Այնտեղ, որտեղ խորտակվել է Տիտանիկը, հենց այն վայրն է: Տիտանիկ. նավի ստեղծման և կործանման պատմությունը: «Գիսաստղի պոչը» ներքևում

Եվ այս փաստը զարմանալի չէ, քանի որ շինարարության և շահագործման ժամանակ «»-ը աշխարհի ամենամեծ գծերից մեկն էր: Նրա առաջին նավարկությունը, որը նաև վերջինն է, տեղի է ունեցել 1912 թվականի ապրիլի 14-ին, քանի որ նավը սառցե բլոկի հետ բախվելուց հետո խորտակվել է հարվածից 2 ժամ 40 րոպե անց (ապրիլի 15-ի ժամը 02.20-ին)։ Նման լայնածավալ աղետը դարձել է լեգենդ, և մեր օրերում քննարկվում են դրա առաջացման պատճառներն ու հանգամանքները, նկարահանվում են գեղարվեստական ​​ֆիլմեր, իսկ հետազոտողները շարունակում են ուսումնասիրել ներքևի մասում գտնվող ափսեի մնացորդները և համեմատել դրանք արձանների լուսանկարների հետ։ նավը վերցվել է 1912 թ.

Եթե ​​համեմատենք լուսանկարում ցուցադրված աղեղային մասի մոդելը և ներքևում գտնվող մնացորդները, ապա դժվար է դրանք նույնական անվանել, քանի որ նավի առջևի հատվածը ծանր ընկնելու գործընթացում ընկղմվել է տիղմի մեջ։ Նման տեսարանը մեծապես հիասթափեցրել է առաջին հետազոտողներին, քանի որ բեկորների գտնվելու վայրը թույլ չի տվել ստուգել այն վայրը, որտեղ նավը հարվածել է սառցե բլոկին՝ առանց հատուկ սարքավորումների օգտագործման։ Մոդելի վրա հստակ երեւացող մարմնի պատռված անցքը հատակին հարվածելու արդյունք է։

«Տիտանիկի» մնացորդները գտնվում են Ատլանտյան օվկիանոսի հատակին, ընկած են մոտ 4 կմ խորության վրա։ Նավը սուզվելու ժամանակ ճաք է տվել, և այժմ դրա երկու մասերը գտնվում են ներքևում՝ միմյանցից մոտ 600 մետր հեռավորության վրա: Նրանց մոտ մի քանի հարյուր մետր շառավղով կան բազմաթիվ բեկորներ և առարկաներ, այդ թվում՝ նավի կորպուսի հսկայական հատվածը:

Հետազոտողներին հաջողվել է «Տիտանիկի» աղեղի համայնապատկերը պատրաստել՝ մշակելով մի քանի հարյուր պատկեր։ Եթե ​​նայեք դրան աջից ձախ, ապա տեսանելի է ճախարակը պահեստային խարիսխից, որը դուրս է ցցվում ուղիղ աղեղի եզրից վեր, ապա նկատելի է խարիսխը, իսկ թիվ 1 բռնակ տանող բաց լյուկի կողքին՝ բեկորային գծերը գնում են դրանից դեպի կողմերը: Միջգերկառուցվածքային տախտակամածի վրա պարզ երևում է ընկած կայմը, որի տակ կա ևս երկու լյուկ և ճախարակ՝ բեռները բարձրացնելու համար։ Կապիտանի կամուրջը նախկինում գտնվել է գլխավոր վերնաշենքի ճակատային մասում, իսկ այժմ այն ​​կարելի է գտնել ներքևում միայն մասերով։

Բայց վերնաշենքը՝ կապիտանի և սպայական խցիկներով և ռադիոսենյակով, լավ պահպանված է, թեև այն հատվում է ընդարձակման տեղում ստեղծված ճեղքով։ Վերնաշենքի տեսանելի անցքը ծխնելույզի տեղն է: Մեկ այլ անցք վերնաշենքի հետևում, ջրհորը, որտեղ գտնվում է հիմնական սանդուղքՏիտանիկ. Ձախ կողմում գտնվող մեծ փշրված փոսը երկրորդ խողովակի տեղն է:

Տիտանիկի նավահանգստային կողմի գլխավոր խարիսխի լուսանկարը: Առեղծված է մնում, թե ինչպես այն չի ընկել հատակին հարվածելու ընթացքում:

«Տիտանիկի» պահեստային խարիսխի հետևում տեղադրված է խարիսխը:

Նույնիսկ 10-20 տարի առաջ «Տիտանիկի» կայմի վրա կարելի էր տեսնել, այսպես կոչված, «ագռավի բույնի» մնացորդները, որտեղ գտնվում էին դիտակետերը, սակայն այժմ դրանք ընկել են։ Ագռավի բույնի մասին միակ հիշեցումը կայմի անցքն է, որով կարող էին մտնել դիտորդ ծովագնացները պարուրաձև սանդուղք... Անցքի հետևում գտնվող պոչը ժամանակին զանգակաձող էր:

Տիտանիկի տախտակամածի համեմատական ​​լուսանկարներ, որտեղ տեղակայվել են փրկարար նավակները. Աջ կողմում երևում է, որ դրա վերնաշենքը տեղ-տեղ պատռված է։

Տիտանիկի սանդուղքը, որը զարդարել է նավը 1912 թվականին.

Նավի մնացորդների լուսանկարը՝ արված նմանատիպ տեսանկյունից։ Նախորդ երկու լուսանկարները համեմատելով՝ դժվար է հավատալ, որ դրանք նավի մեկ մասն են:

Աստիճանների հետևում տեղադրվել են վերելակներ 1-ին կարգի ուղևորների համար։ Նրանց մասին հիշեցնում են միայն առանձին տարրեր։ Գրությունը, որը երևում է աջ կողմում գտնվող լուսանկարում, վերելակների դիմաց էր և մատնացույց էր անում դեպի տախտակամած։ Հենց այս մակագրությունն է ցուցիչ, որը ցույց է տալիս A տախտակամածը (բրոնզից պատրաստված A տառը անհետացել է, բայց հետքերը դեռ մնացել են):

Տախտակամած D, 1-ին կարգի դահլիճ. Չնայած մեծ մասըփայտե երեսպատումը կերել են միկրոօրգանիզմները, որոշ տարրեր պահպանվել են, որոնք հիշեցնում են հիմնական սանդուղքը:

Դ տախտակամածի վրա գտնվող 1-ին կարգի սրահը և «Տիտանիկ» ռեստորանը ունեին մեծ վիտրաժներ, որոնք պահպանվել են մինչ օրս։

Հենց այսպիսի տեսք կունենար «»-ը ժամանակակից ամենամեծ ուղևորատար ինքնաթիռի հետ միասին, որը կոչվում է «Allure of ծովերը».

Այն շահագործման է հանձնվել 2010 թվականին: Մի քանի համեմատական ​​արժեքներ.

• «Ծովերի գրավչությունը» տեղաշարժը 4 անգամ գերազանցում է «Տիտանիկի» տեղաշարժը.
• ժամանակակից գծեր - ռեկորդակիրը ունի 360 մ երկարություն, ինչը 100 մ-ով ավելի է, քան «»-ը;
• առավելագույն լայնությունը 60 մ է՝ նավաշինական լեգենդի 28 մ-ի համեմատ.
• նախագիծը գրեթե նույնն է (գրեթե 10 մ);
• այս անոթների արագությունը 22-23 հանգույց է;
• «Allure of the Seas»-ի հրամանատարական կազմի թիվը՝ ավելի քան 2 հազար մարդ (ծառայողներ «»՝ 900 մարդ, նրանք հիմնականում ստոկերներ էին);
• Մեր ժամանակի հսկայի ուղևորատարությունը՝ 6,4 հազար մարդ (y - 2,5 հազար):

Տիտանիկը իր ժամանակի ամենամեծ և շքեղ նավն է: Նրան անամոթաբար անվանում էին անխորտակելի, և նա իսկապես այդպիսին էր թվում։ Նա իր առաջին ճանապարհորդության մեկնեց ապրիլի 10-ի կեսօրին անգլիական Սաութհեմփթոն նավահանգստից։ Վերջնական նպատակակետը պետք է լիներ Ամերիկյան քաղաքՆյու Յորք. Բայց Տիտանիկը, ինչպես գիտեք, չհասավ Միացյալ Նահանգների ափերին ...

«Տիտանիկի» բախումը այսբերգի հետ

1912 թվականի ապրիլի 14-ին նավը ամբողջ արագությամբ (22,5 հանգույց արագությամբ, դա գրեթե առավելագույն արագությունն էր) շտապեց երկայնքով։ Հյուսիսային Ատլանտյան... Ոչինչ չէր կանխագուշակում ողբերգություն, լիակատար անդորր էր։ Վրա վերին տախտակամածնվագախումբը նվագում էր գեղեցիկ ինտերիերով ռեստորանում: Առաջին դասարանի հարուստ մարդիկ շամպայն էին խմում, քայլում տակով բացօթյաև վայելեց հիանալի եղանակը:

Ապրիլի 14-ի ուշ երեկոյան, ժամը 23:39-ին, երկու դիտակետեր (այսպես են հարմար դիրքից նավարկելիս իրավիճակը դիտարկող նավաստիների պաշտոնական անվանումը) հենց ընթացքի երկայնքով նկատել են այսբերգ և այդ մասին հեռախոսով հայտնել կամրջին։ . Սպա Ուիլյամ Մերդոքն անմիջապես հրամայեց «Ձախ ղեկը»: Այսպիսով, նա փորձել է կանխել բախումը։

Բայց մի քանի տոննա նավը չէր կարող ակնթարթորեն պտտվել, թեև այս դեպքում յուրաքանչյուր վայրկյանն արժեր իր քաշը ոսկով. սառույցի բլոկը գնալով մոտենում էր: Եվ միայն մոտ կես րոպե անց Տիտանիկի քիթը սկսեց թեքվել դեպի ձախ։ Վերջում տեսանելի մասայսբերգը «բաց է թողել» նավը՝ չդիպչելով աջ կողմին։

«Տիտանիկ»-ին հաջողվեց երկու կետով շրջել, սա բավական էր ճակատային բախումը կանխելու համար, բայց նավը դեռևս չկարողացավ հեռանալ սառցե բլոկից՝ այն վազեց իր թաքնված մասի մեջ, որը ջրի տակ էր: Այս շփումը տևեց մոտավորապես ինը վայրկյան: Արդյունքում վեց անցք է գոյացել՝ բոլորն էլ ջրագծից ներքեւ են եղել։

