https: //www.site/2017-06-08/eksperty_obyasnili_s_chem_svyazany_zaderzhki_charternyh_reysov

«Ոչ տուրօպերատորները, ոչ ավիափոխադրողները պատրաստ չէին նման պահանջի»

Փորձագետները բացատրում են, թե ինչու են չարտերային թռիչքները ուշացումով

Իգոր Գրոմ

Վերջին շաբաթների ընթացքում չարտերային թռիչքների հետաձգման մասին տեղեկություններ են հայտնվում գրեթե ամեն օր։ Խնդիրն արդեն տուժել է մի քանի հազար զբոսաշրջիկների վրա. մարդիկ ժամերով սպասում են օդանավակայաններում թռիչքներին դեպի առողջարաններ, հիմնականում՝ Թուրքիա և Հունաստան։ VIM-Avia-ի չարտերային ծրագիրը փաստացի խափանվեց, և ուշացումներ եղան, օրինակ, Pegas Fly, Rossiya, NordStar ընկերություններում։ Փորձագետները նշում են, որ տուրօպերատորներն ու ավիաընկերությունները պատրաստ չէին արտասահմանյան ուղղությունների պայթյունավտանգ պահանջարկին։ «Ռոսավիացիան» ավիաընկերություններին հանձնարարել է մինչև հունիսի 20-ը լուծել թռիչքների զանգվածային ուշացումներով խնդիրը։

«Այս տարի օտարերկրյա զբոսաշրջության պահանջարկը զգալիորեն աճել է, և մենք ակնկալում ենք հասնել նախաճգնաժամային մակարդակի։ Ո՛չ տուրօպերատորները, ո՛չ ավիափոխադրողները պատրաստ չէին նման պահանջի։

Այնուամենայնիվ վաղ ամրագրումշատ հաջողակ էր. Բայց հիմա մենք տեսնում ենք այս մեդալի հակառակ կողմը»,- ասվում է կայքում Գործադիր տնօրենՈւրալի զբոսաշրջության ասոցիացիա Միխայիլ Մալցև.

Նատալյա Խանինա

Եկատերինբուրգի Կոլցովո օդանավակայանի տվյալներով՝ ուղևորների թիվը մեկ միջազգային թռիչքներ 2017 թվականի հունվար-մայիսին նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճել է 70%-ով։ Եթե ​​նայենք միայն մայիս ամսվա ցուցանիշներին, ապա աճն ավելի զգալի է՝ 81,5%։ Համեմատության համար՝ մեկ ուղևորների թիվը ներքին թռիչքներհունվար-մայիսին աճել է ընդամենը 10%-ով։

Ռոստուրիզմի շտաբը Մուտկոյի գլխավորությամբ կլուծի VIM-Avia կանոնադրությունների հետ կապված խնդիրները.

Ամենալուրջ խնդիրներն առաջացան «ՎԻՄ-Ավիա» ավիաընկերության հետ, որը չարտերային ծրագրի ձախողումը բացատրեց ինքնաթիռների սովորական պակասով և ուղեւորահոսքի կտրուկ աճով։ Այսպիսով, ավիաընկերության երեք օդանավ չկարողացան ժամանակին վերադառնալ սպասարկումից, ինչն ի վերջո հանգեցրեց ընկերության թռիչքների ուշացումների և հետաձգման, և ընկերությունը որոշեց չեղարկել չարտերներից մի քանիսը: Մարզերի տրանսպորտային դատախազները ավիաընկերության ստուգում են հայտարարել։ Առաջին հանդիպումը կայացել է երեկ Ռոստուրիզմում օպերատիվ շտաբՌուսաստանի Դաշնության փոխվարչապետ Վիտալի Մուտկոյի ղեկավարությամբ՝ VIM-Avia-ի խնդիրների վերաբերյալ։ Նիստից հետո վարչությունը հայտարարություն է տարածել, որ առաջին հերթին ուշադրություն է դարձվելու զբոսաշրջիկներ ուղարկելուն հարավային հանգստավայրերՌուսաստան. Այն զբոսաշրջիկների համար, ովքեր պատրաստվում էին թռչել Թուրքիա, Բուլղարիա կամ Կիպրոս, Ռոստուրիզմը դիտարկում է ճշգրտման տարբերակը թռիչքի ծրագիրՉինաստանի ուղղությամբ, պարզաբանել է զբոսաշրջության դաշնային գործակալությունը։

Բացի VIM-Avia-ից, օրինակ, Եկատերինբուրգից Վիետնամ չվերթը այս գիշեր հետաձգվել է 16 ժամով։ Մինչ այդ բազմաթիվ ժամերով ուշացումներ են եղել, մասնավորապես, «Ռոսիա»-ում և NordStar-ում։

Ինչպես բացատրեց Միխայիլ Մալցևը, վերջին տարիներին TOP-10-ից գրեթե յուրաքանչյուր խոշոր տուրօպերատոր կամ ձեռք է բերել իր սեփական ավիաընկերությունը, կամ պայմանագիր է կնքել չարտերային թռիչքներով զբաղվող ավիաընկերության հետ: «Դա շատ ծախսատար է, և վարձակալության զգալի վճարումների պատճառով նրանք պարզապես հնարավորություն չունեն պահեստային ինքնաթիռներ ունենալ՝ ի տարբերություն խոշոր ավիափոխադրողների, ինչպիսիք են «Աերոֆլոտը» կամ. Ուրալյան ավիաընկերություններ«Որոնք հիմնականում կանոնավոր չվերթներ են իրականացնում։ Իսկ օդանավի հետ կապված որևէ տեխնիկական դժվարության դեպքում, նույնիսկ եթե պահեստային խորհուրդը մեկնման կետում չէ, այն կարող է արագ ժամանել անհրաժեշտ օդանավակայան, վերցնել մարդկանց, և այդպիսով խնդիրը կարճ ժամանակում կլուծվի: նվազագույն ծախսեր », - ասում է Մալցևը ...

