեյխ»։

Ամեն տարի 900 000 բրիտանացի է մեկնում Եգիպտոս։ Առնվազն 2000 մարդ Միացյալ Թագավորությունից այժմ մնացել է հանգստավայրերում, և դեռ հայտնի չէ, թե ինչպես պետք է նրանք տուն հասնեն: Համաձայն NTV-ի սյունակագիր Վլադիմիր Կոնդրատև, բրիտանացի մասնագետները տեղում ստուգում են Եգիպտոսի անվտանգության միջոցառումները։ Հաղորդվում է, որ Շարմ էլ Շեյխի օդանավակայանի նախկին տնօրենը պաշտոնանկ է արվել։ Ճիշտ է, նա մնաց օգնելու նոր ղեկավարին։

Եգիպտոսի համար, որտեղ մեծ թվով մարդիկ են աշխատում զբոսաշրջության ոլորտում, կարևոր է պահպանել իր իմիջը։ Ռուսական լրատվամիջոցները հայտնել են, որ մինչ այժմ քննիչները ականապայթուցիկ բնույթի հետքեր չեն հայտնաբերել, ուստի պայթյունի վարկածը դեռ վարկածներից մեկն է։

Մինչ օրս ավիավթարի 58 զոհերի ինքնությունը արդեն պարզվել է, այդ թվում՝ անձնակազմի բոլոր անդամները։ ... Գենետիկական հետազոտությունները երկար ժամանակ կպահանջեն, միգուցե գործընթացը ամիսներով կձգձգվի։

Այսօր Սանկտ Պետերբուրգում սկսվում է 100%-ով բացահայտված զոհերի հուղարկավորությունը։ Իշխանությունները բացահայտված մարմինները հանձնում են հարազատներին։ Ինչպես նաև այսօրվանից սկսվում են կանխիկ վճարումները զոհվածների ընտանիքներին։

Բոլոր ցուցումները վկայում են այն մասին, որ A321 ինքնաթիռի կործանման պատճառ է դարձել տեխնիկական խնդիրը, ասել է Եգիպտոսի կառավարության խոսնակ Հուսամ ալ-Քավիշը:

«ԱՄՆ-ի և Ռուսաստանի տրամադրության տակ գտնվող արհեստական ​​արբանյակները բացառել են ահաբեկչական հարձակման հետևանքով աղետի հավանականությունը: Ամեն ինչ խոսում է այն մասին, որ ինքնաթիռն ընկել է ներսում տեխնիկական անսարքության պատճառով»,- նրա խոսքերն է մեջբերում РИА Новости-ն։

Հիշեցնենք, որ «Կոգալիմավիա» ընկերության Airbus-321 ինքնաթիռը շաբաթ վաղ առավոտյան Շարմ էլ-Շեյխից թռիչք է կատարել Սինայի թերակղզու վրայով Սանկտ Պետերբուրգ։ Ինքնաթիռում եղել է 217 ուղևոր և անձնակազմի յոթ անդամ։ Նրանք բոլորը մահացել են։ Աղետի պատճառը դեռ պարզ չէ։

Որոշ տեղեկությունների համաձայն՝ ինքնաթիռի կործանումը տեղի է ունեցել օդում։ Ռուսաստանի տրանսպորտային իշխանությունները դա քիչ հավանական են համարում։ Օդանավի բեկորների վրա պայթուցիկի հետքեր չեն հայտնաբերվել։

Երեքշաբթի օրը փորձաքննությանը մասնակցած եգիպտացի բժիշկը հայտնել է, որ ինքնաթիռում գտնվող A321 ուղևորների մարմինների վնասվածքների բնույթը մինչև գետնին բախվելը։

Սակայն դատաբժշկական գիտությունների կենտրոնի աղբյուրը հայտնել է, որ նախնական փորձաքննություն է կատարվել ականի և պայթյունի հետքերով վթարի հետևանքով զոհվածների մարմինների վրա։

Պենտագոնի ներկայացուցիչը հայտնել է, որ ռուսական ինքնաթիռի կործանման պահին երկնքում ջերմային բռնկում է եղել։ Պենտագոնի խոսնակը նաև հաստատել է, որ նավը «քայքայվել է բարձր բարձրություն«Իսկ արբանյակից ստացված տվյալներից հետևում է, որ թռիչքի պահին ինչ-որ պայթյուն է եղել»։