Հակառակ տարածված թյուր կարծիքի, այսբերգը չի «կտրել» ինքնաթիռի հատակը։ Ամեն ինչ մի փոքր այլ էր. ուժեղ ճնշումից պատյանների վրայի գամերը փշրվեցին, պողպատե թիթեղները թեքվեցին, և դրանց միջև բացեր առաջացան։ Նրանց միջով ջուրը սկսեց ներթափանցել կուպեներ։ Իսկ ներթափանցման արագությունը, իհարկե, ահռելի էր՝ ավելի քան յոթ տոննա վայրկյանում։

Այսբերգը թեքել է նավի կորպուսը, ինչի արդյունքում խստությունը կոտրվել է

Ողբերգության հետագա ժամանակագրությունը

Վերին տախտակամածի ուղևորներից շատերը սկզբում վտանգ չեն զգացել: Ռեստորանի սեղանների վրա նախուտեստը մատուցող ստյուարդները նկատեցին սեղանների վրա գդալների և պատառաքաղների միայն թեթև թխկթխկոց: Ուղևորներից ոմանք թեթև ցնցում և ցնցում են զգացել, որն արագ ավարտվել է։ Ոմանք կարծում էին, որ պտուտակի սայրն ուղղակի ընկել է նավից։

Ներքևի տախտակամածների վրա առաջին հետևանքները ավելի շոշափելի էին. տեղի ուղևորները լսեցին տհաճ հղկոց և դղրդյուն։

Ուղիղ կեսգիշերին կամրջի մոտ եկավ Թոմաս Էնդրյուսը՝ Տիտանիկը նախագծող մարդը։ Նա պետք է գնահատեր տեղի ունեցած վնասի բնույթն ու լրջությունը։ Տեղի ունեցածի մասին հայտնելուց և նավը զննելուց հետո Էնդրյուսը բոլոր ներկաներին ասաց, որ Տիտանիկը անպայման կխորտակվի։

Շուտով նավը սկսեց նկատելիորեն ցատկել։ Նավի 62-ամյա կապիտան Էդվարդ Սմիթը հրամայել է պատրաստել նավակներ և սկսել ուղևորներին տարհանման կանչել։

Իսկ ռադիոօպերատորներին իրենց հերթին հրահանգ է տրվել SOS ազդանշաններ ուղարկել մոտակա բոլոր նավերին։ Նրանք դա արեցին հաջորդ երկու ժամվա ընթացքում, և լիակատար խեղդվելուց ընդամենը մի քանի րոպե առաջ Սմիթը հեռագրավարներին ազատեց աշխատանքից։

Մի քանի նավ աղետի ազդանշաններ են ստացել, բայց գրեթե բոլորը շատ հեռու են եղել Տիտանիկից Ժամը 00:25-ին Տիտանիկի վրա տեղի ունեցած ողբերգության մասին հաղորդագրությունը ստացել է «Կարպատիա» նավը։ Այն գտնվել է վթարի վայրից 93 կիլոմետր հեռավորության վրա։ Անմիջապես «Կարպատիայի» կապիտան Արթուր Ռոստրոնն իր նավն ուղարկեց տարածք։ «Կարպատիան», շտապելով օգնել մարդկանց, կարողացավ այդ գիշեր իր համար ռեկորդային արագություն զարգացնել՝ 17,5 հանգույց, դրա համար նավի վրա անջատվեցին էլեկտրականությամբ և ջեռուցմամբ սնվող բոլոր սարքերը։

Կար մեկ այլ նավ, որը նույնիսկ ավելի մոտ էր Տիտանիկին, քան Կարպատիան՝ ընդամենը 10 ծովային մղոն (որը հավասար է 18,5 կիլոմետրի)։ Տեսականորեն նա կարող էր օգնել։ Սա Կալիֆորնիայի նավն է: Կալիֆորնիացի նավը շրջապատված էր սառույցով, և, հետևաբար, նրա նավապետը որոշեց կանգնեցնել նավը, մինչև հաջորդ առավոտ այն վերսկսել չէր նախատեսվում:

Ժամը 23:30-ին «Տիտանիկ» ռադիոօպերատոր Ֆիլիպսը և Կալիֆորնիայի ռադիոօպերատոր Էվանսը զրուցեցին միմյանց հետ։ Ավելին, Ֆիլիպսն այս երկխոսության հենց վերջում բավականին կոպիտ կերպով խնդրեց Էվանսին չթափել եթերը, քանի որ այդ պահին նա ազդանշան էր փոխանցում Ռեյս հրվանդանին (սա հրվանդան է Նյուֆաունդլենդ կղզում): Դրանից հետո Էվանսը պարզապես անջատել է ռադիոյի սենյակի հոսանքը եւ պառկել քնելու։ Իսկ 10 րոպե անց Տիտանիկը բախվել է այսբերգին։ Որոշ ժամանակ անց «Տիտանիկը» ուղարկեց առաջին աղետի ազդանշանը, սակայն կալիֆորնիացին այլևս չէր կարող այն ստանալ:

Բացի այդ, Տիտանիկը կարմիր բռնկումներ չուներ: Վստահությունը, որ նավն անխորտակելի է, այնքան բարձր էր, որ ոչ ոք չէր անհանգստանում կարմիր հրթիռներն իրենց հետ վերցնելու համար։ Հետո որոշվեց համազարկային կրակ բացել սովորական սպիտակամորթների վրա։ Հաշվարկն այն էր, որ մոտակա նավի անձնակազմը կկռահեր, որ Տիտանիկի հետ անախորժություն է տեղի ունեցել։ Կալիֆոռնիայի սպաներն իսկապես տեսել են սպիտակ հրթիռները, բայց նրանք կարծում էին, որ դա պարզապես տոնական հրավառություն էր: Թյուրիմացությունների ֆանտաստիկ շարան!

Առավոտյան ժամը մեկ անց կեսին ուղեւորները սկսեցին նստել նավակներում։ Միանգամից պարզ դարձավ, որ բոլորի համար տեղերը բավարար չեն։ Ընդհանուր առմամբ, նավի վրա եղել է քսան նավ, որոնց ընդհանուր տարողությունը կազմել է 1178 մարդ։

Կապիտան Սմիթի և նրա օգնական Չարլզ Լայթոլլերի հրամանով, ովքեր վերահսկում էին նավերի ձախ կողմում գտնվող տարհանման գործընթացը, նավակներ են տեղափոխել միայն երեխաներ և կանայք։ Տղամարդիկ, ըստ նավապետի, պարտավոր էին նավի վրա լինել մինչև վերջինը։ Բայց Ուիլյամ Մերդոքը՝ Սմիթի մեկ այլ օգնական, ով ղեկավարում էր տարհանումը աջ կողմում, տեղ էր հատկացնում նավակներում և տղամարդկանց, երբ շարքում կանայք և երեխաներ չկային:

Ժամը 02:15-ի սահմաններում ինքնաթիռի քիթը հանկարծակի սուզվել է, իսկ նավի մնացած մասը շարժվել է առաջ։ Մի մեծ ցուրտ ալիք տարածվեց տախտակամածների վրայով, շատ մարդիկ պարզապես ծովից դուրս բերվեցին:

Ժամը 02:20-ի սահմաններում «Տիտանիկը» ամբողջությամբ անհետացել է տակից օվկիանոսի ջուր... Ինքնաթիռն այնքան հսկայական է եղել, որ խորտակվել է 160 րոպե:

Այն բանից հետո, երբ սնունդն ամբողջությամբ ընկղմվեց ջրի տակ, հարյուրավոր մարդիկ լողալով դուրս եկան մակերես: Նրանք լողում էին սառցե ջրի մեջ նավի ամենատարբեր իրերի մեջ՝ փայտե ճառագայթներ, կահույքի կտորներ, դռներ և այլն։ Շատերը փորձում էին այս ամենը օգտագործել որպես լողացող նավեր։

Այդ գիշեր օվկիանոսի ջրի ջերմաստիճանը −2 ° С էր (այս ջերմաստիճանում ծովի ջուրը չի սառչում աղի կոնցենտրացիայի պատճառով)։ Այստեղ մի մարդ միջինը կես ժամվա ընթացքում մահանում էր ծանր հիպոթերմիայից: Եվ նավակներով խորտակված նավից հեռացողներից շատերը լսեցին նրանց սրտաճմլիկ աղաղակները, ովքեր բավարար տեղ չունեին նավակներում…

Ժամը 04։00-ի սահմաններում «Կարպատիա» նավը հայտնվել է խորտակվող «Տիտանիկի» տարածքում։ Այս նավի վրա եղել է 712 մարդ, որից հետո շարժվել է դեպի Նյու Յորք։ Փրկվածներից 394-ը կանայք և երեխաներ են, 129-ը՝ տղամարդիկ, ևս 189-ը՝ նավի անձնակազմի անդամներ։

Այս նավի խորտակման զոհերի թիվը, ըստ տարբեր տվյալների, կազմել է 1400-ից 1517 մարդ (հստակ թիվ դժվար է տալ, քանի որ «Տիտանիկ»-ում շատ են եղել ազատ հեծյալները): Այսպիսով, առաջին կարգի խցիկներից ուղեւորների 60%-ին հաջողվել է փախչել, 44%-ին՝ երկրորդ կարգի խցիկներից, 25%-ին՝ երրորդ կարգի տոմսեր գնողներից։

Տիտանիկի բնութագրերը

Երբ շահագործման հանձնվեց, «Տիտանիկը» ուներ 269 մետր երկարություն և մոտ 30 մետր լայնություն: Ինքնաթիռի բարձրությունը նույնպես տպավորիչ էր. ջրագծից մինչև նավակի ամենավերին տախտակամածն այստեղ 18,5 մետր էր (և եթե հաշվում եք կիլիից մինչև առաջին խողովակի գագաթը. , դա ընդհանուր առմամբ կլիներ 53 մետր): Այս գծի ջրագիծը կազմել է 10,5 մետր, իսկ տեղաշարժը՝ 52310 տոննա։

«Տիտանիկը» 1912 թվականին Բելֆաստ նավահանգստում (այստեղ է կառուցվել)