Մինչդեռ այսօր՝ հունիսի 8-ին, Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունը պաշտոնական հայտարարություն է տարածել, որ մինչև հունիսի 20-ը չարթերային ավիաընկերությունները պետք է ճշգրտեն իրենց փոխադրումների ծրագիրը՝ ուշացումների և չվերթերի չեղարկման հետ կապված խնդիրները լուծելու համար։ Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության ղեկավար Ալեքսանդր Ներադկոն մատնանշել է չարտերային ավիաընկերությունների ծրագրերի և նրանց իրական հնարավորությունների անհամապատասխանությունը։ «2017 թվականի վերջին հինգ ամիսների ընթացքում զգալի աճ է գրանցվել ուղեւորափոխադրումներ, որոնք կազմում են նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի ծավալի 22%-ը։ Միաժամանակ չարտերային ավիաընկերությունները մեկուկես-երկու անգամ ավելացրել են իրենց գործունեությունը։ Երթևեկության ծավալների նման աճին չի նպաստել համապատասխան պարկի առկայությունը Ինքնաթիռև ավիացիոն անձնակազմ», - եզրակացրել է Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունը:

Միշտ եղել են և կլինեն տարբեր ֆորսմաժորային հանգամանքներ, որոնք փոխում են մարդկանց ծրագրերը։ Ինչ վերաբերում է դրան, և դուք չեք կարող մեղադրել փոխադրողին անբարենպաստ օդերևութաբանական պայմանների, իշխանությունների հրամանների կատարման համար. պետական ​​անվտանգությունկամ օդանավի տեխնիկական վթարների ստուգման ժամանակ: Այնուամենայնիվ, եթե ավիաընկերությունը չի կարողացել ապացուցել իր անմեղությունը թռիչքի ուշացման մեջ, որն առաջացել է արտաքին գործոններից, ապա նա փոխհատուցում է վճարում ուղևորին ծածկագրով կամ չարտերով սահմանված չափով։ օդային տրանսպորտ... Ամեն դեպքում, չնայած կոնկրետ ինչն է եղել պատճառը, ավիաընկերությունը պետք է ուղեւորին մի շարք անվճար ծառայություններ մատուցի։

Թռիչքի հետաձգում. «Աերոֆլոտ»-ի ուղևորների իրավունքներ

Սկզբից արժե պարզաբանել, որ եթե չվերթը հետաձգվում է ոչ ավելի, քան հարյուր քսան րոպե, ապա ավիաընկերության պարտականությունը չէ փոխհատուցում վճարելը կամ որևէ ծառայություն մատուցելը: Այս դեպքում ուղեւորները պետք է պարզապես համբերատար լինեն եւ սպասեն հաջորդ թռիչքին։

2007 թվականից այն ներմուծել է որոշ պարտադիր ծառայություններ, որոնք ներառված են օդանավի թռիչքի ուշացման դեպքում ուղևորի իրավունքների մեջ։

Եթե ​​ինքնաթիռը ժամանակին չի օդ բարձրացել, և անցել է երկու ժամից ավելի, մարդիկ իրավունք ունեն ազատորեն օգտվել մինչև յոթ տարեկան երեխա ունեցող ուղևորի հանգստի սրահներից և սենյակներից։

Ուղևորների իրավունքներն անվճար սնունդ ստանալու համար

Թռիչքի ուշացման դեպքում ուղևորների իրավունքները նախատեսում են զովացուցիչ ըմպելիքների ստացում և կարող եք նաև կատարել երկու հեռախոսազանգ՝ առավելագույնը տասը եվրոյով կամ երկու հաղորդագրություն ուղարկել էլ.

Հյուրանոցի համար, ռեստորանային անվճար սնունդ և տրանսֆեր ստանալու իրավունք

Երբ չվերթը հետաձգվում է, ուղևորներին իրավունք է տրվում անվճար հյուրանոցային համար, եթե ցերեկը կամ գիշերը վեցը թռիչքի չեղարկումից անցել է ավելի քան ութ ժամ: Ինչպես նաև ավիաընկերությունը պարտավոր է վճարել ոչ միայն սենյակի, այլև ռեստորանում սննդի և տեղափոխման համար։ Հարկ է ճշտել, որ գիշերը սկսվում է 22:00-ից, իսկ առավոտյան՝ 6:00-ից։

Տարբեր ավիաընկերությունների կողմից մատուցվող ծառայություններ

Թռիչքի հետաձգման դեպքում տարբեր ավիաընկերությունների ուղևորների իրավունքները կարող են փոքր-ինչ տարբերվել: Օրինակ, «Աերոֆլոտ»-ը, բացի հյուրանոցի անվճար համարից, իր ուղեւորներին օդանավակայանում անվճար ուղեբեռ է ապահովում: Մեկ այլ ընկերություն՝ KrasAir-ը, վճարում է ոչ միայն իրեն ուղեւորների քանակի ու առաքման համար, այլեւ օրական երեքանգամյա սննդի համար։

Ֆինանսական փոխհատուցում

Թռիչքի հետաձգման դեպքում ուղևորների իրավունքները նախատեսում են փոխհատուցում քսանհինգ տոկոսի չափով՝ հաջորդ մեկնման սպասման յուրաքանչյուր ժամի համար։ Գումար ստանալու համար տոմսի վրա պետք է հատուկ նշում ունենալ չվերթի չեղարկման մասին։ Այս կնիքը կարող եք ստանալ ավիաընկերության աշխատակցից:

Օդանավակայանում չնախատեսված չվերթի ուշացման դեպքում ուղևորի իրավունքները նախատեսում են նաև վերը նշված բոլոր ծառայությունների ստացումը, բացառությամբ երեքանգամյա սննդի վճարման՝ ամբողջովին անվճար։

Մի սպասեք, գնացեք դրա համար:

Չկարծեք, որ ավիաընկերությունների ներկայացուցիչները կվազեն յուրաքանչյուր ուղևորի հետևից՝ ներողություն խնդրելով չվերթի ուշացման համար և տրամադրելով իրենց անվճար ծառայությունների ողջ տեսականին։ Եթե ​​չեք ցանկանում օդանավակայանում մեկ օր կամ նույնիսկ ավելին անցկացնել առանց նորմալ սննդի և հարմարավետ պայմանների, թռիչքի հետաձգման դեպքում պետք է ինքներդ որոշ գործողություններ ձեռնարկեք.