Նույն օրը ավելի ուշ Միջպետական ​​ավիացիոն կոմիտեի ներկայացուցիչն ասաց, որ տեղեկություններ կան, որ A321-ի վրա ջերմային բռնկում է եղել մինչև վթարը։

Երկուշաբթի լույս երեքշաբթի գիշերը CBS News հեռուստաալիքը հայտնել է, որ A321 Kogalymavia ինքնաթիռի անկման պահին ամերիկյան արբանյակը ջերմային բռնկում է ունեցել Սինայի վրա։ Ինչպես նշել է հեռուստաալիքը, պատճառներից մեկը կարող է լինել ռումբը, սակայն հնարավոր է նաև վառելիքի բաքում կամ շարժիչի պայթյուն՝ մեխանիկական խափանման հետևանքով։

Ոչ պաշտոնական աղբյուրները հայտնում են, որ դիսպետչերների հետ թռիչքի անձնակազմի զրույցների ձայնագրությունից հետևում է, որ օդանավում իրավիճակը ռադարից մնացել է ինքնաթիռի անհետացումից չորս րոպե առաջ, անձնակազմը նորմալ բանակցություններ է վարել դիսպետչերների հետ, որևէ խնդիր չի նշել։ Ինքնաթիռում, անձնակազմը նույնպես չի հայտնել նրանց մասին: Ձայնագրության ռադարների էկրաններից ինքնաթիռի անհետացման պահին նախորդում են սովորական թռիչքի համար ոչ բնորոշ հնչյուններ։

Ռուսաստանի Քննչական կոմիտեի ղեկավար Ալեքսանդր Բաստրիկինը երեքշաբթի. Ավիավթարի պատճառներն ամբողջությամբ հետաքննող հանձնաժողովը վթարի վայրում, որտեղ ուսումնասիրել է ինքնաթիռի բեկորները։

Ուղիղ մեկ տարի առաջ՝ 2015 թվականի հոկտեմբերի 31-ին, Ռուսաստանում տեղի ունեցավ զոհերի թվով ամենազանգվածային ավիավթարը։ Այնուհետև Սինայի թերակղզու հյուսիսում A321 ինքնաթիռը Ռուսական ավիաընկերությունԿոգալիմավիա. Ինքնաթիռում եղել է 217 ուղևոր, այդ թվում՝ 24 երեխա և անձնակազմի յոթ անդամ։ Նրանք բոլորը մահացել են։ Ռուսաստանի իշխանությունները կատարվածը ճանաչել են որպես ահաբեկչություն, սակայն միջազգային հետաքննությունը դեռ ավարտված չէ։

Հոկտեմբերի 31-ին ելույթ ունեցավ ռուսական «Կոգալիմավիա» ավիաընկերության A321 ինքնաթիռը չարտերային թռիչքՇարմ էլ Շեյխից Սանկտ Պետերբուրգ. Ինքնաթիռը օդ է բարձրացել առավոտյան ժամը 5:50-ին և 23 րոպե անց անհետացել ռադարներից: Նույն օրը Եգիպտոսի կառավարության որոնողական խմբերը Սինայի թերակղզու հյուսիսում գտնվող Նեհել քաղաքի մոտ հայտնաբերել են ոչնչացված ինքնաթիռի բեկորներ։ Ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 224 մարդիկ զոհվել են, այդ թվում՝ 219 ռուս, չորսը՝ Ուկրաինայի և մեկ բելառուսցի։

A321-ի կործանման պատճառները

Միջազգային հետաքննությունը գլխավորում է ավիացիոն մարմիններԵգիպտոսը դեռ չի ավարտվել. Դրան մասնակցում են ներկայացուցիչներ Ռուսաստանից, Ֆրանսիայից, Գերմանիայից, Իռլանդիայից և ԱՄՆ-ից։