Ինքնաթիռը վարում էին մի քանի չորս մխոցային շոգեշարժիչներ և շոգետուրբին։ Դրանց, ինչպես նաև բոլոր տեսակի օժանդակ մեխանիզմների համար գոլորշի արտադրվել է 29 կաթսաներում։ Հարկ է նշել, որ նավի երեսուն մեխանիկներից ոչ մեկը ողջ չի մնացել: Նրանք մնացին ներս շարժիչի սենյակև մինչև վերջ աշխատեցրեց գոլորշու միավորները:

Տիտանիկի վրա շարժիչի դերը կատարում էին երեք պտուտակներ։ Կենտրոնական ռոտորի տրամագիծը 5,2 մետր էր, այն ուներ չորս շեղբեր։ Եզրերում տեղակայված պտուտակներն ավելի մեծ տրամագիծ ունեին՝ 7,2 մետր, բայց ունեին երեք շեղբեր։ Եռասեղանի պտուտակները կարող էին րոպեում պտտվել մինչև 80 պտույտ, իսկ կենտրոնականը՝ մինչև 180 պտույտ րոպեում։

Վերին տախտակամածից վերև կային նաև չորս ծխնելույզ՝ յուրաքանչյուրը 19 մետր բարձրությամբ։ «Տիտանիկը» ուներ կրկնակի հատակ և ուներ տասնվեց ճնշված խցիկներ: Դրանք բաժանված էին անջրանցիկ միջնորմներով։ Ենթադրվում է, որ նավը կմնա ջրի երեսին, եթե նույնիսկ երկու խցիկները կամ չորս հարակից խցիկները ջրհեղեղով լցվեն: Սակայն ողբերգության գիշերը այսբերգը վնասել է հինգ կուպե՝ թույլատրելիից մեկով ավելի:

Անձնակազմի և ուղևորի կազմը

Հայտնի է, որ նավի անձնակազմում ողբերգական ճանապարհորդության ժամանակ կային շատ մարդիկ, ովքեր հատուկ ուսուցում չէին անցել՝ ստյուարդներ, ստոկերներ, շտիվշչիկիներ (այսպես էին կոչվում այն ​​մարդիկ, որոնց խնդիրն էր ածուխ բերել վառարաններ և ծովից մոխիր նետել): կոկա. Կային շատ քիչ որակավորված նավաստիներ՝ ընդամենը 39 նավաստի և յոթ սպա, կապիտանի ընկերները: Ավելին, նավաստիներից ոմանք նույնիսկ չեն հասցրել լավ ճանաչել Տիտանիկը, քանի որ աշխատանքի են ընդունվել նավարկությունից ընդամենը մի քանի օր առաջ։

Արժե մի փոքր պատմել ուղեւորների մասին։ Ուղևորների կազմը չափազանց խայտաբղետ էր՝ Շվեդիայից, Իտալիայից, Իռլանդիայից եկած գաղթականներից, ովքեր նավարկում էին ավելի լավ կյանքի համար: Նոր աշխարհ, ժառանգական միլիոնատերերին, ինչպիսիք են Ջոն Ջեյքոբ Աստոր IV-ը և Բենջամին Գուգենհայմը (երկուսն էլ մահացել են)։

Բենջամին Գուգենհայմը հագավ իր լավագույն ֆրակը և սկսեց վիսկի խմել դահլիճում, և նա ծախսեց. վերջին ժամերըկյանքը

Գնված տոմսի արժեքին համապատասխան՝ բաժանվել է երեք դասի. Առաջին դասում նավարկողների համար տրամադրվել է լողավազան, պարապմունքների սենյակ Ֆիզիկական կրթություն, շոգեբաղնիք, դդմիկի կորտ, էլեկտրական լոգարան (սոլյարիի մի տեսակ «նախահայր») և ընտանի կենդանիների համար նախատեսված հատուկ խցիկ։ Գործում էր նաև ռեստորան, նրբաճաշակ կահավորված ճաշասենյակներ, ծխելու սենյակներ։

Ի դեպ, երրորդ կարգի սպասարկումը նույնպես պարկեշտ էր, ավելի լավ, քան այն ժամանակվա որոշ այլ անդրատլանտյան շոգենավերում։ Խցիկները լուսավոր էին և հարմարավետ, ոչ բավականաչափ սառը և մաքուր: Ճաշասենյակում մատուցվում էին ոչ շատ բարդ, բայց բավականին ընդունելի ուտեստներ, կային հատուկ տախտակամածներ զբոսանքի համար։

Նավի տարածքները և տարածքները խստորեն բաժանված էին ըստ դասերի: Իսկ, ասենք, երրորդ կարգի ուղեւորներին արգելված էր լինել առաջին կարգի տախտակամածում։

«Տիտանիկը» գրքերում և ֆիլմերում

1912 թվականի ապրիլին Տիտանիկում տեղի ունեցած սարսափելի իրադարձությունները հիմք հանդիսացան բազմաթիվ գրական ստեղծագործությունների, նկարների, երգերի և ֆիլմերի համար։

«Տիտանիկի» մասին առաջին գիրքը գրվել է, պարադոքսալ կերպով, նրա կործանումից շատ առաջ։ Ամերիկացի քիչ հայտնի գրող Մորգան Ռոբերտսոնը «Անիմաստություն, կամ Տիտանի մահը» պատմվածքը թողարկել է դեռևս 1898 թվականին։ Այն նկարագրում էր իբր չխորտակվող «Տիտան» նավը, որը վթարի էր ենթարկվել ապրիլյան գիշերը՝ բախվելով մի տեսակ այսբերգի։ Տիտանի վրա բավականաչափ նավակներ չկային, և շատ ուղևորներ մահացան:

Պատմությունը սկզբում այնքան էլ լավ չէր վաճառվում, բայց 1912 թվականի դեպքից հետո գրքի նկատմամբ հետաքրքրությունը կտրուկ աճեց՝ պատմվածքում նկարագրված իրադարձությունների և Տիտանիկի իրական վթարի միջև բավականին զուգադիպություններ կային։ Եվ բանալին բնութագրերըհորինված «Տիտանը» նման էր իրական «Տիտանիկի» բնութագրերին. իսկապես զարմանալի փաստ:

Մորգան Ռոբերտսոնը և նրա պատմությունը, որտեղ որոշ չափով կանխատեսվում էր Տիտանիկի մահը

Իսկ ողբերգության մասին առաջին գեղարվեստական ​​ֆիլմը թողարկվել է նույն 1912 թվականի մայիսին՝ այն կոչվում է «Նա փախել է Տիտանիկից»։ Դրա տեւողությունը 10 րոպե էր, համր էր ու սեւ ու սպիտակ։ Այստեղ գլխավոր դերը խաղացել է դերասանուհի Դորոթի Գիբսոնը, ով հենց այդ չարաբաստիկ գիշերը եղել է Տիտանիկում և իր փրկությունը գտել է յոթերորդ նավակում։

1953 թվականին ռեժիսոր Ժան Նեգուլեսկոն անդրադարձավ «Տիտանիկի» ողբերգական ճանապարհորդության թեմային։ Ըստ սյուժեի՝ «Տիտանիկ»-ում ամուսինը, կինը և նրանց երկու երեխաները հարթում են իրենց հարաբերությունները։ Եվ թվում է, թե ամեն ինչ լավանում է, բայց հետո նավը սայթաքում է այսբերգի վրա և սկսում է իջնել հատակը: Ընտանիքը ստիպված է բաժանվել, կինն ու դուստրը նավով հեռանում են, որդին ու հայրը մնում են խորտակվող նավի վրա։ Ֆիլմն, ի դեպ, նույն 1953 թվականին ստացել է մեկ Օսկար։

Սակայն նավի խորտակման մասին ամենահայտնի ֆիլմը Ջեյմս Քեմերոնի «Տիտանիկ»-ն է, որը հայտնվեց կինոթատրոններում (այնուհետև DVD-ով) 1997 թվականին։ Այն արժանացել է «Օսկար»-ի տասնմեկ մրցանակի և երկար ժամանակ համարվում է պատմության ամենաբարձր եկամուտ ունեցող ֆիլմը:

Սցենարի պատրաստմանը և Քեմերոնի ֆիլմի դեկորացիայի ստեղծմանը մասնակցել են «Տիտանիկի» խորտակման հարգված փորձագետները (օրինակ՝ պատմաբան Դոն Լինչը և ծովային նկարիչ Քեն Մարշալը): Հարգելի փորձագետների հետ համագործակցությունը հնարավորություն է տվել արժանահավատորեն փոխանցել վթարի որոշ դրվագներ։ Քեմերոնի «Տիտանիկը» կանչեց նոր ալիքհետաքրքրություն գծի պատմության նկատմամբ. Մասնավորապես, ֆիլմի թողարկումից հետո այս թեմային առնչվող գրքերի ու ցուցահանդեսների պահանջարկը մեծացավ։

Տիտանիկի հայտնաբերումը Ատլանտյան օվկիանոսի հատակին

Լեգենդար նավը 73 տարի ընկած էր հատակին, մինչև այն հայտնաբերվեց: Ավելի կոնկրետ՝ այն հայտնաբերվել է 1985 թվականին մի խումբ ջրասուզակների կողմից՝ օվկիանոսագետ Ռոբերտ Բալարդի գլխավորությամբ։ Արդյունքում պարզվել է, որ ջրի ահռելի ճնշման տակ «Տիտանիկը» (խորությունն այստեղ մոտ 4000 մետր էր) բաժանվել է երեք մասի։ Ինքնաթիռի բեկորները ցրվել են 1,6 կիլոմետր շառավղով տարածքում։ Բալլարդն ու նրա համախոհները առաջին հերթին գտել են նավի աղեղը, որն, ըստ ամենայնի, իր մեծ զանգվածի պատճառով խորացել է գետնի մեջ։ 800 մետր հեռավորության վրա հայտնաբերվել է թուխ։ Մոտակայքում նկատվել են նաև միջին մասի մնացորդներ։

Ներքևի երեսպատման մեծ տարրերի միջև կարելի էր տեսնել նաև այդ ժամանակաշրջանի մասին վկայող փոքրիկ առարկաներ՝ պղնձե դանակ-պատառաքաղների հավաքածու, գինու չբացված շշեր, սուրճի բաժակներ, դռան բռնակներ, կանթեղներ և կերամիկական մանկական տիկնիկներ...