• Օդանավակայանում գտեք ադմինիստրատորին և վերցրեք նրանից փաստաթուղթ, որտեղ նշված է չվերթի չեղարկման պատճառը և կնիք կա մեկնման իրական ժամանակի վրա։
• Դիտեք ժամը՝ չորս ժամից հետո ավիաընկերությունը պարտավոր է ձեզ տաք սնունդ տրամադրել, իսկ եթե թռիչքը ութ ժամից ավելի հետաձգվել է՝ հյուրանոցային համար և տեղափոխում։ Եթե ​​ավիաընկերությունը հրաժարվում է այդ ծառայություններից, ամեն ինչի համար վճարեք ինքներդ, բայց ոչ մի դեպքում դեն մի նետեք չեկերը։

Թռիչքի հետաձգում. ուղևորի իրավունքներ. Արբիտրաժային պրակտիկա

Հաջորդ չվերթին սպասելուց և ձեր նշանակման վայր հասնելուց հետո գրեք պահանջ ավիաընկերությանը` որպես ապացույց կցելով բոլոր անդորրագրերը և փոխհատուցումը վճարելու համար անհրաժեշտ փաստաթղթերը: Եթե ​​ավիաընկերությունն անտեսում է բարձրացված պահանջները, ուղևորի իրավունքները ներառում են դիմում ներկայացնել դատարան: Ինչպես ցույց է տալիս դատական ​​պրակտիկան, եթե դուք տրամադրում եք բոլոր անդորրագրերը չպլանավորված ծախսերով, որոնք կատարել եք չվերթի ուշացման պատճառով՝ լինի դա սնունդ, դեղորայք, կանխավճարով էքսկուրսիաներին չմասնակցելու կամ խափանված գործնական հանդիպման անկարողություն, ապա ձեզ կվճարվի փոխհատուցում։ որն ամբողջությամբ ծածկում է ծախսերը... Դուք բավական ժամանակ ունեք պահանջներ ներկայացնելու և դատարան դիմելու համար՝ վեց ամիս: Միաժամանակ նա քննարկում է պահանջները և համաձայնության դեպքում վճարում է փոխհատուցում։ Ավելի լավ է բոլոր փաստաթղթերը, անդորրագրերը և պատճենները կրկնօրինակով ունենալ պահանջ:

Անհրաժեշտության դեպքում օգտագործեք անվճար ծառայություններ

Իհարկե, եթե թռիչքի հետաձգում է եղել, և ավիաընկերությունը պարկեշտ է և չի հրաժարվում իր պարտականություններից, դուք իրավունք ունեք պատվիրել առնվազն սյուիտ և ընթրիք ամենաթանկ ռեստորանում, բայց հետո ստիպված կլինեք ապացուցել դատարանում. որ սա անհրաժեշտության միջոց էր, որ դուք պետք է վճարեք փոխադրողին։ Հետևաբար, ավելի լավ է յոլա գնալ հյուրանոցի ամենասովորական սենյակով և էժան ռեստորանով: Այսպես թե այնպես, դուք կկարողանաք նման խարդախություն անել սյուիտով միայն այն դեպքում, եթե ավիաընկերությունն ինքը չկազմակերպի հյուրանոցում մնալը և տեղափոխված թռիչքից բոլոր ուղևորների սնունդը: Հակառակ դեպքում ոչ ոք չի վճարի ձեր քմահաճույքների համար։

Չարտերային թռիչքներ

Սխալ է կարծել, որ վերը նշված կանոնները վերաբերում են միայն կանոնավոր թռիչքներին: Ընդհանրապես. Հաճախ ուշացումն է առաջանում Ուղևորի իրավունքները այս դեպքում ապահովում են ճիշտ նույնը, ինչ սովորական չվերթի հետաձգման դեպքում. էլ, ուղեբեռի պահպանում օդանավակայանում, հյուրանոցի համար անվճար և տրանսֆեր, վճարում դրամական փոխհատուցում... Բացառություն է կազմում ԱՄՆ-ը, որտեղ չարտերային թռիչքների և փոքր ինքնաթիռների ուղևորներին տուգանքներ չեն վճարվում։

Հիմնականում չարթերային թռիչքները հետաձգվում են այն պատճառով, որ ավիաընկերությունը չունի բավականաչափ պահեստային ինքնաթիռներ՝ իր վրա ուղևորներ ուղարկելու համար, ուստի մարդիկ պետք է սպասեն նրանց մեկնմանը։

Overbooking

Շատերի համար այլևս գաղտնիք չէ, որ ավիաընկերությունները վաճառում են մոտ հինգ տոկոսով ավելի տոմսեր, քան ինքնաթիռում առկա տեղերը: Դա տեղի է ունենում մի պարզ պատճառով՝ նստատեղեր ամրագրած ուղևորների նույն հինգ տոկոսը չի հայտնվում ինքնաթիռում՝ տոմսը վերադարձնում են վերջին պահին կամ ուշանում։ Այդ իսկ պատճառով ինքնաթիռը կիսադատարկ չուղարկելու համար ավիաընկերությունները գնում են նմանատիպ խաբեության։ Սակայն տեղի է ունենում նաև հակառակը՝ երբեմն միանգամից հայտնվում են բոլոր այն ուղեւորները, ովքեր ամրագրել են իրենց տեղերը։ Այս դեպքում փոխադրողը փնտրում է այսպես կոչված կամավորների, ովքեր համաձայնում են կատարել հաջորդ չվերթը, և ընկերությունը կտրամադրի նրանց վաուչեր կամ բոնուսային գումար։ Նաև փոխադրողը կարող է կտրոն տրամադրել հյուրանոցի անվճար համարի, տեղափոխման և սննդի համար՝ կախված թռիչքի սպասման ժամանակից:

Այն դեպքում, երբ հաջորդ թռիչքի համար կամավորներ չլինեն, նրանց, ովքեր իրենց տեղերը մյուսներից ուշ են ամրագրել, հարկադրաբար իջեցնում են ինքնաթիռից։ ԱՄՆ-ում overbooking-ից տուժած ուղեւորներին տրվում է փոխհատուցում, որի չափը տատանվում է ավիատոմսի արժեքից մինչև երեք հարյուր դոլար։ Գերամրագրման դեպքում ԵՄ երկրները ուղևորներին տրամադրում են նույն ծառայությունները, ինչ չվերթն ուշացնելու դեպքում:

Եթե ​​թռիչքի հետ կապված խնդիրների պատճառով հայտնվել եք օտար երկրում, սակայն ժամկետանց վիզայի պատճառով չեք կարողանում քաղաք հասնել, ազատ զգալ կապվեք ադմինիստրատորի հետ՝ ներգաղթի ծառայություն զանգահարելու և «շտապ վիզա» ստանալու խնդրանքով: Այն տրվում է քառասունութ ժամով հատուկ ֆորսմաժորային հանգամանքներում։ Դժվար է ստանալ այն, բայց արժե ջանք թափել:

Ուղեբեռի հետ կապված խնդիրներ

Թռիչքի չեղարկման մասին ծանուցումից հետո ադմինիստրատորը կամ ավիաընկերության աշխատակիցը ուղևորներին տանում է ելք և հրահանգներ տալիս՝ խոսում է սննդի, անհրաժեշտության դեպքում հյուրանոցում տեղավորման, անվճար հեռախոսազանգերի և այլ տեխնիկական հարցերի մասին։ Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է վերցնել ձեր ուղեբեռը, քանի որ պատրաստվում եք ինքնուրույն գնալ հյուրանոց կամ պարզապես լքել օդանավակայանը, խնդրում ենք տեղեկացնել ավիաընկերության ներկայացուցչին: Սովորաբար ուղեբեռը ուղարկվում է գոտի, որտեղից այն հեշտությամբ կարելի է հավաքել։ Եթե ​​ժամանման վայրում իրեր չկային, ապա, ամենայն հավանականությամբ, փոխադրողն արդեն ուղարկել է դրանք հաջորդ չվերթով։ Կրկին դիմեք ձեր ավիաընկերության ներկայացուցչին այս թյուրիմացությունը պարզելու և ձեր ուղեբեռը վերցնելու համար: Եթե ​​պարզվի, որ այն կորել է, ավիաընկերությունը փոխհատուցում կվճարի դրա ամբողջ արժեքի չափով։

Հյուրանոցի համարի համար գումարը կվերադարձվի՞։

Ուղևորներից շատերի մոտ շատ տրամաբանական հարց է առաջանում՝ կվերադարձվի՞ հյուրանոցում մնալու օրական ծախսերը, որի համարը նախապես ամրագրված է եղել և չվերթի չեղարկման պատճառով չի օգտագործվել։ Պատասխանը այո է: Ժամանելով հյուրանոց՝ կարող եք պահանջել փոխհատուցում սենյակում մնալու օրվա համար:

«Արմագեդոն» բառը վերնագրում այլաբանության տեսք չունի, երբ կիրառվում է վերջին օրերին ավիաընկերությունների չարտերային չվացուցակների խախտման մասին։ Անցած հանգստյան օրերին օդանավակայաններում մի քանի ավիափոխադրողների կողմից իրականացվել են թռիչքների հետաձգումներ. տարբեր երկրներհարյուրավոր մարդիկ մնացել են հայրենիք մեկնելու սպասումով Ռուս զբոսաշրջիկներ, մյուսները ստիպված էին երկու կամ ավելի օր ծախսել իրենց ճամպրուկների վրա։ Ինքը՝ ավիաընկերությունները, միաձայն անդրադառնում են ինքնաթիռների սակավությանը. թեկուզ մեկ ինքնաթիռի չնախատեսված խափանումը հանգեցնում է լայնածավալ փլուզումների։ Որքանո՞վ են համոզիչ այս բացատրությունները։

Բոլորը դեպի Թուրքիա

Չարտերային շուկայում ինքնաթիռների գլոբալ դեֆիցիտի մասին թեզը լուրջ քննադատության չի դիմանում, համոզված են փորձագետները։ Նրանք օրինակ են բերում, թե ինչպես են ակտիվորեն սկսել համալրվել ավիաընկերությունների պարկերը, հատկապես այն բանից հետո, երբ անցյալ աշնանը վերսկսվեցին թռիչքները դեպի Թուրքիա։ Աչքով, այդ թվում նաև այս ուղղությամբ, փոխադրողները ակտիվորեն պատվիրեցին գծեր, որոնք նկատվում էին ընթացիկ ամառային սեզոնի զգալի ուշացումներով:

Այսպիսով, «ՎԻՄ-Ավիա», որը նախկինում գլխավոր նյուզմեյքերն էր սեզոնի սկզբում չվացուցակի խափանումների առումով, 2016 թվականի վերջին ընդլայնեց նավատորմը չորս Boeing 737-500 ինքնաթիռներով, ինչպես նաև լայն թափքով ինքնաթիռներով՝ երկու Boeing 767-300, վեցով։ Boeing 777-200 և մեկ Airbus A 330-200: Ամառվա նախաշեմին փոխադրողը ստացել է ևս մեկ Boeing 777-200 և ակնկալում է մի քանի Boeing 777 և Airbus А-330 լրացուցիչ մատակարարումներ։ Անգամ հաշվի առնելով չինական ուղղությամբ կանոնավոր չվերթների լայնածավալ ծրագրերը, նման նավատորմը լիովին բավարար է չարտերային շուկայում ակտիվ աշխատանքի համար, նշում են դիտորդները։

Այգին նույնպես ընդարձակվեց ես թռչում եմ- Ավիաընկերություն, որը վերջին շաբաթներին նույնպես բազմաթիվ բողոքներ է ստացել՝ կապված խափանումների հետ կանոնադրության ժամանակացույցը... Հուլիսի 21-ին Բոդրումից Մոսկվա մեկնելու կրիտիկական ուշացումը՝ նավը Ռուսաստանի մայրաքաղաք է ժամանել նախատեսվածից երկու օր ուշ, դարձել է Մոսկվայի միջտարածաշրջանային տրանսպորտային դատախազության միջամտության պատճառը։ Ինքնաթիռների բացակայություն. Բայց չէ՞ որ ավիափոխադրողն ընդամենը մեկ ամիս առաջ հայտնել էր, որ ստացել է Էմիրություններերեք կողմ A 330-200. Նույնիսկ եթե ավիաընկերությունը հետագայում կատարի իր մտադրությունը շահագործումից հանելու իր Boeing 757-ներից երկուսը, նրա նավատորմը դեռ կավելանա մեկ ինքնաթիռով:

Իհարկե, ավիափոխադրողները հիմնականում ստանում են «հին» մեքենաներ՝ նույն «նոր» iFly Airbuses-ը 18 տարեկան է։ Այնուամենայնիվ, ռուսական չարթերային շուկայի պրակտիկայում զգալի փորձ է կուտակվել ինտենսիվ ծանրաբեռնվածության պայմաններում նման ինքնաթիռների պարկի հետ աշխատելու համար: Հիշենք, որ դա օգտագործվել է ավիացիոն ակտիվների հիմքում ընկած ինքնաթիռներ։ «Տրանսաերո», որը մի քանի տարի գերիշխում էր չարտերային ավիափոխադրումների սեգմենտում և շուկայից դուրս եկավ 2015թ. Միևնույն ժամանակ, նույնիսկ արտագնա զբոսաշրջության համար «ամենագեր» տարիներին՝ 2011–2013 թթ., երբ չարտերային թռիչքների խտությունը նկատելիորեն ավելի մեծ էր, քան այժմ, «Տրանսաերոն» կարողացավ ճշտապահ լինել։ Վթարներ եղան, բայց գրաֆիկը չխափանվեց: Ինչո՞ւ։

Նայում ետ

Ինչպես թղթակցին հայտնել է զբոսաշրջային օպերատորի թոփ-մենեջերի կայքը, որը ժամանակին եղել է Transaero-ի գլխավոր գործընկերներից մեկը օդային փոխադրումների ոլորտում, ավիաընկերությունը պահուստում է պահել ինքնաթիռի մինչև 30%-ը։

Այն շատ ծախսատար էր բիզնեսի տնտեսագիտության տեսանկյունից, բայց ուղևորների համար այն ծառայեց որպես չվացուցակի ճշգրտության հուսալի երաշխիք։

«Transaero»-ի ղեկավարությունը հաշվի է առել, որ այն շահագործում է օգտագործված ավիապարկ, հետևաբար ուներ ոչ թե մեկ պահեստային տախտակ 8-10 մեքենայի համար, այլ երկու»,- շարունակում է թեման։ Վլադիմիր Վորոբիև, ավիաընկերության մեկ այլ նախկին գործընկերոջ նախագահ։ Նրա խոսքով, եղել են ժամանակաշրջաններ, երբ «Տրանսաերոյի» ունեցած երեք Տու-204-ից միայն մեկ Տու-204 է թռչել, մնացածը պահեստային են եղել։ Բացի այդ, ինքնաթիռների մի մասը օգտագործվել է որպես պահեստամասերի աղբյուր՝ կոտրված ինքնաթիռի վրա անհրաժեշտ մասը արագ տեղադրելու և արտադրողի կողմից դրա առաքմանը չսպասելու համար։

Կա ևս մեկ տեսակետ. Ըստ կոմերցիոն տնօրենի Ալեքսանդրա Բուրտինա, «Transearo»-ն օդանավերի խրոնիկական ավելցուկ ուներ, փոխադրողը չկարողացավ ամբողջությամբ բեռնել իր աճող նավատորմը, ուստի լրացուցիչ կրճատումը մասամբ հարկադրվեց: Այժմ փոխադրողներն աշխատում են այլ իրավիճակում՝ փոխադրումների պահանջարկը մեծ է, բայց կենտրոնացած է ամառային ամիսներին... Այստեղից է գալիս թռիչքային ծրագրերի բարձր խտությունը և ավելորդության դժվարությունը:

Ինչ է ներքեւի տողում

«Տրանսաերո»-ի հեռանալուց երկու տարի անց ակնհայտ դարձավ. այն թեզը, որ ավիաընկերությունը արժանիորեն հեռացվել է շուկայից՝ ավելորդ հզորություններ ստեղծելու և կողմերը լրացնելու ակտիվորեն դեմպինգ անելու պատճառով, անհիմն էր։ Մեծ մասըհարմար է թռիչքների համար ավիափոխադրողի կողմից օգտագործվող օդանավերը տեղափոխվել են նավատորմ «Ռուսաստան», այլ ավիաընկերություններ ավելացրել են իրենց սեփական ինքնաթիռների ակտիվները, իսկ ինքնաթիռների ավելցուկը ոչ մի տեղ չի վերացել։ Արդյունքում չարթերային շուկայում դեռևս գերիշխում է դեմպինգը, և ավիաչվերթների հուսալի ամրագրում ապահովելու ղեկավարության դժկամության պատճառով զբոսաշրջիկները ստիպված են դիմանալ չվացուցակի աներևակայելի խափանումներին։ Երկարաժամկետ հեռանկարում դա կարող է հանգեցնել տուրիստական ​​գործակալությունների հաճախորդների մշտական ​​ֆոբիայի՝ որպես այդպիսին չարտերային թռիչքների նկատմամբ:

«Եթե 2004-2008 թվականներին ինչ-որ տեսանող ասեր, թե ինչ է լինելու զբոսաշրջային ավիափոխադրումների շուկայում 2017 թվականին, ես, հավանաբար, պարզապես կթողնեի զբոսաշրջությունը՝ որոշելով, որ դա Արմագեդոնն է», - նա կիսում է իր կարծիքը խմբի գործընկերների հետ:

Հազվադեպ չէ, երբ թե չարթերային, թե կանոնավոր չվերթները ուշացումներով մեկնում են հայտնի զբոսաշրջային ուղղություններից: Հուսով եմ, որ իմ պատասխանը օգտակար կլինի ոչ միայն նրանց համար, ովքեր գնում են ամբողջական տուր փաթեթ, որն արդեն ներառում է թռիչքի արժեքը, այլ նաև նրանց համար, ովքեր ինքնուրույն ամրագրում են թռիչքներ։

Արվեստի համաձայն. «Զբոսաշրջային գործունեության հիմունքների մասին» Դաշնային օրենքի 9-րդ հոդվածի 9-րդ կետը, տուրօպերատորը պատասխանատու է այն մատակարարների գործողությունների համար, որոնք ծառայություններ են մատուցում զբոսաշրջային արտադրանքի մեջ: Միևնույն ժամանակ, նույն հոդվածի համաձայն, տուրօպերատորը պատասխանատվություն չի կրում ծառայություններ մատուցողների գործողությունների համար, եթե կան հատուկ իրավական ակտեր, որոնք հստակորեն նախատեսում են նրանց պատասխանատվությունը։ Տվյալ դեպքում կան նման ակտեր, դրանք օդային օրենսգիրքն են և Դաշնային ավիացիոն կանոնները, որոնք սահմանում են, որ թռիչքի ուշացման դեպքում ավիափոխադրողը պատասխանատվություն է կրում ուղևորին պատճառված գույքային և բարոյական վնասի համար։

Եթե ​​դուք ինքներդ եք պատվիրել և գնել ավիատոմսեր, ապա ձեզ հարկավոր է ապացուցել, որ ձեր իրավունքները խախտվել են։ Դա անելու համար անհրաժեշտ է ստեղծել փաստաթղթերի փաթեթ.
ավիատոմս՝ չվերթի հետաձգման (կամ դրա չեղարկման մասին) նշումով.
տեղեկանք, որը նշում է մեկնման հետաձգման պատճառը.
բոլոր անկախ ծախսերի փաստաթղթային ապացույցներ՝ չեկեր, հաշիվ-ապրանքագրեր և այլն;
տոմս, որը պետք է գնվեր նախատեսվածից ուշանալու պատճառով միացնող չվերթը.

Դրանից հետո գրավոր պահանջ ներկայացնել ավիաընկերությանը` կցելով փոխհատուցման իրավունքը հաստատող փաստաթղթերի պատճենները: Եթե ​​բողոքարկումն անտեսվել է կամ հանցագործները հրաժարվել են փոխհատուցել ծախսերը, կարող եք դատի տալ նրանց:
Իսկ ո՞վ է պատասխան տալու զբոսաշրջիկին, եթե, օրինակ, ուշ մեկնելու պատճառով նա իրականում կորցրել է վճարովի հանգստի մի ամբողջ օր, կամ ինչպես տեսնում ենք նամակից երկուսը։

Համաձայն «Ռուսաստանի Դաշնությունում զբոսաշրջային գործունեության հիմունքների մասին» օրենքի՝ շրջագայության ժամկետները պայմանագրի անբաժանելի մասն են։ Իսկ ճամփորդության ամսաթվերի ցանկացած փոփոխություն պետք է համաձայնեցվի զբոսաշրջիկի հետ։ Այսպիսով, դուք կարող եք հայց ուղարկել տուրօպերատորին, ամենայն հավանականությամբ, այն կբավարարվի: Բայց այստեղ էլ կան որոշ նրբերանգներ։ Ուղևորության վրա ծախսված ժամանակը համակարգվում է ոչ թե ժամերով, այլ ամսաթվերով: Իսկ եթե զբոսաշրջիկը հանգստի վայր ժամանի ոչ թե առավոտյան, ինչպես նա ակնկալում էր, այլ երեկոյան՝ կորցնելով օրվա թեթև մասը, բայց դեռ պայմանագրում նշված ամսաթվով, հնարավոր չի լինի ստանալ. փոխհատուցում։