Առաջինն այն մասին, որ A321 ինքնաթիռում կարող էր ահաբեկչություն տեղի ունենալ՝ ինքնաթիռի կործանումից անմիջապես հետո, սկսեցին հաղորդել արևմտյան լրատվամիջոցները՝ վկայակոչելով հատուկ ծառայություններում իրենց աղբյուրները և պաշտոնյաները: Այս հրապարակումներից հետևել է, որ ԱՄՆ-ի և Մեծ Բրիտանիայի իշխանությունները ահաբեկչության վարկածն ամենահավանական են համարել։ Սակայն Մոսկվան վաղուց հրապարակայնորեն հեռանում է նրանից՝ ահաբեկչության վարկածը համարելով վաղաժամ և կոչ անելով սպասել հետաքննության պաշտոնական արդյունքներին։ Եվ միայն նոյեմբերի 6-ին որոշվեց դադարեցնել թռիչքները Եգիպտոսի հետ, քանի դեռ չեն պարզվել A321-ի կործանման պատճառները եւ այնտեղ գտնվող ռուսները տարհանվել։

Պաշտոնապես ԱԴԾ-ի ահաբեկչությունը, որը տեղի ունեցավ Սինայի վրա աղետից ընդամենը երկուսուկես շաբաթ անց՝ նոյեմբերի 17-ին։ Նախարարության տվյալներով՝ թռիչքի ժամանակ ինքնաշեն պայթուցիկ սարք է գործարկվել։ Վլադիմիր Պուտինը Անվտանգության խորհրդի նիստում՝ «աշխարհի ցանկացած կետում» կործանման կազմակերպիչներին գտնելու և նրանց ոչնչացնելու նպատակով։

Սակայն Եգիպտոսի իշխանությունները նույնիսկ այս հայտարարություններից հետո շարունակում էին պնդել, որ աղետի ամենահավանական պատճառը տեխնիկական խնդիրն է։ Եվ միայն 2016 թվականի փետրվարին նախագահ Աբդել Ֆաթահ աս-Սիսին խոստովանեց, որ A321 ինքնաթիռում ահաբեկչություն է տեղի ունեցել։

Սեպտեմբերին «Կոմերսանտ» թերթը, վկայակոչելով աղբյուրներ, հայտնել էր, որ ստեղծվել է միջազգային տեխնիկական հանձնաժողով ճշգրիտ գտնվելու վայրըպայթյուն ինքնաթիռում. Ըստ թերթի, փորձագետները պարզել են, որ ահաբեկիչները ականապատել են ինքնաթիռի հետևի մասում գտնվող մեծ ուղեբեռը՝ պայթուցիկ սարք թաքցնելով մանկական սայլերի և զբոսաշրջիկների կողմից տեղափոխվող հյուսած կահույքի միջև։

Ռուսաստանը և ԿՀՎ-ն կարծում են, որ ինքնաթիռում պայթյունը կազմակերպել է Վիլայաթ Սինայի (մինչև 2014 թվականը՝ Անսար Բեյթ ալ-Մաքդիս)՝ Ռուսաստանում արգելված «Իսլամական պետություն» (ԻՊ) ահաբեկչական կազմակերպության բջիջը։ Խումբը ստանձնել է A321-ի կործանման պատասխանատվությունը. 2015 թվականի նոյեմբերի 18-ին «Իսլամական պետության» քարոզչական «Դաբիկ» ամսագիրը հրապարակել է Schweppes գազավորված ըմպելիքի տուփից պատրաստված ինքնաշեն պայթուցիկ սարքի լուսանկար: Ինչպես նշված է հոդվածում, հենց այս սարքն էր սնուցվում A321-ի վրա: 2016 թվականի օգոստոսին եգիպտացի զինվորականները ահաբեկչություն կազմակերպելու մեջ կասկածվող «Վիլայաթ Սինայի» առաջնորդ Աբու Դուա ալ Անսարիի սպանության մասին։