Ավելի ուշ մի քանի արշավներ դեպի «Տիտանիկի» մնացորդներ իրականացվեցին RMS Titanic ընկերության կողմից, որն օրինական իրավունք ուներ ինքնաթիռի բեկորների և հարակից այլ արտեֆակտների նկատմամբ։ Այս արշավների ընթացքում 6000-ից ավելի առարկաներ են բարձրացվել ներքեւից: Հետագայում դրանք գնահատվել են 110 միլիոն դոլար: Այս իրերը ցուցադրվել են թեմատիկ ցուցահանդեսներում կամ վաճառվել աճուրդներում:

Բայց ինչո՞ւ «Տիտանիկը» ամբողջությամբ չբարձրացվեց: Ավաղ, դա հնարավոր չէ։ Փորձագետները պարզել են, որ նավի կորպուսը բարձրացնելու ցանկացած փորձ կհանգեցնի դրա կործանմանը, և, հետևաբար, այն, ամենայն հավանականությամբ, ընդմիշտ կմնա հատակին:

Վավերագրական «Տիտանիկ». երազի մահը»

հեղինակ Իլիա Նիկիֆորովահատվածում հարց տվեց Կլիմա, եղանակ, ժամային գոտիներ

Որտե՞ղ է խորտակվել «Տիտանիկը». և ստացավ լավագույն պատասխանը

ՅՈՏԱՍՅԱՆ ՎԻՆՉԵՍՏԵՐԻ պատասխանը [գուրու]
Տիտանիկը (RMS Titanic) White Star Line-ի բրիտանական շոգենավ է, օլիմպիական դասի երեք զույգ շոգենավերից երկրորդը։ Ամենամեծն մարդատար ինքնաթիռաշխարհն իր կառուցման ժամանակ։ 1912 թվականի ապրիլի 14-ին առաջին ճանապարհորդության ժամանակ այն բախվել է այսբերգին և խորտակվել 2 ժամ 40 րոպե անց։ Ինքնաթիռում եղել է 1316 ուղևոր և անձնակազմի 908 անդամ, ընդհանուր առմամբ՝ 2224 մարդ։ Դրանցից 711 մարդ փրկվել է, 1513-ը մահացել, Տիտանիկի աղետը դարձել է լեգենդար, դրա սյուժեի հիման վրա նկարահանվել են մի քանի գեղարվեստական ​​ֆիլմեր։
Տիտանիկի վթարի վայր.

41° 46 ′ հյուսիսային լայնության, 50° 14′ արևմտյան երկայնության կոորդինատներով մի կետում (հետագայում պարզվեց, որ այդ կոորդինատները սխալ են հաշվարկվել) մոտ 450 մետր հեռավորության վրա, այսբերգը երևաց ուղիղ ընթացքի երկայնքով: Չնայած մանևրին, 39 վայրկյան անց նավի ստորջրյա հատվածը շոշափվել է, կորպուսը ստացել է բազմաթիվ փոքր անցքեր՝ մոտ 100 մետր երկարությամբ։ Նավի 16 անջրանցիկ խցիկներից 6-ը կտրված են (վեցերորդում՝ արտահոսքը ծայրահեղ աննշան է եղել)։
Այսբերգ Տիտանիկը բախվել է.

Պատասխան՝-ից 2 պատասխան[գուրու]

Հեյ Ահա թեմաների ընտրանի՝ ձեր հարցի պատասխաններով. Որտե՞ղ է խորտակվել Տիտանիկը:

Պատասխան՝-ից Ալեքս Մատիս[նորեկ]
ՆԱ ԳՆՈՒՄ Է ԱՅՍ ԿՈՈՐԴԻՆԱՏԻ երկայնքով 41 ° 43 "57" N 49 ° 56 "49" W

Պատասխան՝-ից Օլգա Կոնոնովա[ակտիվ]
Ատլանտյան օվկիանոսում

Պատասխան՝-ից ԱՀԿ[ակտիվ]
վտանգավորի մեջ! ! այսբերգի կողքին! yy

Պատասխան՝-ից Դմիտրի Մարչենկով[գուրու]
1912թ. ապրիլի 4-ին, մոտավորապես կեսգիշերին, Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում՝ Նյուֆաունդլենդ կղզուց երեք հարյուր մղոն հարավ-արևելք, տեղի ունեցավ մեր դարի ամենամեծ ծովային աղետներից մեկը:
Աշխարհի ամենամեծ փոստային և մարդատար նավը՝ «Տիտանիկը», բախվել է հսկայական այսբերգին և լուրջ վնասվել աջակողմյան կորպուսին:
Ապրիլի 15-ին՝ ժամը 02:20-ին, նավը ջրի տակ է անցել՝ կիսով չափ կիսվելով։
Վթարի հետևանքով զոհվել է 1522 մարդ, մինչդեռ ողջ են մնացել միայն 705-ը՝ նրանք, ովքեր կարողացել են տեղ զբաղեցնել նավակներում։ Փրկվածներին վերցրել է «Կարպատիա» նավը, որն այնուհետեւ նրանց տեղափոխել է Նյու Յորք ...

Պատասխան՝-ից Լեոնիդ Շևչենկո[ակտիվ]
Ի դեպ, կան վարկածներ, որ խորտակվել է ոչ թե Տիտանիկը, այլ Օլիմպիականը
հղում
1912 թվականի ապրիլի 14-ին առաջին ճանապարհորդության ժամանակ այն բախվել է այսբերգին և խորտակվել 2 ժամ 40 րոպե անց։
«Տիտանիկը» խորտակվել է մեծ խորության վրա
1985 թվականի սեպտեմբերի 1-ին Մասաչուսեթսի Վուդս Հոլ օվկիանոսագիտության ինստիտուտի տնօրեն դոկտոր Ռոբերտ Դ. Բալարդի գլխավորած արշավախումբը հայտնաբերեց Տիտանիկի տեղանքը Ատլանտյան օվկիանոսի հատակում՝ 3750 մետր խորության վրա։
և Բոհեմիայից ոմն Ստեֆան Ռեգորեկը ուղևորություն կատարեց Բրեմենի նավով, Բրեմերհաֆնից Նյու Յորք ճանապարհին: Ապրիլի 20-ին Բրեմենն անցել է այն վայրով, որտեղ տեղի է ունեցել աղետը։ Բրեմենում գտնվող բոլոր ներկաները թափվեցին տախտակամածի վրա՝ ջրի մեջ դիտելով խորտակված նավի բազմաթիվ մնացորդներ և ավելի սարսափելի բան՝ տասնյակ դիակներ: Բրեմենը դիակները չվերցրեց միայն այն պատճառով, որ մի քանի ժամից պատրաստվում էր ժամանել Mackay-Bennett նավը, որը վարձակալված էր հատուկ դրա համար: Դե, այս պատմության հերոսը մի քանի լուսանկար արեց և Նյու Յորքից տուն ուղարկեց:

Տիտանիկի խորտակումը խլեց 2229 ուղևորներից և անձնակազմից 1517-ի կյանքը (պաշտոնական տվյալները մի փոքր տարբերվում են) համաշխարհային պատմության ամենավատ ծովային աղետներից մեկում: 712 փրկվածներ բերվել են RMS Carpathia նավի վրա: Այս աղետից հետո մեծ հնչեղություն տարածվեց հասարակության մեջ՝ ազդելով սոցիալական անարդարության նկատմամբ վերաբերմունքի վրա, արմատապես փոխեց ուղևորների ճանապարհորդությունը հյուսիսատլանտյան երթուղու երկայնքով, փոխեց թվի կանոնները։ փրկարար նավակներիրականացվել է մարդատար նավերի վրա և ստեղծվել է Միջազգային սառցե հետախուզություն (որտեղ Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսը հատող առևտրային նավերը շարունակում են ռադիոազդանշանների միջոցով ճշգրիտ տեղեկատվություն փոխանցել սառույցի գտնվելու վայրի և կենտրոնացման մասին): 1985-ին խոշոր գտածո եղավ. «Տիտանիկի» հայտնաբերումը օվկիանոսի հատակին ջրբաժան էր հասարակության և գիտության և տեխնիկայի նոր ոլորտների զարգացման համար: 2012 թվականի ապրիլի 15-ին կնշվի Տիտանիկի 100-ամյակը։ Այն դարձել է պատմության ամենահայտնի նավերից մեկը, նրա կերպարը մնացել է բազմաթիվ գրքերում, ֆիլմերում, ցուցահանդեսներում և հուշարձաններում:

ԻՐԱԿԱՆ ԺԱՄԱՆԱԿՈՎ ՏԻՏԱՆԻ Վթարի

տեւողությունը - 2 ժամ 40 րոպե!

Բրիտանական «Տիտանիկ» ուղևորատար նավը 1912 թվականի ապրիլի 10-ին մեկնում է Անգլիայի Սաութհեմփթոն քաղաքում իր առաջին նավարկության ժամանակ: Տիտանիկը կանչվել է Շերբուրգ, Ֆրանսիա և Քուինսթաուն, Իռլանդիա, նախքան դեպի արևմուտք շարժվելը դեպի Նյու Յորք: Չորս օր տարանցման ընթացքում նա բախվեց այսբերգի հետ երեկոյան 23:40-ին, Նյուֆաունդլենդից 375 մղոն հարավ: Ժամը 02:20-ից անմիջապես առաջ «Տիտանիկը» քայքայվել և խորտակվել է: Վթարի պահին նավում եղել է ավելի քան հազար մարդ։ Ոմանք մահացել են ջրի մեջ Հյուսիսային Անտալթիկ օվկիանոսի ջրերում հիպոթերմիայից րոպեների ընթացքում: (Ֆրենկ Օ. Բրեյնարդի հավաքածու)

«Տիտանիկ» շքեղ նավը՝ 1912 թվականի այս լուսանկարում, երբ նա լքում էր Քուինսթաունը Նյու Յորքում՝ իր չարաբաստիկ վերջին ճանապարհորդության ժամանակ: Այս նավի ուղևորները ներառվել են աշխարհի ամենահարուստ մարդկանց ցուցակում, ինչպիսիք են միլիոնատերեր Ջոն Ջեյքոբ Աստոր IV-ը, Բենջամին Գուգենհայմը և Իսիդոր Շտրաուսը, ինչպես նաև ավելի քան հազար էմիգրանտ Իռլանդիայից, Սկանդինավիայից և այլ երկրներից նոր կյանքԱմերիկայում. Աշխարհում աղետը ողջունվեց ցնցումով և զայրույթով՝ մարդկային ահռելի կորուստների և գործառնական ձախողման կապակցությամբ, որոնք հանգեցրին աղետին: Մի քանի օր անց սկսվեց «Տիտանիկի» խորտակման հետաքննությունը, որը հանգեցրեց ծովային անվտանգության զգալի բարելավմանը: (United Press International)

Աշխատողների ամբոխ. Harland Dockyard և Wolf Dockyard Բելֆաստում, որտեղ Տիտանիկը կառուցվել է 1909-1911 թվականներին: Նավը նախագծված էր, որ լինի վերջին խոսքըհարմարավետության և շքեղության մեջ և ամենաշատն էր մեծ նավջրի վրա իր առաջին ճանապարհորդության ժամանակ: Նավը տեսանելի է 1911 թվականի այս լուսանկարի ֆոնին: (Լուսանկարների արխիվ / Harland & Wolff Collection / Cox)

1912 թվականի լուսանկար։ Լուսանկարում՝ «Տիտանիկ»-ի շքեղ ճաշասենյակ: Նավը նախագծված էր հարմարավետության և շքեղության վերջին խոսքը լինելու համար՝ նավով մարզասրահ, լողավազան, գրադարաններ, բարձրակարգ ռեստորաններ և շքեղ խցիկներ։ (Լուսանկարների արխիվ The New York Times / Ամերիկյան մամուլի ասոցիացիա)

Լուսանկարը 1912 թ. Երկրորդ դասի ճաշասենյակ Տիտանիկ. Անհամաչափ թվով մարդիկ՝ երկրորդ կարգի 90%-ից ավելին, մնացին նավի վրա՝ «առաջինի կանայք և երեխաներ» արձանագրության պատճառով, որին հետևում էին փրկանավակ բեռնող սպաները: (Լուսանկարների արխիվ The New York Times / Ամերիկյան մամուլի ասոցիացիա)

1912 թվականի ապրիլի 10-ի լուսանկարը ցույց է տալիս, որ Տիտանիկը հեռանում է Անգլիայի Սաութհեմփթոնից: Ողբերգական մահ«Տիտանիկը» տեղի է ունեցել մեկ դար առաջ, ինչը, ըստ ոմանց, արձակված գամերի մահվան պատճառներից մեկն է, որն օգտագործվում էր նավի շինարարների կողմից այս չարաբաստիկ նավի որոշ հատվածներում: (Associated Press)

Կապիտան Էդվարդ Ջոն Սմիթ, Տիտանիկի հրամանատար։ Նա ղեկավարում էր այդ ժամանակվա ամենամեծ նավը՝ կատարելով իր առաջին նավարկությունը։ Տիտանիկը հսկայական նավ էր՝ 269 մետր երկարություն, 28 մետր լայնություն և 52 310 տոննա քաշ: Կիլիանից մինչև գագաթ բաժանվում էր 53 մետր, որից գրեթե 10 մետրը ջրագծից ցածր էր։ Տիտանիկը ջրի վրայից ավելի բարձր էր, քան այն ժամանակ քաղաքի շենքերից շատերը: (The New York Times-ի արխիվ)

Առաջին զուգընկեր Ուիլյամ Մաքմաստեր Մերդոկը, ով համարվում է տեղական հերոս իր մեջ հայրենի քաղաքըԴալբիթի, Շոտլանդիա, բայց ֆիլմում Տիտանիկը ներկայացվում է որպես վախկոտ և մարդասպան։ Նավի խորտակման 86-րդ տարելիցին նվիրված արարողության ժամանակ 20th Century Fox-ի գործադիր փոխնախագահ Սքոթ Նիսոնը 5000 ֆունտ ստեռլինգ (8000 դոլար) չափով չեկ է նվիրել Դալբիթի դպրոցին՝ որպես նկարի համար ներողություն խնդրելու նկարի ազգականին: սպա. (Associated Press)

Ենթադրվում է, որ հենց այս այսբերգն է դարձել Տիտանիկի կործանման պատճառ 1912 թվականի ապրիլի 14-15-ին։ Լուսանկարն արվել է «Western Union» նավերում՝ Մաքքեյ Բենեթ, կապիտան Դե Կարտերետի հրամանատարությամբ: McKay Bennett-ը առաջին նավերից էր, որը հասավ Տիտանիկի խորտակման վայր: Կապիտան Դե Կարտերետի խոսքերով, սա միակ այսբերգն էր մահվան վայրում, երբ նա ժամանել էր: Ենթադրվում է, ուրեմն, որ նա է պատասխանատու այս ողբերգության համար։ Այսբերգի հետ բախման վրա հայացք նետելը պատճառ է դարձել, որ Տիտանիկի թիթեղները կողքի մի շարք վայրերում դեպի ներս թեքվել են և բացվել են տասնվեց անջրանցիկ հատվածներից հինգը, որտեղ ջուրը լցվել է մի ակնթարթում: Հաջորդ երկուսուկես ժամվա ընթացքում նավը աստիճանաբար լցվեց ջրով և խորտակվեց։ (Միացյալ Նահանգների առափնյա պահպանություն)

Ուղևորները և անձնակազմի մի մասը տարհանվել են փրկարար նավակներով, որոնցից շատերը բաց են թողնվել միայն մասամբ լցված: Մոտենում է Տիտանիկից փրկարար նավակի այս լուսանկարը փրկարար նավԿարպատիա, նկարահանվել է Կարպատից ուղևոր Լուի Մ. Օգդենի կողմից և ցուցադրվել է 2003 թվականին՝ Տիտանիկին վերաբերող լուսանկարների ցուցահանդես (կտակված է Ազգային ծովային թանգարանԳրինվիչում, Անգլիա, Ուոլթեր Լորդ): (Ազգային ծովային թանգարան / Լոնդոն)

Յոթ հարյուր տասներկու փրկվածներ բերվեցին փրկարար նավակներից RMS Carpathia-ում: Կարպատներից ուղևոր Լուի Մ. Օգդենի կողմից արված այս լուսանկարում պատկերված է «Տիտանիկ» փրկարար նավը, որը մոտենում է «Կարպատներ» փրկարար նավին: Լուսանկարը 2003 թվականին Անգլիայի Գրինվիչի ազգային ծովային թանգարանում Ուոլթեր Լորդի անվան ցուցահանդեսի մի մասն էր: (Ազգային ծովային թանգարան / Լոնդոն)

Թեև «Տիտանիկը» ուներ առաջադեմ անվտանգության առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են անջրանցիկ խցիկները և հեռակա կարգով ակտիվացվող անջրանցիկ դռները, այն չուներ բավարար փրկարար նավակներ, որոնք կարող էին տեղավորել նավի բոլոր մարդկանց: Հնացած լինելու պատճառով ծովային կանոնակարգերանվտանգությունը, այն տեղափոխում էր միայն բավարար փրկարար նավակ 1178 մարդու համար՝ ուղևորների և անձնակազմի ընդհանուր հզորության մեկ երրորդը: Այս սեպիա լուսանկարը, որը պատկերում է «Տիտանիկի» ուղևորների ապաքինումը, 2012թ. (Փոլ Թրեյսի / EPA / PA)

Մամուլի ներկայացուցիչները հարցազրույց են վերցրել «Տիտանիկից» փրկվածներից, ովքեր իջել են փրկարարական նավը «Կարպատներ», 1912 թվականի մայիսի 17: (Ամերիկյան մամուլի ասոցիացիա)

Իվ Հարթը պատկերված է որպես յոթ տարեկան այս լուսանկարում, որն արվել է 1912 թվականին իր հոր՝ Բենջամինի և մոր՝ Էսթերի հետ: Եվան և նրա մայրը ողջ են մնացել 1912 թվականի ապրիլի 14-ին բրիտանական Titanic նավի խորտակումից, սակայն նրա հայրը մահացել է վթարի ժամանակ։ (Associated Press)

Մարդիկ կանգնած են փողոցում՝ սպասելով «Տիտանիկի» խորտակվելուց հետո Կարպատիայի ժամանումը։ (Լուսանկարների արխիվ The New York Times / Wide World)

Հսկայական բազմություն հավաքվել էր Նյու Յորքի Ստորին Բրոդվեյում գտնվող Star Line-ի Սպիտակ գրասենյակի առջև՝ ստանալու համար Տիտանիկի խորտակման վերջին լուրերը՝ 1912 թվականի ապրիլի 14-ին: (Associated Press)

The New York Times-ի խմբագիրները Տիտանիկի խորտակման ժամանակ, 1912 թվականի ապրիլի 15: (Լուսանկարների արխիվ The New York Times)

(Լուսանկարների արխիվ The New York Times)

Երկու հաղորդագրություն, որոնք ուղարկվել են Ամերիկայից Lloyds London-ի տեղաբաշխողների կողմից այն սխալ համոզմունքով, որ այլ նավեր, ներառյալ Վիրջինիան, օգնության էին հասնում, երբ խորտակվեց Տիտանիկը: Այս երկու հուշանվերները պետք է մուրճը հանվեն Լոնդոնի Christies-ում 2012 թվականի մայիսին: (AFP / EPA / Մամուլի ասոցիացիա)

Լաուրա Ֆրանկատելլին և նրա գործատուները՝ Լեդի Լյուսի Դաֆ-Գորդոնը և սըր Կոսմո Դաֆ-Գորդոնը, կանգնած փրկարար նավի վրա՝ Կարպատներ (Ասոշիեյթեդ Պրես / Հենրի Օլդրիջ և Սոն / Հո)

Այս վինտաժային տպագրությունը ցույց է տալիս «Տիտանիկը» 1912 թվականին իր առաջին ճանապարհորդությունից անմիջապես առաջ: (Նյու Յորք Թայմսի արխիվ)

2008 թվականի ապրիլի 18-ին Անգլիայի Ուիլթշիր քաղաքում Հենրի Օլդրիջի և Սոն/Հո աճուրդի հրապարակած լուսանկարը ցույց է տալիս չափազանց հազվագյուտ Տիտանիկը: ուղեւորի տոմս... Նրանք աճուրդի են հանվել ամերիկյան Տիտանիկից փրկված միսս Լիլիան Ասպլունդի ամբողջական հավաքածուն տնօրինելու համար: Հավաքածուն բաղկացած է մի շարք կարևոր առարկաներից, այդ թվում՝ գրպանի ժամացույցից, Տիտանիկի առաջին ճամփորդության համար մնացած սակավաթիվ տոմսերից և արտագաղթի միակ օրինակից, որը Տիտանիկը կարծում էր, որ գոյություն ունի: Լիլիան Ասպլունդը շատ մասնավոր անձնավորություն էր, և սարսափելի իրադարձության պատճառով նա ականատես եղավ, որ 1912 թվականի ապրիլյան ցուրտ գիշերը նա հազվադեպ էր խոսում այն ​​ողբերգության մասին, որը խլեց իր հոր և երեք եղբայրների կյանքը: (Հենրի Օլդրիջ)

(Ազգային ծովային թանգարան / Լոնդոն)

Նախաճաշի ճաշացանկ «Տիտանիկ»-ում, վթարից փրկվածների ստորագրություններ: (Ազգային ծովային թանգարան / Լոնդոն)

Տիտանիկի քիթը օվկիանոսի հատակին, 1999 (Օվկիանոսագիտության ինստիտուտ)

Լուսանկարում պատկերված է «Տիտանիկի» պտուտակներից մեկը օվկիանոսի հատակին ողբերգության վայր կատարած արշավի ժամանակ: Հինգ հազար ցուցանմուշ նախատեսվում է աճուրդի հանել որպես մեկ հավաքածու 2012 թվականի ապրիլի 11-ին՝ նավի խորտակումից 100 տարի անց: (RMS Titanic, Inc, Associated Press-ի միջոցով)

2010 թվականի օգոստոսի 28-ի լուսանկարը, որը հրապարակվել է Woods Hole Oceanographic Institute Inc. ցուցահանդեսի պրեմիերայի համար, ցույց է տալիս Տիտանիկի աջ կողմը: (Premier Exhibition, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institute)

Բժիշկ Ռոբերտ Բալարդը, մարդը, ով գտել էր Տիտանիկի մնացորդները մոտ երկու տասնամյակ առաջ, վերադարձավ դեպքի վայր և հաշվեց նավի այցելուների և հուշանվերների որսորդների վնասը: (Օվկիանոսագիտության և հնագիտական ​​հետազոտությունների ինստիտուտ / Ռոդ Այլենդի համալսարանի Գրադ. Օվկիանոսագիտության դպրոցներ)

Խորտակված «Տիտանիկի» հսկա պտուտակն ընկած է հատակին Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում այս անթվագրված լուսանկարում: Առաջին զբոսաշրջիկները, ովքեր այցելել են խորտակման վայր, դիտել են հայտնի նավի այլ մասերը 1998 թվականի սեպտեմբերին:

(Ռալֆ Ուայթ / Associated Press)

Տիտանիկի կորպուսի 17 տոննա կշռող մասը ջրի երես է բարձրանում 1998 թվականին ողբերգության վայր կատարած արշավի ժամանակ։ (RMS Titanic, Inc. Associated Press-ի միջոցով)

2009 թվականի հուլիսի 22, Տիտանիկի 17 տոննա կշռող հատվածի լուսանկարը, որը բարձրացվել և վերակառուցվել է ողբերգության վայր կատարած արշավի ժամանակ։ (RMS Titanic, Inc. Associated Press-ի միջոցով)

Ամերիկյան Waltham գրպանի ոսկեզօծ ժամացույց, Կարլ Ասպլունդի սեփականությունը, C.J. Ashford-ի ժամանակակից ջրաներկով Տիտանիկից նկարի առջև Հենրի Օլդրիջ և Սոն աճուրդում Դևիզեսում, Ուիլթշիր, Անգլիա, 3 ապրիլի, 2008թ. Ժամացույցը վերցվել է Տիտանիկի վրա խեղդված Կառլ Ասպլունդի մարմնից և Լիլիան Ասպլունդի՝ աղետից փրկված վերջին ամերիկացիների մի մասն է: (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Արժույթը, որը Տիտանիկի հավաքածուի մի մասն է, լուսանկարվել է Ատլանտայի պահեստում, 2008 թվականի օգոստոս: «Տիտանիկից» արտեֆակտների ամենամեծ գանձարանի սեփականատերը 2012 թվականին աճուրդի է հանում հսկայական հավաքածուն մեկ լոտով՝ 100-ամյակին ընդառաջ։ հայտնի նավըաշխարհում. (Սթենլի Լիրի / Associated Press) #

Ֆելիքս Ասպլունդի, Սելմայի և Կառլ Ասպլունդի և Լիլիան Ասպլունդի լուսանկարները՝ Հենրի Օլդրիջի և Սոն Աուկցիոնի կողմից Devizes, Wiltshire, Անգլիա, 3 ապրիլի, 2008թ. Լուսանկարները Լիլիան Ասպլունդի «Տիտանիկ»-ին առնչվող իրերի հավաքածուի մի մասն էին: Ասպլունդը 5 տարեկան էր 1912 թվականի ապրիլին, երբ Տիտանիկը բախվեց այսբերգին և խորտակվեց Անգլիայից Նյու Յորք իր առաջին ճանապարհորդության ժամանակ: 1514 սպանվածների թվում էին նրա հայրն ու երեք եղբայրներն ու եղբայրները: (Kirsty Wigglesworth / Associated Press)

Ցուցանմուշներ Կալիֆորնիայի գիտական ​​կենտրոնում «Տիտանիկ արտեֆակտ ցուցահանդեսում»՝ հեռադիտակ, մազերի խոզանակ, սպասք և կոտրված շիկացած լամպ, 2003 թվականի փետրվարի 6: (Միշել Բուտեֆեու / Getty Images, Չեսթեր Հիգինս կրտսեր / The New York Times)

Տիտանիկի բեկորների ակնոցները Տիտանիկի ընտիր արտեֆակտներից էին: (Bebeto Matthews / Associated Press)

Ոսկե գդալ (Տիտանիկի արտեֆակտներ) (Bebeto Matthews / Associated Press)

Քրոնոմետր Տիտանիկ կամրջից ցուցադրված Լոնդոնի Գիտության թանգարանում, 2003 թվականի մայիսի 15: Քրոնոմետրը, որը Տիտանիկի խորտակված նավից բարձրացված ավելի քան 200 իրերից մեկն է, ցուցադրվել է նոր ցուցահանդեսի մեկնարկին, որը նվիրված էր նրա չարաբաստիկ առաջին ճանապարհորդությանը օծանելիքի շշերի հետ միասին: Ցուցահանդեսը տեղի ունեցավ այցելուների համար Տիտանիկի կյանքի ընթացքում ժամանակագրական ճամփորդության ժամանակ՝ սկսած դրա հայեցակարգից և կառուցումից, մինչև կյանքը նավի վրա և նրա սուզումը Ատլանտյան օվկիանոս 1912 թվականի ապրիլին: (Alastair Grant / Associated Press)

Տիտանիկի և պտտվող լամպի արագությունը չափելու լոգոմետր: (Mario Tama / Getty Images)

Տիտանիկի արտեֆակտները ցուցադրվում են լրատվամիջոցներում միայն նախադիտման համար, որպեսզի հայտարարեն պատմական վաճառքի ավարտի մասին: Տիտանիկի կործանման վայրից հայտնաբերված արտեֆակտների հավաքածու և ցուցադրում է ուշագրավ հավաքածուն ծովում Intrepid, Air & SpaceMuseum 2012 թվականի հունվարին: (Չանգ Վ. Լի / The New York Times)

Տիտանիկի գավաթներն ու գրպանի ժամացույցները ցուցադրվել են 2012 թվականի հունվարի 5-ին Գերնսիում կայացած աճուրդի ժամանակ մամուլի ասուլիսի ժամանակ: (Դոն Էմերտ / AFP / Getty Images, Բրենդան ՄակԴերմիդ / Reuters Միշել Բուտեֆե / Getty Images-2)

Գդալներ. RMS Titanic, Inc.-ն միակ ընկերությունն է, որը լիազորված է տարրերը հեռացնել օվկիանոսի հատակից, որտեղ խորտակվել է Տիտանիկը: (Դուգլաս Հիլի / Associated Press)

Ոսկյա դրամապանակ ցանցով։ (Mario Tama / Getty Images)

National Geographic ամսագրի 2012 թվականի ապրիլի հրատարակությունը (ըստ iPad-ի գծային տարբերակի) ցույց է տալիս նոր պատկերներ և գծագրեր Տիտանիկի խորտակվածից, որը մնում է ծովի հատակին և աստիճանաբար քայքայվում 12415 ֆուտ (3784 մ) խորության վրա։ (National Geographic)

Ծովի խավարից դուրս են ցցվում երկու պտուտակի շեղբեր։ Այս օպտիկական խճանկարը հավաքված է 300 բարձր լուծաչափով պատկերներից: (ՀԵՂԻՆԱԿԱՅԻՆ ԻՐԱՎՈՒՆՔ © 2012 RMS Titanic, Inc. Արտադրված է AIVL, Woods Hole Oceanographic Institute-ի կողմից)

Լեգենդար խորտակված նավի առաջին ամբողջական տեսարանը. Ֆոտոխճանկարը բաղկացած է 1500 բարձր լուծաչափով պատկերներից՝ օգտագործելով սոնարային տվյալներ։ (ՀԵՂԻՆԱԿԱՅԻՆ ԻՐԱՎՈՒՆՔ © 2012 RMS Titanic, Inc. Արտադրված է AIVL, WHOI)

Տիտանիկի կողային տեսքը. Դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է կորպուսը ընկել հատակը և որտեղ են հարվածել այսբերգի մահացու վայրերը։ (ՀԵՂԻՆԱԿԱՅԻՆ ԻՐԱՎՈՒՆՔ © 2012 RMS Titanic, Inc. Արտադրված է AIVL, WHOI)

(ՀԵՂԻՆԱԿԱՅԻՆ ԻՐԱՎՈՒՆՔ © 2012 RMS Titanic, Inc. Արտադրված է AIVL, WHOI)

Մետաղից պատրաստված այս գնդակի ըմբռնումը անսահման մարտահրավերներ է ներկայացնում մասնագետների համար: Մեկն ասում է. «Եթե դուք պատրաստվում եք մեկնաբանել այս նյութը, դուք պետք է սիրեք Պիկասոյին»: (ՀԵՂԻՆԱԿԱՅԻՆ ԻՐԱՎՈՒՆՔ © 2012 RMS Titanic, Inc. Արտադրված է AIVL, WHOI)

«Տիտանիկի» երկու շարժիչներն ընկած են ծայրամասի բաց փոսում: Փաթաթված «ռաստիկուլներով»՝ երկաթից ստեղծված նարնջագույն ստալակտիտներ, որոնք ուտում են բակտերիաները չորս հարկանի այս զանգվածային կառույցներում, որոնք այդ ժամանակ Երկրի վրա ամենամեծ շարժվող արհեստական ​​օբյեկտներն էին: (ՀԵՂԻՆԱԿԱՅԻՆ ԻՐԱՎՈՒՆՔ © 2012 RMS Titanic, Inc. Արտադրված է AIVL, WHOI)

Ավելի քան 100 տարի է անցել իր ժամանակի ամենամեծ նավերից մեկի սարսափելի աղետից: Սակայն մինչ այժմ աշխարհը չգիտի հսկայական ու անխորտակելի թվացող «Տիտանիկի» թաքնված բոլոր գաղտնիքները։ Թե ինչպես է նավը խորտակվել, նյութը կպատմի։

Հսկաների պայքարը

Քսաներորդ դարը դարձել է տեխնոլոգիական առաջընթացի դար։ Երկնաքերեր, մեքենաներ, ֆիլմեր՝ ամեն ինչ զարգանում էր անսովոր արագությամբ: Գործընթացը ազդել է նաև նավերի վրա։

1900-ականների սկզբին շուկայում հաճախորդների համար մեծ մրցակցություն կար երկու խոշոր ընկերությունների միջև: Cunard Line-ը և White Star Line-ը՝ երկու թշնամական տրանսատլանտյան փոխադրողներ, մի քանի տարի անընդմեջ պայքարում են իրենց ոլորտում առաջատարի իրավունքի համար։ հետաքրքիր հնարավորություններ է բացել ընկերությունների համար, ուստի տարիների ընթացքում նրանց նավերը դարձել են ավելի մեծ, արագ և շքեղ:

Ինչու և ինչպես է խորտակվել «Տիտանիկը» դեռևս առեղծված է: Տարբերակները շատ են։ Նրանցից ամենահամարձակը խաբեությունն է: Այն վարել է վերոհիշյալ Star Line ընկերությունը։

Բայց նա բացեց «Cunard Line» զարմանալի գծերի աշխարհը: Նրանց պատվերով կառուցվել են «Մավրիտանիա» և «Լուսիտանիա» արտասովոր երկու շոգենավ։ Հանդիսատեսն ապշած էր նրանց վեհությամբ։ Երկարությունը մոտ 240 մ է, լայնությունը՝ 25 մ, բարձրությունը ջրագծից մինչև նավի տախտակամած՝ 18 մ (Բայց մի քանի տարի անց Տիտանիկի չափերը գերազանցեցին այս պարամետրերը)։ Երկու երկվորյակ հսկաներ արձակվեցին 1906 և 1907 թվականներին: Նրանք հեղինակավոր մրցումներում գրավել են առաջին տեղերը և գերազանցել արագության բոլոր ռեկորդները։

«Կունարդ Լայն»-ի մրցակիցների համար պատվի խնդիր դարձավ արժանի պատասխան տալը.

Եռյակի ճակատագիրը

White Star Line-ը հիմնադրվել է 1845 թվականին։ Ոսկու տենդի տարիներին նա վաստակել է Բրիտանիայից Ավստրալիա թռչելով։ Տարիների ընթացքում ընկերությունը մրցել է Cunard Line-ի հետ։ Հետևաբար, Lusitania-ի և Mauritania-ի գործարկումից հետո Star Line-ի ինժեներներին հանձնարարվել էր ստեղծել ֆանտաստիկ նախագծեր, որոնք կգերազանցեին մրցակիցների մտահղացումը: Վերջնական որոշումընդունվել է 1909 թ. Այսպես առաջացավ երեք օլիմպիական դասի նավերի գաղափարը։ Պատվերը կատարել է Harland & Wolfe ընկերությունը։

Այս ծովային կազմակերպությունը հայտնի էր ամբողջ աշխարհում արտադրված նավերի որակով, հարմարավետությամբ և շքեղությամբ: Արագությունը առաջնահերթություն չէր. Մի քանի անգամ Star Line-ը ոչ թե խոսքով, այլ գործով ապացուցեց, որ հոգ է տանում հաճախորդների մասին։ Այսպիսով, 1909 թվականին երկու նավերի բախման ժամանակ նրանց նավը ևս երկու օր կանգնեց ջրի վրա, ինչը ապացուցեց իր որակը։ Այնուամենայնիվ, երեք «օլիմպիական» դժբախտությունը պատահեց. բազմիցս վթարների է ենթարկվել. Այսպիսով, 1911 թվականին այն բախվել է հածանավի Hawk-ին, որտեղից ստացել է 14 մետրանոց անցք և գնացել վերանորոգման։ Դժբախտություն պատահեց նաև «Տիտանիկ»-ին։ Նա հայտնվեց օվկիանոսի հատակում 1912 թ. «Բրիտանիկան» բռնվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, որտեղ նա խաղաց հիվանդանոցի դերը, իսկ 1916 թվականին պայթեցվեց գերմանական ականի կողմից։

Ծովերի հրաշք

Այժմ կարելի է հանգիստ ասել, որ մեծ փառասիրությունն էր պատճառը, որ «Տիտանիկը» կործանվեց։

Օլիմպիական դասի երեք նավերից երկրորդի կառուցումն առանց զոհերի չի անցել։ Նախագծի վրա աշխատել է 1500 մարդ։ Պայմանները բարդ էին. Քիչ էր հոգում անվտանգության մասին: Շնորհիվ այն բանի, որ նրանք պետք է աշխատեին բարձրության վրա, շատ շինարարներ հիասթափված էին։ Մոտ 250 մարդ ծանր վնասվածքներ է ստացել։ Ութ տղամարդու վերքերը կյանքի հետ անհամատեղելի էին.

Տիտանիկի չափերը զարմանալի էին. Նրա երկարությունը 269 մ էր, լայնությունը՝ 28 մ, բարձրությունը՝ 18 մ, կարող էր զարգացնել մինչև 23 հանգույց արագություն։

Ինքնաթիռի գործարկման օրը 10,000 հանդիսատես հավաքվել էր ամբարտակի վրա, ներառյալ VIP հյուրերը և մամուլը, որպեսզի տեսնեն անսովոր մեծ նավը,

Առաջին թռիչքի ամսաթիվը նախապես հայտարարվել էր։ Ճանապարհորդությունը նախատեսված էր 1912 թվականի մարտի 20-ին։ Բայց 1911 թվականի սեպտեմբերին առաջին նավի բախման պատճառով Hawk հածանավի հետ աշխատողների մի մասը տեղափոխվեց օլիմպիական: Չվերթն ինքնաբերաբար հետաձգվել է ապրիլի 10-ին։ Հենց այս օրվանից էլ սկսվում է «Տիտանիկի» ճակատագրական պատմությունը։

Ճակատագրական տոմս

Նրա բարձրությունը հավասարեցվել է տասնմեկ հարկանի շենքի, իսկ երկարությունը՝ չորս քաղաքային թաղամաս։ Հեռախոսներ, վերելակներ, մասնավոր էլեկտրական ցանց, այգի, հիվանդանոց, խանութներ. այս ամենը տեղադրված էր նավի վրա: Շքեղ սրահներ, գուրման ռեստորաններ, գրադարան, լողավազան և մարզասրահ՝ ամեն ինչ հասանելի էր բարձր հասարակությանը, առաջին կարգի ուղևորներին։ Մյուս հաճախորդներն ավելի համեստ էին ապրում։ Առավելագույնը թանկ տոմսերարժեքը, այսօրվա փոխարժեքով, ավելի քան 50,000 դոլար: Տնտեսական տարբերակ

Տիտանիկի պատմությունը այն ժամանակվա հասարակության տարբեր շերտերի պատմությունն է։ Թանկարժեք տնակները զբաղեցնում էին հաջողակ, հայտնի դեմքերը։ Երկրորդ կարգի տոմսերը գնել են ինժեներները, լրագրողները, հոգեւորականության ներկայացուցիչներ։ Ամենաէժան տախտակամածները արտագաղթողների համար էին:

Վայրէջքը սկսվել է ապրիլի 10-ի առավոտյան 9:30-ին Լոնդոնում: Նախատեսված մի քանի կանգառներից հետո նավը շարժվեց դեպի Նյու Յորք։ Ընդհանուր առմամբ ինքնաթիռ է բարձրացել 2208 մարդ:

Ողբերգական հանդիպում

Օվկիանոս մտնելուց անմիջապես հետո թիմը հասկացել է, որ նավի վրա հեռադիտակ չկա։ Այն տուփի բանալին, որում նրանք պահվում էին, բացակայում էր։ Նավը գնաց ամենաանվտանգ ճանապարհով։ Նրան ընտրում էին կախված սեզոնից։ Գարնանը ջուրը լի էր այսբերգներով, սակայն դրանք տեսականորեն չէին կարող լրջորեն վնասել նավը։ Այդուհանդերձ, կապիտանը հրաման է տվել ամբողջ արագությամբ վարել Տիտանիկը։ Թե ինչպես է խորտակվել նավը, որը, ըստ սեփականատերերի, հնարավոր չէր խորտակել, ավելի ուշ պատմել են այն ուղեւորները, որոնց բախտ է վիճակվել ողջ մնալ։

Առագաստանավի առաջին օրերը հանգիստ էին։ Բայց արդեն ապրիլի 14-ին ռադիոօպերատորները բազմիցս զգուշացումներ ստացան այսբերգների մասին, որոնք հիմնականում անտեսվեցին։ Բացի այդ, գիշերվա ընթացքում ջերմաստիճանը զգալիորեն նվազել է։ Ինչպես գիտեք, թիմը գործեց առանց հեռադիտակի, և այդպիսի մեծ նավը հագեցած չէր լուսարձակներով: Ուստի դիտորդը այսբերգը նկատել է ընդամենը 650 մետր հեռավորության վրա։ Տղամարդը ազդանշան տվեց դեպի կամուրջը, որտեղ առաջին Մեյթ Մերդոկը հրաման տվեց. «Թեքվեք ձախ» և «Հետ»: Դրան հաջորդեց հրամանը՝ «ճիշտ»։ Բայց հսկա նավը դանդաղ էր մանևրում։ Տախտակը բախվել է այսբերգին. Այդ պատճառով էլ Տիտանիկը վթարի է ենթարկվել։