Զբոսաշրջիկը, գնելով զբոսաշրջային ապրանք՝ ներառված օդային ճանապարհորդությամբ, գործարք է կնքում մի շարք փաստաթղթերի հետ։ Այդ փաստաթղթերից մեկը նրա և ավիափոխադրողի միջև պայմանագիրն է (տոմս), որը կարգավորում է օդային փոխադրումների ծառայությունների մատուցման բոլոր ասպեկտները։ Այնտեղ ասվում է, որ ավիաընկերությունը պատասխանատվություն է կրում թռիչքների ցանկացած ուշացման համար։ Նույն դրույթը ամրագրված է թռիչքների հետաձգման մասին կարգավորող փաստաթղթում՝ Դաշնային ավիացիոն կանոնները, որը հաստատվել է Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության 2007 թվականի հունիսի 28-ի թիվ 82 հրամանով:
Այնուամենայնիվ, կա Ռուսաստանի Դաշնության Գերագույն դատարանի 2012 թվականի հունիսի 28-ի պլենումի որոշումը «Սպառողների իրավունքների պաշտպանության վերաբերյալ վեճերով դատարանների կողմից քաղաքացիական գործերը քննարկելու մասին», որը պարզաբանեց փոխադրողի և Ա. օպերատոր իրենց կողմից մատուցվող ծառայությունների համար.
Հոդված 50 Զբոսաշրջային ծառայությունների մատուցման հետ կապված հարաբերությունների նկատմամբ սպառողների իրավունքների պաշտպանության մասին օրենսդրությունը կիրառելիս դատարանները պետք է հաշվի առնեն, որ տուրիստի և (կամ) այլ հաճախորդի նկատմամբ պատասխանատվությունը պայմանագրով նախատեսված պարտավորությունների կատարման որակի համար. զբոսաշրջային գործակալի կողմից որպես օպերատորի անունից և իր անունից կնքված զբոսաշրջային արտադրանքի վաճառքը կրում է զբոսաշրջային օպերատորը (ներառյալ զբոսաշրջային արտադրանքի մեջ ներառված զբոսաշրջիկներին ծառայությունների չմատուցման կամ ոչ պատշաճ մատուցման համար), անկախ նրանից, թե ով պետք է մատուցեր կամ մատուցեր այդ ծառայությունները), եթե դաշնային օրենքները կամ այլ կարգավորող իրավական ակտերը Ռուսաստանի Դաշնությունչի հաստատվել, որ երրորդ կողմը պատասխանատվություն է կրում զբոսաշրջիկների համար (1996 թվականի նոյեմբերի 24-ի թիվ 132-FZ «Զբոսաշրջային գործունեության հիմունքների մասին» Դաշնային օրենքի 9-րդ հոդված):

Այս կապակցությամբ դատարանների ուշադրությունը հրավիրեք այն փաստի վրա, որ, օրինակ, կանոնադրության կատարման հետ կապված գործերով և վեճերով. օդային փոխադրումներուղևորները զբոսաշրջային ապրանքի վաճառքի պայմանագրի շրջանակներում, պատշաճ պատասխանողները և սպառողի հետ փոխադրման պայմանագիրը կատարողն է տուրօպերատորը, որը, համաձայն Քաղաքացիական օրենսգրքի 638-րդ հոդվածի 2-րդ կետի. Ռուսաստանի Դաշնություն, իրավունք ունի առանց վարձատուի համաձայնության վարձակալության պայմանագրով (ժամկետային կանոնադրություն) փոխադրամիջոցիր անունից երրորդ անձանց հետ փոխադրման պայմանագրեր կնքել։

Այսպիսով, նոր հրամանագրով իրականում բաշխվել է պատասխանատվությունը փոխադրողի և տուրօպերատորի միջև տարբեր տեսակներփոխադրում. Փոխադրողը պատասխանատու է կանոնավոր փոխադրումների համար, ինչպես նախատեսված է օդային և քաղաքացիական օրենսգրքերով: Բայց կանոնադրությունը վարում է տուրօպերատորը և պահանջ է ներկայացնում
այժմ անհրաժեշտ կլինի գնալ դրան, ինչպես նշված է երկրորդ պարբերությունում [Բանաձեւի 50-րդ կետ], սակայն փաստաթղթերը, որոնք պետք է ներկայացվեն տուրօպերատորին, կմնան նույնը, ինչ ինքնամրագրման դեպքում:
Այս առումով հարց է առաջանում. այդ դեպքում ո՞վ է պատասխանատվություն կրելու հետաձգված չվերթի մեկնման ժամանակ ուղևորների համար պատշաճ պայմաններ ապահովելու համար։ Այսպիսով, մենք հիշում ենք, որ ուղևորներին կացարան և տաք սնունդ տրամադրելու պարտավորությունը ավիափոխադրողի վրա է դաշնային ավիացիոն կանոններին համապատասխան, և ոչ ոք այն չի հանել դրանից և դժվար թե այն հանի: Փոխադրողը դեռ կատարում է այդ գործառույթը, և օպերատորը պատասխանատվություն է կրելու զբոսաշրջիկի առջև, քանի որ չարտերային փոխադրումները տուրիստական ​​արտադրանքի մաս են կազմում։

Ուստի մի վախեցեք և գումար պահանջեք ձեր ավերված հանգստի համար, քանի որ այն վաստակում եք մի ամբողջ տարի։

Թռիչքի հետաձգումը տհաճ, բայց համեմատաբար սովորական իրավիճակ է, որը կարող է տեղի ունենալ ուղևորության հենց սկզբում: Պատճառները բավականին բազմազան են՝ վատ եղանակ, տեխնիկական խնդիրներ ինքնաթիռում, ծանրաբեռնվածություն օդային տարածքօդանավակայան, ավիաընկերության ներքին խնդիրներ և այլն։ Անկախ նրանից, թե ինչով է պայմանավորված թռիչքի հետաձգումը, պետք չէ վախեցնել կամ շփոթել։ Ստորև մենք կքննարկենք, թե ինչ անել, եթե ձեր թռիչքը հետաձգվի:

Ուղևորի իրավունքները չվերթի ուշացման դեպքում

Դուք չարտերով թռչում եք կամ կանոնավոր թռիչք, խոշոր ավիափոխադրող կամ - չվերթի ուշացման դեպքում ուղևորի իրավունքները նույնն են։