Սկանդալային դեպք

Վթարի հետևանքով զոհվածների հարազատները բազմիցս բողոքել են հետաքննության ընթացքից և փոխհատուցման վճարման գործընթացից։ Դեկտեմբերին փաստաբան Իգոր Տրունովը 35 հարազատների անունից բողոք է ներկայացրել Քննչական կոմիտեի ղեկավար Ալեքսանդր Բաստրիկինի անգործության դեմ Բասմանի դատարան։ Փաստաբանի խոսքով՝ նա արտահայտվել է նրանով, որ Մեծ Բրիտանիան անտեսել է հարազատների երկու դիմում։ Դրանցից մեկով խնդրել են քրեական գործի համարը, ճանաչել տուժող և ծանոթանալ նախաքննության նյութերին։ Մեկ այլ բողոք էլ վերաբերում էր Ինգոսստրախին. Վերաքննիչ բողոքում նշվում էր, որ ընկերությունը խաբեությամբ ցուցմունքներ է ստանում մահացածի հարազատներից՝ սահմանափակելով նրանց փոխհատուցում ստանալու համար դատարան դիմելու իրավունքը։ Ինգոսստրախն ինքը կտրականապես մերժել է այդ մեղադրանքները։ Իսկ Բաստրիկինի դեմ հայցը մերժվել է։

Հետեւանքները

«Կոգալիմավիա» ինքնաթիռի կործանումից հետո Ռուսաստանը դադարեցրել է թռիչքները Եգիպտոսի հետ, իսկ տուրօպերատորներին արգելվել է աշխատել այս ուղղությամբ։ Ողջ տարին նրանք սպասում էին երկրի հետ կապի վերսկսմանը, որը երկար տարիներ եղել է ռուսների հիմնական առողջարանային ուղղություններից մեկը։ Ըստ վերջին տվյալների՝ դա կարող է տեղի չունենալ մինչև դեկտեմբեր կամ հունվար։

Թռիչքները վերսկսելու համար եգիպտական ​​կողմը պետք է կատարի օդանավակայանի անվտանգության մի շարք պահանջներ (դրանց ամբողջական ցանկը պաշտոնապես չի հրապարակվել): Տարվա ընթացքում Ռուսաստանը բազմիցս իր մասնագետներին ուղարկել է Եգիպտոս՝ Կահիրեի, Շարմ էլ Շեյխի և Հուրգադայի օդանավակայաններում ստուգումների, սակայն ամեն անգամ խախտումներ են եղել։ «Ալ-Վաթան» թերթի աղբյուրները, որոնց մեջբերում է ՏԱՍՍ-ը, «ռուսական մի շարք կառույցներ հրաժարվում են քննարկել Եգիպտոսի հետ թռիչքների վերսկսման հարցը, քանի դեռ պաշտոնական հետաքննության արդյունքները չեն հայտնվել»։

Թռիչքների փակմամբ Եգիպտոսը զգալի կորուստներ ունեցավ։ Զբոսաշրջության փլուզումից՝ երկրի առանցքային արդյունաբերություններից մեկը (ՀՆԱ-ի ավելի քան 11%-ը մինչև 2015թ. նոյեմբերը), Եգիպտոսի բյուջեն, ըստ Reuters-ի, կորցրել է ավելի քան երեք միլիարդ դոլար։

Ռուսական ավիաընկերության վթարը և դեպի Արաբական Հանրապետություն թռիչքների դադարեցումը խնդիրներ առաջացրեց հենց Կոգալիմավիայի և հարակից տուրօպերատոր Բրիսկոյի համար, որը պատվիրեց 9268 չվերթը։ 2015 թվականի գարնանից ավիափոխադրողին սնանկ ճանաչելու գործը ձգձգվում է։ Հաջորդ հանդիպումը տեղի կունենա նոյեմբերի 10-ին։ Մարտին Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունը (Ռոսավիացիա) սահմանափակեց «Կոգալիմավիա» օպերատորի վկայականը և չեղարկեց նրա մուտքերը 13 միջազգային ուղղություններով:

Թռիչքի կազմակերպիչը՝ տուրօպերատոր «Բրիսկոն», օգոստոսի 2-ին դադարեցրել է աշխատանքը՝ մինչև չմարի հաճախորդներին և գործակալություններին ունեցած պարտքերը։ Ինչպես հաղորդում է Brisco-ի կայքը, Եգիպտոս և Թուրքիա չվերթների փակումից հետո ընկերությունը կրել է «հսկայական ֆինանսական և տնտեսական կորուստներ»։