Չլսված աղետի կոչ

Բախումը տեղի է ունեցել ժամը 23:40-ին, երբ մարդիկ գրեթե բոլորը քնած են եղել։ Վերին տախտակամածի վրա հարվածն աննկատ էր։ Բայց հատակը բավականին ցնցվեց: Սառույցը անցք է բացել 5 հատվածում, դրանք անմիջապես սկսել են լցվել ջրով։ Ընդհանուր առմամբ, անցքի երկարությունը 90 մետր էր: Դիզայներն ասել է, որ նման վնասի դեպքում նավը կդիմանա մեկ ժամից մի փոքր ավելի: Անձնակազմը պատրաստվում էր շտապ տարհանման։ Ռադիոօպերատորները SOS ազդանշան էին հեռարձակում։

Նավապետը հրամայեց կանանց ու երեխաներին նավակներ նստեցնել։ Անձնակազմն ինքը նույնպես ցանկանում էր ողջ մնալ, ուստի ուժեղ նավաստիները թիակները վերցրեցին իրենց ձեռքում։ Առաջին հերթին փրկվել են Տիտանիկի հարուստ ուղեւորները։ Բայց բոլորի համար տեղերը բավարար չէին։

Ինքնաթիռը հենց սկզբից բավականաչափ հագեցած չէր անհրաժեշտ ամեն ինչով։ Առավելագույնը 1100 մարդ հնարավոր է եղել փրկել։ Առաջին րոպեներին բոլորովին աննկատ էր, որ նավը սկսեց խորտակվել, ուստի հանգստացած ուղեւորները չհասկացան, թե ինչ է կատարվում և ակամա բարձրացան կիսադատարկ նավակներ։

Հրաշք նավի վերջին պահերը

Երբ ինքնաթիռի քիթը ուժեղ թեքվել է, ուղեւորների մեջ զանգվածային խուճապ է սկսվել։

Երրորդ դասարանն իր մասով փակ է մնացել։ Սկսվեցին անկարգություններ, և մարդիկ սարսափած փորձում էին փախչել, ինչպես կարող էին: Պահապանները փորձել են կարգուկանոն հաստատել և ատրճանակի կրակոցներով վախեցրել ամբոխին։

Այդ ժամանակ Կալիֆորնիայի շոգենավն անցնում էր, սակայն մոտակա նավից օգնության ազդանշան չի ստացել։ Նրանց ռադիոյի օպերատորը քնել է հաղորդագրությունների միջոցով: Թե ինչպես է «Տիտանիկը» խորտակվել, և ինչ արագությամբ է հատակն ընկել, գիտեր միայն «Կարպատիան», որը գնացել է նրանց ուղղությամբ։

Չնայած տրված աղետի ազդանշաններին, փախուստի անկախ փորձերը չեն դադարել։ Պոմպերը ջուր էին հանում, դեռ հոսանք կար։ Ժամը 02:15-ին խողովակ է ընկել. Հետո լույսը մարեց։ Մասնագետները կարծում են, որ ինքնաթիռը կիսով չափ պատռվել է, քանի որ աղեղը ջուր է լցվել և խորտակվել: Սռնակը սկզբում բարձրացավ, իսկ հետո սեփական քաշի ճնշման տակ նավը կոտրվեց։

Սառը անդունդում

Քիթն արագ սուզվում էր։ Մի քանի րոպեում ջրի տակ է անցել նաև ափը։ Բայց միևնույն ժամանակ նրա պաստառագործությունը, թափքը, կահույքը լողում էին դեպի վեր։ Գիշերվա ժամը 02:20-ին «Տիտանիկ» մեծ նավն ամբողջությամբ սուզվել է։ Ինչպես խորտակվեց նավը, այսօր ցուցադրվում են տասնյակ գեղարվեստական ​​ու վավերագրական ֆիլմեր։

Ուղևորներից ոմանք մեծ ջանքեր են գործադրել ողջ մնալու։ Տասնյակները ժիլետներով ցատկեցին սև անդունդը։ Բայց օվկիանոսն անողորմ էր մարդու համար: Գրեթե բոլորը ցրտահարվեցին և մահացան։ Որոշ ժամանակ անց երկու նավակ վերադարձել են, սակայն դեպքի վայրում փրկվել են միայն մի քանիսը։ Մեկ ժամ անց «Կարպատիան» եկավ ու վերցրեց մնացածներին։

Նավի հետ միասին նավապետը գնաց հատակ։ Բոլոր նրանցից, ովքեր գնել են Տիտանիկի տոմս, փրկվել է 712 մարդ։ 1496-ի զոհերը հիմնականում երրորդ դասի ներկայացուցիչներ էին, մարդիկ, ովքեր այս ճանապարհորդության ընթացքում ցանկանում էին դիպչել անիրականանալին ու ցանկալիին։

Դարի խարդախություն

Նույն նախագծով կառուցվել են «Օլիմպիական» դասի երկու նավ։ Առաջին նավը ճամփորդելուց հետո նրա բոլոր թերությունները ի հայտ եկան։ Այսպիսով, ղեկավարությունը որոշել է որոշ մանրամասներ ավելացնել Տիտանիկին։ Նվազեցված քայլելու տարածք, ավարտված խցիկներ: Ռեստորանին ավելացվել է սրճարան։ Ուղևորներին վատ եղանակից պաշտպանելու համար տախտակամածը փակ է եղել։ Արդյունքում արտաքին տարբերություն եղավ, թեեւ ավելի վաղ այն չէր կարելի տարբերել «Օլիմպիական» գծից։

Այն վարկածը, որ «Տիտանիկը» պատահաբար ջրի տակ չի հայտնվել, հայտնել է նավագնացության հարցերով էյս Ռոբին Ռարդիները։ Նրա տեսության համաձայն՝ ավելի հին ու ծեծված Օլիմպիականն ուղարկվել է նավարկելու։

Փոխելով նավը

Առաջին նավը գործարկվել է առանց ապահովագրության։ Մի քանի դժբախտ պատահարներից փրկվելով՝ նա տհաճ բեռ դարձավ ընկերության համար։ Մշտական ​​վերանորոգումը հսկայական միջոցներ էր պահանջում։ Կռուիզից նրան հասցված վնասից հետո նավը կրկին ուղարկվել է արձակուրդ։ Հետո որոշվեց փոխարինել հին նավը նորով, որն ապահովագրված էր և շատ նման էր Տիտանիկին։ Հայտնի է, թե ինչպես է խորտակվել ինքնաթիռը, սակայն քչերին է հայտնի, որ ողբերգությունից հետո White Star Line ընկերությունը կլոր փոխհատուցում է ստացել։

Դժվար չէր աղետ կազմակերպելը։ Երկու նավերն էլ նույն տեղում էին։ Olimpica-ն վերաձևավորվել է, տախտակամածը վերակառուցվել է և նոր անուն է տեղադրվել: Փոսը կարկատված էր էժանագին պողպատով, որը թուլանում է սառցե ջրի մեջ:

Տեսության հաստատում

Վարկածի ճշմարտացիության կարեւոր ապացույցն անվիճելի փաստերն են։ Օրինակ, այն, որ համաշխարհային մագնատներն ու հաջողակ, հարուստ մարդիկ նախօրեին կտրուկ և անհիմն լքեցին երկար սպասված ճանապարհորդությունը։ Նրանց թվում էր ընկերության սեփականատեր Ջոն Պիերպոնտ Մորգանը։ Ընդհանուր առմամբ 55 առաջին կարգի հաճախորդներ չեղարկել են տոմսերը: Շքամուտքից հանվել են նաև բոլոր թանկարժեք նկարները, զարդերը, ոսկու պաշարներն ու գանձերը։ Միտք է առաջանում, որ «Տիտանիկի» արտոնյալ ուղեւորները գիտեին ինչ-որ գաղտնիք։

Հետաքրքիր է, որ կապիտան նշանակվեց Սմիթը, ով դեռևս վարում էր Օլիմպիական խաղերը: Նա բազմիցս նշել է, որ սա իր կյանքի վերջին թռիչքն էր։ Նրա շրջապատի մարդիկ բառացիորեն ընդունեցին այս խոսքերը, քանի որ նավաստիը պատրաստվում էր թոշակի անցնել: Հետազոտողները կարծում են, որ սա պատիժ էր հրամանատարի համար նախորդ նավի վրա կատարված սխալների համար:

Շատ հարցեր են ծագում առաջին ընկեր Ուիլյամ Մերդոկի պատճառով, ով հրամայեց թեքվել ձախ և միացնել հետընթաց փոխանցումը: Նման իրավիճակում ճիշտ լուծումը կլինի ուղիղ գնալ և քիթը կնճռոտել: Այդ դեպքում «Տիտանիկը» հատակում չէր լինի։

Մումիայի անեծքը

Տարիներ շարունակ պատմություններ են շրջանառվում, որ նավի վրա անթիվ գանձեր են մնացել։ Դրանց թվում է փարավոն Ամենհոտեփի տեսանողի մումիան։ Դեռ 3000 տարի առաջ մի կին կանխատեսել էր, որ իր մարմինը ջրի տակ է ընկնելու, և դա տեղի կունենա մահացած անմեղ մարդկանց ճիչերի հետ։ Բայց թերահավատները մարգարեությունը ճշմարիտ չեն համարում, թեեւ չեն բացառում, որ Տիտանիկի գաղտնիքները դեռ բացահայտված չեն։

Կա նաև այսպիսի վարկած՝ աղետը ծրագրված էր կասեցնել տեխնիկական, բայց այս տեսությունը նույնիսկ ավելի քիչ հավանական է, քան մումիայի առասպելը։

Ավերակներն ընկած են 3750 մետր խորության վրա։ Տասնյակ շքեղ սուզումներ են կատարվել դեպի նավ։ Հետազոտողների խմբում էր նաեւ հայտնի ֆիլմի ռեժիսոր Ջեյմս Քեմերոնը։

Անցել է մեկ դար, և «Տիտանիկի» գաղտնիքները դեռևս հետաքրքրում և հուզում են մարդկությանը։