Պետք է հիշել, որ թռիչքի հետաձգման ժամանակ բոլոր հարցերը պետք է լուծվեն ավիաընկերության ներկայացուցիչների հետ, այլ ոչ թե օդանավակայանի ծառայությունների հետ։ Իր հերթին, սահմանված ժամին մեկնման հետ կապված խնդիրների դեպքում ավիաընկերությունը պարտավոր է անհապաղ տեղեկացնել Ձեզ չվերթի ուշացման պատճառների և ժամկետների մասին։

Որտեղ դիմել:

Ցավոք, երբ խոսքը գնում է ուղևորների բոլոր իրավունքների պահպանման մասին, ավիաընկերությունները ոչ միշտ են ցուցաբերում իրենց նախաձեռնողականությունը, այնպես որ դուք ինքներդ պետք է իմանաք բոլոր կանոնները և ազատ զգաք դրանց մասին հիշեցնել օդանավակայանում գտնվող փոխադրողի ներկայացուցիչներին:

Որտե՞ղ կարող եմ գտնել ավիաընկերության ներկայացուցիչ: Ճիշտ մարդը կարող է լինել ձեր չվերթի գրանցման վաճառասեղանին, օդանավակայանում ձեր ավիաընկերության վաճառքի գրասենյակում կամ հենց նստեցման դարպասի մոտ: Եթե ​​ձեր որոնումները անհաջող են եղել, ազատ զգալ զանգահարեք տոմսի վրա նշված ավիաընկերության հեռախոսահամարին:

Դիտեք ժամացույցը

• Մինչև 7 տարեկան փոքր ուղևորներ ունեցող ընտանիքներն իրավունք ունեն մուտք գործել մոր և մանկան համար հագեցած և հարմարավետ սենյակ, նույնիսկ եթե թռիչքի հետաձգումը ժամանակի ընթացքում աննշան է:
• Եթե ​​թռիչքը հետաձգվում է 2 ժամով, կարող եք կատարել 2 անվճար զանգ կամ ուղարկել 2 էլեկտրոնային նամակ։ Բացի այդ, դուք պետք է մուտք ունենաք զովացուցիչ ըմպելիքներ:
• Չվերթի 4 ժամից ավելի ուշացումն արդեն իսկ ենթադրում է ավիաընկերության կողմից տաք կերակուրների տրամադրում։ Սովորաբար սա որոշակի գումարի կտրոն է օդանավակայանի ռեստորաններից մեկում սնունդ պատվիրելու համար: Դուք պետք է ստանաք այս ծառայությունը ցերեկը 6 ժամը մեկ, իսկ գիշերը՝ 8 ժամը մեկ։
• Եթե ​​թռիչքը հետաձգվում է 8 ժամով (կամ գիշերը 6 ժամով), ավիաընկերությունը պարտավոր է ստուգել ձեզ հյուրանոցում, կազմակերպել երկկողմանի փոխադրում և օդանավակայանի պահեստում ապահովել ուղեբեռի անվճար պահեստավորում։ Եթե ​​ինչ-ինչ պատճառներով ձեզ գոհ չեն հյուրանոցի կացության պայմանները (օրինակ՝ անընդունելի է օտարների համար նույն սենյակում մնալը), կարող եք ինքնուրույն սենյակ գտնել հյուրանոցում՝ հիշելով պահել անձնական ծախսերը հաստատող բոլոր փաստաթղթերը: Սա կօգնի ձեզ հետագայում պահանջել փոխհատուցում հետաձգված թռիչքի համար:

Հայցադիմում և փոխհատուցում հետաձգված թռիչքի համար

Թռիչքների հետաձգումները հաճելի չեն ոչ միայն չպլանավորված սպասումով, այլ նաև կարող են հանգեցնել որոշակի կորուստների՝ բաց թողնված աշխատանքային հանդիպում, բաց թողնված այլ ավիաընկերության միացման չվերթ, վճարովի, բայց չօգտագործված հյուրանոցի ամրագրում: Այս դեպքում ցանկացած տուժած անձ իրավունք ունի չվերթի հետաձգման հայց ներկայացնել և փոխհատուցում ստանալ: Այնուամենայնիվ, պետք է նկատի ունենալ, որ այս կանոնը գործում է միայն այն դեպքում, երբ թռիչքը հետաձգվում է հենց ավիաընկերության մեղքով: Օրինակ՝ եղանակային վատ պայմանները կամ գերբնակեցված օդանավակայանը պատճառ չեն հանդիսանա փոխհատուցում պահանջելու համար։

Հայցը ճիշտ ձևակերպելու համար անհրաժեշտ է որքան հնարավոր է շատ փաստաթղթեր հավաքել, որոնք հաստատում են ինքնաթիռի հետաձգման փաստը: Հետաձգման մասին հայտարարությունից անմիջապես հետո խնդրեք ընկերության ներկայացուցիչներին նշել ձեր տոմսի վրա, իսկ ինքնաթիռ նստելիս՝ մեկնման իրական ժամը։ Պահպանեք ձեր անձնական ծախսերի բոլոր անդորրագրերը թռիչքի հետաձգման ժամանակ:

Օդանավի հետաձգված թռիչքի համար փոխհատուցում ստանալու համար հայցը բոլոր կից ապացույցներով պետք է ներկայացվի ավիաընկերությանը ժամանումից հետո 6 ամսվա ընթացքում: Եթե ​​30 օրվա ընթացքում պատասխան չլինի, կարող եք անմիջապես դիմել դատարան։

Փոխհատուցման չափը կազմում է նվազագույն աշխատավարձի 25%-ը ուշացման յուրաքանչյուր ժամի համար, բայց ոչ ավելի, քան ձեր տոմսի արժեքի 50%-ը:

Այժմ դուք գիտեք ամեն ինչ այն մասին, թե ինչ անել, եթե ձեր թռիչքը հետաձգվի: Մաղթում ենք ձեզ հաճելի ճանապարհորդություն: